機場運營管理 習題及答案 ch08 民用機場安全管理

第八章民用機場安全管理一、為什么要把安全生產(chǎn)作為人民群眾最關(guān)心最直接最現(xiàn)實的利益問題?安全是民航賴以生存、發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是航空消費者的利益核心。只有保證安全，才能真正維護消費者和人民群眾的切身利益，才能對維護安寧有序的社會環(huán)境發(fā)揮正向作用。從某種意義上說，安全是民航最重要的服務(wù)內(nèi)容。二、為什么要把航空安全作為和諧民航建設(shè)的著力點?從某種意義上說，安全是民航最重要的服務(wù)內(nèi)容。這種行業(yè)性質(zhì)決定了建設(shè)和諧民航，首先要確保航空運輸始終處于安全、穩(wěn)定的可控狀態(tài)。航空安全既是建設(shè)和諧民航的前提，也是建設(shè)和諧民航的目標。因此，把航空安全作為和諧民航建設(shè)的著力點，是完全正確的。三、民航安全工作的著力點應從哪幾方面入手?（1）要堅持著眼于調(diào)動積極因素的思路。（2）要堅持標本兼治、重在治本的思路。（3）要堅持重在創(chuàng)新、重在預防的思路。（4）要堅持以人為本和嚴格管理相結(jié)合的思路。四、當前民航安全工作存在哪些問題?（1）只重形式。有的單位靠會議落實會議、靠文件落實文件，認為會開了、文件發(fā)了，工作任務(wù)就基本完成了。（2）責任不清。有的單位布置工作責任不明確不細化不能到崗到人。（3）抓而不實。工作不扎實、不深人、不持久，部署之時雷聲大，落實起來雨點小。五、機場每年如何進行安全評估?機場管理機構(gòu)應當每年對機場的運行安全狀況組織一次評估內(nèi)容包括機場管理機構(gòu)和駐場運行保障單位履行職責情況，以及機場設(shè)施和設(shè)備的狀況。對評估中發(fā)現(xiàn)的安全隱患、薄弱環(huán)節(jié)，相關(guān)單位應當制訂整改計劃，明確整改的部門和人員，機場管理機構(gòu)負責跟蹤、督促落實整改計劃。機場管理機構(gòu)可以組織具有機場運行管理經(jīng)驗的人員進行評估也可以委托專業(yè)機構(gòu)進行評估。承擔評估工作的人員應當熟知相關(guān)規(guī)章和標準，并具有機場運行管理經(jīng)驗。評估后由評估人員編寫評估報告，評估人員應當在報告上簽字。評估報告內(nèi)容應當向機場管理機構(gòu)及駐場單位反饋，并及時報機場所在地民航地區(qū)管理局備案。該報告應當至少保存5年。六、機場資料庫應準備哪些資料供員工查閱和使用?資料庫應當包括：國家有關(guān)法律法規(guī)、民航規(guī)章、標準及其他規(guī)范性文件；國際民用航空公約及相關(guān)附件、手冊；機場建設(shè)和改（擴）建的設(shè)計圖紙和文件資料；與機場運行安全相關(guān)的所有規(guī)定、標準、手冊等文件；機場設(shè)施和設(shè)備的技術(shù)資料，以及運行和維護記錄等。七、機場有哪些與運行安全有關(guān)的崗位必須持證上崗?機場內(nèi)所有與運行安全有關(guān)崗位的員工均應當持證上崗。與運行安全有關(guān)的崗位主要包括場務(wù)維護工、場務(wù)機具維修工、運行指揮員、助航燈光電工、航站樓設(shè)備電工、航站樓設(shè)備機修工、特種車輛操作工、特種車輛維修工、特種車輛電氣維修等。國家、民航局要求持有從業(yè)資格證書的崗位應當持有相應的資格證書。八、機場員工培訓和考核應包括哪些內(nèi)容?培訓和考核制度應當包括方針和目標，組織機構(gòu)，經(jīng)費安排，方式和程序，內(nèi)容及學時，上崗、轉(zhuǎn)崗、在崗的培訓要求，學歷教育，考核辦法，以及獎勵與處罰等。培訓和考核的內(nèi)容應當與崗位相適應，包括必備的安全知識、技術(shù)標準，以及機場運行安全的規(guī)章制度崗位的操作規(guī)程和實際操作技能等。機場管理機構(gòu)應當建立員工培訓和考核記錄，并長期保存。九、對在機場控制區(qū)工作的違章員工如何進行培訓和考核?在機場控制區(qū)工作的員工，一年內(nèi)違章3次（含）應當重新進行培訓和考核，培訓時間不少于40個學時；一年內(nèi)違章5次（含）或連續(xù)兩年每年違章3次（含）機場管理機構(gòu)應當收回違章人員的空側(cè)控制區(qū)證件。機場管理機構(gòu)半年內(nèi)不得受理違章人員提出的空側(cè)控制區(qū)證件申請。半年后再次申請時，應當按照初始上崗員工的要求進行培訓。十、什么是機場安全管理系統(tǒng)?一種對機場安全進行管理包括機場運營人為實施機場安全措施所建立的組織結(jié)構(gòu)、職責、程序、處理辦法及規(guī)定，對機場提供安全監(jiān)控并確保機場安全使用的體系。十一、我國民航機場安全管理系統(tǒng)主要包括哪些方面的內(nèi)容?機場運行管理系統(tǒng)主要包括：飛行安全保障系統(tǒng)、空防安全保障系統(tǒng)、航站安全保障系統(tǒng)、機坪安全保障系統(tǒng)、運行指揮調(diào)度系統(tǒng)、應急救援保障系統(tǒng)、信息保障系統(tǒng)、運行保障系統(tǒng)、施工安全管理系統(tǒng)和消防安全管理系統(tǒng)。十二、國際民航組織對機場SMS的應用要求側(cè)重于哪些方面?機國際民航組織對機場SMS的應用要求主要側(cè)重于飛行區(qū)安全管理和應急救援保障方面，即機場運行管理系統(tǒng)中的飛行安全保障系統(tǒng)、機坪安全保障系統(tǒng)和應急救援保障系統(tǒng)。十三、推行安全自愿報告系統(tǒng)有什么重要意義?為了提高民用航空系統(tǒng)的安全性，盡量減少飛行事故和事故征候的發(fā)生，需要盡可能快速、準確地發(fā)現(xiàn)并改正系統(tǒng)存在的缺陷。十四、建立安全自愿報告系統(tǒng)的主要目的是什么?廣泛收集民航系統(tǒng)運行過程中大量的人為因素信息、系統(tǒng)運行缺陷和潛在的安全隱患為改善航空安全提供依據(jù)，提高中國民航安全水平。十五、在安全自愿報告系統(tǒng)運行中如何貫徹保密性原則？保密性自愿報告系統(tǒng)大量收集來自飛行員管制員和維修人員等一線人員的有關(guān)報告，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行民用航空運行系統(tǒng)的缺陷或漏洞，并作為人為因素研究的第一手資料，完善民用航空系統(tǒng)，保證其安全運行。十六、機場安全審計與以往的安全大檢查有什么不同?中國民航局決定改變以往每年只在春運、黃金周進行安全大檢查的做法，在國內(nèi)強制推行航空安全審計制度。十七、機場安全審計的類要素是什么?受民航局委托，機場安全審計組根據(jù)民航局機場安全審計要求和標準，分為九個小組，按照組織管理、規(guī)章制度、運行管理、資源配置、信息管理、應急管理、人員培訓七類要素。十八、機場安全審計涉及哪些方面多少個審計項目?對機場綜合安全管理、飛行區(qū)安全、機坪安全、消防安全、應急救援、機場供油安全旅客運輸管理貨物運輸管理和危險品運輸管理共九個方面1100多個審項目