中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告

中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告內(nèi)容二、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析三、新能源汽車(chē)投資機(jī)會(huì)與融資風(fēng)險(xiǎn)一、新能源汽車(chē)發(fā)展前景分析中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告(一)我國(guó)迫切需要發(fā)展新能源汽車(chē)(二)我國(guó)新能源汽車(chē)應(yīng)是各種方式并存(三)我國(guó)最可能在純電動(dòng)汽車(chē)上取得突破一、新能源汽車(chē)發(fā)展前景分析中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告(一)我國(guó)迫切需要發(fā)展新能源汽車(chē)過(guò)去10年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迅速擴(kuò)張，1998-2008年汽車(chē)銷(xiāo)售量年均增長(zhǎng)18.6%。中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的國(guó)際地位迅速提升美、日、中近年來(lái)汽車(chē)需求量變化中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告我國(guó)在全球市場(chǎng)的地位產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性變化中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告過(guò)去10年我國(guó)汽車(chē)保有量也迅速增長(zhǎng)，1998-2008年汽車(chē)保有量年均增長(zhǎng)14%。中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)升至全球第三汽車(chē)保有量（萬(wàn)輛）中國(guó)為2008年數(shù)據(jù)德國(guó)為2007年數(shù)據(jù)其他國(guó)家為2006年數(shù)據(jù)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告隨著汽車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)，汽車(chē)用油大量增加中國(guó)車(chē)用石油消耗量變化，2000-2005單位：萬(wàn)噸中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告導(dǎo)致我國(guó)石油總消費(fèi)量迅速攀升石油消費(fèi)量（萬(wàn)噸）車(chē)用石油貢獻(xiàn)度：49.7%

46.2%

44.4%

51.1%中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告而我國(guó)國(guó)產(chǎn)原油的數(shù)量增長(zhǎng)緩慢，石油供給增長(zhǎng)量主要依靠進(jìn)口國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量和進(jìn)口量進(jìn)口依存度7.6%33.8%43.9%48.2%50.5%51.3%中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告排放污染和改善空氣質(zhì)量刻不容緩空氣質(zhì)量級(jí)別污染指數(shù)五級(jí)四級(jí)三級(jí)二級(jí)一級(jí)對(duì)健康的影響評(píng)語(yǔ)污染物濃度達(dá)到這樣的危險(xiǎn)水平時(shí)，所有人都應(yīng)當(dāng)呆在家里，減少體力活動(dòng)。污染物濃度達(dá)到這種極不利于健康的水平時(shí)，任何人都應(yīng)當(dāng)避免戶(hù)外活動(dòng)，敏感的人，特別是有心臟病或肺病的人，應(yīng)呆在室內(nèi)污染物濃度達(dá)到這種極不利于健康的水平時(shí)，所有的，包括健康成人和兒童，都應(yīng)該避免劇烈的戶(hù)外運(yùn)動(dòng)，敏感的人，特別是有心臟病或肺病的人，應(yīng)呆在室內(nèi)污染物濃度達(dá)到這種極不利于健康的水平時(shí)，所有的，包括健康成人和兒童，都應(yīng)該避免長(zhǎng)時(shí)間劇烈的戶(hù)外運(yùn)動(dòng)，敏感的人，特別是有心臟病或肺病的人，應(yīng)避免戶(hù)外活動(dòng)達(dá)到這種不利于健康的水平時(shí)，敏感的人，如有心臟病或肺病的人，應(yīng)減少戶(hù)外活動(dòng)。良優(yōu)500200100050138數(shù)據(jù)：國(guó)家環(huán)?？偩种袊?guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放分擔(dān)率（2005年）中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告(二)我國(guó)新能源汽車(chē)應(yīng)是各種方式并存汽車(chē)能源細(xì)類(lèi)傳統(tǒng)

替代燃料汽車(chē)

新能源汽油、柴油天然氣、液化石油氣、甲醇、乙醇、二甲醚、生物柴油混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、氫動(dòng)力中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告R值=3或2千人保有量15輛或20輛第一個(gè)高速增長(zhǎng)期持續(xù)5年左右銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)30%千人保有量=5第二個(gè)高速增長(zhǎng)期持續(xù)10年左右銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)20%千人保有量=1001.巨大的市場(chǎng)容量為我國(guó)發(fā)展各類(lèi)新能源汽車(chē)提供了規(guī)模經(jīng)濟(jì)性乘用車(chē)：2020年之前乘用車(chē)市場(chǎng)仍將處于快速發(fā)展區(qū)間，增長(zhǎng)率相當(dāng)于GDP增長(zhǎng)率的1.5倍左右中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告開(kāi)始年份結(jié)束年份孕育期19601964乘用車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）14.549.4銷(xiāo)量平均增長(zhǎng)率35.8%普及期19651973乘用車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）58.6300.9銷(xiāo)量平均增長(zhǎng)率22.2%日本韓國(guó)開(kāi)始年份結(jié)束年份孕育期19811985乘用車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）4.412.9銷(xiāo)量平均增長(zhǎng)率25.0%普及期19861997乘用車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）15.4115.1銷(xiāo)量平均增長(zhǎng)率20.0%中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告保守預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)總需求量的飽和點(diǎn)至少在3000萬(wàn)輛，保有量4.5億輛。汽車(chē)需求量(萬(wàn)輛)汽車(chē)保有量(萬(wàn)輛)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告石油消耗量預(yù)測(cè)(考慮效率提高，不考慮車(chē)用替代能源)(1)石油2.巨大的市場(chǎng)容量使我國(guó)依賴(lài)任何單一一種能源方式都無(wú)法承受中國(guó)石油產(chǎn)量4.15.16.3未來(lái)我國(guó)石油進(jìn)口依存度超過(guò)70%全社會(huì)石油消化增長(zhǎng)主要來(lái)自于車(chē)用石油消耗增長(zhǎng)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告推廣10%(按汽車(chē)保有量)乙醇的玉米需求量萬(wàn)噸(2)乙醇等生物燃料萬(wàn)噸我國(guó)玉米產(chǎn)量中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告(3)電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)前電力需求單位：億千瓦小時(shí)按照轎車(chē)測(cè)算：100百公里15千瓦時(shí)電力需求一輛轎車(chē)家庭1年1.5萬(wàn)公里轎車(chē)保有量：2015年7600萬(wàn)輛年電力需求：1710億千瓦電力客車(chē)、貨車(chē)、出租車(chē)等耗電量也比較大中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化所必備條件在短期很難全面具備能力儲(chǔ)存（電池）能量

管理系統(tǒng)充電等

基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品認(rèn)證電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池組工作狀態(tài)監(jiān)控，最大化效率和使用壽命大容量低成本長(zhǎng)周期中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告(三)我國(guó)最可能在純電動(dòng)汽車(chē)上取得突破1.我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)初步具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)在國(guó)家“863”計(jì)劃的支持下，我國(guó)已有很多企業(yè)投身純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，取得了豐富的研發(fā)成果，一些車(chē)型已經(jīng)小規(guī)模生產(chǎn)并投入示范運(yùn)行。天津清源比亞迪萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)海馬吉利東風(fēng)中通中大青山安凱北理工中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告奧運(yùn)會(huì)試運(yùn)行奧林匹克

公園區(qū)中心賽區(qū)區(qū)奧運(yùn)村區(qū)奧體賽區(qū)充電站中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等“十城千輛”電動(dòng)汽車(chē)示范工程由科技部和財(cái)政部共同實(shí)施公共服務(wù)用乘用車(chē)和輕型商用車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬(wàn)元/輛）十米以上城市公交客車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬(wàn)元/輛）注：最大電功率比30%以上混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)均含plug-in節(jié)能與新能源汽車(chē)類(lèi)型節(jié)油率最大電功率比BSG車(chē)型10%-20%20%-30%30%-100%混合動(dòng)力汽車(chē)5%-10%0.4――――――10%-20%2.83.2――20%-30%――3.23.64.230%-40%――――4.24.540%以上――――――5.0純電動(dòng)汽車(chē)100%――――――6.0燃料電池汽車(chē)100%――――――25.0節(jié)能與新能源汽車(chē)類(lèi)型節(jié)油率使用鉛酸電池的混合動(dòng)力系統(tǒng)使用鎳氫電池、鋰離子電池/超級(jí)電容器的混合動(dòng)力系統(tǒng)最大電功率比20%-50%最大電功率比50%以上混合動(dòng)力汽車(chē)10%-20%520――20%-30%7253030%-40%8303640%以上――3542純電動(dòng)汽車(chē)100%――――50燃料電池汽車(chē)100%――――60注：最大電功率比50%以上混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)均含plug-in中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告一大批有實(shí)力的機(jī)構(gòu)在從事與純電動(dòng)汽車(chē)有關(guān)的研制工作燃料電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力蓄電池電子控制哈工大

天倫民瑞九夷三普中科院化物所新源動(dòng)力電工所

中科易能中紡銳力有色院天津藍(lán)天華中科技泰州春蘭神力科技安乃達(dá)蘇州新恒湖南神舟時(shí)代集團(tuán)北理工

中炬森萊御能動(dòng)力中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告我國(guó)已經(jīng)形成了一條完整的鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈鋰離子

動(dòng)力電池正極材料負(fù)極材料隔膜電解液鋰資源比亞迪中信國(guó)安上海杉杉佛塑股份華榮化工西藏礦業(yè)中炬森萊湖南杉杉中國(guó)寶安新鄉(xiāng)格瑞恩天津金牛中信青海國(guó)安湖南神州天驕科技深圳貝特瑞東莞星源東莞杉杉新疆鋰鹽廠(chǎng)蘇州星恒余姚金和………………青海鋰業(yè)天津力神湖南瑞翔……江蘇春蘭云南匯龍北京有色院金瑞科技萬(wàn)向集團(tuán)北大先行中信盟固利蘇州威能北京安耐信煙臺(tái)卓能北大先行…………中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告鋰離子動(dòng)力電池已經(jīng)成為全球車(chē)用動(dòng)力電池的主流選擇，而我國(guó)的鋰資源儲(chǔ)量比較豐富，居世界第三國(guó)家金屬鋰可采儲(chǔ)量（萬(wàn)噸）智利300阿根廷大于140中國(guó)54巴西19加拿大18澳大利亞16美國(guó)3.8…………全球總計(jì)大于550資料來(lái)源：CommoditiesSummary2007中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告在車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，我國(guó)是工業(yè)電機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，有較強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)。我國(guó)電機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全球首位，中小型電機(jī)約有300個(gè)系列，1500個(gè)品種，產(chǎn)品量大面廣，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防、公共設(shè)施、家用電器等各個(gè)領(lǐng)域，其耗用的電能占全國(guó)發(fā)電量的60%以上。目前國(guó)內(nèi)從事車(chē)用電機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)的有中科院電工所、蘇州星恒、上海安乃達(dá)、北京中紡銳力、時(shí)代集團(tuán)、御能動(dòng)力、上海電驅(qū)動(dòng)等。中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告2.我國(guó)在純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)上與國(guó)外的差距相對(duì)較小。純電動(dòng)汽車(chē)可以繞過(guò)傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，避開(kāi)我們的弱項(xiàng)。關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)外對(duì)比混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)系統(tǒng)集成技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)上存在較大差距純電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)與國(guó)外差距小燃料電車(chē)汽車(chē)制氫、儲(chǔ)氫技術(shù)燃料電池技術(shù)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)制氫、儲(chǔ)氫和燃料電池技術(shù)仍是世界范圍內(nèi)難題中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池在性能指標(biāo)上與國(guó)際水平相當(dāng)，有些指標(biāo)還優(yōu)于國(guó)際Ni-MHLi-ion比能量比功率循環(huán)壽命成本比能量比功率循環(huán)壽命成本當(dāng)前國(guó)際60-70800-14001200-15004-5100700-900≤15003-4國(guó)內(nèi)8635510061201220≤20003-5中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告3.純電動(dòng)汽車(chē)所需配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具備可行性

1)公共交通充電站中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告2)家庭用充電設(shè)施建設(shè)投入、占地資源都比較少中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告盡管純電動(dòng)汽車(chē)在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面還有一些問(wèn)題需要解決，但我們已經(jīng)有了豐富的積累，與國(guó)外的差距也較小，在政府推動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益拉動(dòng)的雙重動(dòng)力下，只要我們?cè)诩冸妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化上能先走一步，就有望在這一領(lǐng)域取得突破。中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告二、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告新能源汽車(chē)的發(fā)展將帶動(dòng)一條嶄新的產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及上下游眾多領(lǐng)域。新能源汽車(chē)上游零部件、基礎(chǔ)原材料等下游充電設(shè)施/電池回收等中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告1.上游產(chǎn)業(yè)鏈分析新能源汽車(chē)帶動(dòng)的上游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)覆蓋廣、縱深長(zhǎng)的體系。上游單體單池管理系統(tǒng)殼體……動(dòng)力電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)整車(chē)控制系統(tǒng)車(chē)用電動(dòng)空調(diào)鋰礦開(kāi)采電機(jī)控制器永磁材料硅鋼片軸承……正極材料負(fù)極材料隔膜電解液…………稀土開(kāi)采中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的價(jià)值構(gòu)成了新能源汽車(chē)價(jià)值的主體。電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本PHEV：電池電機(jī)及相關(guān)組件價(jià)值相當(dāng)于燃油系統(tǒng)的兩倍BEV:電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的價(jià)值占整車(chē)成本的一半以上中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告1)動(dòng)力電池組的價(jià)值鏈條:一般而言，動(dòng)力電池單體的成本約占一半，而單體的成組、管理系統(tǒng)和封裝的成本占另外一半。中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告單體動(dòng)力電池：鎳氫電池單體的成本結(jié)構(gòu)鋰離子電池單體的成本結(jié)構(gòu)一輛純電動(dòng)汽車(chē)需要使用上百公斤的鋰正極材料，從而帶動(dòng)對(duì)鋰礦的大量需求。鎳氫電池：金屬鎳占鎳氫電池單體價(jià)值的60%。鋰離子電池：四大類(lèi)核心材料價(jià)值占比基本相當(dāng)。中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告永磁電機(jī)的價(jià)值結(jié)構(gòu)電機(jī)控制器的價(jià)值構(gòu)成2)車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的價(jià)值鏈條:驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器所占的成本之比約為1:1，它們又分別帶動(dòng)精密制造業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)。1:1中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告以普瑞斯為例，普銳斯的每臺(tái)電機(jī)就需要一公斤的稀土元素——釹。永磁電機(jī)的重量構(gòu)成電機(jī)制造對(duì)銅、鐵、稀土等原材料具有較強(qiáng)的拉動(dòng)作用中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告2.下游產(chǎn)業(yè)鏈分析新能源汽車(chē)帶動(dòng)的下游產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值也非?？捎^(guān)。下游充電設(shè)施電池回收電池租賃……充電樁建設(shè)充電運(yùn)維……中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告建設(shè)一個(gè)中型的快速充電站約需投入300萬(wàn)元，建設(shè)一個(gè)充電樁的投入約需1.5萬(wàn)元。目前國(guó)內(nèi)充電站/樁的建設(shè)正在快速展開(kāi)，對(duì)相關(guān)設(shè)備市場(chǎng)將產(chǎn)生有力拉動(dòng)。電網(wǎng)企業(yè)國(guó)家電網(wǎng)2010年在27個(gè)省市內(nèi)建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁南方電網(wǎng)已在深圳建成首批2座電動(dòng)汽車(chē)充電站和134個(gè)充電樁并投入使用石化企業(yè)中石化、中海油進(jìn)軍充電基礎(chǔ)設(shè)施，中石化擬把加油站改成油電綜合服務(wù)站地方政府深圳市至2012年共建立12750個(gè)充電站/樁中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告三、新能源汽車(chē)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)巨大，但在發(fā)展過(guò)程中也存在一定風(fēng)險(xiǎn)巨大的市場(chǎng)容量明確的增長(zhǎng)預(yù)期政策的大力扶持……機(jī)遇技術(shù)路線(xiàn)的不確定性技術(shù)成熟時(shí)點(diǎn)尚不明朗市場(chǎng)接受程度問(wèn)題……投資新能源整車(chē)動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)下游基礎(chǔ)設(shè)施……風(fēng)險(xiǎn)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告①應(yīng)用領(lǐng)域:動(dòng)力電池不僅僅限于新能源汽車(chē)這個(gè)大市場(chǎng)，在其它領(lǐng)域也有廣闊的應(yīng)用空間。1)投資機(jī)會(huì)：由于動(dòng)力電池應(yīng)用領(lǐng)域廣、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，動(dòng)力電池的投資機(jī)會(huì)明顯應(yīng)用領(lǐng)域儲(chǔ)能電站新能源汽車(chē)UPS電源……電動(dòng)自行車(chē)1.動(dòng)力電池2007年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量超過(guò)2000萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車(chē)中鉛酸電池占83%，具有較高替代空間。中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告②產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)：我國(guó)的電池工業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅猛，已成為全球主要的生產(chǎn)國(guó)，生產(chǎn)制造能力、原材料配套能力較強(qiáng)。國(guó)際消費(fèi)類(lèi)鋰電池企業(yè)份額19882007產(chǎn)量(億只)59.8337.3出口(億只)9.5251.9出口額(億美元)0.3880.5我國(guó)電池產(chǎn)量變化2007年我國(guó)電池銷(xiāo)售額達(dá)到1640億元，電池企業(yè)數(shù)量超過(guò)3000家，已經(jīng)形成初具完整的電池產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)量占全球一半以上。中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告在動(dòng)力電池方面，我國(guó)也已經(jīng)形成了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，具備良好的產(chǎn)業(yè)支撐和配套能力。中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告國(guó)家金屬鋰可采儲(chǔ)量（萬(wàn)噸）智利300阿根廷大于140中國(guó)54巴西19加拿大18澳大利亞16美國(guó)3.8…………全球總計(jì)大于550資料來(lái)源：CommoditiesSummary2007特別是在原材料領(lǐng)域，我國(guó)的鋰資源儲(chǔ)量居世界第三位，從而為鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展提供了可靠的資源保證。中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告能量密度（Wh/kg）功率密度（W/kg）①性能：綜合比較目前各種類(lèi)型的動(dòng)力電池，鋰離子電池在技術(shù)性能上最具優(yōu)勢(shì)。2)投資方向：從動(dòng)力電池投資方向來(lái)看，鋰離子電池更有機(jī)會(huì)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告②成本：隨著生產(chǎn)規(guī)?；潭忍岣撸囯x子電池的成本已經(jīng)大大下降，達(dá)到可以與鎳氫電池競(jìng)爭(zhēng)的水平。中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告鋰離子電池的性能仍然無(wú)法滿(mǎn)足純電動(dòng)汽車(chē)的需要，從更長(zhǎng)期的角度來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池最終選擇不是鋰電池，鋰電池也只能是一種過(guò)渡。時(shí)間能量密度（Wh/kg）當(dāng)前水平：80-90Wh/kg可接受水平：150Wh/kg理想水平：300Wh/kg以上鋰離子電池技術(shù)提升電池材料的革命性變化3)投資風(fēng)險(xiǎn)：投資鋰離子動(dòng)力電池也存在不確定性中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告動(dòng)力電池四大類(lèi)材料都蘊(yùn)含著投資機(jī)會(huì)，但也伴隨著風(fēng)險(xiǎn)(1)正極材料:正極材料產(chǎn)品技術(shù)路徑豐富，但各有優(yōu)劣勢(shì)，每一種都有機(jī)會(huì)，同時(shí)也存在技術(shù)選擇的風(fēng)險(xiǎn)。錳酸鋰磷酸鐵鋰鎳鈷錳三元安全性好很好較好壽命中很好較好能量密度中中較好功率密度中較差很好成本5-6萬(wàn)元/噸15-18萬(wàn)元/噸20萬(wàn)元/噸其他問(wèn)題高溫循環(huán)性能差批次穩(wěn)定性差、專(zhuān)利權(quán)糾紛問(wèn)題高倍率性能差當(dāng)前幾種主要的鋰離子正極材料比較2.動(dòng)力電池材料中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告日系采用錳酸鋰和鎳鈷錳三元材料為正極材料美系則主要采用磷酸鐵鋰正極材料。我國(guó)當(dāng)前主要是磷酸鐵鋰，錳酸鋰也有一定發(fā)展。企業(yè)電池類(lèi)型2010產(chǎn)能(億Wh)比亞迪LFP/C10天津力神LFP/C10深圳比克LFP/C3萬(wàn)向集團(tuán)LFP/C北京盟固利LMO/C哈爾濱光宇LFP/C蘇州星恒LMO/C上汽LFP/C合計(jì)>45中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告(2)負(fù)極材料：目前國(guó)內(nèi)主要集中在人造和天然石墨生產(chǎn)，且安全性差，技術(shù)先進(jìn)硬碳是空白點(diǎn)。未來(lái)的負(fù)極材料將向合金類(lèi)和金屬鋰方向技術(shù)變革中蘊(yùn)含著投資機(jī)會(huì)。產(chǎn)品類(lèi)別產(chǎn)能問(wèn)題1人造石墨3500安全性差2天然石墨4500安全性差3硬碳無(wú)國(guó)內(nèi)負(fù)極材料生產(chǎn)狀況石墨類(lèi)碳材料中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告企業(yè)管理資源網(wǎng)/

企業(yè)管理資源網(wǎng)/

企業(yè)管理資源網(wǎng)/

企業(yè)管理資源網(wǎng)/

中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告(3)隔膜：目前全球的電池隔膜被少數(shù)國(guó)際巨頭壟斷，我國(guó)動(dòng)力電池隔膜基本依賴(lài)進(jìn)口。國(guó)內(nèi)只有格瑞恩、佛山金輝等少數(shù)企業(yè)涉足，但其產(chǎn)品性能與國(guó)際差距還比較大，國(guó)際主要隔膜生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)份額中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告(4)電解液：目前國(guó)內(nèi)只有國(guó)泰華容、東莞杉杉等少數(shù)企業(yè)生產(chǎn)，尤其是作為電解質(zhì)的六氟磷酸鋰（LiPF6），還基本依賴(lài)進(jìn)口，是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)和產(chǎn)品空白點(diǎn)。排名企業(yè)名稱(chēng)產(chǎn)能?chē)?國(guó)泰華榮30002日本宇部3韓國(guó)三星………………東莞杉杉3000全球鋰電池電解液生產(chǎn)企業(yè)