秋北交軌道交通控制新版系統(tǒng)在線作業(yè)二

北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二一、單選題（共15道試題，共30分。）1.CTCS級間切換關鍵指列控車載設備和（）之間控制權切換。A.LKJB.TDCSC.軌旁設備D.機車信號正確答案：2.監(jiān)控裝置主機采?。ǎ┕ぷ鞣椒?，由A、B二組完全獨立控制單元組成A.單套設備B.雙套熱備冗余C.單套熱備D.雙套冷備正確答案：3.（）是列控車載設備操作和顯示界面，以圖像、聲音形式輸出速度信息、顯示信息等司機指令。A.LKJB.TDCSC.DMID.CTCS正確答案：4.閉塞分區(qū)長度標準上不少于（）m進行設計，滿足350km/h速度、3min列車追蹤運行要求A.500B.1000C.1500D.正確答案：5.（）級以上設備含有超速防護功效A.CTCS-1B.CTCS-2C.CTCS-3D.CTCS-4正確答案：6.車載設備自檢完成后能在（）上顯示自檢結果A.DMIB.TCRC.LEUD.CTCS正確答案：7.經過測量加速度，將加速度進行一次積分得到列車運行速度，再進行一次積分即可得到列車位置，從而實現(xiàn)對列車定位。這一定位方法為（）。A.GPS列車定位B.無線擴頻列車定位C.IPS列車定位D.計軸器定位正確答案：8.依據(jù)客運專線股道有效長度650m要求，在設計列車制動模式曲線時，列車安全防護距離最大值應控制在站內（）m、區(qū)間（）m范圍內A.50100B.60100C.50110D.60110正確答案：9.暫存器，又稱為讀寫存放器（）A.ROMB.RAMC.SIMD.SAM正確答案：10.車站編號由兩位（）數(shù)表示，編號范圍是1-60A.二進制B.十進制C.五進制D.一進制正確答案：11.行車指令要求關鍵指是否許可列車運行及許可運行速度，是經過（）取得。A.機車信號B.軌旁信號C.手信號D.地面信號正確答案：12.列控車載設備設計嚴格遵守（）標準，各模塊之間和和其它系統(tǒng)之間聯(lián)絡采取冗余通道A.安全性B.可維護性C.故障——安全D.穩(wěn)定性正確答案：13.閉環(huán)電碼化實際上是（），只是增加了閉環(huán)檢測和機車信號載頻自動切換。A.切換方法B.疊加方法C.獨立方法D.復合方法正確答案：14.電碼化發(fā)送器采?。ǎ┤哂喾椒ǎ緜溆靡粋€發(fā)送器。A.n+1B.nC.雙重D.二乘二正確答案：15.（）作為控制裝置主機模塊，是系統(tǒng)關鍵部件A.監(jiān)控顯示器B.監(jiān)控裝置主機C.監(jiān)控裝置傳輸D.監(jiān)控統(tǒng)計插件正確答案：北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二二、多選題（共20道試題，共40分。）1.統(tǒng)計軟件分為文件管理模塊和（）組成A.信號處理模塊B.統(tǒng)計管理模塊C.轉錄模塊D.信號處理模塊正確答案：2.列控車載設備工作模式可分為（）A.CTCS-1級工作狀態(tài)B.CTCS-2級工作狀態(tài)C.CTCS-3級工作狀態(tài)D.機車信號工作狀態(tài)正確答案：3.CTCS系統(tǒng)分為CTCS-0，和（）多個等級A.CTCS-1B.CTCS-2C.CTCS-3D.CTCS-4正確答案：4.屏幕顯示器軟件關鍵包含（）A.主程序B.通信子模板C.語音程序D.子程序正確答案：5.監(jiān)控裝置屏幕顯示器關鍵分為（）兩類顯示界面形式A.單項信息顯示B.多項信息顯示C.綜合信息顯示D.復雜信息顯示正確答案：6.依據(jù)應答器所稱傳輸報文是否可變，應答器分為（）A.有源應答器B.無源應答器C.在線應答器D.離線應答器正確答案：7.CAN總線由（）組成A.CAN單線控制器B.CAN總線控制器C.高速光耦D.CAN總線收發(fā)器正確答案：8.（）是監(jiān)控裝置各控制指令速度值形成基礎A.速度限制值B.模式限速值C.模式曲線D.速度曲線正確答案：9.列控中心和軌道電路交換信息包含（）A.接口故障信息B.CTCS故障信息C.軌道電路狀態(tài)信息D.軌道電路編碼信息正確答案：10.分級制動模式分為（）和（）A.曲線型B.斜線型C.階梯型D.拋物線型正確答案：11.事故狀態(tài)統(tǒng)計器（黑匣子）關鍵由（）等組成A.主處理器B.CAN總線控制器C.運行控制器D.運行數(shù)據(jù)存放芯片器正確答案：12.“機車三大件”包含（）。A.機車信號B.列車自動停車裝置C.列車無線調度電話D.軌旁信號正確答案：13.ATP系統(tǒng)是由（）和（）共同組成系統(tǒng)A.地面信號B.機車信號C.列車超速防護D.車載信號正確答案：14.動車組同時裝備（）A.列控車載設備B.列車運行監(jiān)控統(tǒng)計設備裝置（LKJ）C.應答器地面電子單元D.應答器地面電子單元正確答案：15.機車信號按機車接收地面信息時機可分為（）三種A.點式B.連續(xù)式C.靠近式D.靠近連續(xù)式正確答案：16.列車制動控制模式分為（）和（）A.一級制動B.二級制動C.三級制動D.分級制動正確答案：17.通用式機車信號采取直流（）三種電源制式。A.±50VB.±10VC.5VD.±5V正確答案：18.在現(xiàn)有線CTCS-2級區(qū)段，應答器設置分為（）三種A.在進站口外方設置有源和無源應答器組B.區(qū)間設置無源應答器C.設置特殊用途應答器D.設置通常見途應答器正確答案：19.機車信號統(tǒng)計器系統(tǒng)由（）和（）兩部分組成A.車載部分B.機車信號C.地面數(shù)據(jù)處理D.車載信號正確答案：20.地面應答器設備包含（）A.無源應答器B.有源應答器C.應答器地面電子單元D.應答器讀寫工具正確答案：北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二三、判定題（共15道試題，共30分。）1.進站信號顯示雙黃燈表示經道岔直向位置進站并準備停車。A.錯誤B.正確正確答案：2.發(fā)送器采取n+1冗余設計，全站發(fā)送器備用一臺+1FS發(fā)送器，各發(fā)送器正常時，其FBJ吸起，+1發(fā)送器發(fā)碼。A.錯誤B.正確正確答案：3.速度傳感器屬于直流式感應器，安裝在動車組兩端車頭第二軸和第三軸上，將各軸轉速轉變成電信號后加以輸出。A.錯誤B.正確正確答案：4.人機界面顯示列車運行速度、許可速度、目標速度和目標距離，但不可接收司機輸入。A.錯誤B.正確正確答案：5.JT1-CZ型主體化機車信號車載系統(tǒng)之間經過一般電纜進行連接即可A.錯誤B.正確正確答案：6.僅適適用于CTCS-2級模式有部分監(jiān)控模式和機車信號模式。A.錯誤B.正確正確答案：7.司機行車時，以機車信號顯示為主，以列車運行前方地面信號顯示為輔。A.錯誤B.正確正確答案：8.正方向運行時，將發(fā)碼電路和檢測電路交換。A.錯誤B.正確正確答案：9.ATP關鍵是鐵路信號速度化，要求信號信息含有明確速度含義，并依據(jù)這些信息對列車運行速度實時連續(xù)監(jiān)控。A.錯誤B.正確正確答案：10.當機車信號為綠燈條件時，許可列車按線路最高許可速度或機車車輛最大結構速度運行A.錯誤B.正確正確答案：11.接收線圈利用電磁耦合原理保持地面信號設備和車載設備間信息聯(lián)絡A.錯誤B.正確正確答案：12.機車信號靈敏度指機車信號設備工作時最小鋼軌短路電流值。A.錯誤B.正確正確答案：13.監(jiān)控軟件日歷時鐘最小計時單位為0.01s。當監(jiān)控裝置關機時，時鐘則停止工作。A.錯誤B.正確正確答案：14.RBC配制標準關鍵考慮控制能力、接口能力及維護適應性。A.錯誤B.正確正確答案：15.點式機車信號是在線路上一些固定地點，經過地面設備向機車傳輸信息，用于自動閉塞區(qū)段。（）A.錯誤B.正確正確答案：北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二一、單選題（共15道試題，共30分。）1.（）指機車信號設備從鋼軌線路接收到新信息開始到給出對應機車信號系那是所需要時間。A.機車信號反應時間B.機車信號應變時間C.信號應變時間正確答案：2.依據(jù)客運專線股道有效長度650m要求，在設計列車制動模式曲線時，列車安全防護距離最大值應控制在站內（）m、區(qū)間（）m范圍內A.50100B.60100C.50110D.60110正確答案：3.（）是列控車載設備操作和顯示界面，以圖像、聲音形式輸出速度信息、顯示信息等司機指令。A.LKJB.TDCSC.DMID.CTCS正確答案：4.列車超速防護系統(tǒng)簡稱（）A.ATCB.ATPC.ATSD.CTCS正確答案：5.機車信號機設備采?。ǎ┤蒎e安全結構，確保系統(tǒng)故障——安全性A.二乘二取二B.二乘二取一C.單一系統(tǒng)正確答案：6.閉環(huán)電碼化實際上是（），只是增加了閉環(huán)檢測和機車信號載頻自動切換。A.切換方法B.疊加方法C.獨立方法D.復合方法正確答案：7.為確保車權可靠平穩(wěn)交接，控車權交接以（）設備為主A.地面控制B.列控車載C.軌旁信號D.機車信號顯示正確答案：8.電碼化發(fā)送器采?。ǎ┤哂喾椒ǎ緜溆靡粋€發(fā)送器。A.n+1B.nC.雙重D.二乘二正確答案：9.車站編號由兩位（）數(shù)表示，編號范圍是1-60A.二進制B.十進制C.五進制D.一進制正確答案：10.（）使用有效地消除了因司機失去警惕而造成列車冒進信號A.自動停車裝置B.手動停車裝置C.列車超速防護裝置D.CTCS正確答案：11.當采取人控優(yōu)先模式時，列車速度超出最大常見制動線后，列控車載設備將觸發(fā)制動，當速度降低到一定范圍時，列車（）A.自動緩解常見制動B.由司機緩解C.由車體制動控制單元緩解正確答案：12.在熱備狀態(tài)下，不管是自動切換還是人工切換，A、B機轉換時間均小于（）sA.0.1B.0.5C.0.8D.1.0正確答案：13.CTCS級間切換關鍵指列控車載設備和（）之間控制權切換。A.LKJB.TDCSC.軌旁設備D.機車信號正確答案：14.JT1型通用式輸入變壓器為（）型隔離變壓器。A.1:1B.2:1C.1:2D.1:3正確答案：15.閉塞分區(qū)長度標準上不少于（）m進行設計，滿足350km/h速度、3min列車追蹤運行要求A.500B.1000C.1500D.正確答案：北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二二、多選題（共20道試題，共40分。）1.過絕緣節(jié)信號傳輸方法有兩種（）A.由軟件發(fā)出一個脈沖信號，通知主機B.由硬件發(fā)出一個脈沖信號，通知主機C.用硬件方法經過CAN總線發(fā)出對應代碼信息D.用軟件方法經過CAN總線發(fā)出對應代碼信息正確答案：2.計算機聯(lián)鎖發(fā)送給列控中心信息有（）A.區(qū)間方向控制信息B.進路信息C.軌道電路狀態(tài)信息D.進站信號機斷絲信息正確答案：3.依據(jù)應答器所稱傳輸報文是否可變，應答器分為（）A.有源應答器B.無源應答器C.在線應答器D.離線應答器正確答案：4.列控車載設備工作模式可分為（）A.CTCS-1級工作狀態(tài)B.CTCS-2級工作狀態(tài)C.CTCS-3級工作狀態(tài)D.機車信號工作狀態(tài)正確答案：5.監(jiān)控裝置屏幕顯示器關鍵分為（）兩類顯示界面形式A.單項信息顯示B.多項信息顯示C.綜合信息顯示D.復雜信息顯示正確答案：6.TQG9型光電轉換傳感器由（）三部分組成A.光電轉換裝置B.支架結構C.轉軸及萬向聯(lián)軸傳動結構D.光電轉換電路系統(tǒng)正確答案：7.地面應答器設備包含（）A.無源應答器B.有源應答器C.應答器地面電子單元D.應答器讀寫工具正確答案：8.（）是監(jiān)控裝置各控制指令速度值形成基礎A.速度限制值B.模式限速值C.模式曲線D.速度曲線正確答案：9.CTCS系統(tǒng)分為CTCS-0，和（）多個等級A.CTCS-1B.CTCS-2C.CTCS-3D.CTCS-4正確答案：10.應答器和其它設備連接和報文傳輸關鍵有（）A.A接口B.B接口C.C接口D.D接口正確答案：11.“機車三大件”包含（）。A.機車信號B.列車自動停車裝置C.列車無線調度電話D.軌旁信號正確答案：12.每條正線按正方向分為三個發(fā)碼區(qū)，即（）A.接車進路B.正線股道C.發(fā)車進路D.調車進路正確答案：13.ATP系統(tǒng)按地面信息傳輸方法分為（）三種A.點式B.連續(xù)式C.點連式D.接續(xù)式正確答案：14.列控中心和軌道電路交換信息包含（）A.接口故障信息B.CTCS故障信息C.軌道電路狀態(tài)信息D.軌道電路編碼信息正確答案：15.機車信號統(tǒng)計器系統(tǒng)由（）和（）兩部分組成A.車載部分B.機車信號C.地面數(shù)據(jù)處理D.車載信號正確答案：16.地面信息處理軟件關鍵功效包含（）A.過絕緣節(jié)信號識別B.接收處理地面點式信息并傳送給主機供使用C.將本身自檢匯報發(fā)送到CAN總線上D.非過絕緣節(jié)信號識別正確答案：17.分級制動模式分為（）和（）A.曲線型B.斜線型C.階梯型D.拋物線型正確答案：18.站內軌道電路電碼化方法包含（）兩種。A.切換方法B.疊加方法C.獨立方法D.復合方法正確答案：19.雙針速度表中國有兩種（）A.EGZ3/8型B.TQG14C.TQG9D.ZL型正確答案：20.屏幕顯示器軟件關鍵包含（）A.主程序B.通信子模板C.語音程序D.子程序正確答案：北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二三、判定題（共15道試題，共30分。）1.當列車速度將至ATP所指示速度以下時，便自動緩解，而運行操作仍由司機完成。（）A.錯誤B.正確正確答案：2.事故狀態(tài)統(tǒng)計器即是列車運行黑匣子，它用于統(tǒng)計列車運行事故前列車運行狀態(tài)，方便為運行事故事后分析提供可靠數(shù)據(jù)。A.錯誤B.正確正確答案：3.速度傳感器屬于直流式感應器，安裝在動車組兩端車頭第二軸和第三軸上，將各軸轉速轉變成電信號后加以輸出。A.錯誤B.正確正確答案：4.RBC配制標準關鍵考慮控制能力、接口能力及維護適應性。A.錯誤B.正確正確答案：5.JT1-CZ型主體化機車信號車載系統(tǒng)之間經過一般電纜進行連接即可A.錯誤B.正確正確答案：6.當機車信號為綠燈條件時，許可列車按線路最高許可速度或機車車輛最大結構速度運行A.錯誤B.正確正確答案：7.正線區(qū)段（只包含無岔區(qū)段）為“逐段預先發(fā)碼”，確保列車在正線區(qū)段行駛全過程，地面電碼化能不間斷地發(fā)送機車信號信息A.錯誤B.正確正確答案：8.CTCS-3級列控系統(tǒng)運行需求要滿足速度350km/h、最小追蹤間隔3min要求。A.錯誤B.正確正確答案：9.正方向運行時，將發(fā)碼電路和檢測電路交換。A.錯誤B.正確正確答案：10.在CTCS-2級區(qū)段，當采取ATP控車時，也需要使用機車信號。A.錯誤B.正確正確答案：11.目標距離——速度控制模式依據(jù)目標距離、目標速度、及列車本身性能，確定列車制動曲線，采取連續(xù)式一次制動模式控制列車運行。A.錯誤B.正確正確答案：12.軌道檢測單元用于機車運行時動態(tài)檢測軌道技術情況。A.錯誤B.正確正確答案：13.點式機車信號是在線路上一些固定地點，經過地面設備向機車傳輸信息，用于自動閉塞區(qū)段。（）A.錯誤B.正確正確答案：14.人機界面顯示列車運行速度、許可速度、目標速度和目標距離，但不可接收司機輸入。A.錯誤B.正確正確答案：15.接收線圈利用電磁耦合原理保持地面信號設備和車載設備間信息聯(lián)絡A.錯誤B.正確正確答案：北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二一、單選題（共15道試題，共30分。）1.行車指令要求關鍵指是否許可列車運行及許可運行速度，是經過（）取得。A.機車信號B.軌旁信號C.手信號D.地面信號正確答案：2.（）又稱為傳感器，是機車信號車載設備接收器件A.主機箱B.機車信號機C.統(tǒng)計器D.接收線圈正確答案：3.當采取人控優(yōu)先模式時，列車速度超出最大常見制動線后，列控車載設備將觸發(fā)制動，當速度降低到一定范圍時，列車（）A.自動緩解常見制動B.由司機緩解C.由車體制動控制單元緩解正確答案：4.車載設備自檢完成后能在（）上顯示自檢結果A.DMIB.TCRC.LEUD.CTCS正確答案：5.暫存器，又稱為讀寫存放器（）A.ROMB.RAMC.SIMD.SAM正確答案：6.監(jiān)控裝置主機采?。ǎ┕ぷ鞣椒?，由A、B二組完全獨立控制單元組成A.單套設備B.雙套熱備冗余C.單套熱備D.雙套冷備正確答案：7.列車超速防護系統(tǒng)簡稱（）A.ATCB.ATPC.ATSD.CTCS正確答案：8.電碼化發(fā)送器采?。ǎ┤哂喾椒?，全站備用一個發(fā)送器。A.n+1B.nC.雙重D.二乘二正確答案：9.閉環(huán)電碼化實際上是（），只是增加了閉環(huán)檢測和機車信號載頻自動切換。A.切換方法B.疊加方法C.獨立方法D.復合方法正確答案：10.地面電子單元簡稱（）A.LKJB.TDCSC.LEUD.CTCS正確答案：11.經過測量加速度，將加速度進行一次積分得到列車運行速度，再進行一次積分即可得到列車位置，從而實現(xiàn)對列車定位。這一定位方法為（）。A.GPS列車定位B.無線擴頻列車定位C.IPS列車定位D.計軸器定位正確答案：12.CTCS級間切換關鍵指列控車載設備和（）之間控制權切換。A.LKJB.TDCSC.軌旁設備D.機車信號正確答案：13.在熱備狀態(tài)下，不管是自動切換還是人工切換，A、B機轉換時間均小于（）sA.0.1B.0.5C.0.8D.1.0正確答案：14.為確保車權可靠平穩(wěn)交接，控車權交接以（）設備為主A.地面控制B.列控車載C.軌旁信號D.機車信號顯示正確答案：15.在監(jiān)控裝置中，機車走行距離每改變（）m將運行參數(shù)統(tǒng)計項目內容統(tǒng)計一次A.1B.3C.5D.8正確答案：北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二二、多選題（共20道試題，共40分。）1.統(tǒng)計軟件分為文件管理模塊和（）組成A.信號處理模塊B.統(tǒng)計管理模塊C.轉錄模塊D.信號處理模塊正確答案：2.在列車超速防護區(qū)段通常采?。ǎ┗颍ǎ﹣頇z驗列車占用和出清，并組成信息發(fā)送條件A.軌道電路B.應答器C.GPSD.GPRS正確答案：3.通用式機車信號采取直流（）三種電源制式。A.±50VB.±10VC.5VD.±5V正確答案：4.CAN總線由（）組成A.CAN單線控制器B.CAN總線控制器C.高速光耦D.CAN總線收發(fā)器正確答案：5.雙針速度表中國有兩種（）A.EGZ3/8型B.TQG14C.TQG9D.ZL型正確答案：6.“機車三大件”包含（）。A.機車信號B.列車自動停車裝置C.列車無線調度電話D.軌旁信號正確答案：7.動車組同時裝備（）A.列控車載設備B.列車運行監(jiān)控統(tǒng)計設備裝置（LKJ）C.應答器地面電子單元D.應答器地面電子單元正確答案：8.CTCS系統(tǒng)分為CTCS-0，和（）多個等級A.CTCS-1B.CTCS-2C.CTCS-3D.CTCS-4正確答案：9.地面應答器設備包含（）A.無源應答器B.有源應答器C.應答器地面電子單元D.應答器讀寫工具正確答案：10.軌道電路是由（）和（）地面設備A.地面信號B.機車信號C.列車超速防護D.CTCS正確答案：11.JT1-CZ型機車信號由（）及連接電纜組成A.機車信號主機B.機車信號雙路接收線圈C.機車信號機D.兩個8燈信號機構正確答案：12.屏幕顯示器軟件關鍵包含（）A.主程序B.通信子模板C.語音程序D.子程序正確答案：13.列控車載設備經過（）和（）從地面應答器獲取地面信息A.應答器信息接收天線B.應答器地面電子單元C.應答器信息接收模塊D.列車運行監(jiān)控統(tǒng)計設備裝置（LKJ）正確答案：14.依據(jù)應答器所稱傳輸報文是否可變，應答器分為（）A.有源應答器B.無源應答器C.在線應答器D.離線應答器正確答案：15.ATP系統(tǒng)是由（）和（）共同組成系統(tǒng)A.地面信號B.機車信號C.列車超速防護D.車載信號正確答案：16.在現(xiàn)有線CTCS-2級區(qū)段，應答器設置分為（）三種A.在進站口外方設置有源和無源應答器組B.區(qū)間設置無源應答器C.設置特殊用途應答器D.設置通常見途應答器正確答案：17.列車制動控制模式分為（）和（）A.一級制動B.二級制動C.三級制動D.分級制動正確答案：18.ATP系統(tǒng)按地面信息傳輸方法分為（）三種A.點式B.連續(xù)式C.點連式D.接續(xù)式正確答案：19.JT1型通用式機車信號由（）及連接電纜組成A.一個主機箱B.一個接線盒C.四個接收線圈D.兩個8燈信號機構正確答案：20.每條正線按正方向分為三個發(fā)碼區(qū)，即（）A.接車進路B.正線股道C.發(fā)車進路D.調車進路正確答案：北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二三、判定題（共15道試題，共30分。）1.RBC配制標準關鍵考慮控制能力、接口能力及維護適應性。A.錯誤B.正確正確答案：2.LKJ型監(jiān)控裝置采取模塊級主從機熱備冗余，來提升系統(tǒng)可靠性設計。A.錯誤B.正確正確答案：3.機車信號靈敏度指機車信號設備工作時最小鋼軌短路電流值。A.錯誤B.正確正確答案：4.當列車速度將至ATP所指示速度以下時，便自動緩解，而運行操作仍由司機完成。（）A.錯誤B.正確正確答案：5.JT1-CZ型主體化機車信號車載系統(tǒng)之間經過一般電纜進行連接即可A.錯誤B.正確正確答案：6.CTCS-3級列控系統(tǒng)運行需求要滿足速度350km/h、最小追蹤間隔3min要求。A.錯誤B.正確正確答案：7.ATP關鍵是鐵路信號速度化，要求信號信息含有明確速度含義，并依據(jù)這些信息對列車運行速度實時連續(xù)監(jiān)控。A.錯誤B.正確正確答案：8.接收線圈利用電磁耦合原理保持地面信號設備和車載設備間信息聯(lián)絡A.錯誤B.正確正確答案：9.CTCS-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路和應答器傳輸列車運行信息點連式系統(tǒng)，是采取目標距離模式監(jiān)控列車安全運行列車運行控制系統(tǒng)。A.錯誤B.正確正確答案：10.正線區(qū)段（只包含無岔區(qū)段）為“逐段預先發(fā)碼”，確保列車在正線區(qū)段行駛全過程，地面電碼化能不間斷地發(fā)送機車信號信息A.錯誤B.正確正確答案：11.點式機車信號是在線路上一些固定地點，經過地面設備向機車傳輸信息，用于自動閉塞區(qū)段。（）A.錯誤B.正確正確答案：12.監(jiān)控軟件日歷時鐘最小計時單位為0.01s。當監(jiān)控裝置關機時，時鐘則停止工作。A.錯誤B.正確正確答案：13.機車信號只是對地面信號復示，并不能從根本上確保列車運行安全。A.錯誤B.正確正確答案：14.事故狀態(tài)統(tǒng)計器即是列車運行黑匣子，它用于統(tǒng)計列車運