城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求編制說明

城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求（征求意見稿）編制說明 1 6 14 15 15 15 15 15 151平安交通是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)，是交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)民生的最大城市公共交通駕駛員是城市公益服務(wù)的重要群體，肩負(fù)著乘客出行安全的業(yè)在駕駛員健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)方面尚未形成可參考的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。雖然部分城市公共交通企業(yè)已逐步開展駕駛員出崗狀態(tài)檢測(cè)的示范和探索，但由于國(guó)內(nèi)已有要通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的形式對(duì)出崗狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)的功能與技術(shù)等方面提出明確要求?，F(xiàn)代高新信息技術(shù)的快速發(fā)展，在城市公共交通駕駛員崗前檢測(cè)方面涌現(xiàn)出新安全出行需求，需制定城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求行業(yè)標(biāo)2部國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《營(yíng)運(yùn)車船駕駛?cè)藛T適崗狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)及示3交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院召開了標(biāo)準(zhǔn)編制工作的啟動(dòng)會(huì)，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)代表性公共交公共汽電車駕駛員與城市軌道交通駕駛員出崗檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用情況。參會(huì)代表公共交通控股(集團(tuán))有限公司、武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司等企業(yè)開展實(shí)地考察和標(biāo)準(zhǔn)編制交流座談，了解運(yùn)營(yíng)企業(yè)各管理部門在駕駛員出崗階段的——城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)方面，編制組赴北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理有限4形成了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說明。將標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及其編制說明報(bào)送51院23院45院678院9院院6公7本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)的總體要求以及檢測(cè)GB19522車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精8GA1333車輛駕駛?cè)藛T體內(nèi)毒品“反應(yīng)能力”和“空間感知能力”六條術(shù)語及其定義，明確了G定的術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。其中：“駕駛員”的定義直接引用了GB/T32852.1—2016中5.3.6給出的術(shù)語，在員每日出車前應(yīng)當(dāng)具備的能力和狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，目前行業(yè)內(nèi)尚未形成的統(tǒng)一的“反應(yīng)能力”的定義參考了鐵路標(biāo)準(zhǔn)TB/T3091—2019中的“復(fù)雜反應(yīng)”術(shù)“空間感知能力”的定義參考了武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(信息科學(xué)版)黃麗娜,姚翔宇,4.1規(guī)定了城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測(cè)的內(nèi)容，包94.2規(guī)定了城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測(cè)系通駕駛員出崗狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)的用戶主體包括駕駛員和安全管理人員，安全管理人員需要了解車隊(duì)各駕駛員的出崗狀態(tài)檢測(cè)情況，如發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)的駕駛員應(yīng)按照管理規(guī)定及時(shí)進(jìn)行處理。駕駛員出崗狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)包括檢測(cè)終端與管理4.3明確了城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測(cè)系測(cè)手段。根據(jù)線上調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，73.27%的公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)、上調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，52.17%的公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)、33%的軌檢測(cè)，85.37%的公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)、87.5%的軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)認(rèn)為現(xiàn)心率檢測(cè)，73.17%的公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)、62.5%的軌道運(yùn)營(yíng)血壓檢測(cè)，70.74%的公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)、62.5%的軌道運(yùn)營(yíng)企63.41%的公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)、62.5%的軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)認(rèn)開展檢測(cè)。根據(jù)線上調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，70%的企業(yè)通過基本上全部通過人機(jī)交互軟件測(cè)試的方式實(shí)現(xiàn)。根據(jù)線上調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)、87.5%的軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)認(rèn)為駕駛員5.10規(guī)定了駕駛員空間感知能力測(cè)試的技術(shù)要求。根據(jù)各城市公共交通運(yùn)分析，30.43%的公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)、33.33%的軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)已實(shí)現(xiàn)認(rèn)知能力測(cè)試，75.86%的公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)、87.5%的軌道運(yùn)營(yíng)5.11規(guī)定了駕駛員毒品含量檢測(cè)的技術(shù)要求。根據(jù)各城市公共交通運(yùn)營(yíng)企測(cè)。根據(jù)線上調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，58.54%的公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)、755.12規(guī)定了駕駛員健康問詢的要求。根據(jù)各城市公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)地調(diào)5.13規(guī)定了駕駛員安全答題的要求。根據(jù)各城市公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)地調(diào)5.14規(guī)定了駕駛員安全叮囑的要求。雖然駕駛員安全叮囑不屬于檢測(cè)的內(nèi)5.15規(guī)定了駕駛員承諾或宣誓的要求。雖然駕駛員承諾或宣誓不屬于檢測(cè)宣誓能夠提高企業(yè)管理能力和效率。根據(jù)各城市公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)地調(diào)研了調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，75.61%的公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)、87.5%的軌道5.16規(guī)定了駕駛員信息提醒的要求。雖然駕駛員信息提醒不屬于檢測(cè)的內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息提醒能夠提高企業(yè)管理能力和效率。根據(jù)各城市公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)5.17規(guī)定了駕駛員車輛例檢登記的要求。雖然車輛例檢登記不屬于檢測(cè)的中實(shí)現(xiàn)車輛例檢登記能夠提高企業(yè)管理能力和效率。根據(jù)各城市公共交通運(yùn)營(yíng)檢登記。根據(jù)線上調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，85.36%的公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)、100%的軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)認(rèn)為異常報(bào)警信息5.18規(guī)定了設(shè)備管理的技術(shù)要求。為便于出崗狀態(tài)檢測(cè)終端的后期管理和6.1規(guī)定了計(jì)劃完成情況管理的技術(shù)要求。6.2規(guī)定了異常報(bào)警管理的技術(shù)要求。根據(jù)研了解，公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理人員需要及時(shí)了解駕駛員出崗狀態(tài)檢測(cè)中的異6.3規(guī)定了歷史數(shù)據(jù)管理的技術(shù)要求。根據(jù)研了解，公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理人員需要及時(shí)了解駕駛員出崗狀態(tài)檢測(cè)歷史數(shù)6.4規(guī)定了終端設(shè)置管理的技術(shù)要求。出崗理后臺(tái)實(shí)現(xiàn)終端設(shè)置管理功能，能夠通過網(wǎng)絡(luò)