【通海縣四方蔬菜公司的冷鏈物流運作優(yōu)化探究12000字（論文）】

通海縣四方蔬菜公司的冷鏈物流運作優(yōu)化研究[摘要]蔬菜冷鏈物流運作的發(fā)展是一個蔬菜企業(yè)生產(chǎn)和居民生活必不可缺少的一部分，它可以為我們帶來更新鮮的生活享受。蔬菜冷鏈物流運作的優(yōu)化能夠改變一個企業(yè)蔬菜流通的落后面貌，更新消費者的飲食和消費觀念，順應(yīng)食品向安全化、信息化、功能化和方便化發(fā)展的新趨勢，同時可以降低企業(yè)運營成本、改善服務(wù)質(zhì)量和提升品牌形象，從而帶來經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的共同發(fā)展。本文通過實地訪談的方法，對通海縣四方蔬菜公司冷鏈物流運作中存在的問題進(jìn)行分析，有針對性地制定出一套適用于該公司蔬菜冷鏈物流運作的優(yōu)化措施，提高冷鏈物流運作的效率，降低冷鏈物流各環(huán)節(jié)和各節(jié)點的成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量。[關(guān)鍵詞]蔬菜冷鏈物流運作；保鮮；冷鏈物流技術(shù)；冷鏈設(shè)施與設(shè)備目錄引言 1一、相關(guān)理論概述 1（一）冷鏈物流的基本概念 1（二）冷鏈物流運作的特征 1（三）蔬菜冷鏈物流的特點 2二、通海縣四方蔬菜公司冷鏈物流運作的情況 2（一）運作模式. 2（二）運作中的技術(shù)、設(shè)施與設(shè)備 4（三）冷藏運輸 6（四）冷庫倉儲 7三、通?？h四方蔬菜公司冷鏈物流運作中存在問題的分析 8（一）運作模式中的劣勢 8（二）技術(shù)、設(shè)施和設(shè)備上的不足 8（三）冷藏運輸中的問題 9（四）冷庫倉儲的缺陷 10四、通海縣四方蔬菜公司冷鏈物流運作的優(yōu)化措施 10（一）引進(jìn)與第三方冷鏈物流的合作并且與當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶建立友好的合作關(guān)系 11（二）增強(qiáng)冷鏈物流運作中的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè) 11（三）加大對冷鏈物流技術(shù)的推廣與投資 12（四）加強(qiáng)冷鏈物流運作人才的培養(yǎng)，完善規(guī)章制度的制定 12結(jié)語 12參考文獻(xiàn) 13引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國居民生活水平的不斷提高，人們對吃得新鮮的要求也越來越高了。通?？h作為一個以發(fā)展蔬菜業(yè)的縣，蔬菜冷鏈物流的良好發(fā)展對其具有積極的影響力。然而，通海縣四方蔬菜公司作為一個以蔬菜業(yè)為主要經(jīng)濟(jì)收入的企業(yè)，其冷鏈物流的發(fā)展具有滯后性，在冷鏈物流運作中存在很多的不足之處。目前，該公司已經(jīng)成為西南地區(qū)規(guī)模較大的蔬菜流通企業(yè)之一，產(chǎn)品主要銷往廣東沿海、長江中下游、西北、華北等地，擁有30多個城市和250多個固定客商，甚至還遠(yuǎn)銷許多的東南亞國家。該公司是通海縣最早自己建設(shè)蔬菜冷庫和制冰廠的蔬菜公司，是通海縣冷儲業(yè)的典范。組建了屬于自己的五個冷凍加工廠，擁有23輛冷藏車，多個冷庫組成冷鏈物流體系。一、相關(guān)理論概述（一）冷鏈物流的基本概念冷鏈物流是指：易腐食品和冷藏冷凍類食品根據(jù)食品的特性，運用科學(xué)的方法，采用先進(jìn)的制冷技術(shù)、溫控技術(shù)以及蓄冷技術(shù)，使冷鏈物流類的食品從采購原材料開始，再經(jīng)過生產(chǎn)、加工、貯藏、運輸、市場銷售等環(huán)節(jié)，最終送達(dá)到消費者手中，都始終處于規(guī)定的保鮮和低溫環(huán)境下，以保證食品的質(zhì)量安全，最大限度的延長食品的關(guān)鍵屬性，并且減少食品在流通中的損耗的物流活動。冷鏈物流的構(gòu)成主要包括：冷藏加工、控溫貯藏、冷藏運輸、冷藏銷售。在國家標(biāo)準(zhǔn)《冷鏈物流的分類與基礎(chǔ)》中，冷鏈物流被細(xì)分為9類，其中蔬菜冷鏈物流隸屬于第5類，即：果蔬花卉類冷鏈物流。這類物品主要是植物，主要是水果、蔬菜等鮮品。（二）冷鏈物流運作的特征冷鏈物流運作是指：為滿足客戶的需要，由物流商設(shè)計物流作業(yè)方案，調(diào)集資源并組織實施的“溫度控制”加“物流運作”的鏈?zhǔn)竭\作的具體活動過程[1]。其特征包括——溫度控制具有明顯的界限：比如：0～10℃的冷藏物流、-2～2℃的冰溫物流、-18℃以下的冷凍物流、-50℃以下的超低溫物流等；成本高：冷庫的建設(shè)和維護(hù)、冷藏車的購置都需要很大的花費，溫控技術(shù)、制冷技術(shù)、保溫技術(shù)和監(jiān)測都需要大量的資金投入，冷鏈物流運作專業(yè)人才的培養(yǎng)和聘用費用也是高的；專業(yè)化程度高：運作過程中必須根據(jù)冷鏈物流作業(yè)對象的特殊性選擇相應(yīng)的且專門配置的設(shè)備，必須是專業(yè)性比較強(qiáng)的物流人才操作；關(guān)聯(lián)性突出：物流運作所涉及到的信息網(wǎng)絡(luò)、軟件與硬件等要素都要有很好和緊密的匹配關(guān)系；時效性強(qiáng)：冷鏈物流運作的各個環(huán)節(jié)講求及時性、高效性和快速性。（三）蔬菜冷鏈物流的特點蔬菜冷鏈物流是指：蔬菜從生產(chǎn)開始，經(jīng)加工、儲存、運輸、市場銷售等流通各個環(huán)節(jié)，最終送的消費手中，都始終處于低溫保鮮環(huán)境下，以便更好的保證蔬菜的質(zhì)量和新鮮，降低其損耗的物流活動。蔬菜冷鏈物流的特點有——成本高，利潤低：冷鏈物流所需要投資的設(shè)施設(shè)備、技術(shù)和人才的費用本身就高，再加上蔬菜在市場上的銷售，由于蔬菜是容易腐爛且損耗率高的物品，所以大多數(shù)時候，只能快運快銷，薄利多銷，那么就會造成低利潤化。敏捷性要強(qiáng)、時間反應(yīng)要迅速：蔬菜的易腐性，并且又容易受到外界氣候的影響，決定了蔬菜運作都要快捷、迅速的，時間上不能有所拖延，否則會造成流通環(huán)節(jié)中損耗的增加和溫控方面耗能所帶來的成本增加。保鮮環(huán)境下，對溫度的要求高，要做到防熱防凍：各種蔬菜的貯藏溫度不同，每種蔬菜都有自己的冷藏溫度，裝車時不宜過滿，在留有一定的空間下有利于防熱，當(dāng)蔬菜之間的貯藏溫度差過大時還不能混裝。對蔬菜冷鏈物流運作人員要求高：蔬菜鮮嫩易損的特點，并且冷鏈物流環(huán)節(jié)有繁多，這要求人工在蔬菜裝卸搬過程中，要輕裝輕卸，嚴(yán)禁出現(xiàn)野蠻裝卸作業(yè)的發(fā)生；冷鏈運輸環(huán)節(jié)中要在保證最短時間快運的前提下，平穩(wěn)運輸，以防震動帶來的運輸性機(jī)械損傷。二、通海縣四方蔬菜公司冷鏈物流運作的情況（一）蔬菜冷鏈物流運作模式——典型的依托批發(fā)市場型的自營冷鏈物流運作模式1.投資建設(shè)蔬菜批發(fā)市場早在2002年的時候,四方蔬菜公司為了解決通?？h蔬菜迅猛發(fā)展所帶來的銷售量多且銷售市場空間狹小的問題，經(jīng)過多方面的考察，與縣政府合作，在通?？h金山蔬菜批發(fā)市場投資600多萬元，建蓋了高功能、高效率的新型冷庫。2003年春，冷庫的正式投入使用，提高了蔬菜的冷藏加工品質(zhì)。金山蔬菜批發(fā)市場位于通海縣蔬菜的主產(chǎn)區(qū)和中心地帶，地處通海縣與紅塔區(qū)、江川縣、華寧縣、建水縣和峨山縣的公路中轉(zhuǎn)中心。良好的地理位置為該蔬菜批發(fā)市場集聚了豐富多樣的蔬菜種類，滿足了蔬菜供需要求，同時也有利于蔬菜銷售市場的輻射性發(fā)展。由于通海縣的蔬菜業(yè)主要是個體的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)經(jīng)營方式，存在著銷售點分散、銷量少，所以批發(fā)市場的投資建立，并且毗鄰該企業(yè)，這是有利于四方蔬菜公司的物流資源的一個整合，為持續(xù)交易提供了保障。批發(fā)市場中，冷庫占地5500平方米，批發(fā)專用地11340平方米，內(nèi)還設(shè)有寫字樓、住宿、餐飲、汽車維修、儲蓄和信息網(wǎng)，這些無疑為蔬菜業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；l(fā)展提供了不錯的條件。2.投資建設(shè)蔬菜生產(chǎn)基地，多銷售城市設(shè)立業(yè)務(wù)點近年來，隨著四方蔬菜公司的不斷發(fā)展壯大，該公司在通?？h建成了綠色無公害出口備菜基地，所涉及的農(nóng)戶有2060戶，輻射面積達(dá)到約6.5萬畝，形成了“公司+基地+農(nóng)戶”的生產(chǎn)經(jīng)營模式，在一定程度上實現(xiàn)了自營物流運作模式上的“產(chǎn)銷一體化”。這種“產(chǎn)銷一體化”的形成，降低了交易環(huán)節(jié)中的成本，提高了蔬菜的保鮮質(zhì)量，保證了冷鏈物流上對時間的要求，供貨準(zhǔn)確及時。在蔬菜的30多個銷售城市設(shè)立了自己的業(yè)務(wù)點，為企業(yè)獲得供應(yīng)商、銷售商及最終客戶的第一手信息資料提供了平臺，形成了強(qiáng)有力的自主控制營銷。四方蔬菜公司四方蔬菜公司個體農(nóng)戶蔬菜生產(chǎn)基地商販經(jīng)銷商金山蔬菜批發(fā)市場出口商國內(nèi)30多個城市的銷售商超市、零售商消費者個體農(nóng)戶蔬菜生產(chǎn)基地商販經(jīng)銷商金山蔬菜批發(fā)市場四方蔬菜公司出口商國內(nèi)30多個城市的銷售商超市、零售商圖2-1四方蔬菜公司的依托批發(fā)市場型的自營冷鏈物流運作模式圖資料來源：基于實際調(diào)查，經(jīng)筆者構(gòu)思繪制而來。（二）運作中的技術(shù)、設(shè)施與設(shè)備冷鏈物流運作的主要設(shè)施包括冷庫、低溫物流中心、冷加工中心、冷藏車和超市冷凍列柜；其中冷庫是冷鏈物流最主要的設(shè)施，也是占冷鏈物流投資比重最大的一部分[2]。1.冷庫設(shè)施與設(shè)備目前，四方蔬菜公司在金山蔬菜批發(fā)市場已經(jīng)建立了11個新型冷庫，并且每日每個庫房的處理蔬菜的噸數(shù)高達(dá)30噸左右。公司現(xiàn)在有五個廠，且這五個廠毗鄰該縣最大的金山蔬菜批發(fā)市場而建設(shè)，這為四方蔬菜公司的蔬菜資源提供了數(shù)量上的保障。金山蔬菜批發(fā)市場金山蔬菜批發(fā)市場二廠四方公司江通公路省道319五廠三廠四廠秀山西路一廠鄉(xiāng)道517圖2-2四方蔬菜公司的五個冷凍冷貯布局圖資料來源：基于實際調(diào)查，經(jīng)筆者構(gòu)思繪制而來。據(jù)實地了解到，全縣總共有冷庫89座，473間，冷藏容積450000立方米，而其中四方蔬菜公司就有冷庫4座，43間，分別約占全縣冷庫的4.5%與9.1%，并且這些冷庫是位于通?？h冷庫最多的秀山鎮(zhèn)，這是有利于冷庫資源方面的資源共享（詳見表2-1及圖2-3所示）。四方的冷庫有一個突出的特點就是一庫兩用，既可以當(dāng)常規(guī)的冷庫使用，又可以在必要的時候改變成恒溫冷庫，這用做起到了調(diào)節(jié)蔬菜旺季與淡季的矛盾，很符合通?？h蔬菜夏季中旬、秋和冬季蔬菜產(chǎn)量多，夏初和春季產(chǎn)量少的季節(jié)性特征。表2-1通?？h主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)冷庫數(shù)量統(tǒng)計表鄉(xiāng)鎮(zhèn)名稱冷庫座數(shù)冷庫間數(shù)九龍鎮(zhèn)1588興蒙鄉(xiāng)21楊廣鎮(zhèn)1147河西鎮(zhèn)623四街鎮(zhèn)1567秀山鎮(zhèn)29227資料來源：基于參考文獻(xiàn)《淺析云南省通海縣冷庫的發(fā)展》而來。圖2-3通海縣主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)冷庫數(shù)量統(tǒng)計圖資料來源：基于參考文獻(xiàn)《淺析云南省通?？h冷庫的發(fā)展》而來。四方蔬菜公司的冷庫都是屬于液氨冷庫，液氨制冷系統(tǒng)與氟制冷系統(tǒng)相比較，其造價成本比較低，制冷劑的價格也相對較低，這可以為節(jié)約冷庫投資起到一定的作用。氨制冷劑也不會產(chǎn)生溫室效應(yīng)，這對蔬菜的冷貯藏效果是有幫助的。冷庫內(nèi)部的制冷設(shè)備是最傳統(tǒng)的頂排管制冷，這種制冷排管是安置在冷庫的頂部，排管中產(chǎn)生的冷氣上下對流，會使得冷庫內(nèi)的溫度比較的均勻，由于它的安置是遠(yuǎn)離地面的，所以運作過程中，不會造成庫內(nèi)叉車移動與其碰撞的危險，使用起來也安全，同時還擁有不占用空間的特點。冷庫板的使用上，該公司使用的是保溫效果比較高，但價格也相對較高的聚氨脂冷庫板，采用的防護(hù)材料是不銹鋼板。2.運輸設(shè)施與設(shè)備四方蔬菜公司的冷鏈運輸方式主要是公路運輸。在公路運輸方面，該公司的廠址都沿著通海縣的214省道，而且離本縣的通海縣客、貨運汽車站距離也比較的近，這不錯的地理位置條件為該公司的公路運輸提供了便利的交通設(shè)施和轉(zhuǎn)運場所，賦予了冷鏈運輸在公路運輸上高效與便捷，也對蔬菜在流通過程中的減少損耗有幫助。而且近兩年本縣為了適應(yīng)商品的大流通發(fā)展需要，目前把與鄰近州縣的主要干道都分別改造成了一、二級標(biāo)準(zhǔn)的道路。廠址離公路貨物的集聚點盡力近，也是有利于以后低溫物流中心的建設(shè)的。在鐵路運輸方面，該公司距離通?；疖囌緝H約30公里左右，泛亞鐵路東線將穿境而過，這為公司的以后大批量的蔬菜通過鐵路冷藏運輸而到達(dá)其他城市及東南亞國家提供了基礎(chǔ)的物質(zhì)條件。四方蔬菜公司目前的蔬菜的冷鏈運輸工具上主要采用的只是普通的貨車以及保溫車，冷藏車的使用幾乎極少，只有23輛是自己的，而大多數(shù)時候都是租用來的。對于大批量出口的蔬菜冷藏運輸上采用的是非獨立式的制冷系統(tǒng)的卡車和拖車兩種。由于公司資金實力不足，鐵路冷藏運輸和冷藏集裝箱運輸分別處于尚待開發(fā)中與落后、利用極少的狀態(tài)中。3.冷鏈技術(shù)上的運用情況目前，四方蔬菜公司只在自己的綠色無公害出口備菜基地做到了田間預(yù)冷。其所采用的預(yù)冷技術(shù)是普通的冷庫預(yù)冷，也就是排管式蒸發(fā)器冷庫的預(yù)冷，是通過降低庫內(nèi)的排管濕度，達(dá)到室內(nèi)低溫的目的，以做到蔬菜的預(yù)冷保鮮。這樣的預(yù)冷方式是所有預(yù)冷技術(shù)中速度最慢的，耗時最長的，一般要20—30小時。冷庫實現(xiàn)了自動控溫系統(tǒng)進(jìn)行控制，實現(xiàn)0～5℃的溫度標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)溫度上升到6～7℃時，冷風(fēng)機(jī)就自動開始制冷，達(dá)到5℃時，冷風(fēng)機(jī)就停止工作了。運用臭氧保鮮技術(shù)進(jìn)行對冷庫里的蔬菜進(jìn)行保鮮貯藏。無線終端技術(shù)的冷鏈運輸運用。四方蔬菜公司與省外銷售地區(qū)的其他公司合作建立了輻射全國的云南云菜集團(tuán)電子商務(wù)信息中心和網(wǎng)絡(luò)營銷平臺，實現(xiàn)利用GPS技術(shù)監(jiān)控貨車的行駛位置并且通過GIS可提前預(yù)知路況在制定出最優(yōu)的配送路線。4.有利于冷鏈物流運作的服務(wù)設(shè)施與設(shè)備四方帶頭成立了具有專業(yè)化水平的葉莖菜、蘿卜絲條、洋蔥和進(jìn)出口等四個專業(yè)委員會和廢棄菜葉清運、科技服務(wù)、調(diào)度服務(wù)、電子商務(wù)冷儲加工服務(wù)中心和廣州江南辦事處等五個服務(wù)中心。這些個專業(yè)委員會和服務(wù)中心的建立，可以為該公司的蔬菜冷鏈物流發(fā)展提供強(qiáng)有力的交流與共享平臺，對冷鏈物流運作優(yōu)化是有幫助的。（三）冷藏運輸1.冷藏運輸前的預(yù)冷四方蔬菜公司的蔬菜收購一般來源于當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的直接銷售和合作商販的經(jīng)銷，而且農(nóng)民們的90%的蔬菜采摘都是在前一天下午的5，6點左右，并且為了使蔬菜在夜間不大量的發(fā)熱及買賣的當(dāng)天早上看起來新鮮點，蔬菜裝車時只是隨便地把蔬菜放在冷水中蘸一下水就裝車了，那么這就會存在一個蔬菜未經(jīng)預(yù)冷就直接運輸?shù)膯栴}，而未經(jīng)預(yù)冷的蔬菜會存在冷藏運輸上的冷熱不均，帶來冷藏運輸上的損害程度增加，冷藏溫度難于控制。2.冷鏈物流運輸前的裝車四方蔬菜公司的蔬菜出庫運輸裝車，在第二天的早上4點至6點，裝車主要以人工為主，并且他們有明確的分工，分為冷庫樓上搬運工、冷庫樓下搬運工、以及裝車工。裝車時，如果是發(fā)往深圳、廣東和蘭州的貨，那么就會存在一車多菜系的情況，那么就按照蔬菜的不同種類，有順序的裝車，一般將打包好的每小袋半公斤裝的菜花類、豆類和西紅柿等優(yōu)先裝車，放置于車廂的最前，將每袋40公斤的白菜、甘藍(lán)、蒜苗和芹菜就最后裝車，放于車廂的后半部分；當(dāng)然也會有像玉米這種的整車裝運。在普通汽車裝車時，裝車人員會放入相應(yīng)的冰瓶和采用棉絮被與冰結(jié)合的保鮮方式。3.冷鏈物流運輸相關(guān)的操作人員公司內(nèi)擁有運輸路線規(guī)劃管理5人，主要負(fù)責(zé)運輸路線的制定和運輸車輛的監(jiān)控。運輸中專業(yè)的冷鏈操作技術(shù)工人25人。冷鏈運輸司機(jī)總共是105人，其中普通貨車司機(jī)66人（封閉式司機(jī)14人、半掛貨車司機(jī)21人、自卸貨車司機(jī)16人、廂式貨車司機(jī)15人），冷藏車運輸司機(jī)12人，保溫車運輸司機(jī)27人，其中進(jìn)行過崗前培訓(xùn)的只有8人。長期正式裝卸搬運的員工510人，打臨時工的200至300人。（四）冷庫倉儲四方蔬菜公司的冷庫屬于中小型的冷庫，很符合通海縣的蔬菜批量小特點，在其選址上滿足了對公路運輸?shù)囊螅M量的靠近路邊。冷庫內(nèi)分為兩層，蔬菜在進(jìn)入庫內(nèi)時就分好哪些蔬菜搬運上樓，哪些在下面。比如：甘藍(lán)、四季豆、白菜、蒜苗就擺放于冷庫二樓，菜花類、萵筍和芹菜就擺放在冷庫一樓。冷庫的倉儲管理中，大部分采用的是人工手寫入庫單據(jù)，沒有采用相應(yīng)的倉儲管理技術(shù)如典型的RFID技術(shù)來管理。蔬菜的出入庫方面，該公司的大部分蔬菜選擇在早上進(jìn)庫，并且由于冷庫外場地的空間限制，在蔬菜進(jìn)庫上該公司形成了循環(huán)式的進(jìn)庫方式，如表2-2所示。表2-2四方蔬菜公司主要銷售蔬菜的進(jìn)庫時間統(tǒng)計表蔬菜名稱進(jìn)庫時間段甘藍(lán)6:30-7:00豌豆、四季豆7:00-8:00白菜與萵筍8:00-10:00西蘭花、花椰菜10：00-12:00芹菜與蒜苗12：00-14:00資料來源：基于實地訪談，經(jīng)筆者整理而來。冷庫的倉儲作業(yè)流程是：進(jìn)庫前人工分揀包裝蔬菜進(jìn)庫7個小時的冷庫蔬菜打冷冷庫的加工和打包（16點-23點）第二天早上裝車出發(fā)。三、通海縣四方蔬菜公司冷鏈物流運作中存在的問題分析（一）運作模式中的劣勢1.運作模式單一。四方蔬菜公司屬于典型的依托批發(fā)市場型的自營冷鏈運作模式，那么該公司在冷鏈運作上就會缺少外包冷鏈物流和第三方冷鏈物流的優(yōu)點，難于形成冷鏈物流上的專業(yè)化、合作化。2.運作模式下繁多的流通環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象，增加成本。個體農(nóng)戶到四方蔬菜公司的流通環(huán)節(jié)，會因為商販們的價格競爭，使得購入價格增加，而且農(nóng)戶和商販們又沒有專業(yè)的冷鏈運輸設(shè)備，這還會影響蔬菜的保鮮，增加蔬菜的受損。從蔬菜的采購到最終的消費者經(jīng)歷的流通環(huán)節(jié)太多，這不但會增加物流的投資成本，而且還會影響蔬菜冷鏈物流運作中蔬菜質(zhì)量的全程監(jiān)控。3.對冷鏈運作模式業(yè)務(wù)運作的不熟練。對于一個以發(fā)展蔬菜銷售業(yè)為主的中小企業(yè)來說，該公司就等同于從事了一個自己不擅長的業(yè)務(wù)活動，許多業(yè)務(wù)上的實踐上將會存在差錯，而這些個差錯則需要管理人員花費一定的精力、時間甚至金錢去處理，平時工作中還要做好輔助性的工作，冷鏈物流將成為四方蔬菜公司的一個負(fù)擔(dān)。4.高投資的蔬菜生產(chǎn)基地與業(yè)務(wù)點冷鏈建設(shè)，削弱企業(yè)抵控風(fēng)險的能力。在通?？h土地價錢正增值，且愛惜田地如命的農(nóng)民的情況下，四方蔬菜公司在當(dāng)?shù)赝顿Y建設(shè)蔬菜生產(chǎn)基地，所需要花費的土地資金是大的。多銷售城市設(shè)立銷售業(yè)務(wù)點，該公司所設(shè)的業(yè)務(wù)點都在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一二線城市，其需要的資金投入無疑也是大的，該公司不僅需要在冷鏈物流運作上硬件的大量投資，而且還必須引進(jìn)各種所需的專業(yè)冷鏈物流人才來管理其物流活動，實施冷鏈物流運作。（二）技術(shù)、設(shè)施和設(shè)備上的不足之處1.冷庫設(shè)施存在安全隱患。冷庫設(shè)施上采用的是液氨制冷系統(tǒng)，這種制冷系統(tǒng)具有易爆破性，危險指數(shù)高；由于液氨的味道是不易被嗅覺所感知的，所以這會使液氨泄漏不易被察覺，存在巨大的安全隱患。冷庫的規(guī)劃上的不標(biāo)準(zhǔn)，在冷庫的頂部建蓋二樓給人住，這造成了違規(guī)使用冷庫外部的行為安全。2.冷鏈運輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備分配不均，運輸方式單一。四方蔬菜公司在蔬菜的運輸工具上，主要以普通貨車為主，并且在所有的運輸工具中，普通貨車的數(shù)量所占比重高達(dá)75%以上，而保溫車和冷藏車的比重僅占到23%和2%左右。只有單一的陸地冷藏運輸，缺乏鐵路和航空冷藏運輸?shù)氖褂茫@會限制到蔬菜業(yè)的輻射性和廣域性發(fā)展。3.在當(dāng)?shù)貨]有與第三方冷鏈物流公司的交流與合作的平臺。由于通?？h的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要是以輕工業(yè)為主，整體經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱的情況下，要想投資建設(shè)資金需求量大的、專門的第三方冷鏈物流公司對于當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家來說是難的，而且他們還缺乏對冷鏈物流發(fā)展的意識和了解，在蔬菜的物流運作上思想還落后。因此，依靠第三方冷鏈物流公司來支持公司蔬菜業(yè)發(fā)展的愿望是難以實現(xiàn)的。4.缺乏專門的冷鏈運作技術(shù)人才，技術(shù)上的引入、開發(fā)以及革新力度不夠。采用的預(yù)冷技術(shù)是普通的冷庫預(yù)冷技術(shù)，真空預(yù)冷技術(shù)有待投資運用。運輸網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控技術(shù)上只采用了GPS技術(shù)、GIS技術(shù)，存在相關(guān)配套設(shè)施的支持。對射頻技術(shù)、電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)的運用幾乎沒有。（三）冷藏運輸中的問題1.冷藏運輸前的預(yù)冷工作不到位。由于該縣農(nóng)民長久以來的田間勞作的作息時間和合作商販的交易習(xí)性，還有一個原因就是農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入少是不可能配置專門的預(yù)冷設(shè)備做好田間預(yù)冷的，這一系列的原因就造成了運輸前的預(yù)冷工作沒做好。2.冷鏈運輸?shù)难b車上主要以人工搬運為主，沒有完全實現(xiàn)機(jī)械化，速度上緩慢，這會影響到打冷蔬菜的保鮮效果，甚至?xí)碚麄€冷鏈運輸上的時間效率上的滯后，不是根據(jù)不同蔬菜的最佳保鮮溫度來分類裝車，并且絕大部分都是通過放冰瓶來進(jìn)行保鮮。3.冷藏運輸專業(yè)人員的缺乏。105個冷鏈運輸司機(jī)只有8個進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，那么就意味著大約92%的司機(jī)對于冷藏運輸中的一些問題并不熟悉。比如：每種蔬菜其實都有屬于自己可以承受的振動加速度臨界點，在運輸過程中車子不能發(fā)生太大的振動會[3]。如圖3-1所示，與普通貨車相比較，保溫車和冷藏車的司機(jī)兩者加起來占比重38%，冷藏車司機(jī)的人數(shù)是所有的不同類別司機(jī)人數(shù)中最少的，僅占12%的比重，這說明了司機(jī)分配上的不均衡；并且23輛的冷藏車與12人的冷藏車司機(jī)是完全不匹配的。4.缺乏一套工作人員的工作準(zhǔn)則和規(guī)章制度。工作人員也沒有進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)，那么就會存在運作上的操作不當(dāng)以及司機(jī)運輸過程中開車技術(shù)的不好，震動過大，從而使不同振幅的蔬菜受到不一樣的摩擦性傷害。在蔬菜的裝卸搬運中，會存在野蠻的裝卸情況,其產(chǎn)生的沖力會瞬間造成蔬菜的機(jī)械性損傷[4]。圖2-3四方蔬菜公司冷鏈運輸司機(jī)統(tǒng)計圖資料來源：基于實際調(diào)查，經(jīng)筆者整理而來。（四）冷庫倉儲上的缺陷1.冷庫倉儲管理中,缺乏先進(jìn)技術(shù)的管理。出入庫的單據(jù)大部分都是采用人工輸入，這經(jīng)常出現(xiàn)蔬菜出入庫的錯誤，比如:找不到蔬菜的歸屬、數(shù)量上的或者少發(fā)和蔬菜品種上混亂等，最終導(dǎo)致業(yè)務(wù)效率低下，甚至影響到公司的形象。2.冷庫倉儲管理缺乏專業(yè)性和規(guī)范性。經(jīng)營者為了最大限度上的使用庫房的空間，不考慮蔬菜不同的貯藏要求，而把不同的種類的蔬菜混雜放在一起，而且會放置的緊密，這致使了蔬菜的管理上繁雜、受污染、微生物的滋生，蔬菜的保鮮質(zhì)量下降。對于可以進(jìn)入冷庫的人員要求上沒有做出明確的規(guī)定，連賣菜的普通菜農(nóng)都可以將交易的蔬菜隨便搬到庫內(nèi)。3.在倉儲作業(yè)流程中缺乏預(yù)冷再入庫環(huán)節(jié)。由于沒有真空預(yù)冷冷庫，使蔬菜在冷庫倉儲上，缺乏入庫前的預(yù)冷，這會造成庫內(nèi)溫度升高，耗能增加，影響庫內(nèi)蔬菜冷藏效果不佳。4.冷庫倉儲規(guī)劃上空間運用有待完善。冷庫前場地空間上的面積小，這會造成進(jìn)庫蔬菜儲藏上不能及時進(jìn)庫進(jìn)行保鮮的問題。沒有明確規(guī)劃出入庫蔬菜的分揀區(qū)，往往會造成進(jìn)庫蔬菜和分揀蔬菜上的運作不順暢。蔬菜的廢葉區(qū)是隨意的因分揀地而成，這會造成冷庫倉儲環(huán)境衛(wèi)生的不干凈整潔，甚至賣菜者和工作人員因廢菜葉摔傷現(xiàn)象的發(fā)生。四、通?？h四方蔬菜公司冷鏈物流運作的優(yōu)化措施針對四方蔬菜公司冷鏈物流運作上需要解決的問題，筆者提出了以下的優(yōu)化措施：（一）優(yōu)化運輸模式現(xiàn)精益化管理四方蔬菜公司運輸部不是核心部門，卻是蔬菜冷鏈運輸?shù)木唧w執(zhí)行部門，冷鏈運輸成本也比一般運輸高。因此，運輸部需要加強(qiáng)冷鏈運輸業(yè)務(wù)的統(tǒng)計分析工作，逐步實現(xiàn)精益化管理?，F(xiàn)階段，運輸部已經(jīng)對司機(jī)人工成本、保險、車輛維修及保養(yǎng)費、油耗、橋路費進(jìn)行統(tǒng)計，但還需要對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在保證運輸服務(wù)質(zhì)量的前提下，努力降低冷鏈運輸成本。1.增強(qiáng)公司管理者及員工的冷鏈意識流程再造改變的不僅僅是操作流程，而是人們早己習(xí)慣的思維方式和工作方法。當(dāng)一個流程改變了，這一流程上的工作也必須隨之改變，而且再造通常包括將多項工作合并成一項工作的流程，這就需要廣泛的技術(shù)上的交叉。新流程對員工技術(shù)能力提出了更高的要求，企業(yè)員工一時難以達(dá)到。因此，筆者建議該公司增加物流及冷鏈知識的培訓(xùn)，增強(qiáng)公司管理者及員工的冷鏈意識，以促進(jìn)該公司蔬菜冷鏈運輸流程的優(yōu)化。2.合理組織配送作業(yè)，提高農(nóng)產(chǎn)品配送中心運行效率優(yōu)化蔬菜配送中心作業(yè)流程，減少作業(yè)過程資源的消耗，避免因人員與設(shè)施的不合理配置而產(chǎn)生配送能力緊張或是資源利用效率不高的問題。對商品進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)商品配送的不同要求展開配送作業(yè)，比如對整箱商品揀貨與拆零商品揀貨采用不同的作業(yè)流水線；根據(jù)出貨頻率高低對商品進(jìn)行ABC分類，不同類別采用不同的作業(yè)方式等。建立現(xiàn)代蔬菜物流配送中心是現(xiàn)代市場發(fā)展的必然趨勢,但蔬菜配送中心的建立并不是要取消或代替蔬菜批發(fā)市場,而是要強(qiáng)化其作為流通中間環(huán)節(jié)的功能,鼓勵其與現(xiàn)代流通方式相結(jié)合,從而使其能夠更好地發(fā)揮自身作用。為此,當(dāng)?shù)卣畱?yīng)大力挖掘傳統(tǒng)的蔬菜批發(fā)市場的潛力,積極開展蔬菜的配送業(yè)務(wù),按照低于市場零售價,略高于市場批發(fā)價的要求,每天配送給這些單位機(jī)關(guān)。蔬菜批發(fā)市場應(yīng)發(fā)揮自身信息靈通、蔬菜集散地和區(qū)位優(yōu)勢,盡早轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制,變單一的粗放型批發(fā)業(yè)務(wù),向經(jīng)營的綜合化、功能化和服務(wù)化方向轉(zhuǎn)變。（二）增強(qiáng)冷鏈物流運作中的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備實施的建設(shè)1.加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流中心的信息化建設(shè)目前四方蔬菜公司在福州市的信息化程度雖已超過其他同等公司水平，但并未達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，而且公司之前從未經(jīng)營過農(nóng)產(chǎn)品，所以在農(nóng)產(chǎn)品物流信息中心的建設(shè)上缺乏經(jīng)驗，很大程度上影響了公司經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品的專業(yè)性。另一方面，隨著四方蔬菜公司的農(nóng)產(chǎn)品交易與配送中心的業(yè)務(wù)量逐漸增大，隨之發(fā)生改變的就是農(nóng)產(chǎn)品訂單的大幅度增多，這無疑會對農(nóng)產(chǎn)品交易與配送中心的訂單處理能力和配送規(guī)劃能力形成挑戰(zhàn)。雖然投資建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流信息中心和分揀中心需要一筆不小的開支，但是農(nóng)產(chǎn)品物流信息中心對訂單和任務(wù)的處理能力可以在同樣的花費上極大的提高配送效率，從長遠(yuǎn)來看會顯著增加使公司的利潤和競爭力，所以四方蔬菜公司不僅要建成農(nóng)產(chǎn)品物流信息中心，更要建好農(nóng)產(chǎn)品物流信息中心，并積極對其更新以適應(yīng)發(fā)展需要。2.加大農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)備與技術(shù)的投入四方蔬菜公司目前己有的冷庫面積數(shù)足以滿足整個農(nóng)產(chǎn)品交易與配送中心內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品儲藏需求，但是四方蔬菜公司采用的是恒溫、變溫相結(jié)合的冷庫，造價較高，而且有些商戶傾向在商鋪內(nèi)自建冷庫，所以四方蔬菜公司的冷庫的有效使用率并不是很高。另一方面，農(nóng)產(chǎn)品城市配送的效率是要是保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量為前提，沒有質(zhì)量保證就沒有效率可言。目前，四方蔬菜公司在農(nóng)產(chǎn)品配送用車上，除去原有的用于福州市“菜籃子”工程的農(nóng)產(chǎn)品專用配送車外，大多數(shù)使用的是僅加裝了制冷設(shè)備的“貨的”，這與冷鏈物流所需的專業(yè)配送車輛還有一定差距，而且在配送的準(zhǔn)備階段，四方蔬菜公司農(nóng)產(chǎn)品交易與配送中心內(nèi)缺少保鮮設(shè)施，使冷鏈發(fā)生斷截。所以，為了更好的提高農(nóng)產(chǎn)品城市配送的服務(wù)質(zhì)量，第一，四方蔬菜公司需要通過降低租金來提高冷庫的使用率，通過對水電機(jī)械的改造來降低冷庫的使用成本；第二，在冷鏈物流建設(shè)上，四方蔬菜公司應(yīng)購買更多的農(nóng)產(chǎn)品專用配送車，加大對待配送農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行預(yù)冷處理和冷凍加工處理的比率，并且在各分撥中心建設(shè)冷藏處理室等。3.加大對冷鏈物流技術(shù)的推廣與投資引進(jìn)RFID射頻技術(shù)，在進(jìn)庫的蔬菜上貼上有銷往地、菜品種等信息的標(biāo)簽，通過掃碼詳細(xì)記錄每一次出入庫蔬菜的相關(guān)信息，使蔬菜的冷庫倉儲庫存更精確，改變因人工輸入單據(jù)而帶來的錯誤，降低出錯率的同時，還可以做到節(jié)省人工資本。引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)蔬菜從采購、儲存、運輸，到銷售等環(huán)節(jié)的嚴(yán)格監(jiān)控，減少斷鏈現(xiàn)象的發(fā)生[5]。引進(jìn)紅外線來殺菌。對外學(xué)習(xí)和引進(jìn)溫控技術(shù)、制冷技術(shù)和真空預(yù)冷技術(shù)。（三）完善冷藏運輸體系中問題1.加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控，健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系冷鏈物流的發(fā)展是離不開政府強(qiáng)大的支撐，由于冷鏈物流中商品的特殊性，對于時間、品質(zhì)要求較高，這就在一定程度上增加了冷鏈物流的難度，政府支持不僅包括政策，也包括資金和相應(yīng)的技術(shù)等。政府可以從宏觀角度進(jìn)行冷鏈物流的指導(dǎo)，打破行業(yè)、地域以及壟斷的阻礙，推動冷鏈物流行業(yè)體制改革，維護(hù)冷鏈物流的市場秩序，給冷鏈物流市場發(fā)展提供公平競爭的有利環(huán)境，鼓勵冷鏈物流企業(yè)優(yōu)勢資源整合，提升企業(yè)競爭力，推動農(nóng)產(chǎn)品物流模式由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化管理模式發(fā)展，健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，滿足消費者多樣性需求，維護(hù)社會健康穩(wěn)定發(fā)展。2.加強(qiáng)部門之間的溝通與理解流程改變必然帶來權(quán)力和利益的再分配，會觸及各個級別員工和企業(yè)管理者的切身利益，那些利益受到損失的員工和管理者會反對實施24。但從長遠(yuǎn)看，對該公司冷鏈運輸流程的優(yōu)化可以提升公司運輸服務(wù)的品質(zhì)，保證蔬菜及其加工產(chǎn)品的質(zhì)量，提高客戶滿意度。在這一冷鏈流程中，公司運輸部和很多部門會有業(yè)務(wù)交叉和溝通，特別是加工部。因此運輸部和加工部兩部門在業(yè)務(wù)交叉和貨物交接環(huán)節(jié)需要加強(qiáng)溝通，并對對方的工作給予理解。此外，該公司若要進(jìn)一步提高裝車效率，還需要實現(xiàn)成品蔬菜運輸?shù)耐斜P成組化。這需要對現(xiàn)有裝箱量計算的公式進(jìn)行調(diào)整或向物流軟件設(shè)計公司定制運輸翻力主。3.制定裝卸工獎懲制度及操作規(guī)范該公司成品裝車時間過長的重要原因是未實行裝卸工的計件工資，而是臨時指派。作為臨時增加的工作，對作業(yè)人員而沒有任何獎勵。因此，建議公司針對裝卸工制定具體的獎懲制度，量化裝車時間要求，以裝車時間的長短對裝卸工進(jìn)行獎懲，激發(fā)他們的工作積極性，縮短裝車時間，保證溫控效果，提高客戶滿意度。在縮短裝車時間的同時，保證裝車質(zhì)量，制定裝卸操作規(guī)范，對裝卸環(huán)節(jié)的操作要求和規(guī)范做出具體明確的規(guī)定。（四）冷庫倉儲上的缺陷，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)綜合實力1.加強(qiáng)市場監(jiān)控，提供規(guī)范化服務(wù)增加外部環(huán)境監(jiān)管，聯(lián)合企業(yè)自身、第三方組織、政府以及消費者對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)行監(jiān)控。通過制定標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流規(guī)范，使得冷鏈物流每個環(huán)節(jié)作業(yè)有序進(jìn)行，對進(jìn)出生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流市場的企業(yè)以及個人進(jìn)行資格審查，同時按相關(guān)政策監(jiān)測生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流的中的運輸狀況，加強(qiáng)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相應(yīng)的認(rèn)證管理，完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全系統(tǒng)認(rèn)證許可和衛(wèi)生登記，把農(nóng)產(chǎn)品市場的質(zhì)量安全工作與專項整治結(jié)合起來。嚴(yán)格執(zhí)行市場準(zhǔn)入監(jiān)察，加強(qiáng)授權(quán)認(rèn)證體系的監(jiān)督管理。建立行業(yè)處罰和誠信體系，增加執(zhí)法檢查、抽檢力度，對食品安全進(jìn)行抽樣監(jiān)督調(diào)查。監(jiān)督組織也要創(chuàng)新管理手段，保證農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展。2逐步實現(xiàn)蔬菜采后預(yù)冷四方蔬菜公司蔬菜加工后直至送貨到客戶手中，其冷鏈運輸流程一直按照客戶的要求執(zhí)行，溫控效果也較好。但在產(chǎn)地，蔬菜采后送至加工廠原料庫這一階段，未實現(xiàn)冷鏈。因此，該公司若要有效保證其蔬菜及加工產(chǎn)品的冷鏈運輸，需從源頭抓起，增加蔬菜產(chǎn)地冷鏈投入，逐步實現(xiàn)蔬菜采后預(yù)冷。由于這一階段的工作由該公司的業(yè)務(wù)一部和二部負(fù)責(zé)，因此也需要這兩個部門的配合。此外，蔬菜產(chǎn)地采后預(yù)冷的實現(xiàn)并不是一兩家企業(yè)能夠獨立實現(xiàn)，需要政府主管部門、區(qū)縣職能部門的配合，加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，可考慮由政府、企業(yè)共同出資，購買預(yù)冷車、建設(shè)產(chǎn)地冷庫，生產(chǎn)基地或加工企業(yè)租賃使用。但具體實現(xiàn)和操作還需要詳細(xì)規(guī)劃，以論證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的必要性和可行性。結(jié)語綜上所述，對四方蔬菜公司冷鏈物流運作情況的描述和問題的分析，可以看出該公司在蔬菜的冷鏈物流發(fā)運作方面