內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)高級技師試題預(yù)測

內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)高級技師試題預(yù)測1、判斷題

列車在發(fā)車前，司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。正確答案：對2、填空題

機(jī)車制動時，分配閥主閥只有當(dāng)大膜板鞲（江南博哥）鞴受的力與小膜板鞲鞴受的力與（）時，方能處于保壓狀態(tài)。正確答案：彈簧力平衡時3、判斷題

聯(lián)合調(diào)節(jié)器主要是通過飛鐵的張開與合攏來感受柴油機(jī)扭矩變化的。正確答案：錯4、問答題

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車驗(yàn)證機(jī)車功率時應(yīng)注意什么？正確答案：（1）確認(rèn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)符合技術(shù)條件規(guī)定，最高轉(zhuǎn)速為（1000±10）r/min。轉(zhuǎn)速值應(yīng)與水阻試驗(yàn)相符。（2）當(dāng)牽引發(fā)電機(jī)電流在3000～4800A范圍內(nèi)，功率電阻滑臂指針均不得處在最大和最小極限位。其經(jīng)驗(yàn)位置為：當(dāng)電流為3000A時，指針應(yīng)處在最大增載極限位前3小格左右；當(dāng)電流為4000A時，指針應(yīng)處在時針10點(diǎn)左右的位置。（3）機(jī)車滿負(fù)荷功率時，柴油泵齒條刻線一般為10.5～12刻線。（4）滿負(fù)荷功率時燃油壓力就在150～250kPa。5、問答題

機(jī)車噴機(jī)油的主要原因是什么？如何判斷？正確答案：（1）機(jī)油進(jìn)入氣缸--柴油機(jī)空轉(zhuǎn)時，打開示功閥會有機(jī)油排出。（2）增壓器漏油--打開渦輪殼及壓氣機(jī)殼下方的排污堵會有機(jī)油排出。6、問答題

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車水阻試驗(yàn)前，如何測量電氣部分的絕緣電阻和進(jìn)行耐壓試驗(yàn)？正確答案：測量絕緣電阻為：（1）按高、低壓系統(tǒng)分別短路電器柜上有關(guān)接線柱。（2）閉合全部自動開關(guān)。各熔斷器均處于完好狀態(tài)。（3）斷開24V及12V電源。（4）斷開接地開關(guān)DK，斷開蓄電池閘刀開關(guān)XK照及照明開關(guān)ZMK。高壓回路用1000V、低壓回路用550V兆歐表測量。高壓回路對地、高壓回路對低壓回路均不應(yīng)低于0.6Ω，低壓回路對地不應(yīng)低于0.25Ω。進(jìn)行耐壓試驗(yàn)為：電氣部分絕緣電阻測量合格后，方可進(jìn)行耐壓試驗(yàn)（條件與測量絕緣電阻相同，用工頻交流電機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)）。高壓回路對地、對低壓控制回路、對輔助回路耐壓1200V持續(xù)一分鐘，低壓控制回路、輔助回路對地面耐壓800V持續(xù)一分鐘，均不應(yīng)有擊穿，閃爍等現(xiàn)象發(fā)生，測量完畢后，拆除各短接線，恢復(fù)各電氣線路。進(jìn)行絕緣電阻測量和耐壓試驗(yàn)時，應(yīng)拔出各半導(dǎo)體器件插頭，其它未包括在內(nèi)的電子元件各極應(yīng)可靠短路。7、判斷題

靜液壓系統(tǒng)安全閥開啟壓力為170KPa，是一個固定不變的數(shù)值。正確答案：錯8、問答題

《操規(guī)》要求機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格遵守哪些限制和容許速度？正確答案：嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋梁、信號容許速度，機(jī)車車輛最高運(yùn)行速度，道岔、曲線和慢行地段等限制速度，以及列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。9、判斷題

在交流電路中，當(dāng)外加電壓恒定時，影響電路中電流大小的唯一因素就是電路的阻抗。正確答案：對10、問答題

施行常用制動時應(yīng)考慮哪些因素？正確答案：施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)和減壓量，保持列車均勻減速。11、填空題

司機(jī)接到救援命令后必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清，停車位置（）時，不準(zhǔn)動車。正確答案：不明確12、判斷題

用風(fēng)動石渣車卸石渣時，應(yīng)以不超過5km/h的速度邊走邊卸。正確答案：錯13、判斷題

低溫冷卻系統(tǒng)冷卻增壓空氣、機(jī)油、靜液壓工作油。正確答案：對14、單選

專列回送機(jī)車，每列不得超過（）臺。A、二B、三C、五D、四正確答案：C15、問答題

柴油機(jī)潤滑種類有哪些？正確答案：根據(jù)機(jī)油集存的位置不同，柴油機(jī)的機(jī)油系統(tǒng)可分為濕式曲軸箱潤滑系統(tǒng)和干式曲軸箱潤滑系統(tǒng)。濕式曲軸箱潤滑系統(tǒng)設(shè)有專用機(jī)油箱，經(jīng)過潤滑、過濾的機(jī)油都流到柴油機(jī)的油底殼中。干式曲軸箱潤滑系統(tǒng)設(shè)有專門的油箱貯存機(jī)油，并有吸油泵和壓油泵。16、判斷題

常用限壓閥呈正常狀態(tài)時，柱塞限壓閥處于下極端位置。正確答案：對17、填空題

16V240ZJB型柴油機(jī)噴油始點(diǎn)角大約為（）。正確答案：13°18、問答題

柴油機(jī)悠車（轉(zhuǎn)速波動大）的原因有哪些方面？正確答案：柴油機(jī)在低手柄位時，易發(fā)生悠車，引起悠車的原因主要是聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作不正常。（1）聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)油臟，油中有氣泡或水分。（2）聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)工作油太少或油位太高。（3）補(bǔ)償針閥開度太大或松動。（4）補(bǔ)償活塞上下竄動。（5）動力活塞上下竄動。（6）配合件有位傷變形，產(chǎn)生阻尼作用。如滑閥柱塞拉傷、抗勁，上體裝配端軸承不靈活，勻速盤不靈活或扭簧變形。（7）拉桿位系統(tǒng)的傳動間隙過大或拉桿系統(tǒng)抗勁，但還能拉動。19、問答題

運(yùn)行中發(fā)生列車分離時如何處理？正確答案：（1）迅速將自閥手把移至制動區(qū)，并迅速解除機(jī)車牽引力。（2）看表記點(diǎn)（3）鳴笛一長三短聲的警報信號或使用列車無線調(diào)度電話，召集運(yùn)轉(zhuǎn)車長，發(fā)生地點(diǎn)車站時并應(yīng)通知車站值班員（4）查明現(xiàn)場和原因，獲取證據(jù)，并做好以下記錄：地點(diǎn)分離車輛的編組順序、車輛序號、車鉤開、閉狀態(tài)詳細(xì)記錄----車鉤中心水平線超過75米毫米限度；車鉤鉤舌、鎖鐵等部件不良；線路狀態(tài)；甩、掛作業(yè)后假連接；人為提鉤；斷鉤時車鉤型號。斷面：舊痕縱橫方向長度、砂眼、夾碴、汽孔數(shù)、長度以及面積；操縱方式。（5）處理方法：A、旅客列車（1）機(jī)車與車輛分離，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘檢人員確認(rèn)分離車鉤狀態(tài)（機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)機(jī)車、車輛乘檢人員負(fù)責(zé)車輛），如符合再次連掛條件，應(yīng)在副司機(jī)引導(dǎo)下進(jìn)行連掛，并試?yán)?。?）車輛與車輛分離，由車輛乘檢人員確認(rèn)分離車鉤狀態(tài)，如符合再次連掛條件，在運(yùn)轉(zhuǎn)車長引導(dǎo)下進(jìn)行連掛，并試?yán)?）有車鉤損壞，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)會同運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘檢人員積極采取措施，應(yīng)急處理（如更換鉤舌、鎖鐵等）；無法應(yīng)急處理時，應(yīng)盡快請求救援或分部運(yùn)行B、貨物列車會同運(yùn)轉(zhuǎn)車長確認(rèn)分離車鉤狀態(tài)，若符合再次連掛條件，在運(yùn)轉(zhuǎn)車長的手信號指示下，進(jìn)行連掛，并試?yán)蝗糗囥^損壞，應(yīng)須取措施應(yīng)急處理，無法應(yīng)急處理時，應(yīng)盡快請求救援或分部運(yùn)行。匯報：及時向分局行調(diào)、機(jī)調(diào)和機(jī)務(wù)段（折返段）機(jī)車調(diào)度室匯報20、問答題

向封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證及有關(guān)事項是什么？正確答案：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車時入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時間、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。21、問答題

什么是主發(fā)電機(jī)的理想外特性？正確答案：為了充分利用柴油機(jī)功率，要求內(nèi)燃機(jī)車牽引發(fā)電機(jī)具有等邊雙曲線外特性，若再考慮發(fā)電機(jī)對最大電壓和最大電流的限制就形成機(jī)車牽引發(fā)電機(jī)的理想外特性。22、問答題

簡述機(jī)車牽引走車的操作過程？正確答案：（1）閉合接地閘刀DK（置運(yùn)轉(zhuǎn)位）（2）閉合自動過渡開關(guān)XKK（（3）將1～6GK置于運(yùn)轉(zhuǎn)位（4）將SK換向手柄置于前進(jìn)或后進(jìn)位（5）確認(rèn)各儀表顯示正常（6）確認(rèn)信號、鳴笛、緩解機(jī)車制動，閉合2K，主手柄由0位提到1位，機(jī)車即可啟動。23、判斷題

轉(zhuǎn)向架上液壓減振器受壓時，油缸上腔的油經(jīng)芯進(jìn)入下腔，再經(jīng)瓣閥進(jìn)入儲油筒。正確答案：錯24、問答題

簡述DF4B型內(nèi)燃機(jī)車恒功率系統(tǒng)調(diào)節(jié)的工作原理。正確答案：DF4B型內(nèi)燃機(jī)車采用了柴油機(jī)--發(fā)電機(jī)組自動功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生的功率等于負(fù)載的總功率時，機(jī)組處于平衡狀態(tài)，柴油機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作，如機(jī)車速度變化或輔助載荷的功率變化時，機(jī)組的功率平衡將遭到破壞，這一現(xiàn)象首先反應(yīng)在機(jī)組的轉(zhuǎn)速變化上，轉(zhuǎn)速的變化使聯(lián)合調(diào)節(jié)器動作，它一方面改變供油量，阻止轉(zhuǎn)速的變化，另一方面對牽引發(fā)電機(jī)勵磁電路產(chǎn)生作用，改變其勵磁電流的大小。經(jīng)過反復(fù)調(diào)節(jié)，使負(fù)載的總功率恢復(fù)原值。此時柴油機(jī)的功率和負(fù)載的總功率又回到外干擾發(fā)生前的平衡狀態(tài)。25、問答題

16V240ZJB型柴油機(jī)及其輔助裝置由哪幾大部分組成？正確答案：（1）固定機(jī)件；（2）運(yùn)動件；（3）配氣機(jī)構(gòu)；（4）燃油系統(tǒng)；（5）機(jī)油系統(tǒng)；（6）冷卻系統(tǒng)；（7）進(jìn)排汽系統(tǒng)；（8）調(diào)控系統(tǒng)；（9）預(yù)熱系統(tǒng)。26、填空題

貨物列車起動困難時，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的（）。正確答案：三分之二27、單選

在JZ-7型制動機(jī)中，初充氣時列車管壓力空氣必須經(jīng)過（）才能向工作風(fēng)缸充氣。A、保持閥B、充氣閥C、工作風(fēng)缸充氣止回閥D、一次緩解逆流止回閥正確答案：C28、填空題

中途更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時，應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行（）。正確答案：簡略試驗(yàn)29、填空題

穴蝕分為空泡腐蝕及（）兩個方面。正確答案：電化腐蝕30、問答題

何種情況應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)的全部試驗(yàn)？正確答案：（1）主要列檢所對解體列車到達(dá)后，編組列車開車前以及無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次。（2）區(qū)段列檢所對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車。（3）列檢所對運(yùn)行途中自動制動機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車。（4）旅客列車在客站檢修。（5）電動車組，內(nèi)燃車組出段前或在返回地點(diǎn)停留后。（6）不入客技站檢修，在車站折返的旅客列車。（7）站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡略試驗(yàn)。對裝有空氣彈簧裝置的旅客列車應(yīng)同時檢查輔助用風(fēng)系統(tǒng)的泄漏。31、判斷題

在制動保壓(最大有效減壓量)狀態(tài)下，列車制動主管壓力泄漏限度規(guī)定為每分鐘不得超過20kPa。正確答案：對32、問答題

自動閉塞四顯示區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)的顯示方式及其意義是什么？正確答案：（1）一個綠色燈光--準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示開車接近的地面信號機(jī)顯示綠色燈光。（2）一個半綠半黃色燈光--準(zhǔn)許列車減速運(yùn)行，要求注意，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。（3）一個黃色燈光--要求列車減速運(yùn)行，表示列車應(yīng)按規(guī)定的限速值越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機(jī)或其他相應(yīng)的顯示。（4）一個帶“2”字的黃色燈光--準(zhǔn)許列車減速運(yùn)行，表示列車應(yīng)規(guī)定的限速值越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機(jī)，并預(yù)告次一架信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號顯示。（5）一個雙半黃色燈光--準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，限速越過接近的地面信號機(jī)，表示列車接近的地面信號顯示兩個黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示。（6）一個半黃半紅色燈光--要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光。（7）一個紅色燈光--表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機(jī)。（8）一個白色燈光--不復(fù)示地面上的信號顯示，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)按地面信號機(jī)的顯示運(yùn)行。（9）無顯示時，表示機(jī)車信號機(jī)在停止工作狀態(tài)。33、問答題

運(yùn)行中，發(fā)生過量供給時如何處理？正確答案：（1）若還沒有發(fā)生自然制動，可調(diào)整均衡風(fēng)缸壓力，或用過充位向列車管充風(fēng)，保持過量狀態(tài)維持運(yùn)行，待停車后再檢查處理。維持運(yùn)行中，要防止列車管壓力過高導(dǎo)致風(fēng)管破裂。（2）運(yùn)行中如有制動機(jī)會，可使用大減壓量，再緩解時使列車管壓力恢復(fù)正常。34、單選

使用萬用表當(dāng)歐姆檔指針調(diào)不到0位，說明表內(nèi)（）。A、萬用表已經(jīng)燒壞B、萬用表線路故障C、電池電壓不足D、電池電壓過高正確答案：C35、問答題

行車工作中何種情況構(gòu)成行車事故？行車事故分為哪幾類？正確答案：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。36、單選

列車在區(qū)間卸車時，當(dāng)需要指揮機(jī)車移動時，應(yīng)由（）顯示信號.A、卸車指揮人員工B、卸車人員工C、防護(hù)人員D、車長正確答案：A37、單選

磁場削弱后能提高機(jī)車（）。A、電壓B、電流C、功率D、速度正確答案：D38、單選

利用本務(wù)機(jī)車甩掛作業(yè)，列車中機(jī)車與第一輛車的制動軟管的連接由（）負(fù)責(zé)。A、調(diào)車人員B、列檢人員C、機(jī)車乘務(wù)員D、值班員正確答案：A39、問答題

主手柄位置不變，柴油機(jī)負(fù)荷變化時聯(lián)合調(diào)節(jié)器怎樣保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變？正確答案：柴油機(jī)負(fù)荷減小，轉(zhuǎn)速增加，飛錘張開，帶動柱塞上移，開放動力活塞下方排油口，動力活塞下移，減少噴油泵供油量，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降；轉(zhuǎn)速下降后又使飛錘合攏，柱塞下移，使排油口關(guān)閉，動力活塞停止移動，柴油機(jī)保持原轉(zhuǎn)速不變。柴油機(jī)負(fù)荷增大時，調(diào)節(jié)過程與上述相反。40、單選

列車在始發(fā)站和中間站停車再開車時，應(yīng)進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗(yàn)，其時間規(guī)定為超過（）。A、15分鐘B、20分鐘C、25分鐘D、30分鐘正確答案：B41、判斷題

緊急限壓閥在列車管建立了正常壓力后，柱塞勾貝處于上極端位置。正確答案：對42、填空題

分配閥在充氣位時，副閥柱塞尾端凹槽和柱塞尾端將23a、（）、23e、26b這幾條通路相互連通。正確答案：23b43、單選

16V240ZJB型柴油機(jī)鍛鋁活塞第一、二道活塞環(huán)的側(cè)向間隙為（）。A、0.11～0.17mmB、0.13～0.19mmC、0.09～0.15mmD、0.12～0.18mm正確答案：A44、問答題

什么是制動傳動效率？如何計算？DF4B型內(nèi)燃機(jī)車的制動傳動效率是多少？正確答案：（1）在列車制動時，制動原力經(jīng)各杠桿傳遞。在傳遞過程中，因各部件存在著磨擦阻力，從而要消耗部分效能，所以實(shí)際閘瓦壓力要比理論閘瓦壓力低，兩者之比叫做制動傳動效率。（2）計算公式：（3）東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車制動傳動效率：非常制動時取η=0.9常用最大減壓時取η=0.8545、判斷題

交變磁通的磁路常用硅鋼片疊成，其目的是為了減少鐵心損耗。正確答案：對46、問答題

對司機(jī)報單的發(fā)放、填寫有何規(guī)定？正確答案：司機(jī)報單由鐵路局統(tǒng)一編號分發(fā)各機(jī)務(wù)段使用，機(jī)務(wù)段應(yīng)建立保管、交接和檢查核對制度，并指定專人負(fù)責(zé)保管。機(jī)車乘務(wù)員必須按規(guī)定認(rèn)真、如實(shí)地填寫司機(jī)報單，做到字跡清楚、內(nèi)容完整、數(shù)字準(zhǔn)確。如有更改數(shù)字時，更改人應(yīng)蓋章證明，嚴(yán)禁錯填虛報，確保司機(jī)報單的正確、潔凈、完整，防止濫用和丟失。47、單選

晶閘管的三個電極是（）。A.基極、發(fā)射極、集電極B.基極、陽極、陰極C.門極、陽極、陰極D.門極、發(fā)射極、集電極正確答案：C48、判斷題

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車不設(shè)專門的限壓、限流裝置，而是牽引發(fā)電機(jī)本身的自然外特性進(jìn)行限壓與限流。正確答案：對49、填空題

（）磁勢對主磁場的影響稱為電樞反應(yīng)。正確答案：電樞50、問答題

旅客列車停車不過標(biāo)時怎么辦？正確答案：機(jī)車乘務(wù)員因操縱不當(dāng)或其它原因造成旅客列車停車尾部不過標(biāo)時，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話與車站值班員和運(yùn)轉(zhuǎn)車長聯(lián)系，按車站值班員的要求執(zhí)行。在執(zhí)行時應(yīng)注意：有旅客上下車時嚴(yán)禁動車；無旅客上下車時按照車站值班員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長的信號執(zhí)行。51、填空題

涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，必須通過機(jī)械化駝峰時，以不得超過（）的速度推送過峰。正確答案：7km/h52、單選

長大下坡道為線路坡度超過20‰，長度為（）及其以上。A、8kmB、5kmC、2kmD、6km正確答案：C53、問答題

分析DF4B型內(nèi)燃機(jī)車在啟動柴油機(jī)后，閉合輔助發(fā)電機(jī)開關(guān)5K，輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電的原因。正確答案：此時故障表現(xiàn)為輔助發(fā)電機(jī)電壓表顯示96V左右（蓄電池電壓），充放電電流表顯示放電電流。應(yīng)檢查輔助發(fā)電接觸器FLC吸合情況，若不吸合，故障處所有：（1）FLC線圈斷路或其觸頭抗勁、有異物墊住不吸合；（2）固定發(fā)電接觸器GFC的常閉觸頭接觸不良。若FLC吸合，故障處所有：a.輔助發(fā)電機(jī)勵磁自動開關(guān)1DZ開斷；b.FLC主觸頭接觸不良；c.電壓調(diào)整電阻Rdt斷路；d.電壓調(diào)整器插銷與插座接觸不良；e.電壓高速器故障。54、判斷題

使用手提式移動燈具照明時，使用交流電壓不得超過50V。正確答案：對55、單選

柴油機(jī)啟動前，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的動力活塞處于（）。A、最低位置B、中間位置C、最高位置D、隨機(jī)的任意位置正確答案：A56、多選?10個月大的嬰兒，發(fā)熱，曾患中耳炎，CT掃描如圖所示，請選擇正確的描述或診斷()A．咽后壁軟組織腫脹B．其內(nèi)密度不均C．頸椎骨質(zhì)未見明顯異常D．考慮為咽后壁膿腫E．考慮為咽后壁寒性膿腫正確答案：A,B,C,D57、填空題

柴油機(jī)在正常停機(jī)狀況下，噴油泵柱塞（）柱塞套上的進(jìn)油孔是軸向重合的。正確答案：垂直槽58、判斷題

快速旅客列車可以附掛一臺回送機(jī)車。正確答案：對59、問答題

列車司機(jī)在列車運(yùn)行中應(yīng)做到哪些？正確答案：列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：（1）列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；按規(guī)定對列車制動要進(jìn)行性能試驗(yàn)，在制動保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下列車制動主管的壓力每分鐘漏泄不得超過20kPa，確認(rèn)列尾裝置作用良好。（2）遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時刻和各項容許及限制速度。徹底了望，確認(rèn)信號，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即停車。快速旅客列車發(fā)生意外，不危及本列車安全時，可不停車，繼續(xù)運(yùn)行，同時用列車無線調(diào)度電話報告就近車站處理。（3）機(jī)車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或自動停車裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁“關(guān)機(jī)”。運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話通知車站和列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握列車運(yùn)行速度；遇列車無線調(diào)度電話發(fā)生故障時，列車應(yīng)在前方站停車報告。（4）起動穩(wěn)、加速快、精心操縱、停車準(zhǔn)確、按規(guī)定鳴笛、防止列車沖動和斷鉤。隨時檢查機(jī)車總風(fēng)缸、制動主管的壓力。檢查內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況。機(jī)車的各和儀表的顯示。（5）在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機(jī)必須檢查、試驗(yàn)列車制動主管的通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。有運(yùn)轉(zhuǎn)車長乘務(wù)的列車，應(yīng)按運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號起動列車。（6）等會列車時，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)將頭燈燈光減弱或熄滅。（7）負(fù)責(zé)貨運(yùn)票據(jù)的交接與保管。60、判斷題

緊急限壓閥的第二個功用是緊急制動后緩解時，首先提供一條作用風(fēng)缸的排氣通路。正確答案：對61、填空題

司機(jī)應(yīng)在起動列車前（）司機(jī)控制盒綠色鍵，檢查尾部列車管壓力是否與機(jī)車列車管壓力基本一致。正確答案：再次按壓列尾裝置62、問答題

簡述無級調(diào)速裝置的工作原理正確答案：主手柄在前三位（0、1、降）時，8號觸頭斷開，驅(qū)動器的降速振蕩器不斷發(fā)出降速脈沖，使步進(jìn)電動機(jī)反時針旋轉(zhuǎn)，通過蝸輪、蝸桿，使配速活塞上移，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降，最低轉(zhuǎn)速限制螺釘限制柴油機(jī)的最低轉(zhuǎn)速。主手柄在升位，8號觸指閉合，降速振蕩器停振，7號觸指閉合，升速振蕩器不斷發(fā)出升速脈沖，使步進(jìn)電動機(jī)順時針旋轉(zhuǎn)，通過蝸輪、蝸桿，使配速活塞下移，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升。最高轉(zhuǎn)速限制螺釘限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速。主手柄在保位時，升、降速振蕩器停振，步進(jìn)電動機(jī)處于“鎖死”狀態(tài)，配速活塞穩(wěn)定在某一位置，柴油機(jī)也穩(wěn)定在某一轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。63、單選

洗肉水血樣糞便可見于（）A.一腸結(jié)核B.急性出血性壞死性腸炎C.急性腸炎D.潰瘍性結(jié)腸炎E.阿米巴性痢疾正確答案：B參考解析：急性出血壞死性腸炎的臨床表現(xiàn)主要為急性腹痛、腹瀉、腹脹、嘔吐、便血及全身中毒癥狀，腹痛呈陣發(fā)性絞痛或持續(xù)性伴陣發(fā)加劇，多由臍周或上中腹開始，隨之發(fā)生腹瀉，多數(shù)為血水樣或果醬樣腥臭血便。64、填空題

單閥施行制動時，單獨(dú)作用管的壓力空氣推動（）右移而進(jìn)入作用閥鞲鞴下方。正確答案：變向閥65、問答題

16V240ZJB型柴油機(jī)同一曲柄控制的兩個活塞為什么不能同時到達(dá)上止點(diǎn)？正確答案：16V240ZJB型柴油機(jī)氣缸呈V型排列，夾角為50°。因此同一曲柄控制的兩個活塞不能同時到達(dá)上止點(diǎn)，而是始終相差50°。66、問答題

出庫前乘務(wù)員應(yīng)對監(jiān)控裝置作哪些基本檢查？正確答案：乘務(wù)員上機(jī)車后，首先應(yīng)對本裝置能否正常工作做一個大概的判斷。（1）合閘上電后，查看裝置主機(jī)箱自檢情況，自檢結(jié)束主機(jī)箱面板上應(yīng)無紅燈亮，顯示器的選擇顯示窗口顯示時、分、秒。（2）按壓【自檢】鍵檢查按壓【自檢】健后，顯示器面板上各按鍵上的小燈都點(diǎn)亮，并且所有數(shù)據(jù)管顯示為8，持續(xù)3s左右熄滅。再顯示為0，按任意鍵返回。（3）對運(yùn)行速度窗口的顯示查看機(jī)車在庫內(nèi)慢速調(diào)車過和中，觀察運(yùn)行速度窗口顯示是否正常，如果發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，則必須請檢修人員處理。（4）對語音、機(jī)車信號的檢查（5）對制動管壓力的顯示查看先按壓【其他】鍵，再接壓數(shù)字鍵【6】，選擇顯示窗口顯示的內(nèi)容是列車管壓力值，判斷是否與機(jī)車上壓力表顯示一致，否則請檢修人員處理。（6）按【自檢】鍵，各窗口顯示為8，但信號機(jī)種類窗口顯示F，這是用來檢查副臺按鈕接觸情況，按下副臺按鈕，窗口顯示F-0，松開后由0-F，如果接觸不良則F-1，檢查完畢，按任一數(shù)字鍵退出自檢狀態(tài)。以上幾項為乘務(wù)員出庫前對裝置能否正常工作的檢查內(nèi)容，乘務(wù)應(yīng)認(rèn)真檢查，保證出庫良好，保證行車安全。67、單選

起動變速箱的中間軸通過（）和牽引發(fā)電機(jī)電樞軸相連。A、彈性柱銷聯(lián)軸節(jié)B、萬向軸C、傳動軸D、彈性柱銷萬向聯(lián)軸節(jié)正確答案：B68、判斷題

自動制動閥手把置于過充位時，緩解柱塞閥尾端使總風(fēng)缸管3和過充管7連通。正確答案：對69、填空題

正弦交流電三要素是指最大值、（）、（）。正確答案：角頻率、初相角70、問答題

何種情況應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)的簡略試驗(yàn)？正確答案：（1）客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前。（2）區(qū)段列檢所對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動和變化的情況，需要全部試驗(yàn)時，由鐵路局規(guī)定）。（3）更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時。（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前。（5）列車制動軟管有分離情況時。（6）列車停留超過20分鐘時。（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)或本務(wù)機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時。（8）電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時。（9）單機(jī)附掛車輛時。71、單選

司機(jī)在站內(nèi)自行臨時停車時，待停車原因消除后，可以由（）。A、司機(jī)自行起動B、車長發(fā)車C、值班員發(fā)車D、調(diào)車員發(fā)車正確答案：A72、填空題

氣門機(jī)構(gòu)由氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門鎖夾、（）組成。正確答案：鎖夾套73、問答題

試述自閥過充位（單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位）的綜合作用。正確答案：（1）初充氣時，調(diào)整閥呈充氣狀態(tài)，均衡風(fēng)缸增壓；重聯(lián)柱塞閥將均衡風(fēng)缸管和中均管連通，中繼閥膜板左側(cè)增壓，呈緩解充氣位。因緩解柱塞閥將總風(fēng)缸管與過充管連通，故過充柱塞頂在中繼閥膜板勾貝左側(cè)；又因遮斷管經(jīng)客貨車轉(zhuǎn)換閥和緩解柱塞閥與大氣連通，故總風(fēng)遮斷閥呈開啟狀態(tài)，列車管迅速增加，列車全部迅速緩解。均衡風(fēng)缸增壓至定壓時，調(diào)整閥自動呈充氣后的保壓狀態(tài)；列車管增至高于定壓30～40kPa時，中繼閥呈緩解后保壓。（2）列車管向工作風(fēng)缸，降壓風(fēng)缸，緊急風(fēng)缸及各有關(guān)氣室充氣。副閥和主閥均呈緩解位，作用風(fēng)缸壓力由主閥排出，作用閥呈緩解位，制動缸壓力由作用閥排出，機(jī)車緩解。74、單選

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s器共有（）個冷卻單節(jié)。A、58B、60C、56D、52正確答案：A75、問答題

施行制動時根據(jù)哪些因素確定減壓量和制動時機(jī)？正確答案：應(yīng)根據(jù)列車速度的高低，列車制動力的大小，制動距離的長短，線路縱斷面和天氣情況，牽引噸位、輛數(shù)、車輛種類、載貨種類、編組情況、有無關(guān)門車，以及制動缸勾貝行程和閘瓦材質(zhì)等因素，來確定適當(dāng)?shù)臏p壓量和制動時機(jī)。76、單選

控制柴油機(jī)啟動的接觸器是（）。A、QCB、LCC、LLCD、GLC正確答案：A77、填空題

16V240ZJB型柴油機(jī)當(dāng)活塞在壓縮沖程上止點(diǎn)前21°時，噴油泵柱塞位于（）位置。正確答案：幾何供油始點(diǎn)78、單選

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī)的原因是（）。A、增壓器故障B、水溫過高C、極限調(diào)速器動作D、供油齒條卡死正確答案：C79、單選

緊急限壓閥呈制動狀態(tài)時，止閥閥口是靠（）。A、總風(fēng)缸壓力頂開的B、降壓風(fēng)缸壓力推開的C、柱塞勾貝桿頂開的D、作用風(fēng)缸壓力吹開的正確答案：C80、單選

16V240ZJB型柴油機(jī)燃油從油箱到氣缸，需要經(jīng)過（）次濾清。A、2B、3C、18D、6正確答案：B81、填空題

分配閥主閥部的主閥動作受到列車管、工作風(fēng)缸、（）三個壓力差的控制。正確答案：作用風(fēng)缸82、填空題

在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端的安全距離為（）。正確答案：10米83、問答題

簡述一次緩解逆流止回閥的作用。正確答案：轉(zhuǎn)換蓋板置于一次緩解位，制動后進(jìn)行緩解，列車管剛開始增壓時，使工作風(fēng)缸內(nèi)空氣經(jīng)過此閥較大通路向列車管逆流，從而加快主閥的一次緩解。84、問答題

何進(jìn)行列車制動機(jī)的持續(xù)一定時間的保壓試驗(yàn)？正確答案：列檢所無列車制動機(jī)的地面試驗(yàn)設(shè)備或該設(shè)備發(fā)生故障時，機(jī)車對列車充滿風(fēng)后，司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求進(jìn)行持續(xù)一定時間的保壓試驗(yàn)：（1）自閥減壓50kPa（編組60車及以上時為70kPa）并保壓1min，對列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解；手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。（2）自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時，最大有效減壓量為140kPa；定壓600kPa時，最大有效減壓量為170kPa），對列車制動機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)，以便檢車員檢查列車制動機(jī)，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程是否符合規(guī)定。司機(jī)檢查制動主管漏泄量，其壓力下降不得超過20kPa/min。（3）列車管再次緩解充風(fēng)至定壓，當(dāng)壓力穩(wěn)定后，自閥減壓100kPa并保壓3min列車不得發(fā)生自然緩解。85、問答題

列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)如何設(shè)置響墩防護(hù)？正確答案：（1）已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，列車前后兩方面），距離列車不少于300m處防護(hù)。（2）電話中斷后發(fā)出的列車（持有《技規(guī)》附件三通知書之1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方距離不少于800m處防護(hù)。（3）對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面，在距離不少于800m處防護(hù)，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護(hù)。（4）列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不少于300m處防護(hù)。（5）防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤響墩。（6）不得將響墩放在道岔、上承式鋼梁橋、隧道、道口、鋼軌接縫處或浸水的鋼軌上，安放時要注意避免使列車停于橋梁上隧道內(nèi)（遇車站兩端均有隧道或橋梁的除外）。按規(guī)定放置響墩的地點(diǎn)在隧道內(nèi)，又無法移出隧道時，準(zhǔn)許放在隧道內(nèi)。86、問答題

《技規(guī)》對一批調(diào)車作業(yè)計劃及變更計劃的傳達(dá)有何規(guī)定？正確答案：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。87、填空題

分配閥緊急放風(fēng)閥的第一排風(fēng)堵和第二排風(fēng)堵堵塞時，自閥施行常用制動，機(jī)車容易起（）作用。正確答案：緊急制動88、單選

NPT-5型空氣壓縮機(jī)滑油溫度最高不得超過（）。A、80℃B、70℃C、65℃D、60℃正確答案：A89、判斷題

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降后，聯(lián)合調(diào)節(jié)器儲氣筒油位會下降。正確答案：對90、填空題

直流電機(jī)運(yùn)行時允許的三個火花等級為（）。正確答案：91、問答題

什么叫制動機(jī)的最小減壓量？正確答案：機(jī)車分配閥均衡勾貝在移動時有一定的摩擦阻力，車輛制動缸勾貝在移動時，既要克服摩擦阻力，也要克服勾貝無壓力側(cè)緩解彈簧的反拔力，同時副風(fēng)缸壓力空氣還要彌補(bǔ)勾貝移動時造成的瞬間真空。為克服上述阻力使機(jī)車車輛產(chǎn)生可靠制動作用時列車管所施行的最小減壓量，就叫制動機(jī)的最小減壓量。根據(jù)試驗(yàn)機(jī)車最小減壓量為40KPa，車輛最小減壓量為50kPa。92、問答題

為什么電傳動選用串勵牽引電動機(jī)？正確答案：因?yàn)榇畡顮恳妱訖C(jī)的工作特性符合機(jī)車?yán)硐霠恳匦缘囊蟆Ｖ绷鞔畡铍妱訖C(jī)力矩M和轉(zhuǎn)速n之間的變化關(guān)系是一條軟特性，近似于雙曲線，其M?n近似等于常數(shù)。具體說來就是機(jī)車上坡時，當(dāng)輸出力矩M需要增大，這時轉(zhuǎn)速就減小；而平道和下坡時，需要輸出的力矩M減小，這時轉(zhuǎn)速n就自動回升，當(dāng)列車啟動時，由于機(jī)車速度低，電機(jī)的反電勢減小，電樞電流很大，其轉(zhuǎn)矩M也大，使機(jī)車有很大的起動力矩。93、判斷題

在地形、地物影響視線的地方，通過、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于50m。正確答案：錯94、單選

軌距是鋼軌頭部踏面下（）毫米范圍內(nèi)兩軌工作邊之間的最小距離。A、10B、12C、16D、18正確答案：C95、判斷題

當(dāng)司機(jī)提高主手柄位時，聯(lián)合調(diào)節(jié)器聯(lián)合杠桿是先左側(cè)上移，然后才是右側(cè)下移。正確答案：錯96、問答題

貨車進(jìn)側(cè)線停車采用兩段制動時應(yīng)注意什么？正確答案：（1）進(jìn)站道岔時，須待速度適當(dāng)時才能緩解，嚴(yán)防充風(fēng)足。單獨(dú)緩解機(jī)車時，每次不得超過30KPa，停車前，機(jī)車制動缸壓力不能低于50kPa。（2）制動后速度降至10km/h以下時，禁止緩解，以防伸鉤。（3）施行保壓停車，輕微減壓停車后應(yīng)進(jìn)行追加減壓至100KPa，以防輕微減壓，車輛不易緩解。97、填空題

SK只有主手柄處于（）位，換向手柄方可扳動。正確答案：零98、單選

電阻制動工況時（電阻制動控制箱“運(yùn)轉(zhuǎn)位”）L的勵磁電流由（）供給。A、CFB、QDC、電阻制動控制箱D、XDC正確答案：C99、判斷題

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車，由牽引發(fā)電機(jī)向牽引電動機(jī)供電的主電路所采用的整流方式為三相橋式全波整流。正確答案：對100、問答題

牽引全部空車或全部重車的貨物列車時如何使用制動機(jī)？正確答案：（1）空車惰力小，制動率大，運(yùn)行中應(yīng)盡量在較短距離內(nèi)使列車達(dá)到需要的速度。施行制動時，要早減壓，少減壓，以防沖動和伸鉤。（2）重車惰力大，制動率小，運(yùn)行中應(yīng)控制速度。101、判斷題

中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)，調(diào)車作業(yè)通知單應(yīng)給交司機(jī)一份。正確答案：錯102、判斷題

單機(jī)掛有車輛在中間站調(diào)車作業(yè)時與本列車輛制動軟管的摘解，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。正確答案：錯103、單選

柴油機(jī)水阻試驗(yàn)中，不能發(fā)揮全功率的原因是（）。A、氣缸壓縮壓力不足B、主軸瓦磨耗過限C、油氣分離器作用不良D、靜液馬達(dá)轉(zhuǎn)速不夠正確答案：A104、判斷題

1YJ、2YJ的觸頭串接在DLS的線圈電路之中，其作用是當(dāng)柴油機(jī)潤滑不良時使柴油機(jī)停機(jī)，從而起到保護(hù)柴油機(jī)的作用。正確答案：對105、填空題

制動減壓后，大膜板鞲鞴上下形成壓力差為工作風(fēng)缸壓力減去減壓后的列車管壓力，這個壓力差就是（）正確答案：列車管的減壓量106、單選

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車流經(jīng)燃油預(yù)熱器的冷卻水靠（）輸送。A、預(yù)熱水泵B、高溫水泵C、低溫水泵D、自然水壓差正確答案：B107、填空題

無級調(diào)速器裝置由（）、無級調(diào)速驅(qū)動器，變速機(jī)構(gòu)3部份組成。正確答案：SK108、填空題

鋼軌的功用是（）機(jī)車車輛的車輪運(yùn)行，并把車輪傳來的壓力傳給軌枕以及為車輪滾動提供阻力最小的表面。正確答案：支承和引導(dǎo)109、判斷題

工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力可不通過副閥的作用也能得到消除。正確答案：錯110、填空題

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)換開關(guān)共有（）臺。正確答案：4111、單選

自閥手柄在過充位時，列車管能得到比規(guī)定壓力高30～40kPa是由（）來實(shí)現(xiàn)的。A、調(diào)整閥B、放風(fēng)閥C、重聯(lián)柱塞閥D、緩解柱塞閥正確答案：D112、填空題

通過信號機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，均視為（）信號。正確答案：停車113、判斷題

列車在區(qū)間已請求救援，但列車恢復(fù)正常后，司機(jī)同運(yùn)轉(zhuǎn)車長聯(lián)系后可繼續(xù)運(yùn)行。正確答案：錯114、單選

往盡頭線送車時，應(yīng)先一度停車，然后以不超過（）km/h的速度推送。A、3B、5C、10D、7正確答案：B115、填空題

為提高鋼軌端部的硬度和耐磨性，我國生產(chǎn)的鋼軌在軌端（）范圍內(nèi)進(jìn)行淬火。正確答案：20～70mm116、判斷題

中間站調(diào)車?yán)帽緞?wù)機(jī)調(diào)車作業(yè)，一鉤活可利用站車無線電話指揮調(diào)車作業(yè)。正確答案：錯117、單選

旅客列車每百噸列車重量的閘瓦壓力，在計算制動距離為800m，使用中磷鑄鐵閘瓦時，最小不得低于（）kN。A、580B、260C、280D、320正確答案：A118、填空題

制動電阻RZ選用（）牌號鋼帶制成。正確答案：Cr20Ni80119、單選

列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，其防護(hù)距離應(yīng)距遺留車列不少于（）m。A、800B、500C、300D、400正確答案：C120、填空題

分配閥緊急放風(fēng)閥膜板鞲鞴上側(cè)是列車管壓力，下側(cè)為（）壓力。正確答案：緊急風(fēng)缸121、問答題

如何對無級減速裝置的驅(qū)動器進(jìn)行維護(hù)？正確答案：（1）接線必須正確，進(jìn)行絕緣和耐壓試驗(yàn)時，必須切斷驅(qū)動器與外電路的全部連線。（2）不得在帶電情況下拔下對外連接的插頭。（3）柴油機(jī)在最低和最高轉(zhuǎn)速（430～1000r/min）間的升、降速時間約為15s和17s升降速時間的整定可通過電子箱面板上“升速調(diào)整”電位器W2和“降速調(diào)整”電位器W1來調(diào)整。122、填空題

配氣機(jī)構(gòu)設(shè)兩種調(diào)整螺釘，分別是橫臂調(diào)整螺釘和（）調(diào)整螺釘。正確答案：氣門間隙123、單選

電樞反應(yīng)對直流發(fā)電機(jī)而言，所引起的氣隙磁場的變化是（）。A、前極尖磁場增強(qiáng)，后極尖磁場削弱，氣隙磁場順轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動方向偏轉(zhuǎn)一定角度B、前極尖磁場增強(qiáng)，后極尖磁場削弱，氣隙磁場逆轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動方向偏轉(zhuǎn)一定角度C、前極尖磁場削弱，后極尖磁場增強(qiáng)，氣隙磁場順轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動方向偏轉(zhuǎn)一定角度D、前極尖磁場削弱，后極尖磁場增強(qiáng)，氣隙磁場逆轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動方向偏轉(zhuǎn)一定角度正確答案：C124、單選

柴油機(jī)增壓器軸承采用（）潤滑。A、飛濺式B、人工C、壓力D、油浴正確答案：C125、填空題

列車在發(fā)車前應(yīng)確認(rèn)制動主管的壓力，按規(guī)定每分鐘漏泄不得超過（）千帕。正確答案：20126、問答題

在站內(nèi)處理機(jī)車故障有何規(guī)定？正確答案：在站內(nèi)處理機(jī)車故障，自列車到站停車時間起至修復(fù)后通知車站時間止，不超過30分鐘，不按耽誤列車論，不列事故。但每一機(jī)車交路區(qū)段只準(zhǔn)一次。127、填空題

輪箍是否松弛，可以通過檢查預(yù)劃在輪箍和輪心接合處的（）是否錯動來判斷。正確答案：弛緩線128、判斷題

調(diào)車計劃變更股道時，可用無線行車調(diào)度電話傳達(dá)。正確答案：錯129、單選

當(dāng)列車施行小量減壓時，分配閥副閥膜板剛一移動就使局減止回閥連通了（）。A、保持閥B、充氣閥C、局減室D、一次緩解逆流止回閥正確答案：C130、問答題

什么叫磁場削弱系數(shù)？一、二級磁場削弱有何特點(diǎn)？正確答案：牽引電動機(jī)的磁場電流與電樞電流之比，稱為磁場削弱系數(shù)，用β表示在全磁場時β=100%，電樞電流全部流經(jīng)勵磁繞組。一級磁場削弱時β=60%，表示有百分之六十的電樞電流流過勵磁繞組，百分之四十流過了磁場削弱電阻Rx1。二級磁場削弱時，β2=43%表示有百分之四十三的電樞電流流過勵磁繞組，百分之五十七分別流經(jīng)磁場削弱電阻Rx1、Rx2。131、問答題

向封鎖區(qū)間開行救援列車時，司機(jī)應(yīng)做到哪些？正確答案：（1）封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（2）當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（3）司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時，不準(zhǔn)動車。（4）救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴(yán)格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度電話與請求救援的列車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，可以在了望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運(yùn)行（最高不得超過20km/h），在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。（5）救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對方站。如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所時，車站值班員發(fā)車前，要商得線路所值班員的同意。由封鎖區(qū)間向兩端車站開行列車時，占用區(qū)間憑證仍為調(diào)度命令。兩端車站向臨時線路所開行列車前，除商得線路所值班員的同意外，調(diào)度命令中還需注明停車地點(diǎn)，臨時線路所值班員應(yīng)指派勝任人員在停車地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，于列車停車后，按調(diào)車辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)。132、判斷題

互換機(jī)車或乘務(wù)組時，應(yīng)進(jìn)行減壓50kPa的簡略試驗(yàn)。正確答案：錯133、單選

自閥施行常用制動時，列車管內(nèi)的壓力空氣是從（）排向大氣的。A、分配閥主閥空心閥桿B、自閥調(diào)整閥排氣閥口C、作用閥空心閥桿D、中繼閥排氣閥口正確答案：D134、問答題

簡述串勵雙繞組線圈的作用。正確答案：電磁接觸器吸合之初，由于銜鐵與電磁鐵芯之間的間隙大，氣隙磁阻就大，因此需要有足夠的安匝數(shù)才能產(chǎn)生足夠的電磁吸力將銜鐵吸合。一旦吸合后，氣隙磁阻減小，只需不大的電磁吸力就可以保持銜鐵吸合狀態(tài)。簡言之，為滿足電磁接觸器吸合之初和保持吸合時對電磁吸力的不同需要，所以要設(shè)串聯(lián)雙繞組線圈。135、判斷題

調(diào)車作業(yè)中，推送車輛連掛時，因彎道不能確認(rèn)調(diào)車人員手信號，應(yīng)將速度控制在3km/h以內(nèi)，防止撞車。正確答案：錯136、單選

運(yùn)用機(jī)車牽引電動機(jī)電刷破損不大于（）。A、5%B、10%C、15%D、20%正確答案：B137、問答題

氣閥間隙過大、過小有什么影響？16V240ZJB型柴油機(jī)進(jìn)、排氣閥間隙各是多少？正確答案：如果氣閥間隙過小，氣閥受熱膨脹后將氣閥關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣、回火、放炮等故障。漏氣經(jīng)常沖刷氣閥，還容易燒損氣閥，使柴油機(jī)的功率和經(jīng)濟(jì)性能降低。如果氣閥間隙過大，氣閥的開啟時間就會縮短，氣缸內(nèi)新鮮空氣沖量不足，廢氣不能很好地排除，使功率下降，同時橫臂與閥桿產(chǎn)生沖擊，縮短了有關(guān)零部件的使用壽命。由于排氣閥工作溫度較高，所以排氣閥間隙一般比進(jìn)氣閥的間隙略大。16V240ZJB型柴油機(jī)冷態(tài)氣閥間隙；排氣閥為0.5mm，進(jìn)氣閥為0.4mm。138、判斷題

主手柄回零位，機(jī)車由牽引轉(zhuǎn)入惰行，LLC、LC、1～6C的線圈同時斷電，它們的主觸頭也同時斷開。正確答案：對139、問答題

發(fā)生行車事故后如何處理？正確答案：列車發(fā)生事故后，機(jī)車乘務(wù)員在處理時，要做到迅速果斷，大膽心細(xì)，按下列程序處理：“一停車”：立即采取緊急停車措施，并迅速解除機(jī)車牽引力；“二記點(diǎn)”：看表記點(diǎn)；“三聯(lián)系”：使用無線電臺或風(fēng)（汽）笛與運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車站等有關(guān)人員取得聯(lián)系；“四查看”：會同有關(guān)人員查看現(xiàn)場，商定處理方案，獲取旁證，并做好記錄；“五處理”：處理時應(yīng)以盡快開通線路，減少人員傷亡和減少事故損失為目的，并注意有關(guān)安全規(guī)定，防止事故擴(kuò)大；“六匯報”：及時向分局行調(diào)、機(jī)調(diào)和機(jī)務(wù)段（折返段）機(jī)車調(diào)度室匯報，具體內(nèi)容為：（1）發(fā)生的月、日、時、分；（2）發(fā)生的地點(diǎn)（區(qū)間、km、m）；（3）車次，列車種類、機(jī)車型號，牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長，關(guān)系人員姓名；（4）事故概況及原因；（5）人員傷亡情況及機(jī)車、車輛、線路損壞情況；（6）雙線區(qū)間是否影響另一線；（7）是否需要救護(hù)車、救援列車或起重機(jī)等；（8）按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。140、判斷題

維持柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，控制電路中必須保持RBC線圈，DLS線圈通電。正確答案：對141、問答題

簡述自閥調(diào)整閥主要由哪些部件組成。正確答案：調(diào)整閥主要由：調(diào)整手輪，調(diào)整彈簧，排氣閥，調(diào)整閥座，調(diào)整閥柱塞，調(diào)整閥膜板等組成。142、問答題

調(diào)車作業(yè)發(fā)生擠岔事故怎么辦？正確答案：（1）立即采取停車措施，擠岔后嚴(yán)禁后退，以防脫線。（2）看表記點(diǎn)。（3）查看現(xiàn)場、做好記錄、獲取旁證。包括地點(diǎn)、股道道岔編號、種類（手動、電動、聯(lián)鎖）。有關(guān)作業(yè)順序，作業(yè)計劃車輛數(shù)，車輛制動軟管連接狀態(tài)，調(diào)車方式（牽、推、溜）調(diào)車員信號顯示，重點(diǎn)為“要道還道”后扳道員顯示“股道”及“開通”手信號位置方向及調(diào)車色燈信號變化情況。運(yùn)行速度、發(fā)現(xiàn)距離、制動時機(jī)、操縱過程及執(zhí)行了望情況。檢查道岔損壞情況；保存好調(diào)車作業(yè)通單。配合車站，在安全情況下，盡快恢復(fù)開通線路。及時向分局行調(diào)、機(jī)調(diào)和機(jī)務(wù)段（折返段）機(jī)車調(diào)度室匯報。143、判斷題

當(dāng)列車發(fā)生緊急制動時，由于列車管壓力空氣迅速排向大氣，使緊急限壓閥勾貝大直徑下部的列車管壓力空氣迅速降低。正確答案：對144、問答題

試述人字型復(fù)軌器的使用特點(diǎn)。正確答案：人字型復(fù)軌器是以其表面上高起的兩條導(dǎo)輪棱（欲稱筋）的形狀，從平面上看象“人”字，因此稱為人字型復(fù)軌器，即左“人”型；右“入”型。它是利用導(dǎo)輪棱條的作用調(diào)整車輪轉(zhuǎn)動方向，使車輪由地面沿復(fù)軌器斜坡面滾動升高至鋼軌頂部。其特點(diǎn)是不論車輪脫軌一側(cè)或兩側(cè)都能起到復(fù)軌作用，未脫軌的車輪正向從其頂上越過也不會脫軌。此復(fù)軌器的安裝方法簡單，但由于其尾部導(dǎo)輪棱的有效跨度僅240mm，當(dāng)車輪脫軌后，離開鋼軌的距離大于240mm時，必須配合車輪逼近措施才能發(fā)揮其作用。又因它是騎臥在鋼軌上，在復(fù)軌中，有時被壓在機(jī)車動輪底下不易取出，影響起復(fù)工作的進(jìn)行。145、問答題

接地開關(guān)DK置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，主電路任意一點(diǎn)接地，DJ為何都能動作？正確答案：接地開關(guān)DK置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，DJ線圈的一端與三相繞組的中點(diǎn)O聯(lián)接，因O點(diǎn)電位為零，（3分）主電路其他各點(diǎn)與O點(diǎn)比較均有電位差，所以主電路直流側(cè)任何一點(diǎn)接地，都有使DJ線圈動作的電流流過，產(chǎn)生足夠的電磁吸力，使DJ動作。146、問答題

主發(fā)電機(jī)的理想外特性曲線由哪幾部分組成？正確答案：主發(fā)電機(jī)的理想外特性曲線由三部分組成。圖示（略）AB線段的形成受絕緣強(qiáng)度和相鄰換向片間電壓（對直流電機(jī)而言）以及勵磁繞組發(fā)熱等原因的限制，其電壓值不能過高。BC段為恒功率線，在該區(qū)段內(nèi)牽引發(fā)電機(jī)功率保持恒定，但由于司機(jī)控制器手柄位置不同，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及功率也不同，因此，牽引發(fā)電機(jī)理想外特性的恒功率曲線也相應(yīng)有許多條，CD段為電流限制線，由于受換向器、電刷間火花（這兩項對直流電機(jī)而言），及電樞繞組發(fā)熱和機(jī)車粘著力等因素的限制，其電流不能過大，因此形成CD段。147、填空題

鐵路信號分為（）和聽覺信號兩大類。正確答案：視覺信號148、單選

自閥手把置于過充位或運(yùn)轉(zhuǎn)位時，列車管壓力空氣可通過緊急放風(fēng)閥的充氣限制堵充到（）和緊急放風(fēng)閥膜勾貝下方。A、緊急風(fēng)缸B、作用風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸D、降壓風(fēng)缸正確答案：A149、填空題

機(jī)車鳴示緩解及溜放信號為（）。正確答案：二短聲150、單選

在JZ-7型空氣制動機(jī)中，中均管和列車管漏泄時，可將自閥置于（）來判斷。A、運(yùn)轉(zhuǎn)B、過充位C、手把取出位D、緊急位正確答案：C151、多選

臟與臟之間在血的方面有密切聯(lián)系的是（）。A.心與腎B.心與脾C.肝與脾D.肝與腎E.心與肝正確答案：B,C,E152、單選

6V240ZJB型柴油機(jī)采用（）連桿。A、并列式B、叉形片式C、主副式D、復(fù)合式正確答案：A153、單選

為使各輪軸受力均勻，在組裝彈簧時須保證每組彈簧在工作載荷下高度為（）。A、（210±5）mmB、（256±10）mmC、（300±10）mmD、（268±2）mm正確答案：D154、問答題

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車水阻試驗(yàn)時，空載試驗(yàn)包括哪些主要內(nèi)容？正確答案：（1）燃油泵與啟動機(jī)油泵的試驗(yàn)。該項試驗(yàn)主要是驗(yàn)證燃油泵RBD和機(jī)油泵QBD的組裝及電氣配線是否正確。其電機(jī)轉(zhuǎn)向由軸輸出端視為順時針方向，燃油壓力應(yīng)達(dá)到150～200kPa，機(jī)油壓力不應(yīng)低于300kPa，啟動時機(jī)油和冷卻水溫度應(yīng)不低于20℃。（2）柴油機(jī)的甩車和啟動試驗(yàn)。為安全起見，柴油機(jī)啟動之前應(yīng)先進(jìn)行甩車試驗(yàn)，以保證柴油機(jī)及啟動發(fā)電機(jī)組裝無誤。甩車時，應(yīng)打開柴油機(jī)各缸檢爆閥，按柴油機(jī)啟動按鈕1QA，由蓄電池供電，啟動電機(jī)帶動柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)3-10周，檢查啟動系統(tǒng)工作狀態(tài)，柴油機(jī)啟動轉(zhuǎn)向應(yīng)為：由其輸出端視，柴油機(jī)為順時針方向轉(zhuǎn)動。而后啟動柴油機(jī)，柴油機(jī)點(diǎn)火時間一般不超過30s鐘。檢查柴油機(jī)高壓油泵齒條刻線應(yīng)在0位，各缸差值≤0.6刻線。（3）柴油機(jī)啟動后在無載狀態(tài)下檢查柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，司機(jī)控制器主手柄置“0”、“1”位時，其轉(zhuǎn)速應(yīng)在（430±10）r/min，當(dāng)將主手柄移置“升”位時，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在18～20s內(nèi)從430r/min均勻升到（1000±10）r/min，手柄置“降”速位時，其轉(zhuǎn)速應(yīng)在15～18s內(nèi)從1000r/min均勻降至（430±10）r/min。而手柄置“保”位時柴油機(jī)應(yīng)能保持固定的轉(zhuǎn)速。（4）調(diào)整啟動輔助發(fā)電機(jī)電壓：在空壓機(jī)不工作的條件下調(diào)整輔助發(fā)電機(jī)故障發(fā)電。拔開電壓調(diào)整器插頭，閉合輔助發(fā)電機(jī)固定發(fā)電開關(guān)8K，調(diào)整Rgt使在柴油機(jī)1000r/min時整定故障發(fā)電電壓為100～105V。主手柄“0”位，閉合輔助發(fā)電開關(guān)5K，調(diào)電壓調(diào)整器和調(diào)整過壓調(diào)整電阻Rgy使過壓繼電器FLJ在（125±5）V時動作，同時電路自動轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況，然后斷開5K，電壓調(diào)整器電位器調(diào)回原位。合5K，調(diào)整電壓調(diào)整器的電位器，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在430～1000r/min范圍內(nèi)應(yīng)滿足（110±2.5）V。（5）空壓機(jī)試驗(yàn)整定空壓機(jī)調(diào)壓開關(guān)，動作值應(yīng)為（750±20）kPa時啟動，（900±20）kPa時停止，低壓風(fēng)缸風(fēng)壓整定為500～650kPa。斷開空壓機(jī)自動開關(guān)10K，按下2QA分別單獨(dú)試兩臺空壓機(jī)，都應(yīng)經(jīng)2～3s降壓啟動后隨即自動全壓正常運(yùn)轉(zhuǎn)。然后松開2QA按鈕。155、問答題

遇出站信號機(jī)故障，進(jìn)路表示器不良時行車有何規(guī)定？正確答案：出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車，應(yīng)預(yù)告司機(jī)并顯示通過手信號。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員，以口頭通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長后，列車可憑出站信號機(jī)的顯示出發(fā)。156、填空題

單機(jī)掛車時，可不掛（）。正確答案：列尾裝置157、填空題

持續(xù)一定時間的保壓試驗(yàn)是在（）完成后自閥減壓100千帕并保壓3分鐘，列車不得發(fā)生自然緩解。正確答案：全部試驗(yàn)158、填空題

司機(jī)控制器的三個作用是控制機(jī)車的（）、方向轉(zhuǎn)換與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。正確答案：工況轉(zhuǎn)換159、問答題

無級調(diào)速機(jī)車的操縱方法及注意事項都有哪些？正確答案：（1）按規(guī)定程序啟動柴油機(jī)。（2）列車起動時，先閉合2K，主的柄由零位置于1位，起動后再拉至升位，此時應(yīng)注意柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及電流的顯示。視情況將主手柄及時回保位，待全列起動后，將主手柄再拉至升位，功率達(dá)到要求時主手柄及時回保位。（3）需降低功率或卸負(fù)荷時，可將主手柄推置降位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不降時，不可盲目使柴油機(jī)卸載。（4）操縱力求緩和，升、降速時間應(yīng)符合規(guī)定。不可“飛升、飛降”。（5）注意司機(jī)控制器的機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系，以免損壞。160、填空題

機(jī)車鳴示起動注意信號為（）。正確答案：一長聲161、問答題

DK置于接地位，低電位接地，DJ為什么不能動作。正確答案：DK置于接地位時，DJ的一端已不和三相繞組的中點(diǎn)O聯(lián)接，而是與共陽極元件聯(lián)接，DJ能否動作，完全取決于DJ線圈兩端電位差是否足夠大，當(dāng)高電位接地時，DJ兩端的電位差足夠大，所以DJ能動作；低電壓接地時DJ兩端近似等電位，所以DJ不動作。162、單選

在階段緩解時，充氣閥能防止工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的壓力空氣向（）逆流，以免破壞階段緩解作用。A、均衡風(fēng)缸管B、過充風(fēng)缸管C、作用風(fēng)缸管D、列車管正確答案：D163、判斷題

施行緊急制動后，緊急放風(fēng)閥壓力空氣由500KPa排到小于放風(fēng)閥彈簧力的時間約20秒。正確答案：錯164、判斷題

調(diào)車機(jī)車在車站發(fā)生破損故障，列為事故。正確答案：錯165、判斷題

分配閥有五個作用位置即緩解充氣位、常用制動位、階段制動位、階段緩解位及緊急制動位。正確答案：錯166、問答題

無級調(diào)速機(jī)車如何整定牽引發(fā)電機(jī)的最大勵磁電流和測速發(fā)電機(jī)最小勵磁電流？正確答案：整定牽引發(fā)電機(jī)的最大勵磁電流（柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1000r/min時）通過調(diào)整電阻RLt和RLcf1來整定。對GQL-45型感應(yīng)子電機(jī)作牽引勵磁機(jī)的機(jī)車，勵磁機(jī)勵磁回路中的電阻RLt應(yīng)調(diào)在20Ω左右，RLt調(diào)整好后，開始調(diào)節(jié)測速發(fā)電機(jī)勵磁回路電阻RLcf1，使功率調(diào)節(jié)Rgt滑臂逐漸向增載位移動，當(dāng)移到增載極限值時，調(diào)整RLcf1使?fàn)恳l(fā)電機(jī)輸出電壓為（720±10）V，電流為2950A，硅整流樞輸出名義功率為2125kW。調(diào)整測速發(fā)電機(jī)最小勵磁電流應(yīng)在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速700r/min時，調(diào)整測速發(fā)電機(jī)勵磁回路中的電阻RLcf2，使功率電阻Rgt正好處于減載極限值。通過RLcf2的調(diào)整，使機(jī)車柴油機(jī)在700r/min以上運(yùn)行時，聯(lián)合調(diào)節(jié)器能在減載至增載的全范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。167、單選

采用單元制動器的內(nèi)燃、電力機(jī)車制動機(jī)閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙為（）mm。A、4～8B、5～9C、6～10D、6～9正確答案：A168、判斷題

直流發(fā)電機(jī)常用的三種勵磁方式分別是：他勵、并勵、復(fù)勵。正確答案：對169、問答題

柴油機(jī)冒白煙的原因有哪些？正確答案：柴油機(jī)冒白煙的主要原因是水分進(jìn)入氣缸內(nèi)參與燃燒。（1）進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣含有大量水分。（2）燃油中含有水分。（3）氣缸水套密封不良或其它原因，使水進(jìn)入水缸。柴油機(jī)冒白煙說明有水進(jìn)入燃燒室。冷卻水進(jìn)入燃燒室，會破壞活塞環(huán)與缸壁的潤滑油膜，加速它們的磨損。當(dāng)冷卻水進(jìn)入燃燒室的數(shù)量達(dá)到一定程度時，還會發(fā)生“水錘”，造成柴油機(jī)機(jī)破事故。因此對運(yùn)用中長期存在冒白煙現(xiàn)象的柴油機(jī)應(yīng)及時進(jìn)行檢查，并排除故障。170、問答題

簡述司機(jī)報單的作用？正確答案：司機(jī)報單（機(jī)統(tǒng)3）是統(tǒng)計機(jī)車、車輛運(yùn)用成績和機(jī)車燃料消耗情況，考核機(jī)車乘務(wù)員工作的原始單據(jù)；是編制各種機(jī)車統(tǒng)計報表的主要依據(jù)。171、問答題

機(jī)車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)未攜帶或攜帶錯誤的占用區(qū)間行車憑證時，應(yīng)如何處理？正確答案：司機(jī)發(fā)現(xiàn)占用區(qū)間行車憑證有下列情況之一時，應(yīng)立即停車：（1）路票上，上、下行方向錯誤或與占用區(qū)間不符，以及漏填區(qū)間兩端站名或電話記錄號碼時。（2）書面行車憑證（調(diào)度命令除外）上未蓋有站印（行車專用章）時。（3）兩線、多線區(qū)間行車，路票上未蓋有線別圖章或蓋有錯誤的線別圖章時。（4）雙線區(qū)間反方向行車，路票上未蓋有反方向行車圖章時。（5）列車停車后，無論是否進(jìn)入?yún)^(qū)間，均應(yīng)及時與車站值班員聯(lián)系，決定列車的進(jìn)退。（6）列車停在站內(nèi)時，必須取得正確的占用區(qū)間憑證后，再按規(guī)定發(fā)車。172、問答題

機(jī)車的蛇行運(yùn)動是怎樣形成的？正確答案：由于車輪踏面具有一定的錐度以及輪緣與鋼軌間存有間隙，當(dāng)輪對中心在行進(jìn)中偶爾偏離直線軌道的中心線時，兩輪便以不同直徑的滾動圓在鋼軌上滾動，使輪對在行進(jìn)中一面作橫向擺動，一面圍繞其重心的垂軸來回?fù)u頭，這就造成了一種被稱為蛇行運(yùn)動的波形運(yùn)動。這種運(yùn)動是鐵路機(jī)車車輛特有的運(yùn)動。173、問答題

自動閉塞三顯示區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)的顯示方式及其意義是什么？正確答案：（1）一個綠色燈光--準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示綠色燈光。（2）一個黃色燈