2017二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案

試卷科目：二級(jí)建造師考試公路工程2017二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages2017二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共16題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是（）。A)壓實(shí)度B)CBR值C)穩(wěn)定度D)塑性指數(shù)答案:B解析:2020版教材P5頁(yè)用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。[單選題]2.關(guān)于填隙碎石施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A)單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的1.5～2.0倍B)填隙料應(yīng)干燥C)填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)D)填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見(jiàn)集料答案:C解析:2020版教材P47頁(yè)考點(diǎn)：填隙碎石施工教材原文：(2)宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見(jiàn)集料。選項(xiàng)C錯(cuò)誤[單選題]3.路面透水性排水基層施工中，在連續(xù)長(zhǎng)縱坡坡段或凹形豎曲線路段，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過(guò)45~60m時(shí)，為攔截水流及縮短滲流長(zhǎng)度有應(yīng)增設(shè)（）。A)縱向排水管B)橫向排水管C)縱向集水管D)橫向鐵水井答案:B解析:2020版教材P94頁(yè)考點(diǎn)：路面基層排水教材原文：在一些特殊地段，如連續(xù)長(zhǎng)縱坡坡段、曲線超高過(guò)渡段和凹形豎曲線段等，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或者滲流路徑超過(guò)45-60m，在這些路段，應(yīng)增設(shè)橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長(zhǎng)度。[單選題]4.關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說(shuō)法，正確的是（）。A)不適合于有孤石的砂礫石層B)開(kāi)始鉆進(jìn)宜快不宜慢C)鉆進(jìn)過(guò)程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭D)遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)答案:C解析:2020版教材P125沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質(zhì)黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤。開(kāi)始鉆進(jìn)宜慢不宜快，因?yàn)樽o(hù)筒刃腳周圍巖層的密實(shí)有個(gè)過(guò)程，需反復(fù)沖擊擠壓，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。巖層一般是傾斜，與鉆機(jī)解除面位置垂直，此處位置通過(guò)回填卵石反復(fù)沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續(xù)鉆進(jìn)，防止卡鉆、空位傾斜等，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。[單選題]5.根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》，長(zhǎng)度大于（）的隧道應(yīng)設(shè)置照明。A)100mB)150mC)200mD)250m答案:A解析:考點(diǎn):隧道結(jié)構(gòu)的組成。長(zhǎng)度大于100m的隧道應(yīng)設(shè)置照明。[單選題]6.下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。A)圍巖壓力B)錨桿軸力C)周邊位移D)爆破震動(dòng)答案:C解析:2020版教材P163頁(yè)隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目表2B314022-1隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)、外觀察，周邊位移，拱頂下沉和地表下沉。[單選題]7.隧道照明控制系統(tǒng)對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是（）。A)洞外的照度和噪聲值變化B)洞外的照度和交通量變化C)洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化D)洞外的照度和粉塵含量變化答案:B解析:2020版教材P188頁(yè)照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。[單選題]8.進(jìn)度計(jì)劃編制中，勞動(dòng)量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來(lái)表示，若勞動(dòng)量消耗最大值為Rmax，最小值為Rmin，均值為，則不均衡系數(shù)為（）。A)AB)BC)CD)D答案:B解析:超綱題目，勞動(dòng)力不均勻系數(shù)：K=人力高峰值Rmax/人力平均值。[單選題]9.關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是（）。A)當(dāng)發(fā)現(xiàn)有?盲炮?時(shí)必須由專職安全員排除B)有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)送炸藥和雷管時(shí)，須分別放置于相鄰的兩個(gè)車廂C)人力運(yùn)送爆破器材時(shí)，中途不得停留D)自行車職能運(yùn)送雷管，不能運(yùn)送炸藥答案:C解析:考點(diǎn):地下作業(yè)安全技術(shù)要求。選項(xiàng)A，正確的說(shuō)法應(yīng)為?當(dāng)發(fā)現(xiàn)有盲炮時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，確保安全?；選項(xiàng)B，正確的說(shuō)法應(yīng)為?有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)送時(shí)，炸藥和雷管不宜在同一列車上運(yùn)送，如必須用同一列車運(yùn)送時(shí)，裝雷管與裝炸藥的車輛必須有三個(gè)空車廂隔開(kāi)?；選項(xiàng)D，正確的說(shuō)法應(yīng)為?嚴(yán)禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送爆破器材；在上下班或人員集中的時(shí)間內(nèi)，禁止運(yùn)輸爆破器材?。[單選題]10.關(guān)于預(yù)應(yīng)力管的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A)所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔B)應(yīng)在管道最低點(diǎn)設(shè)排氣孔C)必要時(shí)在管道最低點(diǎn)設(shè)排水孔D)管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝答案:B解析:2020版教材P137頁(yè)預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確布設(shè)，并采用每隔50cm-道的定位筋進(jìn)行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點(diǎn)設(shè)置排氣孔。[單選題]11.下列水泥穩(wěn)定料粒基層質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A)平整度B)壓實(shí)度C)縱斷高程D)橫坡答案:B解析:2020版教材P225穩(wěn)定土基層和底基層主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：壓實(shí)度(△)、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡、強(qiáng)度(△)[單選題]12.填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時(shí)，填補(bǔ)夯坑的填料應(yīng)選用（）。A)碎石土B)砂性土C)軟質(zhì)石料D)與路基同類型石質(zhì)填料答案:D解析:2020版教材P10頁(yè)填石分層強(qiáng)夯施工中，每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。[單選題]13.巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是（）。A)重力式擋土墻B)加筋土擋土墻C)錨桿擋土墻D)錨定板式擋土墻答案:B解析:2020版教材P33頁(yè)加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。[單選題]14.機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程正確的是（）A)施工參數(shù)確定→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)B)施工參數(shù)確定→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)C)原材料檢驗(yàn)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定D)原材料檢驗(yàn)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定答案:D解析:2020版教材P51頁(yè)圖2B312012-1無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程圖無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程是：原材料檢驗(yàn)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定。[單選題]15.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，承包人駐地內(nèi)修建臨時(shí)水塔的費(fèi)用屬于（）。A)臨時(shí)工程費(fèi)B)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)C)施工輔助費(fèi)D)直接工程費(fèi)答案:B解析:考點(diǎn):施工成本的構(gòu)成。臨時(shí)設(shè)施費(fèi)，系指臨時(shí)生活及居住房屋（包括職工家屬房屋及探親房屋）、文化福利及公用房屋（如廣播室、文體活動(dòng)室等）和生產(chǎn)、辦公房屋（如原材料、半成品、成品存放場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)、加工廠、鋼筋加工場(chǎng)、發(fā)電站、空壓機(jī)站、停機(jī)棚等），工地范圍內(nèi)的各種臨時(shí)的工作便道（包括汽車、畜力車、人力車道）、人行便道，工地臨時(shí)用水、用電的水管支線和電線支線，臨時(shí)構(gòu)筑物（如水井、水塔等）以及其他小型臨時(shí)設(shè)施。其費(fèi)用內(nèi)容主要包括臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)、維修、拆除費(fèi)或攤銷費(fèi)。[單選題]16.關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A)公路施工企業(yè)信用涉及實(shí)行逐級(jí)上升制B)公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變C)被一個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)D)公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年答案:C解析:2020版教材P333頁(yè)被1個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為C級(jí)；選項(xiàng)C錯(cuò)誤第2部分：多項(xiàng)選擇題，共9題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]17.關(guān)于公路工程竣（交）工驗(yàn)收的說(shuō)法，正確的有（）。A)竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成B)通車試運(yùn)營(yíng)2年以上方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收C)竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格D)通過(guò)交工驗(yàn)收的合同段，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)頒發(fā)?公路工程交工驗(yàn)收證書?E)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書是竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)答案:BDE解析:2020版教材P342頁(yè)竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成，大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程才會(huì)邀請(qǐng)項(xiàng)目法人，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤。交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。[多選題]18.按隧道間的距離，隧道分為（）。A)連拱隧道B)小凈距隧道C)分離式隧道D)極小斷面隧道E)分岔式隧道答案:ABC解析:考點(diǎn):隧道結(jié)構(gòu)的概念機(jī)分類。按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。[多選題]19.關(guān)于路基冬期施工的說(shuō)法，正確的有（）。A)半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工B)動(dòng)氣填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20%~30%C)當(dāng)填筑至路床底面時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層D)冬期過(guò)后必須對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)E)河灘地段可利用動(dòng)氣水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程答案:ADE解析:2020版教材P12頁(yè)考點(diǎn)：冬期填筑路堤2)冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%-30%，且松鋪厚度不得超過(guò)300mm。當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。(4)當(dāng)填筑標(biāo)高距路床底面lm時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過(guò)后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。故選項(xiàng)C錯(cuò)誤[多選題]20.沖刷防護(hù)中的間接防護(hù)包括（）。A)丁壩B)防洪堤C)拋石D)石籠E)順壩答案:ABE解析:考點(diǎn):沖刷防護(hù)。間接防護(hù)：丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。[多選題]21.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)所確定的施工參數(shù)包括（）。A)結(jié)合料的劑量B)最佳含水量C)合理含水率D)最大松鋪厚度E)最大干密度答案:ACE解析:2020版教材P52頁(yè)施工參數(shù)確定包括下列技術(shù)內(nèi)容：①確定施工中結(jié)合料的劑量；②確定施工合理含水率及最大干密度；③驗(yàn)證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)。[多選題]22.關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說(shuō)法，正確的有（）。A)壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成B)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程匯總不粘輪C)在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛D)初壓應(yīng)采用鋼輪雅鹿機(jī)緊跟攤鋪機(jī)振動(dòng)碾壓E)壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留答案:ABE解析:2020版教材P75頁(yè)(1)壓路機(jī)采用2-3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2-3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。(5)振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。故選項(xiàng)C錯(cuò)誤；（2）初壓時(shí)，采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。D有修正。(4)不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，(5)碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。[多選題]23.承臺(tái)混凝土澆筑直接傾卸高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)通過(guò)（）等設(shè)施下落。A)串筒B)滑槽C)溜槽D)振動(dòng)溜管E)寬口料斗答案:ACD解析:2020版教材P114頁(yè)承臺(tái)混凝土澆筑直接傾卸高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)通過(guò)串筒、溜管（槽）或振動(dòng)溜管（槽）等設(shè)施下落；傾落高度超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。[多選題]24.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。A)一氧化碳檢測(cè)器B)噪聲監(jiān)測(cè)器C)能見(jiàn)度檢測(cè)器D)濕度檢測(cè)器E)溫度檢測(cè)器答案:AC解析:2020版教材P188頁(yè)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過(guò)率檢測(cè)器，風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)，交通量數(shù)據(jù)等等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。[多選題]25.施工現(xiàn)場(chǎng)使用的電動(dòng)工具通常分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類，其劃分的主要依據(jù)有（）。A)重量B)絕緣性能C)體積D)價(jià)格E)防觸電性能答案:BE解析:考點(diǎn):電氣作業(yè)安全技術(shù)要求。按其絕緣和防觸電性能由弱到強(qiáng)可分為三類，即Ⅰ類工具、Ⅱ類工具、Ⅲ類工具。第3部分：?jiǎn)柎痤}，共3題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問(wèn)答題]26.某二級(jí)公路工程施工合同段，包含兩段路基（K6+000～K6+460、K6+920～K8+325）和一座隧道（K6+460～K6+920），兩段路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚約20m，圍巖級(jí)別為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅳ級(jí)圍巖主要由較堅(jiān)硬巖組成，Ⅴ級(jí)圍巖主要由第四系稍濕碎石土組成，該隧道為大斷面隧道。施工單位采用挖掘機(jī)開(kāi)挖路基挖方段土方，開(kāi)挖時(shí)采用橫挖法自上而下分臺(tái)階進(jìn)行，直接挖至設(shè)計(jì)邊坡線，并避免超欠挖。開(kāi)挖時(shí)每層臺(tái)階高度控制在3～4m以內(nèi)，并在臺(tái)階面設(shè)置2%縱橫坡以避免雨季積水。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作為路基填料，一般路段采用分層填筑方法施工，土石方分層填筑施工工藝流程如圖1。隧道進(jìn)口端路堤，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料超過(guò)80%）采用水平分層填筑方法施工，每一層厚控制在400mm，路堤與路床的填料粒徑控制不超過(guò)層厚，不均勻系數(shù)控制在15～20之間。隧道出口端路堤，由于地勢(shì)低洼，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料占55%）采用傾填方法施工。隧道施工采用新奧法，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，并結(jié)合地質(zhì)情況及運(yùn)輸條件，施工單位對(duì)該合同段的隧道施工配置了挖掘機(jī)、自卸式汽車、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、裝載機(jī)、鑿巖臺(tái)車、模板襯砌臺(tái)車、鉆孔機(jī)、混凝土噴射機(jī)、注漿機(jī)等施工機(jī)械。＜1>、指出路基土方開(kāi)挖的錯(cuò)誤做法，并說(shuō)明理由。＜2>、寫出圖1中A和B的名稱。＜3>、指出隧道進(jìn)口端與出口端路堤填筑中的錯(cuò)誤做法并改正。＜4>、路基填筑前，?攤鋪厚度?指標(biāo)應(yīng)通過(guò)什么方法確定？圖1中，?灑水或晾曬?的目的是什么？＜5>、在施工單位對(duì)該合同段配置的隧道施工機(jī)械中，指出可用于錨桿施工的機(jī)械。答案:＜1>、不妥之處一：采用橫挖法進(jìn)行開(kāi)挖。理由，開(kāi)挖長(zhǎng)度大應(yīng)采用縱向挖掘法。不妥之處二：直接挖至設(shè)計(jì)邊坡線。理由，機(jī)械開(kāi)挖應(yīng)當(dāng)預(yù)留30cm。＜2>、A是基底檢測(cè)，B是推土機(jī)攤平。＜3>、進(jìn)口端路堤與路床的填料粒徑控制不超過(guò)層厚錯(cuò)誤。理由：路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過(guò)層厚的2/3。出口端采用傾填的方法填筑錯(cuò)誤。理由：土石路堤不得以傾填的方法填筑。＜4>、試驗(yàn)法，灑水或晾曬是保證回填土料的含水率控制在最佳含水率±2%的范圍內(nèi)。＜5>、鉆孔機(jī)、注漿機(jī)。解析:[問(wèn)答題]27.某施工單位承接了二級(jí)公路一橋隧相連項(xiàng)目，其中橋梁橋跨布置為（65+120+65）m，③號(hào)橋臺(tái)緊鄰隧道進(jìn)口洞門。隧道全長(zhǎng)910m，凈寬12m，凈高5m，單洞雙向兩車道，最大埋深100m，進(jìn)、出口50m范圍內(nèi)埋深均小于20m（屬淺埋隧道）。橋跨布置與隧道圍巖級(jí)別及其長(zhǎng)度、掘進(jìn)速度見(jiàn)圖3所示。該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：橋梁為T型鋼構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設(shè)計(jì)文件要求懸臂澆筑須對(duì)稱平衡。中跨、邊跨合攏段長(zhǎng)度均為2m，靠近橋臺(tái)4m梁段采用現(xiàn)澆施工。事件二：隧道掘進(jìn)工期我12個(gè)月，采用進(jìn)、出口雙向開(kāi)挖，但最后30m為單向開(kāi)挖。由于受③橋臺(tái)施工限制，決定先由A作業(yè)隊(duì)從出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)，待③號(hào)橋臺(tái)施工完成后，立即由B作業(yè)隊(duì)從進(jìn)口掘進(jìn)，且最后30m決定由B作業(yè)隊(duì)單獨(dú)完成。事件三：洞口工程施工包括以下工序：①截水溝施工；②邊、仰坡開(kāi)挖；③套拱及長(zhǎng)管棚施工；④邊、仰坡防護(hù)。事件四：A作業(yè)隊(duì)在進(jìn)洞30m后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人決定將開(kāi)挖方法由臺(tái)階法改為全斷面法。＜1>、事件一中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在墩梁處采取臨時(shí)固結(jié)措施？說(shuō)明理由。＜2>、事件一中，邊跨4m現(xiàn)澆梁段應(yīng)采用何種方法施工？說(shuō)明本橋合攏順序。＜3>、事件二中，為保證隧道掘進(jìn)工期，③號(hào)橋臺(tái)施工最遲應(yīng)在A作業(yè)隊(duì)掘進(jìn)開(kāi)工后多少個(gè)月完成？（列式計(jì)算，計(jì)算結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留1位）＜4>、寫出事件三種洞口工程施工的正確順序。（用編號(hào)表示即可）＜5>、事件四中，改變后的開(kāi)挖方法是否合理？說(shuō)明理由。答案:＜1>、不需要。理由：該題干已經(jīng)說(shuō)明是T形鋼構(gòu)，所以梁與墩之間是沒(méi)有支座的，是連接在一起的，故無(wú)需做臨時(shí)固結(jié)。＜2>、支架法。設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般先邊跨，再中跨。＜3>、A或B作業(yè)隊(duì)施工完隧道需要200/40＋510/60＋200/40=18.5月最后的30m單向開(kāi)挖需要30/60=0.5月設(shè)A作業(yè)隊(duì)開(kāi)挖X個(gè)月，B作業(yè)隊(duì)開(kāi)始挖掘進(jìn)口，也就是③號(hào)橋臺(tái)施工完畢。12=X+0.5+（18.5-X-0.5）/2，求得X=5.0個(gè)月。＜4>、正確順序：①②④③。＜5>、不合理。因?yàn)闇\埋隧道處的開(kāi)挖不能用全斷面法，淺埋隧道長(zhǎng)度為50m，A作業(yè)隊(duì)開(kāi)挖進(jìn)洞30m就改變施工方法，并沒(méi)有超過(guò)50m。解析:[問(wèn)答題]28.某施工單位承接了一條二級(jí)公路的施工，路線全長(zhǎng)30.85Km，路基寬度為8.5m，路面寬度為2×3.5m。該工程內(nèi)容包括路基，橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降，設(shè)置橋頭跳車，橋臺(tái)與路堤交接處按圖2施工，主要施工內(nèi)容包括：地基清表、挖臺(tái)階、A區(qū)域分層填筑、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)置構(gòu)造物K、路面鋪筑等。路面結(jié)構(gòu)層如圖2所示，B區(qū)域?yàn)橐呀?jīng)填筑完成的路堤填筑區(qū)域。該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：針對(duì)基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點(diǎn)如下：1.應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測(cè)合格后，開(kāi)始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層。采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量出了問(wèn)題時(shí)，上層應(yīng)同時(shí)處理；2.分層攤鋪時(shí)，應(yīng)先將下承層頂面