電機(jī)車操作規(guī)程

電機(jī)車操作標(biāo)準(zhǔn)1、JXKB25型溝通電機(jī)車概述JXKB25型蓄電池直-交變頻工礦電機(jī)車具有起動(dòng)牽引力大、起動(dòng)快速性好、調(diào)速范圍廣、運(yùn)行平穩(wěn)以及具備安全牢靠的電制動(dòng)、氣制動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。JXKB25型溝通電機(jī)車，由蓄電型箱供給直流電，通過牽引變頻器轉(zhuǎn)換成電壓與頻率可調(diào)的三相溝通電，供兩臺(tái)一般三相異步電動(dòng)機(jī)工作，并通過傳動(dòng)軸、減速箱統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、蓄電池箱、操縱掌握系統(tǒng)等局部。2、JXKB25型溝通電機(jī)車特點(diǎn)變頻器功率元件及掌握板均無觸點(diǎn)無整流片及碳刷等動(dòng)摩擦元件50Hz50Hz頻率以上時(shí)，電機(jī)為橫功率特性。行走輪進(jìn)展制動(dòng)-即電制動(dòng)。電機(jī)車制動(dòng)時(shí)，是將機(jī)車的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能反過來對蓄電池充電。3、機(jī)車的運(yùn)行操作安全留意事項(xiàng)機(jī)車消滅的問題在沒有得到解決以前，嚴(yán)禁司機(jī)操縱機(jī)車相應(yīng)的預(yù)防措施。機(jī)車在≤25m2km/h；運(yùn)行機(jī)車前方有障礙時(shí)，應(yīng)鳴喇叭、且減速，假設(shè)障礙不能準(zhǔn)時(shí)排解，機(jī)車應(yīng)實(shí)施緊急制動(dòng)。在光照強(qiáng)度不夠、視覺模糊時(shí)，機(jī)車應(yīng)開警示燈、前后燈、儀表燈。司機(jī)在駕駛機(jī)車運(yùn)行時(shí)要時(shí)刻留意前燈。味，如有特別，準(zhǔn)時(shí)停車處理，并報(bào)告有關(guān)負(fù)責(zé)人。機(jī)車在運(yùn)行過程中，如過載使變頻器發(fā)生保護(hù)性斷電，應(yīng)把調(diào)速手輪旋至零檔位，發(fā)生保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)停車查清故障并去除后再開動(dòng)機(jī)車。嚴(yán)禁在主變頻器柜上面放置茶杯等水具，以防止水進(jìn)入變頻器導(dǎo)致短路。，否則，變頻器會(huì)始終在檔位上工作，機(jī)車就不能停車。司機(jī)離開機(jī)車時(shí)，必需將手剎扳到“?！钡奈恢?，調(diào)速手輪位于零檔位，長期離開時(shí)還應(yīng)關(guān)閉電源。操作前檢查與預(yù)備工作檢查交接班記錄檢查交接班記錄有無遺留問題。查看機(jī)車的車身四周并檢查A車輪〔包括車輛車輪〕下無墊塊等障礙；B車身有無油脂或易燃物附在上面；C司機(jī)室兩端大燈和玻璃是否破損或清楚；D與場地有無電纜線或任何附件連接。檢查蓄電池A檢查蓄電池電纜線和插接器有無損壞、老化現(xiàn)象，插接器是否插接完畢。B檢查蓄電池電壓是否充分。檢查車體檢查車體各箱體與車體聯(lián)接是否結(jié)實(shí)。檢查調(diào)速手輪檢查調(diào)速手輪是否在零擋位置。檢查電源開關(guān)不要利用拔、插蓄電池插頭的方式來實(shí)現(xiàn)電氣柜的開機(jī)與關(guān)機(jī)。檢查空壓機(jī)0.8MPa檢查燈具、喇叭檢查燈具、喇叭是否正常工作，如不動(dòng)作，則檢查相應(yīng)的風(fēng)路和線路。檢查制動(dòng)缸彈簧檢查制動(dòng)缸彈簧作用行程是否調(diào)整適宜。檢查輪對軸承檢查輪對軸承是否需要打黃油。機(jī)車起動(dòng)、運(yùn)行機(jī)車起動(dòng)行。機(jī)車在平道上啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)按以下程序操作：左手握住機(jī)車駐車手柄，右手放在調(diào)速手輪上；左手松開駐車制動(dòng)手柄3～5秒后，右手再將調(diào)速手輪旋轉(zhuǎn)到第一個(gè)檔位上〔正或反；機(jī)車在上坡或下坡道上起動(dòng)時(shí)，應(yīng)按以下程序操作：〔正或反〔正或反〕板，機(jī)車即起動(dòng)。機(jī)車運(yùn)行速手輪向低速檔位旋轉(zhuǎn)，則機(jī)車將快速減速。機(jī)車的調(diào)速加速看著速度顯示窗來加檔2秒鐘后再向上加檔，絕不允一些。這種調(diào)速方式，不僅是用在平直道路，而且可以用在各種坡道上。減速看著速度顯示窗來減檔度到達(dá)本檔規(guī)定的數(shù)值并穩(wěn)定2按從高到低的檔位挨次進(jìn)展減檔。一般來說，在正常運(yùn)行的狀況下〔不包括緊急制動(dòng)和停車，不管是上、下坡或平道，制動(dòng)力〔反響充電。在機(jī)車行駛過程中，盡量不使用空氣制動(dòng)系統(tǒng)，只有在特別簡單的路段行駛，用調(diào)速手輪掌握機(jī)車速度，感覺反響太慢時(shí)，才輔以腳剎制動(dòng)機(jī)車行駛時(shí)，任何下坡時(shí)，也確定不允許使用零檔滑行〔調(diào)速手輪旋到零檔位0.5秒后，即為空檔。561-4于列車的空載運(yùn)行。機(jī)車制動(dòng)從機(jī)車減速運(yùn)行到機(jī)車停頓，其制動(dòng)分為以下兩種方式：a、變頻器自動(dòng)完成減速制動(dòng)：在減檔減速過程中，沒有賜予機(jī)械制動(dòng)，完全依靠電制動(dòng)力將列車速度降低至零，停車后承受手剎車駐車制動(dòng)。b緩緩踩下腳剎踏板。4)駐車制動(dòng)員要長期離開機(jī)車，還應(yīng)把主電源開關(guān)斷開。3.5操作說明及故障處理機(jī)車在啟動(dòng)之前，肯定要留意松開急停按鈕。當(dāng)急停按鈕按下而調(diào)速手輪不在零位時(shí)，10秒之后變頻器會(huì)自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，變頻器的電壓顯示窗會(huì)顯示“1.strf”字樣。變頻器速度設(shè)定：依據(jù)地鐵盾構(gòu)施工閱歷、列車的重量及坡度等狀況計(jì)算，機(jī)車的050Hz361636163650Hz0Hz18也有制動(dòng)力的原因。在工業(yè)試驗(yàn)中，減速同樣平穩(wěn)，并且操作者能明顯感覺到速度的變化。上述時(shí)間的設(shè)定，還要依據(jù)實(shí)際工作狀況進(jìn)展最終的調(diào)整。00.50溝通機(jī)車檔位特性：調(diào)速手輪的每個(gè)檔位都對應(yīng)某個(gè)頻率，例如1檔對應(yīng)6H16Hz6Hz力機(jī)給機(jī)車供給動(dòng)力，使機(jī)車速度加速接近于6Hz；當(dāng)機(jī)車速度大于6Hz時(shí)，電機(jī)成為發(fā)電機(jī)對機(jī)車制動(dòng)，使機(jī)車速度減速接近于6HZ。其他檔位也如此，變頻器與電機(jī)始終有頻率聯(lián)系，并以此掌握機(jī)車速度，唯獨(dú)零檔，變頻器與電機(jī)沒有頻率聯(lián)系，每當(dāng)?shù)搅銠n位時(shí)，變頻器0.50.5下坡時(shí)確定不能掛零檔，緊急制動(dòng)時(shí)可掛零檔，這時(shí)變頻器制動(dòng)時(shí)間為從當(dāng)時(shí)的檔位計(jì)算到0檔，例如從3〔20Hz〕到09.59.5〔檔位不同時(shí)，時(shí)間也不一樣〕已平穩(wěn)停住，這時(shí)再使用手剎，并松開腳剎。〔4〕機(jī)車制動(dòng)引起變頻器進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)導(dǎo)致不能實(shí)現(xiàn)電制動(dòng)﹑過壓﹑欠壓﹑過載﹑短路等因素引起變頻器保護(hù)而不能正常工作的狀況。當(dāng)緊急制動(dòng)進(jìn)展到一半又不再需要制動(dòng)的時(shí)候，假設(shè)調(diào)速手輪在零檔位，應(yīng)快速把調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到與機(jī)車當(dāng)時(shí)速度對應(yīng)的檔位，以保持變頻器與電機(jī)的聯(lián)系，不至于失控。手制動(dòng)只有兩種功能：松閘和抱閘。抱閘時(shí)機(jī)車及后配套車輛制動(dòng)，因此手剎只能在車子停穩(wěn)后駐車使用破壞。故障處理及復(fù)位當(dāng)遇到變頻器因故障進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)而不能正常工作時(shí)，要留意觀看主變頻機(jī)柜電壓顯O〔過電壓〕﹑OF〔過頻〕﹑uV〔欠壓〕﹑OL〔過載〕﹑OC〔嚴(yán)峻過載或短路〕頻器的正常工作。但假設(shè)顯示窗顯示O〔過熱iG〔位鍵”使機(jī)車連續(xù)運(yùn)行，否則是格外有害的，這樣很可能導(dǎo)致變頻器的嚴(yán)峻損壞！補(bǔ)充：151~34檔，過了坡度再加檔。23重載上坡，低速行駛重載下坡，不要用高檔，帶下腳剎低