船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）岸基服務(wù)技術(shù)要求++第2部分：運(yùn)行控制編制說明

船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）岸基服務(wù)技術(shù)要編制說明 1 3 5 9 9 9 1運(yùn)行控制》（計劃編號為JT2023-57）。本標(biāo)準(zhǔn)由交通運(yùn)輸航測標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口管理，為規(guī)范AIS岸基服務(wù)的設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)行、應(yīng)用和維護(hù)分：運(yùn)行控制》標(biāo)準(zhǔn)起草組，在前期研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合任務(wù)要求，收集大量國內(nèi)外技術(shù)資料，梳理了相關(guān)文獻(xiàn)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并且與多家相關(guān)企業(yè)及公司進(jìn)行了技術(shù)交流和調(diào)研工作。期間，起草組研究了已發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，借ITU-RM.822-1海上移動業(yè)務(wù)數(shù)字選擇性呼叫（DSC）的呼叫信道承載maritimemobileservIEC62320-1,MaritimenavigationandraStatMaritimenavigationandradiocommun2IEC61162-1,Maritimenavigationandra2023年11月～12月，標(biāo)準(zhǔn)起草組與交通運(yùn)輸部海事局、天津海事局、交通運(yùn)輸部南海航海保障中心、大連海事大學(xué)、新諾北斗航科信息技術(shù)(廈門)股份有限公司、大連遨海科技有限公司、上海翊臻電子科技有限公司、上海埃威航空電子有限公司、億海藍(lán)（北京）數(shù)據(jù)技術(shù)股份公司、煙臺三航雷達(dá)服務(wù)技應(yīng)用及AIS服務(wù)管理的現(xiàn)狀，獲取了AIS岸基服務(wù)的管理單位、研究機(jī)構(gòu)、應(yīng)用單位的主要關(guān)切和相關(guān)建議，并就征求意見稿（初稿）內(nèi)容征求了行業(yè)專家2024年1月，起草組開展多次內(nèi)部研討，3《船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）岸基服務(wù)技術(shù)要求第2部分：運(yùn)行控制》由交通運(yùn)輸部北海航海保障中心天津航標(biāo)處、交通運(yùn)輸部海事局、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國交通通信信息中心、交通運(yùn)輸部東海航海保障中心、天津天元排名姓名單位主要工作內(nèi)容1姚高樂交通運(yùn)輸部北海航海保障中心天津航標(biāo)處標(biāo)準(zhǔn)編制總體負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編寫原則、標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的協(xié)調(diào)確定，統(tǒng)一負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)各個部分編寫人員工作協(xié)調(diào)，對標(biāo)準(zhǔn)歸口部門的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)等，總體負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)文本的修改及定稿。2胡偉交通運(yùn)輸部海事局負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)全部技術(shù)內(nèi)容的確定、技術(shù)指標(biāo)核定、各個部分的技術(shù)內(nèi)容協(xié)調(diào)等，重點參加第3章編寫。3李文華交通運(yùn)輸部海事局負(fù)責(zé)組織開展標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研工作，負(fù)責(zé)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)文本和編制說明的起草工作，重點參加第4章編寫。4駱瑩交通運(yùn)輸部北海航海保障中心天津航標(biāo)處負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)總體文本的編寫和編制說明編寫，重點參加第5章編寫。5桑凌志中國交通通信信息中心重點參加附錄A編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)文本的修改。6趙書毅交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院重點參加附錄B編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)文本的修改。7劉嘉林交通運(yùn)輸部東海航海保障中心參與第3～4章編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)文本的修改。8賈瓊交通運(yùn)輸部北海航海保障中心天津航標(biāo)處參與第3～4章編寫，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)文本格式及語句校對，參與標(biāo)準(zhǔn)編制說明編寫。9李棟天津天元海科技開發(fā)有限公司參與第3～4章編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)文本的修改。李曉娟交通運(yùn)輸部北海航海保障中心天津航標(biāo)處參與第5章及附錄A編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)文本格式及語句校對。趙曉峰天津天元?？萍奸_發(fā)有限公司參與第5章及附錄A編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容測試和驗證，參與編制說明編寫。張亦弛交通運(yùn)輸部北海航海保障中心天津航標(biāo)處參與第5章及附錄A編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容測試和驗證，參與編制說明編寫?？戮┣嘟煌ㄟ\(yùn)輸部北海航海保障中心天津航標(biāo)處參與附錄B編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容測試和驗證，參與編制說明編寫。王新宇交通運(yùn)輸部北海航海保障中心天津航標(biāo)處參與附錄B編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容測試和驗證，參與編制說明編寫。4《船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）岸基服務(wù)技術(shù)要求第2部分：運(yùn)行控制》在從標(biāo)準(zhǔn)的制定程序到標(biāo)準(zhǔn)的條文內(nèi)容，符合國家法律法規(guī)的規(guī)定要求，不（國際電信聯(lián)盟）、IEC（國際電工委員會）、IAL織發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)指南，滿足國際對AIS岸基服務(wù)技術(shù)的要求，并結(jié)合我國AIS岸基系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用的現(xiàn)狀，符合我國對AIS岸基服務(wù)的設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)行、應(yīng)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的主要技術(shù)要求與IEC（國際電工委員會）、ITU（國際電信聯(lián)岸基服務(wù)能與采用國外標(biāo)準(zhǔn)的外籍船舶、其他信息系統(tǒng)和用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，保障了岸基服務(wù)的兼容性和適用性。同時標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中也充分結(jié)合了中國本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的岸基服務(wù)技術(shù)要求參照國外和國內(nèi)同類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，以便本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）岸基服務(wù)的固定接入時分多址5按標(biāo)準(zhǔn)的編寫原則，制定后的標(biāo)準(zhǔn)將在規(guī)范性引用文件中引用現(xiàn)行有效的了FATDMA的運(yùn)行控制要求。該部分對總體要求進(jìn)行了規(guī)定，明確了FATDMA運(yùn)了信道的運(yùn)行控制要求。該部分對總體要求進(jìn)行了規(guī)定，明確了信道管理的一般要求和區(qū)域管理要求；對操作要求進(jìn)行了規(guī)定，明確了使用DSC的信道管理和使用信道管理消息的信道管理模式，并對變更信道該部分對主區(qū)和小區(qū)的范圍進(jìn)行了規(guī)定，明確了經(jīng)緯度數(shù)值與單位海里之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系，規(guī)定了主區(qū)和對應(yīng)的小區(qū)編號，規(guī)定了FATDMA操作計劃的計算該部分規(guī)定了36組小區(qū)對應(yīng)的FATDMA操作計劃，明確了每套計劃對應(yīng)的小區(qū)編號、在信道A和信道B中的起始時隙、預(yù)留的時隙塊大小以及增量，配道的運(yùn)行控制開展了相關(guān)測試，以驗證本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)要求具有有效性和可6標(biāo)準(zhǔn)起草組基于本標(biāo)準(zhǔn)在交通運(yùn)輸部北海航海保障中心AIS數(shù)據(jù)中心搭建了自主可控的國產(chǎn)化AIS岸基系統(tǒng)，開展AIS岸基基本服務(wù)和數(shù)據(jù)架構(gòu)等方面的測試，證明按照本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求搭建的AIS岸基系統(tǒng)能滿足相關(guān)技術(shù)指標(biāo)78根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求的內(nèi)容，標(biāo)準(zhǔn)起草組在搭建的國產(chǎn)化AIS岸基系統(tǒng)中開展了FATDMA的運(yùn)行控制：FATDMA是AIS岸基運(yùn)行最重要的接入方式。AIS基站信道的運(yùn)行控制：AIS基站可通過播發(fā)消息22實現(xiàn)信道管理功能。信道管理消息包含目標(biāo)區(qū)域范圍、過渡區(qū)大小、信道編號、功率高低、收發(fā)模式等配所屬子系統(tǒng)系統(tǒng)模塊功能點名稱基站驅(qū)動服務(wù)子系統(tǒng)基站管理消息處理服務(wù)指配消息處理輪詢消息處理信道管理消息處理基站報告消息處理群組指配消息處理9運(yùn)行控制是船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）岸基服務(wù)中最關(guān)鍵的功能，是AIS岸靠運(yùn)行，并提供了解決AIS基站發(fā)射時隙沖突、區(qū)域時隙資源緊張、信道資源際，可有效規(guī)范AIS岸基服務(wù)的設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)行、應(yīng)用和維護(hù)等環(huán)節(jié)，能有效規(guī)范AIS系統(tǒng)的應(yīng)用功能，滿足海域船舶感知和日益增長的船岸信息交換需可有效提升AIS數(shù)據(jù)的覆蓋質(zhì)量，提升系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性，為我國水上交通安全和海上生命財產(chǎn)安全做出貢獻(xiàn)，支