甘肅在建高速公路

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甘肅省高公路速概況

學(xué)號：202232022126姓名：王浩南

1甘肅省高速大路建設(shè)與進展態(tài)勢

1.1甘肅省社會經(jīng)濟進展猜測

（1）社會經(jīng)濟進展現(xiàn)狀

甘肅省簡稱甘或隴，地處祖國西北內(nèi)陸腹地，黃土高原與青藏高原、內(nèi)蒙古高原的交會地帶，東迎華岳、南鄰四川、西通新疆青海、北接寧夏內(nèi)蒙，并與蒙古接壤。省域總面積約42.58萬平方公里，轄14個市（州）,86個縣（市、區(qū)），現(xiàn)有45個民族，2635萬人口。省會為蘭州市，地處亞太經(jīng)濟圈、伊斯蘭經(jīng)濟圈和歐洲統(tǒng)一市場的結(jié)合部，是西隴?！m新線經(jīng)濟帶的重要支撐點和輻射源、大西北的交通通信樞紐和國家級商貿(mào)中心。

甘肅省地勢自西南向東北傾斜，地形狹長，地貌簡單多樣。根據(jù)地貌形態(tài)，全省分為隴南山地、隴中黃土高原、甘南高原、河西走廊、祁連山地、河西走廊以北地帶六大地形區(qū)域。甘肅大陸性氣候顯著，氣候類型分為北亞熱帶、暖溫帶、中溫帶。甘肅是多山的省份，最主要的山脈首推祁連山、烏鞘嶺、六盤山。省內(nèi)的森林資源多集中在這些山區(qū)，大多數(shù)河流也都從這些山脈形成各自分流的源頭，形成內(nèi)陸河流域、黃河流域和長江流域3個流域12個水系。

甘肅省土地資源總量大，有較大面積的荒山、戈壁、沙漠等未利用或目前較難利用的土地。甘肅省是礦產(chǎn)資源大省，有色金屬和稀有金屬儲量豐富，有32種礦產(chǎn)的保有儲量居全國前五位，有56種礦產(chǎn)的保有儲量居全國前十位。甘肅旅游資源具有豐富性、獨特性、品位高等三大特點。全省地上、地下文物古跡1.3萬處，其中全國級重點文物愛護單位43處，省級文物愛護單位526處，世界文化遺產(chǎn)2處，國家級歷史文化名城4座。

甘肅省經(jīng)濟和城鎮(zhèn)基本沿江河、沿路線(大路、鐵路)分布，初步形成了“一軸”、“一圈”、“四片”的經(jīng)濟格局和城鎮(zhèn)分布體系?！耙惠S”是指依托西隴海一蘭新鐵路和與其相合的國家干線大路為城鎮(zhèn)進展布局的軸線，是西部大開發(fā)的重點經(jīng)濟帶，“一圈”是指以蘭州為核心，包括周邊衛(wèi)星城鎮(zhèn)和白銀、定西等外圍城市在內(nèi)的蘭州城市圈；“四片”是指進展以平?jīng)鍪小⑽鞣迨袨橹鞯碾]東城鎮(zhèn)片，以天水、武都、成縣為主的隴南城鎮(zhèn)片，以合作為主的甘南城鎮(zhèn)片，以武威、張掖、酒泉嘉峪關(guān)為主的河西城鎮(zhèn)片。

甘肅較沿海省區(qū)經(jīng)濟進展相對滯后，但改革開放20多年以來，國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長，到2022年，全省GDP達到1928億元，按可比價計算是1990年的4.03倍，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)夫人均純收入自1990年以來保持在13.6%和11%的增長速度上，人民生活水平不斷提高。國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)明顯變化，新興產(chǎn)業(yè)快速崛起，第一、二、三產(chǎn)業(yè)的比重1978年為

20.4：60.31：19.29，2022年為15.56l43.39：41.05．第三產(chǎn)業(yè)上升了21.76個百分點．與全省近幾年在原材料、能源工業(yè)進展的同時，交通、郵電、物資、金融和房地產(chǎn)等第三產(chǎn)業(yè)消失明顯加快進展的形勢完全全都。

（2）社會經(jīng)濟進展趨勢猜測

社會經(jīng)濟猜測是在國家與地方政府制定的宏觀和微觀經(jīng)濟政策指導(dǎo)下，以經(jīng)濟進展的歷程和現(xiàn)狀為動身點，以調(diào)查討論和統(tǒng)計資料為依據(jù)，以科學(xué)的定性分析推斷和嚴(yán)謹?shù)亩坑嬎銥槭侄危沂九c猜測對象有關(guān)的經(jīng)濟活動的進展規(guī)律，從而對猜測對象的將來進展演化程度預(yù)先做出科學(xué)的推想。

甘肅省社會經(jīng)濟進展趨勢猜測主要依據(jù)《甘肅省全面建設(shè)小康社會規(guī)劃綱要》和《西部大開發(fā)甘肅省進展規(guī)劃》，不刻意追求用簡單的數(shù)學(xué)模型來進行猜測，而是重點放在對甘肅省社會經(jīng)濟歷史和現(xiàn)狀基礎(chǔ)特點的分析把握以及對上述2個規(guī)劃和其他權(quán)威文獻資料的理解、汲取和利用上，這樣既節(jié)約了時間精力，又使最終的猜測結(jié)果具有較為牢靠的現(xiàn)實依據(jù)。表1為甘肅省主要社會經(jīng)濟指標(biāo)猜測的結(jié)果。

甘肅省將來年份主要社會經(jīng)濟指標(biāo)猜測值表4-1

備注：國內(nèi)生產(chǎn)總值按1990年價格水平猜測。1.2甘肅省大路交通運輸進展現(xiàn)狀猜測

（1）大路交通運輸進展現(xiàn)狀分析

1998年以來，由于宏觀經(jīng)濟形勢的階段性變化，甘肅省大路建設(shè)開頭擺脫長期投資嚴(yán)峻不足所造成的被動局面，呈現(xiàn)出穩(wěn)步前進的進展歷程，先后開工建設(shè)了連霍、丹拉國道

主干線和國道312線等一批大路重點建設(shè)項目，至2022年底，全省大路通車?yán)锍踢_到4.13萬公里，其中等級大路里程3.28km，占大路網(wǎng)總里程的79.34%，二級及二級以上大路6116km，大路網(wǎng)密度達到9.71km/百平方公里，路網(wǎng)技術(shù)等級也由1990年的四級提高到三級半。表2為甘肅省1990年以來大路建設(shè)進展?fàn)顩r。

甘肅省大路線路狀況表4-2

隨著大路通車?yán)锍?，尤其國省干線大路通車?yán)锍毯图夹g(shù)等級的不斷增加，大路通行條件得到不斷改善，使大路運輸成為甘肅省綜合運輸體系的核心。在經(jīng)濟社會進展中的地位日益重要。

1990年以來至2022年，全省大路旅客、貨物、旅客周轉(zhuǎn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別增長了106.84%、58.14%、149.74%和143.89%，呈現(xiàn)出遠遠高于同期鐵路及其他運輸方式的增長速度。2022年全省大路運輸分別完成1.62億人次、104.89億人公里，2.25億噸和137.31億噸公里，其中客、貨運量中，大路運輸所占的份額分別占全省總量的91.24%和87.13%，大路運輸已成為甘肅諸多運輸方式中的主要方式，占肯定主導(dǎo)地位，顯示了大路運輸在甘肅綜合運輸進展中的重要作用。同時，隨著高等級大路的建設(shè)和大路運輸場站設(shè)施的不斷完善，大路運輸?shù)谋憬菪院褪孢m度也大大提高，為優(yōu)化運輸環(huán)境，便利人民出行，提高物流效益供應(yīng)了較好的條件。（2）將來交通運輸需求猜測

運輸需求是指在肯定時期內(nèi)，社會經(jīng)濟生活對人與貨物的空間位移所提出的有支付力量的需要。

甘肅省全社會運輸量猜測結(jié)果表4-3

甘肅省大路運輸量猜測結(jié)果表4-4

對表3進行分析，2022年至2030年，全社會客運量及其周轉(zhuǎn)量、貨運量及其周轉(zhuǎn)量年均增長速度分別為5.46%、5.73%和4.78%、4.72%，與歷史狀況比較，甘肅全社會客貨運輸量將連續(xù)保持快速增長的勢頭，這與全面建設(shè)小康社會戰(zhàn)略的實施，以及今后一段時間，甘肅省經(jīng)濟進展將處于一個上升階段——總體小康向全面建設(shè)小康社會的轉(zhuǎn)折階段和由工業(yè)化初期向中期的轉(zhuǎn)型階段，造成各運輸方式運輸量擴張的狀況相符。

對表4進行分析，甘肅大路擔(dān)當(dāng)?shù)目拓涍\輸量增長明顯要高于全社會總運輸量增長，其中客運量年均增長速度5.71%，貨運量為4.91%，客運周轉(zhuǎn)量為6.27%，貨運周轉(zhuǎn)量為6.00%，大路旅客運輸量的增長速度將高于貨物運輸量的增長速度，大路人均出行次數(shù)將逐年增加，大路運輸在各種運輸方式運輸總量中連續(xù)占有重要地位(見表5)。

甘肅省將來大路運輸量占全社會運輸量比重表(%)表4-5

1.3甘肅省高速大路建設(shè)現(xiàn)狀及進展猜測

（1）甘肅省高速大路建設(shè)現(xiàn)狀與存在問題

高速大路在甘肅的進展是一個典型的跨越式進展過程：

1998年之前，甘肅省只有13公里高速大路，被稱作“中國最短的高速大路”，是甘肅大路人的牽強、尷尬和笑談。1998年隨著邊設(shè)計、邊貸款、邊施工“三邊工程”的開頭，高速大路建設(shè)才正式起步。1994年天水至北道13公里高速大路建成通車，實現(xiàn)了甘肅省高速大路零的突破