（業(yè)務(wù)管理）業(yè)務(wù)需求分析

(業(yè)務(wù)管理)業(yè)務(wù)需求分析心：中轉(zhuǎn)庫(kù)和異地快遞貨物管理；業(yè)務(wù)處理和市場(chǎng)開發(fā)；財(cái)務(wù)部：財(cái)務(wù)管理。疊、交叉和內(nèi)部心和分揀中心和營(yíng)業(yè)所的管理職責(zé)劃分不明確，缺乏宏觀的協(xié)調(diào)和控制。宅急送作為一包裹快運(yùn)為主的物流服務(wù)公司，業(yè)務(wù)主要集中在同城和異地包服務(wù)。擁有自己龐輸車輛和租用庫(kù)房，主要的業(yè)務(wù)流程主要包括：同城包裹快遞業(yè)務(wù)(包括市內(nèi)快運(yùn)和提貨業(yè)務(wù))異地包裹快遞業(yè)務(wù)(包括門到門和門到港業(yè)務(wù))倉(cāng)儲(chǔ)和流通加工業(yè)務(wù)(貨物存儲(chǔ)和包裝等)發(fā)貨業(yè)務(wù)內(nèi)部流程市內(nèi)定車內(nèi)部業(yè)務(wù)流程長(zhǎng)途直送業(yè)務(wù)內(nèi)部流程發(fā)貨工作單流轉(zhuǎn)發(fā)貨后反饋信息內(nèi)容：實(shí)際發(fā)貨方式、墊付款、出港時(shí)間、班次等；不是本營(yíng)業(yè)所負(fù)責(zé)結(jié)帳的工作單留存?zhèn)渌鳌Ｔ械臉I(yè)務(wù)管理方式包括信息系統(tǒng)已經(jīng)不適合業(yè)務(wù)的要求，存在著主要問題包括：作業(yè)層：?jiǎn)尾缓侠恚?；：狀態(tài)查詢和跟蹤要求；層：行核算和控制；訊費(fèi)用；可以看出，宅急送業(yè)務(wù)的核心問題是現(xiàn)有信息系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足業(yè)務(wù)和公司發(fā)展的要求，企業(yè)需要一個(gè)全面的、具前瞻性的、符合企業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)際狀況和發(fā)展的信息系統(tǒng)促進(jìn)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。從上面可以看出，組織結(jié)構(gòu)的不規(guī)范、業(yè)務(wù)流程的不合理設(shè)計(jì)和信息系統(tǒng)的，通是解決宅急送物流和信息流瓶頸的根本方法。宅急送現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)及其管理的職能因?yàn)闊o(wú)法適應(yīng)業(yè)務(wù)的拓展和企業(yè)的戰(zhàn)一個(gè)層次分明，管理結(jié)構(gòu)清晰、職能劃分明確的組織結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行。由于宅急送是一個(gè)覆蓋全國(guó)的跨區(qū)域城市快遞公司，所以需要在組織結(jié)構(gòu)設(shè)中控制、分布式業(yè)務(wù)管理方式的組織結(jié)構(gòu)：總公司：負(fù)責(zé)處理全國(guó)跨區(qū)域快遞業(yè)務(wù)的調(diào)度、管理和控制，根據(jù)子公司反饋的財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)，制訂企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)規(guī)劃；區(qū)域中心或子公司：負(fù)責(zé)處理本區(qū)域內(nèi)跨城市的異地快遞業(yè)務(wù)和下屬分公司。下設(shè)區(qū)域調(diào)度中心和區(qū)域分揀中心。車輛的調(diào)度和調(diào)控；區(qū)域業(yè)務(wù)貨物的中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)、儲(chǔ)存和分揀管理。各地分公司：負(fù)責(zé)管理市內(nèi)業(yè)務(wù)，市內(nèi)得出港、進(jìn)港異地業(yè)務(wù)。下設(shè)城市調(diào)度中心、城市分揀中心、接線中心、信息中心及營(yíng)業(yè)所。城市調(diào)度中心：負(fù)責(zé)市內(nèi)業(yè)務(wù)的調(diào)度分單、運(yùn)輸管理和貨物跟蹤；城市分揀中心：負(fù)責(zé)處理市內(nèi)異地業(yè)務(wù)的貨物倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)和管理；城市接線中心：采取集中業(yè)務(wù)處理的方式，統(tǒng)一客戶開發(fā)管理和業(yè)務(wù)受理；所：負(fù)責(zé)處理城區(qū)客戶的市內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。單調(diào)度和運(yùn)輸管理；中轉(zhuǎn)和管理；如圖：城區(qū)及市內(nèi)的業(yè)務(wù)由分公司統(tǒng)一管理，各營(yíng)業(yè)所負(fù)責(zé)實(shí)際業(yè)務(wù)的執(zhí)行，大型營(yíng)業(yè)所擁有自己的中轉(zhuǎn)庫(kù)和運(yùn)輸車輛，保證市內(nèi)運(yùn)輸?shù)耐〞澈蜆I(yè)務(wù)工。進(jìn)港和出港異地業(yè)務(wù)由北京分公司的調(diào)度中心和分揀中心負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)處理。區(qū)域中轉(zhuǎn)的貨物由北京子公司負(fù)責(zé)處理和調(diào)度。通過從城區(qū)、市內(nèi)到區(qū)域、全國(guó)的物流配送網(wǎng)絡(luò)的分布式控制和集中管理，理更為順暢，形成三級(jí)的物流調(diào)度和分揀網(wǎng)絡(luò)，通過對(duì)客戶的管理，業(yè)務(wù)的控制和信息系統(tǒng)的利用，統(tǒng)一公司的形象，度中心、城市調(diào)度中心和城區(qū)調(diào)度中心又同一部門擔(dān)任，但職能的劃分是嚴(yán)格和明確的。 (1)核心快運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)UPS公司同樣的物流快運(yùn)服務(wù)能力。要達(dá)到這樣的目標(biāo)，首先應(yīng)該具備一個(gè)覆蓋全國(guó)、運(yùn)輸方式靈活、分層多級(jí)的快運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。作為全國(guó)性的快運(yùn)服務(wù)商，客戶物流服務(wù)的需求分布是不規(guī)則的，范圍也是須具有網(wǎng)絡(luò)化和可擴(kuò)展的特性。同時(shí)快運(yùn)資源的需求分布也是分層次的，同城快遞業(yè)務(wù)主要集中城市或地區(qū)范圍內(nèi)，起來(lái)，而跨區(qū)域的全國(guó)范圍內(nèi)的快運(yùn)連接起來(lái)。因此，物流系統(tǒng)同樣也應(yīng)質(zhì)量、安全可靠、多樣化、個(gè)性化的的物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理劃。 (2)核心業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)和組織穩(wěn)定發(fā)展的前提，同時(shí)也是信息系統(tǒng)合主，包括整車和零擔(dān)等運(yùn)輸方式，市內(nèi)快遞：市內(nèi)的貨物派送；包括市內(nèi)和到港提貨業(yè)務(wù)；異地快遞：跨城市的貨物派送，包括進(jìn)港業(yè)務(wù)和出港業(yè)務(wù)；定車服務(wù)：為客戶提供運(yùn)輸車輛出租業(yè)務(wù)；儲(chǔ)、包裝、分揀和加工等倉(cāng)儲(chǔ)服貨物存儲(chǔ)：為客戶提供倉(cāng)庫(kù)代管和貨物存儲(chǔ)服務(wù)；流通加工：為客戶提供貨物的、裝卸、包裝、分揀和加工服務(wù)；劃后的宅急送的業(yè)務(wù)流程模型如下：紅線為財(cái)務(wù)結(jié)算控制流；藍(lán)線為管理決策控制流；紅色斷續(xù)線為物流。財(cái)務(wù)的實(shí)際情況須與企業(yè)進(jìn)一步調(diào)研。連成一個(gè)區(qū)域快運(yùn)網(wǎng)，由區(qū)域中心提供區(qū)域運(yùn)網(wǎng)通過物流核心的骨干網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)。單完成；在同區(qū)域內(nèi)跨市異地的快運(yùn)業(yè)務(wù)由分多個(gè)區(qū)域中心轉(zhuǎn)發(fā)后到達(dá)目標(biāo)區(qū)域后，在由過系統(tǒng)的多層分級(jí)控制，建立整個(gè)快運(yùn)服務(wù)次的可擴(kuò)展性，快運(yùn)需求發(fā)展的哪里，快運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)就可以擴(kuò)展到哪里。兩條線來(lái)規(guī)范整個(gè)一的“車輪上的運(yùn)輸“轉(zhuǎn)向“海陸空“立體化的集快運(yùn)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等物流服務(wù)為一體的綜合性快運(yùn)服務(wù)商。信息系統(tǒng)是圍繞業(yè)務(wù)并能夠促進(jìn)和指導(dǎo)業(yè)務(wù)發(fā)展的，企業(yè)良好的業(yè)務(wù)模式和先進(jìn)的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)無(wú)論是作為接線中心的市場(chǎng)開發(fā)和業(yè)務(wù)受理部門還是公司的決策管理部門，先進(jìn)的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)是客戶的請(qǐng)求可以得到有效的響應(yīng)和管理，提高客戶服務(wù)的質(zhì)量，減輕客戶服務(wù)人員的工作量，加強(qiáng)客戶服務(wù)“一票到底“制的服務(wù)功能，同時(shí)，利用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的有效數(shù)據(jù)和信息，可以輔助市場(chǎng)開發(fā)人員挖掘潛在的客戶和最有價(jià)值的客戶，為公司的客戶定位和市場(chǎng)拓展提供決策依據(jù)；全程的業(yè)務(wù)控制和訂單管理系統(tǒng)作為對(duì)時(shí)間和貨物狀態(tài)都有嚴(yán)格要求的快速反應(yīng)型公司，必須確保客戶訂單的正確和及時(shí)有效地被執(zhí)行，整個(gè)的業(yè)務(wù)過程，無(wú)論是訂單、車輛、貨物，都應(yīng)該在系統(tǒng)的控制范圍內(nèi)，業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)是否出現(xiàn)延滯和錯(cuò)誤，以便及時(shí)進(jìn)行處理，保證整個(gè)業(yè)務(wù)過程的順暢。貨物的實(shí)時(shí)跟蹤和定位作為提升客戶服務(wù)價(jià)值的重要體現(xiàn)和手段，貨物狀態(tài)的分析和貨物的跟蹤，是使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物監(jiān)控的前提。在整個(gè)物流的過程中，從物流的起點(diǎn)接受客戶任務(wù)提貨開始到物流的終點(diǎn)把貨物交給客戶為止，系統(tǒng)應(yīng)對(duì)各個(gè)階段貨物的位置和狀態(tài)進(jìn)行有效的定位和全過程跟蹤。優(yōu)化的調(diào)度和訂單處理功能。系統(tǒng)應(yīng)能夠處理大量和復(fù)雜的客戶訂單，并可根據(jù)客戶的請(qǐng)求和優(yōu)化的算法，制訂出最優(yōu)的調(diào)度分單計(jì)劃，減少人為的錯(cuò)誤和調(diào)度的隨意性。有效的運(yùn)輸管理功能和績(jī)效考核。通過對(duì)車輛、人員的管理，充分利用自有運(yùn)輸資源和外部運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)工作的合理分配，提高工作人員的效率，降低工作成本。入庫(kù)進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)和管理，同時(shí)對(duì)貨物的盤點(diǎn)、分揀、包裝、加工過程進(jìn)行管理。通過庫(kù)存網(wǎng)絡(luò)的管理，實(shí)現(xiàn)貨物的最優(yōu)配置和全程管理。算和分析功能。通過系統(tǒng)應(yīng)能準(zhǔn)確的分析出某一客戶、某一單貨物或某一類貨物的物流成本，達(dá)到對(duì)物流成本的控制和分析，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)收支控