駕駛員安全教育培訓課件（共二篇）

駕駛員安全教育培訓課件（共二篇）駕駛員安全教育培訓課件第一套駕駛員安全行車培訓DriversafetydrivingtrainingDriversafety匯報人：XX204X目錄01020304駕駛員培訓的重要性交通事故原因簡析安全行車駕駛員要具備的綜合能力駕駛員培訓的重要性Theimportanceofdrivertraining01PartOne和諧交通的組成1優(yōu)秀的駕駛員23456文明的參與者優(yōu)息的交通工具完善的管理體系有效的防護設施良好的通行條件駕駛員培訓的重要性Theimportanceofdrivertraining優(yōu)秀駕駛員必備條件一、優(yōu)秀的汽車駕駛員應有良好的職業(yè)道德駕駛員培訓的重要性Theimportanceofdrivertraining

01

02

03

04是要時刻樹立為乘客，用戶和貨主全心全意服務的思想，并將這種思想履行在日常的行動之中，對駕駛工作要兢兢業(yè)業(yè)，不計個人得失和報酬，當個人利益與他人，集體利益發(fā)生矛盾時，特別是國家和集體的利益受到損失，遇到危險時，人民群眾的生命財產(chǎn)受到威脅，需要挺身而出時，將損失減小到最低程度。是樹立優(yōu)良的職業(yè)操守，養(yǎng)成熱愛本職工作的習慣，對本職工作應兢兢業(yè)業(yè)，盡心盡責是樹立文明運輸、禮貌行車的思想。行車中，要端正駕駛作風，樹立為人民服務的思想，不斷提高服務質(zhì)量是樹立熱愛學習，奮發(fā)進取的思想，努力提高自己的實際操作經(jīng)驗、技術能力和理論知識水平。模范遵守路道交通安全法律、法規(guī)，樹立安全行車思想，把安全行車看作是對國家和人民承擔的一種重大責任，避免交通事故的發(fā)生克服在駕駛車輛過程中常常出現(xiàn)的麻痹心理、急躁心理、緊張心理、刺激心理、在行車過程中遇到問題能適時地采取措施，需要立即決定時，應當機立斷，毫不猶豫。在無法避免事故發(fā)生的情況下，應以最小損失為前提果斷處置突發(fā)狀況。做到手腳動作配合密切，互相協(xié)調(diào)，方向盤掌握穩(wěn)妥，車速合理，變速時油門、離合器配合恰當，制動運用得當，并能在行車中要善于正確處理人、車、路、氣候、環(huán)境五者之間的關系，正確分析和判斷外界各種信息并采取相應措施，能正確處理復雜情況和緊急危險情況，避免交通事故的發(fā)生。二、優(yōu)秀的汽車駕駛員應自覺加強對交通法律、法規(guī)和其它相關知識的學習，不斷提高自身的交通安全意識。三、優(yōu)秀的汽車駕駛員應有良好的身體素質(zhì)和良好的心理素質(zhì)。四、優(yōu)秀的汽車駕駛員應有過硬的汽車駕駛操作能力。駕駛員培訓的重要性Theimportanceofdrivertraining駕駛員接受培訓的意義開展道路旅客運輸駕駛員繼續(xù)教育，是加強道路運輸駕駛員管理的重要組成部分，也是提高旅客運輸行業(yè)從業(yè)人員綜合素質(zhì)的一項系統(tǒng)工程。其重要意義主要體現(xiàn)為“三個需要”:是規(guī)范行業(yè)監(jiān)管的需要；根據(jù)交通運輸部、公安部《關于進一步加強客貨運輸駕駛員安全管理工作的意見》精神，按照交通運輸部《道路運輸駕駛員繼續(xù)教育辦法》和《中華人民共和國道路客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育大綱》的要求，通過客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育培訓，不斷提高我縣道路運輸駕駛員職業(yè)素質(zhì)，促進道路運輸駕駛員繼續(xù)教育工作科學化、制度化和規(guī)范化。01是預防和減少交通事故的需要。通過培訓，能教育引導廣大駕駛員自覺遵守道路交通安全及道路運輸管理的法律法規(guī)，增強交通運輸安全意識、法律意識和責任意識，時刻繃緊行車安全這根弦，最大限度地預防和減少道路交通安全責任事故的發(fā)生。02是提高駕駛員綜合素質(zhì)的需要。近幾年，我國道路運輸法律法規(guī)有較多變化，駕駛員如果不學習和掌握，很容易違法犯法。因此，有必要通過制度化、常規(guī)化的繼續(xù)教育工作，通過繼續(xù)教育來促進駕駛員掌握新知識和新技術，提高綜合素質(zhì)。03駕駛員培訓的重要性Theimportanceofdrivertraining交通事故原因簡析Abriefanalysisofthecausesoftrafficaccidents02PartTwo二、交通事故原因簡析這些都是導致國內(nèi)交通事故率較發(fā)達國家事故率高的重要原因。交通事故原因簡析Abriefanalysisofthecausesoftrafficaccidents執(zhí)法中彈性大，執(zhí)法人員素質(zhì)有待提高管理法規(guī)還不十分完善。（比如行人違章問題）車輛技術等級不高，技術性能穩(wěn)定性差，安全保障系統(tǒng)容易發(fā)生故障。道路通行條件差，路面狀況不好。駕駛員素質(zhì)參雜，有部分人的法律意識淡薄，新手較多?；旌辖煌ǎㄐ腥恕⒎菣C動車、各種類型的機動車）給道路交通安全管理帶來很多麻煩。我國道路交通組成比較復雜，混合交通是我國交通的一個最顯著的特點。尤其在城市道路中，交通信號多，機動車、非機動車及行人互相影響，車輛很難以最佳狀態(tài)行駛，交通事故時有發(fā)生。自行車、摩托車和小型車在行駛過程中穩(wěn)定性強，而且視距條件好，而且機動靈活所以其通過率高，喜歡穿擦，嚴重影響交通安全；另外，由于各種車輛的動力性存在差異，導致車速分布更為離散，也容易導致交通事故的發(fā)生。1、混合交通的影響交通事故原因簡析Abriefanalysisofthecausesoftrafficaccidents2、人員對交通安全的影響車輛由人駕駛，道路由人使用，交通環(huán)境要有人的管理。因此，對交通安全的研究應對人以足夠的重視。據(jù)相關部門統(tǒng)計：在全國發(fā)生的道路交通事故中，機動車駕駛?cè)撕托腥诉`法行為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無證駕駛、酒后駕駛、違法超車、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。同時還表明，超速行駛、客貨混運、無證、低齡駕駛、夜間行駛成為馬路四大“殺手”。交通事故原因簡析Abriefanalysisofthecausesoftrafficaccidents3、道路對交通安全的影響近幾年，由于機動車數(shù)量增長迅速，遠遠超過交通基礎設施增長速度，而我國低等級公路還比較多，道路狹窄或破損，大部分道路沒設中央分隔帶和路邊兩側(cè)護攔，警告、限制等標志數(shù)量不足、標志不清不規(guī)范、符號模糊難以辨認，這些都從客觀上增加了道路交通傷亡事故的發(fā)生率。交通事故原因簡析Abriefanalysisofthecausesoftrafficaccidents安全行車Safedriving03PartThree隨著社會的發(fā)展，道路交通安全越來越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當前汽車日益增多的情況下，安全行車成為擺在駕駛員面前的重要問題。交通系統(tǒng)是一個人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復雜系統(tǒng),要保證安全行車,減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成。在整個繁雜的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無法改變，比方：氣候、災害、路面塌方等，但人和車的不安全因素是完全可控的。安全行車Safedriving隨著社會的發(fā)展，道路交通安全越來越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當前汽車日益增多的情況下，安全行車成為擺在駕駛員面前的重要問題。交通系統(tǒng)是一個人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復雜系統(tǒng),要保證安全行車,減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。在整個繁雜的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無法改變，比方：氣候、災害、路面塌方等，但人和車的不安全因素是完全可控的。駕駛員具有健康、穩(wěn)定的心理情緒，就能在各種錯綜復雜的情況下，保持清醒的頭腦，作出正確的反映和措施，避免事故的發(fā)生。心理情緒對行車安全的影響具體表現(xiàn)為：一、心理情緒對行車安全的影響1、影響駕駛員行車安全的因素安全行車Safedriving麻痹大意。有些駕駛員對必要的安全教育、行車規(guī)定、車輛檢修等視為老生常談，產(chǎn)生習以為常之感。將行車安全規(guī)則拋于腦后，他人的事故教訓不能吸取，自以為技術高超，不會發(fā)生事故，導致麻痹心理產(chǎn)生，行車警惕性不高，注意力不集中，遇事馬虎了事，極易發(fā)生交通事故。斗毆睹氣。駕駛員在行車中，碰到不順心或違背自己意愿的事而生氣，把車輛當成發(fā)泄自己怨氣，向?qū)Ψ绞┬袌髲偷墓ぞ摺＞o張與恐懼。駕駛員情緒過于緊張與恐懼會導致感覺混亂，運動失調(diào)，操作失誤，極易發(fā)生交通事故。123隨著社會的發(fā)展，道路交通安全越來越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當前汽車日益增多的情況下，安全行車成為擺在駕駛員面前的重要問題。交通系統(tǒng)是一個人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復雜系統(tǒng),要保證安全行車,減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。在整個繁雜的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無法改變，比方：氣候、災害、路面塌方等，但人和車的不安全因素是完全可控的。駕駛員職業(yè)道德與行車安全關系密切，駕駛員要用駕駛員的職業(yè)道德來規(guī)范自己的行為，時時處處嚴格要求自己，遵章守規(guī)，文明駕駛，真正做一名素質(zhì)精良、技術精湛的合格駕駛員。其具體表現(xiàn)為：二、職業(yè)道德對行車安全的影響安全行車Safedriving長時間占用他人車道或超車道行車。有些駕駛員只顧自己方便長時間在超車道上行駛，使后面來的車無所適從，影響其他車輛的正常行駛。超速行駛。開快車、開英雄車、開霸道車，孰不知“十次事故九次快”。開故障車。平時不注意檢查保養(yǎng)，臨出車時，明知方向、制動等安全裝置有故障而不及時修理，抱著湊合一次的心理，開著這樣的病車上路，是非常危險的，將對自己、對其它車輛或行人的安全造成嚴重的威脅甚至會釀成車毀人亡的慘禍。酒后駕車。置安全于腦后，我行我素，嚴重影響自己和他人的安全。嚴重超載。有些駕駛員受經(jīng)濟利益驅(qū)使，車輛嚴重超載。這種嚴重超載的車輛不但影響車輛的使用壽命，降低制動效能，還直接威脅到行車的安全。隨著社會的發(fā)展，道路交通安全越來越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當前汽車日益增多的情況下，安全行車成為擺在駕駛員面前的重要問題。交通系統(tǒng)是一個人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復雜系統(tǒng),要保證安全行車,減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。在整個繁雜的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無法改變，比方：氣候、災害、路面塌方等，但人和車的不安全因素是完全可控的。疲勞駕駛是行車安全的大敵，只有充分認識到疲勞駕駛對行車安全的危害性，才能有效地防止、杜絕這類交通事故的發(fā)生。駕駛員產(chǎn)生疲勞后，精神方面主要表現(xiàn)為思想不集中、注意功能失調(diào)、反應遲鈍；視覺不清晰、思考欠周到、判斷失誤；觀察范圍變窄、情緒急躁、焦慮、困倦瞌睡等。肢體方面主要表現(xiàn)為動作遲緩、手腳麻木操作技能下降、全身有倦怠感、沉重感等，最終造成駕駛車輛失控、處理和突發(fā)情況不及時、不準確而引發(fā)交通事故。三、疲勞駕駛對行車安全的影響安全行車Safedriving1、駕駛?cè)说慕煌ò踩匦?/p>

1

駕駛?cè)说淖ＳX特性

2

駕駛?cè)说姆磻匦?/p>

3

駕駛?cè)说呐袛嗄芰?.1

駕駛?cè)说囊曈X特性人體靜止時的視力，駕駛?cè)嗽诳既●{駛執(zhí)照時，檢查的就是靜視力。靜視力1.視力——視覺敏銳度機動車在行駛中，駕駛?cè)擞^察道路上的障礙物，都是在一定相對速度條件下進行的，這時的視力就是動視力。動視力在夜間行車時，在無外部照明，只用汽車前燈照明的條件下，駕駛?cè)四馨l(fā)現(xiàn)各種顏色的距離的能力。夜視力2、駕駛?cè)说慕煌ò踩匦园踩熊嘢afedriving1.視力適應——人的眼睛對于光亮程度的突然變化適應的過程。2、駕駛?cè)说慕煌ò踩匦园踩熊嘢afedriving由明亮處進人暗處，眼睛習慣、視力恢復，稱為暗適應。暗適應，時間較長，通常要3-6分鐘才能基本適應。暗適應由暗處到明亮處，眼睛習慣、視力恢復，稱為明適應。明適應則可在1分鐘內(nèi)達到完全適應。明適應3.視野安全行車Safedriving人的眼睛注視前方，頭部和視線固定時，所能看到的全部范圍稱為靜視野。靜視野如僅將頭部固定，眼球自由轉(zhuǎn)動時能夠看到的全部范圍稱為動視野。動視野行車速度(km/h)40608095105注視點在前方距離(m)180330420540600視

野角度(o)90～100756040<40行車速度對注視點、視野的影響行車速度增加注視點遠移動視野變窄安全行車Safedriving4.炫目5.顏色視覺a.生理性炫目——由于強光人射到眼球內(nèi)，不僅在視網(wǎng)膜上形成亮度很高的輝點，而且在角膜和網(wǎng)膜之間的介質(zhì)中發(fā)生散射，形成一種光幕，致使人的視覺感受到的亮度對比度大大降低，進而造成的視覺傷害，降低視覺功能的現(xiàn)象。b.心理性炫目——由于在視野內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)高亮度光源的刺激，使視覺產(chǎn)生不舒適或疲勞感。顏色視覺就是外界顏色的光線經(jīng)過刺激視覺器官在大腦中所引起的生理反應。駕駛?cè)藢Σ煌伾谋嬲J和感覺是不一樣的。紅色刺激性強，易見性高；黃色亮度最高，反射強度最大，易喚起人們的注意；綠色光比較柔和，但視認性較低。安全行車Safedriving2.2駕駛?cè)说姆磻匦?.影響反應時間的主要因素安全行車Safedriving接受刺激的感覺器官刺激物的強度刺激物與背景的對比度人體運動器官駕駛?cè)说臓顟B(tài)2.反應時間——從駕駛?cè)私邮苣撤N刺激開始，到作出相應的反應動作所需要的時間。2.3駕駛?cè)说呐袛嗄芰?.對距離的判斷a.與對面來車相遇點距離的判斷試驗表明，駕駛?cè)瞬荒芨鶕?jù)迎面來車速度的變化正確估計相遇點的位置，而且還很容易把迎面來車的速度估計得與自己的車速相同。安全行車Safedriving2.對超車時機的判斷四種不同的超車方式示意圖(4)當有足夠的超車距離時，單車超越車隊，超車距離很長。（1）超車時對向車道沒有來車，從超車開始至結(jié)束都是從容不迫，因此超車距離可能較長。(2)超車時對向車道有來車，整個超車過程比較勉強，因此，必須加速完成超車過程，超車距離較短。(3)對向車道有來車，而且超車距離很近，因此開始超車時較困難，等對向車駛過后便可從容超車。安全行車Safedriving3.對道路線形的判斷b.坡道錯覺——汽車在坡道下行駛時，如果坡度發(fā)生變化，駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)生坡道錯覺。a.彎道錯覺——在連續(xù)彎道上行駛時，由于視線需要向相反方向改變，當注視相反彎道時，駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)生彎道更為彎曲的錯覺。彎道錯覺坡道錯覺安全行車Safedriving2.4影響因素視覺特性反應特性酒后駕駛：思想不集中甚至紊亂、反應遲鈍；視覺不清晰、判斷失誤；動作遲緩、手腳麻木、操作技能下降疲勞駕駛：思想不集中、反應遲鈍；視覺不清晰、判斷失誤；動作遲緩、手腳麻木、操作技能下降服用不恰當藥物或吸毒后駕駛：除了以上情況開，還會出現(xiàn)亢奮、視覺紊亂、肢體動作不受控制等情況機動車技術狀況差或超載、超速行駛，影響駕駛員判斷，加大制動距離判斷能力影響視覺、反應特性和判斷能力的因素安全行車Safedriving2.5疲勞駕駛駕駛?cè)嗽谶B續(xù)駕駛車輛一段時間以后，出現(xiàn)駕駛機能低落的現(xiàn)象為駕駛疲勞。安全行車Safedriving2.駕駛疲勞原因1.駕駛疲勞A睡眠不足B駕駛時間過長C駕駛?cè)松眢w不適D車內(nèi)外環(huán)境嘈雜E藥物與酒精影響客運班線單程400公里（高速公路600公里）以上的，必須配備2名以上駕駛員，同一駕駛員兩次開車的間隔休息時間不得少于2小時；01同一駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，同一駕駛員24小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時。02連續(xù)駕駛達到4小時必須換班停車休息，休息的時間應在20分鐘以上。凌晨2時至5時停止運行。03安全行車Safedriving2.6酒后駕車1.酒精對人體的影響血液中酒精含量(%)醉酒程度醉酒狀態(tài)0.05未

醉外觀無異常，表現(xiàn)興奮愉快，有時哼唱0.10微

醉話多面紅，反應遲鈍，心神不定，自我感覺良好0.20輕

醉酒言酒語，走路搖晃，情感失控0.30中醉呈現(xiàn)癡呆狀，說話結(jié)巴，行走時東倒西歪，基本失去自我控制能力0.40深

醉動作失控，不能走路，各種反應顯著遲鈍，陷入麻痹狀態(tài)0.50爛醉隨地倒臥，陷入昏迷狀態(tài)，體溫下降，脈搏細微，皮膚濕冷，大小便失禁，呼吸困難，如無醫(yī)護，可能導致死亡安全行車Safedriving2.酒后駕車對安全駕駛的影響安全行車Safedriving0302060405影響駕駛?cè)藢嚯x、速度等的判斷能力影響駕駛?cè)说囊曇胺秶绊戱{駛操作能力影響駕駛?cè)说挠|覺反應能力影響駕駛?cè)说念伾曈X影響記憶能力01隨著社會的發(fā)展，道路交通安全越來越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當前汽車日益增多的情況下，安全行車成為擺在駕駛員面前的重要問題。交通系統(tǒng)是一個人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復雜系統(tǒng),要保證安全行車,減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。在整個繁雜的交通系統(tǒng)中，環(huán)境、路包含有不可抗拒的因素而無法改變，比方：氣候、災害、路面塌方等，但人和車的不安全因素是完全可控的。所以，要想保證安全行車，駕駛員勿必要注意以下七個方面：安全行車Safedriving

不開超速車、超載車和僥幸車切忌帶著不良情緒駕駛切忌酒后駕車切勿疲勞駕駛要做好出車前、行車中、收車后的檢查開車時不接打電話、不分散注意力切勿帶病駕駛駕駛員要具備的綜合應變能力Adrivershouldhaveacomprehensiveabilitytocopewithemergencies04PartFour（一）駕駛員要具備良好的洞察能力

作為汽車駕駛員在駕車行駛中的觀察行為是有目的性和指向性的。他主要是觀察道路上的人車動態(tài)，而不是觀察道路上行人、騎車人的穿著。觀察行人、騎車人的目的是為了判斷這個行人、騎車人是否會橫穿馬路，是否影響行車的安全。當然，駕駛員在觀察差距上的人與車動態(tài)時，總是通過由近而遠的方法。因為，當?shù)缆飞掀渌囕v和行人離你的車越近，就越容易發(fā)生危險，距離越近往往會措手不及。所以駕駛員在行車中的觀察必須由近而遠。其次，駕駛員觀察的對象還應當包括動態(tài)目標和非動態(tài)目標。動態(tài)目標是指道路上汽車、拖拉機、行人、畜力車、人力車。非動態(tài)目標是指道路上的標志、標線、信號燈、橋、坡道、彎道等。

道路交通環(huán)境是影響交通安全的重要因素。道路交通環(huán)境主要包括道路交通標志、安全設施、噪音污染、天氣氣候以及交通管理。許多沒有設置完善交通標志及安全設施的路段容易造成駕駛員對道路安全警戒意識的松懈,從而使得實際道路安全保證低,事故更為嚴重。噪聲和天氣氣候也對交通安全有重要影響,比如在雨雪天、霧天等惡劣天氣條件下,行車安全系數(shù)會隨之下降。為此，駕駛員要時刻具備良好的心理素質(zhì)和較強的綜合應變能力。駕駛員要具備的綜合應變能力Adrivershouldhaveacomprehensiveabilitytocopewithemergencies1、駕駛員要學會正確的觀察方法。駕駛員要具備的綜合應變能力Adrivershouldhaveacomprehensiveabilitytocopewithemergencies2、駕駛員要學會借助后視鏡全方位觀察。駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，而在需要超車的情況下，還必須觀察左、右和后方的情況，這只能借助兩個車外后視鏡了。所以駕駛員在行車時還必須做到“眼觀六路”。觀察要由近至遠，觀察前方要盡可能遠，主要觀察同向車輛的距離、速度和對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛；；觀察后方，要判斷后方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察要由左到右，因為后面超車的車輛大部分是在左邊超車；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標志線和路面障礙。開車要全方位觀察駕駛員要具備的綜合應變能力Adrivershouldhaveacomprehensiveabilitytocopewithemergencies開車時要集中精力，注意觀察在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的范圍。路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動，不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在并線或超車前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時掌握汽車后面的情況32143、駕駛員要具備適應環(huán)境的能力。天氣的因素對行車安全影響也是不容忽視的。駕駛員應根據(jù)環(huán)境、天氣的變化來適應各種不同情況下的駕駛。4、結(jié)束語交通事故是在一定條件下發(fā)生的動態(tài)過程，具有很大的隨機性和偶然性。在道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車、路、環(huán)境等因素中的某一因素單獨所致，而是各因素相互作用的結(jié)果。要預防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統(tǒng)工程，必須從人的交通常識教育、交通行為規(guī)范、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等四方面綜合考慮來建立預防道路交通事故的措施。駕駛員要具備的綜合應變能力Adrivershouldhaveacomprehensiveabilitytocopewithemergencies感謝您的聆聽DriversafetydrivingtrainingDriversafety匯報人：XX204X駕駛員安全教育培訓課件第二套手握方向盤責任重如山駕駛員交通安全培訓安全第一生命只有一次，養(yǎng)成文明出行的良好習慣，堅決抵制不文明的交通違法行為和危險駕駛行為，自覺遵守交通規(guī)則。講解：日期：2042.11觸目驚心的交通事故駕駛?cè)藛T出行守則安全駕駛經(jīng)驗及技巧學習了解《道路交通安全法》駕駛?cè)藛T交通安全測試目錄安全第一生命只有一次，養(yǎng)成文明出行的良好習慣，堅決抵制不文明的交通違法行為和危險駕駛行為，自覺遵守交通規(guī)則。第一部分觸目驚心的交通事故超速行駛是指駕駛員在駕車行駛中，以超過法律、法規(guī)規(guī)定的速度進行行駛的行為。例如我國高速公路的汽車行駛速度最快不超過120km/h。有限速路交通標志或限速面標志時，應嚴格按照標志規(guī)定的速度行駛。超過該路段限定速度行駛就是超速行駛。超速行駛定義主要研究的是車輛裝載與公路的關系，特別關注的是公路的正常使用。超載超限駕駛指汽車裝載貨物時超過汽車額定載重量，對超載的核定;主要關注的是汽車性能以及由此而引發(fā)的行車安全性。超載是指貨運車輛的載貨長度、寬度、高度和載貨質(zhì)量超過規(guī)章制度規(guī)定的限度;超限駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。疲勞駕駛定義醉酒駕車是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫局發(fā)布的《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》（GB19522—2004）中規(guī)定，該規(guī)定指出，飲酒駕車是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的駕駛行為。酒后駕駛定義安全第一生命只有一次，養(yǎng)成文明出行的良好習慣，堅決抵制不文明的交通違法行為和危險駕駛行為，自覺遵守交通規(guī)則。第二部分駕駛?cè)藛T出行守則在用機動車的安全技術狀況，必須符合國家和地方頒布的有關安全技術規(guī)定的要求，并經(jīng)檢驗合格、取得牌照、行駛證后方準行駛。駕駛?cè)藛T必須取得行政主管部門核發(fā)的操作證方可上崗作業(yè)，嚴禁酒后駕車。駕駛?cè)藛T出行守則一、駕駛員憑調(diào)度的派出單出車，不能隨意地或未經(jīng)批準私自駕車外出，未經(jīng)項目有關領導批準，將車輛交給他人使用。二、行駛途中要做到嚴格遵守有關交通規(guī)則，服從交通管理人員的指揮和管理，集中思想、謹慎駕駛，中途行駛不急躁，不搶擋，禮貌駕駛，順序進行，密切注意行人和各種車輛狀態(tài)，保持車距和橫向距離，轉(zhuǎn)彎時要“減速鳴號，靠右行”，能見度差等情況時要視情減速、盡量避免使用緊急制動，快速轉(zhuǎn)向。駕駛?cè)藛T出行守則三、嚴禁超速、超載和強行超車，在道路寬闊、視線良好、確保安全行車的前提下按規(guī)定時速行進。四、車輛必須按指定地點停放，嚴禁亂停亂放，行駛途中需臨時停車，要緊靠道路右側(cè)，不準逆向停車。駕駛?cè)藛T出行守則五、愛護車輛，做好例行保養(yǎng)，經(jīng)常保持車輛整潔和機件性能完好，堅持“三查”（出車前、行駛中、回校后），防止“四漏”（油、水、汽、電）和“五不出車”（剎車不良不出車；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障不出車；喇叭不響不出車；燈光不亮、雨刷不靈不出車；安全設備不齊全或無效不出車。）六、發(fā)生事故，要保護現(xiàn)場，搶救傷員時必須做好標記，并及時向有關部門匯報聯(lián)系，并按“三不放過”原則認真處理。駕駛?cè)藛T出行守則七、出車前應檢查車輛制動器、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、喇叭、前后方向燈及剎車指示燈是否完好，不合要求不準出車。八、文明駕車，禮貌服務。駕駛?cè)藛T出行守則安全第一生命只有一次，養(yǎng)成文明出行的良好習慣，堅決抵制不文明的交通違法行為和危險駕駛行為，自覺遵守交通規(guī)則。第三部分安全駕駛經(jīng)驗及技巧事故出在好路段

行車中有些事故，往往不是發(fā)生在危險狹窄的路段，而是發(fā)生在道路條件較好的路段。這是因為在路險、人多、繁華地段，駕駛員注意力集中，警惕性高，謹慎駕駛，這能變不利條件為有利條件。但在人少、路寬的情況下，駕駛員思想往往麻痹大意，導致觀察上的疏忽和操作上的錯誤，從而導致事故。安全駕駛經(jīng)驗及技巧安全駕駛經(jīng)驗及技巧在夜間行車時,通常無月光的夜晚路面為灰黑色，路外為黑色；有月光的夜晚路面為灰白色，有積水的地方為白色，路外為灰褐色；在雨夜中，路面為灰黑色，坑洼或泥濘地為黑色，積水處為白色；在雪地上，車轍呈灰白色，但在通過車輛較多后又呈灰黑色。因此，一些有經(jīng)驗的駕駛員總結(jié)出了夜間行車的要領是“走灰不走黑，見黑停下來”。

走灰不走黑有些車主在前方遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈就拼命提速，往往還未駛到路口綠燈卻變成了紅燈，不得不倉促制動，這是非常不可取的。最好在遠處見到綠燈時逐漸減緩車速，保持低速前進，以備接近路口時變燈。安全駕駛經(jīng)驗及技巧搶紅燈不搶綠安全駕駛經(jīng)驗及技巧過沙漠時由于沙地松軟，容易陷車，車輛通過松軟的沙土地時，要盡量快速通過，以免車輛熄火。另外，在路過沙地時盡量不要換檔減速，更不應該停車。因為再次起步時車輛需要獲得較大轉(zhuǎn)矩，也就是需要地面的反作用力。但是沙地松軟，容易造成車輛下陷，通過松軟的沙地時，一定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動。進入沙地前，要提前加速，直到全部通過后，才可收油。在通過沙地時，會感到車輪遇到強大的阻力，車速明顯降低，此時不要慌張，稍微加大油門，試著提高車速。切忌突然加大油門.

緊走沙,慢走水

安全駕駛經(jīng)驗及技巧過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇對于大多數(shù)轎車來說，如果水深不超過２０厘米，只要車速不超過４０公里／小時，就不需擔心水滲入車內(nèi)或致使車輛熄火。在萬不得已的情況下，汽車涉水時除了要保持較低的車速外，還要盡可能不停車，不換擋，油門不回收，也不要加速。同時要注意的是，汽車在水中熄火，切不可立即啟動，而應盡快采取措施把汽車拖到積水少的安全地點。緊走沙,慢走水

轉(zhuǎn)彎路段視線不良，特別在窄路和傍崖險路時，速度一定放慢。車速應放慢至要停下的程度。

有些彎道由于看不見前面情況。鳴號后，可通知對面行車、行人走好自己的路線，注意避讓，以保證轉(zhuǎn)彎路段盡量不會車；對方鳴號轉(zhuǎn)彎，使自己亦知有車輛要過來，走好自己的路線，降低車速，必要時停車讓路，避免事故發(fā)生。

要求駕駛員無論轉(zhuǎn)大彎轉(zhuǎn)小彎都不占線。轉(zhuǎn)大彎時，駕駛員應照顧到轉(zhuǎn)小彎的車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外輪跡相差較大，所占路面較寬的情況，因此自己應盡量靠邊行駛，以使轉(zhuǎn)小彎車輛能順利通過。安全駕駛經(jīng)驗及技巧轉(zhuǎn)彎注意三件事減速鳴號靠右行外側(cè)→內(nèi)側(cè)→外側(cè)在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉摼o靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過彎時要選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。

安全駕駛經(jīng)驗及技巧轉(zhuǎn)彎路線初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空檔，然后用制動控制車速。根據(jù)能量守恒的原理，長時間制動會使制動片發(fā)熱，令制動效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應利用發(fā)動機的牽引控制車速。

安全駕駛經(jīng)驗及技巧上下坡同檔安全第一生命只有一次，養(yǎng)成文明出行的良好習慣，堅決抵制不文明的交通違法行為和危險駕駛行為，自覺遵守交通規(guī)則。第四部分學習了解《道路交通安全法》一、交通事故處理在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼?，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅藛T，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應當予以協(xié)助。在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場的，應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。第七十條公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。第七十三條二、交通事故認定書：三、交通事故爭議的解決對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當事人可以請求公安機關交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經(jīng)公安機關交通管理部門調(diào)解，當事人未達成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。第七十四條四、交通事故損害賠付醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用；搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。第七十五條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。第七十六條四、交通事故損害賠付公安機關交通管理部門依法實施罰款的行政處罰，應當依照有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，實施罰款決定與罰款收繳分離；收繳的罰款以及依法沒收的違法所得，應當全部上繳國庫。第八十二條五、執(zhí)法程序監(jiān)督五、執(zhí)法程序監(jiān)督（一）是本案的當事人或者當事人的近親屬；（二）本人或者其近親屬與本案有利害關系；（三）與本案當事人有其他關系，可能影響案件的公正處理。第八十三條交通警察調(diào)查處理