低合金高強度貝氏體鋼軌的試驗研究的開題報告

低合金高強度貝氏體鋼軌的試驗研究的開題報告一、選題背景鐵路交通是國民經(jīng)濟重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，鐵路軌道作為鐵路交通的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其高速、安全、舒適的運行對保障鐵路運輸?shù)陌踩?、快速性和?jīng)濟性至關(guān)重要。目前我國鐵路線路已經(jīng)全部實現(xiàn)了鋼軌鋪設(shè)，而鋼軌的材質(zhì)一直是我們研究和發(fā)展的重點。目前國內(nèi)的鋼軌材質(zhì)主要分為低碳鋼、中碳鋼及合金鋼三大類。低碳鋼軌因為其機械性能低及容易出現(xiàn)裂紋而被逐漸淘汰；中碳鋼軌的機械性能和耐疲勞性能相對提高，但其鋼水中的硅含量較高，容易在使用中產(chǎn)生韌性斷裂，影響軌道安全。合金鋼軌因為其具有較高的強度、韌性和抗疲勞性能，已經(jīng)成為目前鐵路軌道材料的主流。為更好的推進我國鐵路軌道材料的研究和開發(fā)，本研究將以低合金高強度貝氏體鋼軌為研究對象，分析其機械性能、耐疲勞性能等指標。二、研究內(nèi)容本研究將以低合金高強度貝氏體鋼軌為研究對象，將會做以下工作：1.低合金高強度貝氏體鋼軌的制備和成分設(shè)計。2.低合金高強度貝氏體鋼軌的力學性能測試。通過拉伸試驗、硬度試驗等手段對低合金高強度貝氏體鋼軌的強度、硬度等性能進行測試。3.低合金高強度貝氏體鋼軌的耐疲勞性能測試。通過循環(huán)彎曲試驗、低周疲勞試驗等方式對低合金高強度貝氏體鋼軌的耐疲勞性能進行測試。4.基于測試數(shù)據(jù)，對低合金高強度貝氏體鋼軌的力學性能和耐疲勞性能進行分析和評估，并與現(xiàn)有軌道材料進行比較。三、研究意義本研究通過對低合金高強度貝氏體鋼軌的制備和測試，對我國鐵路軌道材料的研究和開發(fā)具有重要的意義，其主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1.低合金高強度貝氏體鋼軌能夠更好的滿足現(xiàn)代鐵路的發(fā)展需求，能夠為鐵路交通的快速、安全、舒適運行提供更有效的保障。2.通過開展本研究，能夠為我國鋼鐵企業(yè)提供一種新的研究和開發(fā)思路，促進企業(yè)創(chuàng)新能力的提高。3.本研究的成果，能夠為鐵路軌道材料的發(fā)展提供新的思路和方法，為我國鐵路交通的現(xiàn)代化進程做出更多的貢獻。四、研究方法本研究的主要方法包括材料制備、力學性能測試和疲勞性能測試等。1.材料制備：采用中頻感應(yīng)爐熔化、真空處理、鑄造成形的方法制備低合金高強度貝氏體鋼軌。2.力學性能測試：采用拉伸試驗、硬度試驗等方法對低合金高強度貝氏體鋼軌的力學性能進行測試。3.疲勞性能測試：采用循環(huán)彎曲試驗、低周疲勞試驗等方法對低合金高強度貝氏體鋼軌的耐疲勞性能進行測試。五、預(yù)期成果本研究預(yù)期取得以下成果：1.成功制備低合金高強度貝氏體鋼軌。2.對低合金高強度貝氏體鋼軌的機械性能和耐疲勞性能進行評估和分析，并與現(xiàn)有軌道材料進行比較。3.推動我國鐵路軌道材料技術(shù)的研究和發(fā)展，為鐵路交通的現(xiàn)代化提供更有效的保障。六、研究時間表本研究計劃用時兩年，具體時間表如下：第一年：1-3月：文獻調(diào)研、材料制備4-6月：拉伸試驗、硬度試驗7-9月：循環(huán)彎曲試驗、低周疲勞試驗10-12月：數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析、文章撰寫第二年：1-6月：文章修改和審稿7-12月：論文答辯和交流七、參考文獻1.王珂.高強鋼鐵路軌道的研究進展[J].黑龍江大學學報:自然科學版,2015(5):102-105.2.趙元杰,王建民,秦慶宇等.基于市場需求的銑削削劍材料研究[J].機械設(shè)計與制造,2017(1):41-44.3.艾文洲.高速鋼鐵路軌道研究現(xiàn)狀及展望[J]