MOOC 認(rèn)識飛行-上海工程技術(shù)大學(xué) 中國大學(xué)慕課答案

MOOC認(rèn)識飛行-上海工程技術(shù)大學(xué)中國大學(xué)慕課答案1-1-1認(rèn)識空氣1、問題：1、1686年，牛頓提出了牛頓內(nèi)摩擦定律，其中，關(guān)于相鄰兩層流體作相對運動所產(chǎn)生的摩擦力說法錯誤的是選項：A、與兩層流體的接觸面積成正比B、與兩層流體的速度梯度成正比C、與接觸面上的壓強有關(guān)D、與流體物性有關(guān)正確答案:【與接觸面上的壓強有關(guān)】2、問題：2、以下關(guān)于流線的說法錯誤的是選項：A、一般來說，流線不可能相交，不可能分叉B、對于定常流，流線是流體微團(tuán)流動的路線C、流線譜的形狀與流動速度有關(guān)D、流線每點上的流體微團(tuán)只有一個運動方向正確答案:【流線譜的形狀與流動速度有關(guān)】3、問題：3、理想流體是指選項：A、忽略粘性作用的流體B、密度為常量的流體C、不考慮熱傳導(dǎo)性的流體D、考慮壓縮性影響的流體正確答案:【忽略粘性作用的流體】4、問題：4、不可壓流體是指選項：A、不考慮熱傳導(dǎo)性的流體B、考慮壓縮性影響的流體C、忽略粘性作用的流體D、密度為常量的流體正確答案:【密度為常量的流體】5、問題：1、空氣溫度是指空氣的冷熱程度。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】6、問題：2、彈性模量越大，流體越容易被壓縮。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】7、問題：3、有風(fēng)的天氣，貼近地面處風(fēng)速較低，這是由于空氣的粘性作用。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】8、問題：4、流線和跡線可能重合。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】9、問題：5、空氣粘性力的大小取決于速度梯度、空氣密度和接觸面積，與氣體性質(zhì)無關(guān)。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】10、問題：6、隨著高度增加，空氣密度減小，空氣壓力減小。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】1-1-2認(rèn)識飛機1、問題：1、機翼上安裝的可操縱翼面不包括選項：A、副翼B、升降舵C、后緣襟翼D、前緣襟翼正確答案:【升降舵】2、問題：2、高速飛行性能好的機翼是選項：A、梯形翼B、后掠翼C、矩形翼D、橢圓翼正確答案:【后掠翼】3、問題：3、關(guān)于機翼的作用描述錯誤的是選項：A、機翼產(chǎn)生升力B、機翼在飛機的穩(wěn)定性和操縱性中扮演重要角色C、操縱飛機的俯仰和偏轉(zhuǎn)D、機翼上安裝的可操縱翼面主要有副翼正確答案:【操縱飛機的俯仰和偏轉(zhuǎn)】4、問題：4、飛機動力裝置的主要作用是選項：A、產(chǎn)生升力B、產(chǎn)生拉力或推力C、產(chǎn)生側(cè)力D、為飛機用電設(shè)備提供電源正確答案:【產(chǎn)生拉力或推力】5、問題：1、尾翼可以操縱飛機的俯仰和偏轉(zhuǎn)。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】6、問題：2、低速飛機通常采用大展弦比機翼。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】7、問題：3、后掠翼飛機和三角翼飛機都具有很好的低速性能。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】1-1-3連續(xù)性定理與伯努利定理1、問題：1、低速氣流在同一流管中，流管收縮后將引起選項：A、總壓增大B、靜壓增大C、動壓增大D、動壓減小正確答案:【動壓增大】2、問題：1、空氣流過一流管時，流速大小與截面積成正比。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】3、問題：2、河道窄的地方水流湍急，這是連續(xù)性定理的體現(xiàn)。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】4、問題：3、能量守恒定律是伯努力定理的基礎(chǔ)。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】1-1-4飛行中的升力1、問題：1、在機翼上，升力的方向選項：A、平行于翼弦方向B、平行于相對氣流方向C、垂直于翼弦方向D、垂直于相對氣流方向正確答案:【垂直于相對氣流方向】2、問題：2、隨著迎角的變化，關(guān)于升力變化的規(guī)律描述錯誤的是選項：A、升力系數(shù)隨迎角增大始終呈線性增加B、在臨界迎角，升力系數(shù)達(dá)到最大C、超過臨界迎角，氣流繞流翼型會發(fā)生附面層分離D、升力系數(shù)綜合表達(dá)了機翼形狀、迎角等對飛機升力的影響正確答案:【升力系數(shù)隨迎角增大始終呈線性增加】3、問題：1、氣溫升高使飛機的升力增大。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】4、問題：2、升力垂直于飛機重力方向，克服飛機受到的重力影響，使其自由翱翔。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】5、問題：3、迎角就是飛機飛行速度方向與翼弦之間的夾角。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】1-1-5飛行中的阻力（一）1、問題：1、摩擦阻力的產(chǎn)生是由于選項：A、翼型前后壓力差產(chǎn)生B、下洗作用C、空氣的粘性和飛機表面不絕對光滑D、附面層氣流分離正確答案:【空氣的粘性和飛機表面不絕對光滑】2、問題：2、在機翼上，阻力的方向選項：A、平行于相對氣流方向B、垂直于翼弦方向C、平行于翼弦方向D、垂直于相對氣流方向正確答案:【平行于相對氣流方向】3、問題：3、壓差阻力的產(chǎn)生是由選項：A、空氣的粘性和飛機表面不絕對光滑B、附面層氣流分離C、由升力誘導(dǎo)出來的D、翼型前后壓力差產(chǎn)生正確答案:【翼型前后壓力差產(chǎn)生】4、問題：4、在較小迎角范圍內(nèi)，飛機的阻力主要是選項：A、誘導(dǎo)阻力B、摩擦阻力C、形狀阻力D、干擾阻力正確答案:【摩擦阻力】5、問題：1、迎角越大，壓差阻力也越大。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】6、問題：2、干擾阻力在飛機總阻力中所占比例較小。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】1-2-1飛機的平衡1、問題：1、下列哪個選項是影響飛機橫側(cè)平衡的因素選項：A、重心移動B、油門改變C、一側(cè)機翼變形D、收放襟翼正確答案:【一側(cè)機翼變形】2、問題：2、以下關(guān)于俯仰力矩的產(chǎn)生說法錯誤的是選項：A、機翼產(chǎn)生俯仰力矩B、水平尾翼產(chǎn)生俯仰力矩C、垂直尾翼產(chǎn)生俯仰力矩D、拉力（或推力）產(chǎn)生俯仰力矩正確答案:【垂直尾翼產(chǎn)生俯仰力矩】3、問題：3、以下因素中不影響俯仰平衡的是選項：A、加減油門B、收放襟翼C、收放起落架D、兩側(cè)發(fā)動機工作狀態(tài)不同正確答案:【兩側(cè)發(fā)動機工作狀態(tài)不同】4、問題：1、收放襟翼會引起飛機升力和俯仰力矩的變化，從而影響方向平衡。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】5、問題：2、俯仰運動是飛機繞立軸的運動。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】1-2-2飛機的俯仰穩(wěn)定性1、問題：1、飛機的俯仰穩(wěn)定力矩主要由產(chǎn)生選項：A、垂直尾翼B、水平尾翼C、機翼D、上反角正確答案:【水平尾翼】2、問題：2、飛機迎角改變時附加升力的著力點稱為選項：A、中心B、焦點C、重心D、軸心正確答案:【焦點】3、問題：1、俯仰阻尼力矩主要由平尾產(chǎn)生選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】4、問題：2、下垂的單擺是穩(wěn)定的，因為其受到穩(wěn)定力矩和阻尼力矩的共同作用。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】1-2-3飛機的側(cè)向穩(wěn)定性1、問題：1、以下不能產(chǎn)生方向穩(wěn)定力矩的選項為選項：A、平尾B、垂尾C、上反角D、后掠角正確答案:【平尾】2、問題：1、方向穩(wěn)定力矩主要是在飛機出現(xiàn)側(cè)滑時由平尾產(chǎn)生的，而方向阻尼力矩主要由垂尾產(chǎn)生。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】3、問題：2、飛機的方向穩(wěn)定性可以保持飛機的航向不變。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】4、問題：3、上單翼飛機橫側(cè)穩(wěn)定性強，而下單翼飛機橫側(cè)穩(wěn)定性弱。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】5、問題：4、大型運輸機在高空和低速飛行時由于穩(wěn)定性發(fā)生變化易發(fā)生飄擺。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】第一講單元測驗1、問題：1686年，牛頓提出了牛頓內(nèi)摩擦定律，其中，關(guān)于相鄰兩層流體作相對運動所產(chǎn)生的摩擦力說法錯誤的是選項：A、與兩層流體的接觸面積成正比B、與兩層流體的速度梯度成正比C、與接觸面上的壓強有關(guān)D、與流體物性有關(guān)正確答案:【與接觸面上的壓強有關(guān)】2、問題：以下關(guān)于流線的說法錯誤的是選項：A、一般來說，流線不可能相交，不可能分叉B、對于定常流，流線是流體微團(tuán)流動的路線C、流線譜的形狀與流動速度有關(guān)D、流線每點上的流體微團(tuán)只有一個運動方向正確答案:【流線譜的形狀與流動速度有關(guān)】3、問題：理想流體是指選項：A、忽略粘性作用的流體B、密度為常量的流體C、不考慮熱傳導(dǎo)性的流體D、考慮壓縮性影響的流體正確答案:【忽略粘性作用的流體】4、問題：不可壓流體是指選項：A、不考慮熱傳導(dǎo)性的流體B、考慮壓縮性影響的流體C、忽略粘性作用的流體D、密度為常量的流體正確答案:【密度為常量的流體】5、問題：機翼上安裝的可操縱翼面不包括選項：A、副翼B、升降舵C、后緣襟翼D、前緣襟翼正確答案:【升降舵】6、問題：高速飛行性能好的機翼是選項：A、梯形翼B、后掠翼C、矩形翼D、橢圓翼正確答案:【后掠翼】7、問題：關(guān)于機翼的作用描述錯誤的是選項：A、機翼產(chǎn)生升力B、機翼在飛機的穩(wěn)定性和操縱性中扮演重要角色C、操縱飛機的俯仰和偏轉(zhuǎn)D、機翼上安裝的可操縱翼面主要有副翼正確答案:【操縱飛機的俯仰和偏轉(zhuǎn)】8、問題：飛機動力裝置的主要作用是選項：A、產(chǎn)生升力B、產(chǎn)生拉力或推力C、產(chǎn)生側(cè)力D、為飛機用電設(shè)備提供電源正確答案:【產(chǎn)生拉力或推力】9、問題：低速氣流在同一流管中，流管收縮后將引起選項：A、總壓增大B、靜壓增大C、動壓增大D、動壓減小正確答案:【動壓增大】10、問題：在機翼上，升力的方向選項：A、平行于翼弦方向B、平行于相對氣流方向C、垂直于翼弦方向D、垂直于相對氣流方向正確答案:【垂直于相對氣流方向】11、問題：隨著迎角的變化，關(guān)于升力變化的規(guī)律描述錯誤的是選項：A、升力系數(shù)隨迎角增大始終呈線性增加B、在臨界迎角，升力系數(shù)達(dá)到最大C、超過臨界迎角，氣流繞流翼型會發(fā)生附面層分離D、升力系數(shù)綜合表達(dá)了機翼形狀、迎角等對飛機升力的影響正確答案:【升力系數(shù)隨迎角增大始終呈線性增加】12、問題：摩擦阻力的產(chǎn)生是由于選項：A、翼型前后壓力差產(chǎn)生B、下洗作用C、空氣的粘性和飛機表面不絕對光滑D、附面層氣流分離正確答案:【空氣的粘性和飛機表面不絕對光滑】13、問題：在機翼上，阻力的方向選項：A、平行于相對氣流方向B、垂直于翼弦方向C、平行于翼弦方向D、垂直于相對氣流方向正確答案:【平行于相對氣流方向】14、問題：壓差阻力的產(chǎn)生是由選項：A、空氣的粘性和飛機表面不絕對光滑B、附面層氣流分離C、由升力誘導(dǎo)出來的D、翼型前后壓力差產(chǎn)生正確答案:【翼型前后壓力差產(chǎn)生】15、問題：在較小迎角范圍內(nèi)，飛機的阻力主要是選項：A、誘導(dǎo)阻力B、摩擦阻力C、形狀阻力D、干擾阻力正確答案:【摩擦阻力】16、問題：下列哪個選項是影響飛機橫側(cè)平衡的因素選項：A、重心移動B、油門改變C、一側(cè)機翼變形D、收放襟翼正確答案:【一側(cè)機翼變形】17、問題：以下關(guān)于俯仰力矩的產(chǎn)生說法錯誤的是選項：A、機翼產(chǎn)生俯仰力矩B、水平尾翼產(chǎn)生俯仰力矩C、垂直尾翼產(chǎn)生俯仰力矩D、拉力（或推力）產(chǎn)生俯仰力矩正確答案:【垂直尾翼產(chǎn)生俯仰力矩】18、問題：以下因素中不影響俯仰平衡的是選項：A、加減油門B、收放襟翼C、收放起落架D、兩側(cè)發(fā)動機工作狀態(tài)不同正確答案:【兩側(cè)發(fā)動機工作狀態(tài)不同】19、問題：飛機的俯仰穩(wěn)定力矩主要由產(chǎn)生選項：A、垂直尾翼B、水平尾翼C、機翼D、上反角正確答案:【水平尾翼】20、問題：飛機迎角改變時附加升力的著力點稱為選項：A、中心B、焦點C、重心D、軸心正確答案:【焦點】21、問題：以下不能產(chǎn)生方向穩(wěn)定力矩的選項為選項：A、平尾B、垂尾C、上反角D、后掠角正確答案:【平尾】22、問題：空氣溫度是指空氣的冷熱程度選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】23、問題：彈性模量越大，流體越容易被壓縮選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】24、問題：有風(fēng)的天氣，貼近地面處風(fēng)速較低，這是由于空氣的粘性作用選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】25、問題：流線和跡線可能重合選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】26、問題：空氣粘性力的大小取決于速度梯度、空氣密度和接觸面積，與氣體性質(zhì)無關(guān)選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】27、問題：隨著高度增加，空氣密度減小，空氣壓力減小選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】28、問題：尾翼可以操縱飛機的俯仰和偏轉(zhuǎn)選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】29、問題：低速飛機通常采用大展弦比機翼選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】30、問題：后掠翼飛機和三角翼飛機都具有很好的低速性能選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】31、問題：空氣流過一流管時，流速大小與截面積成正比選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】32、問題：河道窄的地方水流湍急，這是連續(xù)性定理的體現(xiàn)選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】33、問題：能量守恒定律是伯努力定理的基礎(chǔ)選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】34、問題：氣溫升高使飛機的升力增大選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】35、問題：升力垂直于飛機重力方向，克服飛機受到的重力影響，使其自由翱翔選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】36、問題：迎角就是飛機飛行速度方向與翼弦之間的夾角選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】37、問題：迎角越大，壓差阻力也越大選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】38、問題：干擾阻力在飛機總阻力中所占比例較小選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】39、問題：收放襟翼會引起飛機升力和俯仰力矩的變化，從而影響方向平衡選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】40、問題：俯仰運動是飛機繞立軸的運動選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】41、問題：俯仰阻尼力矩主要由平尾產(chǎn)生選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】42、問題：下垂的單擺是穩(wěn)定的，因為其受到穩(wěn)定力矩和阻尼力矩的共同作用選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】43、問題：方向穩(wěn)定力矩主要是在飛機出現(xiàn)側(cè)滑時由平尾產(chǎn)生的，而方向阻尼力矩主要由垂尾產(chǎn)生選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】44、問題：飛機的方向穩(wěn)定性可以保持飛機的航向不變選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】45、問題：上單翼飛機橫側(cè)穩(wěn)定性強，而下單翼飛機橫側(cè)穩(wěn)定性弱選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】46、問題：大型運輸機在高空和低速飛行時由于穩(wěn)定性發(fā)生變化易發(fā)生飄擺選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】2-1-1飛機的操縱系統(tǒng)1、問題：1．飛行操縱系統(tǒng)中主操縱系統(tǒng)在飛行中的功用是選項：A、用來操縱副翼、方向舵和升降舵的運動.B、操縱飛機繞縱軸、立軸和橫軸轉(zhuǎn)動，以改變或保持飛機的飛行姿態(tài)C、操縱飛機沿縱軸、立軸和橫軸運動，以改變或保持飛機的飛行姿態(tài)D、操縱飛機起飛、著陸和上升、下降.正確答案:【操縱飛機繞縱軸、立軸和橫軸轉(zhuǎn)動，以改變或保持飛機的飛行姿態(tài)】2、問題：2、根據(jù)操縱指令傳遞方式的不同，可將飛行操縱系統(tǒng)分為選項：A、人工飛行操縱系統(tǒng)和自動飛行控制系統(tǒng).B、機械操縱系統(tǒng)和電傳操縱系統(tǒng).C、簡單機械操縱系統(tǒng)(無助力)和助力操縱系統(tǒng).D、主操縱系統(tǒng)和輔助操縱系統(tǒng).正確答案:【機械操縱系統(tǒng)和電傳操縱系統(tǒng).】2-1-2飛機縱向操縱原理1、問題：飛行員在駕駛艙中向前推駕駛桿，則選項：A、升降舵向上偏轉(zhuǎn)，飛機低頭B、升降舵向下偏轉(zhuǎn)，飛機低頭C、升降舵向上偏轉(zhuǎn)，飛機抬頭D、升降舵向下偏轉(zhuǎn)，飛機抬頭正確答案:【升降舵向下偏轉(zhuǎn)，飛機低頭】2、問題：使飛機繞橫軸轉(zhuǎn)動的操縱舵面是選項：A、升降舵B、方向舵C、襟翼D、副翼正確答案:【升降舵】3、問題：操縱飛機升降舵是為了使飛機選項：A、繞橫軸轉(zhuǎn)動B、使飛機作起飛、著陸運動C、沿飛機橫軸方向運動D、繞縱軸作旋轉(zhuǎn)運動正確答案:【繞橫軸轉(zhuǎn)動】4、問題：飛機的“失速”是指選項：A、飛機飛行速度過快，飛機失去控制B、正常飛行中突然損失發(fā)動機功率而減速C、飛機迎角過大，速度過低使流過機翼氣流被破壞，飛機失去升力而下跌D、飛機突然加速或減速，升力變化失控正確答案:【飛機迎角過大，速度過低使流過機翼氣流被破壞，飛機失去升力而下跌】2-1-3飛機側(cè)向操縱原理1、問題：1、如果飛行員操縱駕駛桿，使其向前并向右，則選項：A、左邊的副翼向上偏轉(zhuǎn)，升降舵則向下偏轉(zhuǎn)B、左邊的副翼向上偏轉(zhuǎn)，升降舵也向上偏轉(zhuǎn)C、左邊的副翼向下偏轉(zhuǎn)，升降舵則向上偏轉(zhuǎn)D、左邊的副翼向下偏轉(zhuǎn)，升降舵也向下偏轉(zhuǎn)正確答案:【左邊的副翼向下偏轉(zhuǎn)，升降舵也向下偏轉(zhuǎn)】2、問題：2、使飛機繞縱軸轉(zhuǎn)動的操縱舵面是選項：A、升降舵B、方向舵C、襟翼D、副翼正確答案:【副翼】3、問題：3、使飛機繞立軸轉(zhuǎn)動的操縱舵面是選項：A、升降舵B、方向舵C、襟翼D、副翼正確答案:【方向舵】4、問題：4、飛行員在駕駛艙中蹬左舵，則選項：A、方向舵向左偏轉(zhuǎn)，飛機機頭向左偏轉(zhuǎn)B、方向舵向左偏轉(zhuǎn)，飛機機頭向右偏轉(zhuǎn)C、方向舵向右偏轉(zhuǎn)，飛機機頭向左偏轉(zhuǎn)D、方向舵向右偏轉(zhuǎn)，飛機機頭向左偏轉(zhuǎn)正確答案:【方向舵向左偏轉(zhuǎn)，飛機機頭向左偏轉(zhuǎn)】5、問題：5、飛行員在駕駛艙中向左壓駕駛桿時選項：A、副翼左上右下，飛機向左轉(zhuǎn)彎B、副翼左上右下，飛機向右轉(zhuǎn)彎C、副翼左上右上，飛機向左轉(zhuǎn)彎D、副翼左上右上，飛機向右轉(zhuǎn)彎正確答案:【副翼左上右下，飛機向左轉(zhuǎn)彎】2-1-4增升裝置1、問題：1、襟翼的基本功能是選項：A、延緩翼面氣流分離B、協(xié)助副翼作滾轉(zhuǎn)操縱C、提高臨界迎角和升力系數(shù)D、改善起飛和著陸性能正確答案:【改善起飛和著陸性能】2、問題：2、襟翼是增升裝置，通常在下列情況下放下選項：A、起飛和爬升時B、下滑和著陸時C、著陸和起飛時D、復(fù)飛和巡航時正確答案:【著陸和起飛時】2-1-5增阻和配平裝置1、問題：1、地面擾流板與飛行擾流板的區(qū)別是選項：A、地面擾流板只在地面用，而飛行擾流板只在空中使用B、地面擾流板只在地面使用，而飛行擾流板在空中和地面都能使用C、地面擾流板在空中和地面都可使用，飛行擾流板只在空中使用D、地面擾流板只在起飛和著陸使用，飛行擾流板只在爬升或巡航時使用正確答案:【地面擾流板只在地面使用，而飛行擾流板在空中和地面都能使用】2、問題：2、大型飛機設(shè)有飛行擾流板，它的作用是選項：A、產(chǎn)生升力B、減輕駕駛員體力勞動C、產(chǎn)生升力并減輕駕駛員體力勞動D、當(dāng)左右飛行擾流板動作相同時，作為減速器用；當(dāng)左右動作不同時可幫助副翼操縱飛機滾轉(zhuǎn)正確答案:【當(dāng)左右飛行擾流板動作相同時，作為減速器用；當(dāng)左右動作不同時可幫助副翼操縱飛機滾轉(zhuǎn)】3、問題：1、擾流板打開時，飛機機翼上的升力減小，阻力增加選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】4、問題：2、飛行擾流板只能在空中使用選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】5、問題：3、配平裝置的功用是消除作用在飛機上的不平衡力矩，減小或消除操縱力選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】6、問題：4、利用飛行擾流板可以進(jìn)行應(yīng)急橫滾操縱選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】2-2-1直線運動操縱1、問題：1、飛機的陡升速度一般（）快升速度。選項：A、小于B、等于C、大于D、不確定正確答案:【小于】2、問題：2、要盡快達(dá)到某一高度層，應(yīng)以（）速度爬升。選項：A、陡升B、快升C、正常上升D、不確定正確答案:【快升】3、問題：1、為使飛機保持平飛，飛行員應(yīng)用力抓緊或捏緊駕駛盤。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】4、問題：2、下滑是指飛機在零動力或發(fā)動機處于慢車狀態(tài)下進(jìn)行可控下降的一種基本操作。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】2-2-2盤旋操縱1、問題：1、飛機正（常轉(zhuǎn)）彎的向心力是（）選項：A、飛機升力的垂直分力B、飛機升力的水平分力C、重力的水平分力D、側(cè)力正確答案:【飛機升力的水平分力】2、問題：1、為了維持水平轉(zhuǎn)彎，飛機的升力必須大于重力。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】3、問題：2、飛機盤旋時，飛機的速度和坡度越小，盤旋半徑就越小。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】4、問題：3、保持盤旋的操縱要領(lǐng)是：用桿保持速度和坡度，用舵保持不帶側(cè)滑，用油門保持高度。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】2-2-3起飛操縱1、問題：1、為減小起飛滑跑距離，抬前輪的時機越早越好。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】2、問題：2、與螺旋槳飛機相比，噴氣式飛機的起飛滑跑方向更容易保持。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】3、問題：3、為減小起飛滑跑距離，抬前輪時的帶桿量越大越好。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】4、問題：4、飛機起飛滑跑過程中應(yīng)始終保持兩手緊握駕駛桿，雙腳踏舵。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】2-2-4著陸操縱1、問題：1、為了減少著陸滑跑距離，飛機進(jìn)場時的速度越小越好。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】2、問題：2、飛機著陸過程中如果下滑角過小，應(yīng)頂桿增大下滑角。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】3、問題：3、飛機著陸時接地速度越大，著陸滑跑距離就越大。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】4、問題：4、飛機在接地前會出現(xiàn)機頭自動下俯的現(xiàn)象，因此在接地前，需要繼續(xù)向后帶桿。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】5、問題：5、飛機兩點接地后，應(yīng)及早頂桿使飛機前輪接地，維持三點滑跑，以增加飛機的穩(wěn)定性。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】第二講單元測驗1、問題：飛行操縱系統(tǒng)中主操縱系統(tǒng)在飛行中的功用是選項：A、用來操縱副翼、方向舵和升降舵的運動B、操縱飛機繞縱軸、立軸和橫軸轉(zhuǎn)動，以改變或保持飛機的飛行姿態(tài)C、操縱飛機沿縱軸、立軸和橫軸運動，以改變或保持飛機的飛行姿態(tài)D、操縱飛機起飛、著陸和上升、下降正確答案:【操縱飛機繞縱軸、立軸和橫軸轉(zhuǎn)動，以改變或保持飛機的飛行姿態(tài)】2、問題：根據(jù)操縱指令傳遞方式的不同，可將飛行操縱系統(tǒng)分為選項：A、人工飛行操縱系統(tǒng)和自動飛行控制系統(tǒng)B、機械操縱系統(tǒng)和電傳操縱系統(tǒng)C、簡單機械操縱系統(tǒng)(無助力)和助力操縱系統(tǒng)D、主操縱系統(tǒng)和輔助操縱系統(tǒng)正確答案:【機械操縱系統(tǒng)和電傳操縱系統(tǒng)】3、問題：飛行員在駕駛艙中向前推駕駛桿，則選項：A、升降舵向上偏轉(zhuǎn)，飛機低頭B、升降舵向下偏轉(zhuǎn)，飛機低頭C、升降舵向上偏轉(zhuǎn)，飛機抬頭D、升降舵向下偏轉(zhuǎn)，飛機抬頭正確答案:【升降舵向下偏轉(zhuǎn)，飛機低頭】4、問題：使飛機繞橫軸轉(zhuǎn)動的操縱舵面是選項：A、升降舵B、方向舵C、襟翼D、副翼正確答案:【升降舵】5、問題：操縱飛機升降舵是為了使飛機選項：A、繞橫軸轉(zhuǎn)動B、使飛機作起飛、著陸運動C、沿飛機橫軸方向運動D、繞縱軸作旋轉(zhuǎn)運動正確答案:【繞橫軸轉(zhuǎn)動】6、問題：飛機的“失速”是指選項：A、飛機飛行速度過快，飛機失去控制B、正常飛行中突然損失發(fā)動機功率而減速C、飛機迎角過大，速度過低使流過機翼氣流被破壞，飛機失去升力而下跌D、飛機突然加速或減速，升力變化失控正確答案:【飛機迎角過大，速度過低使流過機翼氣流被破壞，飛機失去升力而下跌】7、問題：如果飛行員操縱駕駛桿，使其向前并向右，則選項：A、左邊的副翼向上偏轉(zhuǎn)，升降舵則向下偏轉(zhuǎn)B、左邊的副翼向上偏轉(zhuǎn)，升降舵也向上偏轉(zhuǎn)C、左邊的副翼向下偏轉(zhuǎn)，升降舵則向上偏轉(zhuǎn)D、左邊的副翼向下偏轉(zhuǎn)，升降舵也向下偏轉(zhuǎn)正確答案:【左邊的副翼向下偏轉(zhuǎn)，升降舵也向下偏轉(zhuǎn)】8、問題：使飛機繞縱軸轉(zhuǎn)動的操縱舵面是選項：A、升降舵B、方向舵C、襟翼D、副翼正確答案:【副翼】9、問題：使飛機繞立軸轉(zhuǎn)動的操縱舵面是選項：A、升降舵B、方向舵C、襟翼D、副翼正確答案:【方向舵】10、問題：飛行員在駕駛艙中蹬左舵，則選項：A、方向舵向左偏轉(zhuǎn)，飛機機頭向左偏轉(zhuǎn)B、方向舵向左偏轉(zhuǎn)，飛機機頭向右偏轉(zhuǎn)C、方向舵向右偏轉(zhuǎn)，飛機機頭向左偏轉(zhuǎn)D、方向舵向右偏轉(zhuǎn)，飛機機頭向左偏轉(zhuǎn)正確答案:【方向舵向左偏轉(zhuǎn)，飛機機頭向左偏轉(zhuǎn)】11、問題：飛行員在駕駛艙中向左壓駕駛桿時選項：A、副翼左上右下，飛機向左轉(zhuǎn)彎B、副翼左上右下，飛機向右轉(zhuǎn)彎C、副翼左上右上，飛機向左轉(zhuǎn)彎D、副翼左上右上，飛機向右轉(zhuǎn)彎正確答案:【副翼左上右下，飛機向左轉(zhuǎn)彎】12、問題：襟翼的基本功能是選項：A、延緩翼面氣流分離B、協(xié)助副翼作滾轉(zhuǎn)操縱C、提高臨界迎角和升力系數(shù)D、改善起飛和著陸性能正確答案:【改善起飛和著陸性能】13、問題：襟翼是增升裝置，通常在下列情況下放下選項：A、起飛和爬升時B、下滑和著陸時C、著陸和起飛時D、復(fù)飛和巡航時正確答案:【著陸和起飛時】14、問題：地面擾流板與飛行擾流板的區(qū)別是選項：A、地面擾流板只在地面用，而飛行擾流板只在空中使用B、地面擾流板只在地面使用，而飛行擾流板在空中和地面都能使用C、地面擾流板在空中和地面都可使用，飛行擾流板只在空中使用D、地面擾流板只在起飛和著陸使用，飛行擾流板只在爬升或巡航時使用正確答案:【地面擾流板只在地面使用，而飛行擾流板在空中和地面都能使用】15、問題：大型飛機設(shè)有飛行擾流板，它的作用是選項：A、產(chǎn)生升力B、減輕駕駛員體力勞動C、產(chǎn)生升力并減輕駕駛員體力勞動D、當(dāng)左右飛行擾流板動作相同時，作為減速器用；當(dāng)左右動作不同時可幫助副翼操縱飛機滾轉(zhuǎn)正確答案:【當(dāng)左右飛行擾流板動作相同時，作為減速器用；當(dāng)左右動作不同時可幫助副翼操縱飛機滾轉(zhuǎn)】16、問題：飛機的陡升速度一般（）快升速度選項：A、小于B、等于C、大于D、不確定正確答案:【小于】17、問題：要盡快達(dá)到某一高度層，應(yīng)以（）速度爬升選項：A、陡升B、快升C、正常上升D、不確定正確答案:【快升】18、問題：飛機（正常）轉(zhuǎn)彎的向心力是選項：A、飛機升力的垂直分力B、飛機升力的水平分力C、重力的水平分力D、側(cè)力正確答案:【飛機升力的水平分力】19、問題：擾流板打開時，飛機機翼上的升力減小，阻力增加選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】20、問題：飛行擾流板只能在空中使用選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】21、問題：配平裝置的功用是消除作用在飛機上的不平衡力矩，減小或消除操縱力選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】22、問題：利用飛行擾流板可以進(jìn)行應(yīng)急橫滾操縱選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】23、問題：為使飛機保持平飛，飛行員應(yīng)用力抓緊或捏緊駕駛盤選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】24、問題：飛機盤旋時，飛機的速度和坡度越小，盤旋半徑就越小選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】25、問題：保持盤旋的操縱要領(lǐng)是：用桿保持速度和坡度，用舵保持不帶側(cè)滑，用油門保持高度選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】26、問題：為減小起飛滑跑距離，抬前輪的時機越早越好選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】27、問題：與螺旋槳飛機相比，噴氣式飛機的起飛滑跑方向更容易保持選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】28、問題：為減小起飛滑跑距離，抬前輪時的帶桿量越大越好選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】29、問題：飛機起飛滑跑過程中應(yīng)始終保持兩手緊握駕駛桿，雙腳踏舵選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】30、問題：為了減少著陸滑跑距離，飛機進(jìn)場時的速度越小越好選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】31、問題：飛機著陸過程中如果下滑角過小，應(yīng)頂桿增大下滑角選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】32、問題：飛機著陸時接地速度越大，著陸滑跑距離就越大選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】33、問題：飛機在接地前會出現(xiàn)機頭自動下俯的現(xiàn)象，因此在接地前，需要繼續(xù)向后帶桿選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】34、問題：飛機兩點接地后，應(yīng)及早頂桿使飛機前輪接地，維持三點滑跑，以增加飛機的穩(wěn)定性選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】3-1-1大氣數(shù)據(jù)儀表（一）1、問題：1.下列大氣數(shù)據(jù)儀表中沒有使用開口膜盒的是選項：A、氣壓高度表B、速度表C、馬赫數(shù)表D、升降速度表正確答案:【氣壓高度表】2、問題：2.空速表上表示為警戒速度范圍，即只有飛機處于平穩(wěn)氣流中，飛行員時刻處于戒備情況下才可在該范圍內(nèi)飛行的弧線是：選項：A、綠色弧線B、黃色弧線C、紅色線段D、白色弧線正確答案:【黃色弧線】3、問題：3.空速表是通過：選項：A、感受動壓、靜壓來測量指示空速B、感受靜壓、靜溫來測量指示空速C、感受動壓、靜溫來測量指示空速D、感受全壓、靜溫來測量指示空速正確答案:【感受動壓、靜壓來測量指示空速】4、問題：4.測量飛機的指示空速利用下列哪種關(guān)系？選項：A、測量飛機到測距臺的距離B、指示空速與靜壓關(guān)系C、指示空速與動壓關(guān)系D、指示空速與靜壓和動壓的關(guān)系正確答案:【指示空速與動壓關(guān)系】5、問題：1.高度表的工作原理是：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下高度與大氣壓力的關(guān)系，利用開口膜盒測量大氣壓力，從而表示出飛行的高度。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】6、問題：2.指示空速主要反應(yīng)的是大氣中動壓與空速的關(guān)系。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】7、問題：3.空速表的工作原理是：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下空速與靜壓的關(guān)系，利用開口膜盒測量動壓，從而表示出指示空速。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】3-1-2大氣數(shù)據(jù)儀表（二）1、問題：1、飛機靜壓孔發(fā)生堵塞，以下哪個儀表讀數(shù)不會受到影響？選項：A、高度表B、地平儀C、空速表D、升降速度表正確答案:【地平儀】2、問題：2、飛機上安裝馬赫數(shù)表的原因是選項：A、作為指示空速表的備用儀表B、作為真空速表的備用儀表C、當(dāng)飛行速度超過臨界馬赫數(shù)時，根據(jù)空速表指示不能判斷飛機所受空氣動力的情況D、當(dāng)飛行速度超過臨界馬赫數(shù)時，空速表將由于飛機所受空氣動力太強而導(dǎo)致?lián)p壞正確答案:【當(dāng)飛行速度超過臨界馬赫數(shù)時，根據(jù)空速表指示不能判斷飛機所受空氣動力的情況】3、問題：1、馬赫數(shù)指的是真空速與飛機所在高度的音速之比。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】4、問題：2、升降速度表的功用不僅僅是用于測量飛機升或下降時的單位時間內(nèi)的高度變化量；它也用于飛機在平飛狀態(tài)下，飛行員判斷是否處于平飛姿態(tài)。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】5、問題：3、馬赫數(shù)表的工作原理簡單歸納為：利用毛細(xì)管對氣流的阻滯作用，把氣壓變化率轉(zhuǎn)變成壓力差，利用開口膜盒感受壓力差，從而測量飛機的馬赫數(shù)。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】3-1-3姿態(tài)儀表（一）1、問題：陀螺儀表的特性主要有穩(wěn)定性及定軸性。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】2、問題：陀螺儀抵抗干擾力矩，力圖保持其自轉(zhuǎn)軸相對慣性空間方向穩(wěn)定的特性，稱為陀螺的穩(wěn)定性。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】3、問題：陀螺儀受外力作用時，它的轉(zhuǎn)動方向與外力矩方向相互垂直的特性，稱為陀螺的進(jìn)動性。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】3-1-4姿態(tài)儀表（二）1、問題：轉(zhuǎn)彎儀能指示飛機轉(zhuǎn)彎方向和轉(zhuǎn)彎角速度，是因為：選項：A、采用了單自由度陀螺感受飛機的偏轉(zhuǎn)角速度；B、采用了單自由度陀螺感受飛機的轉(zhuǎn)變角度；C、采用了單自由陀螺感受飛機的轉(zhuǎn)彎加速度；D、采用了雙自由度陀螺感受飛機的偏轉(zhuǎn)角速度；正確答案:【采用了單自由度陀螺感受飛機的偏轉(zhuǎn)角速度；】2、問題：地平儀是根據(jù)什么原理工作的：選項：A、陀螺的進(jìn)動性和擺的穩(wěn)定性；B、陀螺的穩(wěn)定性和擺的地垂性C、陀螺的地垂性和擺的修正D、陀螺的地垂性和擺的穩(wěn)定性正確答案:【陀螺的穩(wěn)定性和擺的地垂性】3、問題：陀螺儀表的特性主要有穩(wěn)定性及定軸性。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】4、問題：轉(zhuǎn)彎儀利用了單自由度陀螺的穩(wěn)定性制成。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】5、問題：地平儀利用雙自由度陀螺的穩(wěn)定特性,可以指示出飛機姿態(tài)發(fā)生變化后的俯仰角和傾斜角。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】3-2-1陸基導(dǎo)航儀表及系統(tǒng)（一）1、問題：1.電臺相對方位角RB的定義是：選項：A、從航向線順時針方向量到無線電方位線的角度B、從電臺所在位置的經(jīng)線北端順時針量到無線電方位線的角度C、從飛機所在位置的經(jīng)線北端順時針量到無線電方位線的角度D、正確答案:【從航向線順時針方向量到無線電方位線的角度】2、問題：2.有關(guān)VOR導(dǎo)航系統(tǒng)的描述錯誤的是：選項：A、甚高頻全向信標(biāo)系統(tǒng)簡稱為VOR，它是一種近程無線電導(dǎo)航系統(tǒng)B、地面VOR臺通過天線輻射無限多的方位線或稱徑向線，每條徑向線表示一個磁方位角C、發(fā)射的識別呼號為2個英文字符的莫爾斯電碼D、正確答案:【發(fā)射的識別呼號為2個英文字符的莫爾斯電碼】3、問題：B類VOR（終端VOR）用于引導(dǎo)飛機進(jìn)場及進(jìn)近著陸。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】4、問題：A類VOR（航路VOR）用于航路導(dǎo)航。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】5、問題：無線電磁指示器RMI針尖的讀數(shù)為QDM，針尾的讀數(shù)為QDR，即VOR徑向方位。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】3-2-2陸基導(dǎo)航儀表及系統(tǒng)（二）1、問題：無線電高度表用于測量飛機的哪種高度？選項：A、場壓高度B、相對高度C、絕對高度D、?正確答案:【相對高度】2、問題：測距儀DME用途是：選項：A、測量飛機到測距臺的距離；B、測量飛機到測距臺的斜距；C、測量飛機到跑道入口的距離；D、測量飛機到測距臺的角度；正確答案:【測量飛機到測距臺的斜距；】3、問題：關(guān)于DME的原理，哪種說法正確？選項：A、機載DME主設(shè)備向地面DME臺發(fā)出詢問脈沖信號，地面接收臺接收后，發(fā)現(xiàn)不同頻率脈沖信號，機上設(shè)備記錄信號往返時間，并轉(zhuǎn)換成距離或地速；B、機載DME設(shè)備接收地面DME發(fā)射信號，然后計算時間信號，轉(zhuǎn)換成距離或地速；C、機載DME與VOR一起工作，計算出距離或地速；D、??正確答案:【機載DME主設(shè)備向地面DME臺發(fā)出詢問脈沖信號，地面接收臺接收后，發(fā)現(xiàn)不同頻率脈沖信號，機上設(shè)備記錄信號往返時間，并轉(zhuǎn)換成距離或地速；】3-2-3陸基導(dǎo)航儀表及系統(tǒng)（三）1、問題：無線電高度表用于測量：選項：A、修正海壓高度B、真實高度C、場壓高度D、標(biāo)準(zhǔn)海平面高度正確答案:【真實高度】2、問題：無線電高度表測高的范圍是：選項：A、0-2500英尺B、2500-5000英尺C、5000英尺以上D、任何飛行高度正確答案:【0-2500英尺】3、問題：兩個DME配合，可實現(xiàn)什么方式的定位？選項：A、ρ－θB、ρ－ρC、θ－θD、測距差正確答案:【ρ－ρ】4、問題：測距機系統(tǒng)是采用“詢問-應(yīng)答”的方式來實現(xiàn)測量距離的。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】5、問題：測距機用于測量飛機與地面測距信標(biāo)臺之間的斜距。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】3-2-4氣象雷達(dá)系統(tǒng)1、問題：1.以下氣象不能被氣象雷達(dá)所探測的是：選項：A、雨B、干冰雹C、湍流D、風(fēng)切變正確答案:【干冰雹】2、問題：1.氣象雷達(dá)（WXR）系統(tǒng)可提供的信息包括：氣象條件、風(fēng)切變事件、以及地形圖信息。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】3、問題：2.氣象雷達(dá)（WXR）顯示器上用于顯示湍流的顏色為黃色。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】4、問題：3.飛機在機庫或朝著大的建筑物時，不能接通氣象雷達(dá)。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】3-2-5盲降系統(tǒng)1、問題：1.ILSI類進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)是：選項：A、能見度800M、決斷高60MB、能見度600M、決斷高60MC、能見度1000M、決斷高70MD、能見度800M、決斷高40M正確答案:【能見度800M、決斷高60M】2、問題：2.利用HSI進(jìn)行反航道ILS進(jìn)近，在控制器上按下“BC”按鈕，HSI航道偏離桿偏右，說明飛機偏在航道的：選項：A、左邊B、右邊C、不能判斷D、上邊正確答案:【左邊】3、問題：3.儀表進(jìn)近程序的非精密進(jìn)近是指，在進(jìn)近過程中：選項：A、VOR進(jìn)近和NDB進(jìn)近B、僅有方向引導(dǎo)C、進(jìn)近的精確度不高D、僅有下滑引導(dǎo)正確答案:【僅有方向引導(dǎo)】4、問題：4.對于三臺制MB而言，飛機過內(nèi)臺IM時，其音響及燈光信號是:選項：A、3000Hz、白色B、1300Hz、琥珀色C、400Hz、藍(lán)色D、3000Hz、藍(lán)色正確答案:【3000Hz、白色】5、問題：5.在儀表進(jìn)近中，標(biāo)準(zhǔn)下滑角是:選項：A、1°B、2°C、3°D、1.5°正確答案:【3°】6、問題：6.ILS系統(tǒng)的主要地面設(shè)備是:選項：A、航向信標(biāo)臺，下滑信標(biāo)臺和指點標(biāo)臺B、航向信標(biāo)臺，下滑信標(biāo)臺C、導(dǎo)航信標(biāo)臺，下滑信標(biāo)臺，指點標(biāo)臺，跑道燈系統(tǒng)的RVR設(shè)備D、NDB遠(yuǎn)臺、NDB近臺、跑道燈系統(tǒng)的RVR設(shè)備正確答案:【航向信標(biāo)臺，下滑信標(biāo)臺和指點標(biāo)臺】7、問題：1.ICAO為使用ILS的飛機制定了三類著陸標(biāo)準(zhǔn)，以跑道視程（RVR）和決斷高度（DH）來劃分。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】8、問題：2.儀表著陸系統(tǒng)ILS可實施非精密進(jìn)近程序。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】9、問題：3.ILS系統(tǒng)包括三個分系統(tǒng)，即提供橫向引導(dǎo)的航向信標(biāo)（localizer）系統(tǒng)、提供垂直引導(dǎo)的下滑信標(biāo)（glideslope）系統(tǒng)以及提供距離引導(dǎo)的指點信標(biāo)（markerbeacon）系統(tǒng)。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】10、問題：4.ILS系統(tǒng)用于引導(dǎo)飛機進(jìn)近時，當(dāng)飛機先后經(jīng)過內(nèi)、中、外臺時，相應(yīng)的燈（白色、琥珀色、藍(lán)色）燃亮，同時出現(xiàn)對應(yīng)的音頻信號（3000HZ、1300HZ、400HZ），以便于飛行員判斷著陸飛機離跑道頭預(yù)定點（內(nèi)、中、外指點標(biāo)臺上空）的距離。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】3-2-6空中交通管制及應(yīng)答機系統(tǒng)1、問題：1.空中交通警戒與防撞系統(tǒng)TCAS的顯示器上，紅色實心方塊代表進(jìn)入警告區(qū)的飛機，稱為RA目標(biāo)。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】2、問題：2.空中交通警戒與防撞系統(tǒng)TCAS的顯示器上，代表進(jìn)入警戒的飛機，稱為RA目標(biāo)。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】3、問題：3.TCASII系統(tǒng)除可提供TA、RA咨詢信息，還可提供垂直避讓信息。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】第三講單元測試1、問題：下列大氣數(shù)據(jù)儀表中沒有使用開口膜盒的是選項：A、氣壓高度表B、速度表C、馬赫數(shù)表D、升降速度表正確答案:【氣壓高度表】2、問題：空速表上表示為警戒速度范圍，即只有飛機處于平穩(wěn)氣流中，飛行員時刻處于戒備情況下才可在該范圍內(nèi)飛行的弧線是選項：A、綠色弧線B、黃色弧線C、紅色線段D、白色弧線正確答案:【黃色弧線】3、問題：空速表是通過選項：A、感受動壓、靜壓來測量指示空速B、感受靜壓、靜溫來測量指示空速C、感受動壓、靜溫來測量指示空速D、感受全壓、靜溫來測量指示空速正確答案:【感受動壓、靜壓來測量指示空速】4、問題：測量飛機的指示空速利用下列哪種關(guān)系？選項：A、測量飛機到測距臺的距離B、指示空速與靜壓關(guān)系C、指示空速與動壓關(guān)系D、指示空速與靜壓和動壓的關(guān)系正確答案:【指示空速與動壓關(guān)系】5、問題：飛機靜壓孔發(fā)生堵塞，以下哪個儀表讀數(shù)不會受到影響？選項：A、高度表B、地平儀C、空速表D、升降速度表正確答案:【地平儀】6、問題：飛機上安裝馬赫數(shù)表的原因是選項：A、作為指示空速表的備用儀表B、作為真空速表的備用儀表C、當(dāng)飛行速度超過臨界馬赫數(shù)時，根據(jù)空速表指示不能判斷飛機所受空氣動力的情況D、當(dāng)飛行速度超過臨界馬赫數(shù)時，空速表將由于飛機所受空氣動力太強而導(dǎo)致?lián)p壞正確答案:【當(dāng)飛行速度超過臨界馬赫數(shù)時，根據(jù)空速表指示不能判斷飛機所受空氣動力的情況】7、問題：轉(zhuǎn)彎儀能指示飛機轉(zhuǎn)彎方向和轉(zhuǎn)彎角速度，是因為選項：A、采用了單自由度陀螺感受飛機的偏轉(zhuǎn)角速度B、采用了單自由度陀螺感受飛機的轉(zhuǎn)彎角度C、采用了單自由陀螺感受飛機的轉(zhuǎn)彎加速度D、采用了雙自由度陀螺感受飛機的偏轉(zhuǎn)角速度正確答案:【采用了單自由度陀螺感受飛機的偏轉(zhuǎn)角速度】8、問題：地平儀是根據(jù)什么原理工作的選項：A、陀螺的進(jìn)動性和擺的穩(wěn)定性B、陀螺的穩(wěn)定性和擺的地垂性C、陀螺的地垂性和擺的修正D、陀螺的地垂性和擺的穩(wěn)定性正確答案:【陀螺的穩(wěn)定性和擺的地垂性】9、問題：以下氣象不能被氣象雷達(dá)所探測的是選項：A、雨B、干冰雹C、湍流D、風(fēng)切變正確答案:【干冰雹】10、問題：ILSI類進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)是選項：A、能見度800M、決斷高60MB、能見度600M、決斷高60MC、能見度1000M、決斷高70MD、能見度800M、決斷高40M正確答案:【能見度800M、決斷高60M】11、問題：利用HSI進(jìn)行反航道ILS進(jìn)近，在控制器上按下“BC”按鈕，HSI航道偏離桿偏右，說明飛機偏在航道的選項：A、左邊B、右邊C、不能判斷D、上邊正確答案:【左邊】12、問題：儀表進(jìn)近程序的非精密進(jìn)近是指，在進(jìn)近過程中選項：A、VOR進(jìn)近和NDB進(jìn)近B、僅有方向引導(dǎo)C、進(jìn)近的精確度不高D、僅有下滑引導(dǎo)正確答案:【僅有方向引導(dǎo)】13、問題：對于三臺制MB而言，飛機過內(nèi)臺IM時，其音響及燈光信號是選項：A、3000Hz、白色B、1300Hz、琥珀色C、400Hz、藍(lán)色D、3000Hz、藍(lán)色正確答案:【3000Hz、白色】14、問題：在儀表進(jìn)近中，標(biāo)準(zhǔn)下滑角是選項：A、1°B、2°C、3°D、1.5°正確答案:【3°】15、問題：ILS系統(tǒng)的主要地面設(shè)備是選項：A、航向信標(biāo)臺，下滑信標(biāo)臺和指點標(biāo)臺B、航向信標(biāo)臺，下滑信標(biāo)臺C、導(dǎo)航信標(biāo)臺，下滑信標(biāo)臺，指點標(biāo)臺，跑道燈系統(tǒng)的RVR設(shè)備D、NDB遠(yuǎn)臺、NDB正確答案:【航向信標(biāo)臺，下滑信標(biāo)臺和指點標(biāo)臺】16、問題：空中交通警戒與防撞系統(tǒng)TCAS的顯示器上，紅色實心方塊代表進(jìn)入警告區(qū)的飛機，稱為RA目標(biāo)選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】17、問題：空中交通警戒與防撞系統(tǒng)TCAS的顯示器上，代表進(jìn)入警戒的飛機，稱為RA目標(biāo)選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】18、問題：TCASII系統(tǒng)除可提供TA、RA咨詢信息，還可提供垂直避讓信息選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】19、問題：ICAO為使用ILS的飛機制定了三類著陸標(biāo)準(zhǔn)，以跑道視程（RVR）和決斷高度（DH）來劃分選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】20、問題：儀表著陸系統(tǒng)ILS可實施非精密進(jìn)近程序選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】21、問題：ILS系統(tǒng)包括三個分系統(tǒng)，即提供橫向引導(dǎo)的航向信標(biāo)（localizer）系統(tǒng)、提供垂直引導(dǎo)的下滑信標(biāo)（glideslope）系統(tǒng)以及提供距離引導(dǎo)的指點信標(biāo)（markerbeacon）系統(tǒng)選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】22、問題：ILS系統(tǒng)用于引導(dǎo)飛機進(jìn)近時，當(dāng)飛機先后經(jīng)過內(nèi)、中、外臺時，相應(yīng)的燈（白色、琥珀色、藍(lán)色）燃亮，同時出現(xiàn)對應(yīng)的音頻信號（3000HZ、1300HZ、400HZ），以便于飛行員判斷著陸飛機離跑道頭預(yù)定點（內(nèi)、中、外指點標(biāo)臺上空）的距離選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】23、問題：氣象雷達(dá)（WXR）系統(tǒng)可提供的信息包括：氣象條件、風(fēng)切變事件、以及地形圖信息選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】24、問題：氣象雷達(dá)（WXR）顯示器上用于顯示湍流的顏色為黃色選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】25、問題：飛機在機庫或朝著大的建筑物時，不能接通氣象雷達(dá)選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】26、問題：B類VOR（終端VOR）用于引導(dǎo)飛機進(jìn)場及進(jìn)近著陸選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】27、問題：A類VOR（航路VOR）用于航路導(dǎo)航選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】28、問題：無線電磁指示器RMI針尖的讀數(shù)為QDM，針尾的讀數(shù)為QDR，即VOR徑向方位選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】29、問題：轉(zhuǎn)彎儀利用了單自由度陀螺的穩(wěn)定性制成選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】30、問題：地平儀利用雙自由度陀螺的穩(wěn)定特性,可以指示出飛機姿態(tài)發(fā)生變化后的俯仰角和傾斜角選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】31、問題：陀螺儀表的特性主要有穩(wěn)定性及定軸性選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】32、問題：陀螺儀抵抗干擾力矩，力圖保持其自轉(zhuǎn)軸相對慣性空間方向穩(wěn)定的特性，稱為陀螺的穩(wěn)定性選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】33、問題：陀螺儀受外力作用時，它的轉(zhuǎn)動自由主義與外力矩方向相互垂直的特性，稱為陀螺的進(jìn)動性選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】34、問題：馬赫數(shù)指的是真空速與飛機所在高度的音速之比選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】35、問題：升降速度表的功用不僅僅是用于測量飛機上升或下降時的單位時間內(nèi)的高度變化量；它也用于飛機在平飛狀態(tài)下，飛行員判斷是否處于平飛姿態(tài)選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】36、問題：馬赫數(shù)表的工作原理簡單歸納為：利用毛細(xì)管對氣流的阻滯作用，把氣壓變化率轉(zhuǎn)變成壓力差，利用開口膜盒感受壓力差，從而測量飛機的馬赫數(shù)選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】37、問題：高度表的工作原理是：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下高度與大氣壓力的關(guān)系，利用開口膜盒測量大氣壓力，從而表示出飛行的高度選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】38、問題：指示空速主要反映的是大氣中動壓與空速的關(guān)系選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】39、問題：空速表的工作原理是：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下空速與靜壓的關(guān)系，利用開口膜盒測量靜壓，從而表示出指示空速選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】4-1-1地面風(fēng)對飛行的影響1、問題：1、什么是風(fēng)?選項：A、風(fēng)是指空氣的水平運動。B、風(fēng)是指空氣的垂直運動。C、風(fēng)是指空氣的水平運動以及垂直運動。D、風(fēng)是指空氣的不規(guī)則運動。正確答案:【風(fēng)是指空氣的水平運動。】2、問題：3、是氣壓在水平方向上分布不均勻形成的力，由高壓指向低壓。選項：A、氣壓梯度力B、地轉(zhuǎn)偏向力C、慣性離心力D、摩擦力正確答案:【氣壓梯度力】3、問題：4、是地球自轉(zhuǎn)引起的使相對于地球運動的物體偏離原來運動方向的力。選項：A、地轉(zhuǎn)偏轉(zhuǎn)力B、氣壓梯度力C、摩擦力D、慣性離心力正確答案:【地轉(zhuǎn)偏轉(zhuǎn)力】4、問題：2、風(fēng)向是指風(fēng)吹來的方向。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】5、問題：5、赤道上地轉(zhuǎn)偏向力最大，兩極沒有地轉(zhuǎn)偏向力。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】6、問題：6、在天氣圖上，等壓線或等高線越密集的地方，風(fēng)越大；等壓線或等高線越稀疏的地方，風(fēng)越小。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】7、問題：7、機場跑道兩端附近懸掛探空氣球來測量風(fēng)向風(fēng)速。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】8、問題：8、用角度表示，東風(fēng)的風(fēng)向是090度。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】4-1-2風(fēng)切變和低空風(fēng)切變1、問題：1、是指在短距離內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速發(fā)生明顯突變的狀況。選項：A、風(fēng)切變B、陣風(fēng)C、湍流D、顛簸正確答案:【風(fēng)切變】2、問題：2、關(guān)于低空風(fēng)切變，以下說法正確的是。選項：A、從靜風(fēng)到順風(fēng)、從小順風(fēng)到大順風(fēng)的風(fēng)切變是順風(fēng)切變B、低空風(fēng)切變是指發(fā)生在1000米高度以下的風(fēng)切變C、飛機降落時，若飛機高度較低，遭遇順風(fēng)切變易導(dǎo)致飛機沖出跑道D、從逆風(fēng)到順風(fēng)的風(fēng)切變是逆風(fēng)切變正確答案:【從靜風(fēng)到順風(fēng)、從小順風(fēng)到大順風(fēng)的風(fēng)切變是順風(fēng)切變】4-1-3高空風(fēng)對飛行的影響1、問題：3、關(guān)于風(fēng)對飛行的影響，以下說法不正確的是。選項：A、在航線風(fēng)行中，順風(fēng)飛行可增加載重量，但需要消耗較多的燃油。B、在相同條件下，順風(fēng)起飛的滑跑距離長于逆風(fēng)起飛的滑跑距離。C、穿越高空急流時，很容易遭遇飛機顛簸。D、在著陸階段，飛機遭遇側(cè)風(fēng)，會使航向發(fā)生改變，因而需要進(jìn)行適當(dāng)修正以保持正確的航向。正確答案:【在航線風(fēng)行中，順風(fēng)飛行可增加載重量，但需要消耗較多的燃油。】2、問題：1、高空急流是位于對流層上層或平流層中風(fēng)速大于30m/s的狹窄強風(fēng)帶，其形成與大氣中有較大的垂直氣溫梯度有關(guān)。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】3、問題：2、高空飛行時，逆風(fēng)對航程的影響較大。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】4-1-4云的分類1、問題：1、以下屬于高云的是。選項：A、Ci,Cs,CcB、As,Cb,CiC、Cu,Cb,CsD、TCu,Ns,Cc正確答案:【Ci,Cs,Cc】2、問題：2、按云底高劃分云，低云的云底高度為。選項：A、2000米以下B、2000~6000米C、6000米以上D、600米以下正確答案:【2000米以下】3、問題：3、卷云具有絲縷結(jié)構(gòu)，呈絲條狀、羽毛狀、鉤狀等。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】4-1-5云對飛行的影響1、問題：1、關(guān)于積雨云，以下說法正確的是。選項：A、積雨云是對飛行影響最大的一種云，它是由于下墊面受熱不均導(dǎo)致空氣有規(guī)則的上升而形成的。B、中國民航相關(guān)法規(guī)規(guī)定，可以在積雨云中或積雨云區(qū)飛行。C、因為積雨云云頂可以延伸至20000米以上，因而屬于高云。D、積雨云呈現(xiàn)孤立分散，外形像小土包。正確答案:【積雨云是對飛行影響最大的一種云，它是由于下墊面受熱不均導(dǎo)致空氣有規(guī)則的上升而形成的?！?、問題：2、低云的發(fā)生一般不會伴隨“激烈”的天氣條件，因而對飛行影響不大。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】3、問題：3、雷暴發(fā)生時，可能伴隨下?lián)舯┝鞯某霈F(xiàn)，會危及飛行安全。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】4-1-6能見度及其影響因素1、問題：1、機場開放和關(guān)閉的條件是。選項：A、云和能見度B、溫度和氣壓C、云和風(fēng)D、積冰和顛簸正確答案:【云和能見度】2、問題：3、關(guān)于輻射霧，以下說法正確的是選項：A、輻射霧是由于地表輻射冷卻形成的霧B、輻射霧主要出現(xiàn)在晴朗的白天C、輻射霧在適宜的風(fēng)向風(fēng)速下，可以持續(xù)很長時間D、輻射霧常出現(xiàn)在沿海地區(qū)正確答案:【輻射霧是由于地表輻射冷卻形成的霧】3、問題：4、關(guān)于平流霧，以下說法不正確的是選項：A、平流霧常出現(xiàn)在潮濕的山谷、洼地和盆地B、平流霧是暖濕空氣流經(jīng)較冷的下墊面形成的霧C、平流霧在適宜的風(fēng)向風(fēng)速下，持續(xù)時間較長D、平流霧易出現(xiàn)在冬季，往往導(dǎo)致大面積航班延誤正確答案:【平流霧常出現(xiàn)在潮濕的山谷、洼地和盆地】4、問題：2、輻射霧是暖濕空氣移經(jīng)較冷的下墊面形成的霧。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】5、問題：5、沙塵暴發(fā)生時能見度可以降至1千米以下。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】6、問題：6、煙是由于燃燒形成的細(xì)小顆粒物懸浮在空中的現(xiàn)象，不僅使地面能見度降低，而且煙層以上的能見度也很差。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】4-1-7能見度對飛行的影響1、問題：1、是指飛行員在位于跑道中線的飛機上觀測起飛方向或著陸方向，能看到道面上的標(biāo)志或能看到跑道邊燈或中線燈的最大距離。選項：A、跑道視程B、能見度C、決斷高D、云底高正確答案:【跑道視程】2、問題：2、當(dāng)能見度下降到米時，必須報告跑道視程。選項：A、1500B、550C、800D、1000正確答案:【1500】3、問題：3、盲降是指閉著眼睛降落。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】4-2-1飛機顛簸的定義及危害1、問題：3當(dāng)機艙中出現(xiàn)“乘員感到安全帶或肩帶繃緊，未固定的東西發(fā)生移動，進(jìn)食及步行困難”的情景時，可判斷飛機遇上顛簸。選項：A、中度B、弱C、強D、極強正確答案:【中度】2、問題：1、湍流是指空氣的水平運動。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】3、問題：2、飛機顛簸是由于飛機在擾動層中飛行，繞過飛機的氣流速度場的不均勻性，導(dǎo)致飛機的水平速度與垂直速度和飛機俯仰角瞬間發(fā)生躍變，從而使飛機升力發(fā)生突然改變，使得飛機承受了額外的負(fù)荷所產(chǎn)生的。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】4-2-2飛機顛簸與湍流1、問題：1.以下哪些情況不會形成湍流？選項：A、在降水中飛行時。B、空氣流過粗糙不平的表面或障礙物時。C、地表熱力性質(zhì)不一致，使相鄰地區(qū)升溫或降溫的幅度不同，造成水平方向上溫度差異時。D、冷暖空氣交匯形成的鋒面附近。正確答案:【在降水中飛行時。】2、問題：3.是由于上下翼面之間的壓力差而產(chǎn)生的。選項：A、尾渦湍流B、熱力湍流C、動力湍流D、鋒面湍流正確答案:【尾渦湍流】3、問題：2.晴空湍流是指出現(xiàn)在6000米以上高空，與對流云有關(guān)的湍流。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】4-2-3飛機積冰的定義與危害1、問題：1.水在零攝氏度以下全部凍結(jié)成冰。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】2、問題：2.飛機積冰的形成與過冷水滴有關(guān)。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】4-2-4飛機積冰的成因和類型1、問題：1關(guān)于飛機積冰，以下說法正確的是。選項：A、A.飛機積冰容易發(fā)生在飛機的突出部位。B、氣溫越低，越容易形成飛機積冰。C、長時間在層狀云中飛行不會遭遇飛機積冰。D、冬季，停在室外的飛機表面出現(xiàn)霜，可以不需要除冰，即可投入運行。正確答案:【A.飛機積冰容易發(fā)生在飛機的突出部位。】2、問題：2.對飛行影響最大的積冰類型是。選項：A、明冰和毛冰B、明冰和霧凇C、毛冰和霜D、毛冰和霧凇正確答案:【明冰和毛冰】3、問題：4.關(guān)于霧凇，以下說法正確的是。選項：A、霧凇一般形成在毛毛雨或?qū)訝钤浦?，云中溫度?20~-15攝氏度。B、霧凇一般形成在含有大的過冷水滴的云中。C、霧凇結(jié)構(gòu)堅固，對飛行影響較大。D、霧凇結(jié)構(gòu)松脆，容易受到振動后從飛機表面脫落，因而不需要除冰。正確答案:【霧凇一般形成在毛毛雨或?qū)訝钤浦校浦袦囟葹?20~-15攝氏度。】4、問題：3.明冰一般形成于凍雨或積狀云中，云中溫度在0~-10攝氏度，并存在大的過冷水滴。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】第四講單元測驗1、問題：什么是風(fēng)選項：A、風(fēng)是指空氣的水平運動B、風(fēng)是指空氣的垂直運動C、風(fēng)是指空氣的水平運動以及垂直運動D、風(fēng)是指空氣的不規(guī)則運動正確答案:【風(fēng)是指空氣的水平運動】2、問題：是氣壓在水平方向上分布不均勻形成的力，由高壓指向低壓選項：A、氣壓梯度力B、地轉(zhuǎn)偏向力C、慣性離心力D、摩擦力正確答案:【氣壓梯度力】3、問題：是地球自轉(zhuǎn)引起的使相對于地球運動的物體偏離原來運動方向的力選項：A、地轉(zhuǎn)偏轉(zhuǎn)力B、氣壓梯度力C、摩擦力D、慣性離心力正確答案:【地轉(zhuǎn)偏轉(zhuǎn)力】4、問題：是指在短距離內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速發(fā)生明顯突變的狀況選項：A、風(fēng)切變B、陣風(fēng)C、湍流D、顛簸正確答案:【風(fēng)切變】5、問題：關(guān)于低空風(fēng)切變，以下說法正確的是選項：A、從靜風(fēng)到順風(fēng)、從小順風(fēng)到大順風(fēng)的風(fēng)切變是順風(fēng)切變B、低空風(fēng)切變是指發(fā)生在1000米高度以下的風(fēng)切變C、飛機降落時，若飛機高度較低，遭遇順風(fēng)切變易導(dǎo)致飛機沖出跑道D、從逆風(fēng)到順風(fēng)的風(fēng)切變是逆風(fēng)切變正確答案:【從靜風(fēng)到順風(fēng)、從小順風(fēng)到大順風(fēng)的風(fēng)切變是順風(fēng)切變】6、問題：關(guān)于風(fēng)對飛行的影響，以下說法不正確的是選項：A、在航線飛行中，順風(fēng)飛行可增加載重量，但需要消耗較多的燃油B、在相同條件下，順風(fēng)起飛的滑跑距離長于逆風(fēng)起飛的滑跑距離C、穿越高空急流時，很容易遭遇飛機顛簸D、在著陸階段，飛機遭遇側(cè)風(fēng)，會使航向發(fā)生改變，因而需要進(jìn)行適當(dāng)修正以保持正確的航向正確答案:【在航線飛行中，順風(fēng)飛行可增加載重量，但需要消耗較多的燃油】7、問題：以下屬于高云的是選項：A、Ci,Cs,CcB、As,Cb,CiC、Cu,Cb,CsD、TCu,Ns,Cc正確答案:【Ci,Cs,Cc】8、問題：按云底高劃分云，低云的云底高度為選項：A、2000米以下B、2000~6000米C、6000米以上D、600米以下正確答案:【2000米以下】9、問題：關(guān)于積雨云，以下說法正確的是選項：A、積雨云是對飛行影響最大的一種云，它是由于下墊面受熱不均導(dǎo)致空氣有規(guī)則的上升而形成的B、中國民航相關(guān)法規(guī)規(guī)定，可以在積雨云中或積雨云區(qū)飛行C、因為積雨云云頂可以延伸至20000米以上，因而屬于高云D、積雨云呈現(xiàn)孤立分散，外形像小土包正確答案:【積雨云是對飛行影響最大的一種云，它是由于下墊面受熱不均導(dǎo)致空氣有規(guī)則的上升而形成的】10、問題：機場開放和關(guān)閉的條件是選項：A、云和能見度B、溫度和氣壓C、云和風(fēng)D、積冰和顛簸正確答案:【云和能見度】11、問題：關(guān)于輻射霧，以下說法正確的是選項：A、輻射霧是由于地表輻射冷卻形成的霧B、輻射霧主要出現(xiàn)在晴朗的白天C、輻射霧在適宜的風(fēng)向風(fēng)速下，可以持續(xù)很長時間D、輻射霧常出現(xiàn)在沿海地區(qū)正確答案:【輻射霧是由于地表輻射冷卻形成的霧】12、問題：關(guān)于平流霧，以下說法不正確的是選項：A、平流霧常出現(xiàn)在潮濕的山谷、洼地和盆地B、平流霧是暖濕空氣流經(jīng)較冷的下墊面形成的霧C、平流霧在適宜的風(fēng)向風(fēng)速下，持續(xù)時間較長D、平流霧易出現(xiàn)在冬季，往往導(dǎo)致大面積航班延誤正確答案:【平流霧常出現(xiàn)在潮濕的山谷、洼地和盆地】13、問題：是指飛行員在位于跑道中線的飛機上觀測起飛方向或著陸方向，能看到道面上的標(biāo)志或能看到跑道邊燈或中線燈的最大距離選項：A、跑道視程B、能見度C、決斷高D、云底高正確答案:【跑道視程】14、問題：當(dāng)能見度下降到米時，必須報告跑道視程選項：A、1500B、550C、800D、1000正確答案:【1500】15、問題：當(dāng)機艙中出現(xiàn)“乘員感到安全帶或肩帶繃緊，未固定的東西發(fā)生移動，進(jìn)食及步行困難”的情景時，可判斷飛機遇上顛簸選項：A、中度B、弱C、強D、極強正確答案:【中度】16、問題：以下哪些情況不會形成湍流？選項：A、在降水中飛行時B、空氣流過粗糙不平的表面或障礙物時C、地表熱力性質(zhì)不一致，使相鄰地區(qū)升溫或降溫的幅度不同，造成水平方向上溫度差異時。D、冷暖空氣交匯形成的鋒面附近正確答案:【在降水中飛行時】17、問題：是由于上下翼面之間的壓力差而產(chǎn)生的選項：A、尾渦湍流B、熱力湍流C、動力湍流D、鋒面湍流正確答案:【尾渦湍流】18、問題：關(guān)于飛機積冰，以下說法正確的是選項：A、飛機積冰容易發(fā)生在飛機的突出部位B、氣溫越低，越容易形成飛機積冰C、長時間在層狀云中飛行不會遭遇飛機積冰D、冬季，停在室外的飛機表面出現(xiàn)霜，可以不需要除冰，即可投入運行正確答案:【飛機積冰容易發(fā)生在飛機的突出部位】19、問題：對飛行影響最大的積冰類型是選項：A、明冰和毛冰B、明冰和霧凇C、毛冰和霜D、毛冰和霧凇正確答案:【明冰和毛冰】20、問題：關(guān)于霧凇，以下說法正確的是選項：A、霧凇一般形成在毛毛雨或?qū)訝钤浦?，云中溫度?20~-15攝氏度B、霧凇一般形成在含有大的過冷水滴的云中C、霧凇結(jié)構(gòu)堅固，對飛行影響較大D、霧凇結(jié)構(gòu)松脆，容易受到振動后從飛機表面脫落，因而不需要除冰正確答案:【霧凇一般形成在毛毛雨或?qū)訝钤浦校浦袦囟葹?20~-15攝氏度】21、問題：明冰一般形成于凍雨或積狀云中，云中溫度在0~-10攝氏度，并存在大的過冷水滴選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】22、問題：風(fēng)向是指風(fēng)吹來的方向選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】23、問題：赤道上地轉(zhuǎn)偏向力最大，兩極沒有地轉(zhuǎn)偏向力選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】24、問題：在天氣圖上，等壓線或等高線越密集的地方，風(fēng)越大；等壓線或等高線越稀疏的地方，風(fēng)越小。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】25、問題：機場跑道兩端附近懸掛探空氣球來測量風(fēng)向風(fēng)速選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】26、問題：用角度表示，東風(fēng)的風(fēng)向是090度。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】27、問題：高空急流是位于對流層上層或平流層中風(fēng)速大于30m/s的狹窄強風(fēng)帶，其形成與大氣中有較大的垂直氣溫梯度有關(guān)選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】28、問題：高空飛行時，逆風(fēng)對航程的影響較大選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】29、問題：卷云具有絲縷結(jié)構(gòu)，呈絲條狀、羽毛狀、鉤狀等選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】30、問題：低云的發(fā)生一般不會伴隨“激烈”的天氣條件，因而對飛行影響不大選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】31、問題：雷暴發(fā)生時，可能伴隨下?lián)舯┝鞯某霈F(xiàn)，會危及飛行安全選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】32、問題：輻射霧是暖濕空氣移經(jīng)較冷的下墊面形成的霧選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】33、問題：沙塵暴發(fā)生時能見度可以降至1千米以下選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】34、問題：煙是由于燃燒形成的細(xì)小顆粒物懸浮在空中的現(xiàn)象，不僅使地面能見度降低，而且煙層以上的能見度也很差選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】35、問題：盲降是指閉著眼睛降落選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】36、問題：湍流是指空氣的水平運動選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】37、問題：飛機顛簸是由于飛機在擾動層中飛行，繞過飛機的氣流速度場的不均勻性，導(dǎo)致飛機的水平速度與垂直速度和飛機俯仰角瞬間發(fā)生躍變，從而使飛機升力發(fā)生突然改變，使得飛機承受了額外的負(fù)荷所產(chǎn)生的選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】38、問題：晴空湍流是指出現(xiàn)在6000米以上高空，與對流云有關(guān)的湍流選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】39、問題：水在零攝氏度以下全部凍結(jié)成冰選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】40、問題：飛機積冰的形成與過冷水滴有關(guān)選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】5-1概述1、問題：1.下面哪一個不屬于造成空難的硬件原因？選項：A、引擎故障B、液壓失靈C、油箱爆炸D、鳥擊正確答案:【鳥擊】2、問題：1.空難是由單一因素誘發(fā)的。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】5-2美國東方航空401號航班空難事故1、問題：1.美國東方航空401航班空難的失事飛機機型是什么？選項：A、L1011B、B737C、A330D、DC-10正確答案:【L1011】2、問題：2.美國東方航空401號航班空難的主要原因是什么？選項：A、人為失誤B、機械故障C、天氣原因D、暫無結(jié)論正確答案:【人為失誤】5-3美國東方航空401號航班空難事故分析1、問題：1.起落架狀態(tài)顯示燈為綠色，說明起落架處于何種狀態(tài)？選項：A、放下并鎖住B、收起并鎖住C、正在收起D、正在放下正確答案:【放下并鎖住】2、問題：3.美國東方航空401號航班空難發(fā)生之后誕生了哪一門新興學(xué)科？選項：A、機組資源管理B、人因工程C、航空醫(yī)學(xué)D、航空心理學(xué)正確答案:【機組資源管理】3、問題：2.自動駕駛能夠提供飛機的自動導(dǎo)航、自動飛行，但是不能提供飛機的自動推力、限制和保護(hù)功能。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】4、問題：4.飛機起落架液壓系統(tǒng)用于控制主起落架和前起落架的收放。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】5-4太陽神航空522號航班空難事故回顧1、問題：1.太陽神航空522號班機機型為?選項：A、波音747客機B、波音737-300客機C、空客320客機D、空客330客機正確答案:【波音737-300客機】2、問題：2.該航班于希臘當(dāng)?shù)貢r間2005年8月14日12時04分在雅典東北方墜毀。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】5-5太陽神航空522號航班空難事故分析1、問題：1.飛行記錄器一般被放置在飛機的什么部位？選項：A、飛機尾部B、機頭C、機腹D、飛機頂部正確答案:【飛機尾部】2、問題：2.飛行數(shù)據(jù)記錄器可以記錄飛行失事前多久的飛行數(shù)據(jù)？選項：A、25小時B、12小時C、20小時D、40小時正確答案:【25小時】3、問題：4.缺氧表現(xiàn)易發(fā)生于什么高度？選項：A、4000米B、3000米C、2000米D、1000米正確答案:【4000米】4、問題：5.一旦發(fā)生客艙失壓，乘客應(yīng)該如何做？選項：A、戴上氧氣面罩B、做好防沖擊準(zhǔn)備C、高聲呼救D、以上都不是正確答案:【戴上氧氣面罩】5、問題：3.飛機墜毀之后撞擊地面或水面，黑匣子開始發(fā)射無線電信號和聲納信號。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】6、問題：6.飛機在4268米以上的高度飛行時，要對座艙增壓。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】7、問題：7.發(fā)生客艙失壓時，乘客的感受是呼吸困難，極度寒冷。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】5-6佛羅里達(dá)航空90號航班空難事故回顧1、問題：1.美國國家運輸安全委員會認(rèn)定，事故的原因是飛行員操作失誤及天氣惡劣。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】2、問題：2.對于地面已經(jīng)產(chǎn)生的冰，飛機起飛前需進(jìn)行除冰工作，以確保飛行的安全。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】5-7佛羅里達(dá)航空90號航班空難事故分析1、問題：1.對飛機風(fēng)擋進(jìn)行防冰處置應(yīng)使用什么方式？選項：A、電熱防冰B、氣熱防冰C、氣囊除冰D、以上都不對正確答案:【電熱防冰】2、問題：2.對飛機機翼進(jìn)行除冰處置應(yīng)使用什么方式？選項：A、氣熱防冰B、電熱防冰C、氣囊防冰D、以上都不是正確答案:【氣熱防冰】3、問題：3.對機上防冰面積較大的部位，如機翼前緣、尾翼前緣、發(fā)動機進(jìn)氣道前緣應(yīng)使用電熱防冰。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】4、問題：4.附著在飛機表面的霜不會影響飛機的空氣動力特征和操縱性能。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】5-8特納里夫島空難事故回顧1、問題：2.空難發(fā)生時，機場的天氣情況是?選項：A、雷暴B、冰雹C、暴雨D、大霧正確答案:【大霧】2、問題：1.該空難是直到911事件發(fā)生前，因為飛機而引發(fā)的災(zāi)難中死傷人數(shù)最高的一起。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【正確】5-9特納里夫島空難事故分析1、問題：1.機場的跑道和滑行道都可以提供飛機起降和滑行使用。選項：A、正確B、錯誤正確答案:【錯誤】第五講單元測驗1、問題：下面哪一個不屬于造成空難的硬件原因？選項：A、引擎故障B、液壓失靈C、油箱爆炸D、鳥擊正確答案:【鳥擊】2、問題：美國東方航空401航班空難的