《公路路基智能壓實技術規(guī)范》征求意見稿

1公路路基智能壓實技術規(guī)范括所有的修改單)適用于本文件。JTG3450公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTGF80/1公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程智能壓實工藝參數(shù)intelligent2路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTGF80/1)的規(guī)定。4.3.4振動壓路機碾壓時的速度應保持勻速，碾壓速度宜為(2.5~3.0)km/h,最大不4.4.1振動傳感器宜采用加速度傳感器，其靈敏度應不小于10mV/m-s2,量程應不小于4.4.3量測系統(tǒng)動態(tài)性能應穩(wěn)定，線性大于0.5%,振動頻率在5~120Hz時的相對誤差應不大于0.5%。3b)GNSS定位裝置的定位精度應滿足CH/T2009的要求，平面：±(10+2×10*d)mm,高程：±(20+2×10*d)mm,其中d為流動站至基準站的距離(km)。b)通信速率應大于2Mbit/s,誤碼率應小于10°,鏈路可用性大于98%;c)基準站到數(shù)據(jù)中心的通信延遲應小于500ms,數(shù)據(jù)中心到用戶的通信延遲應小于1s。d)將試驗結果生產(chǎn)試驗報告，報告能容應符合JT/T1127的要求。e)生產(chǎn)不可修改的電子數(shù)據(jù)包，并可實時4.8.1量測設備的振動傳感器應緊密牢固地垂直安裝在振動壓路機振動輪的內側機架4.8.2量測設備的數(shù)據(jù)采集與顯示裝置應牢固的安裝在振動壓路機駕駛室內駕駛員方4.8.3振動傳感器與數(shù)據(jù)采集裝置之間的信號連接線應牢固地固定在振動壓路機的機4是否是否產(chǎn)大數(shù)據(jù)范圍和數(shù)量是否4.10.2定位系統(tǒng)的GNSS接收機a)加載設備處于靜止狀態(tài)，周圍無遮d)試驗點距離最近控制點和水準點不宜大于1km;e)坐標基準應由四等及以上導線測量和三等及以上水準測量確定；f)試驗組數(shù)不應小于3組，每組定位次數(shù)不少于20次，且每組試驗必須重啟設備，a)試驗段的長度不宜小于200m;5d)試驗段應進行每一壓實遍數(shù)下的智能壓實連續(xù)檢測和常規(guī)檢測；f)常規(guī)檢測應符合JTG3450的有關規(guī)定，且檢測斷面不應少于3個，每個檢測斷面的檢測點不應少于5個。c)量測設備、定位設備發(fā)生變化。d)振動壓路機相鄰碾壓輪跡之間的重疊寬度不宜小于200mm;5.3.1相關性校驗的智能壓實連續(xù)檢測結果應包括碾壓面壓實狀態(tài)分布圖和每一碾壓5.3.2相關性校驗用的連續(xù)壓實檢測結果應選取常規(guī)檢測點對應的碾壓輪跡智能壓實5.5.2應按照最小二乘法確定智能壓實檢測值與常規(guī)質量驗收指標之間的線性回歸模65.5.3智能壓實目標值應采用智能壓實檢測值與常規(guī)質量驗收指標之間的線性回歸模6.3.2施工段的壓實程度、壓實均勻性和壓實穩(wěn)定性的判定和控制準則應符合JT/T7c)壓實均勻性不滿足控制要求時，應在薄弱區(qū)域采取6.3.4施工段每一填筑層最后一遍智能壓實過程控制相關信息應作為施工記錄證明材7質量檢測7.1.2智能壓實質量檢測應符合本規(guī)范的有關規(guī)定，路基交工驗收質量檢測應符合7.2.2智能壓實質量檢測應確定施工段過程控制結束后的碾壓面壓實狀態(tài)分布和壓實a)施工段智能壓實質量檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析宜按100m長度劃分為多個分析段進行，不足100m的施工段可單獨取作一段；b)每100m長度的分析段宜統(tǒng)計智能壓實質量檢測數(shù)據(jù)的最大值、最小值、平均值、c)施工段碾壓面進行壓實狀態(tài)和壓實程度分析的連續(xù)壓實質量數(shù)據(jù)應為施工段實際7.2.5施工段每一填筑層智能壓實質量檢測后，應選擇壓實質量薄弱區(qū)，按照JTG/T7.3.3施工段交工進行交工質量檢測時，應測定路基頂面彎沉值，具體應按JTG3450d)壓實質量報告在后臺信息管理平臺和遠程信息管理平臺應都可顯示。8壓實程度分布圖顯示的碾壓面長度宜為100m,施工段長度不足100m按實際長度9A.0.2智能壓實檢測值與常規(guī)檢驗指標之間的相關關系應采用線性回歸模型確定，見式(資料性)路