物流公司申請書

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篇一：運費調整申請

北京新城物流關于調整運費標準申請

隨著2022年2月21日北京市油價的再次上調、《北京市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺及物價指數上漲，現執(zhí)行的運費標準已略顯低，為了保證配送隊伍的健康穩(wěn)定進展和良好的服務心態(tài)，對現有運費標準進行調整已勢在必行，詳細狀況如下：

一、油價上漲狀況

以常用的93#汽油為例，北京市2022年2月21日已上漲到7.45元/升。分別比2022年同期（6.66元/升）及2022年同期（5.56元/升）上漲了12﹪和34﹪，而現有的運費標準基本維持在2022年水平未漲。

二、《北京市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺

《措施》中對配送最大的影響就是停車費收取較以前更高（尤其是五環(huán)以里），停車收費時間更短（最短為15分鐘開頭計費），現配送車輛正常狀況下平均每單的送（退）貨時間都在30分鐘以上（如上樓服務停車時間更長)，80%以上的小區(qū)都要收取標準不等的停車費，而現有運費標準未考慮停車費用。

三、物價上漲因素

隨著北京市限購房政策的出臺及受通貨膨脹影響，現在較以前房租及生活費用更高。

四、基于以上因素的影響，欲申請對現有的運費標準進行調整，詳細調整方案擬如下：

1.因北京市五環(huán)以里交通管制多，且常常堵車，擬在原來運費基礎上上調20元；

2.五環(huán)以外，擬在原來運費基礎上上調15元（北京市區(qū)域以外不做上調）；

3.個別地區(qū)擬做差異化調整（如房山地區(qū)只上調10元、望京地區(qū)上調25元）；

4.詳見后附《運費標準》。調整后估計2022年新增運費40.2萬元左右（注：參照2022年全年配送車次為23000次）。

五、本次運費調整只是權宜之計，我們是不得已而為之，作為一種過渡手段，我們盼望今年通過主要運力車型結構性調整(比如:在內線不斷加大大面車型的自有車輛投入)來實現運費的有效掌握。

以上申請請公司領導予以批復。

北京新城物流公司

2022年1月15日篇二：“通用運費網”免費申請流程詳解(完整版)

篇三：關于申請汽車船渡運費的報告

關于申請汽車渡船運費的報告

臨夏州交通運輸局：

本公司申請調整汽車渡船運費，陳述如下：

本公司自2022年參加連花——向陽碼頭渡船營運已屆十余年，現管理經營“移民號、惠民號、紀元號”三艘渡船，擔當碼頭百分之八十五的渡運量。十余年來，機動車輛快速速翻番增加，據有關部門統(tǒng)計，臨夏地區(qū)機動車數量十年三番，碼頭過渡車輛相應翻番，特殊是小型汽車數量比增速更是驚人。

燃油價格不斷上漲，2022年，0號柴油每公升3元多，柴機油每公斤5元，2022年10月份0#柴油每公升7.8元（柴機油每公升20元，粗略計算，目前的燃油價是十年前的四倍。機械用材、耗材、原配件等價格逐年增長。

工人工資連續(xù)數年上漲，十年前，員工全勤月平均工資500元，目前上漲至3000元，可謂漲幅不小。

十余年來，大型客運車輛和載貨車輛計重收取渡運費，依據目前狀況，定額較低，但小型客車目前每車仍收取2022年州物價局23號文件批復的收費標準，即：每車每次15元。小車數量比的增大，雙向車流行駛量不對等，空船行駛里程燃油、費用高、收費價廉，已經造成高

額虧損。

鑒于上述實情，本公司已多次向臨夏縣、永靖縣物價局、交通局、州地方海事局等有關部門書面報告反映，至今沒有調整。

目前本公司虧損巨大，面臨停航，再次向上級單位和有關領導呈遞報告，望即重視，