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淺談物流

物流管理是指在社會(huì)在生產(chǎn)過程中,依據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流淌的規(guī)律,應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,對物流活動(dòng)進(jìn)行方案、組織、指揮、協(xié)調(diào)、掌握和監(jiān)督,使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與協(xié)作,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?,F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和掌握論的基礎(chǔ)上的。

物流是指為了滿意客戶的需要,以最低的成本,通過運(yùn)輸、保管、配送等方式,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的方案、實(shí)施和管理的全過程。

物流構(gòu)成:商品的運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工,以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。

物流活動(dòng)的詳細(xì)內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:用戶服務(wù)、需求猜測、定單處理、配送、存貨掌握、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、選購、包裝、情報(bào)信息。

物流管理主要有4個(gè)特點(diǎn)

(1)以實(shí)現(xiàn)客戶滿足為第一目標(biāo);

(2)以企業(yè)整體最優(yōu)為目的;

(3)以信息為中心;

(4)重效率更重效果。

實(shí)施物流管理的目的

實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平,即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動(dòng)態(tài)平衡,并由此制造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。依據(jù)這個(gè)目標(biāo),物流管理要解決的基本問題,簡潔地說,就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)供應(yīng)給客戶。物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題?,F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息,把全部環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理,以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,供應(yīng)有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡潔相加。系統(tǒng)方法意味著,對于消失的某一個(gè)方面的問題,要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想動(dòng)身,物流系統(tǒng)并不簡潔地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本,因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)省,就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,以及避開次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,以達(dá)到總成本最低,同時(shí)滿意既定的客戶服務(wù)水平的目的。

[編輯本段]物流管理的進(jìn)展經(jīng)受

物流管理的進(jìn)展經(jīng)受了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所進(jìn)展出來的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界,并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率,為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分,即在成品生產(chǎn)出來后,如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶,并盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì),而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級(jí)階段,物流管理只是在既定數(shù)量的成

品生產(chǎn)出來后,被動(dòng)地去迎合客戶需求,將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn),并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用,合理設(shè)置各配送中心的庫存量。精確?????地說,這個(gè)階段物流管理并未真正消失,有的只是運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在,有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。

現(xiàn)代意義上的物流管理消失在20世紀(jì)80年月。人們發(fā)覺利用跨職能的流程管理的方式去觀看、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題特別有效。通過分析物料從原材料運(yùn)到工廠,流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站,產(chǎn)出成品,再運(yùn)送到配送中心,最終交付給客戶的整個(gè)流通過程,企業(yè)可以消退許多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為。因?yàn)槊總€(gè)職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能,沒有留下任何富余,一旦需求增加,則到處成為瓶頸,導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)立的職能部門,總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本,但若其因此而將一筆必需加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn),這雖然省下了運(yùn)費(fèi),卻失去了客戶,導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能,以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。

在這個(gè)階段,物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求猜測、選購、生產(chǎn)方案、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作,達(dá)到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書風(fēng)靡全球制造業(yè)界,其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn)。相應(yīng)地,美國實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)在20世紀(jì)80年月中期改名為美國物流管理協(xié)會(huì),而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會(huì)。

一個(gè)典型的制造企業(yè),其需求猜測、原材料選購和運(yùn)輸環(huán)節(jié)通常叫做進(jìn)向物流,原材料在工廠內(nèi)部工序間的流通環(huán)節(jié)叫做生產(chǎn)物流,而配送與客戶服務(wù)環(huán)節(jié)叫做出向物流。物流管理的關(guān)鍵則是系統(tǒng)管理從原材料、在制品到成品的整個(gè)流程,以保證在最低的存貨條件下,物料暢通的買進(jìn)、運(yùn)入、加工、運(yùn)出并交付到客戶手中。對于有著高效物流管理的企業(yè)的股東而言,這意味著以最少的資本做出最大的生意,產(chǎn)生最大的投資回報(bào)。

[編輯本段]物流管理的內(nèi)容

物流管理的內(nèi)容包括三個(gè)方面的內(nèi)容:即對物流活動(dòng)諸要素的管理,包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理;對物流系統(tǒng)諸要素的管理,即對其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理;對物流活動(dòng)中詳細(xì)職能的管理,主要包括物流方案、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。

物流管理科學(xué)是近一二十年以來在國外興起的一門新學(xué)科,它是管理科學(xué)的新的重要分支。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高,企業(yè)之間的競爭日趨激烈,人們漸漸發(fā)覺,企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭好像已經(jīng)走到了終點(diǎn),產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場參與競爭的敲門磚。這時(shí),競爭的焦點(diǎn)開頭從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域,轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的,被視為幫助環(huán)節(jié)而不被重視的,諸如運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)領(lǐng)域。人們開頭討論如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本,提高服務(wù)質(zhì)量,制造第三個(gè)利潤源泉。物流管理從今從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動(dòng)中分別出來,成為獨(dú)立的討論領(lǐng)域和學(xué)科范圍。物流管理科學(xué)的誕生使得原來在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來,它揭示了物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系,它的進(jìn)展和日臻完善,是現(xiàn)代企業(yè)在市場競爭中制勝的法寶。

物流管理的三個(gè)階段

物流管理按管理進(jìn)行的挨次可以劃分為三個(gè)階段,即方案階段、實(shí)施階段和評(píng)價(jià)階段。

一、物流方案階段的管理

方案是作為行動(dòng)基礎(chǔ)的某些事先的考慮。物流方案是為了實(shí)現(xiàn)物流預(yù)想達(dá)到的目標(biāo)所做的預(yù)備性工作。

物流方案首先要確定物流所要達(dá)到的目標(biāo),以及為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作的先后次序。

其次,要分析討論在物流目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過程中可能發(fā)生的任何外界影響,尤其是不利因素,并確定對這些不利因素的對策。

第三,做出貫徹和指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的人力、物力、財(cái)力的詳細(xì)措施。

二、物流的實(shí)施階段管理

物流的實(shí)施階段管理就是對正在進(jìn)行的各項(xiàng)物流活動(dòng)進(jìn)行管理。它在物流各階段的管理中具有最突出的地位。這是因?yàn)樵谶@個(gè)階段中各項(xiàng)方案將通過詳細(xì)的執(zhí)行而受到檢驗(yàn)。同時(shí),它也把物流管理與物流各項(xiàng)詳細(xì)活動(dòng)進(jìn)行緊密的結(jié)合。

(一)對物流活動(dòng)的組織和指揮

物流的組織是指在物流活動(dòng)中把各個(gè)相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)合理地結(jié)合起來,而形成一個(gè)有機(jī)的整體,以便充分發(fā)揮物流中的每個(gè)部門、每個(gè)物流工的作用。物流的指揮是指在物流過程中對各個(gè)物流環(huán)節(jié)、部門、機(jī)構(gòu)進(jìn)行的統(tǒng)一調(diào)度。

(二)對物流活動(dòng)的監(jiān)督和檢查

通過監(jiān)督和檢查可以了解物流的實(shí)施狀況,揭露物流活動(dòng)中的沖突,找出存在的問題,分析問題發(fā)生的緣由,提出克服的方法。

(三)對物流活動(dòng)的調(diào)整

在執(zhí)行物流方案的過程中,物流的各部門、各環(huán)節(jié)總會(huì)消失不平衡的狀況。遇到上述問題,就需要依據(jù)物流的影響因素,對物流各部門、各個(gè)環(huán)節(jié)的力量做出新的綜合平衡,重新布置實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的力氣。這就是對物流活動(dòng)的調(diào)整。

三、物流評(píng)價(jià)階段的管理

在肯定時(shí)期內(nèi),人們對物流實(shí)施后的結(jié)果與原方案的物流目標(biāo)進(jìn)行對比、分析,這便是物流的評(píng)價(jià)。通過對物流活動(dòng)的全面剖析,人們可以確定物流方案的科學(xué)性、合理性如何,確認(rèn)物流實(shí)施階段的成果與不足,從而為今后制定新的方案、組織新的物流供應(yīng)珍貴的閱歷和資料。

根據(jù)對物流評(píng)價(jià)的范圍不同,物流評(píng)價(jià)可分為特地性評(píng)價(jià)和綜合性評(píng)價(jià)。根據(jù)物流各部門之間的關(guān)系,物流評(píng)價(jià)又可分為物流縱向評(píng)價(jià)和橫向評(píng)價(jià)。應(yīng)當(dāng)指出無論實(shí)行什么樣的評(píng)價(jià)方法,其評(píng)價(jià)手段都要借助于詳細(xì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。這種指標(biāo)通常表示為實(shí)物指標(biāo)和綜合指標(biāo)。除此之外,物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展將成為21世紀(jì)中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的歷史和國際閱歷表明,物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)部門,已經(jīng)進(jìn)入全面快速進(jìn)展階段。相比較而言,中國的物流產(chǎn)業(yè)仍舊處在起步進(jìn)展階段,但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速進(jìn)展的趨勢和潛力。一方面,發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于

改善投資環(huán)境,吸引更多的外國

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