駕駛員安全教育培訓(xùn)課件（共二篇）

駕駛員安全教育培訓(xùn)課件（共二篇）駕駛員安全教育培訓(xùn)課件第一套冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)Winterdriversafetyeducationtraining冬季行車危害因素第一場雪行車技巧冬季典型事故案例冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案01020304目錄catalogue冬季行車危害因素Riskfactorsofdrivinginwinter1、由于霧氣的影響，早晨路面往往會結(jié)一層薄冰，路面濕滑，在這種路面行車，會造成制動距離比正常路面要長，緊急操作，車輛易發(fā)生側(cè)滑。

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2、進(jìn)入冬季以后，天黑的早，容易使大家產(chǎn)生浮躁情緒，這導(dǎo)致交通事故發(fā)生的一個重要因素。

傍晚的時候天色漸漸暗下來，這時候會對人的視線產(chǎn)生一定的影響。夏天的時候晚高峰五點到七點，天還亮，可是進(jìn)入冬季，這個時候天已經(jīng)黑了，人的視線也不是特別好，遇到緊急情況，不能及時采取相應(yīng)的措施，所以，這種情況機動車之間容易引發(fā)追尾、刮蹭事故。從生理上說，人的眼睛從明到暗有個適應(yīng)的過程，尤其冬季穿的衣服顏色較深，到晚上不容易分辨。還有就是人的心理，例如接孩子、急著回家做飯等等，都容易誘發(fā)交通事故。

還有就是大家都工作了一天，比較辛苦，下班之后會很疲憊，注意力就不像早晨開車那么集中。

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3、行人和騎車人對駕駛安全也有影響。夏天的時候，騎車人和行人衣著都比較少，行動比較靈活，衣服顏色也比較鮮亮，司機容易識別，但是一到了冬季大家穿的衣服都比較多，行動必然不靈活，衣服顏色也較深，不易被駕駛員識別。

比如穿一件T恤可以前后左右看，穿上羽絨服、戴上帽子后可能就沒那么靈活了；夏天過馬路的時候，對周圍環(huán)境可以觀察得比較全面，到了冬季可能觀察得不太全面，沒有注意到來車，也容易造成危險。

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從時段來說，18時至24時，這個時段交通事故比較高發(fā)，尤其是重大的交通事故。從車型來說，大貨車發(fā)生事故的情況比較突出。從違法行為上說，未保持足夠安全距離的較多。還有遇極端惡劣天氣以及駕駛員遇有突發(fā)情況采取措施不當(dāng)?shù)龋既菀自斐山煌ㄊ鹿省?/p>

大家遇到大貨車的時候要不就離它遠(yuǎn)點，要不就快點超過它。

4、冬季交通事故的特點。SAFEdriving5、冬季，雨、雪、霧惡劣天氣會比較頻繁。雪天之后，陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較容易結(jié)冰的地方，開車經(jīng)過這些地方時，必須加倍小心。遇有狀況，盡量減速，并保持鎮(zhèn)定。需要特別提醒的是：雖然融雪劑使主路的冰雪融化了，但是駛出主路前一定要降低車速，因為，很多出口或與支路的交叉口都易結(jié)冰。SAFEdriving

6、雪天之后，我們平時能夠看到的路面和路基情況，比如路面的凹凸不平，在這個時候都看不出來了。當(dāng)車壓到坑的時候，造成車輛顛簸，由于駕駛員沒有相應(yīng)的駕駛經(jīng)驗，往往會造成驚慌，容易誘發(fā)交通事故。

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7、下雪之后，路面的分道線都被雪覆蓋了，尤其在山區(qū)，下雪清理路面有一定的難度，造成駕駛員行車的時候看不見交通標(biāo)志、標(biāo)線，容易逆行。

駕駛員平時很少在山路行駛，這方面的駕駛經(jīng)驗不足，所以，應(yīng)避免雪霧天氣在山路行車。

SAFEdriving雪地行車技巧Snowdrivingskills

法律規(guī)定：《道路交通安全法》實施條例四章二節(jié)第五十八條機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠(yuǎn)光燈。機動車霧天行駛應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和危險報警閃光燈。SAFEdriving《公司交通安全管理規(guī)定》：機動車遇冰、雨、雪、霧等特殊天氣，在確保安全的原則下，最高時速規(guī)定如下：結(jié)冰、積雪路面，遇大風(fēng)、雨、雪、沙塵等惡劣天氣視線距離不足50米時，駕駛小轎車、越野車、客車（10座以上）等其他車輛在高速公路不得超過60公里/小時，青林公路、沿海公路、唐柏公路、豐堿公路、高柳公路、楊柏公路、高廟公路、西線路等油區(qū)附近公路不得超過30公里/小時。行駛中要開啟緊急閃光燈。

在結(jié)冰、積雪、大雨等惡劣條件下行駛，車輛禁止靠近路肩，應(yīng)盡量在本方最里側(cè)車道中間低速行駛，避免車輛側(cè)滑翻入溝中。SAFEdriving0102駕駛員調(diào)整駕車心理和習(xí)慣：

人的意識和習(xí)慣一旦養(yǎng)成了，就會有一個慣性，駕駛員也不例外。由于夏秋季養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，真正一開起車來就忽略了。比如剎車距離，在干燥路面的夏秋季節(jié)相對較短，到了冬季要是還按照夏秋的經(jīng)驗，在濕滑的路面相同的距離可能就剎不住了。到了冬季尤其是第一場雪到來時，一定要要非常明確清晰的告訴自己：冬季到了，一定要注意交通安全，提高出行的安全意識，避免因習(xí)慣性動作及下意識動作導(dǎo)致事故發(fā)生。

清除車窗冰雪：

室外停車的車主會發(fā)現(xiàn)車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開動雨刷刮雪，難免會出現(xiàn)雨刷驅(qū)動電機被燒毀的現(xiàn)象。所以，在風(fēng)擋上的冰融化之前，不要開動雨刷刮雪，也別用熱水除冰?？墒紫葐影l(fā)動機，將空調(diào)開至熱風(fēng)，吹風(fēng)模式為前風(fēng)擋，等待雨刷器自然化開。然后再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，也可將大一點的硬質(zhì)塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后視鏡和轉(zhuǎn)向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部處理干凈。雪天行車應(yīng)把后窗除霜器打開，后窗結(jié)霧阻礙中后視鏡視線，不好判斷后車情況。SAFEdriving行車穩(wěn)字當(dāng)先

行車“穩(wěn)”是指雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。行車中轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡量使方向盤平穩(wěn)，避免在彎道中間糾正方向使車輛側(cè)滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時機，應(yīng)略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時，應(yīng)及時靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達(dá)到行車要求時再繼續(xù)行駛。0304保持牽引力

在雨雪天氣，尤其在路面結(jié)冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍?。手動變速箱可采用雙聯(lián)動的制動方式，即在踩制動的同時，迅速將高速擋轉(zhuǎn)入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動機的牽制力和制動系統(tǒng)同時產(chǎn)生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時，應(yīng)盡量利用發(fā)動機制動而少踩剎車。如果情況緊急，應(yīng)拉手剎進(jìn)行制動，因為這樣僅僅是對后輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。SAFEdriving打滑別緊張

萬一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚慌，此時應(yīng)輕收油門然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動擋車輛，在踩剎車時要“一松、一踩”地進(jìn)行連環(huán)式點剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時必須一次踩到底，同時控制好方向盤，用“點剎”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險。0506坡道冷靜上

在雪地爬坡時危險性較高，必須與前車保持比平時多一倍的距離。上坡前觀察好坡的情況，上坡的時候盡量選擇勻速、低檔，平穩(wěn)通過。下坡時，必須利用發(fā)動機減速的原理配合制動，切勿一直靠剎車制動。在爬坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。SAFEdriving預(yù)測行車不可少

雪天駕車的“預(yù)判”是必不可少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行提前判斷，避免情況發(fā)生時緊急打方向盤或緊急制動而出現(xiàn)危險。一般而言，降雪時應(yīng)與前車保持更長的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢，提前減速準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)彎和變道時應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，在接近彎道時應(yīng)盡量使車輛與彎道外側(cè)保持足夠的安全距離。070809停車先看頭頂遇雪天，應(yīng)避免使車輛停放于樹木或不結(jié)實的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風(fēng)吹斷后，砸損車輛。彎前先減擋行車中，很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。SAFEdriving冬季典型事故案例Typicalwinteraccident案例20XX年2月15日上午9時左右，一輛奧迪轎車自唐山至北京執(zhí)行任務(wù)，行至京沈高速公路寶坻段64km處時，遇前方同向清障車正在救援作業(yè)，駕駛員減速準(zhǔn)備自該車左側(cè)通過，突然一救援人員從清障車前出現(xiàn)，準(zhǔn)備設(shè)置路障，駕駛員見狀立即采取避讓措施，但因車速快，距離較近，雪天路滑，奧迪轎車發(fā)生側(cè)滑，與清障車發(fā)生碰撞，造成車輛受損的事故。20XX年2月9日上午石家莊下起了雨加雪，槐安路東頭，200米內(nèi)就連續(xù)發(fā)生了30余起車輛的碰撞事故，雙向六車道的馬路堵死，致使多車受損，多人受傷。

目擊者介紹：在早上8時許，兩輛由東向西的富康車跟車距離近，發(fā)生追尾事故，由于路滑后面緊跟的車輛連續(xù)發(fā)生碰撞。20XX.12.28日清晨6時左右,由于大霧低溫導(dǎo)致路面能見度低及橋面結(jié)冰,江西九景高速公路鄱陽湖大橋上發(fā)生多起交通追尾事故,造成15人死亡、19人受傷。SAFEdriving原因分析1、駕駛員行車過程中思想麻痹，車速快；2、路面有積雪覆蓋，車輛穩(wěn)定性和附著力差；3、清障車遮擋視線，駕駛員未及時發(fā)現(xiàn)情況變化。4、對高速公路出現(xiàn)的突發(fā)事件準(zhǔn)備不充分，觀察不周，缺乏有效防范措施。SAFEdriving

經(jīng)天津?qū)氎娓咚俳痪箨牪枚?，我方駕駛員違反《道路交通安全法》第三十八條“車輛在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行?！钡谒氖l二款“夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度?！敝?guī)定，負(fù)事故全部責(zé)任。SAFEdriving20XX年3月7日上午8時許，駕駛員駕駛越野車執(zhí)行巡線任務(wù)。當(dāng)車自唐海出發(fā)，沿青林公路由南向北行至114公里+200米處通過沿海高速公路唐海高架橋下時，由于橋面遮陰，橋下路面結(jié)冰未融化。駕駛員了望不周，操作不當(dāng)使車輛失控，滑入公路右側(cè)溝內(nèi)，造成車輛側(cè)翻，右側(cè)受損。案例SAFEdriving（1）駕駛員違反《道路交通安全法實施條例》中“冰雪道路，車輛最高不得超過每小時30公里”規(guī)定，冀BK3067時速為53km/h，屬于超速行駛。（2）雪后路面結(jié)冰，橋下陰暗面道路光滑，駕駛員觀察不周，并缺乏對冰雪路面駕駛經(jīng)驗，采取措施不當(dāng)，造成處理突發(fā)情況時不能正確應(yīng)對。（3）對本車性能不熟悉，錯誤地認(rèn)為越野車性能優(yōu)越，在冰雪道路行駛穩(wěn)定性能好。直接原因SAFEdriving1、公司編制的《冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案》不夠完善，只重視長途車輛特殊天氣下的運行控制，對油區(qū)運行車輛沒有制定具體的保證安全運行的監(jiān)控措施。

2、安全管理不到位。一是雪后沒有及時對車輛運行路線進(jìn)行風(fēng)險識別，二是公司啟動《冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案》后，冰雪道路車輛行駛時速不得超過30km/h的規(guī)定，沒有完全落實到崗位上。

3、未能及時掌握AB類駕駛員動態(tài)，并落實監(jiān)控措施。

4、安全教育缺乏適應(yīng)性，忽視了特殊天氣，惡劣條件下越野車駕駛員的安全行車專項教育。

5、安全監(jiān)督檢查不到位，對特殊天氣路檢路查頻次少。間接原因SAFEdriving2007年12月28日早7：50分左右，我公司駕駛員駕駛奧迪轎車執(zhí)行唐山至唐海值班任務(wù)，因下雪高速公路被雪覆蓋，高速路面已結(jié)冰，駕駛員沒有充分意識到雪天行車存在的危害，行至唐港高速公路距青坨營出口約四公里處，駕駛員加速超越同向車輛時，由于路面滑溜，車輛失控，側(cè)滑后與高速公路中心隔離帶相撞。案例SAFEdriving（1）門衛(wèi)沒有認(rèn)真落實《交通安全管理規(guī)定》第五章第三十四條“負(fù)責(zé)對每天晚20：00至次日早6：30進(jìn)出場車輛進(jìn)行登記”的制度，造成車隊管理干部不能夠及時掌握車輛運行動態(tài)。（2）“冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案”規(guī)定，“遇冰、雪、雨、霧天氣征兆，質(zhì)量安全環(huán)?？浦蛋嗳藛T應(yīng)在第二天5點30分前與唐山兩隊值班干部了解天氣狀況”，此項制度落實不到位，致使信息沒能得到及時溝通，不知道唐山市區(qū)已經(jīng)開始下雪。（3）公司沒有明確遇雨、雪天氣高速公路限速規(guī)定，致使駕駛員無章可循。（4）車隊的冬季安全教育不到位。主要表現(xiàn)注重對結(jié)冰或積雪路面行車的危害性教育，而忽視了冰雪混合道路的成因和危害辨識教育，導(dǎo)致駕駛員片面認(rèn)為路面只有積雪，只要適當(dāng)降速即可。（5）車隊管理干部發(fā)現(xiàn)唐海地區(qū)下雪時，沒有引起足夠的重視，預(yù)見性不強，沒有對已經(jīng)出行的車輛進(jìn)行安全提示，GPS監(jiān)控仍停留在正常狀態(tài)下的監(jiān)控。（6）駕駛員過分相信高級轎車在冰雪路面行駛的安全技術(shù)性能。原因分析SAFEdriving冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案SnowandIceEmergencyPlan01應(yīng)急預(yù)案啟動前（駕駛員）自10月15日以后，遇惡劣天氣，在6：30前出行的車輛駕駛員，必須向車隊領(lǐng)導(dǎo)報告，服從安排，與用戶積極溝通并做好解釋工作。02應(yīng)急預(yù)案啟動后（駕駛員）(1)密切保持與各車隊值班干部聯(lián)系，自10月15日以后，在早晨6時30分之前出行的車輛，必須與車隊領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系，服從車隊領(lǐng)導(dǎo)安排，與用戶積極溝通并做好解釋工作。(2)熟悉冰雪霧天氣的風(fēng)險危害性，熟練掌握預(yù)防與削減措施，根據(jù)道路天氣情況，及時向車隊干部匯報。(3)按照《冬季安全操作規(guī)程》行車，尤其要嚴(yán)格控制車速，注意觀察，保持前后左右安全距離。(4)發(fā)生意外或險情，及時報告單位。SAFEdriving

1、特殊天氣干部要提早到車隊值班，及時了解路況信息與上級機關(guān)反饋溝通，掌握車輛動態(tài)、控制出場，保證出場車輛技術(shù)狀況完好。對較早出場車輛及時提醒防范風(fēng)險。及時共享危害信息，加強GPS監(jiān)控。

2、短信提示駕駛員主動規(guī)避此類風(fēng)險，減速慢行，避免急剎車，急打方向、嚴(yán)格控制車速，保持橫向和縱向安全距離，冰雪路面情況下、嚴(yán)格遵守限速規(guī)定。

3、啟動應(yīng)急預(yù)案后立即傳達(dá)到每一位駕駛員，做到令行禁止，確保行車安全。SAFEdriving駕駛員安全教育培訓(xùn)課件第二套駕駛員安全行車培訓(xùn)DriversafetydrivingtrainingDriversafety匯報人：XX204X目錄01020304駕駛員培訓(xùn)的重要性交通事故原因簡析安全行車駕駛員要具備的綜合能力駕駛員培訓(xùn)的重要性Theimportanceofdrivertraining01PartOne和諧交通的組成1優(yōu)秀的駕駛員23456文明的參與者優(yōu)息的交通工具完善的管理體系有效的防護(hù)設(shè)施良好的通行條件駕駛員培訓(xùn)的重要性Theimportanceofdrivertraining優(yōu)秀駕駛員必備條件一、優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)有良好的職業(yè)道德駕駛員培訓(xùn)的重要性Theimportanceofdrivertraining

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04是要時刻樹立為乘客，用戶和貨主全心全意服務(wù)的思想，并將這種思想履行在日常的行動之中，對駕駛工作要兢兢業(yè)業(yè)，不計個人得失和報酬，當(dāng)個人利益與他人，集體利益發(fā)生矛盾時，特別是國家和集體的利益受到損失，遇到危險時，人民群眾的生命財產(chǎn)受到威脅，需要挺身而出時，將損失減小到最低程度。是樹立優(yōu)良的職業(yè)操守，養(yǎng)成熱愛本職工作的習(xí)慣，對本職工作應(yīng)兢兢業(yè)業(yè)，盡心盡責(zé)是樹立文明運輸、禮貌行車的思想。行車中，要端正駕駛作風(fēng)，樹立為人民服務(wù)的思想，不斷提高服務(wù)質(zhì)量是樹立熱愛學(xué)習(xí)，奮發(fā)進(jìn)取的思想，努力提高自己的實際操作經(jīng)驗、技術(shù)能力和理論知識水平。模范遵守路道交通安全法律、法規(guī)，樹立安全行車思想，把安全行車看作是對國家和人民承擔(dān)的一種重大責(zé)任，避免交通事故的發(fā)生克服在駕駛車輛過程中常常出現(xiàn)的麻痹心理、急躁心理、緊張心理、刺激心理、在行車過程中遇到問題能適時地采取措施，需要立即決定時，應(yīng)當(dāng)機立斷，毫不猶豫。在無法避免事故發(fā)生的情況下，應(yīng)以最小損失為前提果斷處置突發(fā)狀況。做到手腳動作配合密切，互相協(xié)調(diào)，方向盤掌握穩(wěn)妥，車速合理，變速時油門、離合器配合恰當(dāng)，制動運用得當(dāng)，并能在行車中要善于正確處理人、車、路、氣候、環(huán)境五者之間的關(guān)系，正確分析和判斷外界各種信息并采取相應(yīng)措施，能正確處理復(fù)雜情況和緊急危險情況，避免交通事故的發(fā)生。二、優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)自覺加強對交通法律、法規(guī)和其它相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的交通安全意識。三、優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)有良好的身體素質(zhì)和良好的心理素質(zhì)。四、優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)有過硬的汽車駕駛操作能力。駕駛員培訓(xùn)的重要性Theimportanceofdrivertraining駕駛員接受培訓(xùn)的意義開展道路旅客運輸駕駛員繼續(xù)教育，是加強道路運輸駕駛員管理的重要組成部分，也是提高旅客運輸行業(yè)從業(yè)人員綜合素質(zhì)的一項系統(tǒng)工程。其重要意義主要體現(xiàn)為“三個需要”:是規(guī)范行業(yè)監(jiān)管的需要；根據(jù)交通運輸部、公安部《關(guān)于進(jìn)一步加強客貨運輸駕駛員安全管理工作的意見》精神，按照交通運輸部《道路運輸駕駛員繼續(xù)教育辦法》和《中華人民共和國道路客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育大綱》的要求，通過客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育培訓(xùn)，不斷提高我縣道路運輸駕駛員職業(yè)素質(zhì)，促進(jìn)道路運輸駕駛員繼續(xù)教育工作科學(xué)化、制度化和規(guī)范化。01是預(yù)防和減少交通事故的需要。通過培訓(xùn)，能教育引導(dǎo)廣大駕駛員自覺遵守道路交通安全及道路運輸管理的法律法規(guī)，增強交通運輸安全意識、法律意識和責(zé)任意識，時刻繃緊行車安全這根弦，最大限度地預(yù)防和減少道路交通安全責(zé)任事故的發(fā)生。02是提高駕駛員綜合素質(zhì)的需要。近幾年，我國道路運輸法律法規(guī)有較多變化，駕駛員如果不學(xué)習(xí)和掌握，很容易違法犯法。因此，有必要通過制度化、常規(guī)化的繼續(xù)教育工作，通過繼續(xù)教育來促進(jìn)駕駛員掌握新知識和新技術(shù)，提高綜合素質(zhì)。03駕駛員培訓(xùn)的重要性Theimportanceofdrivertraining交通事故原因簡析Abriefanalysisofthecausesoftrafficaccidents02PartTwo二、交通事故原因簡析這些都是導(dǎo)致國內(nèi)交通事故率較發(fā)達(dá)國家事故率高的重要原因。交通事故原因簡析Abriefanalysisofthecausesoftrafficaccidents執(zhí)法中彈性大，執(zhí)法人員素質(zhì)有待提高管理法規(guī)還不十分完善。（比如行人違章問題）車輛技術(shù)等級不高，技術(shù)性能穩(wěn)定性差，安全保障系統(tǒng)容易發(fā)生故障。道路通行條件差，路面狀況不好。駕駛員素質(zhì)參雜，有部分人的法律意識淡薄，新手較多?；旌辖煌ǎㄐ腥恕⒎菣C動車、各種類型的機動車）給道路交通安全管理帶來很多麻煩。我國道路交通組成比較復(fù)雜，混合交通是我國交通的一個最顯著的特點。尤其在城市道路中，交通信號多，機動車、非機動車及行人互相影響，車輛很難以最佳狀態(tài)行駛，交通事故時有發(fā)生。自行車、摩托車和小型車在行駛過程中穩(wěn)定性強，而且視距條件好，而且機動靈活所以其通過率高，喜歡穿擦，嚴(yán)重影響交通安全；另外，由于各種車輛的動力性存在差異，導(dǎo)致車速分布更為離散，也容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。1、混合交通的影響交通事故原因簡析Abriefanalysisofthecausesoftrafficaccidents2、人員對交通安全的影響車輛由人駕駛，道路由人使用，交通環(huán)境要有人的管理。因此，對交通安全的研究應(yīng)對人以足夠的重視。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計：在全國發(fā)生的道路交通事故中，機動車駕駛?cè)撕托腥诉`法行為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無證駕駛、酒后駕駛、違法超車、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。同時還表明，超速行駛、客貨混運、無證、低齡駕駛、夜間行駛成為馬路四大“殺手”。交通事故原因簡析Abriefanalysisofthecausesoftrafficaccidents3、道路對交通安全的影響近幾年，由于機動車數(shù)量增長迅速，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交通基礎(chǔ)設(shè)施增長速度，而我國低等級公路還比較多，道路狹窄或破損，大部分道路沒設(shè)中央分隔帶和路邊兩側(cè)護(hù)攔，警告、限制等標(biāo)志數(shù)量不足、標(biāo)志不清不規(guī)范、符號模糊難以辨認(rèn)，這些都從客觀上增加了道路交通傷亡事故的發(fā)生率。交通事故原因簡析Abriefanalysisofthecausesoftrafficaccidents安全行車Safedriving03PartThree隨著社會的發(fā)展，道路交通安全越來越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車日益增多的情況下，安全行車成為擺在駕駛員面前的重要問題。交通系統(tǒng)是一個人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng),要保證安全行車,減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成。在整個繁雜的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無法改變，比方：氣候、災(zāi)害、路面塌方等，但人和車的不安全因素是完全可控的。安全行車Safedriving隨著社會的發(fā)展，道路交通安全越來越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車日益增多的情況下，安全行車成為擺在駕駛員面前的重要問題。交通系統(tǒng)是一個人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng),要保證安全行車,減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。在整個繁雜的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無法改變，比方：氣候、災(zāi)害、路面塌方等，但人和車的不安全因素是完全可控的。駕駛員具有健康、穩(wěn)定的心理情緒，就能在各種錯綜復(fù)雜的情況下，保持清醒的頭腦，作出正確的反映和措施，避免事故的發(fā)生。心理情緒對行車安全的影響具體表現(xiàn)為：一、心理情緒對行車安全的影響1、影響駕駛員行車安全的因素安全行車Safedriving麻痹大意。有些駕駛員對必要的安全教育、行車規(guī)定、車輛檢修等視為老生常談，產(chǎn)生習(xí)以為常之感。將行車安全規(guī)則拋于腦后，他人的事故教訓(xùn)不能吸取，自以為技術(shù)高超，不會發(fā)生事故，導(dǎo)致麻痹心理產(chǎn)生，行車警惕性不高，注意力不集中，遇事馬虎了事，極易發(fā)生交通事故。斗毆睹氣。駕駛員在行車中，碰到不順心或違背自己意愿的事而生氣，把車輛當(dāng)成發(fā)泄自己怨氣，向?qū)Ψ绞┬袌髲?fù)的工具。緊張與恐懼。駕駛員情緒過于緊張與恐懼會導(dǎo)致感覺混亂，運動失調(diào)，操作失誤，極易發(fā)生交通事故。123隨著社會的發(fā)展，道路交通安全越來越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車日益增多的情況下，安全行車成為擺在駕駛員面前的重要問題。交通系統(tǒng)是一個人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng),要保證安全行車,減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。在整個繁雜的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無法改變，比方：氣候、災(zāi)害、路面塌方等，但人和車的不安全因素是完全可控的。駕駛員職業(yè)道德與行車安全關(guān)系密切，駕駛員要用駕駛員的職業(yè)道德來規(guī)范自己的行為，時時處處嚴(yán)格要求自己，遵章守規(guī)，文明駕駛，真正做一名素質(zhì)精良、技術(shù)精湛的合格駕駛員。其具體表現(xiàn)為：二、職業(yè)道德對行車安全的影響安全行車Safedriving長時間占用他人車道或超車道行車。有些駕駛員只顧自己方便長時間在超車道上行駛，使后面來的車無所適從，影響其他車輛的正常行駛。超速行駛。開快車、開英雄車、開霸道車，孰不知“十次事故九次快”。開故障車。平時不注意檢查保養(yǎng)，臨出車時，明知方向、制動等安全裝置有故障而不及時修理，抱著湊合一次的心理，開著這樣的病車上路，是非常危險的，將對自己、對其它車輛或行人的安全造成嚴(yán)重的威脅甚至?xí)劤绍嚉送龅膽K禍。酒后駕車。置安全于腦后，我行我素，嚴(yán)重影響自己和他人的安全。嚴(yán)重超載。有些駕駛員受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，車輛嚴(yán)重超載。這種嚴(yán)重超載的車輛不但影響車輛的使用壽命，降低制動效能，還直接威脅到行車的安全。隨著社會的發(fā)展，道路交通安全越來越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車日益增多的情況下，安全行車成為擺在駕駛員面前的重要問題。交通系統(tǒng)是一個人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng),要保證安全行車,減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。在整個繁雜的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無法改變，比方：氣候、災(zāi)害、路面塌方等，但人和車的不安全因素是完全可控的。疲勞駕駛是行車安全的大敵，只有充分認(rèn)識到疲勞駕駛對行車安全的危害性，才能有效地防止、杜絕這類交通事故的發(fā)生。駕駛員產(chǎn)生疲勞后，精神方面主要表現(xiàn)為思想不集中、注意功能失調(diào)、反應(yīng)遲鈍；視覺不清晰、思考欠周到、判斷失誤；觀察范圍變窄、情緒急躁、焦慮、困倦瞌睡等。肢體方面主要表現(xiàn)為動作遲緩、手腳麻木操作技能下降、全身有倦怠感、沉重感等，最終造成駕駛車輛失控、處理和突發(fā)情況不及時、不準(zhǔn)確而引發(fā)交通事故。三、疲勞駕駛對行車安全的影響安全行車Safedriving1、駕駛?cè)说慕煌ò踩匦?/p>

1

駕駛?cè)说淖ＳX特性

2

駕駛?cè)说姆磻?yīng)特性

3

駕駛?cè)说呐袛嗄芰?.1

駕駛?cè)说囊曈X特性人體靜止時的視力，駕駛?cè)嗽诳既●{駛執(zhí)照時，檢查的就是靜視力。靜視力1.視力——視覺敏銳度機動車在行駛中，駕駛?cè)擞^察道路上的障礙物，都是在一定相對速度條件下進(jìn)行的，這時的視力就是動視力。動視力在夜間行車時，在無外部照明，只用汽車前燈照明的條件下，駕駛?cè)四馨l(fā)現(xiàn)各種顏色的距離的能力。夜視力2、駕駛?cè)说慕煌ò踩匦园踩熊嘢afedriving1.視力適應(yīng)——人的眼睛對于光亮程度的突然變化適應(yīng)的過程。2、駕駛?cè)说慕煌ò踩匦园踩熊嘢afedriving由明亮處進(jìn)人暗處，眼睛習(xí)慣、視力恢復(fù)，稱為暗適應(yīng)。暗適應(yīng)，時間較長，通常要3-6分鐘才能基本適應(yīng)。暗適應(yīng)由暗處到明亮處，眼睛習(xí)慣、視力恢復(fù)，稱為明適應(yīng)。明適應(yīng)則可在1分鐘內(nèi)達(dá)到完全適應(yīng)。明適應(yīng)3.視野安全行車Safedriving人的眼睛注視前方，頭部和視線固定時，所能看到的全部范圍稱為靜視野。靜視野如僅將頭部固定，眼球自由轉(zhuǎn)動時能夠看到的全部范圍稱為動視野。動視野行車速度(km/h)40608095105注視點在前方距離(m)180330420540600視

野角度(o)90～100756040<40行車速度對注視點、視野的影響行車速度增加注視點遠(yuǎn)移動視野變窄安全行車Safedriving4.炫目5.顏色視覺a.生理性炫目——由于強光人射到眼球內(nèi)，不僅在視網(wǎng)膜上形成亮度很高的輝點，而且在角膜和網(wǎng)膜之間的介質(zhì)中發(fā)生散射，形成一種光幕，致使人的視覺感受到的亮度對比度大大降低，進(jìn)而造成的視覺傷害，降低視覺功能的現(xiàn)象。b.心理性炫目——由于在視野內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)高亮度光源的刺激，使視覺產(chǎn)生不舒適或疲勞感。顏色視覺就是外界顏色的光線經(jīng)過刺激視覺器官在大腦中所引起的生理反應(yīng)。駕駛?cè)藢Σ煌伾谋嬲J(rèn)和感覺是不一樣的。紅色刺激性強，易見性高；黃色亮度最高，反射強度最大，易喚起人們的注意；綠色光比較柔和，但視認(rèn)性較低。安全行車Safedriving2.2駕駛?cè)说姆磻?yīng)特性1.影響反應(yīng)時間的主要因素安全行車Safedriving接受刺激的感覺器官刺激物的強度刺激物與背景的對比度人體運動器官駕駛?cè)说臓顟B(tài)2.反應(yīng)時間——從駕駛?cè)私邮苣撤N刺激開始，到作出相應(yīng)的反應(yīng)動作所需要的時間。2.3駕駛?cè)说呐袛嗄芰?.對距離的判斷a.與對面來車相遇點距離的判斷試驗表明，駕駛?cè)瞬荒芨鶕?jù)迎面來車速度的變化正確估計相遇點的位置，而且還很容易把迎面來車的速度估計得與自己的車速相同。安全行車Safedriving2.對超車時機的判斷四種不同的超車方式示意圖(4)當(dāng)有足夠的超車距離時，單車超越車隊，超車距離很長。（1）超車時對向車道沒有來車，從超車開始至結(jié)束都是從容不迫，因此超車距離可能較長。(2)超車時對向車道有來車，整個超車過程比較勉強，因此，必須加速完成超車過程，超車距離較短。(3)對向車道有來車，而且超車距離很近，因此開始超車時較困難，等對向車駛過后便可從容超車。安全行車Safedriving3.對道路線形的判斷b.坡道錯覺——汽車在坡道下行駛時，如果坡度發(fā)生變化，駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)生坡道錯覺。a.彎道錯覺——在連續(xù)彎道上行駛時，由于視線需要向相反方向改變，當(dāng)注視相反彎道時，駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)生彎道更為彎曲的錯覺。彎道錯覺坡道錯覺安全行車Safedriving2.4影響因素視覺特性反應(yīng)特性酒后駕駛：思想不集中甚至紊亂、反應(yīng)遲鈍；視覺不清晰、判斷失誤；動作遲緩、手腳麻木、操作技能下降疲勞駕駛：思想不集中、反應(yīng)遲鈍；視覺不清晰、判斷失誤；動作遲緩、手腳麻木、操作技能下降服用不恰當(dāng)藥物或吸毒后駕駛：除了以上情況開，還會出現(xiàn)亢奮、視覺紊亂、肢體動作不受控制等情況機動車技術(shù)狀況差或超載、超速行駛，影響駕駛員判斷，加大制動距離判斷能力影響視覺、反應(yīng)特性和判斷能力的因素安全行車Safedriving2.5疲勞駕駛駕駛?cè)嗽谶B續(xù)駕駛車輛一段時間以后，出現(xiàn)駕駛機能低落的現(xiàn)象為駕駛疲勞。安全行車Safedriving2.駕駛疲勞原因1.駕駛疲勞A睡眠不足B駕駛時間過長C駕駛?cè)松眢w不適D車內(nèi)外環(huán)境嘈雜E藥物與酒精影響客運班線單程400公里（高速公路600公里）以上的，必須配備2名以上駕駛員，同一駕駛員兩次開車的間隔休息時間不得少于2小時；01同一駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，同一駕駛員24小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時。02連續(xù)駕駛達(dá)到4小時必須換班停車休息，休息的時間應(yīng)在20分鐘以上。凌晨2時至5時停止運行。03安全行車Safedriving2.6酒后駕車1.酒精對人體的影響血液中酒精含量(%)醉酒程度醉酒狀態(tài)0.05未

醉外觀無異常，表現(xiàn)興奮愉快，有時哼唱0.10微

醉話多面紅，反應(yīng)遲鈍，心神不定，自我感覺良好0.20輕

醉酒言酒語，走路搖晃，情感失控0.30中醉呈現(xiàn)癡呆狀，說話結(jié)巴，行走時東倒西歪，基本失去自我控制能力0.40深

醉動作失控，不能走路，各種反應(yīng)顯著遲鈍，陷入麻痹狀態(tài)0.50爛醉隨地倒臥，陷入昏迷狀態(tài)，體溫下降，脈搏細(xì)微，皮膚濕冷，大小便失禁，呼吸困難，如無醫(yī)護(hù)，可能導(dǎo)致死亡安全行車Safedriving2.酒后駕車對安全駕駛的影響安全行車Safedriving0302060405影響駕駛?cè)藢嚯x、速度等的判斷能力影響駕駛?cè)说囊曇胺秶绊戱{駛操作能力影響駕駛?cè)说挠|覺反應(yīng)能力影響駕駛?cè)说念伾曈X影響記憶能力01隨著社會的發(fā)展，道路交通安全越來越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車日益增多的情況下，安全行車成為擺在駕駛員面前的重要問題。交通系統(tǒng)是一個人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng),要保證安全行車,減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。在整個繁雜的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無法改變，比方：氣候、災(zāi)害、路面塌方等，但人和車的不安全因素是完全可控的。所以，要想保證安全行車，駕駛員勿必要注意以下七個方面：安全行車Safedriving

不開超速車、超載車和僥幸車切忌帶著不良情緒駕駛切忌酒后駕車切勿疲勞駕駛要做好出車前、行車中、收車后的檢查開車時不接打電話、不分散注意力切勿帶病駕駛駕駛員要具備的綜合應(yīng)變能力Adrivershouldhaveacomprehensiveabilitytocopewithemergencies04PartFour（一）駕駛員要具備良好的洞察能力