《架空輸電線路直升機(jī)牽放初級(jí)導(dǎo)引繩施工工藝導(dǎo)則 》

ICS29.240

K47

備案號(hào)：

單擊此處輸入文字。

中華人民共和國(guó)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

PDL/T5XXX－2020

架空輸電線路直升機(jī)牽放初級(jí)初導(dǎo)繩

施工工藝導(dǎo)則

Guideforconstructionofprimarysteelpilotropelayingofoverhead

transmissionlinebyhelicopter

（征求意見稿）

××××－××－××發(fā)布××××－××－××實(shí)施

國(guó)家能源局發(fā)布

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DL/T5XXX－2020

目次

前言........................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

1總則......................................................................3

2術(shù)語(yǔ)......................................................................4

3基本規(guī)定.................................................................5

4施工準(zhǔn)備.................................................................6

4.1技術(shù)準(zhǔn)備................................................................6

4.2場(chǎng)地準(zhǔn)備................................................................6

4.3機(jī)具準(zhǔn)備................................................................7

4.4飛行準(zhǔn)備................................................................7

4.5通信準(zhǔn)備................................................................8

5牽放施工.................................................................9

5.1施工工藝流程............................................................9

5.2放線滑車懸掛...........................................................10

5.3牽引配重系統(tǒng)連接.......................................................10

5.4直升機(jī)牽放初導(dǎo)繩.......................................................11

5.5放線張力操作控制.......................................................13

5.6初導(dǎo)繩穿過邊相放線滑車.................................................13

5.7初導(dǎo)繩穿過中相放線滑車.................................................14

5.8錨線場(chǎng)錨線.............................................................15

6安全措施................................................................17

7環(huán)境保護(hù)................................................................18

附錄A牽放施工主要計(jì)算......................................................19

本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明................................................................20

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄..................................................................21

附：條文說明..................................................................22

1

DL/T5XXX－2020

Contents

Foreword................................................................................................................................................2

1Generalprovsions............................................................................................................................3

2Terminology....................................................................................................................................4

3Generalrequirements.......................................................................................................................5

4Installationpreparation....................................................................................................................6

4.1Techologypreparation..............................................................................................................6

4.2Placepreparation......................................................................................................................6

4.3Implmentspreparation..............................................................................................................7

4.4Flyingpreparation.....................................................................................................................7

4.5Commuunicationpreparation...................................................................................................8

5Pilotrope..........................................................................................................................................9

5.1Constructionprocess.................................................................................................................9

5.2Pulleyhanging........................................................................................................................10

5.3Tractioncounterweightsystemconnection............................................................................10

5.4Helicopterpullingandprimaryguiderope............................................................................11

5.5Tensioncontrol.......................................................................................................................13

5.6Guideropepassingthroughsidepulley.................................................................................13

5.7Guideropepassingthroughthemiddlepulley......................................................................14

5.8Anchorlinefield.....................................................................................................................14

6Safetymeasures.............................................................................................................................16

7Environmentalprotectionrequirements........................................................................................18

AppendixAMaincalculationofconstruction.................................................................................19

Explanationofwordinginthiscode................................................................................................20

Normativereference.........................................................................................................................21

Addition:Explanationofprovisions.................................................................................................22

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1總則

1.0.1為規(guī)范架空輸電線路直升機(jī)牽放初級(jí)初導(dǎo)繩施工工藝，提高安裝效率，保證施工安

全，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于架空輸電線路應(yīng)用直升機(jī)進(jìn)行初級(jí)初導(dǎo)繩的牽放施工。

1.0.3架空輸電線路直升機(jī)牽放初級(jí)初導(dǎo)繩施工，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行

有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1.0.4提供直升機(jī)作業(yè)服務(wù)的通航企業(yè)應(yīng)具備符合要求的外載荷飛行資質(zhì)。直升機(jī)起降應(yīng)

遵守通用航空飛行管制條例、相關(guān)規(guī)定。

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2術(shù)語(yǔ)

2.0.1初級(jí)初導(dǎo)繩pilotrope

簡(jiǎn)稱初導(dǎo)繩，指用于初導(dǎo)繩系中最初牽放的繩索，材質(zhì)選用纖維繩或防扭鋼絲繩等，其

規(guī)格按展放方法、設(shè)備能力等選擇。

2.0.2重錘weight

指懸掛在直升機(jī)主吊索下方的配重物，用于減少直升機(jī)主吊索的偏角，減少或消除直升

機(jī)在承受水平外載時(shí)的下俯角度，保持機(jī)身的平衡，使初導(dǎo)繩與機(jī)身保持規(guī)定的安全距離。

2.0.3過中相器throughinterphasedevice

用于引導(dǎo)初導(dǎo)繩穿過貓頭型、酒杯型等封閉型鐵塔中相橫擔(dān)下方的一種穿線裝置。

2.0.4導(dǎo)桿式放線滑車guidedropepulley

指用于直升機(jī)牽放初導(dǎo)繩的放線滑車，加裝有進(jìn)線的活門和導(dǎo)向桿，初導(dǎo)繩可通過滑車

的導(dǎo)向桿進(jìn)入滑輪槽內(nèi)。

2.0.5直升機(jī)牽放distraction

指直升機(jī)通過機(jī)下所掛的重錘或過中相器牽引初導(dǎo)繩，沿放線段飛行，初導(dǎo)繩逐基進(jìn)入

各塔懸掛的導(dǎo)桿式放線滑車，以完成放線段初導(dǎo)繩的展放。

2.0.6高速?gòu)埩C(jī)highspeedtensionmachine

張力輪可高速運(yùn)轉(zhuǎn)，最大持續(xù)放線速度不小于25km/h，額定張力滿足初導(dǎo)繩騰空展放需

要。

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3基本規(guī)定

3.0.1應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工資源和工程施工條件選擇直升機(jī)作業(yè)機(jī)型、施工裝備、施工

組織及操作方法等，編制施工作業(yè)指導(dǎo)性文件。

3.0.2與直升機(jī)牽放初導(dǎo)繩作業(yè)相配套的導(dǎo)桿式放線滑車、高速?gòu)埩C(jī)等施工機(jī)具應(yīng)符合

《輸電線路施工機(jī)具設(shè)計(jì)、試驗(yàn)基本要求》DL/T875的規(guī)定。

3.0.3施工前應(yīng)規(guī)劃直升機(jī)燃油運(yùn)輸路徑，并辦理?；愤\(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)通行手續(xù)。

3.0.4作業(yè)前應(yīng)獲得航空管制部門的許可。

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4施工準(zhǔn)備

4.1技術(shù)準(zhǔn)備

4.1.1施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和資料搜集，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件、直升機(jī)性能及初導(dǎo)繩參數(shù)等，

編制專項(xiàng)施工方案。方案中應(yīng)包括以下內(nèi)容：

1放線段地形、地貌及氣象條件等；

2施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置；

3跨越物的調(diào)查情況及采取的措施；

4牽放施工主要計(jì)算,詳見附錄A；

5直升機(jī)、初導(dǎo)繩及配套工器具配置；

6工藝流程及操作要點(diǎn)；

7施工通信設(shè)備配置及聯(lián)絡(luò)方式；

8施工計(jì)劃安排；

9安全措施；

10應(yīng)急處置措施；

11其他與飛行作業(yè)相關(guān)的事宜等。

4.1.2直升機(jī)選型時(shí)應(yīng)依據(jù)自身性能參數(shù)、工程技術(shù)條件、作業(yè)環(huán)境等因素綜合確定。

4.1.3放線段內(nèi)重要的被跨越物應(yīng)按技術(shù)文件要求采取相應(yīng)安全技術(shù)措施。

4.1.4施工前應(yīng)組織機(jī)組、施工等相關(guān)人員接受技術(shù)培訓(xùn)和安全技術(shù)交底。

4.2場(chǎng)地準(zhǔn)備

4.2.1應(yīng)根據(jù)放線段長(zhǎng)度、直升機(jī)機(jī)型和裝備情況，進(jìn)行起降場(chǎng)、張力場(chǎng)、錨線場(chǎng)的選址，

確定需用面積的大小。

4.2.2起降場(chǎng)的布置，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1場(chǎng)地應(yīng)平坦堅(jiān)硬、無砂石，水平傾斜角度不應(yīng)大于15°。

2起降場(chǎng)到放線段各塔位的平均距離宜接近直升機(jī)的最佳飛行半徑。

3周圍無障礙物的場(chǎng)地，長(zhǎng)、寬或直徑不應(yīng)小于直升機(jī)全尺寸的1.5倍；周圍有障礙物

的場(chǎng)地，長(zhǎng)、寬或直徑不應(yīng)小于直升機(jī)全尺寸的2倍。

4.2.3張力場(chǎng)的布置，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1高速?gòu)埩C(jī)宜布置在線路中心線上；

2高速?gòu)埩C(jī)出口線繩仰角不應(yīng)大于30°；

3高速?gòu)埩C(jī)輪、高速尾車的受力方向應(yīng)與其軸線垂直；

4高速?gòu)埩C(jī)、高速尾車的錨固應(yīng)可靠，高速?gòu)埩C(jī)應(yīng)按《電力建設(shè)安全工作規(guī)程第

2部分：電力線路》DL5009.2規(guī)定可靠接地。

4.2.4初導(dǎo)繩錨線地錨宜布置在放線段終點(diǎn)、牽引方向的延長(zhǎng)線上，對(duì)線路的偏出角度不

宜大于5°，錨線地錨出口方向與相鄰桿塔放線滑車的仰角不應(yīng)大于30°。

4.2.5起降場(chǎng)、張力場(chǎng)、錨線場(chǎng)等區(qū)域應(yīng)保持清潔，應(yīng)采取灑水或其他降塵措施。場(chǎng)地上

和桿塔上均應(yīng)無散亂物體和易吹起物等。

4.2.6場(chǎng)地布置應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)和水土保持要求。

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4.3機(jī)具準(zhǔn)備

4.3.1直升機(jī)及相關(guān)配套施工機(jī)具應(yīng)根據(jù)施工技術(shù)要求和牽放受力分析計(jì)算結(jié)果配置。

4.3.2直升機(jī)準(zhǔn)備時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1直升機(jī)應(yīng)處于適航狀態(tài)，與直升機(jī)連接的用于牽放初導(dǎo)繩的相關(guān)吊掛件應(yīng)通過適航

認(rèn)證；

2直升機(jī)后勤保障設(shè)施應(yīng)滿足飛行作業(yè)要求。

4.3.3施工準(zhǔn)備階段應(yīng)配備下列主要機(jī)具：

1初導(dǎo)繩；

2高速?gòu)埩C(jī)；

3導(dǎo)桿式放線滑車；

4重錘；

5過中相器；

6抗彎連接器；

7通信設(shè)備。

4.3.4高速?gòu)埩C(jī)的配置和使用，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1高速?gòu)埩C(jī)的最大持續(xù)放線速度和最大張力應(yīng)與直升機(jī)牽引飛行速度相匹配；

2高速?gòu)埩C(jī)及配套高速尾車使用前應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試車，其技術(shù)性能、安全措施

和應(yīng)急操作等方面應(yīng)符合使用要求；

3高速?gòu)埩C(jī)與配套高速尾車應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)、制動(dòng)同步，牽放過程中，不應(yīng)出現(xiàn)高速?gòu)埩C(jī)

與高速尾車之間鋼絲繩出現(xiàn)松弛情況；

4高速?gòu)埩C(jī)應(yīng)設(shè)置防止設(shè)備上翹和側(cè)偏的錨固點(diǎn)。

4.3.5初導(dǎo)繩配置和使用，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1根據(jù)放線段的長(zhǎng)度通過計(jì)算確定初導(dǎo)繩的盤長(zhǎng)；

2當(dāng)初導(dǎo)繩的盤長(zhǎng)小于5000m時(shí)，宜定長(zhǎng)加工；

3初導(dǎo)繩需要分段連接的，每盤繩長(zhǎng)以2000m～2500m為宜；

4施工前應(yīng)將初導(dǎo)繩逐層緊密地纏繞在初導(dǎo)繩盤上，初導(dǎo)繩連接應(yīng)使用抗彎連接器；

5纏繞初導(dǎo)繩時(shí)應(yīng)使抗彎連接器的圓角端朝向出繩方向。

6初導(dǎo)繩為鋼絲繩時(shí)安全系數(shù)不得小于3；初導(dǎo)繩為纖維繩時(shí)安全系數(shù)不得小于5。

4.3.6放線滑車宜選用導(dǎo)桿式單輪放線滑車，設(shè)置防跳槽圓弧形護(hù)板，防初導(dǎo)繩跳槽被卡。

導(dǎo)桿可拆卸，便于改裝和運(yùn)輸。

4.3.7施工前應(yīng)對(duì)主要工器具進(jìn)行檢查，根據(jù)使用條件對(duì)高速?gòu)埩C(jī)、導(dǎo)桿式放線滑車、

過中相器、重錘等主要工器具進(jìn)行強(qiáng)度校核，校核結(jié)果應(yīng)符合《輸電線路施工機(jī)具設(shè)計(jì)、試

驗(yàn)基本要求》DL/T875標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

4.4飛行準(zhǔn)備

4.4.1用于作業(yè)的國(guó)內(nèi)直升機(jī)應(yīng)取得由民用航空主管部門頒發(fā)的三證（適航證、國(guó)籍登記

證、電臺(tái)執(zhí)照），并處于適航狀態(tài)；使用外籍直升機(jī)時(shí)，應(yīng)經(jīng)民用航空主管部門認(rèn)可方可進(jìn)

行作業(yè)。

4.4.2作業(yè)組應(yīng)包括但不限于機(jī)組（直升機(jī)駕駛員、機(jī)上作業(yè)人員）及航空器維護(hù)人員、

運(yùn)控員、直升機(jī)油料員（直升機(jī)加油車駕駛員）。

4.4.3直升機(jī)駕駛員應(yīng)持有經(jīng)民用航空主管部門認(rèn)可的、現(xiàn)行有效的商用駕駛執(zhí)照和體檢

合格證。

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4.4.4航務(wù)人員應(yīng)了解飛行航線或飛行區(qū)域內(nèi)的航行通告，核對(duì)所飛航線或飛行區(qū)域的航

行、通信、導(dǎo)航資料。在施工前必須向飛行作業(yè)線路途徑地區(qū)的空軍、民航相關(guān)部門申請(qǐng)航

線報(bào)批。獲得當(dāng)?shù)乜展懿块T下達(dá)的放飛許可后，機(jī)組方可起飛開始作業(yè)飛行。

4.4.5施工前，直升機(jī)宜空載沿放線段飛行，熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)飛行路徑和作業(yè)環(huán)境。

4.4.6每次作業(yè)前應(yīng)保證相關(guān)保障車輛均已到位。

4.5通信準(zhǔn)備

4.5.1直升機(jī)應(yīng)配備合適的通信設(shè)備，保證直升機(jī)具備地空雙向無線電通信能力。

4.5.2直升機(jī)起降場(chǎng)、張力場(chǎng)及錨線場(chǎng)應(yīng)配備電臺(tái)，并根據(jù)不同崗位設(shè)置相應(yīng)的通信頻道。

4.5.3放線段內(nèi)各塔位、重要交跨處等重點(diǎn)監(jiān)護(hù)部位應(yīng)配置通信設(shè)備。

4.5.4作業(yè)前應(yīng)對(duì)作業(yè)過程所需通信設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查，確保其處于正常工作狀態(tài)。

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5牽放施工

5.1施工工藝流程

5.1.1直升機(jī)牽放初導(dǎo)繩的施工工藝流程如圖5.1.1所示。

施工準(zhǔn)備

放線滑車懸掛

牽引配重系統(tǒng)連接

直升機(jī)牽放初導(dǎo)繩

放線張力操作控制

初導(dǎo)繩穿過邊相放初導(dǎo)繩穿過中相

線滑車放線滑車

錨線場(chǎng)錨線

作業(yè)結(jié)束

圖5.1.1直升機(jī)牽放初導(dǎo)繩施工工藝流程圖

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5.2放線滑車懸掛

5.2.1懸掛導(dǎo)桿式放線滑車的掛索具宜采用鋼絲套或?qū)Ｓ脪炀撸瑨焖骶呒斑B接部位應(yīng)順滑，

各節(jié)之間節(jié)點(diǎn)應(yīng)光滑，不得對(duì)下落的初導(dǎo)繩產(chǎn)生阻礙和掛蹭。如圖5.2.1所示。

圖5.2.1滑車掛設(shè)示意圖

1-橫擔(dān)；2-掛具；3-放線滑車

5.2.2放線滑車懸掛方式應(yīng)確?；囋谧杂蔂顟B(tài)下導(dǎo)桿朝向初導(dǎo)繩向下滑落一側(cè)。

5.3牽引配重系統(tǒng)連接

5.3.1當(dāng)初導(dǎo)繩需穿過邊相放線滑車時(shí)，直升機(jī)機(jī)腹掛鉤處應(yīng)連接專用吊索，吊索下方應(yīng)分

別串接三聯(lián)板、手動(dòng)鉤、重錘等，初初導(dǎo)繩應(yīng)通過工作鉤與三聯(lián)板連接。如圖5.3.1所示。

圖5.3.1牽引配重系統(tǒng)連接示意圖

1-主吊索；2-三聯(lián)板；3-工作鉤；4-手動(dòng)鉤；5-重錘；6-旋轉(zhuǎn)連接器；7-臨錨繩；8-初導(dǎo)

繩

5.3.2當(dāng)初導(dǎo)繩穿過貓頭型、酒杯型等封閉型鐵塔中相橫擔(dān)下方時(shí)，直升機(jī)吊索系統(tǒng)應(yīng)配置

過中相器。

5.3.3過中相器應(yīng)懸掛在直升機(jī)機(jī)腹吊索下方的工作鉤處，初導(dǎo)繩應(yīng)與過中相器的尾部直接

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連接。如圖5.3.2所示。

圖5.3.2過中相器連接示意圖

1-前掛點(diǎn);2-前掛鉤；3-后掛點(diǎn)；4-主吊索；5工作鉤；6-后掛鉤；7-旋轉(zhuǎn)連接器；8-初導(dǎo)

繩

5.3.4初導(dǎo)繩與三聯(lián)板連接的工作鉤、直升機(jī)主吊索與過中相器連接的工作鉤應(yīng)具有電動(dòng)脫

鉤功能。

5.4直升機(jī)牽放初導(dǎo)繩

5.4.1初導(dǎo)繩牽放應(yīng)根據(jù)鐵塔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及張力場(chǎng)和錨線場(chǎng)所處的位置，宜按照由左（右）

到右（左）或由下到上的順序依次進(jìn)行。

5.4.2按照鐵塔型式和施工需求，直升機(jī)牽放初導(dǎo)繩進(jìn)入滑車分為兩種形式，包括直接進(jìn)入

雙回路或單回路邊相（極）導(dǎo)桿式滑車，和通過過中相器牽引進(jìn)入封閉式鐵塔橫擔(dān)中相導(dǎo)桿

式滑車。

5.4.3直升機(jī)飛臨張力場(chǎng)初導(dǎo)繩頭上方并懸停，地面操作人員將初導(dǎo)繩頭連接至直升機(jī)重錘

下方的工作鉤或過中相器，如圖5.4.1所示。

圖5.4.1直升機(jī)掛載初導(dǎo)繩示意圖

1-重錘；2-初導(dǎo)繩；3-高速?gòu)埩C(jī)；4-高速尾車；5-地錨

5.4.4初導(dǎo)繩端頭與重錘相連后，應(yīng)提升直升機(jī)的高度，沿著鐵塔的放線滑車方向飛行。

5.4.5直升機(jī)飛行的方向應(yīng)按直升機(jī)從鐵塔橫擔(dān)頭外側(cè)上方越過，所牽放的初導(dǎo)繩與鐵塔構(gòu)

橫擔(dān)頭外側(cè)水平投影距離不宜大于5m。

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5.4.6直升機(jī)在任意兩塔之間飛行時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的速度勻速飛行，并保持飛行高度。

5.4.7飛行員在進(jìn)行直升機(jī)的起飛、牽引、降落、懸停等系列操作時(shí)，直升機(jī)與鐵塔以及塔

上已架設(shè)線繩的安全距離不應(yīng)小于直升機(jī)自身允許的最小安全距離。

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5.5放線張力操作控制

5.5.1高速?gòu)埩C(jī)、高速尾車應(yīng)設(shè)置可靠的防鋼絲繩跳槽、卡線、壓線措施，高速?gòu)埩C(jī)出

口應(yīng)設(shè)置可靠的導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置應(yīng)具有可上下被動(dòng)調(diào)節(jié)功能的導(dǎo)向輪。

5.5.2高速?gòu)埩C(jī)的出線對(duì)地夾角范圍宜為0°～40°，設(shè)備錨固點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)文

件要求。

5.5.3牽放過程中，應(yīng)始終控制牽放初導(dǎo)繩所承受的張力在計(jì)算的受力允許范圍之內(nèi)。

5.5.4高速?gòu)埩C(jī)的放線張力應(yīng)滿足放線需求，張力控制應(yīng)平穩(wěn)，放線速度應(yīng)與直升機(jī)飛行

的速度相匹配，不宜突然啟動(dòng)、制動(dòng)。

5.5.5高速?gòu)埩C(jī)操作手應(yīng)與直升機(jī)飛行員保持通信暢通，并按現(xiàn)場(chǎng)指揮的指令操作。

5.5.6當(dāng)放線段的距離較長(zhǎng)需要換盤時(shí)，應(yīng)指揮直升機(jī)懸停，張力機(jī)制動(dòng)，地面施工人員將

張力輪上的初導(dǎo)繩尾部通過抗彎連接器與待換繩盤初導(dǎo)繩頭部連接；打開張力機(jī)制動(dòng)，直升

機(jī)逐漸恢復(fù)正常牽引速度，繼續(xù)作業(yè)。

5.6初導(dǎo)繩穿過邊相放線滑車

5.6.1直升機(jī)帶初導(dǎo)繩應(yīng)從塔側(cè)面越過放線滑車高度，并距離放線滑車15m~30m的位置懸

停。如圖5.6.1所示。

圖5.6.1初導(dǎo)繩穿入放線滑車時(shí)飛行動(dòng)作

1-重錘；2-導(dǎo)桿式放線滑車；3-橫擔(dān)；4-初導(dǎo)繩

5.6.2飛行員應(yīng)待初導(dǎo)繩穩(wěn)定后，判定初導(dǎo)繩所處的空間位置，觀察和監(jiān)視初導(dǎo)繩入輪的情

況。微調(diào)直升機(jī)的懸停高度，應(yīng)使初導(dǎo)繩的水平位置逐漸貼近預(yù)過滑輪的懸垂臨時(shí)掛索，再

繼續(xù)使初導(dǎo)繩緩慢下落，直至初導(dǎo)繩落入滑輪為止。如圖5.6.2所示。

13

DL/T5XXX－2020

圖5.6.2初導(dǎo)繩落入滑車軌跡示意圖

1-初導(dǎo)繩；2-放線滑車；3-滑車掛索；4-橫擔(dān)

5.6.3塔上作業(yè)人員應(yīng)始終處于安全位置，觀察初導(dǎo)繩進(jìn)入滑車輪槽情況并及時(shí)報(bào)告。

5.6.4飛行員應(yīng)確認(rèn)初導(dǎo)繩進(jìn)入滑車輪槽后，保持或降低直升機(jī)飛行高度，并飛行一段距離

后，再繼續(xù)向前牽引。

5.7初導(dǎo)繩穿過中相放線滑車

5.7.1初導(dǎo)繩穿過中相放線滑車施工應(yīng)符合圖5.7.1流程。

工作鉤工作鉤

前掛鉤工作鉤穿過后掛鉤工作鉤導(dǎo)引繩

連接前連接后

掛橫擔(dān)中相器掛橫擔(dān)脫離入滑車

脫離掛鉤掛鉤

圖5.7.1初導(dǎo)繩穿過中相放線滑車施工流程

5.7.2直升機(jī)吊索先連接過中相器后掛鉤，飛至鐵塔上方，帶動(dòng)過中相器由中相橫擔(dān)下方緩

緩穿進(jìn)塔窗。當(dāng)過中相器前掛鉤超過橫擔(dān)前沿主材時(shí)，直升機(jī)懸停并調(diào)整位置，使前掛鉤掛

在橫擔(dān)下平面前主材預(yù)定位置。直升機(jī)緩緩下調(diào)高度至吊索不受力，操作工作鉤自動(dòng)脫鉤，

摘離后掛點(diǎn)。如圖5.7.2（a）~（c）所示。

5.7.2直升機(jī)飛越鐵塔后懸停，使工作鉤接近過中相器前掛鉤，塔上人員應(yīng)輔助工作鉤掛過

中相器前掛鉤。直升機(jī)調(diào)整姿態(tài)向前飛行，使前掛鉤脫離橫擔(dān)，并使后掛鉤掛在橫擔(dān)下平面

主材。直升機(jī)緩緩下調(diào)高度至吊索不受力，操作工作鉤自動(dòng)脫鉤，摘離前掛點(diǎn)。如圖5.7.2

（d）~（f）所示。

5.7.3直升機(jī)調(diào)整空中位置，使工作鉤接近過中相器后掛鉤，塔上人員應(yīng)輔助工作鉤掛過中

相器后掛鉤。直升機(jī)調(diào)整姿態(tài)向前飛行，使后掛鉤脫離橫擔(dān)，牽放初導(dǎo)繩沿導(dǎo)桿進(jìn)入放線滑

車輪槽。如圖5.7.2（g）~（h）所示。

（a）直升機(jī)后掛點(diǎn)飛臨鐵塔(b)前掛鉤掛橫擔(dān)

(d)直升機(jī)向前飛，工作鉤連接前掛

(c)工作鉤脫離后掛點(diǎn)

點(diǎn)

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(e)過中相器由橫擔(dān)下穿過，后掛鉤掛橫擔(dān)(f)工作鉤脫離前掛點(diǎn)

直升機(jī)緩向后飛，工作鉤連接后掛點(diǎn)

(g)(h)直升機(jī)緩向前飛，初導(dǎo)繩入滑車

圖5.7.2初導(dǎo)繩入中相滑車操作步驟

1-前掛點(diǎn);2-前掛鉤；3-后掛點(diǎn)；4-工作鉤；5-后掛鉤；6-初導(dǎo)繩；7-導(dǎo)桿式放線滑車

5.8錨線場(chǎng)錨線

5.8.1直升機(jī)在臨近錨線場(chǎng)時(shí)，應(yīng)降低飛行高度。當(dāng)直升機(jī)配重系統(tǒng)正處于該初導(dǎo)繩臨錨系

統(tǒng)垂直上方時(shí)，再繼續(xù)降低高度，直至配重落地后懸停。如圖5.8.1（a）所示。

5.8.2地面施工人員應(yīng)將懸掛在牽引配重系統(tǒng)三聯(lián)板上的臨錨繩端頭與錨線場(chǎng)預(yù)先連接地

錨套的手扳葫蘆連接，直升機(jī)應(yīng)承擔(dān)部分荷載，不得全部卸荷。如圖5.8.1（b）所示。

5.8.3地面施工人員應(yīng)快速收緊手扳葫蘆，使臨錨繩受力后逐漸拉緊，直至張力全部轉(zhuǎn)移至

臨錨繩上。如圖5.8.1（c）所示。

5.8.4直升機(jī)應(yīng)稍作下降，卸下全部荷載，與三聯(lián)板連接的工作鉤動(dòng)作，將初導(dǎo)繩端頭與配

重脫開。直升機(jī)緩慢起飛，返場(chǎng)，初導(dǎo)繩牽放過程完成。如圖5.8.1（d）所示。

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（a）直升機(jī)開始下降（b）連接錨線系統(tǒng)

（c）收緊錨線系統(tǒng)（d）直升機(jī)脫鉤返回

圖5.8.1錨線場(chǎng)錨線操作步驟

1-錨線點(diǎn)；2-手扳葫蘆；3-臨錨繩

5.8.6初導(dǎo)繩牽放完成后，應(yīng)在張力場(chǎng)和錨線場(chǎng)做好臨時(shí)錨固措施，且不得影響后續(xù)初導(dǎo)繩

的牽放作業(yè)，初導(dǎo)繩對(duì)被跨越物的凈空距離應(yīng)符合《跨越電力線路架線施工規(guī)程》DL/T5106

的規(guī)定。

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6安全措施

6.0.1作業(yè)空域情況應(yīng)滿足當(dāng)日直升機(jī)電力作業(yè)條件。

6.0.2直升機(jī)牽放初導(dǎo)繩作業(yè)應(yīng)在良好的天氣下進(jìn)行，能見度不宜小于3000m，風(fēng)速不宜大

于8m/s，雷雨天、雪天、霧天不宜進(jìn)行。

6.0.3施工前，應(yīng)按要求進(jìn)行所有受力工器具的檢驗(yàn)，且每次使用前均應(yīng)檢查，并應(yīng)正確安

裝和使用。

6.0.4跨越架（網(wǎng)）的搭設(shè)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：電力

線路》DL5009.2、《跨越電力線路架線施工規(guī)程》DL/T5106的規(guī)定。

6.0.5牽放過程中，各危險(xiǎn)部位和重要崗位應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)。

6.0.6直升機(jī)起飛前總指揮應(yīng)逐基核實(shí)塔上及各監(jiān)護(hù)點(diǎn)人員到位情況，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成。

參加作業(yè)的所有人員在直升機(jī)起飛前應(yīng)到達(dá)指定崗位，并測(cè)試通信設(shè)施通信正常，信息傳遞

無誤。

6.0.7在上揚(yáng)塔上掛設(shè)導(dǎo)桿式放線滑車應(yīng)預(yù)先打設(shè)好拉線，與轉(zhuǎn)角塔相鄰的張力場(chǎng)、錨線場(chǎng)

宜設(shè)置在放線段的延長(zhǎng)線上，且塔上設(shè)專人監(jiān)護(hù)。

6.0.8所有進(jìn)入直升機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的人員應(yīng)正確佩戴個(gè)人防護(hù)裝備。

6.0.9塔上作業(yè)人員應(yīng)使用全方位安全帶，在直升機(jī)飛越塔頂時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)處于塔上安全

位置，觀察初導(dǎo)繩入滑車輪槽情況。

6.0.10直升機(jī)在跨越架上空進(jìn)行飛行時(shí)，應(yīng)沿預(yù)定的航線飛行。

6.0.11平行或鄰近電力線路展放初導(dǎo)繩時(shí)，應(yīng)在放線段設(shè)置明顯的路徑標(biāo)記。

6.0.12直升機(jī)應(yīng)按照規(guī)定的飛行高度和速度飛行，不得突然加速和降速。飛行過程中，飛

行員應(yīng)能及時(shí)掌握牽引力的大小。

6.0.13作業(yè)過程中的通信聯(lián)絡(luò)應(yīng)保持通暢，在整個(gè)航線都具備地空雙向無線電通信能力，

能夠可靠和迅速地與地面指揮中心進(jìn)行通信聯(lián)系。

6.0.14施工前應(yīng)對(duì)直升機(jī)進(jìn)行試飛及檢查，施工間隔期間應(yīng)對(duì)直升機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保

工作正常。

6.0.15初導(dǎo)繩展放完畢后應(yīng)立即進(jìn)行升空并進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。

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7環(huán)境保護(hù)

7.0.1應(yīng)監(jiān)控航空燃油狀況，制定應(yīng)急預(yù)案，準(zhǔn)備清理工具。

7.0.2直升機(jī)發(fā)動(dòng)用蓄電池應(yīng)妥善保管，現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)時(shí)輕拿輕放，避免漏液。

7.0.3直升機(jī)起降場(chǎng)地應(yīng)采取防塵措施。

7.0.4對(duì)施工、生活垃圾應(yīng)分類回收，并應(yīng)按規(guī)定清運(yùn)消納。

7.0.5施工結(jié)束，施工場(chǎng)地應(yīng)恢復(fù)原地貌，應(yīng)采取措施恢復(fù)因施工而破壞的植被和造成的

裸土。

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DL/T5XXX－2020

附錄A牽放施工主要計(jì)算

A.0.1直升機(jī)牽放初導(dǎo)繩施工所加掛配重的重量和主吊索承受的張力的大小，應(yīng)依據(jù)初導(dǎo)繩

牽引端張力計(jì)算結(jié)果和直升機(jī)主吊索允許的最大偏角綜合計(jì)算來確定。

A.0.2初導(dǎo)繩牽引端的張力應(yīng)按式（A.0.1）計(jì)算。

i1i2i3

Ti(TTh1)(h2h3hi)(A.0.1)

式中:—牽引端初導(dǎo)繩的軸向張力，N；

Ti

—張力機(jī)對(duì)初導(dǎo)繩的制張力，N；

TT

—初導(dǎo)繩單位長(zhǎng)度的自重力，N/m；

—放線滑車鋼輪對(duì)初導(dǎo)繩的阻力系數(shù)；

，，，…，—1，2，3，…，號(hào)檔初導(dǎo)繩懸掛點(diǎn)高差（牽引側(cè)懸掛點(diǎn)高于張力

h1h2h3hii

側(cè)懸掛點(diǎn)時(shí)，其前的“±”號(hào)只取“+”號(hào)，反之只取“-”號(hào)），m。

圖A.0.1-1直升機(jī)在i號(hào)檔上空牽拉初導(dǎo)繩時(shí)的索具受力

A.0.3配重體的重力應(yīng)按式（A.0.2）計(jì)算。

Hili1hi(A.0.2)

QHishsh

tg2H2Hili

ish

2Hi

式中：Q—配重體的重力，N；

—直升機(jī)主吊索后偏角（o）。

A.0.4主吊索承受的張力應(yīng)按式（A.0.3）計(jì)算。

2

2lh(A.0.3)

THQHshish1i

1ii

2Hi2Hili

sh

2Hi

式中—主吊索承受的軸向張力，N；

T1

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本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明

1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的詞說明如下：

1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：

正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”；

2）表示嚴(yán)格，在正確情況下均應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；

3）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；

4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。

2條文中應(yīng)指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)該……執(zhí)行”。

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DL/T5XXX－2020

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄

《電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：電力線路》DL5009.2

《110kV～750kV架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則》DL/T5343

《直升機(jī)電力作業(yè)安全工作規(guī)程》DL/T5106

《輸電線路施工機(jī)具設(shè)計(jì)、試驗(yàn)基本要求》DL/T875

《電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：電力線路》DL5009.2

《跨越電力線路架線施工規(guī)程》DL/T5106

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中華人民共和國(guó)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

架空輸電線路直升機(jī)牽放初級(jí)初導(dǎo)繩

施工工藝導(dǎo)則

DL/T5XXX-2020

條文說明

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編制背景

依托浙江舟山500kV聯(lián)網(wǎng)輸變電工程開展的直升機(jī)組塔和牽放初級(jí)導(dǎo)引繩項(xiàng)目，是在浙

江省電力公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由浙江省送變電工程有限公司牽頭組織實(shí)施并統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方面

工作，選擇國(guó)網(wǎng)通用航空有限公司作為飛行作業(yè)單位，協(xié)調(diào)各參建單位參與并制定有關(guān)工程

試驗(yàn)方案及直升機(jī)作業(yè)實(shí)施方案，引進(jìn)直升機(jī)，空域報(bào)批，研制加工專用施工機(jī)具，建設(shè)停

機(jī)坪，組織現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用等。整個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄如下：

2018年3月25日，浙江省送變電工程有限公司直升機(jī)課題小組啟動(dòng)會(huì)在杭州召開，會(huì)議

確定了參與直升機(jī)課題工作的成員及相關(guān)工作安排和分工，直升機(jī)課題組分成項(xiàng)目協(xié)調(diào)組、

技術(shù)攻關(guān)組、設(shè)備保障組、技術(shù)經(jīng)濟(jì)組和語(yǔ)言保障組五個(gè)小組，各小組各司其職為直升機(jī)課

題組工作的順利開展奠定了有力的組織基礎(chǔ)。

2018年4月18日-19日，浙江送變電公司組織有關(guān)單位和部門在舟山踏堪現(xiàn)場(chǎng)并召開了直

升機(jī)施工技術(shù)研討會(huì)，國(guó)網(wǎng)通航公司、中航國(guó)際公司、美國(guó)埃里克森公司、意大利泰斯邁克

公司、浙江省電力設(shè)計(jì)院、浙江盛達(dá)鐵塔有限公司、河南蘭興電力機(jī)械有限公司等相關(guān)人員

參加會(huì)議。本次會(huì)議最終確定了直升機(jī)組塔和架線施工的技術(shù)原則，得到了飛行作業(yè)方的簽

字認(rèn)可。

2018年6月1日，進(jìn)行直升機(jī)吊裝鋼管塔橫擔(dān)就位導(dǎo)軌出廠檢查及試驗(yàn)，直升機(jī)架線施工

配套工器具的加工檢查，包括放線滑車、重錘等，以及在廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行了直升機(jī)初導(dǎo)繩進(jìn)單輪

放線滑車的模擬試驗(yàn)。

2018年7月11日-12日，浙江省送變電公司組織召開直升機(jī)施工方案專家評(píng)審會(huì)暨安全評(píng)

估會(huì)。直升機(jī)組塔和初導(dǎo)繩牽放方案通過專家審查。

2018年8月16日，舟山500kV聯(lián)網(wǎng)輸變電工程直升機(jī)組塔放線專用工器具出廠驗(yàn)收在河南

蘭興電力機(jī)械有限公司廠內(nèi)進(jìn)行，驗(yàn)收由浙江省送變電工程有限公司組織，國(guó)網(wǎng)通用航空有

限公司、中航國(guó)際公司、河南蘭興電力機(jī)械有限公司等單位相關(guān)人員參加。本次驗(yàn)收結(jié)合直

升機(jī)項(xiàng)目實(shí)施的施工進(jìn)展情況，重點(diǎn)對(duì)委托河南蘭興電力機(jī)械有限公司加工的直升機(jī)施工專

用工器具進(jìn)行出廠驗(yàn)收，包括組塔專用的香蕉導(dǎo)軌、花盆導(dǎo)軌、塔腳導(dǎo)軌、垂直限位器、水

平限位器、地腳螺栓保護(hù)帽、橫擔(dān)對(duì)接導(dǎo)軌，以及放線專用的放線滑車和重錘等，核對(duì)其規(guī)

格、數(shù)量，進(jìn)行外觀檢查，并對(duì)放線滑車進(jìn)行了廠內(nèi)試驗(yàn)。

2018年9月12日,在舟山召開直升機(jī)施工組織管理方案、應(yīng)急處置方案、綜合管理方案審

查會(huì)。

2018年10月20日下午4：10，國(guó)網(wǎng)通用航空有限公司的BELL-429直升機(jī)抵達(dá)舟山金塘島。

2018年10月23日上午8:30于舟山高塔現(xiàn)場(chǎng)工匠學(xué)堂進(jìn)行金塘島普通段直升機(jī)組塔、放線

施工技術(shù)交底。

2018年10月24日上午，BELL-429直升機(jī)現(xiàn)場(chǎng)飛行踏勘、考察地形。下午，于組料場(chǎng)利用

吊機(jī)進(jìn)行塔段試吊，外方項(xiàng)目經(jīng)理與作業(yè)人員相互配合模擬施工并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，同時(shí)，通

過此次試吊裝，尋找并解決直升機(jī)正式施工時(shí)可能存在的問題。

2018年10月25日下午1:30，舟山高塔現(xiàn)場(chǎng)工匠學(xué)堂進(jìn)行西堠門大跨越直升機(jī)放線施工技

術(shù)交底。下午3：12分，美國(guó)埃里克森S-64F直升機(jī)抵達(dá)金塘島。

2018年10月26日，國(guó)家電網(wǎng)有限公司黨委副書記、副總經(jīng)理辛保安一行蒞臨金塘高塔現(xiàn)

場(chǎng)調(diào)研指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)聽取了直升機(jī)施工作業(yè)的概況并提出了肯定。

2018年10月28日至10月31日上午，完成3基普通線路角鋼塔吊裝，相比原計(jì)劃提前4天完

成吊裝作業(yè)。

2018年10月31日，國(guó)網(wǎng)華東分部副主任曾德君蒞臨西堠門大跨越工程直升機(jī)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)

行工作指導(dǎo)與觀摩。

2018年11月4日，召開直升機(jī)架線作業(yè)溝通會(huì)。

23

DL/T5XXX－2020

2018年11月6日上午，完成金塘島普通線路2.677km的2根方13鋼初導(dǎo)繩的牽放。8點(diǎn)14

分，直升機(jī)飛至112#錨塔張力場(chǎng)，將初導(dǎo)繩與直升機(jī)下懸掛的配重系統(tǒng)連接，并帶張力牽引

□13鋼絲繩沿預(yù)定的線繩牽放通道上空飛行。8點(diǎn)41分，直升機(jī)脫鉤、吊掛重錘飛返停機(jī)坪。

地面工作人員在牽張場(chǎng)完成準(zhǔn)備工作后，直升機(jī)再次升空，開始左相初導(dǎo)繩的牽放。10點(diǎn)09

分，直升機(jī)再次飛返金塘停機(jī)坪，普通線路直升機(jī)架線作業(yè)順利完成。下午完成高速?gòu)埩C(jī)

金塘島往冊(cè)子島的吊運(yùn)工作。

2018年11月9日，國(guó)網(wǎng)通用航有限公司董事長(zhǎng)鄔捷龍來到直升機(jī)金塘島作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢查指

導(dǎo)工作。

2018年11月9日上午，完成西堠門大跨越4.193km的2根方13鋼初導(dǎo)繩的牽放。9:14分直

升機(jī)第一次升空進(jìn)行右相導(dǎo)線的架設(shè)。9:42分重錘落地，第一根導(dǎo)線牽放完畢。牽張場(chǎng)完成

準(zhǔn)備工作后，飛機(jī)于10:44升空，并于11:09完成第二根導(dǎo)線的牽放。實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次直升機(jī)跨

海架線作業(yè)。

2018年11月，浙江省送變電工程有限公司向電力行業(yè)電氣工程施工及調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委

員會(huì)申報(bào)兩項(xiàng)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃。

2019年1月17日，在該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施完成后，浙江省送變電工程有限公司組織有關(guān)參建

方召開了舟山500kV聯(lián)網(wǎng)輸變電工程直升機(jī)項(xiàng)目總結(jié)會(huì)，對(duì)該工程直升機(jī)參與組塔和大跨越

架線的順利實(shí)施進(jìn)行了深入總結(jié)。直升機(jī)項(xiàng)目組不僅創(chuàng)建了多作業(yè)面協(xié)同施工組織管理模式，

大幅度提升輸電線路機(jī)械化施工水平，為今后直升機(jī)作業(yè)規(guī)?；膽?yīng)用起到良好的示范效應(yīng)。

2019年4月，國(guó)家能源局下發(fā)標(biāo)準(zhǔn)制訂征求意見。

2019年7月9日，國(guó)家能源局正式發(fā)文立項(xiàng)《架空輸電線路直升機(jī)組塔施工工藝導(dǎo)則》和

《直升機(jī)牽放初級(jí)導(dǎo)引繩施工工藝導(dǎo)則》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制訂計(jì)劃。

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編制說明

本導(dǎo)則是根據(jù)據(jù)《國(guó)家能源局綜合司關(guān)于下達(dá)2019年能源領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂計(jì)劃

及英文版翻譯出版計(jì)劃的通知》（國(guó)能綜通科技〔2019〕58號(hào)），由浙江省送變電工程有限

公司牽頭組織編制而成。在總結(jié)我國(guó)我國(guó)直升機(jī)牽放架空輸電線路初級(jí)初導(dǎo)繩施工技術(shù)和經(jīng)

驗(yàn)編寫的。從而保證了架空輸電線路初級(jí)初導(dǎo)繩展放施工的安全和質(zhì)量，指導(dǎo)初導(dǎo)繩展放施

工。

本導(dǎo)則規(guī)范了架空輸電線路初級(jí)初導(dǎo)繩施工工藝，提高安裝質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)

范化，使應(yīng)用直升機(jī)牽放輸電線路初級(jí)初導(dǎo)繩施工安全處于可控狀態(tài)。

2019年10月，《架空輸電線路直升機(jī)牽放初級(jí)初導(dǎo)繩施工工藝導(dǎo)則》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編寫組成

立，起草大綱并完成大綱審查工作。

2019年11月~2020年05月,標(biāo)準(zhǔn)編寫組按照工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求完成了本導(dǎo)則初稿審查，以

及完成對(duì)初稿的修改。

2020年06月~2020年07月,標(biāo)準(zhǔn)編寫組按照工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求完成了本導(dǎo)則征求意見稿。

為了方便廣大設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工、科研、學(xué)校等單位有關(guān)人員在使用本導(dǎo)則時(shí)能正確理

解和執(zhí)行條文規(guī)定，《架空輸電線路直升機(jī)牽放初級(jí)初導(dǎo)繩施工工藝導(dǎo)則》編寫組按章、節(jié)、

條順序編制了本導(dǎo)則的條文說明，對(duì)條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需注意的有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)

行了說明。但是，本條文說明不具備與規(guī)范正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把

握導(dǎo)則規(guī)定的參考。

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目次

1總則.......................................................................27

2術(shù)語(yǔ).......................................................................28

3基本規(guī)定...................................................................29

4施工準(zhǔn)備...................................................................30

5牽放施工...................................................................31

6安全措施...................................................................32

7環(huán)境保護(hù)...................................................................33

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1總則

1.0.1本導(dǎo)則是為提高架空輸電線路直升機(jī)牽放初級(jí)初導(dǎo)繩施工安全，提高安裝效率，統(tǒng)

一規(guī)范架空輸電線路直升機(jī)牽放初導(dǎo)繩施工工藝標(biāo)準(zhǔn)。目前，尚無架空輸電線路直升機(jī)牽放

初級(jí)初導(dǎo)繩施工工藝行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.2直升機(jī)牽放初級(jí)初導(dǎo)繩與傳統(tǒng)架線工藝相比，具有放線速度快、施工效率高、抗風(fēng)

穩(wěn)定性好、張力持續(xù)受控等技術(shù)特點(diǎn)，同時(shí)具有環(huán)保效應(yīng)好、節(jié)約人力等優(yōu)點(diǎn)，并且與無人

機(jī)、動(dòng)力傘、飛艇等其他飛行器相比可以牽放較大規(guī)格迪尼瑪繩或鋼絲繩，不僅可以實(shí)現(xiàn)多

檔、連續(xù)牽放，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)初導(dǎo)繩主動(dòng)落入滑車輪槽，提高機(jī)械化施工水平，優(yōu)化架線施

工流程。

1.0.3由于標(biāo)準(zhǔn)涉及面較廣，特別是涉及到直升機(jī)作業(yè)，與相關(guān)專業(yè)交叉，為避免重復(fù)，

本條提出除應(yīng)按本導(dǎo)則執(zhí)行外，尚應(yīng)符合與本導(dǎo)則相關(guān)的國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1.0.4提出了直升機(jī)作業(yè)的資質(zhì)條件，以及直升機(jī)起降應(yīng)遵守通用航空有關(guān)規(guī)定的要求。

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2術(shù)語(yǔ)

為執(zhí)行本導(dǎo)則條文規(guī)定時(shí)正確理解特定的名詞術(shù)定義，特列入了一些與本導(dǎo)則相關(guān)的名

詞術(shù)語(yǔ)，便于執(zhí)行條文規(guī)定時(shí)查找使用。

2.0.2重錘weight

重錘宜設(shè)計(jì)為重量可調(diào)節(jié)式的配重塊結(jié)構(gòu)形式，通過組合不同規(guī)格的配重塊調(diào)整重量。

2.0.5直升機(jī)牽放helicopterdistraction

直升機(jī)展放初級(jí)初導(dǎo)繩，一般有“鋪放”和“牽放”兩種方式。所謂“鋪放”，是指直

升機(jī)通專用掛架掛載初導(dǎo)繩盤，沿放線段飛行，連續(xù)將初導(dǎo)繩從繩盤上放出，逐塔放入滑車

中或橫擔(dān)頂部，以完成初導(dǎo)繩展放施工?！颁伔拧狈绞竭m用于中、小型直升機(jī)進(jìn)行纖維繩的

展放。本導(dǎo)則所指的“牽放”，適用范圍廣，適用性強(qiáng)，特別適用于牽引跨度大、張力大、

初導(dǎo)繩為鋼絲繩的大跨越導(dǎo)引繩展放施工，配套使用高速?gòu)埩C(jī)控制初導(dǎo)繩張力，初導(dǎo)繩與

跨越物的凈空距離更加可控，安全可靠性好，施工效率高。

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3基本規(guī)定

3.0.1施工前應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案等作業(yè)指導(dǎo)性文件，專項(xiàng)施工方案應(yīng)由施工單位負(fù)責(zé)組

織編制，相關(guān)建設(shè)（監(jiān)理）單位、設(shè)計(jì)單位、通航公司、飛行作業(yè)方代表、機(jī)具裝備供應(yīng)方

等應(yīng)共同參加方案審查會(huì)議。

3.0.3直升機(jī)燃油采用航空燃油，通常由油罐車將航空燃油運(yùn)送至停泊的直升機(jī)附近進(jìn)行

加油。航空燃油可以對(duì)環(huán)境構(gòu)成極大的危害，需按規(guī)定要辦理?；愤\(yùn)輸手續(xù)。

3.0.4空域報(bào)批通常由參與作業(yè)的通航公司進(jìn)行申請(qǐng)和空域協(xié)調(diào)，特別是位于軍事敏感區(qū)

的施工作業(yè)區(qū)域，在執(zhí)行飛行作務(wù)之前，應(yīng)履行報(bào)批手續(xù)。

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4施工準(zhǔn)備

4.1技術(shù)準(zhǔn)備

4.1.3放線段內(nèi)重要的跨越物包括航道、鐵路、等級(jí)公路、電力線等，引繩展放期間，應(yīng)

按技術(shù)文件的要求采取相應(yīng)的措施對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。

4.1.4施工前，飛行機(jī)組人員應(yīng)對(duì)參與作業(yè)的施工人員進(jìn)行手勢(shì)培訓(xùn)，了解直升機(jī)上升、

上降、作業(yè)完成等手語(yǔ)表達(dá)的含義及要領(lǐng)，便于直升機(jī)作業(yè)過程中的溝通聯(lián)絡(luò)。

4.2場(chǎng)地準(zhǔn)備

4.2.1應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件，合理規(guī)劃起降場(chǎng)、張力場(chǎng)、錨線場(chǎng)的選址以及需用面積的大

小，應(yīng)使直升機(jī)避免飛越人口密集區(qū)，減少穿越人行道，外部有吊掛物時(shí)不應(yīng)飛越有人的上

空。

4.2.3本條提出的張力場(chǎng)的布置主要說明的是高速?gòu)埩C(jī)在場(chǎng)地內(nèi)的布置要求。

4.2.5在直升機(jī)的起降場(chǎng)、錨線場(chǎng)、張力場(chǎng)等處進(jìn)行灑水的目的主要是防止揚(yáng)塵，以免直

升機(jī)懸翼下?lián)P起的沙塵對(duì)直升機(jī)駕駛員視線造成干擾，影響飛行安全。

4.3機(jī)具準(zhǔn)備

4.3.2直升機(jī)后勤保障設(shè)施主要包括保障車輛、加油車等，保障車輛應(yīng)停放在指定位置，

并做好隨時(shí)開展應(yīng)急救援的準(zhǔn)備。行駛車輛應(yīng)保證與直升機(jī)及油車的安全距離。加油車駕駛

員應(yīng)隨時(shí)檢查油車油料剩余量，及時(shí)做好油料供應(yīng)工作。

4.3.5本條初導(dǎo)繩的安全系數(shù)要求引用《電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：電力線路》DL

5009.2。

4.3.6本條提出的導(dǎo)桿式單輪滑車作為直升機(jī)牽放初導(dǎo)繩的專