民用航空器維修執(zhí)照考試：M8空氣動(dòng)力學(xué)考點(diǎn)鞏固三

民用航空器維修執(zhí)照考試：M8空氣動(dòng)力學(xué)考點(diǎn)鞏固三1、單選

飛機(jī)的平飛包線中，右面的一條線表示最大平飛速度隨高度的變化情況（）.A.在低空受結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制，飛機(jī)的飛行速度要比最大平飛速度大B.在高空受結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制，（江南博哥）飛機(jī)的最大平飛速度將減小C.在高空飛機(jī)的最大平飛速度受到發(fā)動(dòng)機(jī)可用推力的限制D.在低空受到發(fā)動(dòng)機(jī)可用推力的限制正確答案：C2、單選

流體的粘性系數(shù)與溫度之間的關(guān)系是？（）.A、液體的粘性系數(shù)隨溫度的升高而增大。B、氣體的粘性系數(shù)隨溫度的升高而增大。C、液體的粘性系數(shù)與溫度無關(guān)。D、氣體的粘性系數(shù)隨溫度的升高而降低。正確答案：B3、多選

關(guān)于后掠機(jī)翼失速特性，下列說法哪些是正確的？（）.A、一旦翼梢先于翼根失速，會(huì)造成機(jī)頭自動(dòng)上仰，導(dǎo)致飛機(jī)大迎角失速。B、產(chǎn)生升力的有效速度增加，使后掠機(jī)翼的失速特性變壞。C、翼根部位附面層先分離會(huì)使副翼的操縱效率下降。D、機(jī)翼表面安裝的翼刀可以改善后掠機(jī)翼失速特性。正確答案：A,D4、單選

正常操縱飛機(jī)向左盤旋時(shí)，下述哪項(xiàng)說法正確？（）.A、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開B、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開，右機(jī)翼飛行擾漉板不動(dòng)C、左機(jī)翼飛行擾流扳不動(dòng)，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開D、左右機(jī)翼飛行擾流板都不動(dòng)正確答案：B5、單選

流管中空氣的動(dòng)壓（）.A、僅與空氣速度平方成正比B、僅與空氣密度成正比C、與空氣速度和空氣密度成正比D、與空氣速度平方和空氣密度成正比正確答案：D6、多選

飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是：（）.A、翼梢出現(xiàn)較強(qiáng)的旋渦，產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力，B、由于迎角達(dá)到臨界迎角，造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離。C、飛行馬赫數(shù)超過臨界馬赫數(shù)之后，機(jī)翼上表面出現(xiàn)局部激波誘導(dǎo)的氣流分離。D、由于機(jī)翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪鳌Ｕ_答案：B,C7、多選

下列關(guān)于附面層的哪種說法是正確的？（）.A、附面層的厚度順著氣流方向是逐漸加厚的。B、附面層內(nèi)的流速.在物體的表面流速為零，沿法線向外，流速逐漸增大。C、所謂附面層就是一層薄薄的空氣層D、附面層內(nèi)的流速保持不變。正確答案：A,B,C8、單選

前緣縫翼在下列情況下應(yīng)該收進(jìn)（）.A、起飛爬升時(shí)B、高速飛行時(shí)C、低速飛行時(shí)D、下滑著陸時(shí)正確答案：B9、單選

下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性？（）.A、增加飛機(jī)重量B、增加機(jī)翼面積C、增加垂直尾翼面積D、增加水平尾翼面積正確答案：D10、單選

一定體積的容器中，空氣壓力（）.A、與空氣密度和空氣溫度乘積成正比B、與空氣密度和空氣溫度乘積成反比C、與空氣密度和空氣絕對(duì)濕度乘積成反比D、與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度乘積成正比正確答案：D11、單選

如果飛機(jī)短周期運(yùn)動(dòng)阻尼不足，在下述哪種飛行狀態(tài)更危險(xiǎn)？（）.A、著陸B(tài)、巡航C、加速D、下滑正確答案：A12、單選

空氣對(duì)機(jī)體進(jìn)行的氣動(dòng)加熱（）.A、是由于氣流的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ軐?duì)機(jī)體表面進(jìn)行的加熱。B、氣動(dòng)載荷使機(jī)體結(jié)構(gòu)發(fā)生變形而產(chǎn)生的溫度升高。C、在同溫層底部飛行時(shí)不存在。D、是由于氣流的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮軐?duì)機(jī)體表面進(jìn)行的加熱。正確答案：D13、單選

駕駛員蹬右側(cè)腳蹬（）.A、機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)向右傾斜B、機(jī)頭向右偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)向右傾斜C、機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)向左傾斜D、機(jī)頭向右偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)向左傾斜正確答案：C14、單選

一定質(zhì)量的完全氣體具有下列特性（）.A、溫度不變時(shí)，壓力與體積成正比B、體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比C、壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比D、密度不變時(shí)，壓力和溫度成反比正確答案：B15、單選

民用航空飛機(jī)的側(cè)向運(yùn)動(dòng)三種模態(tài)按危險(xiǎn)性由大到小順序?yàn)椋海ǎ?A、滾轉(zhuǎn)阻尼，荷蘭滾，螺旋B、荷蘭滾，螺旋，滾轉(zhuǎn)阻尼C、螺旋，滾轉(zhuǎn)阻尼，荷蘭滾D、荷蘭滾，滾轉(zhuǎn)阻尼，螺旋正確答案：B16、多選

在重心后焦點(diǎn)位置向后移（）.A、增加縱向穩(wěn)定性B、提高縱向操縱性C、減小縱同穩(wěn)定性D、降低縱向操縱性正確答案：A,D17、單選

地面擾流板與飛行擾流板的區(qū)別是（）.A、地面擾流板在機(jī)翼外側(cè)，只在地面用，而飛行擾流板在內(nèi)側(cè)，只在空中使用B、地面擾流板在機(jī)翼內(nèi)側(cè)，只在地面使用，而飛行擾流板在機(jī)翼外側(cè)，空中地面都能使用C、地面擾流板在空中，地面都可使用，飛行擾流板只在空中使用D、地面擾流板只在起飛和著陸使用，飛行擾流板只在爬升或巡航時(shí)使正確答案：B18、多選

層流翼型是高亞音速飛機(jī)采用比較多的翼型．它的優(yōu)點(diǎn)是（）.A、可以減小摩擦阻力。B、可以提高臨界馬赫數(shù)。C、可以減小干擾阻力。D、與超臨界翼型相比，有比較好的跨音速氣動(dòng)特性。正確答案：A,B19、單選

如果維護(hù)不當(dāng)，內(nèi)封補(bǔ)償?shù)牟ＡР寄p漏氣，則（）.A.操縱副翼的桿力會(huì)過輕。B.操縱副翼的桿力會(huì)過重。C.影響副翼的差動(dòng)操縱。D.增加飛行阻力.正確答案：B20、單選

飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)的迎角稱為（）.A、零升力迎角。B、失速迎角。C、臨界迎角。D、零迎角。正確答案：A21、單選

操縱飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎時(shí)，哪些舵面應(yīng)協(xié)同工作？（）.A.方向舵和升降舵B.方向舵和前緣縫翼C.方向舵和副翼D.方向舵、副翼和升降舵正確答案：D22、多選

下列哪種形狀的機(jī)翼可以提高臨界馬赫數(shù)？（）.A、小展弦比機(jī)翼。B、大展弦比機(jī)翼。C、平直機(jī)翼。D、后掠機(jī)翼。正確答案：A,D23、單選

對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)（）.A、保持不變B、向左轉(zhuǎn)C、向右轉(zhuǎn)D、不定正確答案：B24、多選

角式補(bǔ)償通常是使舵面外側(cè)部分向前伸，在舵面轉(zhuǎn)軸之前形成一個(gè)角。即（）.A、外伸角部位上的氣動(dòng)力與舵面上的氣動(dòng)力方向相反，從而減小鉸鏈力矩。B、外伸角部位上的氣動(dòng)力與舵面上的氣動(dòng)力方向相同，從而減小鉸鏈力矩。C、外伸角部位上的氣動(dòng)力矩與舵面上的氣動(dòng)力矩方向相反，從而減小鉸鏈力矩。D、外伸角部位上的氣動(dòng)力距與舵面上的氣動(dòng)力距方向相同，從而減小鉸鏈力矩。正確答案：B,C25、單選

飛機(jī)的飛行馬赫數(shù)等于臨界馬赫數(shù)時(shí)，機(jī)翼上表面：（）.A、首次出現(xiàn)局部激波。B、首次出現(xiàn)等音速點(diǎn)。C、流場(chǎng)中形成局部超音速區(qū)。D、局部激波誘導(dǎo)的附面層分離。正確答案：B26、單選

飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)？（）.A、可壓縮性B、粘性C、溫度D、密度正確答案：B27、單選

飛機(jī)載重量大時(shí)，調(diào)整水平安定面配平，使（）.A、水平安定面前緣下偏以增加機(jī)翼迎角提高升力B、水平安定面前緣上偏以增加升力平衡重力C、水平安定面前緣下偏以保持飛機(jī)縱軸水平狀態(tài)D、水平安定面前緣上偏以使縱向力矩平衡正確答案：A28、多選

下列關(guān)于升阻比的哪種說法是正確的？（）.A、升力系數(shù)達(dá)到最大時(shí)，升阻比也選到最大B、升力和阻力之比升阻比達(dá)到最大之前，隨迎角增加.C、升阻比成線性增加D、升阻比也稱為氣動(dòng)效率系數(shù)正確答案：B,C,D29、單選

如果駕駛員要使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎，需要同時(shí)操縱飛機(jī)的（）.A、方向舵和升降舵B、升降舵和副翼C、方向舵、升降舵D、方向舵和副翼正確答案：D30、單選

增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響將（）.A、增加升力B、增加側(cè)向穩(wěn)定性C、增加縱向靜穩(wěn)定性D、提高縱向操縱性正確答案：B31、單選

如果作用在飛機(jī)上的外載荷不滿足沿立軸的力的平衡方程，則（）.A、飛機(jī)速度的大小會(huì)發(fā)生，速度的方向保持不變。B、飛機(jī)速度的方向會(huì)發(fā)生變化。C、飛機(jī)一定產(chǎn)生曲線飛行，飛機(jī)重心向上移D、飛機(jī)一定產(chǎn)生曲線飛行，飛機(jī)重心向下移。正確答案：B32、單選

駕駛員蹬左側(cè)腳蹬（）.A、方向舵向左偏轉(zhuǎn)，機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn).B、方向舵向向左偏轉(zhuǎn)，機(jī)頭向右偏轉(zhuǎn)。C、方向舵向右偏轉(zhuǎn)，機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn)。D、方向舵向右偏轉(zhuǎn)，機(jī)頭向右偏轉(zhuǎn).正確答案：A33、多選

對(duì)于下洗流的影響，下述說法是否正確：（）.A、在空中，上升時(shí)比巡航時(shí)下洗流影響大B、低速飛行在地面比在高空時(shí)下洗流影響大C、水平安定面在機(jī)身上比在垂直尾翼上時(shí)受下洗流影響大D、在任何情況下，下洗流的影響都一樣正確答案：A,C34、單選

飛機(jī)的側(cè)向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性？（）.A、橫軸。B、立軸。C、縱軸。D、偏航軸。正確答案：C35、單選

某飛機(jī)在某一高度進(jìn)行巡航飛行的速度隨著迎角的變化為（）.A.飛機(jī)可以進(jìn)行小迎角大速度平飛，也可以進(jìn)行大迎角小速度平飛B.加大迎角可以減小平飛速度，減小平飛所需功率C.減小迎角可以增大平飛速度，加大巡航航程D.為了提高飛行效率應(yīng)選擇最大升阻比附近的有利迎角進(jìn)行巡航飛行正確答案：D36、單選

飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由（）產(chǎn)生的。A、水平尾翼B、垂直尾翼C、機(jī)翼D、機(jī)身正確答案：C37、單選

后掠機(jī)翼接近臨界迎角時(shí)，下列說法那一個(gè)正確？（）.A、機(jī)翼的壓力中心向后移，機(jī)頭上仰，迎角進(jìn)一步增大。B、機(jī)翼的壓力中心向前移，機(jī)頭上仰，迎角進(jìn)一步增大。C、機(jī)翼的壓力中心向后移，機(jī)頭下沉，迎角減小。D、機(jī)翼的壓力中心向前移，機(jī)頭下沉，迎角減小。正確答案：B38、單選

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定海平面的大氣參數(shù)是（）.A、P=1013psiT=15℃ρ=1、225kg／m3B、P=1013hPA、T=15℃ρ=1、225kg／m3C、P=1013psiT＝25℃ρ=1、225kg／m3D、P=1013hPA、T＝25℃ρ=0、6601kg／m3正確答案：B39、單選

合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減小（）.A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力D、干擾阻力正確答案：D40、單選

當(dāng)不可壓氣流連續(xù)流過一個(gè)階梯管道時(shí)，己知其截面積A、l=2A、2=4A、3則其靜壓為（）.A、P1=P2=P3B、P1>P2>P3C、P1<P2<P3D、P1>P3>P2正確答案：B41、單選

與平直機(jī)翼相比，后掠機(jī)翼對(duì)側(cè)向靜穩(wěn)定性的影響是（）.A、減小側(cè)向穩(wěn)定性B、增加側(cè)向穩(wěn)定性C、對(duì)側(cè)向穩(wěn)定性無影響D、視迎角的大小而變化正確答案：B42、單選

飛機(jī)起飛通常要經(jīng)過的三個(gè)階段是：（）.A、地面滑跑、拉桿離地、加速上升B、滑跑、拉平、上升C、滑跑、離地、平飄D、滑跑、拉平、離地正確答案：A43、多選

現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是（）.A、對(duì)流層頂層B、平流層頂層C、對(duì)流層底層D、平流層底層正確答案：A,D44、單選

克魯格襟翼位于（）.A、機(jī)翼根部的前緣B、機(jī)翼翼尖的前緣C、機(jī)翼翼根的后緣D、機(jī)翼翼尖的后緣正確答案：A45、單選

放出前緣縫翼的作用是（）.A、巡航飛行時(shí)延緩機(jī)翼上表面的氣流分離B、改善氣流在機(jī)翼前緣流動(dòng)，減小阻力C、增加上翼面附面層的氣流流速D、增大機(jī)翼彎度，提高升力正確答案：C46、單選

對(duì)流層的高度．在地球中緯度地區(qū)約為（）.A、8公里B、16公里C、10公里D、11公里正確答案：D47、單選

層流翼型的特點(diǎn)是前緣半徑比較?。畲蠛穸赛c(diǎn)靠后．它的作用是（）.A、使上翼面氣流加速比較緩慢，壓力分布比較平坦.可以提高臨界馬赫數(shù)。B、使上疑面氣流很快被加速，壓力分布比較平坦.可以提高臨界馬赫數(shù)。C、上翼面氣流加速比較緩慢，在前緣形成吸力峰，可以提高升力系數(shù)。D、使上翼面氣流很快被加速，在前緣形成吸力峰，可以提高升力系數(shù)。正確答案：A48、單選

機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的（）.A、安裝角。B、上反角.C、后掠角。D、迎角。正確答案：C49、單選

在飛機(jī)進(jìn)行沖拉起過程中，飛機(jī)的升力（）.A、為飛機(jī)的曲線運(yùn)動(dòng)提向心力。B、等于飛機(jī)的重量。C、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變。D、等于飛機(jī)重量和向心力之和。正確答案：A50、單選

飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性稱為（）.A、縱向穩(wěn)定性。B、方向穩(wěn)定性。C、側(cè)向穩(wěn)定性。D、偏航穩(wěn)定性。正確答案：B51、多選

飛機(jī)定常水平轉(zhuǎn)彎時(shí)，載荷因數(shù)nY（）.A、等于1B、隨傾斜角度增大而增大C、大于1D、隨傾斜角度增大而減小正確答案：B,C52、多選

影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素有（）.A、翼剖面形狀B、迎角C、空氣密度D、機(jī)翼平面形狀正確答案：A,B,D53、多選

下列關(guān)于擾流板的敘述哪項(xiàng)說法正確？（）.A、擾流板可作為減速板縮短飛機(jī)滑跑距離B、可輔助副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱C、可代替副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱D、可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向配平正確答案：A,B54、單選

飛機(jī)重心位置的表示方法是（）.A、用重心到平均氣動(dòng)力弦前緣的距離和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來表示。B、用重心到平均幾何弦后緣的距離和平均幾何弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來表示.C、用重心到機(jī)體基準(zhǔn)面的距離和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來表示。D、用重心到機(jī)體基準(zhǔn)面韻距離和機(jī)體長(zhǎng)度之比的百分?jǐn)?shù)來表示。正確答案：A55、單選

采用后掠機(jī)翼提高臨界馬赫數(shù)的原因是（）.A、后掠角使氣流產(chǎn)生了沿機(jī)翼展向的流動(dòng)。B、經(jīng)翼型加速產(chǎn)生升力的有效速度減小了。C、翼根處附面層的厚度比挺梢處附面層的厚度薄。D、形成了斜對(duì)氣流的激波。正確答案：B56、單選

失速楔的作用是：（）.A、使機(jī)翼在其位置部分先失速B、使機(jī)翼在其位置部分不能失速C、使機(jī)翼上不產(chǎn)生氣流分離點(diǎn)，避免失速D、使整個(gè)機(jī)翼迎角減小，避免失速正確答案：A57、單選

下列關(guān)于氣動(dòng)補(bǔ)償?shù)哪莻€(gè)說法是正確的？（）.A.隨動(dòng)補(bǔ)償片偏轉(zhuǎn)方向與舵面偏轉(zhuǎn)方向相同。B.內(nèi)封補(bǔ)償面不會(huì)降低舵面的操縱效率。C.角式補(bǔ)償?shù)淖饔檬欠乐癸w機(jī)尾翼發(fā)生顫振。D.配平調(diào)整片的作用是降低飛機(jī)的阻力。正確答案：B58、單選

現(xiàn)代民航機(jī)使用安裝角可變的水平安定面其功用是（）.A.增加飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性B.實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的縱向配平C.實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的橫向配平D.配合襟翼系統(tǒng)增加飛機(jī)升力正確答案：B59、多選

飛機(jī)的飛行包線是將飛行中可能出現(xiàn)的各種參數(shù)組合用一條曲線包圍起來。則：（）.A、包線所圍范圍以內(nèi)各點(diǎn)所代表的飛行參數(shù)的組合可能在飛行中出現(xiàn)。B、只有包線邊界上各點(diǎn)所代表的飛行參數(shù)的組合可能在飛行中出現(xiàn)。C、包線邊界上的各點(diǎn)都表示某一個(gè)飛行參數(shù)的限制條件。D、包線所圍范圍以外某些點(diǎn)所代表的飛行參數(shù)的組臺(tái)也可能在正常飛行中出現(xiàn)。正確答案：A,C60、多選

減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是：（）.A、保持飛機(jī)表面光潔度B、采剛層流翼型C、減小迎風(fēng)而積D、增大后掠角正確答案：A,B61、多選

關(guān)于附面層下列說法哪些正確？（）.A、層流附面屢的厚度小于紊流附面層的厚度B、氣流雜亂無章，各層氣流相互混淆稱為層流附面層。C、附面層的氣流各層不相混雜面成層流動(dòng)，稱為層流附面層。D、層流附面層的流動(dòng)能量小于紊流附面層的流動(dòng)能量正確答案：A,C62、單選

如果飛機(jī)具有動(dòng)穩(wěn)定性，則它一定具有（）.A、靜穩(wěn)定性。B、靜不穩(wěn)定性。C、中立靜穩(wěn)定性。D、不具有靜穩(wěn)定性。正確答案：A63、單選

飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足（）.A、升力等于重力，推力等于阻力。B、升力等于重力.抬頭力矩等于低頭力矩。C、推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩。D、升力等于重力，推力等于阻力.抬頭力矩等于低頭力矩.正確答案：D64、單選

飛機(jī)上升角的大小取決于（）.A、剩余推力B、飛機(jī)重量C、剩余推力和飛機(jī)重量D、飛機(jī)的飛行姿態(tài)正確答案：C65、單選

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的物理參數(shù)的相互關(guān)系是（）.A、溫度不變時(shí)，壓力與體積成正比B、體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比C、壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比D、密度不變時(shí).壓力和溫度成反比正確答案：B66、多選

氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)槲闪鞯囊蛩厥牵ǎ?A.空氣的流速B.在翼表面流動(dòng)長(zhǎng)度C.空氣溫度D.空氣比重正確答案：A,B,C67、單選

超音速氣流經(jīng)過收縮管道后（）.A、速度增加，壓強(qiáng)增大。B、速度降低，壓強(qiáng)下降。C、速度增加，壓強(qiáng)下降。D、速度降低，壓強(qiáng)增大。正確答案：D68、單選

亞音速氣流流過收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化？（）.A、流速增加，壓強(qiáng)增大。B、速度降低，壓強(qiáng)下降。C、流速增加，壓強(qiáng)下降。D、速度降低．壓強(qiáng)增大。正確答案：C69、單選

焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性（）.A、操縱性與此無關(guān)B、操縱性增強(qiáng)C、操縱性減弱D、操數(shù)性先增強(qiáng)后減弱正確答案：C70、單選

飛機(jī)在y方向上的“過載”是指（）.A、飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值B、飛機(jī)升力與飛機(jī)阻力的比值C、飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值D、飛機(jī)升力與飛機(jī)推力的比值正確答案：A71、單選

渦輪噴氣式飛機(jī)能獲得平飛航時(shí)最長(zhǎng)的速度是（）.A、飛機(jī)平飛所需速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度D、飛機(jī)平飛最小速度正確答案：B72、單選

為了使開縫式后緣襟翼起到增升的作用，襟翼放下后．形成的縫隙從下翼面到上翼面應(yīng)該是（）.A、逐新擴(kuò)大。B、保持不變。C、先減小后擴(kuò)大。D、逐漸減小。正確答案：D73、單選

在機(jī)翼表面的附面層沿氣流方向（）.A、厚度基本不變B、厚度越來越薄C、厚度越來越厚D、厚度變化不定正確答案：C74、多選

飛機(jī)焦點(diǎn)的位置（）.A、隨仰角變化而改變。B、不隨仰角變化而改變。C、從亞音速進(jìn)入超音速速時(shí)后移。D、從亞音速進(jìn)入超音速時(shí)前移。正確答案：B,C75、單選

飛行側(cè)滑角為（）.A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛行速度與水平面的夾角C、空速向量與飛機(jī)對(duì)稱面的夾角D、飛機(jī)縱軸在水平面上投影與地面坐標(biāo)的夾角正確答案：C76、單選

利用風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)，其基本依據(jù)是（）.A、連續(xù)性假設(shè)B、相對(duì)性原理C、牛頓定理D、熱力學(xué)定律正確答案：B77、單選

控制飛機(jī)繞立軸運(yùn)動(dòng)的舵面是？（）.A、襟翼B、升降舵C、副翼D、方向舵正確答案：D78、單選

渦輪噴氣式飛機(jī)能獲得平飛航程最長(zhǎng)的速度是（）.A、飛機(jī)平飛最小速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度D、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度正確答案：D79、多選

影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是（）.A、空氣的相對(duì)濕度B、空氣壓力C、空氣的溫差D、空氣污染物正確答案：A,C,D80、多選

飛機(jī)的“速度-過載”包線是以飛行速度和載荷因數(shù)為坐標(biāo)畫出的飛行包線。則：（）.A、在載荷因數(shù)nY最大值的限制界限上，飛機(jī)結(jié)構(gòu)受力比較嚴(yán)重。B、在包線范圍之內(nèi)和邊界線上各點(diǎn)所代表的速度和載荷因數(shù)組合情況。C、在飛行中都可能出現(xiàn)。只有最大平飛速度和最小平飛速度兩條邊界線。D、表示出飛機(jī)平飛速度范圍隨著飛行高度的變化情況。正確答案：A,B81、單選

某飛機(jī)在5000米高度上飛行，該高度的音速為1155公里/小時(shí)，當(dāng)飛行速度增大到1040公里/小時(shí)，機(jī)翼表面最低壓力點(diǎn)處的局部氣流速度為1100公里/小時(shí)，而該點(diǎn)的局部音速也降為1100公里/小時(shí)，這時(shí)飛機(jī)的臨界飛行M數(shù)為（）.A、1040/1100B、1100/1100C、1100/1155D、1040/1155正確答案：D82、單選

飛機(jī)升阻比值的大小主要隨（）變化.A、飛行速度B、飛行迎角C、飛行高度D、機(jī)翼面積正確答案：B83、單選

安裝在舵面上的隨動(dòng)補(bǔ)償片的構(gòu)造通常是（）.A、補(bǔ)償片的轉(zhuǎn)軸支持在舵面的后部，補(bǔ)償片上的搖臂通過剛性連桿與舵面上的搖臂相連。B、補(bǔ)償片的轉(zhuǎn)軸支持在舵面的后部，補(bǔ)償片上的搖臂通過剛性連桿與前面固定翼面上的搖臂相連。C、補(bǔ)償片的轉(zhuǎn)軸支持在固定翼面的后部.補(bǔ)償片上的搖臂通過剛性連桿與舵面上的搖臂相連。D、補(bǔ)償片的轉(zhuǎn)軸支持在固定翼面的后部.補(bǔ)償片上的搖臂通過剛性連桿與舵面上的搖臂相連。正確答案：B84、單選

飛機(jī)平飛要有足夠的升力來平衡飛機(jī)的重力，產(chǎn)生該升力所需的速度叫做（）.A、飛機(jī)平飛所需速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度D、飛機(jī)平飛最小速度正確答案：A85、單選

當(dāng)飛機(jī)的方向穩(wěn)定性效應(yīng)大于側(cè)向穩(wěn)定性效應(yīng)時(shí)將存在：（）.A、急盤旋下降的趨勢(shì)B、荷蘭滾的趨勢(shì)C、急盤旋下降和荷蘭滾的趨勢(shì)D、滾轉(zhuǎn)趨勢(shì)正確答案：A86、單選

為了使亞音速氣流加速到超音速，應(yīng)使用的流管是（）.A、收縮流管。B、張流管。C、先收縮后擴(kuò)張的流管。D、先擴(kuò)張后收縮的流管。正確答案：C87、單選

飛機(jī)機(jī)翼采用相對(duì)厚度、相對(duì)彎度比較大的翼型是因?yàn)椋ǎ?A、可以減小波阻。B、得到比較大的升力系數(shù)。C、提高臨界馬赫數(shù)。D、使附面層保持層流狀態(tài)。正確答案：B88、單選

飛機(jī)在平飛時(shí)．載重量越大其失速速度（）.A、越大B、角愈大C、與重量無關(guān)D、對(duì)應(yīng)的失速迎角正確答案：A89、多選

關(guān)于飛機(jī)前“平飛包線”，下列說法哪些是正確的？（）.A、因?yàn)轱w機(jī)失速迎角限制或發(fā)動(dòng)機(jī)推力限制，在最小平飛速度邊界線左面各點(diǎn)所表示的情況在飛行中不會(huì)出現(xiàn)。B、因?yàn)轱w機(jī)失速迎角限制或發(fā)動(dòng)機(jī)推力限制，在最大平飛速度邊界線右面各點(diǎn)所表示的情況在飛行中不會(huì)出現(xiàn)。C、因?yàn)轱w機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度或發(fā)動(dòng)機(jī)推力限制，在最大平飛速度邊界線右面各點(diǎn)所表示的情況在飛行中不會(huì)出現(xiàn)。D、因?yàn)轱w機(jī)失速迎角限制或發(fā)動(dòng)機(jī)推力限制，在最小平飛速度邊界線右面各點(diǎn)所表示的情況在飛行中不會(huì)出現(xiàn)。正確答案：A,C90、單選

飛機(jī)著陸的過程是（）.A、減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個(gè)階段B、下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個(gè)階段C、下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車五個(gè)階段D、減速下滑、拉平、平飛、平飄和接地五個(gè)階段正確答案：B91、多選

關(guān)于剩余推力下列哪些說法是正確的？（）.A.隨著飛行速度變化剩余推力保持不變B.剩余推力的存在是飛機(jī)進(jìn)行平飛加速的條件C.剩余推力等于零對(duì)應(yīng)的較大速度為最大平飛速度D.隨著飛行速度的增加剩余推力一直在減小正確答案：B,C92、單選

對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是：（）.A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直子飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)逆著D、飛行方向的陣風(fēng)正確答案：A93、單選

由于小擾動(dòng)，機(jī)翼發(fā)生彎曲變形，產(chǎn)生上下的振動(dòng)。如果安裝在機(jī)翼上的副翼的重心在轉(zhuǎn)軸之后，（）.A.副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加氣動(dòng)力總是與機(jī)翼振動(dòng)方向一致，是減振力。B.副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加氣動(dòng)力總是與機(jī)翼振動(dòng)方向一致，是激振力。C.副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加氣動(dòng)力總是與機(jī)翼振動(dòng)方向相反，是激振力。D.副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加氣動(dòng)力總是與機(jī)翼振動(dòng)方向相反，是減振力。正確答案：B94、單選

飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱為（）.A、縱向穩(wěn)定性。B、方向穩(wěn)定性。C、側(cè)向穩(wěn)定性。D、偏航穩(wěn)定性。正確答案：C95、多選

在操縱具有飛行擾流板的現(xiàn)代客機(jī)做水平盤旋時(shí)，駕駛員應(yīng)操縱（）.A.副翼B.方向舵C.升降舵D.油門桿正確答案：A,C,D96、單選

飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是：（）.A、空氣密度成正比。B、空氣密度無關(guān)。C、空氣密度成反比。D、空氣密度的平方成正比。正確答案：A97、單選

飛機(jī)離地速度越小，則（）.A、滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越好B、滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越差C、滑跑距離越長(zhǎng)，飛機(jī)的起飛性能越好D、滑跑距離長(zhǎng)短與飛機(jī)的起飛性能無關(guān)正確答案：A98、多選

穩(wěn)定流動(dòng)狀態(tài)的超音速氣流，流過管道剖面面積變大的地方（）.A、流速減小B、流速增大C、壓強(qiáng)降低D、壓強(qiáng)增高正確答案：B,C99、單選

下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的？（）.A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小。B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大。C、壓差阻力與最大迎風(fēng)面積無關(guān)。D、物體的最大迎風(fēng)而積越大，壓差阻力越大。正確答案：D100、多選

對(duì)于露點(diǎn)溫度如下說法正確的是：（）.A、溫度升高，露點(diǎn)溫度也升高B、相對(duì)濕度達(dá)到100％時(shí)的溫度是露點(diǎn)溫度C、露點(diǎn)溫度下降，絕對(duì)濕度下降D、露點(diǎn)溫度下降，絕對(duì)濕度升高正確答案：B,C101、單選

減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的（）.A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力D、干擾阻力正確答案：B102、多選

具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生：（）.A、偏航力矩B、滾轉(zhuǎn)力矩C、俯仰力矩D、不產(chǎn)生任何力矩正確答案：A,B103、單選

隨著飛機(jī)飛行馬赫數(shù)的提高，翼型焦點(diǎn)位置（）.A、在跨音速飛行階段變化比較復(fù)雜.B、連續(xù)受化，從25％后移到50％。C、連續(xù)變化，從50％前移到25％。D、一直保持不變.正確答案：A104、多選

操作副翼時(shí)產(chǎn)生有害偏航的原因是：（）.A、下沉一側(cè)機(jī)翼的阻力大于上升—側(cè)機(jī)翼阻力B、下沉一側(cè)機(jī)翼的阻力小于上升一側(cè)機(jī)翼阻力C、機(jī)頭偏向副翼上升一側(cè)D、機(jī)頭偏向副翼下降—側(cè)正確答案：B,D105、多選

關(guān)于配平調(diào)整片，下列說法哪是正確的？（）.A、舵面偏轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)配平調(diào)整片一起偏轉(zhuǎn)。B、配平調(diào)整片總是與舵面的偏轉(zhuǎn)方向相同。C、配平調(diào)整片總是與舵面的偏轉(zhuǎn)方向相反。D、配平調(diào)整片的作用是消除鉸鏈力矩。正確答案：C,D106、單選

飛機(jī)進(jìn)入超音速飛行的標(biāo)志是（）.A、飛行馬赫數(shù)大于臨界馬赫數(shù)。B、在機(jī)翼上表面最大厚度點(diǎn)附近形成了等音速。C、在機(jī)翼上表面形成局部的超音速區(qū)。D、機(jī)翼襲面流場(chǎng)全部為超音速流場(chǎng)。正確答案：D107、單選

在機(jī)翼表面附面層由層流狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪鳡顟B(tài)的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)的位置（）.A、將隨著飛行速度的提高而后移B、將隨著飛行速度的提高而前移C、在飛行M數(shù)小于一定值時(shí)保持不變D、與飛行速度沒有關(guān)系正確答案：B108、單選

影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是（）.A、飛機(jī)重心位置和飛行M數(shù)B、飛機(jī)焦點(diǎn)位置和飛行高度C、飛機(jī)迎角和飛行速度D、飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾面積正確答案：D109、單選

使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為（）.A、俯仰力矩。B、縱向力矩。C、偏航力矩。D、滾轉(zhuǎn)力矩。正確答案：D110、單選

關(guān)于飛機(jī)失速下列說法哪些是正確的？（）.A、飛機(jī)失速是通過加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就可以克服的飛行障礙。B、亞音速飛行只會(huì)出現(xiàn)大迎角失速。C、高亞音速飛行只會(huì)出現(xiàn)激波失速.D、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象。正確答案：D111、單選

假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大（）.A、空氣密度大，起飛滑跑距離長(zhǎng)B、空氣密度小，起飛滑跑距離長(zhǎng)C、空氣密度大，起飛滑跑距離短D、空氣密度小，起飛滑跑距離短正確答案：B112、單選

沒有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度，將增加飛機(jī)的哪種阻力？（）.A、壓差阻力B、摩擦阻力C、干擾阻力D、誘導(dǎo)阻力正確答案：B113、單選

增加垂直安定面的面積產(chǎn)生的影響（）.A.增加升力B.增加側(cè)向穩(wěn)定性C.增加縱向穩(wěn)定性D.增加縱向操縱性正確答案：B114、單選

為了飛行安全，飛機(jī)飛行時(shí)的升力系數(shù)和迎角可以達(dá)到（）.A、最大升力系數(shù)和臨界迎角最大B、升力系數(shù)和小于臨界迎角的限定值C、小于最大升力系數(shù)的限定值和臨界迎角D、小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個(gè)限定值正確答案：D115、單選

飛機(jī)的平飛包線圖中．左面的一條線表示最小平飛速度隨高度的變化情況。則（）.A、這條線上各點(diǎn)的速度小于對(duì)應(yīng)高度上的失速速度。B、這條線上各點(diǎn)的速度大于對(duì)應(yīng)高度上的失速逑度。C、這條線上各點(diǎn)的速度等于對(duì)應(yīng)高度上的失速速度。D、在低空小于飛機(jī)失速速度，在高空大于失速速度。正確答案：B116、單選

機(jī)翼的展弦比是（）.A、展長(zhǎng)與機(jī)翼最大厚度之比。B、展長(zhǎng)與翼根弦長(zhǎng)之比。C、展長(zhǎng)與翼尖弦長(zhǎng)之比。D、展長(zhǎng)與平均幾何弦長(zhǎng)之比。正確答案：D117、多選

前緣縫翼的功用是（）.A、增大機(jī)翼的安裝角B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性C、增大最大升力系數(shù)D、提高臨界迎角正確答案：C,D118、單選

副翼的差動(dòng)是指對(duì)應(yīng)駕駛桿同樣的位移；（）.A、副翼向上偏轉(zhuǎn)的角度比向下偏轉(zhuǎn)的角度大。B、副翼向下偏轉(zhuǎn)的角度比向上偏轉(zhuǎn)的角度大。C、副翼向上偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)滯后于向下偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。D、副翼向下偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)滯后于向上偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。正確答案：A119、單選

屬于減升裝置的輔助操縱面是（）.A、擾流扳B、副冀C、前緣縫翼D、后緣襟冀正確答案：A120、單選

造成副翼反效的根本原因是（）.A、副翼零位置校裝時(shí)偏差過大B、副翼偏轉(zhuǎn)角度與操作輸入不符左右C、副翼偏轉(zhuǎn)角度差偏離設(shè)計(jì)值D、機(jī)翼剛度不足產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)正確答案：D121、多選

關(guān)于激波，下列說法哪些正確？（）.A、激波是空氣受到強(qiáng)烈壓縮而形成的薄薄的、稠密的空氣層。B、激波是強(qiáng)擾動(dòng)波，在空氣中的傳播速度等于音速。C、激波的形狀只與飛機(jī)的外形有關(guān)。D、激波是超膏速氣流流過帶有內(nèi)折角物體表面時(shí)。形成的強(qiáng)擾動(dòng)波。正確答案：A,D122、單選

氣流通過正激波后，壓力、密度和溫度都突然升高，且流速（）.A、氣流速度不變B、可能為亞音速也可能為超音速C、由超音速降為亞音速D、有所降低但仍為超音速正確答案：C123、單選

流體的伯努利定理（）.A、適用于不可壓縮的理想流體。B、適用于粘性的理想流體。C、適用于不可壓縮的粘性流體。D、適用于可壓縮和不可壓縮流體。正確答案：A124、單選

計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)？（）.A、大氣壓力和速度C、空氣密度和阻力C、空氣密度和速度D、空氣密度和大氣壓正確答案：C125、單選

飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括（）.A、機(jī)翼阻力力矩B、機(jī)翼升力力矩C、水平尾翼力矩D、發(fā)動(dòng)機(jī)推力力矩正確答案：B126、單選

機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是（）.A、機(jī)翼上表面壓力B、機(jī)翼下表面壓力C、機(jī)翼上表面吸力D、機(jī)翼下表面吸力正確答案：C127、多選

對(duì)一般翼型來說，下列說法中．哪個(gè)是正確的？（）.A、當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零、B、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流線比下翼面處的流線疏。C、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流速小于下翼面處的流速。D、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流速大于下翼面處的流速。正確答案：A,D128、多選

角式補(bǔ)償通常是使舵面的外側(cè)部分向前伸，在舵面轉(zhuǎn)軸之前形成一個(gè)角（）.A.外伸角部位上的氣動(dòng)力與舵面上的氣動(dòng)力方向相反，從而減少鉸鏈力矩。B.外伸角部位上的氣動(dòng)力與舵面上的氣動(dòng)力方向相同，從而減小鉸鏈力矩。C.外伸角部位上的氣動(dòng)力矩與舵面上的氣動(dòng)力矩方向相反，從而減小鉸鏈力矩。D.外伸角部位上的氣動(dòng)力矩與舵面上氣動(dòng)力矩方向相同，從而減小鉸鏈力矩。正確答案：B,C129、多選

飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)行超音速飛行，氣動(dòng)加熱（）.A、只會(huì)使機(jī)體表面的溫度升高.B、會(huì)使機(jī)體結(jié)構(gòu)金屬材料的機(jī)械性能下降。C、會(huì)影響無線電、航空儀表的工作。D、會(huì)使非金屬材料的構(gòu)件不能正常工作。正確答案：B,C,D130、單選

激波誘導(dǎo)附面層分離的主要原因是（）.A、局部激波前面超音速氣流壓力過大。B、氣流通過局部激波減速增形成逆壓梯度。C、局部激波前面亞音速氣流的壓力低于局部激波后面氣流的壓力。D、局部激波后面氣流的壓力過小。正確答案：B131、多選

下面哪些增升裝置是利用了增大機(jī)翼面積的增升原理？（）.A、后退式后緣襟翼。B、下垂式前緣襟翼。C、后緣簡(jiǎn)單襟翼。D、富勒襟翼。正確答案：A,D132、單選

翼型的最大厚度與弦長(zhǎng)的比值稱為（）.A、相對(duì)彎度。B、相對(duì)厚度。C、最大彎度。D、平均弦長(zhǎng)。正確答案：B133、單選

高速飛機(jī)機(jī)翼采用的翼型是（）.A、相對(duì)厚度比較小，相對(duì)彎度比較大，最大厚度點(diǎn)靠后的簿翼型。B、相對(duì)厚度比較小.相對(duì)彎度比較小，最大厚度點(diǎn)靠后的薄翼型。C、相對(duì)厚度比較小.相對(duì)彎度比較小，最大厚度點(diǎn)靠前的薄翼型。D、相對(duì)厚度比較小，相對(duì)彎度比較大.最大厚度點(diǎn)靠前的薄翼型。正確答案：B134、單選

機(jī)方向平衡中的偏轉(zhuǎn)力矩主要指（）.A、機(jī)翼阻力力矩、垂直尾翼力矩、發(fā)動(dòng)機(jī)推力力矩、機(jī)身力矩B、機(jī)翼升力力矩、水平尾翼力矩、發(fā)動(dòng)機(jī)推力力矩、機(jī)身力矩C、機(jī)翼阻力力矩、水平尾翼力矩、機(jī)翼升力力矩、機(jī)身力矩D、機(jī)翼阻力力矩、水平尾翼力矩、垂直尾翼力矩、發(fā)動(dòng)機(jī)推力力矩正確答案：A135、多選

關(guān)于氣流加速．下列說法哪些正確？（）.A、只要用先收縮后擴(kuò)張的流管就可以將亞音速氣流加速到超音速B、氣流是在拉瓦爾噴管的擴(kuò)張部分加速成為超音速氣流C、在拉瓦爾噴管收縮部分得到加速的是亞音速氣流氣流D、在拉瓦爾噴管的喉部達(dá)到超音速正確答案：B,C136、單選

超音速氣流的加速性指的是（）.A、流速要加快，流管必須變細(xì)B、流速要加快，流管必須變粗C、流速要加快，流管可以不變D、流速與流管的橫切面積無關(guān)正確答案：B137、單選

關(guān)于荷蘭滾下列說法正確的是（）.A、是一種滾轉(zhuǎn)的收斂模態(tài)B、來回滾轉(zhuǎn)，左右偏航的震蕩運(yùn)動(dòng)C、急盤旋下降D、是一個(gè)周期很長(zhǎng)，衰減很慢的運(yùn)動(dòng)模態(tài)正確答案：B138、單選

增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的（）.A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力D、干擾阻力正確答案：C139、多選

為了改善飛機(jī)的跨音速空氣動(dòng)力特性和減小波阻，可以采用下列哪類機(jī)翼？（）.A、層流翼型的機(jī)翼。B、采用前緣尖削對(duì)稱薄翼型的機(jī)翼。C、三角形機(jī)翼。D、帶有大后掠角的機(jī)翼。正確答案：B,C,D140、單選

所謂翼剖面就是（）.A、平行飛機(jī)機(jī)身縱軸將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面B、平行飛機(jī)機(jī)身橫軸將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面C、垂直機(jī)翼前緣將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面D、垂直機(jī)翼后緣將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面正確答案：A141、單選

在平衡外載荷的作用下，飛機(jī)飛行的軌跡：（）.A、一定是直線的。B、一定是水平直線的。C、是直線的或是水平曲線的。D、是水平直線或水平曲線的。正確答案：A142、多選

當(dāng)危機(jī)飛行速度超過臨界速度之后，在機(jī)翼表面首次出現(xiàn)了局部激波（）.A、局部激波的前面形成了局部超音速區(qū)域，飛機(jī)進(jìn)入超音速飛行。B、局部激波是正激波。C、隨著飛行速度的繼續(xù)提高，局部激波向后移。D、在局部激波的后面仍為弧音速氣流，飛機(jī)仍處于亞音速飛行。正確答案：B,C143、多選

下面哪些增升裝置是利用了控制附面層的增升原理？（）.A、后緣簡(jiǎn)單襟翼。B、前緣縫翼。C、渦流發(fā)生器。D、下垂式前緣襟翼。正確答案：B,C144、單選

關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向，以下哪一個(gè)是正確的（）.A、動(dòng)壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動(dòng)的方向一致B、動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向C、動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向.靜壓作用在任意方向D、靜壓作用在流體的流動(dòng)方向，動(dòng)壓作用在任意方向正確答案：C145、單選

研究飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)選用的機(jī)體坐標(biāo)，則（）.A、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和橫軸確定的平面為對(duì)稱面B、以全機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面C、以壓力中心原點(diǎn)，縱軸和橫軸確定的平面為對(duì)稱面D、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面正確答案：D146、單選

飛機(jī)的爬升角是指（）.A、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角C、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角D、飛機(jī)縱軸與水平線之間的夾角正確答案：A147、多選

機(jī)翼翼梢小翼減小阻力的原理（）.A、減輕翼梢旋渦B、減小氣流下洗速度C、保持層流附面層D、減小附面層內(nèi)氣流流速的橫向梯度正確答案：A,B148、單選

飛機(jī)上常用的氣動(dòng)補(bǔ)償?shù)男褪綖椋海ǎ?A、軸式補(bǔ)償、角式補(bǔ)償、內(nèi)封補(bǔ)償和隨動(dòng)調(diào)整片B、軸式補(bǔ)償片和伺服補(bǔ)償片C、角式補(bǔ)償片和內(nèi)封補(bǔ)償片D、可變安裝角的水平安定面正確答案：A149、單選

使用機(jī)翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時(shí)．臨界迎角減小的主要原因是（）.A、放下后緣襟翼時(shí)，增大了機(jī)翼的彎度。B、放下后緣襟翼時(shí).增大了機(jī)翼的面積。C、放下后緣襟翼時(shí)，在上下翼面之間形成了縫隙。D、放下后緣襟翼時(shí)，在上下翼面之間形成了多條縫隙。正確答案：A150、單選

為了使飛機(jī)保持縱向穩(wěn)定性（）.A、飛機(jī)的重心在焦點(diǎn)之前B、飛機(jī)的重心在焦點(diǎn)之后C、飛機(jī)的重心和焦點(diǎn)必須重合D、飛機(jī)的重心和焦點(diǎn)的相對(duì)位置無關(guān)正確答案：C151、單選

既可起氣動(dòng)補(bǔ)償作用又可起到平衡作用的是：（）.A、隨動(dòng)配平補(bǔ)翼B、配平調(diào)整片C、固定調(diào)整片D、隨動(dòng)補(bǔ)償片正確答案：A152、多選

影響飛機(jī)的方向穩(wěn)定的主要因素有（）.A、垂直尾翼B、水平尾翼C、后掠角和上反角D、飛機(jī)的側(cè)向迎風(fēng)面積正確答案：A,D153、單選

飛機(jī)的縱向和方向穩(wěn)定性之間（）.A、互相獨(dú)立B、必須匹配適當(dāng)C、縱向穩(wěn)定性好，方向穩(wěn)定性就差D、方向穩(wěn)定性好，縱向穩(wěn)定性就好正確答案：A154、單選

控制飛機(jī)繞縱軸運(yùn)動(dòng)的舵面是？（）.A、方向舵B、升降舵C、地面擾流板D、副翼正確答案：D155、單選

垂直尾翼影響飛機(jī)方向穩(wěn)定性的因素是（）.A、垂直尾翼的面積B、垂直尾翼沿縱軸到全機(jī)重心的距離C、垂直尾翼沿縱軸到全機(jī)重心的距離和垂直尾翼的面積D、垂直尾翼的沿立軸到全機(jī)重心的距離正確答案：C156、單選

關(guān)于飛機(jī)正常轉(zhuǎn)彎的傾斜角度下列說法哪些是正確的？（）.A.傾斜角度超過一定值會(huì)造成水平轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生側(cè)滑B.只要飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度允許傾斜角度越大越好C.傾斜角度越大所需要的飛行迎角越大D.傾斜角度與飛機(jī)的結(jié)構(gòu)受力無關(guān)正確答案：C157、單選

對(duì)于進(jìn)行定常飛行的飛機(jī)來說，（）.A、升力一定等于重力。B、作用在飛機(jī)上的外載荷必定是平衡力系。C、發(fā)動(dòng)機(jī)推力一定等于阻力。D、只需作用在飛機(jī)上外載荷的合力等于零。正確答案：B158、單選

下列（）對(duì)飛機(jī)阻力大小影響不大.A、飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積B、飛機(jī)的翼型和平面形狀C、飛機(jī)的外形、表面光潔度和密封性D、飛機(jī)的安裝角和上反角正確答案：D159、單選

小展弦比機(jī)翼在改善飛機(jī)空氣動(dòng)力特性方面起的作用是（）.A、同樣機(jī)翼面職的情況下，減小機(jī)翼相對(duì)厚度.加速上翼面氣流流速.提高臨界馬赫數(shù)。B、同樣機(jī)翼面積的情況下，加大機(jī)翼的相對(duì)厚度，提高升力系數(shù)。C、同樣機(jī)翼面積的情況下，減小機(jī)翼的相對(duì)厚度，減小波阻。D、同樣機(jī)翼面積的情況下，減小機(jī)翼的展長(zhǎng)，提高臨界馬赫數(shù)。正確答案：C160、單選

當(dāng)飛機(jī)飛行馬赫數(shù)超過臨界馬赫數(shù)之后（）.A、局部激波首先出現(xiàn)在上翼面。B、局部激波首先出現(xiàn)在下翼面。C、只在上翼面出現(xiàn)局部激波。D、隨著飛行速度的繼續(xù)提高，局部微波向前移動(dòng)。正確答案：A161、單選

飛機(jī)的側(cè)向和方向穩(wěn)定性之間（）.A、互相獨(dú)立B、必須匹配適當(dāng)C、側(cè)向穩(wěn)定性好，方向穩(wěn)定性就差D、方向穩(wěn)定性好，側(cè)向穩(wěn)定性就好正確答案：B162、多選

下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)橫向靜穩(wěn)定性？（）.A、增加飛機(jī)重量B、增加機(jī)翼面積C、增加垂直尾翼面積D、增加水平尾翼面積正確答案：B,C163、多選

飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起時(shí)：（）.A、軌跡半徑越大.飛機(jī)的載荷因數(shù)nY越大。B、飛行速度越小，載荷因數(shù)nY越小.C、載荷因數(shù)可能等于1，也可能大于1。D、載荷因數(shù)只能大干1。正確答案：B,D164、單選

如果維護(hù)不當(dāng)，內(nèi)封補(bǔ)償?shù)牟ＡР寄p透氣，則：（）.A、操縱副翼的桿力會(huì)過輕。B、操縱副翼的桿力會(huì)過重。C、影響副翼的差動(dòng)操縱。D、增加飛行阻力。正確答案：B165、多選

后退開縫式襟翼的增升原理是（）.A、增大機(jī)翼的面積B、增大機(jī)翼的相對(duì)厚度C、增大機(jī)翼的相對(duì)彎度D、加速附面層氣流流動(dòng)正確答案：A,C,D166、多選

對(duì)于現(xiàn)代高速飛機(jī)通常采用的“高度翼剖面”。下列哪種說法是正確的？（）.A、相對(duì)厚度較小。B、對(duì)稱形或接近對(duì)稱形。C、前緣曲率半徑較大。D、最大厚度位置靠近翼弦中間。正確答案：A,B,D167、多選

飛機(jī)平飛航程的長(zhǎng)短（）.A、決定于平飛可用燃油量多少B、決定于發(fā)動(dòng)機(jī)公里耗油量的大小C、決定于平飛的高度D、決定于發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)耗油量的大小正確答案：A,B168、單選

測(cè)量機(jī)翼的翼展是從（）.A、左翼尖到右翼尖。B、機(jī)身中心線到翼尖。C、機(jī)翼前緣到后緣.D、翼型最大上弧線到基線.正確答案：A169、多選

為克服有害偏航所采用的副翼是（）.A、外側(cè)副翼B、內(nèi)側(cè)副翼C、費(fèi)利茲副翼D、差動(dòng)副翼正確答案：C,D170、多選

下列關(guān)于動(dòng)壓的哪種說法是正確的？（）.A、總壓與靜壓之和B、總壓與靜壓之差C、動(dòng)壓和速度的平方成正比D、動(dòng)壓和速度成正比正確答案：B,C171、單選

下面的輔助裝置哪一個(gè)能防止翼尖失速（）.A、擾流版B、翼刀和鋸齒型前緣C、整流片D、前緣襟翼正確答案：B172、單選

民航飛機(jī)常用翼型的特點(diǎn)（）.A、相對(duì)厚度20％到30％B、相對(duì)厚度5％到10％C、相對(duì)厚度10%到15％D、相對(duì)厚度15％到20％正確答案：C173、單選

當(dāng)氣流流過帶有后掠角的機(jī)翼時(shí)平行機(jī)翼前緣的速度（）.A、沿機(jī)翼展向流動(dòng)，使機(jī)翼梢部位附面層的厚度減小。B、被用來加速產(chǎn)生升力。C、小于來流的速度，所以臨界馬赫數(shù)提高了。D、使后掠機(jī)翼的失速特性不好。正確答案：D174、多選

當(dāng)飛機(jī)的飛行速度超過臨界速度，飛行阻力迅速增大的原因是（）.A、局部激波對(duì)氣流產(chǎn)生較大的波阻。B、附面層由層流變?yōu)槲闪?，產(chǎn)生較大的摩擦阻力。C、局部激波誘導(dǎo)附面層分離產(chǎn)生較大的壓差阻力。D、局部激波誘導(dǎo)附面層分離產(chǎn)生較大的摩擦阻力。正確答案：A,C175、單選

隨著飛行速度的提高．下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的？（）.A、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力增大B、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小C、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力減小D、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大正確答案：D176、單選

在飛機(jī)升降舵上安裝的隨動(dòng)調(diào)整片的功用是：（）.A、實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的縱向配平保證B、飛機(jī)的縱向安定性C、減小升降舵的鉸鏈力矩D、驅(qū)動(dòng)升降舵偏轉(zhuǎn)正確答案：C177、單選

測(cè)量機(jī)翼的翼弦是從（）.A、左翼尖到右翼尖。B、機(jī)身中心線到翼尖。C、機(jī)翼前緣到后緣.D、翼型最大上弧線到基線。正確答案：C178、單選

下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說法是正確的？（）.A、增大機(jī)翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力。B、把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型，可以減小誘導(dǎo)阻力。C、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮，可以減小誘導(dǎo)阻力。D、提高飛機(jī)的表面光潔度可以減小誘導(dǎo)阻力。正確答案：A179、單選

與平直機(jī)翼相比，后掠機(jī)翼對(duì)方向靜穩(wěn)定性的影響是（）.A、減小方向穩(wěn)定性B、增加方向穩(wěn)定性C、對(duì)方向穩(wěn)定性無影響D、視迎角的大小而變化正確答案：B180、多選

顫搌是飛機(jī)結(jié)構(gòu)在均勻氣流中發(fā)生的一種自激振動(dòng)，即（）.A、當(dāng)激振力對(duì)結(jié)構(gòu)所做