集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算

集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算第一節(jié)集裝箱運(yùn)費(fèi)概述

◆包括費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)收辦法、承托雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分等的一個(gè)綜合價(jià)格體系?！艏b箱運(yùn)輸打破了“港到港”交接的傳統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸，使得承運(yùn)人的運(yùn)輸路線增長(zhǎng)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)增多，運(yùn)輸過(guò)程中花費(fèi)的成本及其構(gòu)成也與傳統(tǒng)運(yùn)輸有很大區(qū)別。◆以集裝箱為運(yùn)輸單元，其計(jì)費(fèi)方式也有了很大變化。集裝箱運(yùn)價(jià)：集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的單位價(jià)格。特點(diǎn)第2頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天◆傳統(tǒng)的價(jià)格條件主要有三種：

●離岸價(jià)格(FOB)

●運(yùn)費(fèi)到岸價(jià)格(CFR)●運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)到岸價(jià)格(CIF)

◆三種新的貿(mào)易價(jià)格條件：《INCOTERMSl990國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中推出了三種新的貿(mào)易價(jià)格條件：

●貨物交指定地點(diǎn)承運(yùn)人價(jià)格(FCA)●運(yùn)費(fèi)付至目的地價(jià)格(CPT)

●運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地價(jià)格(CIP)

一、集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易價(jià)格條件這三種常用的價(jià)格條件是建立在“港到港”交接的基礎(chǔ)上的，主要適用于傳統(tǒng)的散件貨物海上和內(nèi)河運(yùn)輸這三種貿(mào)易價(jià)格條件是建立在“門(mén)到門(mén)”交接的基礎(chǔ)上的，適用于兩種或兩種以上運(yùn)輸方式相結(jié)合的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)第3頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天二、集裝箱運(yùn)費(fèi)的基本結(jié)構(gòu)出口地集運(yùn)費(fèi)

裝港港區(qū)服務(wù)費(fèi)

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)

卸港港區(qū)服務(wù)費(fèi)

進(jìn)口地疏運(yùn)費(fèi)

集裝箱運(yùn)費(fèi)基本結(jié)構(gòu)圖第4頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天●集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是指海上運(yùn)輸區(qū)段的費(fèi)用，包括基本運(yùn)費(fèi)及各類(lèi)附加費(fèi)?！褚话阌沙羞\(yùn)人根據(jù)班輪公司運(yùn)價(jià)本的規(guī)定，向托運(yùn)人或收貨人計(jì)收。●集裝箱基本運(yùn)費(fèi)已包括船舷裝卸作業(yè)費(fèi)用。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)（3）第5頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天裝卸港港區(qū)服務(wù)費(fèi)（2）（4）堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)第6頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天◆堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)或稱(chēng)碼頭服務(wù)費(fèi)(TerminalHandingChargesTHC)：●在裝船港：包括堆場(chǎng)接收出口的整箱貨，以及堆存和搬運(yùn)至裝卸橋下的費(fèi)用，還包括在裝船港的單證等費(fèi)用；●在卸船港：包括在裝卸橋下接收進(jìn)口箱，以及將箱子搬運(yùn)至堆場(chǎng)和堆存的費(fèi)用，還包括在卸船港的單證等費(fèi)用?！舳褕?chǎng)服務(wù)費(fèi)收取方式：

●在裝卸港分別向發(fā)貨人和收貨人收?。?/p>

●在CY/CY條款下并入海運(yùn)運(yùn)費(fèi)或在某些國(guó)家以附加費(fèi)形式計(jì)收。堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)第7頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天◆貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)：指拼箱貨物(LCL)經(jīng)由貨運(yùn)站作業(yè)時(shí)的各種操作費(fèi)用，包括提還空箱、裝箱、拆箱、封箱、做標(biāo)記，在貨運(yùn)站內(nèi)貨物的正常搬運(yùn)與堆存，簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)、裝箱單，必要的分票、理貨與積載等費(fèi)用?！粼趯?shí)際拼箱貨物運(yùn)輸操作中常把其運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)概括為海運(yùn)運(yùn)費(fèi)及拼箱服務(wù)費(fèi)兩大塊。

拼箱服務(wù)費(fèi)：包括在裝卸港兩端拼箱貨物所有的操作費(fèi)用，即除了拼箱貨物的貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)外，還包括從貨運(yùn)站至碼頭堆場(chǎng)的搬運(yùn)費(fèi)及堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)。貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)第8頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天

集疏運(yùn)費(fèi)：指由發(fā)貨地運(yùn)往集裝箱碼頭堆場(chǎng)或由集裝箱碼頭堆場(chǎng)運(yùn)往交貨地的費(fèi)用。集疏運(yùn)費(fèi)（1）（5）經(jīng)由水路和陸路的轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)分別稱(chēng)為：

(1)集散運(yùn)輸費(fèi)：指將集裝箱貨物由收貨地經(jīng)水路(內(nèi)河、沿海)運(yùn)往集裝箱出口堆場(chǎng)間的集裝箱運(yùn)費(fèi)，或由集裝箱堆場(chǎng)經(jīng)水路(內(nèi)河、沿海)運(yùn)往交貨地之間的集裝箱運(yùn)費(fèi)。(2)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)：指經(jīng)陸路(公路或鐵路)將集裝箱貨物運(yùn)往裝船港口的運(yùn)輸費(fèi)用或?qū)⒓b箱貨物經(jīng)陸路(公路或鐵路)運(yùn)往交貨地之間的運(yùn)輸費(fèi)用。第9頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、集裝箱不同交接方式下的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成EEEED1D1D1D1第10頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天

FCL——箱公里價(jià)（包箱費(fèi)率）

LCL——拼箱貨運(yùn)價(jià)（重量與體積為準(zhǔn)并包括裝拆箱費(fèi)）四、集裝箱運(yùn)價(jià)的按箱計(jì)費(fèi)第11頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天國(guó)際物流與貨運(yùn)代理第六章第12頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天

第二節(jié)集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算

運(yùn)價(jià)本

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法

費(fèi)率

第13頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天1.拼箱貨LCL海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算

2.整箱貨FCL海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算

一、集裝箱基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算第14頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天①按貨物重量（重量噸W）；

②按貨物體積（尺碼噸M）；

③按貨物重量或尺碼（選高）；④按貨物特殊計(jì)算單位（如起碼運(yùn)費(fèi)按每提單計(jì)收；不足1噸或1m3按1W/M計(jì)收）。

1.拼箱貨LCL海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算第15頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天(1)承運(yùn)人在運(yùn)費(fèi)中加收拼箱服務(wù)費(fèi)等常規(guī)附加費(fèi)后，不再加收件雜貨碼頭收貨費(fèi)用。承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本中規(guī)定W/M費(fèi)率后，基本運(yùn)費(fèi)與拼箱服務(wù)費(fèi)均按貨物的重量和尺碼計(jì)算，并按其中高者收費(fèi)。(2)拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算是與船公司或其他類(lèi)型的承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任和成本費(fèi)用一致的。由于拼箱貨是由貨運(yùn)站（CFS）負(fù)責(zé)裝、拆箱，承運(yùn)人的責(zé)任從裝箱的貨運(yùn)站開(kāi)始到拆箱的貨運(yùn)站為止，接受貨物前和交付貨物后的責(zé)任不應(yīng)包括在運(yùn)費(fèi)之內(nèi)。(3)由于拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關(guān)選港或變更目的港的要求。所以，在拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中沒(méi)有選港附加費(fèi)和變更目的港附加費(fèi)。(4)拼箱貨起碼運(yùn)費(fèi)按每份提單收取，或計(jì)費(fèi)時(shí)不足lt或1m3時(shí)按1W/M收費(fèi)。在拼箱運(yùn)輸下，一個(gè)集裝箱中一般裝有多票貨物，為保證承運(yùn)人的利益，各船公司對(duì)每票(提單)貨物規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸。(5)對(duì)符合運(yùn)價(jià)本中有關(guān)成組貨物的規(guī)定和要求并按拼箱貨托運(yùn)的成組貨物，一般給予運(yùn)價(jià)優(yōu)惠，計(jì)費(fèi)時(shí)應(yīng)扣除托盤(pán)本身的重量或尺碼。拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)收應(yīng)注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：第16頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天

◆在整箱貨運(yùn)輸中，除少數(shù)船公司仍沿用上述方法計(jì)算運(yùn)費(fèi)外，目前大多數(shù)公司已采用以箱為單位的計(jì)費(fèi)方式，實(shí)行包箱費(fèi)率(BoxRates)?！粽湄洶滟M(fèi)率通常包括集裝箱海運(yùn)費(fèi)用及碼頭裝卸費(fèi)用。

2.整箱貨FCL海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算第17頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天(1)均一包箱費(fèi)率（FreightforAllKinds，F(xiàn)AK）：是指對(duì)所有普通貨物均收取統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)。目前海運(yùn)貨物僅分四類(lèi)：普通貨物、半危險(xiǎn)貨物、危險(xiǎn)貨物、冷藏貨物。

包箱費(fèi)率類(lèi)型(2)貨物包箱費(fèi)率（CommodityBoxRates,CBR或FreightforClass,FCS）：按不同商品與不同箱型規(guī)定箱包干費(fèi)率。

第18頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天1）按FAK包箱費(fèi)率計(jì)收；2）按FCS包箱費(fèi)率計(jì)收；3）按最低計(jì)費(fèi)噸或最高計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)計(jì)收；4）航線艙位包箱。

整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法第19頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天在采用包箱費(fèi)率的航線上通常對(duì)一般普通貨物不分等級(jí)，但對(duì)特殊貨物通常再分為四種：

(1)一般化工品(ChemicalNon-hazardous)：即無(wú)害化工品，指國(guó)際危規(guī)中未列名的化工品，易燃、易爆危險(xiǎn)品除外，這類(lèi)化工品通常在運(yùn)價(jià)本中有附錄列明。

(2)半危險(xiǎn)品(Semi-hazardousCargo)：列于國(guó)際危規(guī)的商品，國(guó)際危規(guī)等級(jí)為3.2、3.3、4.1、4.2、4.3、5.1、6.1、6.2、8、9。

(3)全危險(xiǎn)品(HazardousCargo)：列于國(guó)際危規(guī)的商品，國(guó)際危規(guī)等級(jí)為2、3.1、5.2。

除(2)、(3)中的半危險(xiǎn)品及全危險(xiǎn)品外，國(guó)際危規(guī)中的等級(jí)為1類(lèi)爆炸品和7類(lèi)放射物品其運(yùn)價(jià)通常采用議定。

(4)冷藏貨物(ReeferorRefrigeratedCargo)：指需用溫度控制、使用專(zhuān)用冷藏箱運(yùn)輸?shù)呢浳铩?)按FAK包箱費(fèi)率計(jì)收第20頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天◆FCS包箱費(fèi)率(FreightforClass)是分箱型，對(duì)貨物按不同貨物種類(lèi)和等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，即為貨物(或商品)包箱費(fèi)率(CBR)?！粼谶@種費(fèi)率中，對(duì)普通貨物進(jìn)行分級(jí)，通常在件雜貨1-20級(jí)中分四檔，對(duì)傳統(tǒng)件雜貨等級(jí)進(jìn)行簡(jiǎn)化。2)按FCS包箱費(fèi)率計(jì)收第21頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天

在整箱托運(yùn)集裝箱貨物、發(fā)貨人自行裝箱且所使用的集裝箱為船公司所提供的情況下，托運(yùn)人則有按最低計(jì)費(fèi)噸或最高計(jì)費(fèi)噸支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。3)按最低計(jì)費(fèi)噸或最高計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)計(jì)收第22頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天◆規(guī)定目的是，如果貨主所自裝貨物的重量或體積噸數(shù)沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的要求，船公司則仍按該規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)，確保承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)收入和經(jīng)濟(jì)利益。

◆最低計(jì)費(fèi)噸可以是重量噸或尺碼噸，也可以是占集裝箱容積裝載能力的一個(gè)百分比，一般為集裝箱箱內(nèi)容積的60%，如20ft箱為21.5m3尺碼噸；40ft箱為43m3尺碼噸。(1)最低計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)當(dāng)貨主托運(yùn)的貨物小于箱子的規(guī)定計(jì)費(fèi)噸時(shí)，船東仍按規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸收費(fèi)。第23頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天◆當(dāng)集裝箱內(nèi)所裝載的貨物總重或體積沒(méi)能達(dá)到規(guī)定的最低重量噸或體積噸，而導(dǎo)致集裝箱裝載能力未被充分利用時(shí)，貨主將支付虧箱運(yùn)費(fèi)。虧箱運(yùn)費(fèi)=不足計(jì)費(fèi)噸×貨物費(fèi)率（箱內(nèi)所載貨物中費(fèi)率最高者）不足計(jì)費(fèi)噸——是所規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)噸與實(shí)際裝載貨物數(shù)量之間的差額。例120ft箱內(nèi)裝載貨物，重量噸為13t，尺碼噸19m3，最低計(jì)費(fèi)噸21.5m3，則不足計(jì)費(fèi)噸為2.5m3。虧箱運(yùn)費(fèi)第24頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天◆其含義是即使貨主自裝的實(shí)際裝箱貨物的重量或體積噸數(shù)超過(guò)規(guī)定計(jì)費(fèi)噸，承運(yùn)人仍按該箱子規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)噸收取運(yùn)費(fèi)，超出部分免收運(yùn)費(fèi)?！粢?guī)定目的主要是鼓勵(lì)貨主使用集裝箱裝運(yùn)貨物，并能最大限度地利用集裝箱的內(nèi)容積?！舸就ǔ６紴楦鞣N規(guī)格和類(lèi)型的集裝箱規(guī)定了一個(gè)按集裝箱內(nèi)容積(85%)折算的最高計(jì)費(fèi)噸，如20ft箱為31m3尺碼噸；40ft箱為67m3尺碼噸。(2)最高計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)

當(dāng)貨主托運(yùn)的貨物高出箱子的規(guī)定計(jì)費(fèi)噸時(shí)，船東仍按規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸收費(fèi)。第25頁(yè),共27頁(yè)，2024年2月25日，星期天實(shí)行最高運(yùn)費(fèi)規(guī)定---對(duì)貨主和船方的好處！◆貨主可以根據(jù)自己商品的特點(diǎn)，通過(guò)改進(jìn)外包裝和合理積載以充分利用箱容，在不超重原則下盡可能多裝載貨物以減少運(yùn)費(fèi)?！舸揭环矫婵梢晕嗟呢浿髡渫羞\(yùn)貨物，另一方面在部分貨物沒(méi)有正確衡