事業(yè)單位工勤技能崗位駕駛員職業(yè)技能考試真題

事業(yè)單位工勤技能崗位駕駛員職業(yè)技能考試真題PAGEPAGE33一、選擇題

1、汽車(chē)按總體構(gòu)造可劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、（

）四大部分。

（A）車(chē)身和電氣設(shè)備

(B)車(chē)架和電氣設(shè)備

(C)

大箱和駕駛室

(D)車(chē)架和駕駛室

2、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，它將燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，通過(guò)底盤(pán)的（

）驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。

（A）轉(zhuǎn)動(dòng)系

(B)轉(zhuǎn)向系

(C)行駛系

(D)制動(dòng)系

3、載貨汽車(chē)按（

）可分為微型、輕型、中型和重型貨車(chē)。

(A)發(fā)動(dòng)機(jī)排量

(B)最大總質(zhì)量

(C)貨箱容積

(D)車(chē)輛長(zhǎng)度

4、載貨汽車(chē)最大總質(zhì)量大于6t且小于或等于14t的貨車(chē)為（

）。

（A）微型貨車(chē)

(B)輕型貨車(chē)

(C)中型貨車(chē)

(D)重型貨車(chē)

5、在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)型號(hào)的編排方式中，首部?jī)蓚€(gè)漢字拼音字母依次表示（

）。

（A）企業(yè)代號(hào)、生產(chǎn)城市

(B)企業(yè)代號(hào)、生產(chǎn)廠家

(C)產(chǎn)品代號(hào)、生產(chǎn)廠家

(D)產(chǎn)品代號(hào)、生產(chǎn)城市

6、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)型號(hào)一般用兩個(gè)字母和一組數(shù)字表示，EQ1090東風(fēng)牌汽車(chē)的型號(hào)中“1”表示（

）。

（A）越野汽車(chē)

(B)專(zhuān)用汽車(chē)

(C)載貨汽車(chē)

(D)客運(yùn)汽車(chē)

7、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)按活塞工作行程，可分為（

）兩種。

（A）水冷式和風(fēng)冷式

(B)化油器式和壓燃式

(C)二沖程和四沖程

(D)直列式和V型式

8、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸布置的方式來(lái)分類(lèi)，有（

）兩種上。

（A）水冷式和風(fēng)冷式

(B)增壓式和非增壓式

(C)側(cè)置式和頂置式

(D)立式和臥式

9、492Q型發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)的含義是（

）。

(A)四缸，沖積為92㎜的發(fā)動(dòng)機(jī)

(B)四行程，缸徑為92㎜的發(fā)動(dòng)機(jī)

(C)四缸四行程，缸徑為92㎜的汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)

(D)沖程為92㎜的四缸四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

10、8E430柴油發(fā)動(dòng)機(jī)表示（

），缸徑為430㎜.

（A）八缸，二行程

(B)八缸，四行程

(C)八缸，V型

(D)八缸，直列

11、汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式4*2中的“2”表示的含義是（

）。

（A）雙橋驅(qū)動(dòng)

(B)單橋驅(qū)動(dòng)

(C)三橋驅(qū)動(dòng)

(D)單輪驅(qū)動(dòng)

12、汽車(chē)車(chē)輪數(shù)和其中的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)，通過(guò)以4*2、4*4、6*6等表示，，其中“*”前面的數(shù)字代表（

）。

（A）前軸車(chē)輪數(shù)

(B)驅(qū)動(dòng)輪數(shù)

(C)車(chē)輪總數(shù)

(D)驅(qū)動(dòng)軸車(chē)輪數(shù)

13、汽車(chē)最高點(diǎn)與汽車(chē)支承面之間的距離，稱(chēng)為（

）。

（A）車(chē)長(zhǎng)

(B)車(chē)寬

(C)車(chē)高

(D)汽車(chē)外廓尺寸

14、汽車(chē)寬度方向兩極端之間的距離，稱(chēng)為（

）.

(A)車(chē)長(zhǎng)

(B)車(chē)寬

(C)車(chē)高

(D)輪距

15、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、前懸、后懸是汽車(chē)的（

）技術(shù)參數(shù)。

(A)通過(guò)數(shù)

(B)穩(wěn)定性

(C)平順性

(D)舒適性

16、從汽車(chē)最前端的最低處對(duì)前輪外緣所作切線(xiàn)與地面的夾角，稱(chēng)為（

）。

（A）接近角

(B)離去角

(C)縱向通過(guò)半徑

(D)橫向通過(guò)半徑

17、最大裝載質(zhì)量是指汽車(chē)在道路上行駛的（

）質(zhì)量。

（A）走合期限載

(B)最大超載

(C)設(shè)計(jì)裝載

(D)整車(chē)裝備

18、汽車(chē)最大總質(zhì)量的含義是指（

）。

（A）整車(chē)裝備質(zhì)量

(B)最大裝載質(zhì)量

(C)整車(chē)裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和

(D)最大超載質(zhì)量

19、整體式車(chē)身的重心過(guò)高會(huì)影響汽車(chē)的（

）.

(A)通過(guò)性

(B)行駛平順性

(C)橫向穩(wěn)定性

(D)縱向穩(wěn)定性

20、汽車(chē)的后軸輪距是指（

）的距離。

（A）左右外側(cè)輪胎中心

(B)左右內(nèi)側(cè)輪胎中心

(C)左側(cè)兩輪胎中心至右側(cè)兩輪胎中心

(D)左右外側(cè)輪胎外緣

21、最大爬坡度是指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的最大爬坡能力。對(duì)于最大爬坡能力為28%的載重汽車(chē)，直線(xiàn)爬坡1km，車(chē)輛上升高度不超過(guò)（

）。

（A）180m

(B)206m

(C)267m

(D)280m

22、汽車(chē)以最小的燃料完成單位（行程）運(yùn)輸工作量的能力稱(chēng)為汽車(chē)的（

）。

（A）燃料經(jīng)濟(jì)性

(B)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

(C)動(dòng)力性

(D)穩(wěn)定性

23、大型客車(chē)、貨運(yùn)車(chē)在設(shè)有中心雙實(shí)線(xiàn)、中心分隔帶、機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔設(shè)施的公路上行駛，最高車(chē)速為（

）。

（A）60km/h

(B)70km/h

(C)80km/h

(D)90km/h

24、夜間同向行駛的車(chē)輛，前車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，后車(chē)不準(zhǔn)開(kāi)啟（

）。

（A）近光燈

(B)遠(yuǎn)光燈

(C)防霧燈

(D)轉(zhuǎn)向燈

25、汽車(chē)在泥濘、冰雪道路上行駛時(shí)，時(shí)速不應(yīng)超過(guò)（

）。

（A）10km/h

(B)15km/h

(C)20km/h

(D)30km/h

26、若貨運(yùn)汽車(chē)遇道路寬闊、空閑、視野良好，在保證安全的前提下，在公路上行駛最高限速為（

）.

(A)50km/h

(B)60km/h

(C)70km/h

(D)80km/h

27、夜間行車(chē)要求近光應(yīng)照出30m以外，遠(yuǎn)光應(yīng)能照出（

）以外。

（A）50km/h

(B)60km/h

(C)70km/h

(D)80km/h

28、機(jī)動(dòng)車(chē)在夜間或遇陰暗天氣視線(xiàn)不清時(shí)，需開(kāi)防炫目近光燈、（

）。

(A)小燈和轉(zhuǎn)向燈

(B)示寬燈和后位燈

(C)轉(zhuǎn)向燈和后位燈

(D)小燈和示寬燈

29、機(jī)動(dòng)車(chē)在非禁止鳴喇叭的區(qū)域和路段使用喇叭時(shí)，每次按鳴不準(zhǔn)超過(guò)半秒鐘，連續(xù)按鳴不準(zhǔn)超過(guò)（

）。

（A）2次

(B)4次

(C)3次

(D)5次

30、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T不按規(guī)定使用喇叭或喇叭的（

），將受到重罰。

(A)音量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)

(B)連續(xù)按鳴超過(guò)三次

(C)每次按鳴超過(guò)1s

(D)用喇叭喚人的

31、車(chē)輛通過(guò)有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口，遇有行進(jìn)方向的路口交通阻塞時(shí)，（

）。

(A)準(zhǔn)許進(jìn)入路口

(B)不準(zhǔn)進(jìn)入路口

(C)穿插停車(chē)等候

(D)借道超車(chē)等候

32、車(chē)輛通過(guò)有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口，向右轉(zhuǎn)彎遇有同車(chē)道前車(chē)正在等候放行信號(hào)時(shí)，須（

）。

（A）借道超車(chē)等候

(B)依次停車(chē)等候

(C)穿插停車(chē)等候

(D)左側(cè)繞行通過(guò)

33、車(chē)輛通過(guò)鐵路道口，遇白燈亮?xí)r，（

）。

(A)不準(zhǔn)通過(guò)

(B)準(zhǔn)許通過(guò)

(C)停車(chē)等候

(D)借道繞行

34、車(chē)輛通過(guò)未設(shè)停止線(xiàn)的鐵路道口，遇停止信號(hào)時(shí)，車(chē)輛應(yīng)停在距外股鐵軌（

）以外。

(A)2m

(B)3m

(C)4m

(D)5m

35、車(chē)輛行經(jīng)渡口，必須服從渡口管理人員的指揮，按（

）。

（A）指定路線(xiàn)快行快渡

(B)習(xí)慣做法快行快渡

(C)指定地點(diǎn)依次等渡

(D)不同車(chē)型依次等渡

36、車(chē)輛行經(jīng)漫水路或漫水橋時(shí)，必須（

）。

（A）減速觀察水情，確認(rèn)安全后，快速通過(guò)

(B)停車(chē)察明水情，確認(rèn)安全后，低速通過(guò)

(C)適當(dāng)加大油門(mén)，中速通過(guò)，謹(jǐn)防側(cè)滑

(D)保持油門(mén)穩(wěn)定，緊跟前車(chē)，盡快通過(guò)

37、機(jī)動(dòng)車(chē)在沒(méi)有劃中心線(xiàn)的道路或窄路、窄橋行駛時(shí)，須（

）.

(A)減速、鳴號(hào)通過(guò)

(B)減速、靠右通過(guò)

(C)鳴號(hào)、快速通過(guò)

(D)鳴號(hào)、靠右通過(guò)

38、在狹窄的坡路會(huì)車(chē)時(shí)，下坡車(chē)讓上坡車(chē)先行；但下坡車(chē)已行至中途而上坡車(chē)未上坡時(shí)，（

）。

(A)讓上坡車(chē)先行

(B)有讓路條件的一方先行

(C)讓下坡車(chē)先行

(D)無(wú)行駛條件的一方先行

39、車(chē)輛夜間超車(chē)時(shí)，用（

）示意，確認(rèn)安全后從被超車(chē)輛的左邊超越。

(A)轉(zhuǎn)向燈

(B)左轉(zhuǎn)彎燈鳴喇叭

(C)變換遠(yuǎn)近光燈

(D)鳴喇叭

40、車(chē)輛遇風(fēng)、雨、雪、霧天，能風(fēng)度在（

）以?xún)?nèi)時(shí)，不準(zhǔn)超車(chē)。

（A）10m

(B)

15m

(C)

20m

(D)

30m

41、機(jī)動(dòng)車(chē)在夜間或遇風(fēng)、雨、雪、霧天停車(chē)時(shí)，須開(kāi)（

）。

（A）大燈、小燈

(B)示寬燈、后位燈

(C)轉(zhuǎn)向燈、霧燈

(D)前小燈、后位燈

42、車(chē)輛在公共汽車(chē)站、急救站、加油站、消防栓或消防隊(duì)門(mén)前以及距離上述地點(diǎn)（

）以?xún)?nèi)的路段，不準(zhǔn)隨意停車(chē)。

（A）10M

(B)

15M

(C)

20M

(D)

30M

43、黃底、黑邊、黑圖案的三角形交通標(biāo)志是（

）標(biāo)志。

（A）指示

(B)禁令

(C)指路

(D)警告

44、顏色為白底、紅圈、黑圖案且圖案壓紅杠的交通標(biāo)志是（

）標(biāo)志。

（A）警告

(B)禁令

(C)指示

(D)指路

45、顏色為藍(lán)底、白圖案、形狀為圓形、長(zhǎng)方形或正方形的交通標(biāo)志是（

）標(biāo)志。

（A）警告

(B)禁令

(C)指示

(D)指示

46、表示警告、禁令理由的長(zhǎng)方形交通標(biāo)志屬于（

）。

(A)指示

（B)指路

(C)輔助

(D)禁令

47、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有良好的啟動(dòng)性能，應(yīng)能由駕駛員（

）啟動(dòng)。

（A）在座位上

(B)用手搖柄搖轉(zhuǎn)

(C)用啟動(dòng)機(jī)搭接

(D)短接啟動(dòng)開(kāi)關(guān)

48、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的比功率應(yīng)不大于（

）。

（A）3.8KW/t

(B)4.8KW/t

(C)5.8KW/t

(D)6.8KW/t

49、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于100km/h的汽車(chē)，其轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角均不得大于（

）。

（A）5°

(B)10°

(C)15°

(D)22.5°

50、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，用側(cè)滑儀檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量，其數(shù)值不得超過(guò)（

）。

（A）5m/km

（B）6m/km

(C)8m/km

(D)10m/km

51、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，采用液壓制動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)在保持踏板力為（

）達(dá)到1min時(shí)，踏板不得有緩慢向地板移動(dòng)的現(xiàn)象。

(A)400N

(B)500N

(C)600N

(D)700N

52、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)操縱裝置必須有足夠的儲(chǔ)備行程，一般應(yīng)在操縱裝置全行程的（

）以?xún)?nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動(dòng)效能。

（A）1/3

(B)2/3

(C)1/4

(D)1/2

53、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，汽車(chē)換檔操作時(shí)，（

）不得與其他機(jī)件干涉。

（A）駐車(chē)操縱桿

(B)變速器操縱桿

(C)前驅(qū)動(dòng)操縱桿

(D)分動(dòng)器操縱桿

54、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，離合器踏板力應(yīng)不大于（

）。

（A）150N

(B)200N

(C)300N

(D)400N

55、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車(chē)輪總成橫向和徑向擺動(dòng)量：小型汽車(chē)不大于5mm，其他車(chē)輛不得大于（

）。

（A）8mm

(B)10mm

(C)12mm

(D)14mm

56、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，轎車(chē)轉(zhuǎn)向的胎冠紋深度不得小于3.2mm,其他輪胎胎冠花紋深度還得小于（

）。

（A）1.4mm

(B)1.5mm

(C)1.6mm

(D)1.7mm

57、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，客車(chē)及封閉式車(chē)廂的車(chē)輛，后懸不得越過(guò)軸距的（

），最大不得超過(guò)3.5mm.

(A)30%

(B)40%

(C)55%

(D)65%

58、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和（

）視野。

（A）后方

(B)左側(cè)

(C)右側(cè)

(D)側(cè)方

59、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，燃油箱的加油口和通氣口不允許對(duì)著排氣管的開(kāi)口方向，且應(yīng)距排氣管的出氣口端（

）以上，并有隔熱裝置。

（A）200mm

(B)300mm

(C)400mm

(D)500mm

60、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車(chē)長(zhǎng)大于6m的客車(chē)應(yīng)設(shè)置安全門(mén)或安全窗，并附有醒目的（

）標(biāo)志和使用方法。

（A）紅色

(B)黃色

(C)綠色

(D)白色

61、消防車(chē)車(chē)身顏色應(yīng)為大紅色，標(biāo)志燈具為紅色回轉(zhuǎn)式，警報(bào)器音調(diào)為（

）。

（A）單音斷鳴調(diào)

(B)雙音回轉(zhuǎn)調(diào)

(c)慢速雙音回轉(zhuǎn)調(diào)

(D)連續(xù)調(diào)頻調(diào)

62、工程救險(xiǎn)車(chē)車(chē)身顏色應(yīng)為黃色，標(biāo)志燈具為（

）回轉(zhuǎn)式，車(chē)身兩側(cè)應(yīng)噴“工程救險(xiǎn)”字樣。

（A）紅色

(B)黃色

(C)藍(lán)色

(D)紫色

63、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，在海拔1000m以下地區(qū)，四行程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在（

）工況下排放CO（一氧化碳）的含量應(yīng)小于4.5%。

（A）怠速

(B)中速

(C)高速

(D)加速

64、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，在海拔1000m以下地區(qū)，在用柴油車(chē)（

）時(shí)，排放煙度限值為4.5Rb(波許單位)。

（A）怠速

(B)中速

(C)高速

(D)自由加速

65、機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)裝置后反射器，反射器應(yīng)能保證夜間在其正前方（

）處，用汽車(chē)前燈照射時(shí)，在照射位置就能確認(rèn)其反射光。

（A）150m

(B)200m

(C)250m

(D)300m

66、全掛車(chē)應(yīng)掛車(chē)前部的左右各裝一只（

）掛車(chē)標(biāo)志燈，其高度應(yīng)比全掛車(chē)的前欄板高出300-400mm，距車(chē)廂外側(cè)應(yīng)不小于150mm。

（A）紅色

(B)黃色

(C)綠色

(D)白色

67、在一定的溫度下，汽油從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的性質(zhì)稱(chēng)為汽油的（

）.

(A)安定性

(B)抗爆性

(C)蒸發(fā)性

(D)燃燒性

68、保持汽油性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱(chēng)為汽油的（

）。

（A）安定性

(B)抗爆性

(C)蒸發(fā)性

(D)燃燒性

69、我國(guó)車(chē)用汽油有90號(hào)和97號(hào)三種牌號(hào)。牌號(hào)赿高，其（

）越高。

（A）十六烷值

(B)辛烷值

(C)凝點(diǎn)

(D)抗氧化性能

70、90號(hào)汽油適用于壓縮比為（

）的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

(A)6.0

～6.5

(B)6.5～7.0

(C)7.0～8.0

(D)8.0以上

71、牌號(hào)相近的汽油可暫時(shí)代用，用高牌號(hào)汽油代替低牌號(hào)汽油時(shí)，應(yīng)適當(dāng)（

）其點(diǎn)火提前角，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

(A)加大

(B)推遲

(C)減小

(D)加大或減小

72、國(guó)產(chǎn)輕質(zhì)柴油牌號(hào)是根據(jù)輕質(zhì)柴油的（

）來(lái)劃分的。

(A)辛烷值

(B)燃點(diǎn)

(C)凝點(diǎn)

(D)滴點(diǎn)

73、評(píng)價(jià)柴油質(zhì)量高低的主要指標(biāo)有發(fā)火性、凝點(diǎn)和粘度等。其中發(fā)火性用（

）來(lái)表示。

(A)辛烷值

(B)燃燒值

(C)十六烷值

(D)熱值

74、為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)在低溫下正常供油，選用柴油牌號(hào)的凝點(diǎn)應(yīng)比使用時(shí)的最低氣溫低（

）左右。

（A）3℃

(B)5℃

(C)10℃

(D)15℃

75、我國(guó)長(zhǎng)江以北，黃河以南地區(qū)，初冬季節(jié)最低溫度在-5℃左右，柴油車(chē)應(yīng)選用（

）柴油。

(A)-10號(hào)

(B)10號(hào)

(C)0號(hào)

(D)-20號(hào)

76、車(chē)用乙醇汽油是指汽油組分中，按體積混合比加入（

）的變性燃料乙醇，混合配料而成的車(chē)用燃料。

(A)10%

(B)15%

(C)20%

(D)25%

77、車(chē)用乙醇汽油的標(biāo)號(hào)是指汽油標(biāo)號(hào)前加（

）字母。

(A)D

(B)E

(C)F

(D)G

78、由于乙醇汽油具有較強(qiáng)的（

）特性，使用中容易造成油質(zhì)含水，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易點(diǎn)火或熄火。

(A)親水

(B)溶脹

(C)腐蝕

(D)清洗

79、乙醇汽油對(duì)泡沫質(zhì)油浮子、汽油濾清器濾芯有明顯的（

）作用，使用時(shí)必須更換銅質(zhì)或不銹鋼制品。

(A)固化

(B)清洗

(C)腐蝕

(D)溶脹

80、以液化石油氣為燃料的汽化與空燃比的調(diào)整是通過(guò)（

）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

(A)化油器

(B)蒸發(fā)器

(C)噴油器

(D)高壓器

81、與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放呈（

）的特點(diǎn)。

(A)CO、HC少，NOx較多

(B)CO、HC多，NOx較少

(C)CO、HC、NOx較少

(D)CO、HC、NOx較多

82、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油主要有（

）五個(gè)功能。

（A）潤(rùn)滑、散熱、清洗、隔離及防銹

(B)減磨、散熱、清洗、密封及防銹

(C)潤(rùn)滑、散熱、清洗、密封及防銹

(D)減磨、隔離、散熱、清洗及防銹

83、內(nèi)燃機(jī)機(jī)油抵抗大氣的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱(chēng)為機(jī)油的（

）。

（A）剪切安定性

(B)氧化安定性

(C)起泡性

(D)低溫泵送性

84、汽油機(jī)油分為SC、SD、SE、SF等四個(gè)品種，產(chǎn)品等級(jí)依次是按（

）排列的。

（A）由高到低

(B)由低到高

(C)凝點(diǎn)高低

(D)粘度大小

85、柴油機(jī)油按API標(biāo)準(zhǔn)分為CA、CB、CC、CD四級(jí)，其等級(jí)是按（

）排列的。

（A）由高到低

(B)由低到高

(C)凝點(diǎn)高低

(D)粘度大小

86、選用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油時(shí)，主要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型。汽缸的有效壓力越高，轉(zhuǎn)速越高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油要求的（

）也越高，并作為選用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的首選內(nèi)容。

（A）粘度級(jí)

(B)使用級(jí)

(C)粘溫性

(D)穩(wěn)定性

87、機(jī)油具有從發(fā)動(dòng)機(jī)工作表面分散、疏松、移走其積炭、污垢等有害物質(zhì)，保持活塞等機(jī)件表面清潔光滑的能力，稱(chēng)為機(jī)油的（

）。

(A)剪切安定性

(B)氧化安定性

(C)清凈分散性

(D)低溫泵送性

88、對(duì)于高速?zèng)_擊負(fù)荷、高速低扭矩或低速高扭矩條件下的各種齒輪，以及轎車(chē)和各種雙曲面齒輪，應(yīng)選用（

）齒輪油。

(A)CLC(相當(dāng)于GL-3)級(jí)

(B)CLD(相當(dāng)于GL-4)級(jí)

(C)CLE(相當(dāng)于GL-5)級(jí)

(D)GL-2級(jí)

89、對(duì)于中速和負(fù)荷比較苛刻的手動(dòng)變速器和螺旋錐齒輪驅(qū)動(dòng)橋，應(yīng)選用（

）齒輪油。

(A)CLC（相當(dāng)于GL-3）級(jí)

(B)CLD(相當(dāng)于GL-4)級(jí)

(C)CLE（相當(dāng)于GL-5）級(jí)

(D)GL-6級(jí)

90、東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)加注的是（

）。

(A)CLD中負(fù)荷車(chē)輛齒輪油

(B)ECD柴油機(jī)油

(C)CLC普通車(chē)輛齒輪油

(D)EQC汽油機(jī)油

91、CLD75W/90號(hào)中負(fù)荷車(chē)輛齒輪油的使用溫度范圍為（

）。

（A）-5℃以上地區(qū)全年通用

(B)-12℃以上地區(qū)全年通用

(C)-20℃以上地區(qū)全年通用

(D)-30℃以上地區(qū)全年通用

92、汽車(chē)通用鋰基潤(rùn)滑油具有良好的機(jī)械穩(wěn)定性、防銹性和抗水性，適用于汽車(chē)輪轂軸承、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)等摩擦部分的潤(rùn)滑，使用溫度在（

）之間。

（A）0～120℃

(B)-20～100℃

(C)-30～120℃

(D)-30～150℃

93、遇水不易乳化，容易粘附于運(yùn)動(dòng)機(jī)件表面，膠體安定性好，但使用溫度低，壽命短的是（

）.

(A)鈉基潤(rùn)滑脂

(B)鈣基潤(rùn)滑脂

(C)鋁基潤(rùn)滑脂

(D)石墨鈣基潤(rùn)滑脂

94、耐熱性能良好的潤(rùn)滑脂是（

）。

（A）鈣基潤(rùn)滑脂

(B)鈉基潤(rùn)滑脂

(C)鋰基潤(rùn)滑脂

(D)石墨基潤(rùn)滑脂

95、對(duì)汽車(chē)的輪轂軸承、傳動(dòng)軸中間軸承和離合器分離軸承，選用（

）潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑效果較好。

(A)鋰基

(B)鈣鈉基

(C)鋁基

(D)石墨基

96、自缷汽車(chē)的升舉自缷機(jī)構(gòu)應(yīng)選用（

）。

（A）10號(hào)機(jī)械油

(B)13號(hào)機(jī)械油

(C)齒輪油

(D)制動(dòng)液

97、目前國(guó)內(nèi)尚未定型的汽車(chē)減振器油，大多數(shù)用（

）代替。

（A）液力傳動(dòng)油

(B)液壓油

(C)10號(hào)機(jī)械油

(D)汽車(chē)制動(dòng)油

98、具有良好的潤(rùn)滑性，對(duì)金屬無(wú)腐蝕作用，但對(duì)天然橡膠有溶脹作用的制動(dòng)液是（

）制動(dòng)液。

（A）醇型

(B)合成型

(C)礦油型

(D)植物油型

99、合成型制動(dòng)液按合成油的原料不同，分為醚型和酯型兩種，酯型制動(dòng)液除（

）高外，還有低吸濕性的特點(diǎn)。

（A）凝點(diǎn)

(B)沸點(diǎn)

(C)滴點(diǎn)

(D)密度

100、汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力器應(yīng)使用（

）。

（A）變壓器油

(B)齒輪油

(C)制動(dòng)液

(D)液力傳動(dòng)油101、轉(zhuǎn)向助力油在使用過(guò)程中產(chǎn)生泡沫是由于混入（

）而造成的。

（A）空氣

(B)水分

(C)雜質(zhì)

(D)酒精

102、長(zhǎng)期長(zhǎng)效防凍液一般可使用2～3年，入冬前必須檢查、調(diào)整防凍液的（

），并添加防凍劑。

（A）密度

(B)重度

(C)粘度

(D)沸點(diǎn)

103、選用長(zhǎng)效防凍液時(shí)，應(yīng)注意其冰點(diǎn)至少應(yīng)（

），如果是濃縮液，應(yīng)按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的規(guī)定比例清潔水稀釋。

（A）高于最低氣溫5℃

(B)等于最低氣溫5℃

(C)低于最低氣溫5℃

(D)低于0℃

104、防凍液具有冰點(diǎn)低，可使冷卻介質(zhì)在較低的溫度下保持流動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛使用的是（

）防凍液。

（A）酒精-水型

(B)甘油-水型

(C)乙二醇-水型

(D)純凈水型

105、汽車(chē)輪胎的結(jié)構(gòu)形式很多，常用的有普通輪胎、（

）等。

（A）子午線(xiàn)輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎

(B)活胎面輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎

(C)活胎面輪胎和子午線(xiàn)輪胎

(D)活胎面輪胎和寬斷面輪胎

106、輪胎胎面是外胎的外表層，由胎冠、胎肩、胎側(cè)組成，保持簾布層免受機(jī)械損傷及水分侵蝕的是（

）。

（A）胎冠

(B)胎肩

(C)胎側(cè)

(D)胎圈

107、汽車(chē)使用9.00-20輪胎，其中“20”是指輪胎的（

）。

（A）輪輞直徑

(B)斷面寬度

(C)斷面高度

(D)輪輞寬度

108、標(biāo)記為34*7的輪胎是表示輪胎外徑為34in(1in=25.4mm),斷面寬度為7im的（

）。

（A）低壓胎

(B)超低壓胎

(C)高壓胎

(D)無(wú)內(nèi)胎低壓胎

109、國(guó)產(chǎn)子午線(xiàn)輪胎的規(guī)格用BRd表示，其中，（

）代表子午線(xiàn)輪胎。

（A）B

(B)R

(C)d

(D)H

110、輪胎在使用中需按各車(chē)型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)工作氣壓充氣，誤差不大于（

）。

（A）9.8kPa

(B)19.6kPa

(C)29.4kPa

(D)49kPa

111、安裝輪胎時(shí)，后輪雙胎在滿(mǎn)載時(shí)的間距不應(yīng)小于（

）。

（A）10mm

(B)20mm

(C)30mm

(D)40mm

112、電路兩端之間電動(dòng)勢(shì)的差，稱(chēng)為（

），也就是電荷流過(guò)電路所放出的能量。

（A）電功率

(B)電壓

(C)電流

(D)電阻

113、線(xiàn)路中單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)導(dǎo)體橫截面上的電量的大小，稱(chēng)為（

）。

（A）電壓

(B)電流

(C)電阻

(D)電容

114、電流在導(dǎo)體中移動(dòng)時(shí)受到的阻力稱(chēng)為（

）。

(A)電動(dòng)勢(shì)

(B)電阻

(C)電功率

(D)電壓

115、表示被介質(zhì)分隔的兩個(gè)任何形狀的導(dǎo)體，在單位電壓作用下，容儲(chǔ)電荷能量的能力稱(chēng)為（

）。

（A）電阻

(B)電流

(C)電感

(D)電容

116、將幾個(gè)用電裝置逐個(gè)依次連接起來(lái)，所組成的電路稱(chēng)為（

）電路。

（A）混聯(lián)

(B)串聯(lián)

(C)并聯(lián)

(D)單線(xiàn)

117、將幾個(gè)用電裝置并列連接在電路中的兩點(diǎn)間，所組成的電路稱(chēng)為（

）電路。

（A）串聯(lián)

(B)并聯(lián)

(C)混聯(lián)

(D)單線(xiàn)

118、在閉合電路中，當(dāng)電阻不變時(shí)，電壓增大，則電流（

）。

（A）減小

(B)不變

(C)增大

(D)為零

119、有一段電阻為500∩的導(dǎo)體，當(dāng)通過(guò)這段導(dǎo)體的電流為0.4A時(shí)，那么加在這段導(dǎo)體兩端的電壓是（

）。

（A）100V

(B)200V

(C)300V

(D)400V

120、由兩個(gè)PN結(jié)構(gòu)且具有放大作用的電子元件是（

）。

（A）晶體二極管

(B)晶體三級(jí)管

(C)發(fā)光二極管

(D)穩(wěn)壓器

121、由兩條錫箔和兩條石蠟紙帶卷制而成，具有良好絕緣性能的電器元件是（

）.

(A)斷電器

(B)分電器

(C)容電器

(D)配電器

122、在通電導(dǎo)體周?chē)臻g出現(xiàn)磁場(chǎng)的現(xiàn)象稱(chēng)為（

）.

(A)電磁感應(yīng)

(B)電流的磁效應(yīng)

(C)感應(yīng)電流

(D)磁場(chǎng)效應(yīng)

123、面積單位是由長(zhǎng)度單位推導(dǎo)出來(lái)的，面積的法定基本計(jì)量單位是平方米（㎡），1平方米（㎡）等于（

）。

（A）100cm2

(B)1000cm2

(C)10000cm2

(D)100000c㎡

124、長(zhǎng)度的法定計(jì)量單位是米（m）及米的常用倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，（

）表示毫米。

（A）km

(B)cm

(C)mm

(D)μm

125、在物理學(xué)中，力是物體的質(zhì)量和（

）乘積。

（A）加速度

(B)線(xiàn)速度

(C)角速度

(D)密度

126、功率的法定計(jì)量單位是瓦特（W）及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，1瓦（W）等于（

）。

（A）0.1kW

(B)0.01kW

(C)10-2kWˊ(D)10-3kW

127、用每分、每秒以圓周速度（即360°）來(lái)計(jì)算的角速度，單位是（

）。

（A）千米/小時(shí)（km/h）

(B)轉(zhuǎn)/分(r/min)

(C)米/分(m/min)

(D)米/秒(m/s)

128、電阻的法定計(jì)量單位是歐（姆）（Ω）及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，1歐（姆）（Ω）等于（

）。

（A）10-3MΩ

(B)10-4MΩ

(C)10-5MΩ

(D)10-6MΩ

129、壓力（壓強(qiáng)、應(yīng)力）的法定計(jì)量單位是帕（斯卡）（Pa）、及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，1千帕（kPa）等于（

）。

(A)10-2MPa

(B)10-3MPa

(C)10-4MP

(D)10-5MPa

130、密度的法定計(jì)量單位是（

）。

（A）kg/㎡

(B)t/㎡

(C)Ib/in2

(D)Ib/gaI

131、對(duì)遵守道路交通安全法律法規(guī)，在一年內(nèi)無(wú)累計(jì)記分的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?，可以?/p>

）機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的審驗(yàn)期。

（A）延長(zhǎng)

（B）縮短

（C）不定

（D）免除

132、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%的，處200元以上2000元以下罰款，并處（

）。

(A)扣留駕駛

（B）吊銷(xiāo)駕駛證

（C）扣留行車(chē)證

（D）扣留機(jī)動(dòng)車(chē)

133、上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)若未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，或未隨車(chē)攜帶行駛證、駕駛證的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)(

).

(A)扣留行駛證

（B）扣留駕駛證

（C）扣留機(jī)動(dòng)車(chē)

（D）吊銷(xiāo)駕駛證

134、機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于60km/h，小型客車(chē)最高時(shí)速不得高于（

）。

（A）120km/h

(B)100km/h

(C)100km/h

(D)90km/h

135、在高速公路上若機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生故障或事故停車(chē)后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志的，處100元罰款，并處吊扣（

）駕駛證。

（A）12月

（B）9個(gè)月

（C）6個(gè)月

（D）3個(gè)月

136、按《機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款》，由于（

）原因，造成保險(xiǎn)車(chē)輛損失的，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。

（A）酒后開(kāi)車(chē)或無(wú)證駕駛

（B）受本車(chē)所載貨物撞擊

（C）碰撞、傾覆、火災(zāi)、爆炸

（D）被保險(xiǎn)人故意行為

137、按《機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款》，由于（

），造成保險(xiǎn)車(chē)輛損失的，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。

（A）自燃、明火烘烤

（B）行駛中平行墜落

（C）故障、輪胎爆裂

（D）人工直接供油

138、《環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，因環(huán)境污染損害賠償提起訴訟的時(shí)效為（

）。

（A）2年

（B）3年

（C）4年

（D）5年

139、不按國(guó)家規(guī)定繳納超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)的，（

）行政主管部門(mén)可以根據(jù)不同情節(jié)給予警告或者處以罰款。

（A）技術(shù)監(jiān)督

（B）計(jì)量監(jiān)測(cè)

（C）環(huán)境保護(hù)

（D）安全生產(chǎn)

140、《勞動(dòng)法》規(guī)定，禁止用人單位招收未滿(mǎn)（

）的未成年人。

（A）14周歲

(B)15周歲

（C）16周歲

（D）17周歲

141、汽車(chē)駕駛員因工作職責(zé)范圍、工作性質(zhì)和工作條件的不同，對(duì)其實(shí)行的工作時(shí)間是（

）。

（A）定時(shí)工作日

（B）不定時(shí)工作日

(C)計(jì)件工作日是

（D）標(biāo)準(zhǔn)工作日

142、汽車(chē)起動(dòng)前應(yīng)檢查(

)是否符合規(guī)定。

（A）散熱器水量、發(fā)動(dòng)機(jī)油量、燃油箱油量

（B）散熱器水量、驅(qū)動(dòng)橋和變速器的油量

（C）散熱器水量、轉(zhuǎn)向機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的油量

（D）散熱器水量、變速器和轉(zhuǎn)向機(jī)的油量

143、車(chē)輛日常維護(hù)規(guī)定，汽車(chē)發(fā)動(dòng)前應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（

）的容量。

（A）潤(rùn)滑油和燃料油

（B）潤(rùn)滑油和冷卻液

（C）冷卻液和蓄電池

（D）燃料油和蓄電池

144、低溫啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可采用（

）混合燃料啟動(dòng)。

（A）乙醇和汽油

（B）乙醇和柴油

（C）乙醚和汽油

(D)乙醚和柴油

145、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，使用啟動(dòng)機(jī)每次不超過(guò)5s，連續(xù)啟動(dòng)超過(guò)3次，啟動(dòng)間隔時(shí)間不得少于（

）.

(A)5s

(B)10s

(C)15s

(D)20s

146、開(kāi)報(bào)警燈時(shí)，車(chē)身前后左右4個(gè)或6個(gè)（

）同時(shí)閃亮，以顯示報(bào)警。

（A）防霧燈

（B）轉(zhuǎn)向批示燈

（C）防炫目燈

（D）示寬燈

147、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)，油壓指示燈亮，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)隨即熄滅，表示機(jī)油壓力（

）。

（A）過(guò)高

（B）過(guò)低

（C）正常

（D）異常

148、電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后升溫緩慢，除冷卻系原因外，應(yīng)對(duì)（

）進(jìn)行檢查調(diào)整。

（A）燃油供給系

（B）潤(rùn)滑系

（C）點(diǎn)火系

（D）配氣相位

149、汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)振，并聽(tīng)到“嘎啦、嘎啦”的敲擊聲，改變車(chē)速時(shí)，響聲更加明顯，則為（

）異響，應(yīng)立即停車(chē)檢查并排除。

（A）離合器

(B)變速器

（C）傳動(dòng)軸

（D）差速器

150、當(dāng)遇有純角轉(zhuǎn)彎時(shí)，操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)一手輕推，一手接應(yīng)，轉(zhuǎn)動(dòng)速度與行駛速度相吻合，此方法稱(chēng)為（

）。

（A）修正法

（B）傳遞法

（C）大把交替法

（D）大把交替混合法

151、加速踏板用于控制化油器（

）的開(kāi)度，以調(diào)節(jié)進(jìn)入汽缸的混合氣成分和數(shù)量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增高或降低。

（A）阻風(fēng)門(mén)

（B）節(jié)氣門(mén)

（C）加速泵

（D）省油器

152、變速換檔操作，動(dòng)作要（

）。

（A）迅速、快推、快拉

（B）敏捷、準(zhǔn)確、柔和

（C）柔和、慢推、慢拉

（D）迅速、猛推、猛拉

153、汽車(chē)行駛加檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉且轉(zhuǎn)速下降，或傳動(dòng)系抖動(dòng)，則說(shuō)明由低一檔換入高一檔的時(shí)機(jī)（

）。

（A）過(guò)早

（B）過(guò)晚

(C)合適

（D）不當(dāng)

154、汽車(chē)起步的操作順序是稍加油的同時(shí)，緩松駐車(chē)制動(dòng)器，（

）。

（A）猛抬離合器踏板，平穩(wěn)起步

（B）慢抬離合器踏板，平穩(wěn)起步

（C）快抬離合器踏板，迅速起步

（D）慢抬離合器踏板，迅速起步

155、汽車(chē)起步時(shí)，應(yīng)踩下（

）踏板，將變速器操縱桿掛入相應(yīng)擋位（中型貨車(chē)掛二擋，小型客車(chē)掛一擋），平穩(wěn)起步。

（A）離合器

（B）行車(chē)制動(dòng)

（C）加速

（D）駐車(chē)制動(dòng)

156、車(chē)輛停車(chē)的操作順序是松抬油門(mén)踏板，（

）。

（A）看清前方，輕踩制動(dòng)，隨意停車(chē)

（B）看清右側(cè)，快踩制動(dòng)，靠右停車(chē)

（C）靠右行駛，輕踩制動(dòng)，平穩(wěn)停車(chē)

（D）看清前方，輕踩制動(dòng)，靠左停車(chē)

157、停車(chē)時(shí)應(yīng)注意道路右側(cè)和前方的非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人，與之保持一定的（

），確保安全。

（A）前距、左距

（B）前距、橫距

（C）右距、后距

（D）前距、后距

158、汽車(chē)在運(yùn)行中，當(dāng)運(yùn)動(dòng)增大需要較大的牽引力時(shí)，應(yīng)適當(dāng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，選用（

）。

（A）高速擋

（B）低速擋

（C）中速擋或高速擋

（D）低速擋

159、行駛速度快，扭矩小的擋位是（

）。

（A）中速擋

（B）低速擋

（C）中、低速擋

（D）高速擋

160、由高擋換入低擋后，若發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻力突然增大，車(chē)速驟降，說(shuō)明換擋時(shí)機(jī)（

）。

（A）過(guò)早

（B）過(guò)遲

（C）適中

（D）不當(dāng)

161、對(duì)于普通變速器，由高速擋換低速擋需加“空油”時(shí)，一定要使離合器（

），否則加空油不但沒(méi)用作用，反而浪費(fèi)燃料。

（A）柔和接觸

（B）快速分離

（C）分離徹底

（D）迅速接觸

162、汽車(chē)行駛中需要降低車(chē)速時(shí)，右腳離開(kāi)加速踏板擱在制動(dòng)踏板上，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用降低車(chē)速的方法稱(chēng)為(

)。

（A）制動(dòng)減速

（B）發(fā)動(dòng)機(jī)減速

（C）預(yù)見(jiàn)性減速

（D）緊急減速

163、預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)操作一般采用（

）的方法。

（A）早踩長(zhǎng)磨、平穩(wěn)制動(dòng)

（B）快踩制動(dòng)、及時(shí)剎車(chē)

（C）快踩制動(dòng)、減小慣性

（D）及早制動(dòng)、減少?zèng)_力

164、車(chē)輛必須緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)迅速而果斷地（

）。

（A）踩下離合器踏板和制動(dòng)器踏板

（B）抬起加速踏板、踩下制動(dòng)器踏板

（C）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、踩下制動(dòng)器踏板

（D）踩下離合器踏板、拉緊駐車(chē)制動(dòng)器

165、車(chē)輛在雨、雪、冰凍及泥濘道路上行駛時(shí)，應(yīng)運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻力作用和預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)，禁止使用（

）。

（A）空擋行駛

（B）高速擋位

（C）緊急制動(dòng)

（D）駐車(chē)制動(dòng)器

166、汽車(chē)在下坡前應(yīng)檢查（

），試踩制動(dòng)器踏板，只有在制動(dòng)器安全可靠的前提下方可下坡。

（A）氣壓表的壓力數(shù)值

（B）路面附著力

（C）制動(dòng)踏板自由行程

（D）制動(dòng)效能

167、車(chē)輛總制動(dòng)距離的長(zhǎng)短由（

）所決定。

（A）駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和路面附著系數(shù)

（B）駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和汽車(chē)行駛速度

（C）駕駛員的反應(yīng)時(shí)間、路面附著系數(shù)和汽車(chē)行駛速度

（D）路面附著系數(shù)和汽車(chē)行駛速度

168、大于90°小于135°的彎道稱(chēng)為（

）彎道。

（A）弧形

（B）鈍角

（C）直角

（D）銳角

169、車(chē)輛在距離轉(zhuǎn)彎路口（

），便須發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號(hào)，并駛?cè)胍?guī)定車(chē)道。

（A）10～20m

(B)20～30m

(C)30～50m

(D)60～100m

170、汽車(chē)正常轉(zhuǎn)彎時(shí)，（

）。

（A）內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角相等

（B）內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角大于外輪轉(zhuǎn)向角

（C）內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角小于外輪轉(zhuǎn)向角

（D）內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)向角無(wú)任何關(guān)系

171、車(chē)輛通過(guò)弧形彎道時(shí)，駕駛員應(yīng)根據(jù)彎勢(shì)采用（

）操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)。

（A）修正法和傳遞法

（B）修正法

（C）傳遞法

（D）大把交替法

172、不帶掛車(chē)的車(chē)輛因地形或車(chē)輛轉(zhuǎn)向角的限制，倒車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為使車(chē)尾向左急轉(zhuǎn)，可采用（

）的方法操作。

（A）轉(zhuǎn)向盤(pán)向左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要多些

（B）轉(zhuǎn)向盤(pán)向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要少些

（C）轉(zhuǎn)向盤(pán)向左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要少一些

（D）轉(zhuǎn)向盤(pán)向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要多一些

173、汽車(chē)在非禁止鳴喇叭城市或交通繁忙地段倒車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，倒車(chē)前應(yīng)先看清情況，選定進(jìn)退方位，同時(shí)（

），以引起其他車(chē)輛和行人注意。

（A）發(fā)出倒車(chē)信號(hào)

（B）鳴喇叭

（C）發(fā)出倒車(chē)信號(hào)、鳴喇叭

（D）打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈和后照燈

174、不用倒車(chē)時(shí)，僅用順車(chē)便能一次完成車(chē)輛調(diào)頭的方法稱(chēng)為（

）。

（A）公路調(diào)頭

（B）交叉路口倒車(chē)調(diào)頭

（C）循環(huán)調(diào)頭

（D）公路、循環(huán)調(diào)頭

175、多次順、倒車(chē)調(diào)頭的操作原則是（

）。

（A）向后應(yīng)退足，向前則留有余地

（B）向前應(yīng)進(jìn)足，向后則留有余地

（C）快行慢轉(zhuǎn)向，順直停車(chē)

（D）慢行快轉(zhuǎn)向，前后留有余地

176、駕駛員掌握車(chē)速的原則是交通規(guī)則和操作規(guī)程允許的范圍內(nèi)（

）。

（A）能快則快、能慢則慢

（B）應(yīng)快則快、應(yīng)慢則慢、應(yīng)停則停

（C）能通過(guò)的不減速、不能通過(guò)的不加速

（D）道路寬、視線(xiàn)好、車(chē)速快

177、當(dāng)車(chē)輛通過(guò)凸形較大的障礙物時(shí)，前輪駛抵障礙物應(yīng)（

）通過(guò)。

（A）掛低擋、猛加油門(mén)

（B）掛高速擋、慢加油門(mén)

178、會(huì)車(chē)時(shí)應(yīng)主動(dòng)讓路，在兩車(chē)交會(huì)之際，不得（

）。

(A)鳴號(hào)示意

（B）加速行駛

（C）減速行駛

（D）緊急制動(dòng)

179、在城市、鄉(xiāng)村和公路上，車(chē)輛左轉(zhuǎn)彎時(shí)，除交通指揮人員允許以外，一律應(yīng)采?。?/p>

）的方法轉(zhuǎn)彎。

（A）大彎小轉(zhuǎn)

（B）小彎大轉(zhuǎn)

（C）大轉(zhuǎn)彎

（D）小轉(zhuǎn)彎

180、車(chē)輛在上坡或斜坡路面起步時(shí)，放松駐車(chē)制動(dòng)的同時(shí)，應(yīng)（

）,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力，平穩(wěn)起步。

（A）慢抬離合器踏板

（B）猛抬離合器踏板

（C）迅速踩下加速踏板

（D）緩緩踩下加速踏板

181、上坡起步時(shí)因配合不當(dāng)，出現(xiàn)車(chē)輛后溜，應(yīng)立即踩下（

），待車(chē)輛安全停穩(wěn)后再起步。

（A）離合器和加速踏板

（B）離合器和制動(dòng)踏板

（C）制動(dòng)和加速踏板

（D）制動(dòng)踏板，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器

182、汽車(chē)下坡起步，在一般平緩坡道起步，可按平路起步要領(lǐng)操作。坡道較陡時(shí)，可用（

）起步。

（A）一擋或二擋

（B）二擋或三擋

（C）三擋或四擋

（D）四擋或五擋

183、汽車(chē)下坡行駛中，由高速擋換低速擋，加空油的大小與原有的車(chē)速、坡度大小、動(dòng)作快慢有關(guān)。車(chē)速快、坡度大、動(dòng)作慢時(shí)，空油應(yīng)（

）。

（A）多加

（B）少加

（C）不加

（D）隨意

184、汽車(chē)下坡時(shí)必須掛倒擋，上坡停車(chē)時(shí)必須掛（

），同時(shí)拉緊駐車(chē)制動(dòng)器。

（A）一擋

（B）二擋

（C）三擋

（D）空擋

185、車(chē)輛向下坡方向倒車(chē)時(shí)，右腳放在（

）踏板上，先利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速牽阻作用控制倒車(chē)速度，視情況用微制動(dòng)配合。

（A）制動(dòng)

（B）加速

（C）離合器

（D）加速制動(dòng)

186、汽車(chē)通過(guò)橋梁時(shí)，應(yīng)核實(shí)并確認(rèn)（

）是否在交通標(biāo)志允許的范圍。

（A）裝載質(zhì)量

（B）裝載高度

（C）總質(zhì)量

（D）載貨長(zhǎng)度

187、汽車(chē)通過(guò)隧道、涵洞時(shí)，應(yīng)核實(shí)并確認(rèn)（

）是不在交通標(biāo)志允許的范圍。

（A）裝載質(zhì)量

（B）裝載高度

（C）總質(zhì)量

（D）載貨長(zhǎng)度

188、事故資料表明，80～85%的交通事故是由（

）因素贊成的。

（A）駕駛員行為

（B）機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)條件

（C）道路條件及道路環(huán)境

（D）其他

189、影響機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)性能的主要因素是（

）、制動(dòng)裝置以及車(chē)輪與輪胎、燈光與喇叭等

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)

（B）變速

（C）轉(zhuǎn)向

（D）傳動(dòng)

190、車(chē)輛超速行駛會(huì)破壞（

）。

（A）操縱性和穩(wěn)定性

（B）穩(wěn)定性和動(dòng)力性

（C）通過(guò)性和平順性

（D）通過(guò)性和動(dòng)力性

191、盲目開(kāi)快車(chē)是一種目無(wú)法紀(jì)，對(duì)人民不負(fù)責(zé)的行為，是造成（

）的主要原因之一。

（A）違章行車(chē)

（B）制動(dòng)失靈

（C）機(jī)械事故

（D）交通事故

192、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況不良，將影響汽車(chē)的（

）。

（A）橫向通過(guò)性

（B）操縱穩(wěn)定性

（C）縱向穩(wěn)定性

（D）橫向平順性

193、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)，行車(chē)制動(dòng)器踏板力和駐車(chē)制動(dòng)器手握力分別不得超過(guò)（

）。

（A）500N、150N

(B)600N、200N

(C)700N、300N

(D)800N、400N

194、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人同走一條路的交通狀況稱(chēng)為（

）交通。

（A）自行

（B）混合

（C）復(fù)雜

（D）無(wú)規(guī)律

195、一般道路的路肩在1.0～1.5m之間，為確保安全行駛，最小硬路肩寬度應(yīng)不小于（

）。

（A）0.2～0.3m

(B)0.3～0.4m

(C)0.4～0.5m

(D)0.5～0.75m

196、由汽缸體、上曲軸箱、下曲軸箱、汽缸墊等組成的是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的（

）。

（A）曲軸飛輪組

（B）機(jī)體組

（C）活塞組

（D）連桿組

197、汽車(chē)點(diǎn)火系是點(diǎn)火線(xiàn)圈、（

）、火花塞、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等機(jī)件組成的。

（A）蓄電池、電容器

（B）分電器、蓄電池

（C）蓄電池、調(diào)節(jié)器

（D）分電器、調(diào)節(jié)器

198、二行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與二行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其優(yōu)越性主要體現(xiàn)在（

）過(guò)程沒(méi)用燃料損失。

（A）燃燒

（B）換氣

（C）壓縮

（D）做功

199、二行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在第一行程中，活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，已充入活塞上方汽缸內(nèi)的可燃混合氣（

）。

(A)被壓縮

（B）被排出

（C）被點(diǎn)燃

（D）用于做功

200、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞由于一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)的距離稱(chēng)為（

）。

(A)工作行程

（B）汽缸容積

（C）活塞行程201、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在汽缸內(nèi)由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)的過(guò)程稱(chēng)為（

）。

（A）活塞行程

（B）工作行程

（C）汽缸工作容積

（D）發(fā)動(dòng)機(jī)排量

202、活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為（

）四個(gè)部分。

（A）頂部、環(huán)槽部、裙部和銷(xiāo)座

（B）頂部、頭部、裙部和銷(xiāo)座

（C）頂部、頭部、環(huán)槽部和銷(xiāo)座

（D）頂部、頭部、裙部和環(huán)槽部

203、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)中的氣環(huán)起（

）作用。

（A）密封、散熱

（B）散熱、刮油

（C）密封、潤(rùn)滑

（D）散熱、泵油

204、在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，用于控制氣門(mén)的適時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉，同時(shí)驅(qū)動(dòng)油泵、機(jī)油泵和分電器工作的機(jī)件是（

）。

（A）凸輪軸

（B）正時(shí)齒輪

（C）搖臂軸

（D）搖臂

205、若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)使氣門(mén)（

），引起充氣不足，排氣不暢。

（A）開(kāi)啟量過(guò)大

（B）開(kāi)啟量過(guò)小

（C）關(guān)閉不嚴(yán)

（D）漏氣

206、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系中，由汽油箱、汽油表、汽油濾清器、汽油泵和油管組成的裝置屬于燃料供給系的（

）。

（A）汽油供給裝置

（B）空氣供給裝置

（C）可燃混合氣制備（形成）裝置

（D）進(jìn)、排氣裝置

207、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽油泵將汽油從油箱內(nèi)吸出，經(jīng)汽油濾清器清除水份和雜質(zhì)后，壓送到（

），從而實(shí)現(xiàn)汽油供給。

（A）汽缸

（B）空氣濾清器

（C）化油器

（D）進(jìn)氣歧管

208、EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系是由機(jī)油泵、限壓閥、油管和油道組成的，機(jī)油以一定（

）在潤(rùn)滑系內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。

（A）流量

（B）速度

（C）流程

（D）壓力

209、EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)，其主油道的機(jī)油壓力低于（

）時(shí)，進(jìn)油限壓閥關(guān)閉，細(xì)濾器不起作用，摩擦表面得不到良好的潤(rùn)滑。

（A）98kPa

（B）100kPa

(C)147kPa

(D)196kPa

210、機(jī)油泵工作時(shí)，處于出油腔一側(cè)齒輪的輪齒進(jìn)入嚙合，出油腔容積減小，油壓（

）。

（A）升高

（B）不變

(C)降低

（D）為零

211、對(duì)于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，當(dāng)其中一個(gè)工作腔與出油道接通時(shí)，該工作腔的容積（

），油壓升高，機(jī)油經(jīng)出油孔被壓出。

（A）逐漸增大

（B）逐漸減小

（C）保持不變

（D）為零

212、對(duì)于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，當(dāng)其中一個(gè)工作腔從油道轉(zhuǎn)過(guò)時(shí)，該工作腔的容積(

),產(chǎn)生真空吸力，機(jī)油便經(jīng)進(jìn)油孔被吸入，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)油過(guò)程。

（A）逐漸增大

（B）逐漸減小

（C）保持不變

（D）為零

213、在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，串聯(lián)于機(jī)油泵與主軸=油道之間具有流通阻力小，用以濾清機(jī)油中較大的機(jī)械雜質(zhì)的是機(jī)油（

）。

（A）集濾器

（B）粗濾器

（C）細(xì)濾器

（D）旁通閥

214、離心式機(jī)油濾清器是利用（

）作用原理，將機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)分離出來(lái)，使機(jī)油凈化的一種濾清裝置。

（A）重力

（B）離心力

（C）向心力

（D）壓力

215、散熱器上使用的帶有空氣-蒸氣的散熱器蓋起（

）作用。

（A）低溫

（B）防溢

（C）調(diào)溫、防溢

（D）調(diào)壓

216、在強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)中，百葉窗、節(jié)溫器以及風(fēng)扇離合器等裝置用來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的（

）。

（A）壓力

（B）溫度

（C）流量

（D）流向

217、在離心式水泵中，將葉輪封閉在一定的空腔內(nèi)，匯集由葉輪甩出來(lái)的液體并導(dǎo)向輸出管路的是（

）。

（A）泵軸

（B）泵體

（C）葉輪

（D）水封

218、離心式水泵的工作部件是葉輪，當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，即可吸入泵體的冷卻液，靠（

）使其產(chǎn)生壓力，連續(xù)不斷地從出水管輸出。

（A）重力

（B）向心力

（C）離心力

（D）阻力

219、點(diǎn)火系的功用是電源提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娀鸹ǖ臒崮埽⒃诎l(fā)動(dòng)機(jī)（

）過(guò)程終了時(shí)點(diǎn)燃可燃混合氣體。

（A）進(jìn)氣

（B）壓縮

（C）做功

（D）排氣

220、點(diǎn)火系必須產(chǎn)生提供足以擊穿（

）的高壓電，以保證汽缸點(diǎn)火的可靠性。

（A）斷電器觸點(diǎn)

（B）火花塞間隙

（C）電容器

（D）分火頭

221、點(diǎn)火線(xiàn)圈具有升壓和儲(chǔ)能兩個(gè)功用，其中升壓是在（

）的配合下，通過(guò)點(diǎn)火線(xiàn)圈將電源提供的12V低壓電升至10000V以上的高壓電。

（A）電容器

（B）斷電器

（C）分火頭

（D）配電器

222、點(diǎn)火線(xiàn)圈的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與啟動(dòng)開(kāi)關(guān)接線(xiàn)之間接有（

），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其被串聯(lián)在點(diǎn)火線(xiàn)圈的次級(jí)電路中，而在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)則被啟動(dòng)開(kāi)關(guān)短路。

（A）斷電器觸點(diǎn)

（B）電容器

（C）附加電阻

（D）電流表

223、分電器的配電器的功能是將（

）產(chǎn)生的高壓電，按照點(diǎn)火時(shí)刻送至相應(yīng)汽缸的火花塞上，產(chǎn)生電火花。

(A)電容器

（B）點(diǎn)火線(xiàn)圈

（C）高壓線(xiàn)

（D）電源

224、分電器的斷電器由凸輪、觸點(diǎn)副組成，凸輪旋轉(zhuǎn)通過(guò)（

）控制觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)。

（A）固定觸點(diǎn)

（B）偏心螺釘

（C）膠木頂塊

（D）分火頭

225、能接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車(chē)正常行駛，同時(shí)支承汽車(chē)其他各部件和總成的是汽車(chē)（

）。

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)

（B）底盤(pán)

（C）電氣設(shè)備

（D）車(chē)身

226、汽車(chē)操縱裝置由轉(zhuǎn)向裝置和（

）兩部分組成。

（A）傳動(dòng)裝置

（B）制動(dòng)裝置

（C）行駛裝置

（D）車(chē)身部分

227、汽車(chē)傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給（

），以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。

（A）驅(qū)動(dòng)橋

（B）主減速器

（C）驅(qū)動(dòng)車(chē)輪

（D）轉(zhuǎn)向車(chē)輪

228、在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速小扭矩的條件下，通過(guò)傳動(dòng)系的傳動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)車(chē)輪獲得低的轉(zhuǎn)速和大的扭矩的功能，稱(chēng)為（

）。

（A）減速增矩

（B）變速扭矩

（C）中斷傳動(dòng)

（D）漸增傳動(dòng)

229、能使離合器順利實(shí)現(xiàn)分離或接合的裝置是離合器的（

）。

（A）主動(dòng)部分

（B）從動(dòng)部分

（C）壓緊機(jī)構(gòu)

（D）操縱機(jī)構(gòu)

230、用以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)可靠地傳動(dòng)裝置或徹底、迅速地分離，以便汽車(chē)起步、換擋或停車(chē)的裝置是（

）。

（A）離合器

（B）變速器

（C）同步器

（D）制動(dòng)器

231、汽車(chē)五擋變速器的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由（

）軸、若干齒輪和軸承組成。

（A）2根

（B）3根

（C）4根

（D）5根

232、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接由變速箱第一軸傳給第二軸，其間不經(jīng)過(guò)任何齒輪副傳動(dòng)，采用這種方式傳動(dòng)的擋位稱(chēng)為（

）。

（A）一擋

（B）三擋

（C）直接擋

（D）超速擋

233、慣性同步器由同步裝置、鎖止裝置和（

）裝置三部分組成。

（A）分離

（B）接合

（C）旋轉(zhuǎn)

（D）滑動(dòng)

234、東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)在變速器（

）之間裝有鎖銷(xiāo)式慣性同步器。

（A）一、二擋和三、四擋

（B）二、三擋和四、五擋

（C）一、二擋和四、五擋

（D）一、四擋和三、五擋

235、慣性同步器的工作原理是同步機(jī)構(gòu)的摩擦面產(chǎn)生（

），使之在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到同步狀態(tài)。

（A）摩擦力

（B）摩擦力矩

（C）慣性力

（D）慣性力矩

236、變速器自鎖裝置的作用是防止（

），掛擋后，能保持傳動(dòng)齒輪常齒合。

（A）自行跳擋

（B）自行掛擋和自行脫擋

（C）同時(shí)掛入兩個(gè)擋位

（D）誤掛入倒擋

237、汽車(chē)前進(jìn)中，為了防止誤將變速桿推入倒擋造成極大沖擊和零件的損壞而設(shè)置（

）裝置。

（A）自鎖

（B）互鎖

（C）倒擋鎖

（D）同步器

238、汽車(chē)傳動(dòng)系中常采用剛性萬(wàn)向節(jié)，它分為不等速萬(wàn)向節(jié)、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和（

）萬(wàn)向節(jié)。

（A）十字軸

（B）雙聯(lián)

（C）三銷(xiāo)軸

（D）等速

239、用來(lái)補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度的安裝誤差，以及汽車(chē)行駛過(guò)程中由于車(chē)架變形等引起的位移是（

）。

（A）萬(wàn)向節(jié)

（B）傳動(dòng)軸

（C）中間支承

（D）懸架

240、將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的扭矩，經(jīng)主減速器把旋轉(zhuǎn)方向改變90°，再經(jīng)差速器分配到左右兩側(cè)半軸，由半軸傳到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，使汽車(chē)行駛的是（

）。

（A）轉(zhuǎn)向橋

（B）驅(qū)動(dòng)橋

（C）支持橋

（D）懸架

241、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、（

）組成。

（A）半軸齒輪

（B）半軸

（C）半軸及橋殼

（D）半軸及車(chē)輪

242、汽車(chē)主減速器按減速齒輪副的級(jí)數(shù)可分（

）主減速器。

（A）單級(jí)和輪邊

（B）單級(jí)和雙級(jí)

（C）雙級(jí)和輪邊

（D）雙級(jí)、單級(jí)和輪邊

243、將雙級(jí)主減速器的第二級(jí)減速機(jī)構(gòu)設(shè)置于兩側(cè)車(chē)輪內(nèi)，被稱(chēng)為（

）減速器。

（A）單級(jí)

（B）雙級(jí)

（C）雙速

（D）輪邊

244、差速器的功用是將（

）傳來(lái)的動(dòng)力分配給左右半軸，并允許左右半軸以不同的速度旋轉(zhuǎn)，使輪胎能在路面作純滾動(dòng)，保證汽車(chē)有良好的操縱性。

245、圓錐行星齒輪式差速器主要由行星齒輪、行星齒輪軸、（

）齒輪和差速器殼體等組成。

（A）圓錐

（B）圓柱

（C）雙曲面

（D）半軸

246、轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器等，其作用是（

）轉(zhuǎn)向軸傳到轉(zhuǎn)向垂臂的力和改變力的傳遞方向。

（A）增大

（B）減小

（C）維持

（D）改變

247、能根據(jù)汽車(chē)行駛的需要，改變和控制行駛方向的是汽車(chē)（

）。

（A）傳動(dòng)系

（B）行駛系

（C）轉(zhuǎn)向系

（D）制動(dòng)系

248、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向垂臂擺角之間的（

），稱(chēng)為轉(zhuǎn)向器的角傳動(dòng)比。

（A）差值

（B）和值

（C）積值

（D）比值

249、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的最大優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)效率高，一般在（

）以上。

（A）60%

（B）65%

（C）70%

（D）75%

250、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、（

）、轉(zhuǎn)向橫拉桿、左右梯形臂等組成。

（A）轉(zhuǎn)向軸

（B）轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)

（C）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸

（D）轉(zhuǎn)向節(jié)臂

251、用來(lái)連接左右梯形節(jié)臂的桿件是（

），它與左右梯形節(jié)臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。

（A）轉(zhuǎn)向縱拉桿

（B）轉(zhuǎn)向橫拉桿

（C）轉(zhuǎn)向垂臂

（D）轉(zhuǎn)向節(jié)臂

252、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、帶流量閥-安全閥的（

）油泵、油罐和管路組成。

（A）活塞

（B）轉(zhuǎn)子

（C）膜片式

（D）電動(dòng)式

253、在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供油充足而又不過(guò)大，在液壓回路中沒(méi)有（

）。

（A）溢流閥

（B）單向閥

（C）限壓閥

（D）換向閥

254、在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，通過(guò)（

）在閥體中移動(dòng)位置，來(lái)改變油路流向。

（A）活塞

（B）活塞桿

（C）滑閥

（D）回位彈簧

255、汽車(chē)制動(dòng)裝置都由產(chǎn)生作用力的（

）組成。

（A）制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

（B）行車(chē)制動(dòng)器和輔助制動(dòng)器

（C）駐車(chē)制動(dòng)和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

（D）行車(chē)制動(dòng)器和駐車(chē)制動(dòng)器

256、車(chē)輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開(kāi)機(jī)構(gòu)和（

）等四部分組成。

（A）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

（B）調(diào)整機(jī)構(gòu)

（C）平衡機(jī)構(gòu)

（D）增力機(jī)構(gòu)

257、當(dāng)壓縮機(jī)排氣閥閥片下的總壓力大于閥片上方彈簧壓力和排氣管內(nèi)氣體壓力的總作用時(shí)，空氣壓縮機(jī)（

）。

（A）對(duì)濕儲(chǔ)氣筒內(nèi)充氣

（B）停止充氣

（C）恢復(fù)正常工作

（D）卸荷空轉(zhuǎn)

258、當(dāng)主儲(chǔ)氣筒的氣壓升到規(guī)定范圍時(shí)，由于氣壓調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)裝置的作用，使空氣壓縮機(jī)與大氣相通，不再產(chǎn)生壓縮空氣，此時(shí)空氣壓縮機(jī)處于（

）。

（A）充氣狀態(tài)

（B）停止工作狀態(tài)

（C）恢復(fù)正常工作狀態(tài)

（D）卸荷空轉(zhuǎn)狀態(tài)

259、汽車(chē)（

）制動(dòng)是利用高壓空氣的壓力將其轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力而使車(chē)輪產(chǎn)生制動(dòng)作用的。

（A）機(jī)械

（B）液壓

（C）氣壓

（D）氣、液復(fù)合

260、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的氣源部分包括：空氣壓縮機(jī)、高壓裝置、氣壓表、氣壓過(guò)低警報(bào)裝置、油水放出閥、取氣閥和（

）等部件。

（A）安全閥

（B）真空閥

（C）空氣閥

（D）球閥

261、氣壓制動(dòng)裝置主要由空氣壓縮機(jī)氣壓（

）、制動(dòng)閥、儲(chǔ)氣筒、單向閥、快放閥、掛車(chē)制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室及管路等組成。

（A）分配閥

（B）調(diào)節(jié)閥

（C）雙向閥

（D）排氣閥

262、單回路液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、（

）以及油管組成。

（A）輪轂

（B）制動(dòng)底板

（C）制動(dòng)蹄

（D）制動(dòng)器

263、液壓制動(dòng)總泵由缸體、活塞、推桿、皮碗、回位彈簧、出油閥和（

）等組成。

（A）進(jìn)油孔

（B）頂塊

（C）放氣閥

（D）回油閥

264、對(duì)于駐車(chē)制動(dòng)器，蹄片與轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤(pán)應(yīng)保持均勻間隙，其值為（

）。

（A）0.3mm

（B）0.5mm

（C）1.0mm

（D）1.2mm

265、用于行車(chē)制動(dòng)失效臨時(shí)使用或配合行車(chē)制動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)的是（

）裝置。

（A）駐車(chē)制動(dòng)

（B）輔助制動(dòng)

（C）安全制動(dòng)

（D）緊急制動(dòng)

266、在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中裝一個(gè)排氣制動(dòng)閥，其制動(dòng)效果是不裝該閥的（

）。

（A）1～1.