隧道二襯臺車拼裝專項(xiàng)方案改

深圳地鐵5號線上水徑停車場工程C隧道三線臺車拼裝施工方案編制：審核：批準(zhǔn)： 中鐵上海工程局深圳地鐵5號線5309標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部二0一五年三月二十日 目錄TOC\o"1-3"\h\u一、編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) 21.1編制依據(jù) 21.2編制標(biāo)準(zhǔn) 2二、工程概況 22.1工程概況 22.2臺車概況 3三、施工方案 53.1模板部分 53.2上部臺架 53.3門架部分 53.4走行系統(tǒng) 63.5液壓系統(tǒng) 63.6支撐千斤 73.7電氣系統(tǒng) 7四、臺車安裝 7五、注意事項(xiàng) 11六、安全確保方法 136.1安全生產(chǎn)技術(shù)確保方法 136.2施工現(xiàn)場安全方法 14七、應(yīng)急預(yù)案 157.1通常風(fēng)險源應(yīng)對方法 167.2隧道坍塌應(yīng)急預(yù)案 16八、環(huán)境保護(hù)方法 22一、編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)1.1編制依據(jù)1、深圳地鐵5號線（環(huán)中線）工程施工設(shè)計(jì)圖紙、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、臺車設(shè)計(jì)圖紙。2、現(xiàn)在施工情況和工期要求。3、現(xiàn)行國家、行業(yè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范、要求、標(biāo)準(zhǔn)及深圳市地方性法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等。4、我施工單位現(xiàn)有施工技術(shù)、施工管理和機(jī)械設(shè)備配置能力。5、隧道全液壓砼襯砌模板臺車招標(biāo)文件。1.2編制標(biāo)準(zhǔn)1、具體研究臺車設(shè)計(jì)圖紙基礎(chǔ)上，和臺車廠家進(jìn)行協(xié)商，依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際條件采取優(yōu)異、合理、經(jīng)濟(jì)、可行施工方案；2、施工進(jìn)度、勞力資源等安排均衡、高效；3、嚴(yán)格落實(shí)“安全第一”標(biāo)準(zhǔn)；4、加強(qiáng)施工管理，提升生產(chǎn)效率，降低工程造價。二、工程概況2.1工程概況深圳地鐵5號線上水徑停車場出入場線隧道工程，包含暗挖出入段線及暗挖牽出線。正線長302.725m，牽出線長度189.21m（單洞單線B型隧道），正線分為單洞雙線A型隧道長度為173.674m，單洞三線C型隧道長度為129.051m。因?yàn)橛腥N斷面且包含中隔墻施工，共有四臺襯砌臺車，A、B臺車及中隔墻臺車跨度較小，在臺車廠家人員配合下按臺車拼裝說明即可拼裝完成，三線臺車因?yàn)榭缍却?、高度較高，根據(jù)拼裝方案組裝。2.2臺車概況1、臺車長度確實(shí)定因?yàn)樗淼篱L度較短，切斷面較大，不采取日常12m長度，改為采取9m長二襯臺車能夠滿足設(shè)計(jì)及施工要求。2、臺車概況依據(jù)隧道設(shè)計(jì)襯砌斷面和施工具體要求，和依據(jù)我部混凝土施工方法，制訂臺車具體方案圖1、2。臺車采取電機(jī)驅(qū)動整體有軌行走，模板采取全液壓操作，利用液壓缸支（收）模板，機(jī)械絲桿機(jī)械固定。三線臺車基礎(chǔ)技術(shù)參數(shù)模板最大長度L＝9000mm門架內(nèi)凈空高度4691mm臺車軌距B=14000mm行走速度6-7m/min電源3/1=380V/220V總功率26Kw行走電機(jī)11KW*2=22KW油泵電機(jī)22KW液壓系統(tǒng)壓力Pmax=16MPa油缸技術(shù)參數(shù)：頂升油缸D160*d80*S250邊模油缸D100*d55*S250平移油缸D100*d55*S250電動機(jī)Y132S-45.5KW壓力表25MPa背接防震60表面圖1三線臺車結(jié)構(gòu)尺寸示意圖圖2三線臺車側(cè)視圖三、施工方案臺車由模板部分、上部臺架、門架部分、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、支撐千斤、電氣系統(tǒng)及附件部分組成。3.1模板部分單塊模板寬度為1.5m，為確保模板有足夠強(qiáng)度，面板采取10mm，同時采取75mm角鋼加強(qiáng)，間距250mm，并在每件模板里增加加強(qiáng)弧立板來確保強(qiáng)度和曲度，以確保襯砌輪廓符合設(shè)計(jì)要求及襯砌美觀。在制作過程中為確保模板外表質(zhì)量和外形尺寸精度等，采取合理加工，焊接工藝，設(shè)計(jì)并加工專用拼裝焊接胎膜，有效確保整體外形尺寸正確度，盡可能降低焊接變形和外表面凹凸等缺點(diǎn)，采取過盈配合穩(wěn)定銷，將相鄰模板連接板固定為一體，有效控制相鄰模板錯臺問題，最終確保混凝土襯砌質(zhì)量。3.2上部臺架上部臺架由3根縱梁，8根橫梁和40根小立柱組成。關(guān)鍵是承受頂模上部砼及模板自重。上縱梁是由16mm厚鋼板和12mm厚鋼板組焊而成，高為500mm，寬250mm，本身抗彎能力極強(qiáng)，使用時最大撓度僅為0.4mm。橫梁和立柱分別采取工字鋼I25b和工字鋼I20制成。3.3門架部分未考慮隧道施工時施工設(shè)備順利經(jīng)過臺車，本臺車設(shè)計(jì)門架高度凈高4.2m，由五榀門架組成。門架橫梁是由16mm厚鋼板和12mm厚鋼板組焊而成箱型梁，高為920mm，寬為300mm，抗彎能力極強(qiáng)，使用時最大撓曲度僅為0.4mm，所以臺車最大跑模量將小于1mm。門架立柱是由16mm厚鋼板和12mm厚鋼板組焊而成工型梁，上部最寬位置寬度為1000mm，下部最窄位置寬度為500mm，抗彎能力極強(qiáng)，使用時最大撓度僅為0.6mm。門架部分作為模板支承構(gòu)件，其強(qiáng)度和剛度足夠，所以完全能夠確保臺車在使用時不變形，不跑模。3.4走行系統(tǒng)臺車行走機(jī)構(gòu)由2套主動機(jī)構(gòu)，2套從動機(jī)組成。主動機(jī)構(gòu)由2臺11KW電機(jī)（型號Y11L-6）同時電機(jī)驅(qū)動渦輪蝸桿減速器（型號ZSY200-60）再經(jīng)過鏈條、鏈輪減速驅(qū)動門架行走。利用電機(jī)正反轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)臺車前進(jìn)和后退，其行走速度為6m/min，行走輪為8個直徑320鑄鋼車輪。從動機(jī)構(gòu)不安裝電機(jī)和減速器，起支撐和行走作用。3.5液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由4個頂升油缸、4個側(cè)向油缸、4個平移油缸和一套泵站組成。側(cè)模板立模和脫模由側(cè)模油缸來完成。同時起著支撐側(cè)模及側(cè)墻砼壓力作用，其工作壓力為16MPa，推力60t。泵站系統(tǒng)利用一個三位四通換向閥進(jìn)行換向，控制各油缸伸縮。4個頂升油缸各由一個換向閥控制，側(cè)模每邊2個油缸由一個換向閥控制，4個平移油缸前后各2個由一個換向閥控制。每個頂升油缸安裝1個液壓鎖來鎖定每個豎向油缸，確保臺車在澆筑時不致下降，液壓油泵流量為10L/min，電動機(jī)功率為4KW，液壓系統(tǒng)工作壓力為16MPa。3.6支撐千斤支撐千斤由側(cè)向千金和頂?shù)厍Ы飪刹糠纸M成。側(cè)向千斤關(guān)鍵來支撐砼側(cè)向壓力和調(diào)整側(cè)模版位置，螺桿直徑為60mm，調(diào)整行程為200mm。頂?shù)厍Ы镞B接在門架下縱梁下面，頂在軌面上，關(guān)鍵是承受臺車和砼重量，確保臺車穩(wěn)定性，其螺桿直徑80mm，調(diào)整行程為120mm。3.7電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)關(guān)鍵是對液壓系統(tǒng)油泵電機(jī)開關(guān)和行走機(jī)構(gòu)電機(jī)正反轉(zhuǎn)進(jìn)行控制。行走電機(jī)設(shè)有過載保護(hù)。隧道可提供500KW功率電量，而臺車兩個主動機(jī)構(gòu)功率11KW，一個壓液泵功率為4KW，總共26KW，隧道內(nèi)配電系統(tǒng)能夠滿足臺車用電功率。四、臺車安裝4.1安裝地點(diǎn)選擇

考慮到現(xiàn)在施工進(jìn)度，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，且在三線設(shè)計(jì)減短20m情況下，從大里程方向拆除20m中隔壁，在SDK2+670~~SDK2+650位置采取洞內(nèi)安裝方法拼裝襯砌臺車。4.2平整場地，鋪設(shè)軌道拼裝臺車地段鑿除中隔壁及拆除橫支撐，全部雜物清走，風(fēng)水管改線，場地盡可能平坦，方便安裝作業(yè)

。洞頂依據(jù)需要打設(shè)固定錨桿，以方便吊裝作業(yè)。按臺車軌距要求，鋪設(shè)軌道，軌道要求平直，無顯著三角坑，接頭無錯臺，前后、左右高差＜5mm，中心線盡可能和隧道中心線重合，其誤差＜15mm，因?yàn)槿€臺車沒有采取枕木，故采取12mm厚鋼板，對地面平整度要求較高，鋼軌采取50kg/m重軌。

4.3吊車選擇及安裝行走輪架臺車最重部分為門架，門架長達(dá)14m，總重44.26t，分部吊裝，本采取QY16D起重作業(yè)吊機(jī)，此吊機(jī)全長11.99m，吊裝25t，但因?yàn)樾本撞哭D(zhuǎn)彎半徑只有6m，11m長吊車無法進(jìn)入隧道內(nèi)部，且起重臂達(dá)30m長時才能達(dá)成吊裝25t,隧道因?yàn)橛兄懈舯?，起重臂最大伸長不足15m，無法達(dá)成吊裝要求。只有利用25t隨車吊（自卸載重汽車，選擇LZ5161JSQRAPA型號，報(bào)審表見附件1，進(jìn)場驗(yàn)收表見附件2）進(jìn)行吊裝作業(yè)，本隨車吊長度不足7m，可進(jìn)出隧道，起重臂伸縮15m即可達(dá)成吊裝作業(yè)要求，采取隨車吊將主動輪架和從動輪架起，分別放在已鋪好軌道上，并做臨時支撐，按著底縱梁中心線，調(diào)整前后輪架距離，并用對角線相等原理，調(diào)整輪架正確方位，并墊平固定。4.4安裝底縱梁

將底縱梁吊至已擺好輪架之上，并用螺栓，加設(shè)臨時支撐，校查對角線有沒有改變，假如在正確值內(nèi)，可安裝門形架。

4.5安裝門架

在現(xiàn)場先在地面組裝門形架單片總成。然后一片一片吊裝于底縱梁相對位置，用螺栓臨時固定。

4.6安裝鎖梁、剪刀撐

為了立即成為一個有機(jī)整體，安裝完門形架緊接著安裝鎖梁和各空間所設(shè)剪刀撐。利用垂球或眼觀方法進(jìn)行調(diào)整、找正。并立即緊固各部螺栓，使其形成一個完整骨架。

4.7安裝臺梁

先安裝頂升油缸等各部件，

再將臺梁采取手拉葫蘆調(diào)至拱頂，然后采取往返移動臺車方法把臺梁吊裝于頂升油缸之上，調(diào)整好中心距和對角線以后，加設(shè)臨時支撐，用螺栓緊固。

4.8安裝吊梁立柱、頂模板

在安裝頂模時應(yīng)從中間開始，向兩端延伸，這么可降低累計(jì)誤差，安裝好中間第一塊頂模，經(jīng)檢驗(yàn)弦長和弦高符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，再安裝其它頂模，直至完成頂模安裝任務(wù)，安裝方法同臺梁。為了臺車穩(wěn)定性，此時將臺車上多種斜撐和剪刀撐全部校核扭緊。4.9安裝邊模

頂模經(jīng)檢驗(yàn)無誤后能夠安裝邊模，安裝邊模時要對稱安裝

，以防側(cè)傾，在安裝前應(yīng)把邊模先運(yùn)進(jìn)洞，按次序把模板靠在邊墻基礎(chǔ)上，移動臺車，采取手動葫蘆一塊塊吊裝。

邊模安裝經(jīng)調(diào)整，表面光滑、平整、接縫處無錯臺、幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求，即可安裝通梁和支撐系統(tǒng)。

4.10安裝液壓及電器系統(tǒng)行走電器要先于安裝

，方便臺車前后移動。液壓系統(tǒng)按臺車設(shè)計(jì)要求安裝。4.11安裝附件及驗(yàn)收臺車大件安裝完成后即進(jìn)行欄桿、踏梯和工作平臺、振動器等附加安裝，完成后檢驗(yàn)全部緊固螺栓，進(jìn)行空載試車，檢驗(yàn)電器液壓系統(tǒng)工作是否正常、多種動作是否靈活正確到位，如一切正常，再次檢驗(yàn)臺車斷面尺寸，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。臺車拆除遵照“先裝后卸、后裝先卸”標(biāo)準(zhǔn)，即按和安裝過程相反工序逐步拆卸。臺車拼裝計(jì)劃在20日內(nèi)拼裝完成，關(guān)鍵進(jìn)度安排以下：序號時間拼裝步驟13月25日安裝地點(diǎn)選擇并平整場地，地點(diǎn)選擇在三線大里程拆除中隔壁20m處。23月26日鋪設(shè)軌道，場地平整以后，把加工好鋼墊片整齊鋪在軌道線上，鋪設(shè)鋼軌，鋼軌采取50Kg/m重軌。33月27日安裝行走輪架，采取自卸載重汽車吊裝主動輪和從動輪，放在已鋪設(shè)好軌道上并固定。43月28日安裝底縱梁，仍采取自卸載重汽車將底縱梁吊至擺好輪架上，加螺栓固定并設(shè)支撐。53月27日~~3月28日安裝門架，因?yàn)殚T架本是整體，自卸載重汽車無法吊起，而大型吊車無法進(jìn)入施工作業(yè)面，遂把門架從中間拆除，分片吊裝。63月28日安裝鎖梁、剪刀撐，門架立起以后，立即安裝鎖梁、剪刀撐，連城一個有機(jī)整體。73月29日~~4月1日安裝臺梁，因?yàn)榕_梁處于拱頂部位，在早期支護(hù)鑿除工字鋼，焊接上掛鉤，采取手拉葫蘆吊裝臺梁，安裝時要放線校正，進(jìn)度較慢。84月2日~~4月6日安裝吊梁立柱、頂模板，采取手拉葫蘆吊裝頂模板，在移動臺車安裝，安裝過程中測量放線，確保安裝位置正確。94月7日~~4月9日安裝邊模，根據(jù)對稱標(biāo)準(zhǔn)安裝邊模，仍采取手動葫蘆一塊一塊吊裝，安裝時確保表面光滑、平整、接縫處無錯臺。104月10日安裝液壓及電氣系統(tǒng)。114月11日~~4月15日安裝附件及驗(yàn)收，大件安裝完成后即驚醒欄桿、踏梯和工作平臺、附著式振動器等附件安裝，完成后檢驗(yàn)全部螺栓、緊固件是否擰緊，檢驗(yàn)斷面尺寸，試運(yùn)行。五、注意事項(xiàng)1、作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必需戴好安全帽，遵守隧道施工各項(xiàng)管理制度。2、二襯臺車拼裝必需使用12噸以上吊車吊裝。3、現(xiàn)場臺車構(gòu)件堆放場地要堅(jiān)實(shí)，排水良好，構(gòu)件應(yīng)用墊木墊穩(wěn)。4、構(gòu)件裝車應(yīng)碼平穩(wěn)，捆綁、支撐牢靠，嚴(yán)防超長，超重和超高。運(yùn)輸時不準(zhǔn)搭乘無關(guān)人員。5、運(yùn)輸構(gòu)件車輛應(yīng)有可靠剎車或制動裝置，運(yùn)輸時不得超速，轉(zhuǎn)彎應(yīng)慢速，按要求線路行使。6、起重作業(yè)嚴(yán)格根據(jù)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》要求要求實(shí)施。7、指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必需站在可讓人了望安全地點(diǎn)并應(yīng)明確要求指揮聯(lián)絡(luò)信號。8、指揮人員應(yīng)以色旗、手勢、哨子等進(jìn)行指揮。操作前應(yīng)使全體人員統(tǒng)一熟悉指揮信號，指揮人應(yīng)站在視線良好位置上，但不得站在和吊物易碰觸位置上。9、操作人員必需戴安全帽，高處作業(yè)應(yīng)配掛安全帶或搭設(shè)腳手板。工作前嚴(yán)禁飲酒，作業(yè)時嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。10、臺車構(gòu)配件吊裝就位，應(yīng)經(jīng)初校和臨時固定，或連接可靠后才可卸鉤，最終固定后才能拆除臨時時固定工具或其它穩(wěn)定裝置。11、臺車構(gòu)配件固定后不得隨意撬動或移動位置，如需重新校正時，必需回鉤。12、嚴(yán)禁在高空拋擲任何物件，傳輸物件用繩拴牢。高處作業(yè)中螺桿、螺帽、手動工具、焊條、切割塊等必需放在完好工具袋內(nèi)，并將工具袋系好固定施工時應(yīng)盡可能避免交叉作業(yè)，如不得不交叉作業(yè)時，亦應(yīng)避開同一垂直方向作業(yè)，不然應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層。，不得隨意放置，以免物件發(fā)生墜落打擊傷害。13、凡起重區(qū)均應(yīng)按要求避開輸電線路，或采取防護(hù)方法，而且應(yīng)劃出危險區(qū)域和設(shè)置警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非相關(guān)人員停留和通行。在便道南北兩側(cè)設(shè)專員警戒，以預(yù)防過往行人車輛隨意走動。14、起重所用材料、工具(如主拔桿、吊鉤、鋼絲繩、卷揚(yáng)機(jī)和卡具等)應(yīng)常常檢驗(yàn)、保養(yǎng)和加油，發(fā)覺不正常時，應(yīng)立即修理或更換。15、鋼絲繩在和起吊物連接時，必需使用專用卡具,且連接牢靠。16、鋼絲繩和起吊物接觸點(diǎn)不得為剛性接觸，必需時可墊木板。17、臺車構(gòu)配件從堆放區(qū)運(yùn)至洞口拼裝區(qū)路途中，小型配件可用裝載機(jī)運(yùn)輸，但必需綁扎牢靠，以預(yù)防在運(yùn)輸途中掉落。大型配件采取貨車倒運(yùn)。18、構(gòu)配件在地面拼裝過程中作業(yè)人員必需統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，以預(yù)防在搬運(yùn)安裝時碰傷或砸傷。19、構(gòu)配件在地面拼裝完成后起吊時在起吊物下及5米范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人或走動。20、構(gòu)配件在和臺車底架安裝牢靠前，其下方嚴(yán)禁行車或人員走動。21、用手柄起動機(jī)械應(yīng)注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人，機(jī)械加油時要嚴(yán)禁煙火。六、安全確保方法6.1安全生產(chǎn)技術(shù)確保方法針對該工程特點(diǎn)，制訂施工機(jī)械安全操作規(guī)程，下發(fā)到班組，進(jìn)行人、機(jī)安全預(yù)防和監(jiān)控，排除險情，掌握應(yīng)急方法，遵守規(guī)章制度和崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。1、必需認(rèn)真落實(shí)實(shí)施國家、鐵道部、深圳地鐵企業(yè)及當(dāng)初相關(guān)安全法規(guī)、法令和我部安全施工規(guī)章制度，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，確保安全生產(chǎn)、文明施工。2、必需配置安檢、勞保設(shè)施和專職安全檢驗(yàn)員，監(jiān)督施工生產(chǎn)各步驟安全規(guī)程實(shí)施情況，建立安全生產(chǎn)檢驗(yàn)臺帳。3、對機(jī)械設(shè)備按期進(jìn)行檢驗(yàn)維修，吊機(jī)、電焊機(jī)等施工機(jī)具已經(jīng)驗(yàn)收合格，保持良好狀態(tài)。4、確保人員、設(shè)備、材料、工藝、施工環(huán)境處于安全有效狀態(tài)，確保安全施工。5、特殊作業(yè)人員包含機(jī)械司機(jī)、電工、電焊工、氣焊切割工等必需進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持證上崗。操作證按時復(fù)審，特種作業(yè)必需嚴(yán)格實(shí)施多種安全技術(shù)操作規(guī)程，確保安全施工。6、上場前對工人進(jìn)行崗前安全教育，教育內(nèi)容包含：《勞動法》、《安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、防高空墜落、防觸電等各方面安全知識。并進(jìn)行考評，考評合格發(fā)給深圳地域勞務(wù)工人安全上崗證。7、班組在班前須進(jìn)行上崗交底、上崗檢驗(yàn)、上崗統(tǒng)計(jì)“三上崗”和每七天一次“一講評”安全活動。對班組安全活動，要有考評方法。6.2施工現(xiàn)場安全方法1、做好施工場地平面部署，合理安排場內(nèi)臨時設(shè)施，使場地內(nèi)排水順暢，嚴(yán)格根據(jù)深圳市相關(guān)施工場地部署及文明施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。2、施工現(xiàn)場懸掛醒目標(biāo)安全口號及安全標(biāo)志牌，危險部位要設(shè)警告、警示標(biāo)志并有專員負(fù)責(zé)。3、現(xiàn)場所用上下水管道、電氣線路、材料堆放、臨時設(shè)施平面部署，全部必需符合安全、衛(wèi)生、防火要求，并加強(qiáng)管理，做到安全生產(chǎn)和文明施工。4、現(xiàn)場坑、溝和多種孔洞、易燃場所及變壓器周圍，全部要指定專員設(shè)置圍欄，蓋板或安全標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。凡由主體已搞好安全防護(hù)設(shè)施，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，任何人不得移動或拆除，誰移動或拆除負(fù)責(zé)。5、材料、構(gòu)件、設(shè)備堆放要整齊、平穩(wěn)、不得超高，拆除臨時拱架，應(yīng)立即處理，預(yù)防鐵打傷人。6、進(jìn)入施工現(xiàn)場，人人要戴好安全帽并系好安全帶，高空作業(yè)施工人員，必需系安全帶，嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟硬底鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場。7、現(xiàn)場多種機(jī)械設(shè)備全部必需有完整、有效安全防護(hù)保險裝置，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部分必需有防護(hù)罩，并做到一機(jī)一閘一漏電開關(guān)。凡發(fā)覺不正常情況，如需維修機(jī)械、排除障礙、注油等，必需做到停機(jī)、拉閘、加鎖。嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)中檢修，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。8、多種電氣設(shè)備，電動工具等，線路，絕緣要良好，接“三相五線”時，須采取反復(fù)接地，現(xiàn)場電氣設(shè)備和線路安裝，必需是持有操作證電工（兩人以上）負(fù)責(zé)安裝。嚴(yán)禁電線拖地使用。9、現(xiàn)場施工用電，臨時用電供電線路敷設(shè)要整齊，固定要可靠、無亂拉、亂扯現(xiàn)象，任何人不準(zhǔn)私自接電或燒電爐。10、配電箱符合統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)要求，箱內(nèi)零件齊全，并符合規(guī)范，膠蓋閘只作斷路開關(guān)使用，不得加熔絲。碰插保險內(nèi)保險絲規(guī)格符合要求，嚴(yán)禁用銅、鋁、鐵絲替換保險絲，箱內(nèi)漏電保護(hù)器靈敏、有效，無帶電裸露線，無雜物，箱門要有鎖，防雨方法良好。11、持電動工具安全防護(hù)方法，應(yīng)有效、齊全、電源線無破損。電焊機(jī)一、二次線長度符合規(guī)范要求同時必需采取銅線，接線柱有護(hù)罩。12、場氧氣、乙炔氣瓶要分開合理放置，嚴(yán)禁多層堆放。空瓶須分開放置，以防混淆。氧割時要認(rèn)真清除周圍易燃物質(zhì)和油類，并離火源5米以上，氧氣瓶要輕放輕拿，不得碰撞。13、施工、燈光要明亮，部署要合理，防護(hù)要嚴(yán)密，現(xiàn)場嚴(yán)禁打鬧，追逐和開玩笑。14、高空作業(yè)時，必需正確佩戴安全繩，腳手架必需架設(shè)斜撐或剪刀撐。七、應(yīng)急預(yù)案三線臺車拼裝過程中風(fēng)險源關(guān)鍵是長時間無支撐初支失穩(wěn)引發(fā)隧道坍塌、支架缺乏臨邊防護(hù)引發(fā)作業(yè)人員高處墜落、吊裝作業(yè)引發(fā)物體打擊、電氣設(shè)備使用不妥引發(fā)觸電傷害、氧氣乙炔氣割引發(fā)火災(zāi)等。其中，重大風(fēng)險源是隧道坍塌。7.1通常風(fēng)險源應(yīng)對方法高處墜落：高處作業(yè)人員系安全帶并高掛低用，穿防滑鞋，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。作業(yè)平臺頂滿鋪腳手板并固定牢靠，平臺周圍安裝牢靠可靠防護(hù)欄桿，設(shè)置扶梯上下平臺，作業(yè)時有些人指揮，作業(yè)平臺周圍人員、機(jī)械不得停留。觸電傷害：嚴(yán)禁非專業(yè)電工接電，作業(yè)人員穿絕緣鞋，電焊工戴防護(hù)目鏡。嚴(yán)禁違規(guī)操作電氣設(shè)備，供電線路架空或穿管防護(hù)。專職電工加強(qiáng)日常安全巡查。高處墜物打擊：全部進(jìn)洞管理人員和作業(yè)人員均需正確佩戴安全帽。風(fēng)鎬將破除混凝土解小，不得大塊拆除，中隔壁噴射混凝土破除時，下方嚴(yán)禁行人和行車?；馂?zāi)：實(shí)施動火證制度，洞內(nèi)使用明火均需在項(xiàng)目部安監(jiān)部申請動火證。作業(yè)現(xiàn)場周圍備有滅火器材和砂箱，便于將火災(zāi)消亡于萌芽狀態(tài)。靠近防水卷材使用明火時，必需有阻燃板防護(hù)。安全用電，避免因不規(guī)范用電引發(fā)電氣火災(zāi)。7.2隧道坍塌應(yīng)急預(yù)案目前隧道開挖和初支已全部結(jié)束，洞內(nèi)滲漏水不顯著，足夠引發(fā)隧道坍塌誘因是拆除中隔壁長度過長，拱頂積累變形超出警戒值。所以，加強(qiáng)對拼裝臺車拱頂進(jìn)行監(jiān)控量測，每日對此段進(jìn)行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)沉降或收斂數(shù)據(jù)超出警戒值立即恢復(fù)支撐，待沉降或收斂穩(wěn)定后再作處理。7.2.1施工平面示意圖斜井是進(jìn)出隧道唯一通道，上一標(biāo)段已建好隧道因中隔墻已經(jīng)施工完成，現(xiàn)已分為左右兩側(cè)通道。出入段線為雙向逃生通道，一旦險情發(fā)生，立即組織人員向小里程方向疏散。SDK2+400處設(shè)計(jì)有橫通道和牽出線貫通，在牽出線作業(yè)人員可就近由橫通道向外逃生。單洞三線隧道留有門洞，作業(yè)人員可視險情發(fā)生位置就近由門洞向小里程方向撤出至安全位置。見施工平面示意圖：7.2.2應(yīng)搶救援機(jī)構(gòu)和人員職責(zé)(1)應(yīng)搶救援領(lǐng)導(dǎo)組：組長：宣榮譽(yù)副組長：李彬組員：張勇、王俊。項(xiàng)目經(jīng)理室應(yīng)搶救援領(lǐng)導(dǎo)組第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)緊急情況處理指揮工作。副組長及組員負(fù)責(zé)救援組織工作，事故調(diào)查配合工作和接待新聞媒體等。(2)搶險組組長：李彬()組員：李中明()、商光峰()、陳立見()組織實(shí)施搶險行動，協(xié)調(diào)相關(guān)部門搶險行為，立即向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)搶險進(jìn)展情況。(3)安全保衛(wèi)組組長：李彬()組員：劉國慶(3)負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場警戒和控制，阻止非搶險救援人員進(jìn)入現(xiàn)場，負(fù)責(zé)現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負(fù)責(zé)保護(hù)搶險人員人身安全。(4)后勤保障組組長：馬韜()組員：李賢勇()負(fù)責(zé)調(diào)集搶險物資、設(shè)備和搶險器材，并和醫(yī)療救護(hù)組保障所需物品使用。(5)醫(yī)療救護(hù)組組長：王俊()組員：張勇()負(fù)責(zé)救護(hù)藥品器材保管和分發(fā)，通知地方醫(yī)院，迎接救護(hù)車輛和醫(yī)護(hù)人員，展開對傷員搶救。(6)善后處理組組長：左正明()組員：財(cái)務(wù)部人員依據(jù)國家相關(guān)要求，負(fù)責(zé)對傷亡人員醫(yī)療、撫恤、安置等工作，并和保險企業(yè)協(xié)調(diào)理賠事宜。(7)技術(shù)組組長：李彬（)組員：工程部人員負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險技術(shù)支持和防范再次發(fā)生災(zāi)難技術(shù)方法，為搶險救援和事故調(diào)查提供技術(shù)資料。(8)事故調(diào)查組組長：宣榮譽(yù)()組員：項(xiàng)目部副職領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門責(zé)任人和企業(yè)教授負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場保護(hù)和調(diào)查，查明事故原因，確定事故性質(zhì)，提出應(yīng)對方法，如確定為事故，提出對事故責(zé)任人處理意見。7.2.3應(yīng)急聯(lián)絡(luò)電話(1)二十四小時值班電話：0755－33227201(2)對外求援部門及電話：□應(yīng)急小組辦公室聯(lián)絡(luò)電話□深圳市搶救中心 聯(lián)絡(luò)電話120□深圳市消防局 聯(lián)絡(luò)電話110□轄區(qū)供電搶修 聯(lián)絡(luò)電話□轄區(qū)供水搶修 聯(lián)絡(luò)電話□轄區(qū)燃?xì)鈸屝?聯(lián)絡(luò)電話7.2.4應(yīng)急物資準(zhǔn)備當(dāng)意外情況發(fā)生時，為最大程度降低生命和財(cái)產(chǎn)損失，物資機(jī)械部?？罨I備應(yīng)搶救援物資，入庫造冊管理，不得挪作她用。序號應(yīng)急物資設(shè)備應(yīng)急功效和作用數(shù)量物資設(shè)備狀態(tài)1擔(dān)架搶救傷員2套完好2搶救箱搶救藥品1套完好3裝載機(jī)緊急運(yùn)輸、搶險1輛完好4應(yīng)急燈停電照明3套完好5編織袋回填800個完好6方木支撐200根完好7水泵應(yīng)急抽水3個完好8雨衣雨褲緊急搶險30套完好9雨鞋緊急搶險30雙完好10塑料布緊急搶險400m2完好11鐵鍬緊急搶險30只完好12防水電纜緊急搶險300m完好13手推車緊急搶險10輛完好7.2.5應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制(1)呼救當(dāng)工地發(fā)生緊急情況時，最先發(fā)覺情況人員應(yīng)大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確：某某地點(diǎn)或某某部位發(fā)生某某情況！將信息正確傳出。聽到呼叫任何人，全部有責(zé)任將信息傳給和其最近項(xiàng)目管理人員、搶救小組組員，使消息快速匯報(bào)到應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織指揮工作。(2)報(bào)警報(bào)警員負(fù)責(zé)打搶救電話120，匯報(bào)發(fā)生傷亡傷害地點(diǎn)、傷害類型，同時必需通知工程周圍醒目標(biāo)志建筑，以利搶救中心快速判定方位。組長負(fù)責(zé)將傷亡傷害情況立即匯報(bào)企業(yè)安質(zhì)部。(3)接車接車員快速到路口接車，引領(lǐng)搶救車從含有駛?cè)霔l件道路快速抵達(dá)現(xiàn)場。(4)自救發(fā)生險情后，應(yīng)先檢驗(yàn)險情發(fā)生處是否還有可能深入擴(kuò)大，當(dāng)確定無危險后，方可實(shí)施搶救，如還可能造成更大險情，必需采取有效方法控制。清理坍塌土方不可使用機(jī)械，應(yīng)人工清除，避免對傷員二次傷害。受土石方坍塌傷害人員可能造成內(nèi)傷、脊柱傷害和骨折，不可急速搖動或移動傷