(完整版)內河船舶一類船員適任考試《避碰與信號》試題和答案

中國海事服務中心試卷FILENAME01521第頁中華人民共和國海事局2003年第1期航行于長江干線船舶船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第01期）科目：避碰與信號試卷代號：521適用對象：一等船舶船長(本試卷卷面總分100分，及格分為80分，考試時間120分鐘)答題說明:本試卷試題為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分。制定《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》的宗旨是：

A.維護水上交通秩序B.防止碰撞事故C.保障人民生命財產的安全D.以上都是《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》適用于我國境內______等通航水域及其港口航行,停泊和作業(yè)的一切船舶、排筏。①江河②湖泊③水庫④沿海⑤與中俄國境河流

相通的水域。

A.①②③B.①②③④C.①②④⑤D.①②③④⑤船舶、排筏進入某實施特別規(guī)定的區(qū)域，應：

A.只遵守內河避碰規(guī)則

B.只遵守特別規(guī)定

C.除遵守《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》外，還應遵守特別規(guī)定

D.船員應根據具體情況決定遵守內規(guī)或遵守特別規(guī)定按《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》要求，有權制定特別規(guī)定的部門是：

A.各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機關B.長江港航監(jiān)督局

C.黑龍江港航監(jiān)督局D.以上都可以有關港航監(jiān)督機關制定的特別規(guī)定，應：

A.與《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》一致

B.不受《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》限制

C.盡可能符合《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》各條款

D.根據實際需要來定船舶、排筏的所有人，經營人對遵守《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》的疏忽而產生的后果______負責。

A.沒有規(guī)定要B.不應當C.應當D.不一定不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫局面時，______應果斷地采取最有助于避碰的行動，包括在緊迫危險時而背離《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》，以挽救危局。

A.讓路船B.被讓路船C.任何一船D.過路船各省、自治區(qū)、直轄市制定特別規(guī)定應當______符合《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》各條規(guī)定，報交通部批準生效。

A、完全B、絕對C、盡可能D、保證《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》第四條“責任”所述的“疏忽”包括：

A.對遵守《規(guī)則》條款的疏忽B.以船員通常做法所要求的任何戒備的疏忽

C.對當時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽D.以上均應包括背離《規(guī)則》的條件是：

A.危險確實存在B.危險必須是緊迫的C.背離是合理的D.應同時具備上述條件下列哪些屬于船舶范疇：

A.工程作業(yè)船B.軍用艦船C.水上飛機D.以上都是下列哪些屬于“非自航船”：

A.駁船B.帆船C.人力船D.以上都是“帆船”是指任何正在駛帆的船舶，包括裝有推進器而______使用者。

A．長時間在B.沒有C.開始D.短暫根據《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》對拖輪的含義可知，客輪______是拖輪。

A.不可能B.有可能C.必然D.應當作船舶順彎曲航道行駛，船首方向與彎曲軸線始終成較大夾角，______順航道行駛。

A.因此不能稱為B.但仍稱為C.故不宜稱D.故不一定屬正規(guī)瞭望的最基本手段是：

A.視覺B.聽覺C.雷達D.VHF通話《規(guī)則》中規(guī)定瞭望的目的是：

A.避免緊迫局面B.避免緊迫危險

C.對局面和碰撞危險作出充分估計D.避免碰撞船舶在任何時侯應當以安全航速行駛的目的是：

A.判明來船動態(tài)B.了解周圍情況

C.能夠采取有效的避讓行為防止碰撞D.加強瞭望船舶決定安全航速時，應考慮______等因素。①能見度好壞②航道情況③船舶操縱性能④風、浪流⑤航道情況和周圍環(huán)境

A.①②③④B.①②③C.①②③⑤D.①②③④⑤______航行時，上行船應當沿緩流或者航道一側行駛。

A.機動船B.帆船C.非機動船D.任何船舶在彎曲航道中，機動船下行，應：

A.沿偏凸岸一側行駛B.沿偏凹岸一側行駛

C.沿航道中間或沿主流行駛D.沿航道兩側行駛“船舶在航行中要保持高度警惕”主要體現(xiàn)在：

A.認真瞭望B.謹慎航行

C.隨時注意周圍環(huán)境和來船動態(tài)D.以上都對當對來船動態(tài)不明產生懷疑，應______，防止碰撞。

A.立即停車B.立即減速C.必要時倒車D.以上均對兩船雖已統(tǒng)一了會讓信號，但隨后對方又改變信號，這時應采?。?/p>

A.重新聯(lián)系會讓意圖B.立即轉向C.立即減速D.以上均可以船舶在航行中，所采取的任何避讓行動，應明確、有效、及早地進行，并運用良好的駕駛技術，它的先決條件是：

A.無任何先決條件B.互見中

C.在當時環(huán)境許可的情況下D.在能見度不良的情況下下列哪種觀點正確？

A.船舶在避讓過程中，《規(guī)則》規(guī)定被讓路船負有協(xié)助避讓的責任，意味著被讓路船與讓路

船均負有給對方讓路的責任

B.船舶在避讓過程中，若讓路船不履行避讓被讓路船的責任和義務時，則被讓路船應負有避

讓他船的責任和義務

C.A、B都對

D.A、B都不對下列說法正確的是：

A.干流船駛過干、支流交匯水域進入支流后，就是《規(guī)則》第十四條所規(guī)定的干流船

B.支流船駛過干、支流交匯水域進入干流后，就是《規(guī)則》第十四條所規(guī)定的支流船

C.A、B都正確

D.A、B都不正確在潮流河段界線以上，甲為一在干流順航道下行的機動船，乙為一從支流駛出后向上游方向行駛的機動船，甲、乙兩船相遇于干、支流交匯水域，存在碰撞危險時應遵循的避讓行動是：

A.甲船應避讓乙船B.乙船應避讓甲船C.兩船互讓D.以上都錯機動船駛往汊河口前應當：

A.鳴放聲號一長聲以引起注意，夜間可用探照燈向上空照射以引起注意

B.謹慎駕駛加強瞭望

C.避免在該水域會船

D.A、B、C對兩機動船在汊河口相遇，存在碰撞危險時的避讓行動應是：

A.同一流向行駛時，有他船在本船右舷者，應給他船讓路

B.在非潮河流，不同流向行駛時，上行船應給下行船讓路

C.在潮流河段，不同流向行駛時，逆流船應給順流船讓路

D.以上都是在航機動船與在航施工的工程船相遇時，下列說法正確的是：

A.在航施工的工程船在航道中橫越航道時，應避讓順航道行駛的機動船

B.在航施工的工程船與在航機動船對駛相遇時，應遵循上行船避讓下行船的避讓原則

C.在航施工的工程船與在航機動船相遇對，不論在何水域會遇任何的局面都是機動船避讓在

航的施工的工程船

D.A、B、C都不對機動船與在航施工的工程船對駛相遇時，《規(guī)則》規(guī)定：

A.機動船應當在相距1km以上處先鳴放聲號一長聲

B.在航施工的工程船應當在相距1km以上鳴放聲號一長聲，請機動船注意

C.誰先鳴放聲號隨便

D.上述均可斷定一船是否屬于“限于吃水的海船”的依據應是：

A.以吃水與航道的水深的關系B.致使其操縱，避讓能力受到限制

C.A+BD.A、B、C都不對限于吃水的海船與來船相遇，存在碰撞危險時，來船應遵循的避讓原則是：

A.來船為“不應妨礙”的船舶，負有主動避讓的責任B.來船為讓路船

C.來船應盡可能讓出深水航道D.以上都是快速船的特點有哪些？

A.速度快，吃水淺

B.操縱性能靈活

C.快速船的駕駛室是全封閉式的，相遇船舶發(fā)出的聲號不易聽到，應特別注意

D.上述均是快速船在航時，與其他船舶相遇，存在碰撞危險時，應遵循的避讓原則是：

A.快速船應寬裕地讓清所有船舶B.快速船是讓路船，負有不應妨礙他船的責任和義務

C.A或B都是D.A、B均錯當過往船舶與正在掉頭的機動船（或船隊）相遇，有碰撞危險時過往船舶的協(xié)助避讓行動為：

A.減速等讓B.繞開行駛C.A或B對D.A、B均錯非潮流河段，順航道行駛的吊拖船隊上駛，與下行的機動單船對駛相遇，構成碰撞危險時，應當是：

A.單船應當避讓船隊B.上駛的吊拖船隊避讓下行的機動船

C.互從左舷會過D.以上都對循不同流向行駛的順航道行駛的兩機動船在彎曲航段內相遇，因其兩船航向交叉，故：

A.不屬于對駛相遇B.應屬交叉相遇C.應屬對駛相遇D.上述均對在潮流河段，順航道行駛的兩機動船對駛相遇，存在碰撞危險時，避讓行動應遵循：

A.不論是漲潮還是落潮時，上行船應避讓下行船

B.不論是漲潮還是落潮時，逆流船應避讓順流船

C.不論是漲潮還是落潮時，除特殊情況外，應以左舷會船

D.B、C均對一機動船當處于另一機動船的下列哪個方位，并趕上和超過前船，可能構成碰撞危險時，追越關系即可認定：

A.在尾燈的水平照射范圍內B.在正橫后大于22.5°范圍內

C.看不見桅燈或舷燈的范圍內D.以上都是在追越過程中，追越船的駕駛員應意識到可能有哪些危險？

A.兩船靠得太近而引起碰撞危險

B.兩船間的船吸危險致使一船朝另一船偏轉而導致碰撞

C.船舶與河岸距離太近時，會因岸吸或岸推的作用而造成碰撞

D.以上都是在追越過程中，被追越船的協(xié)助避讓行動為：

A.只要航道情況和周圍環(huán)境允許，就應同意追越船追越

B.盡可能讓出部分航道，適當減速，減少兩船并行時間，使追越船迅速通過

C.前方發(fā)現(xiàn)情況及時通知追越船注意

D.以上都是有關機動船橫越的判斷，下列理解正確的是：

A.以航道為參照，機動船由航道一側橫向或接近橫向駛向另一側的行動

B.以順航道行駛的船舶的船首為參照，橫向駛過他船船首方向，即以順航道行駛船的一舷橫

越過船首到另一舷

C.A、B都是

D.A、B都不是《規(guī)則》有關橫越船不得“突然和強行橫越”的規(guī)定是指：

A.當與順航道行駛船舶的船首的距離逼近時，一邊鳴笛，一邊橫越

B.在近距離時，不顧順航道行駛的船舶的示意、警告，突然改向而橫越

C.A、B都是

D.A、B都不是在湖泊、水庫水域，甲船為一船隊，在其右前方有一機動船為乙船，甲、乙兩船交叉相遇，存在碰撞危險時，甲、乙兩船的避讓行動應遵循：

A.單船讓船隊：則乙船應避讓甲船B.有他船在本船右舷者，本船為讓路船：則甲為讓路船

C.甲、乙兩船均為讓路船D.應視具體情況而定同流向的兩機動橫越船交叉相遇，存在碰撞危險時的避讓行動，下列說法正確的是：

A.讓路船顯示給對方船舶的舷燈為綠舷燈B.被讓路船顯示給對方船舶的舷燈為紅舷燈

C.A、B均對D.上述均錯《規(guī)則》規(guī)定：“機動船尾隨行駛時，后船應當與前船保持適當距離”的目的是：

A.以方便前船掉頭操作B.方便前船的會讓操作

C.以便前船突然發(fā)生意外時能有充分的余地采取避免碰撞的措施D.以上都是前后尾隨行駛的兩船，前船為一船隊，后船為一機動船，前船因故而擱淺正懸掛擱淺信號，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，誰應是讓路船？誰應負主要事故責任？

A.后船；后船B.前船；前船C.后船；前船D.前船；后船下列哪種觀點正確？

A.核查避讓行動的有效性，是讓路船的責任和義務B.被讓路船無核查的必要

C.讓路船與被讓路船均負有核查避讓行動的有效性的責任和義務D.以上均正確內河船舶對能見度等級的劃分依據是：

A.根據內河船舶規(guī)定的航行燈中最大的桅燈能見距離和并合燈、三色燈的能見距離

B.號笛的可聽距離

C.A+B

D.A、B、C均不是《規(guī)則》第二十二條“船舶在能見度不良時的行動”的規(guī)定適用于：

A.在能見度不良水域中航行的船舶

B.在能見度不良水域中互相看不見的船舶

C.在能見度不良水域中或在其附近航行互相看不見的任何船舶

D.在能見度不良水域中或在其附近互相看不見的船舶根據《規(guī)則》第二十二條的規(guī)定，長江船舶的做法是：

A.當能見距離小于2km時，即應備車航行

B.當能見距離繼續(xù)下降到1km及以下時，即應鳴放規(guī)定的霧號

C.A、B對

D.A、B均不對在能見度不良時，船舶使用的安全航速是指：

A.備車以緩慢的速度行駛B.能維持舵效的最小速度

C.能在能見距離一半的距離內把船停住的速度D.以上均不正確《規(guī)則》在能見度不良時要求“加強瞭望”的規(guī)定是指：

A.只須保持雷達瞭望和聽覺瞭望

B.保持視覺、聽覺和雷達瞭望即可

C.應用適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段保持不間斷的瞭望

D.應指派專人收聽VHF電話聯(lián)系在能見度不良的水域中航行的兩船，當接近到相互看見時應：

A.中斷鳴放能見度不良時使用的聲號

B.如采取避讓行動，應暫時停止霧號的鳴放，而按章鳴放避讓行動的聲號

C.在鳴放霧號的同時，正確地鳴放規(guī)定的行動聲號

D.不應鳴放任何聲號兩船在能見度不良的水域中相遇并致有構成碰撞危險時：

A.不管當時情況如何，兩船均負有避讓的責任和義務

B.只要兩船不能互相看到，兩船均負有采取避讓行動的責任和義務

C.A、B都對

D.A、B都不對在能見度不良水域航行時，下列哪種情況不能作為判定不存在碰撞危險的依據：

A.通過連續(xù)的觀察雷達確信能安全地通過B.他船霧號的方位有明顯的變化

C.兩船的操縱意圖經VHF電話商定，確信能安全通過D.A、B、C都不對在能見度不良的水域中航行，船舶僅憑雷達測到他船時，首先應：

A.判定是否存在碰撞危險B.斷定是否正在形成緊迫局面

C.及早采取避讓行動D.A、B、C都是下列哪些船舶應當將航速降到能維持航向操縱的最低速度：

A.當聽到來船的霧號，且不能避免碰撞危險時

B.當聽到來船的霧號，但未確定是否存在碰撞危險時

C.當聽到來船的霧號，且不能避免緊迫局面時

D.B和C在濃霧中，你船雷達發(fā)生故障，且已將航速減到能維持其航向操縱的最低速度，在下列哪種情況下，應把船停?。?/p>

A.看到一船在霧中隱隱出現(xiàn)，但對其航向不明時B.在近處初次聽到他船的霧號時

C.A、B都是D.A、B都不是在能見度不良的水域中航行，當聽到他船的霧號，不能避免緊迫危險時，無論如何應極其謹慎的駕駛，直到碰撞危險過去為止，這里的“謹慎駕駛”不包括：

A.向左轉向B.向右轉向C.立即將航速減到能維持其航向操縱的最低速度D.A和B機動船在靠離泊位過程中的特點是：

A.船舶處于低速移動狀態(tài)B.其舵效差，操縱極不靈活

C.受風、水流影響明顯D.A、B、C都對將進行靠離泊的機動船與一航行的機動船相遇，存在碰撞危險時的避讓行動是：

A.靠離泊的機動船應避讓航行的機動船B.航行機動船應避讓靠離泊的機動船

C.航行機動船為讓路船D.B、C對當機動船無礙他船行駛，并按規(guī)定鳴放聲號后，開始靠離泊位，此時在附近行駛的船舶聽到聲號后，過往船舶的協(xié)助避讓行動為：

A.繞開行駛B.減速等讓C.不得搶檔D.A、B、C都是《規(guī)則》從內河航行的實際出發(fā)，為維護水上交通秩序，減少碰撞事故的發(fā)生，規(guī)定船舶、排筏停泊時應當：

A.在錨地錨泊不得超出錨地范圍B.系靠不得超出規(guī)定的尺度

C.停泊不得遮蔽助航標志及信號D.A、B、C都對船舶、排筏錨泊超出了錨地范圍危害是：

A.會占據航道，影響往來船舶航行，易造成碰撞事故B.易導致走錨、鉤掛水底電纜危險

C.A、B均是D.A、B均錯《規(guī)則》對船舶、排筏在沒有具體規(guī)定停泊范圍尺度的水域停泊的要求是：

A.沒有要求，可以任意錨泊B.要盡量靠邊或使用航道外水域

C.A、B均對D.A、B均錯《規(guī)則》規(guī)定“除因工作需要外，過往船舶不得在錨地穿行”的原因是：

A.機動船在錨地范圍內穿檔行駛時，瞭望視線受阻，不易發(fā)現(xiàn)來船，從而造成緊迫局面甚至碰撞

B.機動船在錨地范圍內穿檔行駛，即使發(fā)現(xiàn)來船，由于避讓水域有限，給避讓行為造成困難

C.機動船在錨地范圍內穿檔行駛，由于對錨泊船之間的空檔估計不足，造成盲目穿檔行駛，

發(fā)生碰撞錨泊船的危險

D.A、B、C均是航行中，機動船（或船隊）駛入漁區(qū)時的注意事項是：

A.注意漁區(qū)內漁船分布的范圍，避免駛入漁船密集地方

B.一旦進入漁船密集區(qū)應備車減速行駛

C.特別注意漁船動向和其網具伸出方向，在讓開漁船的同時讓開其漁具，以防漁船為保護漁

具突然向船沖來而造成碰撞

D.以上均是《規(guī)則》規(guī)定的漁船“不得妨礙”的責任，就是要求漁船在其捕魚時應當：

A.考慮當時航道條件，以不妨礙其他船舶航行為前提，禁止在航道上設置固定漁具

B.留出足夠船舶（船隊）安全通過所需的水域

C.準確地顯示《規(guī)則》第三十七條規(guī)定的信號，以便來船識別

D.A、B、C均是下列情況中哪種船舶不屬失控船？

A.機艙發(fā)生火災B.槳葉損壞C.舵葉脫落D.帆船在無風時你船夜航時，突然發(fā)現(xiàn)舵機損壞，此時你應：

A.立即關閉舷燈、尾燈B.立即關閉桅燈顯示二盞紅光環(huán)照燈

C.立即關閉桅燈、舷燈、尾燈，顯示二盞紅光環(huán)照燈D.A、B、C都對下列哪些說法是正確的：

A.快速船在航行時，除了顯示在航機動船規(guī)定的號燈外，還須顯示一盞黃色閃光燈

B.限于吃水的海船在航行時，除了顯示在航機動船規(guī)定的號燈外，夜間還須顯示紅光環(huán)照

燈三盞，白天懸掛圓柱號型一個

C.A、B都對

D.A、B都不對停泊的船舶、排筏向外伸出有礙其他船舶行駛的纜索、錨、錨鏈或者其它類似的物體時，應當于夜間在伸出的方向顯示______一盞。

A.白閃光燈B.黃光環(huán)照燈C.白光環(huán)照燈D.紅光環(huán)照燈吊拖船隊夜間在航時，拖輪除顯示舷燈、尾燈外，還應垂直顯示：

A.白光桅燈兩盞B.白、綠、白光桅燈各一盞C.白光桅燈三盞D.綠、白光桅燈各一盞頂推船隊中最前一艘駁船，應當顯示______一盞，其燈光不得在______暴露。

A.桅燈/正橫處B.桅燈/正橫以后C.船首燈/正橫處D.船首燈/正橫以后自航的工程船在航施工時，白天懸掛：

A.圓球、菱形、圓球號型各一個B.圓球、圓柱體、菱形號型各一個

C.圓球、圓柱體號型各一個D.圓球、圓球體號型各一個擱淺的機動船在白天應顯示的號型是：

A.一個錨球和垂直三個黑球B.垂直三個黑球

C.一個錨球和垂直兩個黑球D.垂直兩個黑球人力船、帆船捕魚時，不論在航或者停泊，夜間均應顯示______一盞，白天懸掛______一個。

A.白光閃光燈/黑球B.白光環(huán)照燈/黑球C.白光閃光燈/黑籃子D.白光環(huán)照燈/黑籃子失去控制的船舶錨泊時，白天應懸掛：

A.圓柱體一個B.球體一個C.垂直兩個球體D.垂直三個球體“桅燈”是指安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號燈，在度的水平弧內顯示不間斷的燈光。

A.125B.135C.180D.225號型間垂直距離不得小于___米，但船舶長度未滿30米的船舶，其號型間距離可相應減少。

A．1.0B.1.5C.1.6D.1.2紅、綠閃光燈的閃光頻率為每分種______閃次。

A．40—60B.60C.50—70D.50—60長度未滿30米的船舶，其桅燈的能見距離規(guī)定為：

A.1千米B.2千米C.3千米D.4千米“三短聲”表示：

A.我正在向左轉向B.當和其他船舶對駛相遇時，表示“要求從我右舷會船”

C.不同意你的要求D.我正在倒車或者有后退傾向兩機動船對駛相遇，表示要求來船從我左舷會過，應：

A.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在左舷揮動白色號旗

B.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在右舷揮動白色號旗

C.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示綠閃光燈，白天在左舷揮動白色號旗

D.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在左舷揮動紅色號旗甲船從干流下駛欲進左岸的支流，乙船由支流欲出口后下行，兩船在干、支流交匯水域相遇，甲船鳴放一長聲，乙船回答聲號一長兩短聲，繼后甲船鳴放兩短聲，乙船仍鳴放一長兩短聲。按《內規(guī)》規(guī)定，在聲號運用上：

A.甲對乙錯B.乙對甲錯C.兩船都對D.兩船都錯機動船發(fā)現(xiàn)人力船有礙本船航行，要求其讓路時，應當鳴放一長聲以引注意，并鳴放______表示本船動向。

A.一短聲B.兩短聲C.一短聲或兩短聲D.一長一短聲對準備掉頭尚未行動的船舶，要求讓我船先通過后再采取掉頭行動，可鳴放：

A.一長一短聲B.一長兩短一長聲C.一短一長一短聲D.一短一長聲“長聲”指歷時：

A.約1s的笛聲B.約1～2s的笛聲C.約2～3s的笛聲D.約4～6s的笛聲船舶長度≥30m的船舶，號笛可聽距離不少于：

A.1kmB.2kmC.3kmD.4km《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》規(guī)定在航船舶用甚高頻無線電話進行通話時，一般______呼叫，通話時用語應當簡短、明確。

A.先由被讓路船B.先由讓路船C.雙方可同時進行D.可視具體情況決定先由哪一方《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》規(guī)定，配有甚高頻無線電話的船舶駛近彎曲、狹窄航段以及在能見度不良的情況下航行，應用無線電話______播報本船船位和動態(tài)。

A.不定期地B.經常性地C.周期性地D.隨時配有甚高頻無線電話的船舶在航時，兩船的避讓意圖經通話商定一致后，。

A.不用再鳴放聲號B.仍應當按本規(guī)則規(guī)定鳴放聲號

C.視情況而定是否鳴放聲號D.以上都不對下列哪些信號屬于遇險信號？①用號笛連續(xù)發(fā)出急促短聲②用號鐘間斷發(fā)出急促短聲③白天升起一面紅色號旗④夜間搖紅光燈

A.①②B.①④C.①②④D.①②③④某船代遇險船舶發(fā)求救信號，應當說明遇險船舶的：

A.船名、位置B.人員傷亡情況C.船舶損害程度D.以上都應說明裝運易爆、易燃、劇毒、放射性危險貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示一般船舶規(guī)定的信號外，夜間還應當在桅桿的橫桁上顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛一面。

A.“A”字信號旗B.“B”字信號旗C.“G”字信號旗D.“P”字信號旗重載人力船、帆船要求機動船減速，夜間用白光燈或白光手電筒，白天用__在空中上下?lián)]動。

A.白色號旗B.紅色號旗C.黃色號旗D.黑色號旗漁船有外伸漁具時，應當在漁具伸出方向，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞，白天懸掛一面。

A.三角白旗B.三角紅旗C.三角黃旗D.三角黑旗

中華人民共和國海事局2003年第1期航行于長江干線船舶船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第01期）科目：避碰與信號試卷代號：522適用對象：一等船舶大副(本試卷卷面總分100分，及格分為80分，考試時間120分鐘)答題說明:本試卷試題為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分。制定《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》的宗旨是：

A.維護水上交通秩序B.防止碰撞事故C.保障人民生命財產的安全D.以上都是2.《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》適用于在我國境內______等通航水域及其港口航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、排筏。①江河②湖泊③水庫④沿海⑤與中俄國境河流相通的水域。

A.①②③B.①②③④C.①②④⑤D.①②③④⑤3.船舶、排筏進入某實施特別規(guī)定的區(qū)域，應：

A.只遵守內河避碰《規(guī)則》

B.只遵守特別規(guī)定

C.除遵守《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》外，還應遵守特別規(guī)定

D.船員應根據具體情況決定遵守內規(guī)或遵守特別規(guī)定按《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》要求，有權制定特別規(guī)定的部門是：

A.各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機關B.長江港航監(jiān)督局

C.黑龍江港航監(jiān)督局D.以上都可以有關港航監(jiān)督機關制定的特別規(guī)定，應：

A.與《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》一致

B.不受《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》限制

C.盡可能符合《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》各條款

D.根據實際需要來定所謂“船員通常做法”是指：

A.船員的習慣做法B.某一大型船公司的規(guī)定C.A、B都對D.A、B都不對不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫局面時______應果斷地采取最有助于避碰的行動，包括在緊迫危險時而背離《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》，以挽救危局。

A.讓路船B.被讓路船C.任何一船D.過路船《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》各條不免除下列哪種人的疏忽所產生的各種后果的責任：

A.船舶所有人B.排筏經營人C.船員D.以上都是《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》第四條“責任”所述的“疏忽”包括：

A.對遵守《規(guī)則》條款的疏忽B.對船員通常做法所要求的任何戒備的疏忽

C.對當時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽D.以上均應包括背離《規(guī)則》的條件是：

A.危險確實存在B.危險必須是緊迫的C.背離是合理的D.應同時具備上述條件“互見”適用于：

A.能見度良好的情況下B.能見度不良的情況C.任何能見度D.以上都不對下列哪些屬于“非自航船”：

A.駁船B.帆船C.人力船D.以上都是“潮流河段”是指：

A.受潮汐影響明顯的河段

B.由沿海及各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機關及長江港航監(jiān)督局劃定

C.A和B

D.A或B根據《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》對拖輪的含義可知，客輪______是拖輪。

A.不可能B.有可能C.必然D.應當作船舶順彎曲航道行駛，船首方向與彎曲軸線始終成較大夾角，______順航道行駛。

A.因此不能稱為B.但仍稱為C.故不宜稱D.故不一定屬正規(guī)瞭望應包括：

A.聽覺瞭望、雷達觀測B.對船舶現(xiàn)有設備和儀器的有效使用

C.A、B都對D.A、B都不對《規(guī)則》中規(guī)定瞭望的目的是：

A.避免緊迫局面B.避免緊迫危險

C.對局面和碰撞危險作出充分的估計D.避免碰撞安全航速的條款適用于：

A.每一船舶在能見度良好時B.每一船舶在能見度不良時

C.每一船舶在夜間D.每一船舶在任何時候船舶決定安全航速時，應考慮______等因素。①能見度好壞②航道情況③船舶操縱

性能④風、浪、流⑤航道情況和周圍環(huán)境

A.①②③④B.①②③C.①②③⑤D.①②③④⑤在常規(guī)河流型水域，機動船下行，應當：

A.沿緩流行駛B.沿航道一側行駛C.沿航道中間或沿主流行駛D.沿本船右舷一側行駛在潮流河段，船舶應當盡可能沿______行駛。

A.本船右舷一側航道B.本船左舷一側航道C.中間航道D.視具體情況而定“船舶在航行中要保持高度警惕”主要體現(xiàn)在：

A.認真瞭望B.謹慎航行C.隨時注意周圍環(huán)境和來船動態(tài)D.以上都對當對來船動態(tài)不明產生懷疑，應______防止碰撞。

A.立即停車B.立即減速C.必要時倒車D.以上均對兩船雖已統(tǒng)一了會讓信號，但隨后對方又改變信號，這時就應采?。?/p>

A.重新聯(lián)系會讓意圖B.立即轉向C.立即減速D.以上均可以船舶在航行中，所采取的任何避讓行動，應明確、有效、及早地進行，并運用良好的駕駛

技術，它的先決條件是：

A.無任何先決條件B.互見中

C.在當時環(huán)境許可的情況下D.在能見度不良的情況下下列哪些船舶負有查核避讓行動有效性的義務：

A.讓路船B.被讓路船C.讓路船和被讓路船D.以上均不對《規(guī)則》規(guī)定除平流水域外，“從干流駛進支流的船應當避讓從支流駛出的船”的依據是：

A.干流水域比支流水域開闊，船舶有回旋余地

B.從駕駛操作上，干流船順流進支流，往往是先下尾后再進支流

C.從航行習慣而言，多是先出而后進的

D.以上都是在潮流河段界線以上，甲為一在干流順航道下行的機動船，乙為一從支流駛出后向上游方向行駛的機動船，甲、乙兩船相遇于干、支流交匯水域，存在碰撞危險時應遵循的避讓行動是：

A.甲船應避讓乙船B.乙船應避讓甲船C.兩船互讓D.以上都錯機動船駛往汊河口前應當：

A.鳴放聲號一長聲以引起注意，夜間可用探照燈向上空照射以引起注意

B.謹慎駕駛，加強瞭望

C.避免在該水域會船

D.A+B+C對兩機動船在汊河口相遇，存在碰撞危險時的避讓行動應是：

A.同一流向行駛時，有他船在本船右舷者，應給他船讓路

B.在非潮河流，不同流向行駛時，上行船應給下行船讓路

C.在潮流河段，不同流向行駛時，逆流船應給順流船讓路

D.以上都是適用《規(guī)則》第十六條規(guī)定的“在航施工的工程船”應具備的條件是：

A.按章顯示第三十一條的規(guī)定號燈B.按章顯示第三十一條規(guī)定的號型

C.A或B是D.A、B均不對在航機動船與在航施工的工程船相遇時，下列說法正確的是：

A.在航施工的工程船在航道中橫越航道時，應避讓順航道行駛的機動船

B.在航施工的工程船與在航機動船對駛相遇時，應遵循上行船避讓下行船的避讓原則

C.在航施工的工程船與在航機動船相遇時，不論在何水域會遇任何的局面都是機動船避

讓在航施工的工程船

D.A、B、C都對有關“限于吃水的海船”的認定，必須是：

A.按《鋼質海船入級與建造規(guī)范》建造的海船

B.符合《規(guī)則》要求的實際吃水必須達到規(guī)定的尺度

C.按章顯示《規(guī)則》第三章第二十八條規(guī)定的號燈與號型

D.A+B+C對除在航施工的工程船外，限于吃水的海船與來船相遇，存在碰撞危險時，來船應遵循的避讓原則是：

A.來船為“不應妨礙”的船舶，負有主動避讓的責任

B.來船為讓路船

C.來船應盡可能讓出深水航道

D.以上都是快速船的特點有哪些？

A.速度快，吃水淺

B.操縱性能靈活

C.快速船的駕駛室是全封閉式的，相遇船舶發(fā)出的聲號不易聽到，應特別注意

D.上述均是快速船在航時，與其他船舶相遇，存在碰撞危險時，應遵循的避讓原則是：

A.快速船應寬裕地讓清所有船舶B.快速船是讓路船，負有不應妨礙他船的責任和義務

C.A或B都是D.A、B均錯《規(guī)則》第十九條規(guī)定掉頭的機動船（或船隊），應負有：

A.“不應妨礙他船行駛”的責任B.負有主動避讓的責任

C.負有給過往船舶讓路的責任D.A、B、C都是非潮流河段，順航道行駛的吊拖船隊上駛，與下行的機動單船對駛相遇，構成碰撞危險時，應當是：

A.單船應當避讓船隊B.上駛的吊拖船隊避讓下行的機動船

C.互從左舷會過D.以上都對循不同流向行駛的順航道行駛的兩機動船在彎曲航段內相遇，因兩船航向交叉，故：

A.不屬于對駛相遇B.應屬交叉相遇C.應屬對駛相遇D.上述均對在潮流河段，順航道行駛的兩機動船對遇或接近對遇時，避讓行動是：

A.除特殊情況外，應各自鳴放一短聲，各自向右轉向，互從左舷會船

B.兩船應當盡可能各自沿本船一側航道行駛

C.A、B均對

D.A、B均錯一機動船當處于另一機動船的下列哪個方位，并趕上和超過前船，可能構成碰撞危險時，

追越關系即可認定：

A.在尾燈的水平照射范圍內B.在正橫后大于22.5°范圍內

C.看不見桅燈或舷燈的范圍內D.以上都是在追越過程中，追越船的駕駛員，應意識到可能有哪些危險？

A.兩船靠得太近而引起碰撞危險

B.兩船間的船吸危險致使一船朝另一船偏轉而導致碰撞

C.船舶與河岸距離太近時，會因岸吸或岸推的作用而造成碰撞

D.以上都是在可以追越的航道中，追越船鳴放的聲號表示：

A.追越船正在采取的行動B.追越船企圖采取的行動

C.當追越船鳴放追越聲號后，即可采取行動D.以上均不對有關機動船橫越的判斷，下列理解正確的是：

A.以航道為參照，機動船由航道一側橫向或接近橫向駛向另一側的行動

B.以順航道行駛的船舶的船首為參照，橫向駛過他船船首方向，即以順航道行駛船的一

舷橫越過船首到另一舷

C.A、B都是

D.A、B都不是《規(guī)則》有關橫越船不得“突然和強行橫越”的規(guī)定是指：

A.當與順航道行駛船舶的船首的距離逼近時，一邊鳴笛，一邊橫越

B.在近距離時，不顧順航道行駛的船舶的示意、警告、突然改向而橫越

C.A、B都是

D.A、B都不是在某一水域，甲船為一大型船隊由航道的左側向航道的右側橫越，與此同時，乙船為一懸掛“D”字信號旗的機動船從航道的右側向航道的左側橫駛，兩船同流向交叉相遇，有碰撞危險，此時，甲、乙船的避讓關系是：

A.有他船在本船的右舷者，應給他船讓路：故甲船應給乙船讓路

B.兩船應互讓

C.甲船為被讓路船

D.A、B都對同流向的兩機動橫越船交叉相遇，存在碰撞危險時的避讓行動，下列說法正確的是：

A.讓路船顯示給對方船舶的舷燈為綠舷燈B.被讓路船顯示給對方船舶的舷燈為紅舷燈

C.A、B均對D.上述均錯《規(guī)則》規(guī)定：“機動船尾隨行駛時，后船應當與前船保持適當距離”的目的是：

A.以方便前船掉頭操作

B.方便前船的會讓操作

C.以便前船突然發(fā)生意外時，能有充分的余地采取避免碰撞的措施

D.以上都是前后尾隨行駛的兩船，前船為一船隊，后船為一機動船，前船因故而擱淺正懸掛擱淺信號，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，誰應是讓路船？誰應負主要事故責任？

A.后船；后船B.前船；前船C.后船；前船D.前船；后船下列哪種觀點正確？

A.核查避讓行動的有效性，是讓路船的責任和義務

B.被讓路船無核查的必要

C.讓路船與被讓路船均負有核查避讓行動的有效性的責任和義務

D.以上均正確內河船舶對能見度等級的劃分依據是：

A.根據內河船舶規(guī)定的航行燈中最大的桅燈能見距離和并合燈、三色燈的能見距離

B.號笛的可聽距離

C.A+B

D.A、B、C均不是《規(guī)則》第二十二條“船舶在能見度不良時的行動”的規(guī)定適用的船舶是：

A.適用于航行中任何船舶B.適用于錨泊的船舶

C.適用于擱淺的船舶D.A、B、C都是根據《規(guī)則》第二十二條的規(guī)定，長江船舶的做法是：

A.當能見距離小于2km時，即應備車航行

B.當能見距離繼續(xù)下降到1km及以下時，即應鳴放規(guī)定的霧號

C.A、B對

D.A、B均不對在能見度不良時，船舶使用的安全航速是指：

A.備車以緩慢的速度行駛B.能維持舵效的最小速度

C.能在能見距離一半的距離內把船停住的速度D.以上均不正確《規(guī)則》在能見度不良時要求“加強瞭望”的規(guī)定是指：

A.只須保持雷達瞭望和聽覺瞭望

B.保持視覺、聽覺和雷達瞭望即可

C.應用適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段保持不間斷的瞭望

D.應指派專人收聽VHF電話聯(lián)系在能見度不良的水域中航行的兩船，當接近到相互看見時應：

A.中斷鳴放能見度不良時使用的聲號

B.如采取避讓行動，應暫時停止霧號的鳴放，而按章鳴放避讓行動的聲號

C.在鳴放霧號的同時，正確地鳴放規(guī)定的行動聲號

D.不應鳴放任何聲號下列哪種觀點正確？

A.船舶在能見度不良的水域中航行，只應執(zhí)行船舶在能見度不良時的行動規(guī)定

B.船舶在能見度不良的水域中航行，仍負有全面執(zhí)行本《規(guī)則》各條的責任和義務

C.應視具體情況而定D.以上說法都不正確在能見度不良水域航行時，下列哪種情況不能作為判定不存在碰撞危險的依據：

A.通過連續(xù)的觀察雷達確信能安全地通過B.他船的霧號的方位有明顯的變化

C.兩船的操縱意圖經VHF電話商定，確信能安全通過D.A、B、C都不對在能見度不良的水域中航行，船舶僅憑雷達測到他船時，首先應：

A.判定是否存在碰撞危險B.斷定是否正在形成緊迫局面

C.及早采取避讓行動D.A、B、C都是下列說法正確的是：

A.機動船一旦進入能見度不良的水域時，必須備車航行

B.船舶在能見度不良水域中相互看不見時才鳴放霧號

C.船舶在能見度不良水域中“加強瞭望”就是進行雷達觀察

D.船舶一進入能見度不良的水域中就必須減速行駛在濃霧中，你船雷達發(fā)生故障，且已將航速減到能維持其航向操縱的最低速度，在下列哪種情況下，應把船停?。?/p>

A.看到一船在霧中隱隱出現(xiàn)，但對其航向不明時B.在近處初次聽到他船的霧號時

C.A、B都是D.A、B都不是在能見度不良的水域中航行，當聽到他船的霧號，不能避免緊迫危險時，無論如何應極其謹慎的駕駛，直到碰撞危險過去為止，這里的“謹慎駕駛”不包括：

A.向左轉向B.向右轉向C.立即將航速減到能維持其航向操縱的最低速度D.A和B機動船在靠離泊位過程中的特點是：

A.船舶處于低速移動狀態(tài)B.其舵效差，操縱極不靈活

C.受風、水流影響明顯D.A、B、C都對將進行靠離泊的機動船與一航行的機動船相遇，存在碰撞危險時的避讓行動是：

A.靠離泊的機動船應避讓航行的機動船B.航行機動船應避讓靠離泊的機動船

C.航行機動船為讓路船D.B、C對當機動船開始靠離泊位時，正在附近過往的船舶聽到后，采取不搶擋、繞開行駛、減速

等讓的行動，此時過往船舶的行動等于：

A.負有給靠泊機動船讓路的責任B.協(xié)助避讓的行動C.A、B均對D.A、B均錯《規(guī)則》從內河航行的實際出發(fā)，為維護水上交通秩序，減少碰撞事故的發(fā)生，規(guī)定船

舶、排筏停泊時應當：

A.在錨地錨泊不得超出錨地范圍B.系靠不得超出規(guī)定的尺度

C.停泊不得遮蔽助航標志及信號D.A、B、C都對船舶、排筏錨泊超出了錨地范圍危害是：

A.會占據航道，影響往來船舶航行，易造成碰撞事故

B.易導致走錨、鉤掛水底電纜危險C.A、B均是D.A、B均錯《規(guī)則》對船舶、排筏在沒有具體規(guī)定停泊范圍尺度的水域停泊的要求是：

A.沒有要求，可以任意錨泊B.要盡量靠邊或使用航道外水域

C.A、B均對D.A、B均錯《規(guī)則》規(guī)定“除因工作需要外，過往船舶不得在錨地穿行”的原因是：

A.機動船在錨地范圍內穿檔行駛時，瞭望視線受阻，不易發(fā)現(xiàn)來船，從而造成緊迫局面甚至

碰撞

B.機動船在錨地范圍內穿檔行駛，即使發(fā)現(xiàn)來船，由于避讓水域有限給避讓行為造成困難

C.機動船在錨地范圍內穿檔行駛，由于對錨泊船之間的空檔估計不足，造成盲目穿檔

行駛，發(fā)生碰撞錨泊船的危險

D.A、B、C均是船舶駛入漁區(qū)時，下列說法正確的是：

A.機動船（船隊）應給所有從事捕魚的漁船讓路

B.根據良好的駕駛技術要求，機動船（船隊）在航時不僅應讓開正在捕魚的漁船而且

還應讓開其所使用的漁具

C.A、B均對D.A、B均不對《規(guī)則》規(guī)定的漁船“不得妨礙”的責任，就是要求漁船在其捕魚時應當：

A.考慮當時航道條件，以不妨礙其他船舶航行為前提，禁止在航道上設置固定漁具

B.留出足夠船舶（船隊）安全通過所需的水域

C.準確地顯示《規(guī)則》第三十七條規(guī)定的信號，以便來船識別

D.A、B、C均是下列情況中哪種船舶不屬失控船？

A.機艙發(fā)生火災B.槳葉損壞C.舵葉脫落D.帆船在無風時你船夜航時，突然發(fā)現(xiàn)舵機損壞，此時你應：

A.立即關閉舷燈、尾燈B.立即關閉桅燈，顯示二盞紅光環(huán)照燈

C.立即關閉桅燈、舷燈、尾燈，顯示二盞紅光環(huán)照燈D.A、B、C都對下列哪些說法是正確的：

A.快速船在航行時，除了顯示在航機動船規(guī)定的號燈外，還須顯示一盞黃色閃光燈

B.限于吃水的海船在航行時，除了顯示在航機動船規(guī)定的號燈外，夜間還須顯示紅

光環(huán)照燈三盞，白天懸掛圓柱號型一個

C.Ａ、Ｂ都對

D.Ａ、Ｂ都不對機動船、非自航船停泊時，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞；船舶長度為50米以上的，應當在前部和尾部各顯示______一盞，前燈高于后燈。

A.黃光環(huán)照燈B.白光環(huán)照燈C.紅光環(huán)照燈D.白閃光燈吊拖船隊夜間在航時，拖輪除顯示舷燈、尾燈外，還應垂直顯示：

A.白光桅燈兩盞B.白、綠、白光桅燈各一盞

C.白光桅燈三盞D.綠、白光桅燈各一盞頂推船隊中最前一艘駁船，應當顯示______一盞，其燈光不得在______暴露。

A.桅燈/正橫處B.桅燈/正橫以后C.船首燈/正橫處D.船首燈/正橫以后自航的工程船在航施工時，白天懸掛：

A.圓球、菱形、圓球號型各一個B.圓球、圓柱體、菱形號型各一個

C.圓球、圓柱體號型各一個D.圓球、圓球體號型各一個擱淺的機動船在白天應顯示的號型是：

A.一個錨球和垂直三個黑球B.垂直三個黑球

C.一個錨球和垂直兩個黑球D.垂直兩個黑球人力船、帆船捕魚時不論在航或者停泊，夜間均應當顯示______一盞，白天懸掛______一個。

A.白光閃光燈/黑球B.白光環(huán)照燈/黑球

C.白光閃光燈/黑籃子D.白光環(huán)照燈/黑籃子失去控制的船舶錨泊時，白天應懸掛：

A.圓柱體一個B.球體一個C.垂直兩個球體D.垂直三個球體“桅燈”是指安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號燈，在度的水平弧內顯示不間斷的燈光。

A.125B.135C.180D.225號型間垂直距離不得小于___米，但船舶長度未滿30米的船舶，其號型間距離可相應減少。

A．1.0B．1.5C．1.6D．1.2紅、綠閃光燈的閃光頻率為每分種______閃次。

A．40—60B.60C.50—70D.50—60長度未滿30米的船舶，，其桅燈的能見距離規(guī)定為：

A.1千米B.2千米C.3千米D.4千米“三短聲”表示：

A.我正在向左轉向B.當和其他船舶對駛相遇時，表示“要求從我右舷會船”

C.不同意你的要求D.我正在倒車或者有后退傾向兩機動船對駛相遇，表示要求來船從我左舷會過，應：

A.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在左舷揮動白色號旗

B.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在右舷揮動白色號旗

C.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示綠閃光燈，白天在左舷揮動白色號旗

D.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在左舷揮動紅色號旗甲船從干流下駛欲進左岸的支流，乙船由支流欲出口后下行，兩船在干、支流交匯水域相遇，甲船鳴放一長聲，乙船回答聲號一長兩短聲，繼后甲船鳴放兩短聲，乙船仍鳴放一長兩短聲。按《內規(guī)》規(guī)定，在聲號運用上：

A.甲對乙錯B.乙對甲錯C.兩船都對D.兩船都錯機動船發(fā)現(xiàn)人力船有礙本船航行，要求其讓路時，應當鳴放一長聲以引注意，并鳴放______表示本船動向。

A.一短聲B.兩短聲C.一短聲或兩短聲D.一長一短聲對準備掉頭尚未行動的船舶，要求讓我船先通過后再采取掉頭行動，可鳴放：

A.一長一短聲B.一長兩短一長聲C.一短一長一短聲D.一短一長聲“長聲”指歷時：

A.約1s的笛聲B.約1～2s的笛聲C.約2～3s的笛聲D.約4～6s的笛聲船舶長度≥30m的船舶，號笛可聽距離不少于：

A.1kmB.2kmC.3kmD.4km《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》規(guī)定在航船舶用甚高頻無線電話進行通話時，

一般______呼叫，通話時用語應當簡短、明確。

A.先由被讓路船B.先由讓路船C.雙方可同時進行D.可視具體情況決定先由哪一方《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》規(guī)定，配有甚高頻無線電話的船舶駛近彎曲、

狹窄航段以及在能見度不良的情況下航行，應用無線電話______播報本船船位和動態(tài)。

A.不定期地B.經常性地C.周期性地D.隨時配有甚高頻無線電話的船舶在航時，兩船的避讓意圖經通話商定一致后，。

A.不用鳴放聲號B.仍應當按本規(guī)則規(guī)定鳴放聲號

C.視情況而定是否鳴放聲號D.以上都不對下列哪些信號屬于遇險信號？①用號笛連續(xù)發(fā)出急促短聲②用號鐘間斷發(fā)出急促短聲③白天升起一面紅色號旗④夜間搖紅光燈

A.①②B.①④C.①②④D.①②③④某船代遇險船舶發(fā)求救信號，應當說明遇險船舶的：

A.船名、位置B.人員傷亡情況C.船舶損害程度D.以上都應說明裝運易爆、易燃、劇毒、放射性危險貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示為一般船舶規(guī)定的信號外，夜間還應當在桅桿的橫桁上顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛一面。

A.“A”字信號旗B.“B”字信號旗C.“G”字信號旗D.“P”字信號旗重載人力船、帆船要求機動船減速，夜間用白光燈或者白光手電筒，白天用，在空

中上下?lián)]動。

A.白色號旗B.紅色號旗C.黃色號旗D.黑色號旗漁船有外伸漁具時，應當在漁具伸出方向，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞，白天懸掛一面。

A.三角白旗B.三角紅旗C.三角黃旗D.三角黑旗中華人民共和國海事局2003年第1期航行于長江干線船舶船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第01期）科目：避碰與信號試卷代號：523適用對象：一等船舶二副(本試卷卷面總分100分，及格分為80分，考試時間120分鐘)答題說明:本試卷試題為單項選擇題及是非題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分。一.單項選擇題維護水上交通秩序，防止碰撞事故，保障人民生命財產的安全，這是制定《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》的：

A.依據B.宗旨C.方法D.手段船舶、排筏進入某實施特別規(guī)定的區(qū)域，應：

A.只遵守《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》

B.只遵守特別規(guī)定

C.除遵守《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》外，還應遵守特別規(guī)定

D.船員應根據具體情況決定遵守內規(guī)或遵守特別規(guī)定按《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》要求，有權制定特別規(guī)定的部門是：

A.各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機關B.長江港航監(jiān)督局

C．黑龍江港航監(jiān)督局D.以上都可以船舶、排筏的所有人，經營人對遵守《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》的疏忽而產生的后果______負責。

A.沒有規(guī)定要B.不應當C.應當D.不一定“特殊情況要求的任何戒備”可理解為：

A.能預見可能發(fā)生的一切特殊情況B.隨時保持高度警覺，及時發(fā)現(xiàn)或察覺各種特殊的情況

C.A、B都對D.A、B都不對各省、自治區(qū)、直轄市制定特別規(guī)定應當______符合《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》各條規(guī)定，報交通部批準生效。A、完全B、絕對C、盡可能D、保證7.在霧中，機動船未備車而導致碰撞，這屬于：

A.對遵守《規(guī)則》各條款的任何疏忽B.對船員通常做法所要求的疏忽

C.對當時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽D.A和B均對下列關于背離《規(guī)則》的說法正確的是：

A.背離《規(guī)則》就是違背《規(guī)則》B.背離《規(guī)則》是有嚴格的條件限制的

C.只要未發(fā)生碰撞，所有背離行動就是合理的D.B、C正確某船用帆行駛，同時用機器推進，該船是《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）》中的：

A.在航帆船B.在航機帆船C.在航機動船D.以上都對“拖輪”一詞是指：

A.正在從事吊拖的機動船B.正在從事頂推的機動船

C.正在從事傍拖作業(yè)的機動船D.以上都是11.“在航”是指船舶，排筏不在錨泊、系靠或者擱淺，那么，拖錨航行是否屬于在航？

A.不屬B.屬C.視具體情況而定D.以上均不對12.順航道行駛是指：

A.順著直航道行駛B.順著彎曲航道行駛C.A、B都對D.A、B都不對下列哪條說法是正確的？

A.錨泊船的瞭望可以比在航船的瞭望要求低些

B.錨泊船只要定時瞭望就行

C.錨泊船應與在航船一樣，按瞭望條款的要求保持正規(guī)瞭望

D.錨泊船要經常用視覺、聽覺和雷達瞭望船舶在任何時侯應當以安全航速行駛的目的是：

A.判明來船動態(tài)B.了解周圍情況C.能夠采取有效的避讓行為，防止碰撞D.加強瞭望機動船航行的原則是：

A.上行船沿主流行駛B.上行船沿航道中間行駛

C.下行船沿緩流行駛D.上行船沿航道一側行駛兩機動船相遇，雙方避讓意圖經聲號統(tǒng)一后，避讓行動：

A.可以改變B.有特殊情況可以改變C.不得改變D.應視具體情況而定下列哪些情況，應按《規(guī)則》采取相應的避讓措施：

A.來船動態(tài)不明B.號燈、號型不清C.會船意圖不明確D.以上均對采取任何防止碰撞的行動，應：

A.明確、有效、及早地進行B.運用良好的駕駛技術C.直至駛過讓清為止D.A+B+C船舶在會讓的過程中，應當及早采取行動，以避免碰撞危險的形成是：

A.讓路船的責任B.讓路船和被讓路船的共同責任

C.若讓路船不履行該責任，則由被讓路船負責D.以上均不對有關干、支流交匯水域的范圍，下者說法正確的是：

A.干、支流交匯水域的范圍，因隨水位的變化而變化，具體范圍難定

B.干、支流匯水域的范圍，限制在支流河口段小范圍的水域，以不超過支流河口緩流

區(qū)為適宜

C.A、B均對

D.A、B都錯在受潮流影響的河段，甲船為在干流順航道上駛的機動船，乙船為從支流駛出后向上游行駛的船隊，甲、乙兩船相遇于干支流交匯水域，存在碰撞危險時的避讓行動應是：

A.甲船應為讓路船B.乙船應為讓路船C.甲船應避讓乙船D.A、C都對機動船駛往汊河口前應當：

A.鳴放聲號一長聲以引起注意，夜間可用探照燈向上空照射以引起注意

B.謹慎駕駛，加強瞭望

C.避免在該水域會船

D.A+B+C對兩船在汊河口相遇存在碰撞危險時的避讓行動應是：

A.同流向行駛時，有他船在本船右舷者，應給他船讓路

B.不同流向行駛，在非潮流河段，上行船應避讓下行船

C.不同流向行駛，在潮流河段，逆流船應避讓順流船

D.以上都是在航機動船與在航施工的工程船相遇時，下列說法正確的是：

A.在航施工的工程船在航道中橫越航道時，應避讓順航道行駛的機動船

B.在航施工的工程船與在航機動船對駛相遇時，應遵循上行船避讓下行船的避讓原則

C.在航施工的工程船與在航機動船相遇時，不論在何水域會遇任何的局面都是機動船

避讓在航的施工的工程船

D.A、B、C都對機動船與在航施工的工程船對駛相遇時，《規(guī)則》規(guī)定：

A.機動船應當在相距1km以上處先鳴放聲號一長聲

B.在航施工的工程船應當在相距1km以上鳴放聲號一長聲，請機動船注意

C.誰先鳴放聲號隨便

D.上述均可適用于《規(guī)則》第十七條規(guī)定的限于吃水的海船應具備的條件是：

A.符合《規(guī)則》第五條定義的規(guī)定

B.按章顯示《規(guī)則》第三章第二十八條規(guī)定的號燈和號型

C.A+B對

D.A或B對在航機動船與限于吃水的海船順航道行駛并對駛相遇，存在碰撞危險時的避讓行動應遵循：

A.上行船應避讓下行船B.逆流船應避讓順流船C.兩船均為讓路船D.A、B、C都錯甲船為一順航道下駛的快速船，乙船為一正在航道中橫越的船隊，甲、乙兩船相遇，致有碰撞危險，此時兩船的避讓關系應是：

A.橫越船乙船應避讓順航道行駛的甲船

B.快速船甲船應避讓船隊乙船，甲船應負有不妨礙船隊航行的責任和義務

C.甲、乙兩船雙方協(xié)議避讓

D.A、B、C都是機動船拋錨掉頭的過程應當：

A.不屬在航B.屬于在航C.屬于錨泊D.視具體情況而定順航道下駛的機動船，當駛近彎曲航段，不能會船的狹窄航段時，發(fā)覺該航段內有船駛來時，下駛的機動船應采取的避讓行動是：

A.減速、停車控制船位、船速B.選擇寬敞的水域掉頭等候C.A、B均對D.A、B不必要在潮流河段漲潮時，順航道下行的大型機動船與一上行的吊拖船隊對駛相遇存在碰撞危險的避讓關系是：

A.順航道下行的大型機動船是讓路船B.上行的吊拖船隊是讓路船

C.兩船互為讓路船D.B和C均對下列有關追越認定的觀點正確的是：

A.追越關系的認定，取決于是否構成碰撞危險

B.不管是否構成碰撞危險，追越船均得避讓前船

C.A、B都對

D.A、B都錯在寬闊的順直航道上，后船欲追越前船，橫距綽綽有余，雙方不構成碰撞危險，則追越船：

A.可以直接追越B.一邊鳴放追越聲號一邊追越

C.鳴放追越聲號，并得到前船同意后再追越D.鳴放警示聲號后追越《規(guī)則》對機動船橫越的“無礙他船”的責任要求適用于：

A.兩船相遇致有構成碰撞危險之前B.兩船相遇致有構成碰撞危險之后

C.A和B都是D.A和B都不對在潮流河段界線上，一順航道行駛的機動船，與下列哪種船舶橫越航道時相遇適用“機動船交叉相遇”條款規(guī)定：

A.在航施工的工程船B.帆船C.限于吃水的海船D.船隊在湖泊、水庫水域航行的甲、乙兩船交叉相遇，甲船為機動船，乙船為船隊，存在碰撞危險的避讓關系，應遵守：

A.上行船避讓下行船B.單船讓船隊

C.有他船在本船右舷者，應給他船讓路D.以上都是前后尾隨行駛的兩船，前船為一船隊，后船為一機動船，前船因故而擱淺正懸掛擱淺信號，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，誰應是讓路船？誰應負主要事故責任？

A.后船；后船B.前船；前船C.后船；前船D.前船；后船機動船尾隨前面的船舶行駛時，后船應當與前船保持：

A.一定的距離B.適當?shù)木嚯xC.較大的安全距離D.上述均是能見度不良時，《規(guī)則》要求機動船備車，此規(guī)定適用于下列哪些水域？

A.通航密集水域B.彎曲航道C.港口水域D.任何水域在能見度不良時，當聽到他船的霧號時，下列哪些措施是可取的：

A.用雷達判定是否存在碰撞危險B.立即停車

C.將航速減到能維持其航向操縱的最低速度D.A、C均對在霧中航行，你船雷達觀測到來船，并判明存在碰撞危險，你船應：

A.鳴放一短聲，向右轉向B.鳴放二短聲，向左轉向C.鳴放三短聲倒車D.A、B、C都錯船舶在能見度不良時應加強瞭望，其目的是：

A.對當時的局面作出充分的估計B.對碰撞危險作出充分的估計C.A+BD.上述都不對根據內河航道的實際，按能見度等級，屬能見度不良的能見距為：

A.0.5km以內B.1km以內C.1.5km以內D.2km以內在能見度不良的水域中航行的兩船相遇致有碰撞危險時：

A.應遵循《規(guī)則》第二章第二節(jié)的各條款規(guī)定避讓

B.不論當時的情況如何，兩船負有同等的避讓責任和義務

C.不論當時的情況如何，兩船都負有及早采取避讓行動責任和義務

D.A、B、C都是在能見度不良水域航行時，下列哪種情況不能作為判定不存在碰撞危險的依據：

A.通過連續(xù)的觀察雷達確信能安全地通過B.他船的霧號的方位有明顯的變化

C.兩船的操縱意圖經VHF電話商定，確信能安全通過D.A、B、C都不對你船在霧中航行，雷達發(fā)現(xiàn)前方航道有一來船，判定存在碰撞危險時你應采取：

A.及早地用VHF電話與來船聯(lián)系，確定統(tǒng)一會讓方向B.及時采取協(xié)調一致的避讓行動

C.A+BD.A、B、C都錯在霧航中對于一艘備有可使用雷達的船舶，當聽到他船霧號時，應極其謹慎的駕駛的含義是：

A.將航速減低到能維持航向操縱的最低速度B.鳴放霧號C.轉向避讓D.繼續(xù)航行在濃霧中，你船雷達發(fā)生故障，且已將航速減到能維持其航向操縱的最低速度，在下列哪種情況下，應把船停住：

A.看到一船在霧中隱隱出現(xiàn)，但對其航向不明時B.在近處初次聽到他船的霧號時

C.A、B都是D.A、B都不是在能見度不良的水域中，當聽到一長聲的霧號時，則來船可能是：

①機動船②橫江渡輪③快速船④限于吃水的海船⑤船隊

A.①②③④⑤B.①②③④C.①③④⑤D.②③④⑤將進行靠離泊的機動船與一航行的機動船相遇，存在碰撞危險時的避讓行動是：

A.靠離泊的機動船應避讓航行的機動船B.航行機動船應避讓靠離泊的機動船

C.航行機動船為讓路船D.B、C對將進行靠