特種消防車駕駛員高級

車輛裝備保障專業(yè)士兵職業(yè)技能鑒定試題庫

（特種消防車駕駛員高級）

一、單選題

1.登高平臺消防車的工作斗額定載荷一般為（B）kgo（中）

A.100-500B.270?500C.500-800D.800-1000

2.受安裝位置的限制，登高平臺消防車工作斗前部的消防炮通

常只能左右各回轉(zhuǎn)（C）度。（中）

A.30B.60C.90D.120

3.與擺動油缸的伸縮行程相對應(yīng)，一般登高平臺消防車工作斗

的左右轉(zhuǎn)動幅角約為（A）o（中）

A.35°B.50°C.80°D.100°

4.當(dāng)?shù)妆P發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障無法工作時，如果舉高消防車配備汽

油機(jī)泵，可以使用汽油機(jī)驅(qū)動液壓泵進(jìn)行收車操作，在此狀況下

可以（A）人完成操作。（易）

A.1B.2C.3D.4

5.以下登高平臺消防車檢查維護(hù)項(xiàng)目，屬于每周進(jìn)行的是（D）。

（中）

A.制動氣壓B.輪胎及氣壓C.發(fā)動機(jī)冷卻液D.發(fā)

動機(jī)皮帶

6.以下登高平臺消防車檢查維護(hù)項(xiàng)目，屬于每周進(jìn)行的是（C）。

（中）

A.發(fā)動機(jī)機(jī)油B.輪胎及氣壓C.發(fā)動機(jī)皮帶D.發(fā)

動機(jī)冷卻液

7.以下登高平臺消防車檢查維護(hù)項(xiàng)目，屬于每月進(jìn)行的是（D）。

（中）

A.制動氣壓B.輪胎及氣壓C.發(fā)動機(jī)冷卻液D.變

速箱及取力器液位

8.以下登高平臺消防車檢查維護(hù)項(xiàng)目，屬于每周進(jìn)行的是（C）。

（中）

A.發(fā)動機(jī)機(jī)油B.輪胎及氣壓C.變速箱及取力器液位

I）.發(fā)動機(jī)冷卻液

9.以下登高平臺消防車檢查維護(hù)項(xiàng)目，屬于每周進(jìn)行的是（C）。

（中）

A.液壓油及液壓油箱B,水泵及傳動軸C.臂體滑道及

軸銷D.液壓泵及傳動軸

10.以下登高平臺消防車檢查維護(hù)項(xiàng)目，屬于每天進(jìn)行的是（C）。

（中）

A.手動操作及輔助液壓泵B.轉(zhuǎn)盤滑環(huán)齒圈C.水泵及傳動

軸D.臂體滑道及軸銷

11.以下登高平臺消防車檢查維護(hù)項(xiàng)目，屬于每天進(jìn)行的是（C）。

（中）

A.手動操作及輔助液壓泵B.臂內(nèi)部驅(qū)動鏈條C.緊急停

止按鈕功能D.伸縮水管

12.以下登高平臺消防車檢查維護(hù)項(xiàng)目，屬于每周進(jìn)行的是（C）。

（中）

A.液壓油溫B.運(yùn)行鏈條及導(dǎo)向輪C.臂內(nèi)部驅(qū)動鏈條

D.液壓泵及傳動軸

13.云梯消防車一般采用（A）結(jié)構(gòu)。（易）

A.直臂B.曲臂C.組合臂D.插銷式

14.目前，云梯消防車的最大作業(yè)高度一般為（A）米。（易）

A.20?60B.20?80C.20?100I）.20?40

15.云梯消防車鋼絲繩筒轂上通常纏繞有（B）套鋼絲繩。（中）

A.1B.2C.3D.4

16.云梯消防車的工作斗額定載質(zhì)量一般為（B）kgo（中）

A.100?500B.180-400C.500?800D.800-1000

17.云梯消防車的云梯上表面通?？砂惭b滑車一般載荷為（B）

人。（中）

A.1B.2C.3D.4

18.當(dāng)最大風(fēng)速超過（A）米/秒時，云梯消防車應(yīng)使用纖繩。（中）

A.10B.20C.30D.40

19.正常條件下每隔（C）個月操作員應(yīng)對云梯消防車各機(jī)構(gòu)進(jìn)

行一次實(shí)戰(zhàn)演練性全面檢查，做到戰(zhàn)時有備無患，隨時出動。（中）

A.1B.2C.3D.6

20.舉高噴射消防車接到報警，到達(dá)火場后，以下（D）地方不

適合作業(yè)。（中）

A.車輛上方?jīng)]有障礙物，妨礙臂架的升、降或回轉(zhuǎn)

B.地面堅(jiān)硬、平坦，足以支撐支腿的重力

C.環(huán)境溫度-35℃?+40C

D.風(fēng)速不大于5級

21.舉高破拆消防車禁止在液壓油溫度超過（C）℃的狀態(tài)下

工作。（中）

A.60B.70C.80D.90

22.下陡而長的坡道時，一般選擇與上該坡同級的檔位，以便運(yùn)

用發(fā)動機(jī)控制車速。并要合理使用制動器將車速穩(wěn)定在（A）

km/h左右。（中）

A.30B.40C.50D.60

23.氣壓制動的車輛，要保持氣壓在安全標(biāo)準(zhǔn)（B）kPa）以上。

（中）

A.350B.450C.550D.650

24.汽車牽引方法一共分為（B）種。（易）

A.-B.二C.三D.四

25.下列牽引連接器材中（C）是硬牽引器材。（易）

A.牽引鋼索B.牽引鐵鏈C.牽引三角拖架D.以上都不是

26.下列有關(guān)舉高消防車駐車位置選擇說法錯誤的是：（D）o

（易）

A.駐車地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)而平坦B.支腿應(yīng)避開化糞池

C.支腿應(yīng)避開電纜溝D.可選擇有毒有害氣體泄露部位

的下風(fēng)向或側(cè)風(fēng)向

27.支腿先展開后收回操作順序正確的是：（B）（易）

①水平伸出②垂直伸出③水平收回④垂直收回

A.①②③④B.①②④③C.①④②③D.①③④

②

28.下列哪種舉高消防車下車操作型式的操作手柄較多：（A）

（中）

A.水平、垂直支腿分別單獨(dú)控制的液控操作

B.水平、垂直支腿由總控閥控制的液控操作

C.水平、垂直支腿電控操作

D.以上型式操作手柄一樣多

29.下列有關(guān)舉高消防車下車操作說法錯誤的是：（B）（中）

A.為縮短滅火準(zhǔn)備時間，所以下車操作一定要快，手柄直接按

到底，讓支腿以最快速度伸出，調(diào)平下車。

B.調(diào)平H型支腿的舉高車，輪胎離地越高越好。

C.下車的調(diào)平精度并不需要100%,因?yàn)榕e高車都有很高的作業(yè)

穩(wěn)定性，調(diào)平下車時，只要用肉眼觀察下車基本水平就可以。

D.對于下車操作臺有上下車轉(zhuǎn)換開關(guān)的，操作完下車一定要將

轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到上車。

30.舉高消防車上裝操作順序正確的是：（B）（易）

A.伸臂-抬臂-回轉(zhuǎn)-變幅B.抬臂-伸臂-回轉(zhuǎn)-變幅

C.回轉(zhuǎn)-抬臂-變幅-伸臂D.以上都不對

31.舉高消防車收臂（架）操作順序正確的是：（A）（中）

A.縮回臂（梯）架-回轉(zhuǎn)-落變幅B.回轉(zhuǎn)一縮回臂（梯）架-

落變幅

C.落變幅-回轉(zhuǎn)-縮回臂（梯）架D.以上都不對

32.下列關(guān)于舉高消防車單面操作說法錯誤的是：（I））（中）

A.操作范圍只限制在支腿伸出一側(cè)的180°范圍內(nèi)

B.操作一側(cè)支腿伸出一側(cè)的水平支腿應(yīng)全部伸出

C.禁止操作一側(cè)可以不全伸，但應(yīng)在允許的范圍內(nèi)，將水平支

腿伸至最大寬度

I）.禁止操作一側(cè)的支腿應(yīng)稍低一點(diǎn)

33.下列有關(guān)舉高消防車操作使用說法錯誤的是：（B）（中）

A.在霧天操作舉高車時，能見度不能低于該車的最大工作范圍

B.雷雨天氣可以操作舉高車

C.冬季寒冷的天氣，不要將伸縮臂全部伸出

D.以上都不對

34.舉高消防車使用時，工作地面需堅(jiān)實(shí)，在車輛橫向地面的坡

度不得大于（A）o（中）

A.3°B.4°C.5°D.6°

35.舉高消防車使用時，工作地面需堅(jiān)實(shí)，在車輛縱向地面的坡

度不得大于（C）。（中）

A.3°B.4°C.5°D.6°

36.舉高消防車支腿狀態(tài)檢測應(yīng)連續(xù)進(jìn)行（B）次伸展-調(diào)平-

回收作業(yè)，觀察下車動作是否正常，合格進(jìn)行下一項(xiàng)檢測。（中）

A.二B.三C.四D.五

37.支腿油缸應(yīng)有液壓鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)應(yīng)保證lh的油缸回

縮量不大于（B）mm。（中）

A.3B.5C.7D.9

38.支腿伸展、支撐并調(diào)平的時間應(yīng)不大于（C）秒。（中）

A.30B.40C.50D.60

39.舉高消防車應(yīng)有調(diào)節(jié)下車或回轉(zhuǎn)臺水平的能力，調(diào)節(jié)范圍應(yīng)

不小于（B）度。

A.4B.5C.6D.7

40.臂架（梯架）的1h回縮量應(yīng)小于最大工作高度的（B）0

（中）

A.0.1%B.0.2%C.0.3%I）.0.4%

41.下列關(guān)于登高平臺車臂架動作時間檢測說法錯誤的是：（C）

（中）

A.臂架動作時間測定從下臂開始動作開始，到起升到最大高度,

并回轉(zhuǎn)90°為止

B.35米以下的登高平臺車臂架動作時間為不超過150秒

C.35米?70米的登高平臺車臂架動作時間，每增加10米，時

間增加60秒

D.大于70米登高平臺車臂架動作時間，每增加10米，時間增

加100秒

42.55米登高平臺車臂架動作時間不超過（C）秒。（難）

A.150B.190C.230D.270

43.40米以下云梯消防車臂架動作時間不超過（A）秒。（中）

A.120B.130C.140D.150

44.45米舉高噴射消防車臂架動作時間不超過（B）秒。（難）

A.150B.190C.230D.270

45.有工作斗的舉高車臂架（梯架）的強(qiáng)度應(yīng)保證承受工作斗

（A）倍額定載荷不發(fā)生永久變形和結(jié)構(gòu)破壞。（中）

A.1.5B.2C.2.5D.3

46.舉高車工作斗在安全工作范圍內(nèi)地板與水平面應(yīng)始終自動保

持水平，調(diào)平誤差不應(yīng)大于（B）。（中）

A.2°B.3°C.4°D.5

O

47.舉高車的工作斗及與臂架（梯架）的連接部分應(yīng)能承受（D）

倍的額定載荷不應(yīng)產(chǎn)生永久變形或結(jié)構(gòu)破壞。（中）

A.1.5B.2C.3D.4

48.舉高車最大工作高度小于30米，使用輔助動力源收回臂架

（梯架）時間不應(yīng)超過（B）分鐘。（中）

A.10B.15C.20I）.25

49.舉高車最大工作高度為30?70米，使用輔助動力源收回臂架

（梯架）時間不應(yīng)超過（D）分鐘。（中）

A.15B.20C.25D.30

50.舉高車最大工作高度大于70米，使用輔助動力源收回臂架

（梯架）時間不應(yīng)超過（C）分鐘。（中）

A.35B.40C.45D.50

51.舉高車最大工作高度小于30米，使用輔助動力源收回臂架

（梯架）時間不應(yīng)超過（B）分鐘。（中）

A.10B.15C.20D.30

52.舉高車的臂架（梯架）在運(yùn)動過程中，當(dāng)任一支腿出現(xiàn)不受

力情況，下列說法錯誤的是：（B）（中）

A.應(yīng)有聲光報警信號

B.禁止臂架（梯架）向任何方向運(yùn)動

C.臂架（梯架）不能繼續(xù)向危險方向運(yùn)動

D.臂架（梯架）可以向安全方向運(yùn)動

53.下列（B）不是舉高消防車200小時保養(yǎng)的項(xiàng)目。（中）

A.調(diào)試檢查所有安全限制保護(hù)裝置的功能是否正常，發(fā)現(xiàn)問題

及時修復(fù)。

B.清洗液壓系統(tǒng)液壓油箱、濾網(wǎng)及污物收集器，更換破損的濾

芯或已堵塞的紙質(zhì)濾芯。

C.目測檢查伸縮臂限制開關(guān)的基本情況，是否緊固，是否清潔,

并可作一定的調(diào)整。

D.調(diào)試檢查應(yīng)急汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)急操作系統(tǒng)功能是否正常，發(fā)現(xiàn)

問題及時修復(fù)。

54,下列（A）是舉高消防車500小時保養(yǎng)的項(xiàng)目。（中）

A.目測檢查伸縮系統(tǒng)中的伸縮鏈、拉桿有無劃痕和損傷以及聯(lián)

接處是否緊固，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)或更換。

B.目測檢查各使用說明及其警示標(biāo)牌是否完整清晰，否則更換。

C.目測檢查液壓電纜輸送鏈的狀況，并對鏈子側(cè)板較點(diǎn)進(jìn)行潤

滑。

D.調(diào)試檢查支腿的液壓鎖和伸縮臂的平衡閥是否處于緊固狀態(tài)。

55.下列（C）是舉高消防車1000小時保養(yǎng)的項(xiàng)目。（中）

A.目測檢查回轉(zhuǎn)支承緊固螺栓的緊固狀態(tài)。

B.目測檢查主要結(jié)構(gòu)件副車架及其支腿、轉(zhuǎn)臺、臂架有無開焊

情況。

C.檢查和調(diào)整回轉(zhuǎn)減速機(jī)與回轉(zhuǎn)支承嚙合的齒輪副側(cè)隙，確保

在（0.25—0.40）mm范圍內(nèi)。

D.目測檢查液壓泵法蘭的緊固情況，確保聯(lián)接無松動。

56.液壓油箱底部的冷凝水，應(yīng)（）至少放一次，一般放出（C）

升即可。（難）

A.每月，0.5B.每季，1C.每年，0.5D.每

年，1

57.下列關(guān)于舉高消防車液壓油更換周期說法錯誤的是：（B）

（中）

A.1500~2000小時B.一年C.二年

D.根據(jù)液壓油質(zhì)量

58.（B）不是舉高消防車支腿下沉的原因。（難）

A.垂直支腿油缸的液控單向閥閉鎖性能不好

B.水平支腿油缸內(nèi)泄

C.垂直支腿油缸內(nèi)泄

D.垂直支腿油缸內(nèi)油封老化

59.（C）不是舉高消防車水平支腿伸不出去的原因。（難）

A.活動支腿與固定支腿之間裝配間隙過小

B.水平支腿控制閥內(nèi)的溢流閥得到壓力設(shè)定過低

C.水平支腿油缸磨損

D.控制水平支腿外伸的電路出現(xiàn)故障

60.舉高消防車回轉(zhuǎn)支承連接螺栓中有一個伸長變形，應(yīng)（B）。

（中）

A.更換伸長變形的螺栓

B.更換伸長變形的螺栓及相鄰的螺栓

C.更換所有回轉(zhuǎn)支承連接螺栓

D.無需更換

61.應(yīng)定期檢查回轉(zhuǎn)齒輪的嚙合工作情況，為了減少齒輪和大齒

輪的磨損，將小齒輪和大齒輪的齒合間隙調(diào)整在（B）范圍內(nèi)。

（中）

A.0.20rmii-0.40mmB.0.25mm?0.40mm

C.0.30mm?0.45mmD.0.35mni?0.50mm

62.下列關(guān)于回轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)臺抖動不平穩(wěn)故障原因分析錯誤的是：

（I））0（難）

A.小齒輪和大齒輪的齒合間隙不符合要求

B.回轉(zhuǎn)緩沖閥的設(shè)定壓力過高

C.電液比例閥的流量設(shè)定太大

D.與制動器開啟壓力無關(guān)

63.CDZ53登高平臺消防車整機(jī)液壓系統(tǒng)在四個水平腿外伸的油

路中設(shè)有溢流閥，溢流閥的調(diào)定壓力為（）bar。（B）（中）

A.100B.70C.150D.200

64.CDZ53登高平臺消防車為了防止車輛在行駛過程中垂直支腿

油缸活塞桿由于自重外伸，換向閥的中位選擇“（）”型機(jī)能。

（B）（中）

A.MB.0C.YD.P

65.CDZ53登高平臺消防車電液比例閥的進(jìn)油聯(lián)設(shè)有系統(tǒng)壓力限

制閥，該閥設(shè)定壓力為（）bar。（B）（中）

A.150B.220C.100D.70

66.CDZ53登高平臺消防車為了防止上車開始回轉(zhuǎn)時的液壓沖擊,

保持轉(zhuǎn)臺平穩(wěn)起動，在回轉(zhuǎn)油路中設(shè)置了兩個二次調(diào)壓閥，調(diào)定

壓力為（）bar。（B）（中）

A.220B.140C.70D.100

67.回轉(zhuǎn)支承運(yùn)轉(zhuǎn)（）八后，要檢查螺栓的預(yù)緊力。（B）（中）

A.200B.100C.300D.400

68.每工作（）h根據(jù)應(yīng)急操作標(biāo)牌檢查主閥的手動功能。（B）

（易）

A.100B.200C.300D.400

69.每工作（）h或由油標(biāo)處觀察液壓油呈乳白色或渾濁嚴(yán)重

則需更換液壓油。（B）（易）

A.1000B.2000C.500D.250

70.回轉(zhuǎn)支承螺栓預(yù)緊力首次檢查后每運(yùn)轉(zhuǎn)（）h檢查一次。（B）

（易）

A.600B.500C.800D.100

71.調(diào)節(jié)舉高消防車液壓系統(tǒng)壓力過程中要實(shí)時觀察壓力表示

數(shù)，小心調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時應(yīng)以每次旋進(jìn)或旋出（）圈為標(biāo)準(zhǔn)，逐

步調(diào)節(jié)到所需壓力。（B）（易）

A.1/2B.1/4C.1/3D.1

72.垂直支腿受力時，檢測開關(guān)前端面距離支腿上平面距離應(yīng)小

于（）mm。（B）（易）

A.18B.8C.28D.38

73.不是CDZ53舉高消防車上下車液壓系統(tǒng)無壓力故障原因的是

（）0（A）（難）

A.下車多路閥中的溢流閥設(shè)定壓力太低

B.變量泵上的壓力控制閥調(diào)節(jié)裝置松動

C.變量泵斜盤卡主，處在小排量

D.反饋油路堵死，無反饋油源反饋到泵上

74.不是CDZ53舉高消防車油路切換到下車，下車支不起腿故障

原因的是（）0（A）（難）

A.吊臂支架上的行程開關(guān)損壞

B.下車多路閥中的溢流閥設(shè)定壓力太低

C.上、下車轉(zhuǎn)換閥中的控制支腿油路壓力的小調(diào)壓閥出現(xiàn)故障

D.上、下車轉(zhuǎn)換閥中的控制反饋油路的電磁閥卡住

75.不是CDZ53舉高消防車油路無法切換到下車故障原因的是

()0(A)(難)

A上、下車轉(zhuǎn)換閥中的切換電池閥沒有電B吊臂支架上的行程開

關(guān)損壞，使切換電磁閥Y1無法斷電C切換電磁閥Y1卡死D電路

中的繼電器出現(xiàn)故障，使切換電磁閥Y1無法斷電

76.不是CDZ53舉高消防車上車液壓系統(tǒng)無壓力或壓力很低故障

原因的是()o(A)(難)

A.吊臂支架上的行程開關(guān)損壞

B.變量泵斜盤卡住或其中的壓力控制、流量控制閥出現(xiàn)故障

C.正反饋油路堵死

D.上車電液比例閥中的反饋油路出現(xiàn)故障，使泵排量很小

77.不是CDZ53舉高消防車上車各執(zhí)行機(jī)構(gòu)無動作故障原因的是

()。(A)(難)

A.吊臂支架上的行程開關(guān)損壞，使切換電磁閥無法斷電

B.電液比例閥中的主閥芯卡住

C.電液比例先導(dǎo)操縱閥出現(xiàn)故障無電信號輸出

D.比例放大板出現(xiàn)故障

78.不是CDZ53舉高消防車執(zhí)行機(jī)構(gòu)行動速度太慢故障原因的是

()o(A)(難)

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太大

B.變量泵中的流量控制閥不能給系統(tǒng)提供足夠流量

C.控制主閥芯最大行程的限制裝置使主閥芯允許的位移量太小

D.比例放大板中該動作的最大輸出電流太小

79.不是CDZ53舉高消防車平臺不調(diào)平或調(diào)平延遲故障原因的是

（）o（A）（難）

A.長度傳感器出現(xiàn)問題

B.伺服比例閥卡住或閥芯位移太小

C.控制調(diào)平的系統(tǒng)壓力太低

D.調(diào)平系統(tǒng)齒輪泵內(nèi)泄嚴(yán)重

80.不是CDZ53舉高消防車平臺不調(diào)平或調(diào)平延遲故障原因的是

（）o（A）（難）

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太小

B.角度傳感器出現(xiàn)問題

C.比例放大板出現(xiàn)問題

D.調(diào)平油路中單向閥反向封不住油，使系統(tǒng)分流造成壓力太低

81.不是CDZ53舉高消防車取力器掛上，平臺連續(xù)傾斜故障原因

的是（）。（A）（難）

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太小

B.伺服比例閥卡住處在工作位置

C.手動調(diào)平電磁閥卡住處在工作位置

D.電路接錯，使伺服閥處在工作位置

82.不是CDZ53舉高消防車變幅油缸鎖不住下沉故障原因的是

()o(A)(難)

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太小

B.平衡閥鎖閉性能不好，內(nèi)泄嚴(yán)重

C.變幅油缸內(nèi)泄量大

D.應(yīng)急電磁閥鎖閉性能不好封不住油

83.不是CDZ53舉高消防車伸縮油缸鎖不住下沉故障原因的是

()0(A)(難)

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太小

B.平衡閥鎖閉性能不好，內(nèi)泄嚴(yán)重

C.變幅油缸內(nèi)泄量大

D.應(yīng)急電磁閥鎖閉性能不好封不住油

84.不是CDZ53舉高消防車向下變幅時發(fā)抖不平穩(wěn)，或無法下降

故障原因的是()o(A)(難)

A.變幅油缸兩錢鏈在同一直線上

B.變幅平衡閥出現(xiàn)故障

C.電液比例流量控制不住

I).電液比例先導(dǎo)閥輸出電流不穩(wěn)

85.不是CDZ53舉高消防車電液比例先導(dǎo)手柄停止工作，執(zhí)行機(jī)

構(gòu)不馬上停止故障原因的是()o(A)(難)

A.切換電池閥沒有電

B.電液比例先導(dǎo)操縱閥出現(xiàn)故障

C.比例放大板延時時間設(shè)定太大

D.平衡閥關(guān)閥太慢

86.不是CDZ53舉高消防車回轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)臺抖動不平穩(wěn)故障原因的是

（）o（A）（難）

A.切換電池閥沒有電

B.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)間隙太大

C.回轉(zhuǎn)緩沖閥設(shè)定壓力太高，造成啟動沖擊

D.電液比例閥流量設(shè)定太大

87.不是CDZ53舉高消防車水平支腿伸不出去故障原因的是

（）o（A）（難）

A.液控單向閥閉鎖性能不好

B.活動支腿和固定支腿之間卡住

C.下車支腿操縱閥中溢流閥設(shè)定壓力太低

D.控制水平支腿外伸的溢流閥設(shè)定壓力太低

88.不是CDZ53舉高消防車汽油機(jī)啟動后易熄火故障原因的是

（）。（A）（難）

A.變量泵斜盤卡住或其中的壓力控制、流量控制閥出現(xiàn)故障

B.汽油機(jī)油門太小，轉(zhuǎn)速太低

C.急液壓系統(tǒng)中溢流閥壓力設(shè)定太高

D.電液比例操縱先導(dǎo)閥動作太快

89.不是CDZ53舉高消防車靠重力緊急操縱時伸縮收不回故障原

因的是（）。（A）（難）

A.油缸內(nèi)泄嚴(yán)重

B.液壓系統(tǒng)固定節(jié)流口堵死

C.應(yīng)急操作電路出現(xiàn)故障無電信號

D.應(yīng)急電磁閥出現(xiàn)故障卡住不換向

90.水泵嚴(yán)禁在無水狀態(tài)下超時運(yùn)行，一般連續(xù)運(yùn)行時間不得超

過（C）。

A.15秒B.30秒C.60秒D.120秒

91.沖洗真空泵時，使泵在低速運(yùn)轉(zhuǎn)，壓力不超過（B）MPa,

將清水引入真空泵，將真空泵沖洗干凈。

A.0.1B.0.2C.0.5D.1.0

92.車用消防泵進(jìn)行真空密封性能試驗(yàn)時，lmin內(nèi)的真空降落

值不應(yīng)大于（B）kPa。

A.1.5B.2.6C.5D.15

93.用消防泵應(yīng)設(shè)置引水裝置，引水裝置產(chǎn)生的最大真空度不應(yīng)

小于（D）kPa。

A.15B.30C.60D.85

94.下列泵中，屬于容積泵的有（B）o

A.圖心泵B.活塞泵C.旋渦泵D.噴射泵

95.BS30型雙級離心泵中，兩個葉輪“（B）”地對稱排列，可

自動平衡軸向力。

A.面對面B.背靠背C.平行D.同向

96.引水裝置的功能是（D）o

A.在出水過程中排除泵內(nèi)及吸水管內(nèi)的空氣B.增加水泵的

揚(yáng)程

C.提高水泵的效率D.在出水以前

排除泵內(nèi)及吸水管內(nèi)的空氣

97.CB20-10/15-30—TB型消防泵的中壓出水口流量為（C）

L/so

A.20B.10C.15D.30

98.止回閥是消防泵結(jié)構(gòu)中的常用部件，閥內(nèi)有一個可上下移動

的活塞和支承閥芯（活塞）的閥座。它是靠（A）和水的壓力

來工作的。

A.自重B.手動控制C.水的流量D.引水裝置

99.在絕對真空、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓作用下，消防泵引水裝置的理論吸

水高度最大為（D）米。

A.7B.8C.9D.10.33

100.BS30型雙級離心泵按泵的工作壓力分屬于（A）。

A.低壓消防泵B.中、低壓消防泵C.高、低壓消防泵D.超

高壓消防泵

101.葉輪吸入口的外圓與泵殼內(nèi)壁的按縫處存在一個轉(zhuǎn)動接縫,

它是高低壓交界面，且具有相對運(yùn)動的部位，很容易發(fā)生匯漏，

因些需要在此處安裝（A）。

A.減漏環(huán)B.軸封裝置C.軸承D.機(jī)械密封

102.中低壓單級消防泵的基本構(gòu)造類似低壓單級離心泵，泵室

內(nèi)有一只葉輪。其形成中壓的基本原理是（A）。

A.通過增大水泵轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)壓力B.通過增大葉輪

直徑來提高揚(yáng)程

C.通過減小水泵流量來調(diào)節(jié)壓力D.通過減小水力

損失來提高揚(yáng)程

103.CB40-10/6?40型消防泵是（A）車用消防泵。

A.高低壓B.中低壓C.低壓D.高中低

壓

104.低壓車用消防泵額定出口壓力應(yīng)小于（A）MPao

A.1.6B.2.5C.3.0D.4.0

105.車用消防泵引水裝置進(jìn)行引水可靠性試驗(yàn)時，經(jīng)連續(xù)

（D）次引水后，應(yīng)仍能滿足規(guī)定要求。

A.5B.100C.300D.500

106.葉輪是離心泵的主要零部件，是對液體做功的主要元件，

由葉片和前、后蓋板組成的葉輪為（C）o

A.開式葉輪B.半開式葉輪C.閉

式葉輪

107.串并聯(lián)離心消防泵由（B）個葉輪對稱布置組成。

A.一個B.兩個C.三個D.四個

108.活塞引水泵內(nèi)的潤滑油至少（D）更換一次，若發(fā)現(xiàn)油

變白應(yīng)及時更換。

A.每月B.每季度C.每半年D.每年

109.目前使用最多、最適合用作供泡沫液泵的是（A）0

A.齒輪泵B.離心泵C.活塞泵D.滑片

泵

110.供泡沫液消防泵應(yīng)保證至少空運(yùn)轉(zhuǎn)（C）分鐘，而不出

現(xiàn)任何損壞。

A.1B.5C.10D.30

111.以下屬負(fù)壓式泡沫比例混合系統(tǒng)的是（A）0

A.環(huán)泵式泡沫比例混合系統(tǒng)B.平衡閥式泡沫比例混合系

統(tǒng)

C.壓縮空氣泡沫系統(tǒng)

112.車用消防泵在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，軸承座外表面溫度不應(yīng)

超過（C）℃o

A.35B.55C.75D.85

113.采用填料密封的消防泵，水從填料箱內(nèi)泄漏量應(yīng)在每分鐘

（A）滴以內(nèi)，若泄漏量太大，則需添加或更換填料。

A.10B.100C.300D.600

114.XB7.8/20工程用消防泵，表示額定壓力為（B）MPa。

A.7.8B.0.78C.20D.2

115.BS30型消防泵采用的引水裝置是（A）

A.水環(huán)引水裝置B.活塞引水裝置C.滑片引水裝置

D.廢氣引水裝置

116.串并聯(lián)消防泵有（B）控制兩只葉輪實(shí)現(xiàn)“并聯(lián)”或“串

聯(lián)”工作。

A.止回閥B.換向閥C.引水閥D.出水閥

117.活塞引水泵張緊輪依靠（C）的張力張緊。

A.壓力推桿B.引水扳手拉線C.拐臂彈簧

118.消防上使用的主泵結(jié)構(gòu)形式多為（D）。

A.噴射泵B.刮片泵C.水環(huán)泵D.禺心泵

119.中低壓串聯(lián)離心泵由兩個獨(dú)立泵腔組成，一是低壓泵室，

二是中壓泵室，中間用隔板分開，兩個泵室間有過流孔，使少量

液體從低壓泵進(jìn)入中壓泵，冷卻（C）o

A.泵軸B.泵殼C.軸封裝置

D.軸承

120.以下不是消防泵出水口壓力的單位是（D）o

A.kgf/cm2B.米水柱C.巴（bar）

D.馬力

121.華宇CB20.10/40.20消防泵采用的軸封裝置是（B）。

A.機(jī)械密封B.填料密封C.油封

I）.骨架橡膠密封

122.消防泵所處的海拔高度越高，其最大引水高度（A）0

A.越低B.越高C.沒有影響

123.車用消防泵連續(xù)工作時間不得超過（C）小時。

A.2B.3C.4D.5

124.消防泵吸水的水溫越高，其最大吸水高度（A）o

A.越低B.越高C.沒有影響

125.泵殼通常鑄成蝸殼形，是主要固定部件，它收集來自葉輪

的液體，并使液體的部分動能轉(zhuǎn)換為（C）,最后將液體均勻地

導(dǎo)向排出口。

A.水流B,熱能C.壓力能D.機(jī)

械能

126.華宇CB20.10/40.20消防泵按結(jié)構(gòu)形式分屬于（D）類

型。

A.單級離心泵B.雙級離心泵C,串并聯(lián)離心泵

D.串聯(lián)離心泵

127.低壓泵消防車，泵的額定工作壓力大于等于l.OMPa,小于

（C）MPa。

A.1.3B.1.4C.1.6D.2.0

128.中、低壓泵消防車，泵的中壓額定壓力小于（D）MPa。

A.1.6B.2.0C.2.5D.3.0

129.超高壓泵消防車，泵的額定壓力大于（A）MPao主要

用于高壓噴霧。

A.4B.10C.15D.30

130.灌類消防車從河道或水池吸水時，調(diào)節(jié)水泵進(jìn)口壓力，一

般控制在（B）左右。

A.0.2B.0.4C.1.0I）.1.3

131.1965年，我國自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的（A）離心消防泵，伴

隨著第一代用國產(chǎn)底盤改裝的消防車一同問世。

A.BS30B.BD50C.BS22D.BD40

132.消防泵在做引水時間試驗(yàn)時，吸水深度不能低于（C）

米。

A.4B.6C.7D.10.3

133.西安華宇中低壓消防離心泵上的泡沫比例混合器采用

（C）工作原理。

A.水環(huán)泵B.活塞泵C.噴射泵

I）.刮片泵

134.下列哪種類型的引水泵不屬于容積泵（C）。

A.水環(huán)泉B.活塞泵C.噴射泵

D.刮片泵

135.水環(huán)泵里的葉輪屬于（A）形式的。

A.開式葉輪B.半開式葉輪C.閉式葉輪

136.下列哪種引水泵是利用工作介質(zhì)（如水.液體.氣體.水蒸氣

等）向被輸送流體傳遞能量來完成輸送另一種流體的泵（D）o

A.水環(huán)泵B,活塞泵C.刮片泵

I）.噴射泵

137.使用泵時，出口無壓力是什么原因（B）。

A.真空泵不工作B.系統(tǒng)漏氣C.吸入管太長

I）.泵內(nèi)異物

138.消防車上一般都采用哪種形式的泵比較多（B）。

A.自吸泵B.離心泵C.齒輪泵

D.噴射泵

139.使用消防栓水時進(jìn)口的壓力一般不大于C)Mpa0

A.1MpaB.0.1MpaC.0.4Mpa

I).4Mpa

140.引水泵使用時間不得大于（D)o

A.15SB.30SC.100

D.60S

141.CB20.10/20.40型的泵揚(yáng)程理論值是（D)o

A.50mB.100mC.150m

D.200m

142.活塞引水泵的連續(xù)使用壽命為（B)O

A.lhB.2hC.3h

D.4h

143.離心泵揚(yáng)程為IMpa時換算成（C)Kpa。

A.10KpaB.100KpaC.1000KpaD.1

Kpa

144.BG40/40型高低壓消防泵主要由離心泵.（C）.真空泵.

引水單向閥.高低壓轉(zhuǎn)換閥.解

除閥.旁通閥等組成。

A.齒輪泵B.自吸泵C.旋渦泵

D.刮片泵

145.離心泵上的軸承箱一般加注（A）作潤滑油。

A.齒輪油B.機(jī)油C.不用加

D.柴油

146.CB20.10/20.40型離心泵出泡沫時比例是多少？（C）。

A.8%B.0.8%C.6%

D.0.6%

147.減漏環(huán)的作用是用于（C）o

A.裝置用的B.無用C.減少泄露和增

加阻力

148.活塞引水泵潤滑油變成乳白色則故障原因是（C）0

A.進(jìn)氣單向膜片損壞B.排氣單向膜片損壞C.活塞環(huán)損

壞D.沒壞

149.CB20?10/15?30—TB型消防泵的中壓出水口流量為（C）。

A.20B.10C.15

D.30

150.CB40?20?10/6?20?40型消防泵是一種（D）消防泵。

A.常壓B.高低壓C.中低壓

I）.多壓

151.汽車故障是指汽車部分或完全喪失（A）的現(xiàn)象。

A.工作能力B.經(jīng)濟(jì)價值C.運(yùn)轉(zhuǎn)功能D.使用價

值

152.活塞銷響是由（A）原因造成的。

A.活塞銷與活塞銷孔間隙過大

B.活塞銷與活塞銷孔間隙過小

C.活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大

153.機(jī)油壓力過高可能由（B）引起。

A.機(jī)油粘度過低B,主油道堵阻不暢C.機(jī)油泵不工作

154.拉阻風(fēng)門或多次踩加速踏板勉強(qiáng)能發(fā)動，加速時化油器出

現(xiàn)回火，但很快就熄火，則可能是（B）造成的故障。

A.混合氣過濃B.來油不暢C.點(diǎn)火時間過遲

155.混合氣過濃是由（B）等原因引起的。

A.浮子室油而過低B.浮子室油面過高C.油管堵阻

156.混合氣過稀可能是由（C）原因引起的。

A.阻風(fēng)門未完全打開B,汽油泵壓力過高C.燃油箱蓋

空氣孔堵塞

157.接通點(diǎn)火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，電流表指針指示3A?5A不動,

說明（B）o

A.低壓電路正常

B.點(diǎn)火線圈至分電器斷電觸點(diǎn)之間短路

C.電流表至點(diǎn)火線圈“開關(guān)一電源”接線柱之間短路

158.低壓電路斷路的原因有（A）。

A.低壓線圈斷路B,高壓線圈斷路C.分電器蓋損壞

159.拔出中心高壓線試火無火花是由（B）引起的。

A.電容器工作不良B.高壓線圈損壞C.分火頭擊穿

160.怠速不良的原因有供油不足.節(jié)溫器失效和（C）等。

A.燃油箱油面較低B.陰雨天氣C.點(diǎn)火過早或過遲

161.加速不良的原因有（C）等。

A.化油器油平面過高B.加速噴管孔變大C,加速泵工

作不良

162.汽車行駛時突然熄火的原因有（B）o

A.點(diǎn)火過早B.中央高壓線脫落C.化油器油平面過低

163.拔下中心高壓線試火，若火花強(qiáng)，但分線無火花，則故障

多在（B）o

A.點(diǎn)火線圈B.分電器C.火花塞

164.柴油機(jī)燃料系故障的常用檢查方法之一是（C）。

A.拉阻風(fēng)門的檢查B.搭鐵試火的檢查C.輸油泵是否

工作的檢查

165.柴油機(jī)氣缸（A）,將使起動困難。

A.壓力過低B.壓力增高C.溫度增高

166.松開柴油機(jī)噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，觀察出油情況,

如不出油，則說明是（B）故障。

A.高壓油路B.低壓油路C.高低壓油路復(fù)合

167.柴油機(jī)超速（飛車）的現(xiàn)象有（B）0

A.機(jī)油壓力過高

B.轉(zhuǎn)速升高或突然升高，超過允許的最高轉(zhuǎn)速，疾轉(zhuǎn)不止，失

去控制

C.排氣管排白煙

168.離合器分離不徹底會出現(xiàn)（A）的現(xiàn)象。

A.掛檔后不抬離合器踏板，汽車即行走或發(fā)動機(jī)熄火

B.起步時抬起離合器踏板，卻不能起步

C.起步時抬起離合器踏板，起步明顯遲后

169.離合器打滑的原因有（B）等。

A.踏板自由行程過大B.踏板沒有自由行程C.離合器

分離叉磨損

170.汽車重負(fù)荷行駛時，離合器發(fā)出焦臭味和煙氣，是屬（B）

故障。

A.分離徹底B.打滑C.踏板自由行程過大

171.汽車在行駛中，掛檔出現(xiàn)齒輪撞擊聲的現(xiàn)象，是（C）故

障。

A.變速器跳檔B.變速器異響C.掛檔困難

172.變速器的（A）可造成變速器跳檔。

A.齒輪.齒套磨損過甚B.變速器互鎖裝置失效C.齒

輪油量不足

173.后輪異響的原因是（A）o

A.行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙過小B.后輪輪胎氣壓不足

C.后鋼板彈簧過軟

174.汽車直線行駛無異響，轉(zhuǎn)彎出現(xiàn)異響，且有震抖感，是屬

于（B）故障。

A.減速器B.差速器C.半軸

175.支起后橋，用手轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪，若左右兩輪轉(zhuǎn)向相反，則

故障部位在（A）。

A.行星齒輪或半軸齒輪損傷、折斷B.主動圓錐齒輪

C.從動圓錐齒輪

176.制動失效的原因之一是制動踏板自由行程（C）。

A.沒有B.過小C.過大

177.液壓制動踏板高度很低，連續(xù)踩踏板，踏板逐漸升高，其

原因之一是（A）0

A.制動器蹄片與制動鼓間隙過大B.主缸皮碗踏翻C.制

動管路開裂

178.氣壓制動不良的現(xiàn)象表現(xiàn)為（B）0

A.將制動踏板踩到底后能停車

B.將制動踏板踩到底不能立即停車

C.將制動踏板踩到底減速明顯

179.氣壓制動氣壓不足，造成制動不良，其故障部位可能在（A）

部位。

A.空氣壓縮機(jī)皮帶B.制動閥C.制動氣室

180.汽車行駛時，不能保持直線方向而自行偏向一方，是轉(zhuǎn)向

系的（B）故障。

A.轉(zhuǎn)向沉重B.行駛跑偏C.行駛擺頭

181.汽車轉(zhuǎn)向沉重的原因之一可能是（C）。

A.轉(zhuǎn)向盤自由行程過大B.汽車行駛速度過快C.轉(zhuǎn)向

器內(nèi)部配合間隙過小

182.行駛跑偏的原因之一是（B）。

A.轉(zhuǎn)向器缺油B.兩側(cè)鋼板彈簧彈力不均C,差速器失

效

183.汽車行駛擺頭的原因之一是（A）。

A.橫直拉桿調(diào)整不當(dāng)B.輪胎氣壓過低C,裝載貨物前

重后輕

184.車架變形.傳動軸變形.前軸變形和前輪車罔變形，都會引

起（C）。

A.變速器跳檔B.制動失靈C.行駛擺頭

185.氣缸工作容積是指（C）的容積。

A.活塞運(yùn)作到下止點(diǎn)活塞上方B.活塞動作到上止點(diǎn)活塞止

方C.活塞上.下止點(diǎn)之間D.進(jìn)氣門從開到關(guān)所進(jìn)空氣

186.排氣門在活塞位于（B）開啟。

A.作功行程之前B.作功行程將要結(jié)束時C,進(jìn)氣行程開

始前D.進(jìn)行程開始后

187.發(fā)動機(jī)在冷啟動時需要供給（A）混合氣。

A.極濃B.極稀C.經(jīng)濟(jì)混合氣D.功率混合氣

188.在柴油機(jī)燃料供給系中，噴油壓力的大小取決于（D）0

A.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速B.節(jié)氣門的大小C.噴油泵的柱塞行程

D.噴油器彈簧的預(yù)緊力

189.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻沸點(diǎn)的裝置是（B）o

A.水箱蓋B.散熱器C.水套D.水泵

190.轉(zhuǎn)向盤自由行一般不超過（A）

A.10°-15°B.15°-20°A.20°-25°B.25°-30°

191.在汽車制動過程中，如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪

還在滾動，則汽車可能（A）。

A.失去轉(zhuǎn)向性能B.甩尾C.正常轉(zhuǎn)向I）.調(diào)頭

192.柴油機(jī)混合氣是在（B）內(nèi)完成的。

A.進(jìn)氣管B.燃燒室C.化油器

193.BJ1061型汽車屬于（C）。

A.客車B.轎車C.貨車D.越野汽車

194.前輪前束是為了消除（A）帶來的不良后果。

A.車輪外傾B.主銷后傾C.主銷內(nèi)傾

195.4X2汽車的驅(qū)動輪數(shù)為（B）。

A.4B.2C.8D.6

196.發(fā)動機(jī)一級維護(hù)在柴油機(jī)累計(jì)工作（C）后，載貨汽車

行駛約為（）后進(jìn)行。

A.50h2000kmB.100h2500kmC.50h2500km

D.lOOh3000km

197.發(fā)動機(jī)二級維護(hù)在柴油機(jī)累計(jì)工作（A）后，載貨汽車行

駛約為（）后進(jìn)行。

A.200h10000kmB.200h15000kmC.lOOh5000km

I).lOOh10000km

198.車輛走合保養(yǎng)一般在走合行駛（C）公里時進(jìn)行。

A.1000-2000B.1500-2000C.1000-1500

D.2000-3000

199.為了有效延長汽車的使用壽命，高效地完成運(yùn)輸任務(wù)，就

必須了解汽車的（B）0

A.通過性能B.使用性能C.行駛速度D.制

動性能

200.汽車能同時運(yùn)輸?shù)呢浳锪炕虺丝腿藬?shù)，稱為汽車的（B）,

它是汽車的重要使用性能之一。

A.貨運(yùn)量B.容量C.載貨量D.周

轉(zhuǎn)量

201.汽車的（D）直接決定汽車的平均技術(shù)速度，并影響運(yùn)輸

生產(chǎn)效率。

A.燃料經(jīng)濟(jì)性B.通過性C.制動性D.動

力性

202.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以（A）完成單位運(yùn)輸工作量

的能力。

A.最小的燃料消耗B.最大的燃料消耗

C.最小的運(yùn)輸成本D.最大的運(yùn)輸成本

203.通常所說的制動減速度、制動時間、制動距離等均是評價

汽車（A）的參數(shù)。

A.制動性能B.使用性能C.穩(wěn)定性能D.安

全性能

204.汽車橫向傾覆的原因主要是車輛（D）時產(chǎn)生的離心力作

用過大造成的。

A.直線行駛B.上坡加速C.下坡減速D.轉(zhuǎn)

彎行駛

205.汽車在規(guī)定的條件和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力稱

為汽車的（C）o

A.平順性B.通過性C.可靠性D.安

全性

206.夏季進(jìn)行車輛維修保養(yǎng)作業(yè)時，化油器浮子室油平面高度

的調(diào)整應(yīng)（A）o

A.適當(dāng)降低B.適當(dāng)升高C.保持不變D.升

高或降低

207.汽車在渡船上按指定位置停車后，應(yīng)拉緊手制動器，發(fā)動

機(jī)熄火，將變速桿置于（A）,并用三角木將前后輪塞住，以

免汽車移動。

A.一擋或倒擋B.空擋

C.高速擋或直接擋D.中速擋

208.其總質(zhì)量由牽引車和掛車共同承受，用于運(yùn)輸貨物的掛車

稱為（A）o

A.貨運(yùn)半掛車B.貨運(yùn)全掛車C.貨運(yùn)列車D.汽

車列車

209.拖掛車會車時，掛車易產(chǎn)生搖擺，交會前應(yīng)降低車速靠右

行駛，而在雙方車輛相遇時，應(yīng)（B）o

A.稍減速B.稍加速

C.保持車速不變D.穩(wěn)定方向

210.汽車在走合期具有磨損速度快、（C）的特點(diǎn)。

A.燃油消耗低、故障多、潤滑油易變質(zhì)

B.燃油消耗低、故障少、潤滑油不易變質(zhì)

C.燃油消耗高、故障多、潤滑油易變質(zhì)

D.燃油消耗高、故障少、潤滑油不易變質(zhì)

211.汽車走合期內(nèi)，啟動發(fā)動機(jī)時不要猛踩加速踏板，并嚴(yán)格

控制加速踏板行程，避免發(fā)動機(jī)（D）運(yùn)轉(zhuǎn)。

A.怠速B.加速C.中速D.高

速

212.汽車走合期內(nèi)的維護(hù)作業(yè)必須在（B）口寸進(jìn)行，即對汽車

各部技術(shù)狀況開始發(fā)生變化的部位及時進(jìn)行一次維護(hù)，以恢復(fù)其

良好的技術(shù)狀況，保證下階段走合期的順利進(jìn)行。

A.100kmB.500kmC.1000kmD.1

500km

213.汽車制動跑偏的主要原因是由于汽車制動過程中左右車輪

（A）所致。

A.制動力不相等B.制動力相等

C.制動蹄與制動鼓間隙不相等D.制動蹄與制動鼓間

隙相等

214.制動前車速愈高，側(cè)滑的時間愈長，則車輛側(cè)滑轉(zhuǎn)過的角

度（C）。

A.愈小B.不變C.愈大D.無

規(guī)律變化

215.在汽車行駛中，不宜采用發(fā)動機(jī)牽阻作用來制動的情況是

（C）。

A.冰雪路面B.潮濕路面C.緊急制動D.下

坡行駛

216.汽車上坡時其坡度阻力隨坡度增大而增加，當(dāng)驅(qū)動力（B

時，驅(qū)動輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)。

A.大于坡道阻力B.大于附著力

C.小于坡道阻力D.小于附著力

217.汽車抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力稱為汽車的（B）穩(wěn)定性。

A.縱向B.橫向C.制動D.轉(zhuǎn)

向

218.采?。ˋ）的措施，可以提高汽車的橫向和縱向穩(wěn)定性。

A.降低汽車重心B.提高汽車重心

C.減少汽車軸距D.縮短汽車輪距

219.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，前外輪印跡中心線形

成一個圓周，其半徑稱為汽車的（C）o

A.橫向通過半徑B.縱向通過半徑

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑D.縱向通過角

220.從制動減速度達(dá)到穩(wěn)定值起，直到汽車完全停止，制動減

速度基本不變，這段時間稱為（C）。

A.駕駛員反應(yīng)時間B,制動器作用時間

C.持續(xù)制動時間D.制動放松時間

221.檢驗(yàn)零配件尺寸精度和形狀精度時，可選用（A）作為量

具。

A.百分表B.內(nèi)徑量表C.外徑千分尺D.內(nèi)

徑千分尺

222.用厚薄規(guī)測量一設(shè)定間隙，0.06mm的能塞入，而0.07mm

的不能塞入，則被測間隙值約為（B）0

A.0.06mmB.0.06?0.07mm

C.0.07mmD.0.075mm

223.液壓傳動裝置是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它是（C）,以驅(qū)動

工作機(jī)構(gòu)完成所要求的各種動作。

A.將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能

B.將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能

C.先將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能

D.先將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能

二、判斷題

(V)1.在復(fù)雜山路駕駛要做好車輛檢修、配備必要的隨車物

資等準(zhǔn)備工作。(易)

(X)2.在復(fù)雜山路長途駕駛時最好單獨(dú)行車。(易)

(V)3.上陡坡時，必須根據(jù)坡道情況選擇適當(dāng)?shù)臋n位，盡量

用低檔上陡坡，使發(fā)動機(jī)保持足夠的動力。(易)

(V)4.通過氣候多變的復(fù)雜山路應(yīng)警惕險情可能尚未消除，

必須密切注意山上的動須聽從安全崗的指揮，不可冒險通過。

(易)

(V)5.在便道、險路上行駛要注意行駛路線的選擇，無特殊

情況不得在此路上停車，以防陷車。

(X)6.遇到便橋時應(yīng)駕駛車輛快速通過。

(V)7.牽引車(牽扯)起步前要先用喇叭或手勢預(yù)告被牽引

車(后車)，待后車回示后，方可起步。(易)

(X)8.凡制動器損壞或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有故障需牽引的汽車，不得

采取硬牽引。(易)

(V)9.汽車涉水時，由于車輪的附著力較差，加之水的浮力

和流水作用，車輪容易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)和側(cè)移。(易)

(V)10.遇狂風(fēng)暴雨或冰雹天氣，不要冒險行駛，選擇安全地

點(diǎn)停好車，打開小燈，待天氣有所好轉(zhuǎn)時再繼續(xù)行駛。(易)

(V)11.霧天行車應(yīng)打開防霧燈或小燈，勤鳴喇叭，謹(jǐn)慎行駛。

(易)

（X）12.風(fēng)力小于7級時可進(jìn)行舉高消防車臂架操作。（中）

（V）13.舉高消防車到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場后，車頭應(yīng)朝向便于迅速撤

離的方向。（易）

（X）14.油泵啟動后，若油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常時，可關(guān)閉油泵

取力器開關(guān)后再打開繼續(xù)操作。（中）

（V）15.下車的調(diào)平精度并不需要100%,因?yàn)榕e高車都有很

高的作業(yè)穩(wěn)定性，調(diào)平下車時，只要用肉眼觀察下車基本水平就

可以。（中）

（V）16.舉高車操作者一定要牢記，只有當(dāng)臂架起升到一定角

度時才可以回轉(zhuǎn)或伸臂。（易）

（V）17.舉高車單面操作接近工作區(qū)域的極限時，應(yīng)當(dāng)降低回

轉(zhuǎn)速度，以防突然停止。（易）

（義）18.使用舉高車緊急下降系統(tǒng)時，應(yīng)先按下伸縮臂緊急降

落按鈕，再按下伸縮臂緊急回縮按鈕。（中）

（X）19.沿舉高消防車縱軸線方向兩支腿油缸中心距為支腿橫

向跨距，沿消防車縱軸線垂直方向兩支腿油缸中心距為支腿縱向

跨距。（中）

（V）20.進(jìn)行臂架工作時間檢測時，可以采取聯(lián)動方式來縮短

操作時間，保證達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。（中）

（X）21.臂架（梯架）應(yīng)運(yùn)動平穩(wěn)，但可以有爬行、顫抖、晃

動等現(xiàn)象。（中）

（V）22.臂架（梯架）的啟動和停止不應(yīng)造成車輛明顯搖晃。

（中）

（J）23.工作斗下部應(yīng)有水霧噴頭，噴頭開啟后水霧應(yīng)能覆蓋

工作斗下部。（中）

（X）24.工作斗調(diào)平應(yīng)及時、平穩(wěn)，工作斗地板與水平面的角

度達(dá)到15°時，安全裝置應(yīng)自動停止臂架（梯架）的動作。（中）

（X）25.有工作斗的舉高車應(yīng)有工作斗超載報警，當(dāng)工作斗負(fù)

載超出額定負(fù)載時，應(yīng)有聲光報警信號，應(yīng)禁止臂架（梯架）向

任何方向動作。（中）

（V）26.工作斗的前部和下部應(yīng)有防碰撞裝置，裝置接近或碰

到障礙物時應(yīng)自動停止臂架（梯架）的動作并有聲音報警信號。

（中）

（V）27.舉高車應(yīng)有上、下車互鎖功能，當(dāng)支腿展開調(diào)平并支

撐可靠之前，臂架（梯架）不能運(yùn)動。（中）

（V）28.舉高車應(yīng)有上、下車互鎖功能，臂架（梯架）未收回

到支撐托架之前，下車支腿不能收回。（中）

（X）29.舉高車應(yīng)有上、下車互鎖功能，上、下車互鎖功能應(yīng)

能手動實(shí)現(xiàn)。（中）

（X）30.當(dāng)任一支腿出現(xiàn)不受力情況，應(yīng)有聲光報警信號，并

且禁止臂架（梯架）繼續(xù)向任何方向運(yùn)動。（中）

（V）31.回轉(zhuǎn)減速機(jī)應(yīng)每運(yùn)轉(zhuǎn)500小時檢查一次，必須保持有

足夠的預(yù)緊力。（中）

（X）32.回轉(zhuǎn)支承緊定螺栓應(yīng)每運(yùn)轉(zhuǎn)1000小時檢查一次，必

須保持有足夠的預(yù)緊力。（中）

（7）33.油缸的主要故障為活塞桿劃傷、油缸外部漏油（外漏）、

油缸內(nèi)滲（內(nèi)漏）。（中）

（X）34.油缸內(nèi)滲嚴(yán)重時的現(xiàn)象是油缸支撐不住，必須要更換

活塞。（中）

（V）35.因?yàn)殇摻z繩有可抻長性，所以對于鋼絲繩帶動的伸縮

機(jī)構(gòu)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩松了時，要對鋼絲繩重新緊定。（中）

（V）36.中心回轉(zhuǎn)體為全密封式，避免了因塵污、水浸而發(fā)生

的斷路或短路現(xiàn)象。（易）

（J）37.CDZ53登高平臺消防車整機(jī)液壓系統(tǒng)采用先進(jìn)的電液

比例先導(dǎo)控制系統(tǒng)。（易）

（J）38.CDZ53登高平臺消防車整機(jī)液壓系統(tǒng)操作方