鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃

鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃(2023—2023年)前言現(xiàn)代綜合交通樞紐是綜合交通運(yùn)送體系的重要組成部分,是以“客運(yùn)零距離換乘、貨運(yùn)無(wú)縫銜接”為重要特性,以信息技術(shù)為依托,高效銜接多種運(yùn)送方式,輻射一定區(qū)域的客、貨轉(zhuǎn)運(yùn)中心,是優(yōu)化資源配置,構(gòu)建物流集散中心、貿(mào)易中心的基礎(chǔ)平臺(tái)。此后一段時(shí)期是我省加快實(shí)行糧食生產(chǎn)核心區(qū)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)實(shí)驗(yàn)區(qū))三大國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃,讓中原在實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的進(jìn)程中更出彩的關(guān)鍵時(shí)期。我省在探索推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)連續(xù)健康發(fā)展的過(guò)程中,逐步形成了“大樞紐帶動(dòng)大物流、大物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)群、產(chǎn)業(yè)群帶動(dòng)城市群、城市群帶動(dòng)中原崛起河南振興富民強(qiáng)省”的發(fā)展思緒。建設(shè)鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐,是我省現(xiàn)代化之路的基礎(chǔ);是增強(qiáng)輻射帶動(dòng)能力,推動(dòng)軸帶式向心布局發(fā)展的關(guān)鍵舉措;是哺育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì),發(fā)展高端服務(wù)業(yè),支撐城市群發(fā)展的客觀規(guī)定;是鞏固提高絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)地位,推動(dòng)區(qū)域開(kāi)放發(fā)展的必然選擇。為加快構(gòu)建布局合理、功能完善、銜接順暢、綠色低碳、安全高效的鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐,依據(jù)《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃(2023—2023年)》、《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2023—2025年)》和《河南省“十二五”綜合交通運(yùn)送體系規(guī)劃》等相關(guān)文獻(xiàn),制定本規(guī)劃。本規(guī)劃期限為2023—2023年,階段性目的年為2023年和2023年。第一章發(fā)展形勢(shì)(一)發(fā)展現(xiàn)狀鄭州地處中原,居于九州之中,是國(guó)家陸橋通道和京廣通道交匯節(jié)點(diǎn),長(zhǎng)期以來(lái)承擔(dān)著全國(guó)客貨運(yùn)送集疏中轉(zhuǎn)的重要任務(wù),素有“中國(guó)鐵路心臟”和“中國(guó)交通十字路口”之美譽(yù),具有輻射全國(guó)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和良好的交通基礎(chǔ)條件。近年來(lái),鄭州市緊緊抓住推動(dòng)實(shí)行三大國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃的歷史機(jī)遇,經(jīng)濟(jì)社會(huì)連續(xù)快速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí),初步形成了以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)裝備制造和電子信息為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系;城市空間結(jié)構(gòu)不斷拓展,確立了“一主、一城、三區(qū)、四組團(tuán)、二十六新市鎮(zhèn)”的戰(zhàn)略發(fā)展格局;以鄭州為中心、輻射周邊的立體化交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善,綜合交通樞紐地位連續(xù)提高,國(guó)際性物流節(jié)點(diǎn)作用日益凸顯。國(guó)家區(qū)域中心城市地位基本確立,建設(shè)鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐具有了良好的基礎(chǔ)和條件。1.立體化交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善。目前,鄭州已初步形成了集鐵路、公路、航空為一體的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。京廣、隴海干線鐵路與京廣、徐蘭高速鐵路在此交匯,形成國(guó)家干線鐵路“雙十字”交叉;京港澳、連霍高速公路以及國(guó)道107線、310線在此交匯,形成國(guó)家公路“雙十字”交叉;鄭州至開(kāi)封、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)、焦作、許昌五市之間的快速通道網(wǎng)絡(luò)逐步建成,中心城區(qū)到周邊城市組團(tuán)之間一級(jí)公路快速通道加快建設(shè),以鄭州為中心、輻射周邊的快速通道網(wǎng)絡(luò)基本形成;鄭州至重慶、合肥、濟(jì)南、太原等快速鐵路前期工作以及鄭開(kāi)、鄭焦、鄭州至機(jī)場(chǎng)等城際鐵路建設(shè)加快推動(dòng),以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網(wǎng)、中原城市群城際鐵路網(wǎng)初具形態(tài);干支結(jié)合、貨運(yùn)優(yōu)先、突出中轉(zhuǎn)的民航運(yùn)送體系和航線網(wǎng)絡(luò)初步形成。截至2023年年終,以鄭州為中心、覆蓋全省的鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)成5165公里,高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)成865公里;高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)成5859公里,普通干線公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)成1.8萬(wàn)公里;鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鄭州機(jī)場(chǎng))已開(kāi)通航線143條,通航城市達(dá)成83個(gè)。2.全國(guó)性綜合交通樞紐地位連續(xù)提高。鄭州是國(guó)家擬定的全國(guó)性綜合交通樞紐城市。近年來(lái),省、鄭州市不斷加大投入,客貨運(yùn)樞紐場(chǎng)站建設(shè)成效顯著,全國(guó)性綜合交通樞紐地位不斷鞏固和提高?！F路樞紐地位不斷強(qiáng)化。鄭州擁有亞洲解編作業(yè)功能最完善的列車(chē)編組站鄭州北站、中國(guó)最大的零擔(dān)貨品轉(zhuǎn)運(yùn)站圃田西站和高鐵十字樞紐站鄭州東站。依托鄭州鐵路一類(lèi)口岸,在中部地區(qū)率先開(kāi)行了直達(dá)歐洲的鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng),鄭州在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的重要節(jié)點(diǎn)地位顯著提高。2023年鄭州鐵路樞紐旅客發(fā)送量3835萬(wàn)人次、貨品發(fā)送量3011萬(wàn)噸,集裝箱吞吐量10.57萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱?！窐屑~地位更加鞏固。鄭州是我省及中原地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)中心、國(guó)家級(jí)公路運(yùn)送樞紐。截至2023年年終,鄭州市共有公路客運(yùn)站85個(gè),其中一級(jí)站4個(gè)、二級(jí)站11個(gè),全年完畢公路客運(yùn)量32569萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)8%;公路貨運(yùn)快速發(fā)展,全年完畢公路貨運(yùn)量22800萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)11.1%。———航空樞紐地位初步確立。鄭州機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)干線運(yùn)送機(jī)場(chǎng)、國(guó)家一類(lèi)航空口岸、全國(guó)八大區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)之一。近年來(lái),我省堅(jiān)持民航優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,機(jī)場(chǎng)設(shè)施服務(wù)能力顯著提高,航線網(wǎng)絡(luò)更加完善,客貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。實(shí)驗(yàn)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略,鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程建設(shè)全面展開(kāi),鄭州航空樞紐迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。2023年鄭州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1314萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)12.6%;貨郵吞吐量25.57萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)69.1%,增速位居全國(guó)大型機(jī)場(chǎng)首位。3.城市交通建設(shè)成效顯著?！焖俾肪W(wǎng)格局初步形成?！皶惩ㄠ嵵荨苯ㄔO(shè)不斷加快,“環(huán)形+井字”快速路系統(tǒng)和次干道、支線路網(wǎng)建設(shè)全面展開(kāi),京廣快速路一期工程、三環(huán)快速路主體高架主線建成通車(chē),京廣快速路二期工程、隴海快速路工程快速推動(dòng),功能完善、運(yùn)營(yíng)高效的快速路網(wǎng)格局初步形成。截至2023年年終,市區(qū)道路總長(zhǎng)度為1500公里,其中快速路219公里?！肮欢际小苯ㄔO(shè)初見(jiàn)成效。鄭州是國(guó)家首批“公交都市”和“城市出租汽車(chē)服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程”建設(shè)試點(diǎn)城市。截至2023年年終,地鐵1號(hào)線已建成通車(chē),2號(hào)線建設(shè)加快推動(dòng);中心城區(qū)公交路線總長(zhǎng)度為4148公里,其中城市快速公交已開(kāi)辟線路15條;共有公交車(chē)輛5745臺(tái),平均每萬(wàn)人16標(biāo)臺(tái);全年日均客運(yùn)量280萬(wàn)人次,公共交通出行占機(jī)動(dòng)化出行的比例達(dá)成57.7%。初步形成了以軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車(chē)和微型公交為補(bǔ)充的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)。4.現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。依托便捷的交通區(qū)位條件和實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè),鄭州產(chǎn)業(yè)承接能力不斷增強(qiáng),物流集聚高地優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn),第三方、第四方物流發(fā)展迅速,現(xiàn)代物流信息化水平不斷提高,并成為全國(guó)首批綜合性跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點(diǎn)城市之一。初步形成了以航空港區(qū)、鄭州國(guó)際陸港、鄭州國(guó)際物流園區(qū)為重要載體和核心區(qū),以新鄭華南城綜合物流園、中牟汽車(chē)物流園、中原家居物流園、滎陽(yáng)大宗物資及農(nóng)副產(chǎn)品綜合物流園等物流功能區(qū)為重點(diǎn)的鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展格局。美國(guó)聯(lián)合包裹公司、俄羅斯空橋公司、順豐公司、菜鳥(niǎo)公司等國(guó)內(nèi)外龍頭公司先后落戶(hù)鄭州,豫鑫公司、長(zhǎng)通公司、金象公司等省內(nèi)物流公司不斷發(fā)展壯大,全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市輻射帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)。5.交通信息化水平不斷提高。鄭州市建設(shè)道路運(yùn)送指揮、危險(xiǎn)貨品運(yùn)送、公交綜合信息管理、出租車(chē)信息管理系統(tǒng)等一系列信息化項(xiàng)目,成立了交通數(shù)字化綜合指揮中心,并成為首批加入河南省公路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的城市之一,實(shí)現(xiàn)二級(jí)以上客運(yùn)站網(wǎng)上異地售票,交通信息化服務(wù)管理水平逐步提高;省級(jí)交通運(yùn)送信息資源整合與服務(wù)工程平臺(tái)建成投入運(yùn)營(yíng),市級(jí)工程平臺(tái)正在加快建設(shè);高速公路電子不斷車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)、全車(chē)牌自動(dòng)辨認(rèn)系統(tǒng)積極推廣應(yīng)用,鄭州城市智能交通試點(diǎn)、智能高速等信息化工程連續(xù)推動(dòng),物流信息平臺(tái)作用日益凸顯,多式聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)初步建立,基本實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、航空為支撐的四通八達(dá)物流網(wǎng)絡(luò),物流信息化管理水平和服務(wù)能力不斷提高。鄭州綜合交通樞紐建設(shè)成效顯著,但與打造全國(guó)重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐和物流中心規(guī)定相比,還存在一些局限性和薄弱環(huán)節(jié),重要表現(xiàn)在:客貨樞紐場(chǎng)站總體能力局限性;場(chǎng)站布局與城市發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局不協(xié)調(diào);各種交通方式銜接不暢,運(yùn)營(yíng)效率有待提高;城市交通擁堵問(wèn)題突出;物流基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱,公司規(guī)?；⒓s化限度較低;交通信息資源需進(jìn)一步整合。(二)機(jī)遇和挑戰(zhàn)糧食生產(chǎn)核心區(qū)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和實(shí)驗(yàn)區(qū)三大國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃的進(jìn)一步實(shí)行,為建設(shè)鄭州樞紐爭(zhēng)取國(guó)家支持提供了良好的政策基礎(chǔ)。全國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、我省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展,“完善一個(gè)載體、構(gòu)建四個(gè)體系、夯實(shí)五大基礎(chǔ)、強(qiáng)化六個(gè)保障”總方略全面推動(dòng),為建設(shè)鄭州樞紐提供了良好的發(fā)展環(huán)境。以鄭州為中心、“米”字形鐵路網(wǎng)為重點(diǎn)的立體化交通網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè),全國(guó)性綜合交通樞紐地位連續(xù)提高。隨著綜合交通發(fā)展理念的不斷完善,樞紐建設(shè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用和地位日益彰顯。同時(shí),建設(shè)鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐也面臨著諸多困難和挑戰(zhàn)。鄭州城市首位度較低,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱,要素聚集和輻射帶動(dòng)能力局限性。隨著全國(guó)路網(wǎng)向多中心、網(wǎng)格化布局調(diào)整,鄭州面臨周邊中心城市打造交通樞紐的競(jìng)爭(zhēng)壓力逐步加大。隨著城鄉(xiāng)化、工業(yè)化進(jìn)程加快,環(huán)境和資源承載力對(duì)交通發(fā)展的制約更加突出,樞紐建設(shè)受到土地運(yùn)用、城市規(guī)劃等因素的影響不斷加深?？傮w來(lái)看,此后一段時(shí)期是鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐建設(shè)的戰(zhàn)略機(jī)遇期,要舉全省之力,搶抓機(jī)遇,乘勢(shì)而上,傾力打造鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐,為中原崛起河南振興富民強(qiáng)省提供強(qiáng)力支撐。第二章總體規(guī)定(一)指導(dǎo)思想以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),進(jìn)一步貫徹貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中全會(huì)精神,扎實(shí)推動(dòng)三大國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)行,按照“核心帶動(dòng)、軸帶發(fā)展、節(jié)點(diǎn)提高、對(duì)接周邊”的布局規(guī)定,努力哺育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì),構(gòu)建開(kāi)放新格局,以科技信息化為依托,以“三港三網(wǎng)”為重點(diǎn),加快綜合運(yùn)送通道和樞紐場(chǎng)站建設(shè),構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò),強(qiáng)化樞紐內(nèi)外便捷銜接,大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),打造覆蓋中西部、輻射全國(guó)、連通世界、服務(wù)全球的現(xiàn)代綜合交通樞紐,以交通樞紐帶動(dòng)大物流和大產(chǎn)業(yè)發(fā)展,為中原崛起河南振興富民強(qiáng)省提供強(qiáng)有力支撐。(二)基本原則———突出集疏,擴(kuò)大輻射。強(qiáng)化陸空銜接,構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)、內(nèi)捷外暢的立體交通網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)人流、物流、信息流、資金流高效集聚流轉(zhuǎn);發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì),提高絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)地位,構(gòu)建以鄭州為中心、輻射全國(guó)、連通世界的高效便捷交通圈。———統(tǒng)籌布局,協(xié)調(diào)發(fā)展。統(tǒng)籌考慮城市空間、產(chǎn)業(yè)布局、人口分布、土地開(kāi)發(fā)、資源承載力等需要,加強(qiáng)與相關(guān)規(guī)劃的銜接,優(yōu)化樞紐布局,促進(jìn)各種運(yùn)送方式便捷銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展?！m度超前,突出重點(diǎn)。滿(mǎn)足國(guó)際物流集散中心和全球貿(mào)易中心等戰(zhàn)略發(fā)展需要,重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)外大能力運(yùn)送通道和樞紐集疏換乘設(shè)施建設(shè),強(qiáng)化陸空對(duì)接,提高服務(wù)保障能力?！畔⒁I(lǐng),高效服務(wù)。充足發(fā)揮信息化對(duì)現(xiàn)代交通的引領(lǐng)作用,提高服務(wù)和管理水平,提高一體化運(yùn)營(yíng)效率,實(shí)現(xiàn)客運(yùn)快速化、貨運(yùn)便捷化、運(yùn)營(yíng)智能化?！s節(jié)約,生態(tài)環(huán)保。堅(jiān)持綠色、低碳理念,整合交通設(shè)施資源,集約節(jié)約運(yùn)用土地,注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境,打造資源節(jié)約型和環(huán)境和諧型綜合樞紐,實(shí)現(xiàn)可連續(xù)發(fā)展。(三)發(fā)展目的力爭(zhēng)到2023年,基本建成布局合理、功能完善、銜接順暢、綠色低碳、安全高效的全國(guó)性現(xiàn)代綜合交通樞紐?！ǔ蓢?guó)際物流集散中心。初步建成鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐和現(xiàn)代物流中心,形成以公路運(yùn)送為紐帶、高效連接鐵路和航空運(yùn)送的多式聯(lián)運(yùn)體系,確立全國(guó)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和集散分撥中心地位。到2023年,航空貨郵吞吐量達(dá)成100萬(wàn)噸以上,鐵路集裝箱吞吐量達(dá)成50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上。———建成全國(guó)重要的客運(yùn)中轉(zhuǎn)換乘中心。客運(yùn)樞紐服務(wù)能力和水平全面提高,建成鐵路、公路、航空及城市快速通道便捷換乘的一體化客運(yùn)樞紐。到2023年,基本建成鄭州國(guó)內(nèi)大型航空樞紐,機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破2900萬(wàn)人次;鐵路旅客發(fā)送量力爭(zhēng)突破6000萬(wàn)人次。———建成轉(zhuǎn)口貿(mào)易和多邊貿(mào)易集散分撥中心。強(qiáng)化口岸功能,依托鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列、國(guó)際貨運(yùn)航班等物流載體,提高鄭州絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)地位,推動(dòng)多邊貿(mào)易,建立多式聯(lián)運(yùn)“一站式”通關(guān)機(jī)制,形成具有貨品轉(zhuǎn)口分撥、分裝加工、票據(jù)服務(wù)、金融信息等高端服務(wù)功能的貿(mào)易中心。到2030年,鄭州綜合樞紐場(chǎng)站和城市交通設(shè)施趨于完善。國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐、國(guó)內(nèi)大型航空樞紐地位進(jìn)一步提高;建成具有一定規(guī)模、健康有序發(fā)展的通用航空基礎(chǔ)設(shè)施體系。形成客運(yùn)專(zhuān)線、普速鐵路、城際軌道和城市軌道互相銜接配套的軌道交通“四網(wǎng)”并存格局;建成鄭州南站及配套的動(dòng)車(chē)運(yùn)用所、檢修基地,建設(shè)鄭州西客運(yùn)樞紐,連續(xù)改造提高鄭州站、鄭州東站、鄭州南站功能;建成鐵路貨運(yùn)環(huán)線和新的鐵路編組站,打造“客內(nèi)貨外、客貨分線、作業(yè)集中、點(diǎn)線協(xié)調(diào)”的環(huán)狀放射形特大鐵路樞紐格局。建成以地鐵、輕軌、有軌電車(chē)、快速公交為骨干,以常規(guī)公交為主體的城市公共交通出行體系,主城區(qū)1公里范圍內(nèi)軌道交通站點(diǎn)覆蓋率達(dá)成80%以上,實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)外交通便捷轉(zhuǎn)換。建成“兩環(huán)多放射”高速公路、都市區(qū)快速通道和城市快速路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),進(jìn)一步完善中心城區(qū)主次干道、支路網(wǎng)系統(tǒng),形成路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理、快速通達(dá)銜接的交通服務(wù)體系。鄭州樞紐對(duì)外銜接的航線網(wǎng)絡(luò)、軌道交通網(wǎng)、公路網(wǎng)發(fā)達(dá)完善。國(guó)際航線通達(dá)全球重要樞紐城市,國(guó)際航空貨運(yùn)量進(jìn)入全球前20位。依托歐亞大陸橋、“米”字形快速鐵路網(wǎng)、中原城市群城際鐵路網(wǎng)、高等級(jí)公路網(wǎng)等發(fā)達(dá)的集疏網(wǎng)絡(luò),推動(dòng)鄭州成為東北亞、東南亞與歐洲聯(lián)系的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)中心,全球貿(mào)易中心地位初步確立。交通運(yùn)送智能化、信息化管理普遍實(shí)行,民航、鐵路和公路運(yùn)送實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和無(wú)縫銜接,將鄭州建成具有國(guó)際影響力的全球性物流樞紐城市和國(guó)內(nèi)客運(yùn)中轉(zhuǎn)中心。到2030年,將鄭州打?qū)е乱試?guó)際化、立體化、現(xiàn)代化綜合交通樞紐為特性的國(guó)家中心城市和國(guó)際商都,成為引領(lǐng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、服務(wù)全國(guó)、連通世界的內(nèi)陸開(kāi)放高地。第三章總體布局按照“核心帶動(dòng)、軸帶發(fā)展、節(jié)點(diǎn)提高、對(duì)接周邊”的原則,優(yōu)化樞紐布局、強(qiáng)化樞紐功能、加強(qiáng)樞紐銜接、完善運(yùn)送通道、提高服務(wù)水平,構(gòu)建“三港、四樞、多站、大口岸”綜合交通樞紐布局,加強(qiáng)與沿海港口、沿邊口岸的聯(lián)系貫通和功能銜接,促進(jìn)“鐵、公、機(jī)、?！奔枇鬓D(zhuǎn)和便捷換乘,努力打造陸空海對(duì)接、多式聯(lián)運(yùn)、內(nèi)捷外暢的現(xiàn)代綜合交通樞紐。改造提高洛陽(yáng)、安陽(yáng)、商丘、南陽(yáng)等地區(qū)性綜合交通樞紐,形成以鄭州為中心、地區(qū)性樞紐為節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)代綜合交通樞紐體系。(一)構(gòu)建“三港、多站、大口岸”貨運(yùn)樞紐按照“依托產(chǎn)業(yè)、科學(xué)布局、合理分工、高效銜接”的思緒,拓展貨運(yùn)功能,優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)銜接,暢通貨運(yùn)通道,形成對(duì)接海、陸、空通道及城市交通的“三港、多站、大口岸”貨運(yùn)樞紐布局。三港:是指航空港、鐵路港、公路港。依托既有貨運(yùn)場(chǎng)站和物流節(jié)點(diǎn),強(qiáng)化與海港功能對(duì)接,促進(jìn)多港聯(lián)動(dòng)發(fā)展,打造“三港”一體與海港功能融合的國(guó)際化現(xiàn)代綜合貨運(yùn)樞紐?！娇崭?。以鄭州機(jī)場(chǎng)為核心,重要服務(wù)航空物流、高端制造、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等具有高時(shí)效、高質(zhì)量、高附加值的貨品集散需求,逐步發(fā)展成為集航空、快速鐵路、高速公路等多種運(yùn)送方式于一體的全國(guó)重要的國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐和現(xiàn)代物流中心?！F路港。以鄭州圃田鐵路集裝箱站為中心,以鄭州北站、鄭州圃田西站、上街散貨車(chē)站為輔助,重要服務(wù)整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱等大宗物資和特種貨品的集散運(yùn)送。依托鄭歐國(guó)際貨運(yùn)班列和隴海鐵路等出海通道,緊密銜接沿海港口、沿邊口岸,強(qiáng)化功能對(duì)接融合,促進(jìn)海港功能內(nèi)移,推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn),打造輻射歐亞的“國(guó)際陸港”?！犯邸Ｒ脏嵵輫?guó)際物流園區(qū)為主體,依托高速公路和干線公路,有效銜接航空港、鐵路港,對(duì)接沿海港口,形成具有現(xiàn)代物流、信息互換、金融結(jié)算、報(bào)關(guān)報(bào)檢等公共服務(wù)功能的內(nèi)陸港。多站:是指依托鐵路、公路、航空等交通方式,結(jié)合城市產(chǎn)業(yè)布局和交通發(fā)展需求,改造提高既有鐵路場(chǎng)站,規(guī)劃建設(shè)多個(gè)公路貨運(yùn)場(chǎng)站和物流園區(qū),逐步形成以公路貨運(yùn)集散配送為基礎(chǔ),以鐵路、航空高效長(zhǎng)距離運(yùn)送為支撐的多站格局。大口岸:以“三港”和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域(場(chǎng)合)為主體,著力完善口岸功能,強(qiáng)化信息互聯(lián)互通,按照“區(qū)港聯(lián)動(dòng)、區(qū)區(qū)聯(lián)動(dòng)”的規(guī)定,加快河南電子口岸建設(shè),推動(dòng)“三港”與海港互聯(lián)互通、功能融合,建立健全一體化通關(guān)通檢體系和多式聯(lián)運(yùn)通關(guān)機(jī)制,提供“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”一站式服務(wù),推動(dòng)通關(guān)便利化,促進(jìn)鄭州自由貿(mào)易港形成與發(fā)展。(二)構(gòu)建“四樞、多站”客運(yùn)樞紐依照“均衡布局、方式銜接、系統(tǒng)優(yōu)化”的思緒,提高樞紐整體能力,提高服務(wù)水平,形成對(duì)接國(guó)際、國(guó)內(nèi)、省內(nèi)及市域交通四個(gè)層次的“四樞、多站”客運(yùn)樞紐布局。四樞:指對(duì)接全球、全國(guó)及區(qū)域重要陸空通道,以鄭州機(jī)場(chǎng)、鄭州東站、鄭州站和規(guī)劃的鄭州南站為主體,建設(shè)四大綜合客運(yùn)樞紐?！嵵莺娇湛瓦\(yùn)樞紐。涉及鄭州機(jī)場(chǎng)、綜合交通換乘中心、航空港區(qū)客運(yùn)站、軌道交通換乘站及大型公交樞紐站,重要服務(wù)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空客流的集散和中轉(zhuǎn)換乘,形成集航空與其他多種運(yùn)送方式于一體的國(guó)際性現(xiàn)代綜合客運(yùn)樞紐?！嵵輺|客運(yùn)樞紐。涉及鄭州東站、鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站、公交樞紐站和軌道交通換乘站,重要服務(wù)黃河以北地區(qū)高速鐵路客流和部分城際鐵路客流的集散和中轉(zhuǎn)換乘。———鄭州客運(yùn)樞紐。涉及鄭州站、鄭州客運(yùn)中心站、公交樞紐站和軌道交通換乘站,重要服務(wù)普速鐵路和部分高速鐵路、城際鐵路客流的集散和中轉(zhuǎn)換乘。———鄭州南客運(yùn)樞紐。涉及鄭州南站及配套的公路客運(yùn)站、公交樞紐站和軌道交通換乘站,定位為高鐵輔助站、城際鐵路樞紐站,重要服務(wù)黃河以南地區(qū)快速鐵路客流的集散和中轉(zhuǎn)換乘。遠(yuǎn)期規(guī)劃鄭州西客運(yùn)樞紐,涉及鄭州西站、滎陽(yáng)公路客運(yùn)南站和軌道交通換乘站,重要服務(wù)鄭州西部片區(qū)快速鐵路客流的集散和中轉(zhuǎn)換乘。多站:指重要聯(lián)系國(guó)內(nèi)、省內(nèi)及市域交通,具有集散、中轉(zhuǎn)換乘功能的客運(yùn)樞紐場(chǎng)站,涉及公路客運(yùn)樞紐站、地鐵和城際鐵路換乘站及多個(gè)重要的城市公互換乘樞紐站。———公路客運(yùn)樞紐站。銜接公路與城市軌道、公交、出租等多種運(yùn)送方式,服務(wù)聯(lián)系省域及對(duì)接中原城市群客流集散換乘,規(guī)劃布局鄭州客運(yùn)東站、鄭州客運(yùn)南站、鄭州客運(yùn)西站、鄭州客運(yùn)北站、鄭州客運(yùn)西北站、鄭州客運(yùn)西南站等?！请H鐵路換乘站?？紤]城際鐵路與城市軌道、公路、公交、出租等之間的便捷中轉(zhuǎn)與換乘布設(shè)城際鐵路換乘站,服務(wù)城市內(nèi)外客流的便捷換乘與高效集散,規(guī)劃布局海棠寺、圃田西、南陽(yáng)寨、經(jīng)開(kāi)區(qū)、機(jī)場(chǎng)北等城際鐵路換乘站。———公互換乘樞紐站。依托地鐵、增開(kāi)公交,強(qiáng)化方式銜接,圍繞地鐵站、城際鐵路站和公路客運(yùn)站布設(shè)公互換乘樞紐站,服務(wù)城市交通換乘和客流集散,規(guī)劃布局二七廣場(chǎng)站、紫荊山站、會(huì)展中心站、大學(xué)路南三環(huán)站、建設(shè)路秦嶺路站等多個(gè)公互換乘樞紐站。(三)構(gòu)建內(nèi)捷外暢立體交通網(wǎng)絡(luò)按照“連接四周、直通八方”的規(guī)定,以航空網(wǎng)、快速鐵路網(wǎng)、高等級(jí)公路網(wǎng)為重點(diǎn),打造航空、鐵路、公路與海運(yùn)緊密聯(lián)系的立體交通網(wǎng)絡(luò)。1.對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)。強(qiáng)化交通銜接,構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)、內(nèi)捷外暢的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系,打造設(shè)施先進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)完善、支撐有力、運(yùn)營(yíng)高效的客貨運(yùn)集疏系統(tǒng),逐步形成以鄭州為中心、輻射周邊的半小時(shí)城際鐵路交通圈,覆蓋全省的1小時(shí)快速鐵路交通圈、3小時(shí)高速公路交通圈,連接國(guó)內(nèi)重要城市的2小時(shí)航空交通圈,通達(dá)國(guó)際的15小時(shí)航空交通圈、15天新歐亞大陸橋運(yùn)送通道。(1)國(guó)際交通銜接網(wǎng)?！娇?。按照“貨運(yùn)為先、以貨帶客,國(guó)際為先、以外帶內(nèi),以干為先、公鐵集疏”的發(fā)展思緒,開(kāi)美、穩(wěn)歐、拓非、連亞,以連通國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)為重點(diǎn),拓展國(guó)際航線,打造輪輻式航線網(wǎng)絡(luò),積極發(fā)展全貨機(jī)航班,構(gòu)建聯(lián)系全球的空中通道?！F路。依托鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列,打通日本、韓國(guó)、東南亞等地區(qū)的物資自沿海港口經(jīng)鄭州中轉(zhuǎn)至中亞、東歐直達(dá)歐洲腹地的陸路通道,構(gòu)建連通世界的物流通道樞紐,發(fā)揮鄭州在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的重要節(jié)點(diǎn)作用。依托鄭州鐵路一類(lèi)口岸,擴(kuò)大開(kāi)放范圍,申建鄭州國(guó)際鐵路客運(yùn)口岸,打通鄭州至香港、緬甸等國(guó)際客運(yùn)高鐵線路。(2)國(guó)內(nèi)交通銜接網(wǎng)?！娇?。以連通國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)為重點(diǎn),提高與干線機(jī)場(chǎng)的通暢性、支線機(jī)場(chǎng)的通達(dá)性,優(yōu)化國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建輻射全國(guó)的高效集疏通道?！F路。按照“四周八方”的布局規(guī)定推動(dòng)“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)。“四周”就是連南貫北、承東啟西,“八方”就是西南方向經(jīng)重慶至成都和昆明,東南方向經(jīng)合肥至南昌和福州,東北方向經(jīng)濟(jì)南至青島和煙臺(tái),西北方向經(jīng)太原至銀川。即在國(guó)家京廣深港和徐蘭快速客運(yùn)通道的基礎(chǔ)上,建設(shè)鄭州至萬(wàn)州、鄭州至濟(jì)南、鄭州至太原、鄭州至合肥快速鐵路,與國(guó)家快速鐵路網(wǎng)有機(jī)銜接,形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳地區(qū),長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊境口岸,環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)乃至孟加拉灣、東南亞各國(guó),東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內(nèi)陸地區(qū)的快速運(yùn)送通道。———公路。在京港澳、連霍國(guó)家高速公路和國(guó)道107線、310線“雙十字”國(guó)家公路網(wǎng)布局的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提高陸橋通道和京廣通道功能,優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)銜接,增強(qiáng)服務(wù)國(guó)家綜合運(yùn)送通道能力,構(gòu)建以鄭州為中心、與周邊省會(huì)城市互聯(lián)互通的公路運(yùn)送通道,完善中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)相連接的基本骨架。(3)省域交通銜接網(wǎng)。以快速鐵路和高速公路為主骨架,以干線公路為支撐,以民航網(wǎng)絡(luò)為補(bǔ)充,構(gòu)建以鄭州為中心,緊密銜接南陽(yáng)、商丘等省內(nèi)城市的立體交通網(wǎng)絡(luò),形成全省放射狀、軸帶式向心布局發(fā)展戰(zhàn)略格局?！娇?。構(gòu)建以鄭州機(jī)場(chǎng)為核心,洛陽(yáng)、南陽(yáng)、商丘等支線機(jī)場(chǎng)為輔助,鄭州上街、中牟、安陽(yáng)等通用機(jī)場(chǎng)為補(bǔ)充的機(jī)場(chǎng)體系。———鐵路。以國(guó)家干線鐵路為主骨架,城際鐵路、城市軌道為支撐,構(gòu)建以鄭州為中心、緊密銜接省內(nèi)各城市的鐵路交通網(wǎng)?！?。以高速公路為骨架,以普通干線公路為支撐,形成緊密對(duì)接周邊區(qū)域的“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)和“七橫十四縱五放射”干線公路網(wǎng)絡(luò)。(4)鄭州都市圈交通網(wǎng)絡(luò)。以“兩干三城”(干線鐵路、干線公路和城際軌道交通、城際快速客運(yùn)通道、城際快速貨運(yùn)通道)交通網(wǎng)絡(luò)為依托,有序發(fā)展鄭州都市區(qū)通用航空,構(gòu)建以鄭州為中心,輻射開(kāi)封、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)、焦作、許昌的“半小時(shí)交通圈”。專(zhuān)欄1:對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)1.“米”字形快速鐵路網(wǎng)。涉及京廣客專(zhuān)、徐蘭客專(zhuān)、鄭州至萬(wàn)州鐵路、鄭州至濟(jì)南鐵路、鄭州至合肥鐵路、鄭州至太原鐵路。其中徐蘭客專(zhuān)與蘭州至烏魯木齊、徐州至上海鐵路銜接,鄭州至萬(wàn)州鐵路與萬(wàn)州經(jīng)重慶至昆明、至成都等鐵路銜接,鄭州至濟(jì)南鐵路與濟(jì)南至青島等鐵路銜接,鄭州至太原鐵路與太原至銀川等鐵路銜接,鄭州至合肥與合肥至杭州、經(jīng)南昌至福州等鐵路銜接。2.“十”字形貨運(yùn)干線鐵路網(wǎng)。涉及京廣鐵路、隴海鐵路。適時(shí)研究鐵路路網(wǎng)布局優(yōu)化和編組功能調(diào)整。3.城際鐵路網(wǎng)。涉及鄭州至焦作城際鐵路、鄭州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路、鄭州至開(kāi)封城際鐵路、鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌城際鐵路、鄭州機(jī)場(chǎng)至登封至洛陽(yáng)城際鐵路、鄭州至新鄉(xiāng)城際鐵路。適時(shí)調(diào)整完善中原城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃。4.通用航空機(jī)場(chǎng)布局。完善上街機(jī)場(chǎng)功能設(shè)施,規(guī)劃建設(shè)中牟、鞏義、登封、新鄭、新密以及鄭州市轄區(qū)范圍內(nèi)具有條件的通用航空機(jī)場(chǎng)。5.國(guó)家高速公路網(wǎng)。涉及京港澳高速、連霍高速和鄭州繞城高速。6.普通國(guó)道網(wǎng)。“兩橫”:G310、G343,“四縱”:G107、G234、G207、G230。7.“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)。“兩環(huán)”:連霍高速—京港澳高速—繞城高速,上新高速—商登高速—機(jī)西高速—原焦高速;“多放射”:鄭盧高速、鄭云高速、鄭西高速、鄭民高速、機(jī)西高速、機(jī)場(chǎng)高速。8.“七橫十四縱五放射”干線公路網(wǎng)。“七橫”:G310、G343、S312、S314、S315、S317、S319,“十四縱”:G107、G234、G207、G230、S224、S225、S227、S228、S232、S233、S234、S236、S238、S235,“五放射”:S101、S102、S103、S104、S541。2.市域交通網(wǎng)。(1)立足鄭州都市區(qū)建設(shè)及城市功能疏解,拓展城市軌道交通網(wǎng),圍繞都市區(qū)“一主、一城、三區(qū)、四組團(tuán)”的城鄉(xiāng)空間格局,規(guī)劃中心城區(qū)至外圍城市組團(tuán)的放射狀市郊鐵路網(wǎng)、有軌電車(chē)線網(wǎng),增強(qiáng)中心城區(qū)與外圍組團(tuán)、相鄰組團(tuán)之間的交通聯(lián)系。(2)布設(shè)十條快速通道,增強(qiáng)市區(qū)對(duì)外快速交通聯(lián)系。中心城區(qū)規(guī)劃形成“三橫兩縱一環(huán)”城市軌道交通線網(wǎng)、“兩環(huán)三縱三橫多放射”快速道路網(wǎng)。(3)按照“客內(nèi)貨外”的思緒,規(guī)劃城區(qū)外圍鐵路貨運(yùn)環(huán)線,提高鄭州鐵路網(wǎng)疏解能力。專(zhuān)欄2:市域交通網(wǎng)1.“三橫兩縱一環(huán)”城市軌道交通網(wǎng)。涉及地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線。遠(yuǎn)期規(guī)劃7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線。2.市郊鐵路網(wǎng)。涉及南四環(huán)至鄭州南站、中心城區(qū)至中牟、中心城區(qū)經(jīng)滎陽(yáng)至上街、中心城區(qū)至新密、滎陽(yáng)至新密等市郊鐵路。3.有軌電車(chē)線網(wǎng)。涉及中原路有軌電車(chē)、鄭新快速通道有軌電車(chē)、航海東路有軌電車(chē)等。4.“兩環(huán)三縱三橫多放射”快速路網(wǎng)。“兩環(huán)”:三環(huán)路、四環(huán)路,“三縱”:京廣快速路、花園路—紫荊山路、中州大道,三橫:農(nóng)業(yè)路、金水路、隴海路,“多放射”:涉及嵩山南路、科學(xué)大道西延、中原西路、航海東路等。5.十條快速通道。四港聯(lián)動(dòng)快速通道、鄭新快速通道(S102)、鄭汴物流通道(S314)、南三環(huán)東延快速通道、國(guó)道107新鄭境快速通道(G107)、中原路西延快速通道(S314)、隴海路西延快速通道(S315)、鄭登快速通道(S228、S317)、沿黃快速通道(S312)、科學(xué)大道西延快速通道(S104)。3.實(shí)驗(yàn)區(qū)交通網(wǎng)。完善優(yōu)化實(shí)驗(yàn)區(qū)外圍路網(wǎng),形成快速鐵路、貨運(yùn)鐵路、城市軌道、“三縱兩橫”高速公路網(wǎng)、“四縱六橫”快速路網(wǎng)之間銜接高效、換乘便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。專(zhuān)欄3:實(shí)驗(yàn)區(qū)交通網(wǎng)1.快速鐵路網(wǎng)。涉及鄭州至萬(wàn)州、鄭州至合肥快速鐵路。2.城市軌道網(wǎng)。鄭州市南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路、實(shí)驗(yàn)區(qū)市郊鐵路。遠(yuǎn)期規(guī)劃地鐵12號(hào)線。3.城際鐵路網(wǎng)。涉及鄭州機(jī)場(chǎng)至登封至洛陽(yáng)城際鐵路、鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌城際鐵路、鄭州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路。遠(yuǎn)期規(guī)劃研究鄭州航空港區(qū)至商丘城際鐵路。4.“三縱兩橫”高速公路網(wǎng)?！叭v”:京港澳高速、機(jī)場(chǎng)高速、機(jī)西高速,“兩橫”:鄭民高速、商登高速。5.“四縱六橫”快速路網(wǎng)。“四縱”:四港聯(lián)動(dòng)大道、雁鳴路、G107、S225,“六橫”:雙湖大道、鄭少高速聯(lián)絡(luò)線、迎賓大道、S102、商登高速輔道、炎黃大道。6.貨運(yùn)鐵路聯(lián)絡(luò)線。研究高速鐵路、京廣鐵路與機(jī)場(chǎng)的鐵路聯(lián)絡(luò)專(zhuān)用線。4.樞紐間交通銜接網(wǎng)絡(luò)。圍繞“三港、四樞、多站、大口岸”的綜合樞紐布局,構(gòu)建各樞紐之間以城市軌道、高速公路、快速路為骨架、以國(guó)省干線公路為依托,高效便捷的交通銜接網(wǎng)絡(luò)。依據(jù)貨運(yùn)樞紐“連通干線、客貨分流”、客運(yùn)樞紐“便捷換乘、銜接順暢”的思緒,合理規(guī)劃運(yùn)送通道網(wǎng)絡(luò),有效覆蓋各樞紐和產(chǎn)業(yè)園區(qū);注重樞紐站場(chǎng)與城市交通系統(tǒng)和其他交通方式的高效銜接,實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零距離換乘”和貨運(yùn)“無(wú)縫銜接”,促進(jìn)交通樞紐一體化發(fā)展。重要銜接通道涉及:機(jī)場(chǎng)城際、地鐵線、鄭州市南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路、鐵路貨運(yùn)環(huán)線、京港澳高速、連霍高速、繞城高速、機(jī)場(chǎng)高速、鄭民高速、G107、G310以及城市快速路等。第四章建設(shè)任務(wù)與目的(一)打造貨運(yùn)樞紐圍繞構(gòu)建鄭州國(guó)際物流集散中心,著力推動(dòng)航空港、鐵路港、公路港以及貨運(yùn)場(chǎng)站、物流園區(qū)建設(shè),加強(qiáng)與海港功能對(duì)接,促進(jìn)“三港”功能前移,構(gòu)建海港與航空港、鐵路港、公路港的多式聯(lián)運(yùn)體系,實(shí)現(xiàn)多港聯(lián)動(dòng)發(fā)展,全面提高鄭州樞紐貨運(yùn)吞吐能力和服務(wù)水平。1.航空港建設(shè)。按照適度超前的原則,構(gòu)建設(shè)施先進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)完善、支撐有力、運(yùn)營(yíng)高效的航空貨運(yùn)集疏系統(tǒng)。一是加強(qiáng)航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建成投用鄭州機(jī)場(chǎng)二期等工程,配套建設(shè)航空物流信息平臺(tái),大幅提高鄭州空港貨運(yùn)作業(yè)能力。按照“一次規(guī)劃、分期實(shí)行”的原則,加快推動(dòng)航空物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)工作,建設(shè)鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)等與航空物流緊密相關(guān)的分裝、集散、加工業(yè)務(wù)區(qū)域。二是引聚物流龍頭公司,加強(qiáng)與丹馬士環(huán)球物流公司、美國(guó)聯(lián)合包裹公司、聯(lián)邦快遞公司、敦豪航空貨運(yùn)公司、順豐公司、郵政速遞公司等大型物流集成商、貨代公司和國(guó)航公司、南航公司、東航公司等航空運(yùn)送公司的戰(zhàn)略合作,爭(zhēng)取在鄭州機(jī)場(chǎng)設(shè)立貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、分撥中心。借鑒“盧森堡模式”,擴(kuò)大與國(guó)際貨運(yùn)航空公司的合作,不斷提高鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐地位。三是提高機(jī)場(chǎng)口岸通關(guān)服務(wù)水平,建設(shè)跨境貿(mào)易快件分揀平臺(tái)和保稅物流中心,將海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域政策優(yōu)勢(shì)與機(jī)場(chǎng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)緊密結(jié)合,實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安檢等“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”,促進(jìn)綜合保稅區(qū)、航空物流區(qū)與機(jī)場(chǎng)貨區(qū)之間協(xié)同作業(yè),著力提高航空港通關(guān)效率。力爭(zhēng)到2023年,鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)成50萬(wàn)噸;到2023年,貨郵吞吐量達(dá)成70萬(wàn)噸;到2023年,貨郵吞吐量達(dá)成100萬(wàn)噸以上。專(zhuān)欄4:航空港重點(diǎn)工程建成鄭州機(jī)場(chǎng)二期貨站、國(guó)際快件集中監(jiān)管中心、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、保稅物流中心、鄭州投送基地,郵政速遞公司、順豐公司等專(zhuān)用航空快件分撥中心和其他快遞公司共用航空快件分撥中心;配套建設(shè)航空物流信息平臺(tái)、聯(lián)檢單位業(yè)務(wù)服務(wù)設(shè)施,適時(shí)啟動(dòng)鄭州機(jī)場(chǎng)三期工程前期工作,規(guī)劃建設(shè)航空物流園區(qū)。2.鐵路港建設(shè)。強(qiáng)化以鄭州圃田鐵路集裝箱站為主的鐵路貨運(yùn)樞紐建設(shè),建成鄭州至青島港、日照港、連云港等沿海港口的快速集散通道。充足發(fā)揮鄭州鐵路一類(lèi)口岸優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)與鐵路國(guó)際運(yùn)送相適應(yīng)的通關(guān)通檢、倉(cāng)儲(chǔ)配送、信息服務(wù)等設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)與沿海港口功能對(duì)接,開(kāi)通、加密至青島、連云港、上海、廣州等沿海城市的“五定”(定點(diǎn)、定線、定車(chē)次、定期、定價(jià))班列,擴(kuò)大集裝箱公鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模。推動(dòng)鄭歐國(guó)際貨運(yùn)班列不斷加密班次,增長(zhǎng)回程班列,豐富貨運(yùn)品種,提高國(guó)內(nèi)高附加值貨源的組織能力,實(shí)現(xiàn)貨源組織范圍向東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)延伸,開(kāi)行班列向鄭州至歐洲和中亞城市群的點(diǎn)對(duì)面拓展,推動(dòng)運(yùn)用鄭歐國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)送國(guó)際水陸路郵件。規(guī)劃建設(shè)高鐵快件大型集散分撥中心,積極穩(wěn)妥發(fā)展高鐵快件運(yùn)送。大力發(fā)展綜合性貨代公司,推行多種運(yùn)送方式“一票制”服務(wù)。加快建設(shè)鄭州國(guó)際陸港,完善國(guó)際聯(lián)運(yùn)口岸功能,積極向國(guó)家申請(qǐng)過(guò)境中轉(zhuǎn)試點(diǎn),建設(shè)過(guò)境中轉(zhuǎn)物流園、汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸,做好鄭州國(guó)際陸港高起點(diǎn)建設(shè)和招商工作。積極推動(dòng)進(jìn)口肉類(lèi)指定口岸、河南省口岸食品藥品醫(yī)療器械檢查檢測(cè)中心建設(shè),加緊申報(bào)鄭州藥品進(jìn)口口岸。預(yù)留鄭州國(guó)際陸港遠(yuǎn)期發(fā)展條件,研究將上街散貨車(chē)站作為國(guó)際陸港第二場(chǎng)站。適時(shí)推動(dòng)鄭州鐵路貨運(yùn)環(huán)線建設(shè),研究鄭州北編組站搬遷。力爭(zhēng)到2023年年終,鐵路集裝箱吞吐量達(dá)成20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱;到2023年,鐵路集裝箱吞吐量達(dá)成30萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱;到2023年,鐵路集裝箱吞吐量達(dá)成50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上。專(zhuān)欄5:鐵路港重點(diǎn)工程建成過(guò)境中轉(zhuǎn)物流園、鄭州汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸、鄭州進(jìn)口肉類(lèi)口岸、鄭州進(jìn)口糧食口岸等,配套完善海關(guān)檢查監(jiān)管設(shè)施,建成鄭州圃田鐵路集裝箱站貨運(yùn)生產(chǎn)營(yíng)業(yè)樓,開(kāi)工建設(shè)鐵路局集裝箱站二期工程,適時(shí)規(guī)劃建設(shè)第二集裝箱貨運(yùn)站。規(guī)劃研究鄭州北站、圃田西站搬遷工作,加快推動(dòng)上街散貨車(chē)站改造建設(shè)。研究擬定鄭州鐵路貨運(yùn)環(huán)線及相關(guān)車(chē)站布局并加快建設(shè)。結(jié)合鄭州鐵路貨運(yùn)環(huán)線建設(shè)統(tǒng)籌考慮鐵路貨運(yùn)站的改擴(kuò)建。3.公路港建設(shè)。以鄭州國(guó)際物流園區(qū)為主體,加強(qiáng)與航空港、鐵路港物流功能對(duì)接,實(shí)現(xiàn)互動(dòng)發(fā)展。強(qiáng)化與東部沿海港口的銜接,構(gòu)筑銜接連云港、青島港、天津港、上海港等沿海重要港口的快速便捷的大運(yùn)能出海通道。整合新加坡物流產(chǎn)業(yè)園、中南郵政物流集散中心等功能,形成以現(xiàn)代物流業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。建成河南全國(guó)性快遞集散互換中心,加快入駐公司的陸運(yùn)快件分揀、集散、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè),積極推動(dòng)順豐公司、申通公司等國(guó)內(nèi)知名快遞公司入駐。加大鄭州國(guó)際物流園區(qū)招商引資力度,吸引國(guó)內(nèi)外大型物流公司和知名品牌入駐,打造具有區(qū)域影響力的物流公司總部基地。專(zhuān)欄6:公路港重點(diǎn)工程建設(shè)郵政速遞公司、順豐公司、宅急送公司、“四通一達(dá)”(申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)公司)等快遞公司的全國(guó)性快遞區(qū)域集散互換中心,河南宅急送快運(yùn)有限公司華北分撥配送基地、河南泰浦物流有限公司河南泰浦物流產(chǎn)業(yè)園、河南省大信整體廚房科貿(mào)有限公司整體廚房科技物流園綜合體、鄭州市鹽業(yè)公司物流港、鄭州市恒遠(yuǎn)鋼鐵有限公司金屬物流加工中心、鄭州潤(rùn)之新實(shí)業(yè)有限公司潤(rùn)之新名酒中部物流區(qū)域分撥中心等項(xiàng)目。4.多點(diǎn)貨運(yùn)站(物流園區(qū))建設(shè)。積極推動(dòng)公路貨運(yùn)站(物流園區(qū))和依托鐵路、民航樞紐站場(chǎng)的物流園區(qū)、物流中心、快遞分撥中心、城市配送中心等物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)、改造和升級(jí),引導(dǎo)有條件的貨運(yùn)站場(chǎng)向物流園區(qū)轉(zhuǎn)型。推動(dòng)公路貨運(yùn)站(物流園區(qū))與產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)市場(chǎng)等有效對(duì)接。強(qiáng)化鄭州一級(jí)物流園區(qū)布局城市地位,以市場(chǎng)為主,政府引導(dǎo),積極支持新鄭華南城綜合物流園、中原家居物流園、中牟汽車(chē)物流園、鄭州路港國(guó)際綜合物流園等,以及鄭州公路港、鄭州貨運(yùn)西北站、鄭州貨運(yùn)西站、鄭州貨運(yùn)南站等建設(shè)。推動(dòng)三環(huán)以?xún)?nèi)貨運(yùn)站逐步外遷。擴(kuò)建京廣鐵路薛店站、隴海鐵路鐵爐站,在鐵路集裝箱中心站新建零擔(dān)、整車(chē)貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施并預(yù)留未來(lái)發(fā)展條件,根據(jù)鄭州城區(qū)內(nèi)貨運(yùn)發(fā)展需要,逐步優(yōu)化鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站布局,提高鐵路運(yùn)送集疏效率。與公路、鐵路貨運(yùn)站布局和既有商貿(mào)物流設(shè)施結(jié)合,推動(dòng)中心城區(qū)北部、西部、南部和東南部城市配送中心建設(shè),逐步形成布局合理、通行有序、綠色環(huán)保的城市配送網(wǎng)絡(luò)體系。專(zhuān)欄7:多點(diǎn)貨運(yùn)站(物流園區(qū))重點(diǎn)工程建成鄭州日昇宏達(dá)置業(yè)有限公司鄭州汽車(chē)服務(wù)業(yè)博覽園宏達(dá)車(chē)業(yè)廣場(chǎng)、鄭州泰祥汽車(chē)產(chǎn)業(yè)物流園有限公司鄭州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)物流園、河南華晉達(dá)置業(yè)有限公司華益汽配城、鄭州華美汽車(chē)博覽園有限公司镕盛升汽車(chē)配件園區(qū)、鄭州萬(wàn)通實(shí)業(yè)有限公司鄭州汽車(chē)城汽車(chē)服務(wù)業(yè)博覽園、萬(wàn)儒物流園開(kāi)發(fā)有限公司萬(wàn)儒汽車(chē)物流園、鄭州路港國(guó)際綜合物流園、鄭州貨運(yùn)西北站、鄭州貨運(yùn)西站、鄭州貨運(yùn)南站等項(xiàng)目。推動(dòng)三環(huán)以?xún)?nèi)貨運(yùn)站逐步外遷。擴(kuò)建京廣鐵路薛店站、隴海鐵路鐵爐站。適時(shí)研究推動(dòng)中心城區(qū)北部、西部、南部和東南部城市配送中心建設(shè)。(二)打造客運(yùn)樞紐完善鄭州站、鄭州東站和鄭州機(jī)場(chǎng)三大客運(yùn)樞紐站功能,規(guī)劃建設(shè)鄭州南站,加快建設(shè)配套設(shè)施,抓好運(yùn)營(yíng)管理,提高服務(wù)水平,實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、民航運(yùn)送協(xié)同發(fā)展。1.鄭州航空樞紐建設(shè)。以構(gòu)建國(guó)內(nèi)航空中轉(zhuǎn)換乘中心為目的,推動(dòng)鄭州機(jī)場(chǎng)與鄭州東客運(yùn)樞紐站緊密對(duì)接,大力發(fā)展空鐵聯(lián)運(yùn),形成多種運(yùn)送方式立體交匯、便捷換乘的綜合交通樞紐。建成鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程以及T1航站樓國(guó)際流程改造等配套工程,提高機(jī)場(chǎng)航站設(shè)施總體服務(wù)水平。支持南航河南航空公司做大做強(qiáng),加強(qiáng)與東航、廈航、海航等航空公司的戰(zhàn)略合作,引進(jìn)、哺育低成本基地航空公司。積極探索以購(gòu)買(mǎi)股權(quán)、合資等方式引入航空公司,為機(jī)場(chǎng)運(yùn)力提供保障。加強(qiáng)鄭州都市區(qū)通用航空布局規(guī)劃研究,推動(dòng)中牟、登封、新鄭、新密等通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè),加快完善上街通用機(jī)場(chǎng)周邊交通網(wǎng)絡(luò)。爭(zhēng)取到2023年,鄭州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1800萬(wàn)人次;到2023年,鄭州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破2200萬(wàn)人次;到2023年,鄭州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破2900萬(wàn)人次。專(zhuān)欄8:鄭州航空樞紐重點(diǎn)工程建成鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程以及T1航站樓國(guó)際流程改造、T2航站樓指廊擴(kuò)建、東西貫穿道路、機(jī)場(chǎng)迎賓路高架及西延互通立交、公務(wù)機(jī)基地等配套工程;建成機(jī)場(chǎng)城際鐵路站、地鐵預(yù)留站工程。2.鐵路綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)。充足發(fā)揮鄭州東站、鄭州站功能,加強(qiáng)樞紐場(chǎng)站間銜接,積極發(fā)展旅客聯(lián)運(yùn),強(qiáng)化鄭州在全國(guó)鐵路客運(yùn)網(wǎng)的中心地位。依托鄭州鐵路口岸和鄭州東站,擴(kuò)大口岸開(kāi)放范圍,申建鄭州鐵路客運(yùn)口岸,適時(shí)開(kāi)通鄭州至香港、緬甸等國(guó)際高鐵班列。加強(qiáng)鄭州東站及周邊交通管理,完善高鐵與公路、城際鐵路、城市交通及航空便捷換乘的集疏系統(tǒng)。增長(zhǎng)鐵路運(yùn)力供應(yīng),引導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn),加密鄭州東站至北京、廣州、西安等地始發(fā)列車(chē),吸引旅客在鄭州中轉(zhuǎn)換乘。以鄭州站為中心增開(kāi)普速列車(chē),重點(diǎn)增開(kāi)鄭州與周邊不通高鐵城市的列車(chē),爭(zhēng)取在鄭州率先形成普速列車(chē)與高鐵換乘中心。完善售票、中轉(zhuǎn)換乘等環(huán)節(jié),推動(dòng)鄭州空鐵聯(lián)程聯(lián)運(yùn)。編制完善鄭州鐵路樞紐規(guī)劃,建設(shè)鄭州南站并充足考慮未來(lái)發(fā)展需求,新建鄭州南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所,同步建設(shè)檢修基地等配套設(shè)施。研究運(yùn)用鄭州市內(nèi)既有鐵路站點(diǎn)停靠城際列車(chē),提高城際鐵路服務(wù)能力和質(zhì)量。爭(zhēng)取到2023年,鐵路旅客發(fā)送量突破4100萬(wàn)人次;到2023年,鐵路旅客發(fā)送量突破5000萬(wàn)人次;到2023年,鐵路旅客發(fā)送量突破6000萬(wàn)人次。3.多點(diǎn)客運(yùn)站建設(shè)。按照城市交通發(fā)展需求,合理規(guī)劃建設(shè)多點(diǎn)客運(yùn)場(chǎng)站體系。建成鄭州客運(yùn)北站,規(guī)劃建設(shè)鄭州客運(yùn)西南站、西站、東站、航空港區(qū)長(zhǎng)途客運(yùn)站等場(chǎng)站項(xiàng)目,配套建設(shè)公交車(chē)、出租車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)站等換乘設(shè)施,提高換乘效率。與鄭開(kāi)、鄭焦、鄭州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路同步建成海棠寺、圃田西、南陽(yáng)寨、經(jīng)開(kāi)中心和機(jī)場(chǎng)北等城際樞紐站。結(jié)合“公交都市”建設(shè),加快建設(shè)公互換乘樞紐站、快速公交站等城市公交場(chǎng)站設(shè)施,完善社區(qū)巴士網(wǎng)絡(luò),基本實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公交站點(diǎn)500米全覆蓋,逐步形成以軌道交通和快速公交為骨干、以常規(guī)公共交通為主體、以社區(qū)巴士和出租車(chē)為補(bǔ)充、以慢行交通為延伸的一體化都市交通體系。專(zhuān)欄9:多點(diǎn)客運(yùn)站重點(diǎn)工程建設(shè)鄭州南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所。建成鄭州客運(yùn)西南站、西站、東站、航空港區(qū)長(zhǎng)途客運(yùn)站等場(chǎng)站項(xiàng)目,建成海棠寺、圃田西、南陽(yáng)寨、經(jīng)開(kāi)中心和機(jī)場(chǎng)北等城際樞紐站。建成東風(fēng)南路站、博學(xué)路站、經(jīng)開(kāi)第八大街站、西冷路站、淮河路秦嶺路站、桐柏路隴海路站、杲村樞紐站、紫荊山南路站、西流湖站、二七廣場(chǎng)站、市體育中心站等公交樞紐站。(三)加強(qiáng)樞紐內(nèi)外交通銜接統(tǒng)籌鄭州樞紐城市外部運(yùn)送通道和內(nèi)部交通組織,強(qiáng)化樞紐間快速銜接,完善既有集疏運(yùn)通道,重點(diǎn)加快物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、公路貨運(yùn)樞紐的對(duì)外聯(lián)系通道建設(shè),建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐,為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供支撐。1.建設(shè)以鄭州為中心的對(duì)外通道網(wǎng)。著力推動(dòng)以鐵路、高速公路為骨架、以航線網(wǎng)絡(luò)為先導(dǎo)的對(duì)外通道建設(shè),形成鄭州與國(guó)內(nèi)外樞紐節(jié)點(diǎn)城市便捷聯(lián)系的多層次運(yùn)送通道網(wǎng)絡(luò)?！卣箖?yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)。按照“開(kāi)美、穩(wěn)歐、拓非、連亞”的思緒,力爭(zhēng)新開(kāi)通至迪拜、東京、悉尼、盧森堡等國(guó)際地區(qū)客貨運(yùn)航線,擴(kuò)增鄭州機(jī)場(chǎng)快件運(yùn)送包機(jī)班次,拓展跨境快件的直運(yùn)、直封、直發(fā)業(yè)務(wù),推動(dòng)美國(guó)聯(lián)合包裹公司、順豐公司在鄭州機(jī)場(chǎng)投放更多運(yùn)力,吸引聯(lián)邦快遞公司、敦豪航空貨運(yùn)公司、圓通公司、郵航公司等開(kāi)通、加密鄭州的全貨機(jī)航線,加強(qiáng)與世界重要樞紐機(jī)場(chǎng)的聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)鄭州至紐約、莫斯科、倫敦等國(guó)際城市快遞一周內(nèi)寄達(dá)。積極推動(dòng)航空公交化運(yùn)營(yíng),開(kāi)通鄭州至上海、廣州、深圳、昆明、烏魯木齊、廈門(mén)等的“空中快線”,提高鄭州至成都、杭州等省會(huì)、重點(diǎn)旅游和沿海開(kāi)放城市的航線密度,構(gòu)建輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)和高效“航班波”,打造“鄭州中轉(zhuǎn)”服務(wù)品牌。穩(wěn)步有序推動(dòng)省內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展?！e極推動(dòng)鐵路網(wǎng)建設(shè)。重點(diǎn)抓好“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè),建成鄭徐客專(zhuān)、鄭州至萬(wàn)州鐵路、鄭州經(jīng)周口至合肥鐵路,加快推動(dòng)鄭州經(jīng)濮陽(yáng)至濟(jì)南、鄭州經(jīng)焦作至太原鐵路建設(shè)。優(yōu)化鄭州貨運(yùn)集疏網(wǎng)絡(luò),銜接晉豫魯、新菏兗日、寧西、漯阜等周邊貨運(yùn)干線鐵路,形成鄭州至沿海地區(qū)的多條出海通道。———完善鄭州對(duì)外放射公路網(wǎng)。加快區(qū)域高速公路、高等級(jí)普通干線公路建設(shè),打通省際“斷頭路”;實(shí)行焦桐高速登封至汝州、機(jī)西高速二期等工程,升級(jí)改造國(guó)道310、107和省道102等干線公路瓶頸擁堵、穿城路段,有序推動(dòng)跨黃河橋梁建設(shè),全面提高公路網(wǎng)通行能力和服務(wù)水平,形成內(nèi)聯(lián)外通、覆蓋廣泛、安全可靠的對(duì)外放射公路網(wǎng)。專(zhuān)欄10:以鄭州為中心的通道網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)工程鐵路。建成鄭徐客專(zhuān)、鄭州至萬(wàn)州鐵路、鄭州經(jīng)周口至合肥鐵路,開(kāi)工建設(shè)鄭州經(jīng)濮陽(yáng)至濟(jì)南、鄭州經(jīng)焦作至太原鐵路。規(guī)劃建設(shè)鐵路貨運(yùn)環(huán)線。公路。完畢機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建、商丘至登封高速、焦桐高速登封至汝州段、鄭州機(jī)場(chǎng)至周口西華等高速公路項(xiàng)目。完畢S314、S312、S102、G310、G107、G343等普通國(guó)省干線公路鄭州境改建工程。2.構(gòu)建鄭州都市圈交通網(wǎng)絡(luò)。充足發(fā)揮鄭州樞紐輻射帶動(dòng)城市群能力,結(jié)合“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè),科學(xué)有序推動(dòng)城際鐵路項(xiàng)目建設(shè),完善中原城市群城際鐵路網(wǎng)。建成鄭州至開(kāi)封、至焦作、至機(jī)場(chǎng)三條城際鐵路,適時(shí)推動(dòng)鄭州機(jī)場(chǎng)經(jīng)登封至洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)至焦作、鄭焦云臺(tái)山支線等城際鐵路建設(shè),運(yùn)用城際鐵路形成捷運(yùn)系統(tǒng),打造鄭州大都市圈半小時(shí)城際鐵路交通圈。積極推動(dòng)都市圈快速客、貨運(yùn)通道建設(shè),建設(shè)都市圈快速集疏運(yùn)通道。鄭州與周邊五市之間至少有一條快速鐵路、一條高速公路和一條快速通道,形成大鄭州都市圈交通一體化格局。專(zhuān)欄11:鄭州都市圈交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)重點(diǎn)工程城際鐵路。建成鄭州至開(kāi)封、至焦作、至機(jī)場(chǎng)三條城際鐵路,根據(jù)需求分段建設(shè),適時(shí)推動(dòng)鄭州機(jī)場(chǎng)經(jīng)登封至洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)至焦作、鄭焦云臺(tái)山支線等城際鐵路建設(shè)。公路。建設(shè)鄭州至云臺(tái)山高速公路、焦桐高速溫縣至鞏義段;建成許昌至鄭州機(jī)場(chǎng)快速通道,推動(dòng)G107、G310、G234、S227、S314等干線公路相關(guān)路段升級(jí)改造。3.加強(qiáng)鄭州都市區(qū)交通體系建設(shè)。優(yōu)先發(fā)展公共交通,構(gòu)建多中心、多級(jí)城市交通運(yùn)送系統(tǒng),強(qiáng)化樞紐場(chǎng)站間聯(lián)系,逐步緩解城市交通擁堵問(wèn)題,打造“暢通鄭州”。依托鄭州航空樞紐,圍繞實(shí)驗(yàn)區(qū)各類(lèi)功能和空間布局,結(jié)合公路、鐵路,統(tǒng)籌地上、地下交通協(xié)調(diào)發(fā)展,重點(diǎn)推動(dòng)區(qū)區(qū)、區(qū)港間集疏系統(tǒng)和對(duì)外通道建設(shè),構(gòu)建“環(huán)狀+放射”的集疏路網(wǎng)。加快鄭州軌道交通建設(shè),建成鄭州南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路,適時(shí)建設(shè)中心城區(qū)至外圍組團(tuán)市郊鐵路。結(jié)合生態(tài)廊道道路系統(tǒng),有序推動(dòng)現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線建設(shè),串聯(lián)中心城區(qū)與外圍新城組團(tuán),帶動(dòng)和促進(jìn)都市區(qū)各組團(tuán)發(fā)展。規(guī)劃研究實(shí)驗(yàn)區(qū)貨運(yùn)專(zhuān)線。結(jié)合城市組團(tuán)和樞紐場(chǎng)站布局,推動(dòng)鄭州中心城區(qū)快速路網(wǎng)改造提高工程。強(qiáng)化內(nèi)外部交通銜接,合理增設(shè)中心城區(qū)和航空港區(qū)外圍高速公路出入口。專(zhuān)欄12:都市區(qū)交通銜接重點(diǎn)工程軌道交通。建成地鐵1號(hào)線二期、2號(hào)線、3號(hào)線一期、4號(hào)線、5號(hào)線、南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路,適時(shí)建設(shè)中心城區(qū)至新密、中心城區(qū)至中牟、中心城區(qū)經(jīng)滎陽(yáng)至上街、滎陽(yáng)至新密、實(shí)驗(yàn)區(qū)等市郊鐵路。建成中原路有軌電車(chē)、鄭新快速通道有軌電車(chē)、航海東路有軌電車(chē)工程?？焖偻ǖ?。推動(dòng)鄭州中心區(qū)“兩環(huán)三十一放射”快速路網(wǎng)(生態(tài)廊道)改造提高工程,完畢三環(huán)快速化、京廣快速路、隴海路高架、農(nóng)業(yè)路快速化、中州大道南北延伸高架、四環(huán)快速化、新龍路快速路、渠南路快速路、西南繞城高速公路輔道快速路、金水路準(zhǔn)快速化及花園路準(zhǔn)快速化等工程。注:“準(zhǔn)快速化”就是通過(guò)隧道、立交等工程措施,大量減少交叉路口直行交通的互相影響,使垂直方向交通快速流動(dòng)起來(lái)。(四)打造現(xiàn)代物流服務(wù)平臺(tái)充足發(fā)揮鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì),圍繞航空港、鐵路港、公路港建設(shè),以完善口岸功能為重點(diǎn),著力提高貨品換裝、通關(guān)、檢查等環(huán)節(jié)的服務(wù)效率,提高信息化服務(wù)水平,盡快提高鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)中心和國(guó)際陸港的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,打造適應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需求的現(xiàn)代物流服務(wù)平臺(tái)。1.創(chuàng)新發(fā)展先進(jìn)運(yùn)送組織方式。開(kāi)展卡車(chē)航班、高鐵貨運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),建設(shè)鄭州航空港卡車(chē)航班轉(zhuǎn)運(yùn)中心,開(kāi)通至長(zhǎng)三角、環(huán)渤海和中西部地區(qū)重要城市的卡班航線,進(jìn)一步擴(kuò)大鄭州航空港貨運(yùn)服務(wù)范圍。支持快遞公司以鄭州航空港為快件進(jìn)出港口,面向周邊六省城市構(gòu)建24小時(shí)航空快件集散網(wǎng)。依托鄭州“米”字形快速鐵路網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展快件運(yùn)遞業(yè)務(wù),形成全國(guó)性高鐵快件集散中心。面向北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都、西安等國(guó)家一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市建立快遞班列網(wǎng)絡(luò)。支持發(fā)展跨區(qū)域中小物流公司聯(lián)盟,鼓勵(lì)創(chuàng)新聯(lián)盟運(yùn)作模式。建立與國(guó)際接軌的多式聯(lián)運(yùn)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化體系,加強(qiáng)與沿海、沿邊及國(guó)外重要口岸的銜接,提高多式聯(lián)運(yùn)一站式通關(guān)服務(wù)效率。加快發(fā)展甩掛運(yùn)送,進(jìn)一步推動(dòng)甩掛運(yùn)送試點(diǎn)工作,實(shí)行公鐵聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)送、甩掛運(yùn)送聯(lián)盟等示范工程。鼓勵(lì)發(fā)展掛車(chē)租賃,制訂掛車(chē)互換有關(guān)制度和規(guī)范,完善甩掛運(yùn)送相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。推廣集裝箱運(yùn)送、托盤(pán)化單元裝載和智能化管理技術(shù),提高物流效率。2.圍繞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,建設(shè)一批專(zhuān)業(yè)物流基地。積極引進(jìn)哺育以鄭州機(jī)場(chǎng)為基地的大型貨運(yùn)承運(yùn)商和物流集成商。加快推動(dòng)電子商務(wù)物流發(fā)展,緊緊抓住電子商務(wù)、快遞業(yè)加速融合的發(fā)展機(jī)遇,深化與菜鳥(niǎo)公司、京東公司等電商巨頭戰(zhàn)略合作,扎實(shí)推動(dòng)智能骨干網(wǎng)鄭州核心節(jié)點(diǎn)和京東亞洲一號(hào)運(yùn)營(yíng)中心、蘇寧鄭州物流基地、順豐電商產(chǎn)業(yè)園、TCL集團(tuán)華中電子商務(wù)配送中心、康佳電子商務(wù)物流園等項(xiàng)目建設(shè),全力推動(dòng)鄭州跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)工作,初步形成國(guó)際網(wǎng)購(gòu)物品集散分撥中心。加快區(qū)域性快遞物流基地建設(shè),重點(diǎn)建設(shè)順豐航空快件集散中心、電子商務(wù)快遞物流園、河南郵政速遞物流郵件解決中心和“四通一達(dá)”、宅急送等公司集散分撥中心,推動(dòng)聯(lián)邦快遞公司在鄭州設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心。完善鄭州新鄭綜合保稅區(qū)、保稅物流中心相關(guān)配套物流基礎(chǔ)設(shè)施,打造中西部地區(qū)保稅物流高地。依托冷鏈龍頭公司,構(gòu)筑輻射全國(guó)重點(diǎn)區(qū)域的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。連續(xù)提高國(guó)藥集團(tuán)、華潤(rùn)愛(ài)生公司、九州通公司鄭州配送中心輻射能力,打造鄭州區(qū)域性醫(yī)藥物流中心。依托鄭州戰(zhàn)略投送基地,推動(dòng)軍民物流融合發(fā)展,構(gòu)建全國(guó)應(yīng)急物流調(diào)度樞紐。積極實(shí)行城市配送試點(diǎn)工程,爭(zhēng)取鄭州列為國(guó)家城市綠色貨運(yùn)配送示范城市。3.增強(qiáng)物流綜合服務(wù)能力,實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的高效集聚流轉(zhuǎn)。加強(qiáng)與中外運(yùn)集團(tuán)、TNT快遞集團(tuán)、敦豪航空貨運(yùn)公司等國(guó)內(nèi)外大型綜合物流服務(wù)商戰(zhàn)略合作,整合提高公司服務(wù)水平。完善金融服務(wù)功能,吸引國(guó)內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展與物流相關(guān)的投資、信托、擔(dān)保、保險(xiǎn)等金融服務(wù),依托實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展大型物流設(shè)施設(shè)備金融租賃,支持實(shí)驗(yàn)區(qū)開(kāi)展離岸金融業(yè)務(wù)。大力發(fā)展電子商務(wù)物流、快遞物流、保稅物流、冷鏈物流、醫(yī)藥物流等特色物流,依托行業(yè)龍頭公司,在冷鏈、醫(yī)藥、鋼材、糧食、煤炭等行業(yè),建設(shè)完善一批區(qū)域性、行業(yè)性的專(zhuān)業(yè)物流信息平臺(tái)。推動(dòng)物流與電子商務(wù)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,發(fā)揮鄭州國(guó)家電子商務(wù)示范城市引領(lǐng)作用,鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)建立電子商務(wù)平臺(tái)。積極借鑒上海自貿(mào)區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和理念,加快建設(shè)河南電子口岸,建立健全多式聯(lián)運(yùn)的通關(guān)機(jī)制,與沿海港口、沿邊口岸建立互聯(lián)互通、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的對(duì)外開(kāi)放通道。專(zhuān)欄13:物流重點(diǎn)工程積極支持傳化物流園、跨境貿(mào)易電子商務(wù)平臺(tái)、菜鳥(niǎo)中國(guó)智能骨干網(wǎng)鄭州核心