QC縮短故障搶修到達時間

縮短故障搶修到達時間經(jīng)過幾年大規(guī)模的電網(wǎng)改造，配電線路已煥然一新，配網(wǎng)故障率大大降低，但由于諸多原因，10kV配網(wǎng)故障率在電網(wǎng)故障中仍占有相當(dāng)?shù)谋壤?。要提高供電企業(yè)配網(wǎng)現(xiàn)代化速設(shè)的水平，除了積極預(yù)防配網(wǎng)故障發(fā)生外，重點還要在10kV農(nóng)村配網(wǎng)發(fā)生故障時，爭分奪秒的完成故障搶修工作，才能完成供電可靠性指標。所以高效圓滿的完成配網(wǎng)故障搶修工作，不僅對提高配網(wǎng)供電可靠性起著舉足輕重的作用，而且在很大程度上也反映出企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。那么,如何才能提高10kV配網(wǎng)故障搶修效率呢?經(jīng)過調(diào)查研究，配電搶修QC小組從縮短故障搶修到達時間取得了一定成果。一、小組概況小組名稱配電搶修QC小組課題名稱縮短故障搶修到達時間注冊時間20013年02月注冊號課題類型現(xiàn)場型出勤率活動時間活動次數(shù)12次小組成員6人副組長技術(shù)指導(dǎo)姓名性別年齡職稱小組職務(wù)組內(nèi)分工選擇課題隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，我公司電網(wǎng)規(guī)模不斷增加，電網(wǎng)故障和搶修數(shù)量攀升。用戶在出現(xiàn)故障時就會向我公司的“95598”服務(wù)熱線電話舉報，我處在接到工單后，馬上組織人員到現(xiàn)場進行維護、搶修。從接到工單到到達現(xiàn)場，搶修人員必須按照我司的對外服務(wù)承諾制度執(zhí)行。供電服務(wù)十項承諾的第二條就范圍45分鐘；農(nóng)村地區(qū)90分鐘；特殊邊遠地區(qū)2小時?！蹦壳拔覀?nèi)绾尾拍軌虮ＷC達到服務(wù)要求?如何才保證在迎峰度夏期間、需要多點搶修時還能達到要求?長期以來，搶修人員從接到工單到出車，因協(xié)同作業(yè)人員多、派單流程過長等原因，導(dǎo)致故障搶修到達時間不理想。如何進一步提高搶修服務(wù)質(zhì)量，縮短出車的準備時間，確保按照服務(wù)承諾制度完成搶修任務(wù)就成為我們小組研究的課題。三、現(xiàn)狀調(diào)查我小組經(jīng)過統(tǒng)計和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)出車時間長的情況主要有以下幾種：1、搶修指揮人員接到搶修工單后，將工單派給搶修班，搶修班班長聯(lián)系安排修人員及值班司機。搶修人員與值班司機都到達公司后，再將工具裝載到指定車輛。整個環(huán)2、接單后，搶修人員由于仍不清楚故障及現(xiàn)場線路情況，需重新詢問和查閱資料，導(dǎo)3、搶修小組搶修零配件不足，到達現(xiàn)場后無法工作，需要到倉庫重新申領(lǐng)，耗時過4、部分故障在搶修人員到達后現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)需大型機械，再進行聯(lián)系，從而導(dǎo)致有效搶修以趣過20分鐘出車時間標準來統(tǒng)計各類出到達時間長的類型前期流程延誤零配件不足次數(shù)總數(shù)到達時間長的類型前期流程延誤零配件不足次數(shù)8總數(shù)其中尤以第1、4種原因造成到達的時間過長最為嚴重。根據(jù)時間的長短，統(tǒng)計如下：4月準備時長W20分鐘20WXW30分鐘30WXW40分鐘240分鐘次數(shù)總數(shù)準備時長W20分鐘20WXW30分鐘30WXW40分鐘>40分鐘次數(shù)5總數(shù)四、目標確定根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查以及我處的情況，14年4-5月份，我處共派出車輛348車次，其中，超過40分鐘才出發(fā)的車次為15次，趣過30分鐘小于40分鐘的為37次，大于20分鐘少于30分鐘的為87次，小于20分鐘的為209次，經(jīng)過我QC小組的調(diào)查，設(shè)定了本次活動的目標為出車準備時間W20分鐘。我小組成員運用頭腦風(fēng)暴法，對影響目標實現(xiàn)的原因進行了分析討論，并借助樹圖進行了末端原因分析，如圖。人員熟需要不維修零隨車攜帶的搶修零件需要重派單時天氣等不可抗天氣等不可抗六、要因確認我小組通過分析論證對6個末端原因作進一步分析確認。要因驗證情況見表1搶修班司機不足導(dǎo)致維護班、搶修班的維修調(diào)查分析司機班人員不足，但公司已安排車管中心統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排，解決了該問題非要因2維修人員對現(xiàn)場不熟悉，需要重新查閱資調(diào)查分析已按計劃安排培訓(xùn)非要因3預(yù)估不準，重型設(shè)備聯(lián)系不及時現(xiàn)場調(diào)查到達現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)需要重型設(shè)備后再聯(lián)系，準備，相當(dāng)于多了一倍的準備時間是要因4隨車攜帶的搶需要重新領(lǐng)取調(diào)查分析有時對搶修所需材料無法準確估計，導(dǎo)致還要回倉庫重新領(lǐng)取。是要因5無法及時出車調(diào)查分析配網(wǎng)搶修指揮班成立后，該情況已改善非要因6路況、天氣等不可抗因素調(diào)查分析不受控因素非要因七、制定對策序號原因?qū)Σ吣繕舜胧┴撠?zé)人實施時間1預(yù)估不準，重型設(shè)備聯(lián)系不及加強搶修預(yù)案管理，提前了解哪些工作需大型設(shè)備不因大型設(shè)備無法及時到達而嚴重影響搶修進度1、細化搶修2、加強與外包單位的工作配2014年6～7月2隨車攜帶的搶修零件重新領(lǐng)取減少開挖設(shè)備的裝卸次數(shù)通過減少裝卸，縮短發(fā)車時間減少重復(fù)裝卸2014年6～7月實施1:我們利用交接班間隙，開展故障迅速處理的討論與交流，如架空線路倒桿斷線、電纜外破等常規(guī)故障，形成一整套的處理方案。當(dāng)遇到搶修任務(wù)時可以較為準確的事先了解實施2:電網(wǎng)操作任務(wù)繁重時段、迎峰度夏等特殊時期，實行故障搶修人員動態(tài)排班，每小組增加搶修值班人員1名。同時借助社會施工單位力量，保證特殊天氣多點搶修時，搶修實施3:實現(xiàn)搶修專用車輛、作業(yè)工器具標準化配置，確保搶修作業(yè)安全和故障快速處理。按照年度故障統(tǒng)計、分類，完善各類型搶修物資備品標準化配置。九、效果檢查1、在6-7月份措施自實施以來已見成效，經(jīng)過不斷的總結(jié)經(jīng)驗，出車的準備時間不斷縮短。我處在改進派單程序，安排專門裝載開挖設(shè)備的車輛后，在8月份已經(jīng)實現(xiàn)出車準備時間W20分鐘的目標?，F(xiàn)與4-5月份的出車時間行了對比。6月份準備時長W20分鐘20WXW30分鐘30WXW40分鐘>40分鐘次數(shù)42總數(shù)準備時長W20分鐘20WXW30分鐘30WXW40分鐘240分鐘次數(shù)20總數(shù)4-7月份數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖≤20分鐘20≤X≤30分鐘30≤X≤40分鐘≥40分鐘口4月口5月口6月口7月7月份出車時間長所用時間的比例圖由上圖看出，在6-7月份，出車準備時間小于20分鐘的分別占了總出車次數(shù)的82%和95%,比4-5月份的60%有了較大提高。準備時長W2O分鐘30分鐘40分鐘>40分鐘次數(shù)10總數(shù)8月份由于是用電高峰期，電網(wǎng)網(wǎng)壓力增大，搶修頻繁，但出車準備時間基本保持小于20分鐘，占總搶修出車次數(shù)的95%。自從措施實施以來，出車的準備時間大為縮短，除個別需要動用大型設(shè)備時間稍有延長外，