施工技術方案二襯工程樣本

省道214郎溪段改建工程——五期工程楊家邊隧道二襯施工技術方案安徽水利開發(fā)股份有限公司省道214郎溪段改建工程五期工程項目部二○一七年九月目錄一、編制依據(jù)和原則11、編制依據(jù)12.編制原則2二、工程概況31、工程概況32、項目環(huán)境3三、施工方案61、二襯施工工藝流程圖62、二襯施工技術方案73、襯砌質量保證措施10四、質量控制方法和手段111、質量保證體系及框圖112、控制方法和手段13五、安全技術措施161、安全保證體系及框圖162、安全保證措施18六、環(huán)境保護措施261、環(huán)境保護組織機構及框圖262、環(huán)境保護措施26一編制根據(jù)和原則1、編制根據(jù)1.1國家和政府部門現(xiàn)行有關法律法規(guī)、部門規(guī)章與文獻1.2現(xiàn)行公路施工有關規(guī)范、規(guī)程、原則1.3合同文獻與施工圖設計文獻省道214郎溪段改建工程五期工程施工招標文獻。省道214郎溪段改建工程五期工程施工圖設計；1.4其他對工程現(xiàn)場詳細實地調查以及施工所需水、電、道路、原材料等實際調查資料；我司在設備、物資資源和經(jīng)濟技術實力等綜合施工能力；我司類似工程施工業(yè)績以及本項目部重要技術人員施工實踐經(jīng)驗。2.編制原則2.1依法管理原則實行性施工組織設計中施工安全、工程質量、環(huán)保、文明施工與原則化工地建設、工期等核心內容策劃必要保證國家法律法規(guī)、政府條例規(guī)章所規(guī)定責任得以貫徹與貫徹。2.2安全第一原則工程施工工期、質量、效益必要以施工生產(chǎn)安全為基本，必要服從于施工安全。在實行性施工組織設計編制中始終按照技術可靠、辦法得力、施工順序安排合理、保證安全原則擬定施工方案。2.3優(yōu)質高效原則加強領導，強化管理，優(yōu)質高效。依照實行性施工組織設計中明確質量目的，貫徹執(zhí)行ISO9001質量體系原則，積極推廣“四新”技術，保證質量目的實現(xiàn)。施工中強化原則化管理，招標采購大宗材料，合理組織均衡生產(chǎn)，適時成本分析，保證成本最小化，最大限度減少工程造價。2.4方案優(yōu)化原則科學組織，合理安排，進行各種方案綜合比選，在保證安全、保證質量、滿足工期、有利環(huán)保原則下對施工方案進一步優(yōu)化。2.5保證工期原則依照建設單位對本標段工期規(guī)定，編制科學、合理、周密施工方案，工期節(jié)點重點安排，做到主次有別、主次有序。按照合理配備資源、組織平行及交叉作業(yè)，采用網(wǎng)絡籌劃技術對各工序作業(yè)時間加以控制。同步，搞好工序銜接，適時進度監(jiān)控，及時修正作業(yè)資源配備，保證工期目的，滿足業(yè)重規(guī)定。2.6科學配備原則依照本合同段工程量大小及各項管理目的規(guī)定，在施工組織上實行科學配備，選派有豐富經(jīng)驗管理人員、過硬技術人員和專業(yè)化水平高施工隊伍，投入高效先進施工設備，保證工程施工順利進行。

二工程概況1、工程概況省道214段楊家邊隧道行政區(qū)從屬于安徽省宣都市郎溪縣。隧道進口位于郎溪縣十字鎮(zhèn)邵沖村山腳，出口位于郎溪縣十字鎮(zhèn)東門沖村山腳下稻田，交通條件較差。隧道左線樁號：ZK44+620～ZK45+465，長845m；隧道右線樁號：YK44+645～YK45+460，長815m。左右線縱坡均為1.4%，左線曲線半徑R-1700，右線曲線半徑R-1550。項目環(huán)境2.1、關于施工環(huán)境（1）、不良地質隧址區(qū)有斷層破碎帶，斷層位于楊家邊隧道南段離出口約350米處，推測為一條逆斷層，由于山體表面覆蓋有花崗巖風化層及殘積土層，并未找到持續(xù)斷層面，但依照地貌形態(tài)及局部破碎坍塌體可以判斷土層性質。山體范疇較大，局部也許有涌水等不良現(xiàn)象。（2）、隧道穩(wěn)定性分析①、進洞口段穩(wěn)定性分析與評價進洞口位于山坡前部，進洞口段開挖地層為土層和強～微風化中粗?；◢弾r，巖石較堅硬，半自行粒狀構造，巖體構造為厚層～巨厚層狀，巖體較完整，因而巖石對隧道洞口穩(wěn)定性有利。進洞口段無斷裂構造，無不良地質現(xiàn)象，穩(wěn)定性較好，適當進洞。②、進洞口邊坡及仰坡穩(wěn)定性分析與評價隧道進洞口處為一天然陡坡，坡腳62°。坡面為第四紀松散積土層，厚度為1.8m,向下為強風化花崗巖層，厚度為2.8～3.2m，巖質松弱，風華裂隙發(fā)育。2.2、地質、水文、氣候隧址區(qū)位于郎溪縣十字鎮(zhèn)邵沖村，地處安徽省沿江平原與皖南山區(qū)結合部，大地構造屬于揚子臺坳皖南陷褶斷帶東北端。隧址區(qū)地形、地貌條件復雜，地形起伏大，溝壑縱橫；地貌多樣，有山地、山間谷地、丘陵等。隧址區(qū)為皖南構造剝蝕低山地貌區(qū)，地表植被茂密，山頂多呈圓頂形，少數(shù)呈尖頂狀，走向以北向，北東向為主，山坡坡度30°～50°，地面高程65.10～160.80m，切割深度20～100m，水系呈樹枝狀、格子狀、梳狀，發(fā)育“V”“U”型谷。隧道軸線走向為自北向南，走向3450～180，直線距離左線長815m，右線長795m，洞身以上地面地形起伏較大，總體是中部高、波狀起伏，進出口段地形低，海拔高程72.55～160.00m，相對高差約87.45m，坡角30°～50°，隧道最大埋深約86m。（1）氣象、水文郞溪縣地處安徽省東南邊陲，長江三角洲西緣，皖、蘇、浙三省交界處，位于安徽省沿江平原與皖南山區(qū)結合部，境內地貌地形復雜，北部和中部沿郞川河為主、支流和南漪湖東岸以平原為主，南部東部邊沿為起伏崗、丘和低山?？偟貏萦蓶|南向西北傾斜，平均地面坡度為1:1000。全縣平原面積最大，占縣內總面積80%，崗地占全縣總面積12%，丘陵占全縣總面積6%，低山占全縣總面積僅2%。區(qū)域屬“北亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)”。重要特點為：全年氣候溫和，季風明顯，雨熱同季，雨量充沛，日照充分，無霜期較長。春暖、夏熱、秋爽、冬寒，四季分明。光溫同步，雨熱同季，日照與溫度年內變化趨向一致，降水集中在暖熱季節(jié)。氣候濕潤，全年平均溫度15.6℃，最熱月平均2.7℃，氣溫年較差25.4℃，氣候變化溫和。該地區(qū)氣候多樣，氣象災害頻繁，由于境內地形復雜，山體相對較大，氣象要素隨山體坡向、坡度呈現(xiàn)不同分布類型和規(guī)律，從而構成立體氣候景觀。區(qū)內光、熱、水資源豐富，但災害天氣較為頻繁，如時常產(chǎn)生強度大暴雨、大雪、冰凍，山區(qū)易發(fā)崩塌、滑坡、泥石流等地質災害。水文特性：郞溪縣地表水，多屬兩大水系，即郞溪盆地內水陽江水系，盆地外太湖水系，總屬長江水系。楊家邊隧道隧址區(qū)道進、出口各發(fā)育一條長年流水沖溝，水里較小，呈V字形，進口處沖寬約1～2m，切割深度約1m，縱坡5～100m，溝內堆積有少量碎石、礫石，溝底及溝側局部可見基巖出露，大某些地段為粘性土或粘性土混礫石；出口處沖溝寬約2m，切割深度約1.5m，縱坡5～150m，溝內堆積有少量細砂、碎石，溝底及溝側局部可見基巖出露，大某些地段為碎石土夾薄層粉質粘土，某些地段為花崗巖風化積物。隧道進、出口沖溝前分別有一條河流，常年有水，為水庫上游河流。河流水位、流量變化較大，受降水影響明顯，汛期多發(fā)生洪水，枯水期往往河床見底。河床覆蓋砂礫、漂石或基巖裸露；河谷縱坡較小，平時河流水流較緩，暴雨和山洪同步發(fā)生；暴雨時節(jié)時洪峰流量、水位猛漲，在降雨發(fā)生后一兩天或幾小時內，便可使河流徑流量猛增，浮現(xiàn)很大洪峰；隨著降雨中斷，流量迅速下降，洪峰隨之消失。（2）地震本區(qū)地震活動不強烈，屬于低烈度區(qū)，地城頻率不高。依照8日實行中華人民共和國國標《中華人民共和國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306—）》，本地區(qū)震動反映譜特性周期分區(qū)為I區(qū)（0.35S），地震動峰值加速度分區(qū)為＜0.05g,(相稱于原地震烈度＜Ⅳ度區(qū)（3）交通、動力、通訊隧道隧址進口位于郎溪縣十字鎮(zhèn)邵沖村山腳下，進廠道路有鄉(xiāng)村小路經(jīng)鐵路下穿進入，大型機械需經(jīng)鐵路上穿修便道進行。出口位于東門溝，出口道路同樣為鄉(xiāng)村道路，寬度較窄，須修筑便道進出。進出口無高壓下火線，須牽入。（4）涌水量預測設計隧道視穿越地層重要為微中粗粒花崗巖，其透水性、貯水系數(shù)及水動力特性差別性較小，通過解析法計算隧道左線涌水量為292.5m3/d，隧道右線涌水里為343.8m3/d，取安全系數(shù)1.4，初步預測隧道左線涌水量約409.5m3/d，隧道右線最大涌水量481.3m3/d，涌水方式為滴狀和線狀涌水。三二襯工程施工方案1、二襯工程施工工藝流程圖

2、隧道二襯施工技術方案楊家邊隧道二次襯砌支護參數(shù)及工程量圍巖級別襯砌類型二次襯砌總延米（m）拱圈仰拱左洞右洞共計ⅤⅤ級50cmC30模筑鋼筋砼50cmC30模筑鋼筋砼160125285ⅣⅣ級，破碎帶40cmC30模筑鋼筋砼50cmC30模筑砼190180370ⅢⅢ級35cmC30模筑砼-4604701130明洞明洞60cmC30模筑鋼筋砼60cmC30模筑鋼筋砼3540752.1、圍巖與初支變形狀況確認二次襯砌施作時間，應在圍巖與初期支護變形基本穩(wěn)定后施作，符合下列條件：①.周邊位移收斂速度已明顯減緩趨勢。②.水平收斂（拱腳附近）速度不大于0.1-0.2mm/d，拱頂下沉速度不大于0.1mm/d；③.施作二次襯砌前總變形量，已達預測總變形量90%以上；2.2、臺車控制原則①.大梁中心距5.58m，容許誤差±1cm；②.模板拼裝誤差±2mm；③.采用液壓襯砌臺車。襯砌臺車必要構造穩(wěn)定，尺寸精準且構造簡樸，裝拆移位以便，模板表面光滑，接縫嚴密，施工縫端頭模板垂直、牢固。襯砌臺車必要較好地滿足砼輸送泵灌注砼迅速襯砌施工規(guī)定。仰拱砼完畢后，進行模板臺車測量定位，將臺車移至襯砌部位，調好標高，按隧洞襯砌內輪廓線尺寸調節(jié)好模板支撐桿臂。全斷面液壓襯砌臺車示意圖2.3、鋼筋加工在洞外加工運用多功能臺架人工綁扎成型，主筋焊接連接，在仰拱與邊墻施工縫留足各受力鋼筋搭接焊接長度，在各縱向襯砌段施工縫留足聯(lián)接鋼筋焊接長度。2.4、模板及砼澆筑施工（A）施工準備對中線、高程和斷面尺寸都在灌筑前重新校核。拱圈邊墻縱向端頭外露者，立模時設立擋頭板。在立模前要嚴格將邊墻腳浮渣、於泥積水清除干凈，以防止基腳下剩余殘渣引起下沉使拱部開裂。在不同類別圍巖接觸地段設立施工縫、變形縫，按止水帶，每模之間設施工縫，安止水條。（B）拌和砼拌和用設在項目部砼拌合站，用砼攪拌運送車運送。砼所用骨料、水泥均需檢定，并選好配合比及水灰比。砂、石料通過自動計量設備計量，保證配合比對的。攪拌機拌和時間為1.5—5分鐘。（C）灌筑與振搗采用砼輸送泵澆筑，澆筑必要左右對稱，以防臺車移位、模板變形，并應持續(xù)完畢一?；炷翝仓?。振搗方式采用插入式振搗器配合附著式平板振搗器振搗。灌筑砼要不間斷地進行，若必要終結則不超過砼初凝時間，否則作間歇灌筑解決。（D）養(yǎng)護與拆模隧道內混凝土相對濕度不不大于90%時，不灑水養(yǎng)護；相對濕度在90—60%，灑水保養(yǎng)7—14天；相對濕度不大于60%時，灑水保養(yǎng)14—21天。拆模時間：不承重構造在二次襯砌混凝土強度達到5MPa時即可拆模。承重構造在二次襯砌混凝土強度達到設計強度70%時可拆模。2.5、泵送砼施工A、壓送前準備工作①.固定好輸送泵以防止壓送時脈沖式振動而滑移。②.在正式輸送前用水泥砂漿進行預壓送，以潤滑泵和輸送管內壁防止堵管。B、砼壓送①.開始壓送砼時，應使砼輸送泵處在低速運轉，并注意觀測泵輸送壓力（工作壓力），當確承認以順利運轉后，才提高到正常運轉速度。②.砼壓送要持續(xù)進行，盡量避免壓送中斷。③.砼壓送過程中，有籌劃停歇應事先擬定中斷澆筑位置，并且要進行間歇推動，每4—5分鐘應進行不少于4次正反推動。④.砼壓送過程中，輸送管道堵塞有也許是突然發(fā)生，若發(fā)生應進行重復推動或用木錘敲擊。⑤.發(fā)生壓送困難或堵管時，應及時檢查，盡快檢修⑥.砼入模時，軟管出口應向下，并接近砼表面。⑦.要配備足夠振搗機具和人員。⑧.清管：澆筑完畢后應及時清洗輸送管，以備下次施工使用。2.6、特殊地段二次襯砌砼施工人行橫洞襯砌施工可采用型鋼拱架、組合鋼模板，混凝土輸送泵入模，插入式搗固棒振搗密實，在人行橫洞及車行橫洞與隧道銜接處應嚴格模板安裝，保證銜接平滑。3、襯砌施工質量保證辦法3.1、鋼筋質量保證辦法a、仰拱鋼筋安裝好后，由于施工時大某些在鋼筋網(wǎng)上作業(yè)，因此幫扎好后必要用水進行沖洗。b、拱墻鋼筋安裝好后，及時對矮邊墻進行高壓風清理，清理矮邊墻里面焊渣及雜物。c、鋼筋與模板間應設立足夠數(shù)量與強度保護層墊塊，保證鋼筋受力主筋保護層達到設計規(guī)定。d、在綁扎雙層鋼筋網(wǎng)時，應設立足夠強度鋼筋撐腳，以保證鋼筋網(wǎng)定位精確。e、在綁扎雙層鋼筋網(wǎng)時，蹬筋必要焊接牢固，保證混凝土澆筑時鋼筋網(wǎng)不浮現(xiàn)垮塌。f、鋼筋焊接后，焊渣必要派專人進行清理。G、焊接鋼筋時，焊工每人配備專用箱，焊接時剩余焊頭裝在箱子里，杜絕鋼筋安裝時焊頭亂丟。3.2、混凝土保證辦法a、砼應能在最短時間內無離析地泵至澆筑作業(yè)面，出料干凈、以便，能滿足施工規(guī)定。b、輸送管道直管布置應順直，要少彎、慢彎，以減少阻力。如管道內向下傾斜，應防止混入空氣而阻塞管道。管道接頭應結實不漏漿，轉彎位置錨固應可靠。c、對施工半途新接駁輸送管應先清除管內雜物，并用水或水泥砂漿潤滑管。d、泵送前應先用適量與砼內成分相似水泥砂漿潤滑輸送管內壁，預測泵間歇時間45分鐘或當砼浮現(xiàn)離析現(xiàn)象時，應及時用壓力水或其他辦法沖洗管內殘留砼。e、砼運送車到場后，在卸出砼前，要通過取樣操作平臺取樣及時測定砼坍落度，合乎規(guī)定方可使用。f、現(xiàn)場技術員及領工員要合理安排砼運送車輛，不適當過多或過少，車輛過少不能保證輸送泵及時進料，延誤砼灌溉進度，也容易導致冷縫，過多則導致車輛等待卸砼時間太長，坍落度損失過大而達不到規(guī)定。g、攪拌車卸料前，必要以攪拌速度攪拌一段時間方可卸入料斗，若發(fā)現(xiàn)初出混凝土拌合物石子多，水泥漿少，應恰當加入備用砂漿拌勻方可泵送。3.3、嚴格把好原材料進場質量關，不合格材料不準驗收，保證使用材料所有符合工程質量規(guī)定。每項材料到工地有出廠檢查單，并進行抽查，消除外來因素對工程質量影響。3.4、把好工序過程質量檢查關，對加工半成品，按規(guī)定認真檢查驗收并報監(jiān)理工程師檢查。3.5、隧道防排水工程質量要嚴格把關，保證達到不滲不漏規(guī)定。3.6、在洞口段施工，一方面解決好邊坡、仰坡及洞口巖堆體，以防爆破導致洞口巖堆體產(chǎn)生崩塌，然后進行洞口段施工。四質量控制辦法和手段1、質量保證體系及框圖1.1質量保證組織機構成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師和項目副經(jīng)理為副組長質量保證組織機構，明確各級管理職責，管生產(chǎn)必要管質量，建立嚴格考核制度，將經(jīng)濟效益與質量掛鉤，質量保證組織機構詳見下圖。質量保證組織機構圖1.2質量保證體系及框圖建立完善質量體系，為保證質量體系持續(xù)有效運營，實現(xiàn)工程質量創(chuàng)優(yōu)目的，成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理及總工程師為副組長，關于職能部門領導參加質量管理小組，組織領導工程創(chuàng)優(yōu)管理工作，其質量保證體系框圖見圖7-2。1.3質量保證辦法1.3.1組織機構與框圖①.成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師及項目副經(jīng)理為副組長質量管理組織機構見《圖6-3組織機構框圖》，明確各級管理職責，管生產(chǎn)必要管質量，建立嚴格考核制度，將經(jīng)濟效益與質量掛鉤。②.明確專職質檢人員，項目經(jīng)理部設質檢科，設質檢科長1人，質檢員3人；每個作業(yè)隊設兼職質檢人員。2、質量保證辦法和手段為了保證工程質量，在開工之前，依照工程建設需要，建立系統(tǒng)完善質量管理制度，并在施工過程中嚴格執(zhí)行。2.1組織保證辦法成立全面質量管理小組，第一管理者親自抓。配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應對策和質量崗位責任制，卓有成效地履行全面質量管理和目的責任管理，從組織辦法上使創(chuàng)優(yōu)籌劃真正落到實處。2.2思想保障措①.積極宣傳優(yōu)質建成本公路重要意義，樹立起建設本工程榮譽感、責任感和使命感。②.把創(chuàng)優(yōu)工作列入各級工程會、總結會重要議題，及時總結創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗，分析解決存在問題，引導創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展。2.3技術保證辦法①.建立設計文獻圖紙分級會審和技術交底制度。重點工程由總工程師、主管工程師審核；普通工程由專業(yè)工程師審核，每份圖紙必要通過二名以上技術人員審核并填寫審核意見。在嚴格審核基本上由技術人員向施工單位進行四交底：施工方案交底，設計意圖交底，質量原則交底，創(chuàng)優(yōu)辦法交底，并有記錄。②.完善各類工藝、工序技術質量原則細則，嚴格按照路基、橋涵、防護與排水工程施工工藝和部頒施工規(guī)范組織施工，并結合工程特點和創(chuàng)優(yōu)籌劃，進一步細化制定各類工藝原則和作業(yè)指引書。③.認真貫徹“質量、職業(yè)健康安全、環(huán)境”三體系原則，制定切實可行質量檢查程序，使每個施工環(huán)節(jié)都處在受控狀態(tài)。要定期召開質量專項會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推動和改進質量管理工作。④.技術資料和施工控制資料詳實，可以對的反映施工全過程并和施工同步，同步滿足竣工驗交規(guī)定。質量保證體系框圖2.4施工保證辦法2.4.1加強施工過程質量管理①.實行“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術規(guī)定不清晰不施工；測量樁位和資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無合格證或實驗不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查、簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。②.建立原始資料積累和保存制度對每一單位工程都要準備一套完整質量保證文獻和記錄。2.4.2對生產(chǎn)全過程進行嚴格質量監(jiān)控施工過程中，對工程質量起著決定性影響作用有七個方面：①純熟操作人員；②先進機具設備；③良好工程材料；④合理工藝參數(shù)；⑤對的加工工藝；⑥有效監(jiān)控手段；⑦嚴格檢測驗收原則。2.4.3狠抓重點，保證整體在不同施工項目中，由于其設計規(guī)定、技術原則、工藝辦法、施工條件、功能、作用各不相似，因而，它們在保證質量原則難易限度和對工程整體質量影響上也必然各不相似。為此，本投標人依照各項工程不同特點，找出核心工序質量控制點，以便抓住重點，保證整體。2.5建立健全自檢制度①.成立以總工程師為組長質量檢測小組，配齊專職質檢工程師、質檢員，施工安全質量監(jiān)察員，制定相應對策和質量崗位責任制，履行全面質量管理和目的責任管理，真正使創(chuàng)優(yōu)籌劃落到實處。②.對工序實行嚴格“三檢”制，即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，保證各道工序工程質量。③.建立嚴格隱蔽工程檢查簽證制度，凡屬隱蔽工程項目，一方面由班組、施工隊、項目經(jīng)理部逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監(jiān)理工程師一起復檢，檢查成果填入。④.任何一項工程竣工后，都要進行質量檢測，驗收檢測在項目部內某些兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質量合格后交項目部審查，并由項目部進行“復檢”或“抽檢”，確認合格后報監(jiān)理工程師“復檢”或審批。

五安全技術辦法1、安全保證體系及框圖1.1安全保證組織機構建立健全安全管理體系，建立以項目經(jīng)理為首安全領導小組，堅持管生產(chǎn)必要管安全原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范辦法上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作，安全保證組織機構。安全管理組織機構圖1.2安全保證體系及框圖建立健全安全組織保證體系，貫徹國家關于安全生產(chǎn)和勞動保護方面法律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產(chǎn)會議，研究項目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決解決。逐級訂立安全承包合同，使各級明確自己安全目的，制定好各自安全規(guī)劃，達到全員參加，全面管理目，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責”。按“安全生產(chǎn)，防止為主”原則組織施工生產(chǎn)，做到消除事故隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)之目，安全生產(chǎn)保證體系見圖。

安全保證體系框圖

2、安全保證辦法2.1組織保證辦法成立以項目經(jīng)理為組長，專職安全員為副組長經(jīng)理部安全委員會。設立專職安全員負責督促檢查全過程安全工作，各作業(yè)班組織設立兼職安全員，負責各工種安全工作，實行縱向到位橫向到邊全方位管理。進場員工均應接受入場安全教誨，教誨職工樹立安全與生產(chǎn)統(tǒng)一思想，自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度。在實行過程按期執(zhí)行安全活動制度，及時研討安全工作經(jīng)驗教訓。2.2安全保證辦法①.依照安全生產(chǎn)保證體系項目設專職安全員，負責尋常安全管理工作，施工現(xiàn)場設安全監(jiān)控員，負責安全監(jiān)控工作，及時制止違章，施工隊伍設兼職安全員，負責施工隊伍三上崗工作，做好記錄和尋常與安全員、施工安全監(jiān)控員聯(lián)系。②.依照安全生產(chǎn)目的，履行項目安全生產(chǎn)目的管理，制定安全生產(chǎn)責任制，通過目的層層分解，來實現(xiàn)全員管理和全過程管理，保證安全目的實現(xiàn)。③.建立健全安全管理制度，嚴格執(zhí)行分項工程安全技術交底制度，特殊工種持證上崗制度。④.在項目經(jīng)理授權下，項目安全員可獨立行使安全否決權，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患、違章，及時簽發(fā)整治單，問題嚴重簽發(fā)停工整治告知單，并處以罰款，擺正進度與安全關系。⑤.做好安全教誨和安全宣傳工作，做到進場施工隊伍必要通過安全三級教誨，通過教誨考核合格后，由安全干部簽發(fā)準予上崗，施工員方可安排施工。設立專門安全宣傳欄，宣傳內容依照工地不同狀況做到有針對性，施工現(xiàn)場設立醒目安全標志、標語、提示，做到警鐘長鳴。⑥.加強安全檢查工作。班組每天進行三上崗工作，即上崗交底、上崗檢查、上崗記錄，工種安全監(jiān)護全天候對施工作業(yè)進行安全監(jiān)控，及時制止違章。安全員每天進行安全巡邏，及時簽發(fā)整治告知。每周對班組三上崗進行檢查，由項目經(jīng)理組織安全員、施工員，全體班組兼職安全員參加安全大檢查，每月２次，檢查后及時講評，發(fā)現(xiàn)問題及時整治。2.3安全技術辦法2.3.1、二襯施工安全技術辦法2.3.1．1防水層施工2.3.1.1.1、防水層所用卷材及配件均屬于易燃物品，存儲和操作應注意防火，并不得在陰暗處存儲，防止意外發(fā)生。2.3.1.1.2、防水板作業(yè)區(qū)禁止吸煙，防止明火引燃防水板；在洞內需要恰當距離布設滅火器。2.3.1.1.3、不能穿帶釘或鐵板鞋，防止踩穿防水板；2.3.1.1.4、防水板鋪設過程中，作業(yè)人員應對的姿勢站立在平穩(wěn)、牢固臺架上，克服麻痹思想必要佩帶安全帶，防止發(fā)生人員墜落事故；2.3.1.1.5、施工中配備專職安全員負責防水板鋪掛作業(yè)安全及指揮臺架移動；2.3.1.1.6、防水板暫時存儲點應配備消防器材及防火安全警示標志，并有人負責看守和發(fā)放；2.3.1.1.7、鋼筋焊接時需在防水板上鋪設阻燃材料（如石棉板等），防止焊渣直接掉了在防水板表面打穿或引燃防水板。2.3.1.1.8、洞內需保證采用通風辦法，防止在焊接防水板時揮發(fā)有毒氣體致使人員中毒。2.3.1.2、鋼筋運送、綁扎安全技術2.3.1.2．1、鋼筋加工機械操作人員，應通過一定機械操作技術培訓，掌握機械性能和操作規(guī)程后，才干上崗。2.3.1.2．2、鋼筋加工機械電氣設備，應具備良好絕緣并有接地設立，每臺機械必要一機一閘，并設漏電保護開關。機械轉動時外露某些必要設有安全保護罩，在停止工作時應斷開電源。2.3.1.2．3、鋼筋加工機械使用前，應先空運轉試車正常后，方能開始使用。2.3.1.2．4、粗鋼筋切斷時，沖切力大，應在切斷機口兩側機座上安裝兩個角鋼擋桿，防止鋼筋擺動。2.3.1.2．5、搬運鋼筋時，要注意先后方向有無碰撞危險或被鉤掛料物，特別注意周邊電線。2.3.1.2．6、安裝拱部鋼筋時，必要站在腳手架上操作，不得站在模板上或者支撐上安裝。2.3.1.2．7、現(xiàn)場施工照明電線及混凝土振動器線路不得直接掛在鋼筋上，如有的確需要，應在鋼筋上架設橫擔木，把電線掛在橫擔木上。2.3.1.2．8、在高處安裝鋼筋時必要扳彎鋼筋時，應選好位置站穩(wěn)，系好安全帶，防止摔下；現(xiàn)場人員必要所有配戴安全帽。2.3.1.3、臺車安全操作規(guī)程2.3.3．1、工作前檢查泵、空壓機等正常；并檢查管路、接頭應無漏油、漏水和漏氣現(xiàn)象。2.3.3．2、工作前應擬定各部操作桿、控制裝置及儀表應處在正常。2.3.3．3、行走作業(yè)：1)臺車行走前，應查看場地周邊，確認先后左右無人及障礙物后，再按照引導人員批示信號作業(yè)，切不可誤觸操作桿。2)行走時要平穩(wěn)，避免緊急操作發(fā)生意外事故，特別在上下坡時更應注意。由于臺車機體很長，雖然轉向角不大，機體前端與尾端也會擺。2.3.1.4、混凝土攪拌輸送車安全操作規(guī)程2.3.4．1、作業(yè)前必要進行檢查，確認轉向、制動、燈光、信號系統(tǒng)敏捷有效，攪拌運送車滾筒和溜槽無裂紋和嚴重損傷，攪拌葉片磨損在正常范疇內，底盤和副車架之間U形螺栓連接良好。2.3.1.4．2、在社會道路上行駛必要遵守交通規(guī)則。轉彎半徑應符合使用闡明書規(guī)定，時速不不不大于15公里，進站時速不不不大于5公里。2.3.1.4．3、倒車卸料時，必要服從指揮，注意周邊人員，發(fā)現(xiàn)異常及時停車。2.3.1.4．4、作業(yè)時，禁止用手觸摸旋轉滾筒和滾輪。2.3.1.4．5、理解施工規(guī)定和現(xiàn)場狀況，選取行車路線和停車地點。2.3.1.4．6、禁止在高壓線下進行清洗作業(yè)。2.3.1.4．7、混凝土攪拌輸送車汽車某些應執(zhí)行汽車普通安全技術規(guī)定規(guī)定。2.3.1.4．8、應檢查動力輸出裝置并確認無螺栓松動及軸承漏油等現(xiàn)象。2.3.1.4.9、啟動內燃機應進行預熱運轉，各儀表批示值正常，制定氣壓達到規(guī)定值，并應低速旋轉攪拌筒3~5min，確認一切正常后，方可裝料。2.3.1.4．10、攪拌運送時，混凝土裝載量不得超過額定容量。攪拌輸送車裝料前，應先將攪拌筒反轉，使筒內積水和雜物排盡。2.3.1.4．11、裝料時，應將操縱桿放在“裝料”位置，并調節(jié)攪拌筒轉速，使進料順利。2.3.1.4．12、運送前，排料槽應鎖止在“行駛”位置，不得自由擺動。2.3.4．1.13、運送中，攪拌筒應低速旋轉，但不得停轉。運送混凝土時間不得超過規(guī)定期間。2.3.4．14、攪拌筒由正轉變?yōu)榉崔D時，應先將操縱手柄放在中間位置，待攪拌筒停轉后，再將操縱桿手柄放至反轉位置。2.3.4.1.15、作業(yè)后，應先將內燃機熄火，然后對料槽、攪拌筒入口和托輪等處進行沖洗及清除混凝土結塊。當需進入攪拌筒清除結塊時，必要先取下內燃機電門鑰匙，在筒外應設監(jiān)護人員。2.3.1.1.5．混凝土輸送泵2.3.1.5．1、作業(yè)前應進行檢查，確認安全。1）料斗篩網(wǎng)完好。2）攪拌機構工作正常，傳動機構應動作精確。3）液壓系統(tǒng)應工作正常。4）管道連接處應密封良好。5）輸送管無裂紋、損壞、變形，輸送管道磨損應在規(guī)定范疇內。2.3.1.5．2、作業(yè)中禁止接長輸送管和軟管。軟管不得在地面拖行。2.3.1.5．3、泵送作業(yè)時，禁止跨越攪拌料斗。2.3.1.5．4、作業(yè)時不得取下料斗格柵網(wǎng)和其她安全裝置。不得攀登和騎壓輸送管道，不得把手伸入閥體內。泵送時禁止拆卸管道。2.3.1.5．5、清洗管道時，操作人員應離開管道出口和彎管接頭處。如用壓縮空氣清洗管道時，管道出口處10m內不得有人員和設備。2.3.1.5．6、排除管道堵塞時，應疏散周邊人員。拆卸管道清洗前應采用反抽辦法，消除輸送管道內壓力。拆卸時禁止管口對人。2.3.1.6．混凝土施工2.3.1.6．1、混凝土澆筑前，應對振搗器進行試運轉，振搗器操作人員應穿膠鞋、戴絕緣手套；振搗器不得掛在鋼筋上，濕手不得接觸電源開關。2.3.1.6．2、泵車澆筑混凝土，車輪必要固定牢固，有駐剎車裝置，以保穩(wěn)定；泵車下料口安全距離不應不大于1m。2.3.1.6．3、泵送混凝土作業(yè)過程中，軟管末端出口與澆筑面應保持一定距離，防止埋入混凝土內，導致管內瞬時壓力增高，引起爆管傷人。2.3.1.6．4、泵車應避免經(jīng)常處在高壓下工作，泵車停歇后再啟動時，要注意表壓與否正常，防止堵管和爆管。2.3.1.6．5、拆除管道接頭時，應進行多次反抽，卸除管內混凝土壓力，以防混凝土噴出傷人。清管時，管端應設安全擋板，并禁止在前方站人，以防噴射傷人。2.3.1.6．6、清洗管道可用壓力水沖洗或壓縮空氣沖洗，但兩者不得同步使用。在水洗時，可半途改用氣洗，但氣洗半途禁止轉換為水洗。在最后10m應將泵壓或壓縮機壓力緩慢減壓，防止浮現(xiàn)大噴傷人。2.3.2施工機械安全辦法①.運送車輛禁止人料混載，不準超載、超寬、超高運送。運裝大體積或超長料具時，應有專人指揮，專車運送。洞內所有機械設備四周設立反光警示標志。②.裝渣過程中，應注意觀測掌子面圍巖穩(wěn)定狀況，發(fā)現(xiàn)松動巖石或有塌方征兆時，須先解決再裝渣。裝卸渣時，發(fā)現(xiàn)渣堆中有殘留炸藥、雷管應及時解決。③.隧道內各種機械操作人員和車輛駕駛人員，必要獲得操作合格證，不準操作與證照不相符機械，不準將機械設備私交由她人操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。④.操作人員必要按照本機闡明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前檢查制度和工作中注意觀測及工作后檢查維修保養(yǎng)制度。⑤.駕駛室或操作室要保持整潔，禁止存儲易燃、易爆物品。禁止酒后操作機械，禁止機械帶病運轉或超負荷運轉，禁止疲勞駕駛。⑥.機械設備在隧道內施工停放時，應選取安全停放地點。機車作業(yè)結束后必要鎖緊制動器及安放好制動鐵靴。2.3.3洞內運送安全辦法①.各類進洞車輛必要處在完好狀態(tài)，制動有效，禁止人料混載。②.進洞各類機械與車輛四周設立反光膜，宜選用帶凈化裝置柴油機動力，燃燒汽油車輛和機械不得進洞③.所有運載車輛不準超載、超寬、超高運送。裝運大體積或超長料具時，應有專人指揮、專車運送，并設立示界限紅燈，物件應捆扎牢固④.進出隧道人員（穿反光衣）應走人行道，不得與機械或車輛搶道，禁止扒車，追車或搭車。⑤.人工清渣時，應有專人負責看守，應有聯(lián)系信號。機械裝渣時，坑道斷面應能滿足裝載機械安全運轉，裝載機裝渣機操作時，其回轉范疇內不得有人通過。且不可從汽車駕駛室上通過。⑥.洞內汽車運送時應做到：（1）遵守交通規(guī)則，洞內運送車速不得超過；車速控制在5㎞/h；（2）車輛行駛中禁止超車、超載及巖石滾落。（3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應設立“緩行”標志，并設專人指揮交通。（4）凡停放在接近車輛運營界限處施工設備與機械應在其外緣設立低壓紅色閃光燈，構成顯示界限，以防止運送車輛碰撞。（5）在洞內倒車與轉向時，應開燈鳴號，有專人指揮。 （6）路面應有一定平整度，并設專人養(yǎng)護。（7）洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小燈光。⑦.隧道施工對照明規(guī)定（1）隧道施工照明采用節(jié)能燈，未成洞段每隔6m、成洞地段每隔10m裝設40W燈一盞。（2）漏水地段照明應采用防水燈頭和燈罩。（3）施工施工照明規(guī)定如下表：隧道施工照明原則表施工作業(yè)地段照度原則（LX）（平均照度不不大于）施工作業(yè)地段照度原則（LX）（平均照度不不大于）施工作業(yè)面30特殊作業(yè)地段或不安全因素較多地段15開挖地段和作業(yè)地段10成洞地段4運送巷道6豎井內8⑧.在隧道工程外部運送爆破器材時，必要遵守國家現(xiàn)行《民用爆炸物品安全管理條例》執(zhí)行。（1）在任何狀況下，雷管與炸藥必要放置在帶蓋容器內分別運送。當人力運送時，雷管與炸藥必要分別運送，不得由一人同步運送。汽車運送時，雷管與炸藥必要分別裝在兩輛車內運送。（2）用人力運送爆破器材時，必要有專人護送,并應加裝防火罩,運營中應顯示紅燈。器材必要由爆破員和安全員護送，其她人員禁止搭乘。（3）在隧道內運送爆破器材時必要做到:a)運送電雷管時，應裝入絕緣箱內，切斷洞內所有電源，并檢查鋼絲繩與否帶電。b)禁止爆破器材在隧道內停放。c)在上、下班或人員集中時間內，禁止運送爆破器材。（4）禁止用翻斗、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車運送爆破器材。2.3.4用電安全辦法①.暫時用電必要按照《施工現(xiàn)場暫時用電安全技術規(guī)范》對作業(yè)人員進行安全交底。②.由電工負責現(xiàn)場安全用電管理，明確職責，并建立電工值班室，擬定電氣維修和值班人員，擬定現(xiàn)場各類配電箱和開關維修、維護負責人。③.隧道內外用電線路必要按規(guī)范架設整潔，架空線路必要采用絕緣電纜線，不得采用塑膠軟線。電纜線路必要按規(guī)定沿附著物敷設或采用埋地方式敷設，不得沿地面明敷設。在隧道內電纜按照左電(電纜)右(風水氣)管，上(動力)下(照明)原則布設。④.配電系統(tǒng)必要實行分級配電。各級配電箱、開關箱箱體安裝和內部設立必要符合關于規(guī)定，箱內電器必要可靠完好，其選型、定值要符合規(guī)定，開關電器應標明用途，并在電箱正面門內繪有接線圖。⑤.各類配電箱、開關箱外觀應完整、牢固、防雨、防塵，箱體應外涂安全色標，統(tǒng)一編號，箱內無雜物。停止使用配電箱應切斷電源，箱門上鎖。固定式配電箱應設圍欄，并有防水防砸辦法。⑥.配電系統(tǒng)必要按規(guī)范采用TN-S系統(tǒng)，各種電設備和電力施工機械金屬外殼、金屬支架和底座必要按規(guī)定采用可靠接零或接地保護。⑦.在采用接零或接地保護方式同步，必要逐級設立漏電保護裝置，分級保護，形成完整保護系統(tǒng)。漏電保護裝置選取應符合規(guī)定。⑧.現(xiàn)場攪拌站和各種高大設施必要按規(guī)定裝設避雷裝置。⑨.照明系統(tǒng)和動力系統(tǒng)用電應分設，禁止混合使用。⑩.開挖臺車等電線、用電器需要固定在金屬物體上，電線須采用套管等保護辦法后方可使用。?.隧道施工使用手持電動工具，根據(jù)國標關于規(guī)定采用1I類、Ⅲ類絕緣手持電動工具。工具絕緣狀態(tài)、電源線、插頭和插座應完好無損電源線不得任意接長或調換，維修和檢查應由專業(yè)人員負責。?.隧道照明必要采用低壓照明燈具，其電源電壓不應超過36伏，行燈與手柄應結實、絕緣良好，低壓燈變壓器應裝設在電箱內，符合戶外電氣安裝規(guī)定。?.現(xiàn)場使用移動式碘鎢燈照明，必要采用密閉式防雨燈具。碘鎢燈金屬燈具和金屬支架應做良好接零保護，金屬架桿手持部位采用絕緣辦法電源線使用護套電纜線，電源側裝設漏電保護器，并安裝可靠防護罩。?焊把線應雙線到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及構造鋼筋做回路地線。焊把線應使用專用橡膠多股軟銅電纜線，線路應絕緣良好，無破損、裸露。電焊機裝設應采用埋、防浸、防雨、防砸辦法。交流電焊機要裝設專用防觸電保護裝置。

六環(huán)保辦法環(huán)保是國內一項基本國策，本