地鐵車(chē)站換撐與主體結(jié)構(gòu)結(jié)合的施工技術(shù)_第1頁(yè)
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地鐵車(chē)站換撐與主體結(jié)構(gòu)結(jié)合的施工技術(shù)主要技術(shù)內(nèi)容設(shè)計(jì)換撐過(guò)程為：底板和鋼支撐下方之間的側(cè)墻施工后，第二道鋼支撐向下移縮短工期，節(jié)約成本，又能提高安全性的施工方法。地鐵車(chē)站換撐與主體結(jié)構(gòu)結(jié)合的施工技術(shù)是指利用底板縱梁澆筑墩柱來(lái)支4（a）三維示意圖 （b）墩柱位置示意圖1 換撐示意圖圖2 換撐現(xiàn)場(chǎng)圖技術(shù)指標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施免支撐撞擊圍護(hù)機(jī)構(gòu)及側(cè)墻。控制支撐與側(cè)墻間隙，保證支撐安裝質(zhì)量。2（與縱梁等寬φ28吊鉤，安裝換撐后采用鋼絲繩連接兩吊鉤進(jìn)行固定。墩臺(tái)采用3根φ16鋼筋與梁鋼筋焊接，伸入梁40cm，間距20cm。具體如圖3所示。圖3 墩柱尺寸及配筋示意圖加強(qiáng)基坑監(jiān)測(cè)在側(cè)墻及底板達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%方可進(jìn)行支撐拆除，進(jìn)行換撐工作。施工過(guò)程中的正常換撐前地面圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行加密，支撐拆除及換撐完成后時(shí)先換撐后進(jìn)行拆除。

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