交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響高一地理人教版（2019）必修第二冊

交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響第四章第二節(jié)促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展/

01同城效應(yīng)：以南沙為中心，方圓100公里范圍內(nèi)覆蓋珠三角的12座城市和5大國際機場。促進經(jīng)濟要素合理流動01交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。促進經(jīng)濟要素合理流動交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。01職住分離：武清距離海淀約100km。2018年起，京津城際“復(fù)興號”列車提速至每小時350公里，從武清站到北京南站只需要22分鐘，便利的交通促使一些在北京工作的人在天津買房居住。改革開放以來，我國沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的海運優(yōu)勢，面向國際市場，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟發(fā)展水平。加強區(qū)際聯(lián)系，擴大輻射范圍便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。02加強區(qū)際聯(lián)系，擴大輻射范圍02新疆霍爾果斯：中哈陸路貿(mào)易的最大口岸廣西憑祥遼寧丹東：“中國最大最美的邊境城市”憑祥，縣級市，沿邊對外開放城市，是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。憑祥以進口東南亞木材及生產(chǎn)木質(zhì)家具聞名。021.憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么？地理位置優(yōu)越，交通便利，有政策支持加強區(qū)際聯(lián)系，擴大輻射范圍2.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木質(zhì)家具產(chǎn)地？地處邊境，靠近原材料產(chǎn)地（原料）有高速公路、鐵路經(jīng)過，交通便利（交通）我國市場需求量大（市場）帶動區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展03交通運輸本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟拉動效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。帶動區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展0368km武功縣西安市帶動區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展03京昆線G108臨平-楊凌公路連霍高速G30西千線東靈線G344武功縣帶動區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展03昔日的陜西省武功縣，對外交通不便，農(nóng)產(chǎn)品運不出去，難以轉(zhuǎn)化為商品。農(nóng)民收入低，農(nóng)村面貌落后。在國家加快農(nóng)村公路建設(shè)的背景下，武功縣抓住了難得的機遇，對通往鄉(xiāng)、村的道路進行擴建改造，村里的道路也實現(xiàn)了路面硬化。有了等級較高的鄉(xiāng)村公路網(wǎng)，公共交通服務(wù)普及到村,就連遠離縣城的偏遠村落也開通了公交車。解決了交通瓶頸問題，武功縣的原生態(tài)蔬萊就能夠在城鎮(zhèn)市場上賣出較高價錢。優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品還吸引客商開車到田頭收購。脫貧的農(nóng)民積極開發(fā)特色食品、紡織品等商品，發(fā)展“一村一品”經(jīng)濟。武功縣的優(yōu)質(zhì)生態(tài)和特色農(nóng)業(yè)吸引眾多游客慕名而來，便捷的交通線路也成為客流涌動的鄉(xiāng)村旅游線路。武功縣城鄉(xiāng)社會呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。思考：武功縣通過發(fā)展交通，帶動了哪些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？2013年，我國提出“一帶一路”倡議，公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。推進“一帶一路”建設(shè)既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強與沿線各國互利合作的需要。擴大對外開放，加強國際合作04中馬友誼大橋蒙內(nèi)鐵路擴大對外開放，加強國際合作04絲綢之路經(jīng)濟帶21世紀(jì)海上絲綢之路“一帶一路”內(nèi)部區(qū)域差異明顯，經(jīng)濟發(fā)展具有很強的互補性?！耙粠б宦贰背h推動構(gòu)建開放、創(chuàng)新、活力、聯(lián)動、包容的世界經(jīng)濟，已經(jīng)與構(gòu)建人類命運共同體緊密相連。穿梭在亞歐大陸上的中歐班列，成為國際物流陸路運輸?shù)摹按髣用}”，為“一帶一路”沿線國家之間的貿(mào)易暢通帶來可靠高效的運力保障。1.分別指出絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路連接的大洲。絲綢之路經(jīng)濟帶：亞洲和歐洲；21世紀(jì)海上絲綢之路：亞洲、非洲、歐洲、大洋洲。擴大對外開放，加強國際合作04絲綢之路經(jīng)濟帶21世紀(jì)海上絲綢之路“一帶一路”內(nèi)部區(qū)域差異明顯，經(jīng)濟發(fā)展具有很強的互補性?！耙粠б宦贰背h推動構(gòu)建開放、創(chuàng)新、活力、聯(lián)動、包容的世界經(jīng)濟，已經(jīng)與構(gòu)建人類命運共同體緊密相連。穿梭在亞歐大陸上的中歐班列，成為國際物流陸路運輸?shù)摹按髣用}”，為“一帶一路”沿線國家之間的貿(mào)易暢通帶來可靠高效的運力保障。2.我國連云港的貨物運至鹿特丹，比較陸路運輸與海路運輸?shù)膬?yōu)劣。優(yōu)勢：陸路運輸?shù)倪\距短、速度快、用時少劣勢：陸路運輸?shù)倪\費較高活動:分析我國鐵路大提速作用和路線分布特點1.從地區(qū)和地形兩方面，歸納鐵路提速線路的時空分布特點，并分析原因?？臻g分布：東部、中部地區(qū)，沿線多為平原地區(qū)；時間分布：由京滬、京廣、京哈三大干線逐漸擴展到其他干線，再以三大干線提速結(jié)束。原因：沿線經(jīng)濟發(fā)達，運輸需求量大；沿線多穿越平原地區(qū)，技術(shù)改造容易。

-1997年4月1日零時京滬、京廣、京哈54.9km/h（之前48.1km/h)140km/h1998年10月1日零時以京滬、京廣、京哈為重點,擴大提速范圍55.2km/h160km/h2000年10月21日零時隴海、蘭新、京九、浙贛60.3km/h160km/h2001年10月21日零時京九線、武昌一成都(漢丹、襄渝、達成)、京廣線南段、浙傾線和哈大線61.6km/h160km/h2004年4月18日零時京滬、京哈、京廣等干線65.7km/h200km/h2007年4月18日零時京滬、京哈、京廣等干線70.2km/h250km/h活動:分析我國鐵路大提速作用和路線分布特點

-1997年4月1日零時京滬、京廣、京哈54.9km/h（之前48.1km/h)140km/h1998年10月1日零時以京滬、京廣、京哈為重點,擴大提速范圍55.2km/h160km/h2000年10月21日零時隴海、蘭新、京九、浙贛60.3km/h160km/h2001年10月21日零時京九線、武昌一成都(漢丹、襄渝、達成)、京廣線南段、浙傾線和哈大線61.6km/h160km/h2004年4月18日零時京滬、京哈、京廣等干線65.7km/h200km/h2007年4月18日零時京滬、京哈、京廣等干線70.2km/h250km/h2.從客貨運輸角度分析鐵路提速對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。提高經(jīng)濟要素運轉(zhuǎn)速度，節(jié)省運輸時間；速度提升后可以增加班次，提升運力。

交通運輸布局

影響聚落發(fā)展/

02交通樞紐易形成大規(guī)模城市01正定縣城石家莊石太線石德線京廣線鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)人口超過百萬的城市車站鐵路線交通樞紐易形成大規(guī)模城市01火車拉來的城市：北鄭南株京廣線與隴海線交匯京廣線與滬昆線交匯交通樞紐易形成大規(guī)模城市01坐在河邊的城市：重慶/武漢/上海沿海、沿江的許多城市依托港口得以發(fā)展案例：交通樞紐地位對新加坡城市的發(fā)展的影響從20世紀(jì)60年代中期開始，新加坡推行出口導(dǎo)向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢，重點發(fā)展與石油運輸和港口服務(wù)相關(guān)的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)。工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動國民經(jīng)濟其他部門的發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非大洋洲的航海樞紐。新加坡成為航海樞紐的主導(dǎo)因素是？新加坡經(jīng)濟快速發(fā)展得益于？“天下三分明月夜，二分無賴是揚州”揚州為何能“二分明月”達1000多年?是京杭運河和長江航運的轉(zhuǎn)運點交通運輸布局的變化影響聚落興衰02“近代，海運興起，清末津浦鐵路（天津—南京浦口）鐵路修通，沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運輸線，京杭運河交通地位不斷下降，加之北段逐漸淤塞，運河沿岸商業(yè)城市則失去進一步發(fā)展的運河航運條件，運河沿線許多城鎮(zhèn)，也就逐漸失去了往日的地位，揚州就是其中之一。海運興起、鐵路發(fā)展、運河淤塞揚州為何而衰?02交通運輸布局的變化影響聚落興衰揚州為何再度煥發(fā)生機？

新中國成立后，現(xiàn)代化陸路交通(寧啟鐵路、潤揚長江公路大橋的貫通)的發(fā)展，加之京杭大運河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚州煥發(fā)了青春。交通運輸布局的變化影響聚落興衰02高速公路、鐵路、橋梁等構(gòu)成了綜合運輸網(wǎng)交通運輸布局的變化影響聚落興衰02新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的村落則會逐漸消失。新農(nóng)村實例——紅寺堡弘德村交通運輸布局的變化影響聚落形態(tài)03嘉興城在唐宋時建成的城區(qū)為團塊狀地域形態(tài)。明清時期，由于城區(qū)河流頻繁淤塞，不能通行漕運大船，城市沿環(huán)城河道向東、北兩個方向伸展。1909年滬杭鐵路通車，城市沿鐵路迅速延展。新中國成立初期，由于陸路交通發(fā)展緩慢，城市仍以沿河伸展為主。70年代后期，公路運輸發(fā)展較快，城市開始轉(zhuǎn)向沿公路發(fā)展，以老城區(qū)為中心，沿七條對外公路及大運河伸展，城市形態(tài)逐漸演變?yōu)樾菭?。嘉興城市形態(tài)影響嘉興城市地域形態(tài)變化的原因是？團塊狀———條帶狀———條帶狀———星狀（向東、北延伸）（東北-西南）河運鐵路公路交通運輸布局的變化影響聚落形態(tài)03交通運輸布局的變化影響聚落形態(tài)03交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響02影響聚落發(fā)展01促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展促進經(jīng)濟要素合理流動加強區(qū)際聯(lián)系，擴大輻射范圍帶動區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進對外開放，加強國際合作交通樞紐易形成大規(guī)模城市交通運輸布局的變化影響聚落發(fā)展交通運輸布局的變化影響聚落形態(tài)課堂訓(xùn)練1954年，川藏(成都—拉薩)、青藏(西寧—拉薩)兩條公路通車，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史。2018年，川藏鐵路開始鋪軌，這是繼青藏鐵路之后的又一條進藏鐵路。據(jù)此，完成1～2題。1．與川藏公路沿線相比，青藏公路沿線地區(qū)A．跨越我國地勢階梯多B．海拔高差大C．受滑坡、泥石流威脅小 D．熱量條件好2．川藏鐵路的建設(shè)①因沿線自然條件改善，修建難度變?、谫Y金和先進技術(shù)是重要保障③利于沿線地區(qū)的精準(zhǔn)扶貧和經(jīng)濟發(fā)展④完善了西南地區(qū)鐵路交通網(wǎng)A．①②③ B．①②④C．①③④ D．②③④課堂訓(xùn)練蘭新高鐵于2014年底建成通車，下圖是吐魯番市附近主要交通線路圖。讀圖，完成1～3題。1．隨著交通條件的改善，吐魯番市城區(qū)可能A．向西南擴展 B．向西北擴展C．向東北擴展 D．向東南擴展2．與普通鐵路線相比，高速鐵路線走向更注重考慮的因素是A．地形 B．聚落C．水源 D．氣候3．蘭新高鐵的開通運營首先影響吐魯番市的A．功能分區(qū) B．行政范圍C．服務(wù)范圍 D．城市等級課堂訓(xùn)練窯灣古鎮(zhèn)西依大運河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，歷史上溯于春秋。秦漢時，作為軍