株洲南車生產(chǎn)實(shí)習(xí)

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告姓名：學(xué)院：機(jī)電工程學(xué)院專業(yè)：測(cè)控技術(shù)與儀器班級(jí)：測(cè)控2008-1學(xué)號(hào)：20080310110127指導(dǎo)教師:謝三毛謝鋒云目錄TOC\o"1-4"\h\z\u前言3第一章公司簡(jiǎn)介3第一節(jié)南車株洲電力機(jī)車簡(jiǎn)介3第二節(jié)中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究簡(jiǎn)介4第二章生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的及流程5第一節(jié)生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的5第二節(jié)生產(chǎn)實(shí)習(xí)流程5第三章生產(chǎn)實(shí)習(xí)主體6第一節(jié)南車株洲電力機(jī)車61.1平安知識(shí)教育61.2轉(zhuǎn)向架事業(yè)部71．2．1．轉(zhuǎn)向架的作用71．2．2．轉(zhuǎn)向架稱重試驗(yàn)臺(tái)故障應(yīng)急遇案81．2．3轉(zhuǎn)向架的技術(shù)要求81．3電氣設(shè)備分公司101．4城軌事業(yè)部101．5技術(shù)中心檢測(cè)試驗(yàn)站101．5．1試驗(yàn)檢測(cè)中心工作職責(zé)：111．5．2檢測(cè)工作開(kāi)始前的檢查程序111．5．3檢測(cè)過(guò)程中的質(zhì)量控制措施111．5．4試驗(yàn)檢測(cè)工作程序框圖121．5．5試驗(yàn)檢測(cè)工作結(jié)束后的檢查程序121．5．6檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象或突然的外界干擾時(shí)的處理方法12第二節(jié)中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究132．1電力電子事業(yè)部132．2檢測(cè)試驗(yàn)中心142．3風(fēng)電事業(yè)部152．3．1風(fēng)力發(fā)電機(jī)原理162．3．2風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)162．4湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份172．4．1電動(dòng)汽車原理172．4．2電動(dòng)汽車技術(shù)18第四章實(shí)習(xí)總結(jié)19生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告前言一轉(zhuǎn)眼為時(shí)兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)就結(jié)束了，這次實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)必不可少的組成成分，同時(shí)也是我們今后走上社會(huì)不可或缺的珍貴經(jīng)歷。從這次實(shí)習(xí)中我們學(xué)到了許多以往課本中所沒(méi)有學(xué)到的東西，也讓我對(duì)當(dāng)今科技的開(kāi)展速度為之震驚。這次實(shí)習(xí)在謝三毛、謝峰云等老師的帶著下我們實(shí)習(xí)了南車株洲電力機(jī)車、中國(guó)南車株洲電力研究所等公司。第一章公司簡(jiǎn)介第一節(jié)南車株洲電力機(jī)車簡(jiǎn)介南車株洲電力機(jī)車是中國(guó)南車股份旗下龍頭企業(yè)，地處南方工業(yè)重鎮(zhèn)和交通樞紐湖南省株洲市，公司前身為株洲電力機(jī)車廠，始建于1936年，是中國(guó)軌道電力牽引裝備主要研制生產(chǎn)基地和城軌交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)，享有"中國(guó)電力機(jī)車之都"的美譽(yù)，也是國(guó)內(nèi)唯一的電力機(jī)車整車出口企業(yè)。公司注冊(cè)資本7.93億元人民幣，主營(yíng)業(yè)務(wù)為干線鐵路電力機(jī)車、電動(dòng)車組和城市軌道交通裝備及其零部件的研發(fā)、制造、維修、銷售與售后效勞。現(xiàn)有員工8000余人，擁有國(guó)家級(jí)軌道電力牽引技術(shù)中心、企業(yè)博士后科研工作站以及同行業(yè)唯一的中國(guó)工程院院士。公司資產(chǎn)總額50余億元，建國(guó)以來(lái)連續(xù)50多年盈利，"十五"期間年均收入增長(zhǎng)率在30%以上。2010年總體實(shí)現(xiàn)銷售收入160億元，比09年增長(zhǎng)約60%。公司致力于改善旅行交通環(huán)境，創(chuàng)造人與自然和諧開(kāi)展的運(yùn)輸方式。一直以來(lái)，公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新，追求穩(wěn)步持續(xù)健康開(kāi)展，不斷取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，營(yíng)造了公司電力機(jī)車和城軌車輛兩大主業(yè)比翼齊飛的產(chǎn)業(yè)格局。公司產(chǎn)品檔次在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，并進(jìn)入國(guó)際一流行列。隨著鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化的推進(jìn)、城市軌道交通的開(kāi)展，作為中國(guó)南車旗下頂級(jí)企業(yè)并有著70多年輝煌業(yè)績(jī)的南車株洲電力機(jī)車，2009已實(shí)現(xiàn)百億銷售規(guī)模，跨入了一個(gè)更高、更新的開(kāi)展階段。目前已在廣州、資陽(yáng)、洛陽(yáng)、昆明、寧波等地建立了業(yè)務(wù)基地和子公司，以電力機(jī)車、城軌車輛和動(dòng)車組為三大主業(yè)，軌道工程車輛、電氣延伸產(chǎn)品、制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品、磁懸浮、城軌〔部件〕修理和低地板輕軌等新興產(chǎn)業(yè)為延伸的“3+X”多元化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，和以株洲為核心，資陽(yáng)、廣州、洛陽(yáng)、昆明、寧波等多地布點(diǎn)的“1+Y”定點(diǎn)布局戰(zhàn)略正在迅速展開(kāi)。2010年5月，湖南省政府、中國(guó)南車、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行三方達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，以南車株洲電力機(jī)車為核心企業(yè)，共同打造湖南千億軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群。工程啟動(dòng)后，將有力地拉動(dòng)周邊地區(qū)機(jī)械加工、電子電器等20多個(gè)軌道交通裝備配套企業(yè)群的開(kāi)展，加速推進(jìn)地區(qū)新型工業(yè)化，極大地拓展公司電力機(jī)車、城軌車輛和動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)開(kāi)展空間，實(shí)現(xiàn)公司的跨越式開(kāi)展。公司近幾年銷售收入年均增長(zhǎng)40%，2015年將到達(dá)400億元，成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的軌道交通裝備研制企業(yè)。第二節(jié)中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究簡(jiǎn)介中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所始創(chuàng)于1959年，是一家效勞于軌道交通機(jī)車車輛行業(yè)的科技型企業(yè)，隸屬于中國(guó)南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司，總部坐落在美麗的湘江之濱、素有“中國(guó)電力機(jī)車搖籃”之稱的湖南省株洲市。中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所〔含事業(yè)本部〕及其下屬企業(yè)株洲南車時(shí)代電氣股份、株洲時(shí)代新材料科技股份，現(xiàn)有員工10000余人、資產(chǎn)總額超過(guò)100億元，年銷售收入已逾100億元。其中，中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所作為控股母公司履行控股管理及孵化開(kāi)展新產(chǎn)業(yè)的職能；株洲南車時(shí)代電氣股份定位于作軌道交通電傳動(dòng)裝備的領(lǐng)先者，并向強(qiáng)相關(guān)領(lǐng)域拓展；株洲時(shí)代新材料科技股份定位于作減振降噪產(chǎn)品、高分子復(fù)合改性材料和絕緣材料產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者。株洲所及其下屬企業(yè)主要從事機(jī)車電傳動(dòng)技術(shù)及工業(yè)、民用變流技術(shù)的應(yīng)用研究和工程化研究，承當(dāng)電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、地鐵及輕軌車輛、客車、大型養(yǎng)路機(jī)械、電動(dòng)汽車用電氣控制裝置以及電力電子器件、傳感器、新材料等產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、城軌、礦山、冶金、化工、機(jī)械、電力、建筑及汽車等行業(yè)，并出口北美、歐洲、西亞、東南亞等地。經(jīng)過(guò)多年開(kāi)展，株洲所在行業(yè)內(nèi)樹(shù)立了較高的聲譽(yù)。現(xiàn)已成為國(guó)家變流技術(shù)工程研究中心的依托單位、城市軌道牽引設(shè)備交流傳動(dòng)與控制系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化定點(diǎn)單位、國(guó)家級(jí)牽引電氣設(shè)備檢驗(yàn)站的掛靠單位、IEC/TC9行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)歸口單位、全國(guó)牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處掛靠單位。株洲所是湖南省重點(diǎn)高技術(shù)企業(yè)，擁有科技產(chǎn)品進(jìn)出口自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，擁有博士后科研工作流動(dòng)站。株洲所一貫秉承“誠(chéng)信、敬業(yè)、創(chuàng)新、超越”的企業(yè)精神，始終致力于為軌道交通裝備技術(shù)水平的提升提供最優(yōu)的解決方案和產(chǎn)品，尤其在電傳動(dòng)系統(tǒng)集成方面形成了自主開(kāi)發(fā)和持續(xù)創(chuàng)新的能力，為“韶山”系列電力機(jī)車、“奧星”交流傳動(dòng)電力機(jī)車、“中原之星”城際動(dòng)車組、“中華之星”高速動(dòng)車組及“東風(fēng)”系列、“西部之光”內(nèi)燃機(jī)車提供了性能優(yōu)良的電子控制、網(wǎng)絡(luò)、變流裝置，有力地推動(dòng)了中國(guó)軌道交通行業(yè)的開(kāi)展。“科技興企，文化育人”。株洲所正以全新的面貌朝著“做軌道交通電傳動(dòng)技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先者、核心技術(shù)向相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行多元化的佼佼者、在資本市場(chǎng)上標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作的成功者”的目標(biāo)努力邁進(jìn)。第二章生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的及流程第一節(jié)生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成局部，并作為一個(gè)獨(dú)立的工程列入專業(yè)教學(xué)方案中的。其目的在于通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得根本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的根本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的根底。1.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀，了解工廠的生產(chǎn)的一般平安要求；2.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀，了解某些〔轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)器、軸箱體等〕產(chǎn)品的制造生產(chǎn)過(guò)程；3.熟悉主要典型機(jī)械〔側(cè)架、閥體等〕的成型工藝過(guò)程；4．了解擬定機(jī)械加工工藝過(guò)程的一般原那么及進(jìn)行工藝分析的方法；5.參觀工廠的先進(jìn)設(shè)備及特種加工，以擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)知識(shí)面以及對(duì)新工藝、新技術(shù)的了解。第二節(jié)生產(chǎn)實(shí)習(xí)流程1.2011年7月10日到達(dá)株洲；2011年7月11日至2011年7月15日2.2011年7月11日公司平安教育；3．2011年7月12日4．2011年7月13日5.2011年7月14日6.2011年7月15日2011年7月18日-2011年7.2011年7月18日8.2011年7月19日9.2011年7月20日10.2011年7月21日第三章生產(chǎn)實(shí)習(xí)主體生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容與要求①掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法；②了解轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)過(guò)程及獲得其坯件后的處理工藝；③了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備；④了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法；⑤熟悉、穩(wěn)固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識(shí)；⑥了解該廠的主要機(jī)械設(shè)備的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程情況等。第一節(jié)南車株洲電力機(jī)車1.1平安知識(shí)教育在我們到達(dá)車輛廠的第二天上午機(jī)車廠就組織我們進(jìn)行平安性教育，車輛廠的工作人員給我們講解入廠及平安教育，通過(guò)一些實(shí)際事例給我們講解進(jìn)廠實(shí)習(xí)參觀所注意的具體事項(xiàng)以及可能造成的危險(xiǎn)。(一)必須遵守車輛廠相關(guān)平安規(guī)定，嚴(yán)禁在廠區(qū)到處亂跑，必須在廠區(qū)師傅或帶隊(duì)老師帶著下對(duì)車間進(jìn)行參觀。(二)在廠區(qū)內(nèi)必須在集體或小組內(nèi)進(jìn)行參觀，嚴(yán)禁個(gè)人單獨(dú)參觀，以防止在出現(xiàn)平安隱患或危險(xiǎn)時(shí)無(wú)人提醒而造成事故。(三)必須服從帶隊(duì)老師或廠區(qū)師傅的領(lǐng)導(dǎo)，不得有陽(yáng)奉陰違或敷衍的行為，也要嚴(yán)格注意紀(jì)律及形象。(四)在廠區(qū)許多地方禁止吸煙，違者處以200~400元罰款；在禁止拍照車間內(nèi)要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。(五)在車間內(nèi)，必須注意頭上天車和腳下地坑，禁止穿拖鞋、短衣短褲進(jìn)入廠區(qū)；參觀時(shí)靠近墻的地方一般離設(shè)備較遠(yuǎn)，先對(duì)較為平安；不能站在正對(duì)門的地方——有車輛進(jìn)出；最好以小組為單位進(jìn)行參觀，小組人數(shù)不宜過(guò)多；不能站在圍欄內(nèi)進(jìn)行參觀，亦不能隨意動(dòng)、碰、摸各種設(shè)備。(六)在造型車間內(nèi)，不能靠柱子站立，防止夾在柱子和設(shè)備中間而對(duì)身體造成傷害，各種自動(dòng)設(shè)備較多，要時(shí)刻注意頭頂和背后，防止被碰傷。(七)在備料車間，有對(duì)零件進(jìn)行熱處理的設(shè)備及各種焊接設(shè)備，要防止不被高溫和強(qiáng)光灼傷；不能帶違禁品進(jìn)出。(八)作息時(shí)間：早晨8:00在宿舍樓下集合，中午11:30在廠區(qū)集合后返回宿舍，晚上10:00之前必須返回宿舍。1.2轉(zhuǎn)向架事業(yè)部轉(zhuǎn)向架的各種參數(shù)也直接決定了車輛的穩(wěn)定性和車輛的乘坐舒適性。從建國(guó)初期到現(xiàn)在，我國(guó)的客車轉(zhuǎn)向架逐漸由落后走向先進(jìn)，特別是近年來(lái)，隨著新轉(zhuǎn)向架的裝車使用和各種先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，我們的旅行環(huán)境變得越來(lái)越好了。我們有理由相信，未來(lái)的火車一定會(huì)更平穩(wěn)，更舒適！\o"查看圖片"轉(zhuǎn)向架1．2．1．轉(zhuǎn)向架的作用轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要作用如下：1〕車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長(zhǎng)度與容積、提高列車運(yùn)行速度，以滿足鐵路運(yùn)輸開(kāi)展的需要；2〕保證在正常運(yùn)行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過(guò)軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行的平動(dòng)；3〕支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。4〕保證車輛平安運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過(guò)曲線。5〕轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，減小動(dòng)應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和平安性。6〕充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動(dòng)力，放大制動(dòng)缸所產(chǎn)生的制動(dòng)力，使車輛具有良好的制動(dòng)效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。7〕轉(zhuǎn)向架是車輛的一個(gè)獨(dú)立部件，在轉(zhuǎn)向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件。1．2．2．轉(zhuǎn)向架稱重試驗(yàn)臺(tái)故障應(yīng)急遇案故障：應(yīng)對(duì)措施：液壓系統(tǒng)油味不夠補(bǔ)充液壓油過(guò)濾網(wǎng)堵塞清洗過(guò)濾網(wǎng)高壓油管堵塞拆下量長(zhǎng)度，立即送接頭到高壓油管制作商壓制液壓系統(tǒng)電磁閥工作不正常清洗活塞更換商品磁柵測(cè)量不準(zhǔn)或破壞重新固定調(diào)整位置更換力傳感器測(cè)量不準(zhǔn)緊固松動(dòng)部位重新校準(zhǔn)限位開(kāi)關(guān)不正常調(diào)整位置更換電氣線路不通暢檢查線路并緊固松動(dòng)或更換電線計(jì)算機(jī)系統(tǒng)不正常換上備用克隆硬盤1．2．3轉(zhuǎn)向架的技術(shù)要求運(yùn)用速度和試驗(yàn)速度：一般后者要高10%-20%；制動(dòng)距離通過(guò)最小曲線半徑：連掛時(shí)為145m，單車調(diào)車為100m；符合機(jī)車車輛限界GB146.1-1983《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》和9501-N《高速鐵路機(jī)車車輛限界技術(shù)條件》；適用溫度范圍±50℃；車輛平穩(wěn)性和平安性：平穩(wěn)性指標(biāo)≤2.5，脫軌系數(shù)≤1.0，輪重減載率≤0.65；主要承載件強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)：符合TB1335-1996《鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定標(biāo)準(zhǔn)》。主要技術(shù)參數(shù)構(gòu)造速度/km/h軸重/t自重/t固定軸距/mm輪徑/mm軸頸中心距/mm旁承間距/mm中央彈簧橫向間距/mm軸箱彈簧橫向間距/mm制動(dòng)倍率一系垂向剛度/kN/m一系定位剛度/kN/m一系垂向阻尼/kN·s/m二系垂向剛度/kN/m二系橫向剛度/kN/m二系垂向阻尼/kN·s/m二系橫向阻尼/kN·s/m通過(guò)最小曲線半徑/m客車轉(zhuǎn)向架開(kāi)展的關(guān)鍵技術(shù)：合理的懸掛參數(shù)；疲勞可靠性的研究；減少輪軌磨損和輪軌作用力；選擇技術(shù)成熟的關(guān)鍵零部件；高效、可靠的制動(dòng)系統(tǒng)；減少噪音，吸收高頻振動(dòng)。1．3電氣設(shè)備分公司1.控制電器是用來(lái)操縱內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)車，地鐵車輛，動(dòng)車組等運(yùn)行的主令控制器，用來(lái)控制機(jī)車的牽引，制動(dòng)、換向等。2.氣動(dòng)高壓隔離開(kāi)關(guān)類型：BT25.O4型BT25.O4.A型，BT25.D4C型，以及B25.D7型高壓隔離開(kāi)關(guān)3.高壓連接器用于兩節(jié)機(jī)車連掛時(shí)自動(dòng)連接兩機(jī)車車頂?shù)?5KV高壓電路，它安裝在每車的尾部車頂，依靠機(jī)車連掛的車鉤的力量和車鉤同時(shí)對(duì)接，別離時(shí)也隨機(jī)車脫離而自動(dòng)分開(kāi)。1．4城軌事業(yè)部城規(guī)事業(yè)部由2001年組建，2001年1月正式投入生產(chǎn)，分為車體廠房。我們參觀了車體車間：總成車間、調(diào)試車間、總成車間是國(guó)內(nèi)唯一一臺(tái)重載移車臺(tái)，重載量100t，360自由旋轉(zhuǎn)，承載地鐵車輛在幾個(gè)車間轉(zhuǎn)點(diǎn)。一年一千臺(tái)的產(chǎn)能，紅、白、黑色是土耳其線，角對(duì)接南洋之星。調(diào)試車間：調(diào)試內(nèi)部設(shè)備，為靜態(tài)調(diào)試到動(dòng)態(tài)調(diào)試。工序：邊緣擋板安裝→粘第一次地板→粘第二次地板→地板收縫保護(hù)→客室隔熱板安裝→車下線槽安裝→車上線槽安裝→設(shè)備安裝→空調(diào)風(fēng)道安裝→管道安裝→縱槽梁安裝→車下電纜布置→客室車門安裝→側(cè)窗粘接→客室車門調(diào)試→A車頭罩安裝→裝門立柱端墻→車下設(shè)備接線→側(cè)墻底椅安裝→電器柜接線→中頂板安裝→跳接箱制做→裝塊手側(cè)頂板→Q30提交。平安方針;創(chuàng)造平安健康作業(yè)條件，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)平安文明生產(chǎn)環(huán)境方針：建設(shè)環(huán)境友好企業(yè)，提供綠色交通裝備，追求人與自然和諧統(tǒng)一。1．5技術(shù)中心檢測(cè)試驗(yàn)站中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車廠軌道電力牽引技術(shù)中心檢測(cè)試驗(yàn)站于2001年5月開(kāi)始籌建,經(jīng)過(guò)2年多的精心設(shè)計(jì)和施工,于2003年7月順利竣工落成。檢測(cè)試驗(yàn)站將承當(dāng)新車的整車試驗(yàn)(包括例行和型式試驗(yàn)),同時(shí)能完成機(jī)車主要系統(tǒng)(主傳動(dòng)系統(tǒng)、輔助機(jī)組系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等)。1．5．1試驗(yàn)檢測(cè)中心工作職責(zé)：服從組織領(lǐng)導(dǎo)，合理安排試驗(yàn)檢測(cè)的各項(xiàng)工作。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家公布的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程。協(xié)助各分公司做好外業(yè)驗(yàn)收及工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作及進(jìn)行科研課題工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作。主動(dòng)承攬外單位試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)，作好創(chuàng)收工作。負(fù)責(zé)制定試驗(yàn)檢測(cè)中心、工地實(shí)驗(yàn)室的管理方法與規(guī)章制度。管理好試驗(yàn)設(shè)備，根據(jù)業(yè)務(wù)需求負(fù)責(zé)試驗(yàn)人員與試驗(yàn)儀器的合理分配，滿足試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)的需求。保護(hù)試驗(yàn)設(shè)備，定期對(duì)試驗(yàn)儀器進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)，保持實(shí)驗(yàn)室清潔衛(wèi)生。負(fù)責(zé)對(duì)路橋總公司及各分公司所承當(dāng)工程工程中試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行巡回檢查與監(jiān)督。執(zhí)行質(zhì)量體系文件，并確保持續(xù)有效的運(yùn)行。1．5．2檢測(cè)工作開(kāi)始前的檢查程序1、試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)對(duì)試樣數(shù)量、標(biāo)識(shí)或品質(zhì)進(jìn)行檢查，確保試驗(yàn)質(zhì)量。2、應(yīng)對(duì)實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境條件進(jìn)行檢查〔如溫度、濕度、電源等〕。3、應(yīng)檢查儀器、設(shè)備的工作性能是否正常。4、在進(jìn)行不可重復(fù)的試驗(yàn)前，應(yīng)對(duì)檢測(cè)方法、儀器、條件等進(jìn)行檢查，當(dāng)確認(rèn)正常無(wú)誤后再開(kāi)始試驗(yàn)。1．5．3檢測(cè)過(guò)程中的質(zhì)量控制措施1、應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嵤┘?xì)那么進(jìn)行檢測(cè)。2、試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)經(jīng)考試合格。參加試驗(yàn)檢測(cè)工作的人員一般不少于兩人，除有自動(dòng)記錄外，均應(yīng)由試驗(yàn)檢測(cè)人員讀數(shù)，記錄人員復(fù)誦記錄以防在數(shù)據(jù)傳遞過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)失。1．5．4試驗(yàn)檢測(cè)工作程序框圖委托試驗(yàn)流程公司內(nèi)委托試驗(yàn)公司外委托試驗(yàn)委托單位填寫委托書(shū)技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查送樣及試驗(yàn)工程要求由工程負(fù)責(zé)人和試驗(yàn)人員進(jìn)行試驗(yàn)、計(jì)算、復(fù)核、中間檢查資料管理員打印試驗(yàn)報(bào)告工程審核負(fù)責(zé)人審核檢測(cè)報(bào)告技術(shù)負(fù)責(zé)人簽發(fā)試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告試驗(yàn)報(bào)告其中一份注冊(cè)金額記帳試驗(yàn)報(bào)告一份注明金額交財(cái)務(wù)進(jìn)行核定收費(fèi)委托書(shū)、原始記錄、報(bào)告底稿統(tǒng)一編號(hào)存檔1．5．5試驗(yàn)檢測(cè)工作結(jié)束后的檢查程序?qū)θ吭囼?yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后，對(duì)被測(cè)試試樣作檢后處理。試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)束后，試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)對(duì)試驗(yàn)儀器、設(shè)備的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查〔如開(kāi)關(guān)、電源、油門等〕。1．5．6檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象或突然的外界干擾時(shí)的處理方法出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)停止試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)試樣質(zhì)量、檢測(cè)儀器設(shè)備的工作狀態(tài)等進(jìn)行詳細(xì)檢查，并記錄檢查情況。因外界干擾〔如停電、停水等〕而中斷試驗(yàn)，干擾過(guò)后，檢測(cè)工作重新開(kāi)始；記錄過(guò)程中的中斷現(xiàn)象。因檢測(cè)儀器、設(shè)備故障或損壞而中斷的試驗(yàn)，可用同等級(jí)的代用儀器、設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)或?qū)p壞的儀器、設(shè)備修復(fù)，經(jīng)驗(yàn)證合格后才能開(kāi)始檢測(cè)。如發(fā)現(xiàn)檢測(cè)儀器、設(shè)備損壞事故，被測(cè)試件毀壞事故，人身傷亡等事故時(shí)，應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)向技術(shù)負(fù)責(zé)人〔主任工程師〕第二節(jié)中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究2．1電力電子事業(yè)部株洲南車時(shí)代電氣股份電力電子事業(yè)部〔原株洲電力機(jī)車研究所半導(dǎo)體廠〕坐落在江南工業(yè)新城湖南省株洲市。長(zhǎng)期從事大功率半導(dǎo)體器件的研發(fā)、制造，是我國(guó)最早開(kāi)發(fā)大功率半導(dǎo)體器件的單位之一。電力電子事業(yè)部具備年產(chǎn)35萬(wàn)只器件的生產(chǎn)能力，是我國(guó)規(guī)模最大、質(zhì)量最好的大功率半導(dǎo)體器件生產(chǎn)線之一。電力電子事業(yè)部建立了ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系OHSAS18001職業(yè)健康平安管理體系，在國(guó)內(nèi)電子行業(yè)享有較高的質(zhì)量和技術(shù)效勞信譽(yù)。所參觀的主要產(chǎn)品及簡(jiǎn)介有以下：普通晶閘管PhaseControlThyristors產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域機(jī)車牽引、傳動(dòng)

高壓直流輸電

高壓無(wú)功功率因數(shù)補(bǔ)償

大電流電源

電機(jī)軟起動(dòng)

工業(yè)傳動(dòng)

電機(jī)勵(lì)磁

感應(yīng)加熱普通整流管RectifierDiodes產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域機(jī)車牽引、傳動(dòng)

高壓直流輸電

高壓無(wú)功功率因數(shù)補(bǔ)償

大電流電源

電機(jī)軟起動(dòng)

工業(yè)傳動(dòng)

電機(jī)勵(lì)磁

感應(yīng)加熱型材散熱器產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域機(jī)車牽引、傳動(dòng)

高壓直流輸電

高壓無(wú)功功率因數(shù)補(bǔ)償

大電流電源

電機(jī)軟起動(dòng)

工業(yè)傳動(dòng)

電機(jī)勵(lì)磁

感應(yīng)加熱2．2檢測(cè)試驗(yàn)中心1.電磁兼容性實(shí)驗(yàn)室屏蔽性能，駐波化：有吸波物質(zhì)。對(duì)儀器的干擾及抗干擾性評(píng)定〔干擾10m抗干擾3m〕、電子裝置實(shí)驗(yàn)室、沙塵實(shí)驗(yàn)室、水實(shí)驗(yàn)室、鹽霧實(shí)驗(yàn)室、直流電機(jī)械實(shí)驗(yàn)區(qū)。2.電磁兼容性設(shè)計(jì)：(一)元器件的選擇和電路的分析是EMC設(shè)計(jì)的根底以計(jì)算機(jī)為例.它是以數(shù)字電路為主，以低電平傳輸信號(hào)的設(shè)備。所用的數(shù)字集成電路既是干擾源，又是干擾的敏感器件，以存儲(chǔ)器為代表的MOS器件就是一個(gè)典型例子。存儲(chǔ)器瞬間工作時(shí)能產(chǎn)生很大電流，加之工作頻率可達(dá)百兆以上，因而易產(chǎn)生竄擾，造成誤動(dòng)作或通過(guò)公共阻抗干擾其它電路。但另一方面，MOS器件本身的抗擾性又很差。數(shù)字電路傳送脈沖信號(hào)，產(chǎn)生的輻射頻率范圍很寬，如時(shí)鐘產(chǎn)生器、高速邏輯電路等都會(huì)產(chǎn)生高頻干擾和電磁泄漏，同時(shí)也會(huì)受通信、電視等頻段的電磁騷擾。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮選用抗干擾器件，合理確定指標(biāo)和運(yùn)用接地、屏蔽等技術(shù)。(二)電珠系統(tǒng)的電磁兼容性設(shè)計(jì)無(wú)論是信息技術(shù)設(shè)備還是無(wú)線電電子、電氣產(chǎn)品都要有電源供電。電源有外電源和內(nèi)電源，電源是典型的也是危害嚴(yán)重的電磁干擾源。如電網(wǎng)的沖擊，尖峰電壓可高達(dá)千伏以上，會(huì)給設(shè)備或系統(tǒng)帶來(lái)消滅性的破壞。另外，電源干線是多種干擾信號(hào)侵人設(shè)備的途徑。因此，電源系統(tǒng)，特別是開(kāi)關(guān)電源的EMC設(shè)計(jì)是部件級(jí)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。其措施多種多樣，諸如供電電纜直接從電網(wǎng)總閘引出，電網(wǎng)引出的交流經(jīng)穩(wěn)壓、低通濾波、電源變壓器繞組間的隔離、屏蔽以及浪涌抑制和過(guò)壓過(guò)流保護(hù)等。(三)接地系統(tǒng)的抗干擾設(shè)計(jì)良好的接地可以保護(hù)設(shè)備或系統(tǒng)的正常操作以及人身平安?？梢韵鞣N電磁干擾和雷擊等。所以接地設(shè)計(jì)是非常重要的，但也是難度較大的課題。地線的種類很多，有邏輯地、信號(hào)地、屏蔽地、保護(hù)地等。接地的方式也可分單點(diǎn)接地、多點(diǎn)接地、混合接地和懸浮地等。理想的接地面應(yīng)為零電位，各接地點(diǎn)之間無(wú)電位差。但實(shí)際上，任何“地”或接地線都有電阻。當(dāng)有電流通過(guò)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生壓降，使地線上的電位不為零，兩個(gè)接地點(diǎn)之間就會(huì)存在地電壓。當(dāng)電路多點(diǎn)接地，井有信號(hào)聯(lián)系時(shí)，就將構(gòu)成地環(huán)路干擾電壓。因此，接地技術(shù)十分講究，如信號(hào)接地與電源接地要分開(kāi)，復(fù)雜電路采用多點(diǎn)接地和公共地等。(四)印制電路板的EMC設(shè)計(jì)元器件、電路和地線引起的騷擾都會(huì)在印制電路板上反映出來(lái)。因此，印制電路板的EMC工程設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵。印制電路板的布線要合理，如采用多層板，電源線與地線靠近，時(shí)鐘線、信號(hào)線與地線的臣離要近等，以減少電路工作時(shí)引起內(nèi)部噪聲。嚴(yán)格執(zhí)行印制電路板的工藝標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，模擬和數(shù)字電路分層布局，以到達(dá)板上各電路之間的相互兼容。另外，值得注意的是在進(jìn)行EMC設(shè)計(jì)時(shí)，一定不能忽略對(duì)靜電放電(ESD)的防護(hù)。ESD防護(hù)的關(guān)鍵，一是防止靜電核的產(chǎn)生和積累，再就是阻隔ESD效應(yīng)的發(fā)生。阻止披電的方法和措施很多，這里不做贅述。2．3風(fēng)電事業(yè)部風(fēng)電：是風(fēng)能發(fā)電或者風(fēng)力發(fā)電的簡(jiǎn)稱。風(fēng)力發(fā)電是風(fēng)能利用的重要形式，風(fēng)能是可再生、無(wú)污染、能量大、前景廣的能源，大力開(kāi)展清潔能源是世界各國(guó)的戰(zhàn)略選擇。風(fēng)電技術(shù)裝備是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的重要組成局部，也是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的根底和保障，世界各國(guó)紛紛采取鼓勵(lì)措施推動(dòng)本國(guó)風(fēng)電技術(shù)裝備行業(yè)開(kāi)展，目前，我國(guó)風(fēng)電技術(shù)裝備行業(yè)已經(jīng)取得較大成績(jī)，金風(fēng)、華銳等一批代表國(guó)際水平的風(fēng)電裝備制造企業(yè)是中國(guó)風(fēng)電開(kāi)展的生力軍，據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年末我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量躍居世界第一。2．3．1風(fēng)力發(fā)電機(jī)原理是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的動(dòng)力機(jī)械，又稱風(fēng)車。廣義地說(shuō)，它是一種以太陽(yáng)為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)動(dòng)機(jī)。風(fēng)力發(fā)電利用的是自然能源。相對(duì)柴油發(fā)電要好的多。但是假設(shè)應(yīng)急來(lái)用的話，還是不如柴油發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電不可視為備用電源，但是卻可以長(zhǎng)期利用。風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過(guò)增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來(lái)促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度〔微風(fēng)的程度〕，便可以開(kāi)始發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電沒(méi)有燃料問(wèn)題，也不會(huì)產(chǎn)生輻射或空氣污染。風(fēng)力發(fā)電在芬蘭、丹麥等國(guó)家很流行；我國(guó)也在西部地區(qū)大力提倡。小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)效率很高，但它不是只由一個(gè)發(fā)電機(jī)頭組成的，而是一個(gè)有一定科技含量的小系統(tǒng)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)＋充電器＋數(shù)字逆變器。風(fēng)力發(fā)電機(jī)由機(jī)頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成。每一局部都很重要，各局部功能為：葉片用來(lái)接受風(fēng)力并通過(guò)機(jī)頭轉(zhuǎn)為電能；尾翼使葉片始終對(duì)著來(lái)風(fēng)的方向從而獲得最大的風(fēng)能；轉(zhuǎn)體能使機(jī)頭靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)尾翼調(diào)整方向的功能；機(jī)頭的轉(zhuǎn)子是永磁體，定子繞組切割磁力線產(chǎn)生電能。風(fēng)力發(fā)電機(jī)因風(fēng)量不穩(wěn)定，故其輸出的是13～25V變化的交流電，須經(jīng)充電器整流，再對(duì)蓄電瓶充電，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能變成化學(xué)能。然后用有保護(hù)電路的逆變電源，把電瓶里的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成交流220V市電，才能保證穩(wěn)定使用。機(jī)械連接與功率傳遞水平軸風(fēng)機(jī)槳葉通過(guò)齒輪箱及其高速軸與萬(wàn)能彈性聯(lián)軸節(jié)相連,將轉(zhuǎn)矩傳遞到發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)軸,此聯(lián)軸節(jié)應(yīng)按具有很好的吸收阻尼和震動(dòng)的特性，表現(xiàn)為吸收適量的徑向、軸向和一定角度的偏移，并且聯(lián)軸器可阻止機(jī)械裝置的過(guò)載。另一種為直驅(qū)型風(fēng)機(jī)槳葉不通過(guò)齒輪箱直接與電機(jī)相連風(fēng)機(jī)電機(jī)類型。2．3．2風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)機(jī)艙：機(jī)艙包容著風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備，包括齒輪箱、發(fā)電機(jī)。維護(hù)人員可以通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔進(jìn)入機(jī)艙。機(jī)艙左端是風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，即轉(zhuǎn)子葉片及軸。轉(zhuǎn)子葉片：捉獲風(fēng)，并將風(fēng)力傳送到轉(zhuǎn)子軸心?，F(xiàn)代600千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，每個(gè)轉(zhuǎn)子葉片的測(cè)量長(zhǎng)度大約為20米，而且被設(shè)計(jì)得很象飛機(jī)的機(jī)翼。軸心：轉(zhuǎn)子軸心附著在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低速軸上。低速軸：風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低速軸將轉(zhuǎn)子軸心與齒輪箱連接在一起。在現(xiàn)代600千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相當(dāng)慢，大約為19至30轉(zhuǎn)每分鐘。軸中有用于液壓系統(tǒng)的導(dǎo)管，來(lái)激發(fā)空氣動(dòng)力閘的運(yùn)行。齒輪箱：齒輪箱左邊是低速軸，它可以將高速軸的轉(zhuǎn)速提高至低速軸的50倍。高速軸及其機(jī)械閘：高速軸以1500轉(zhuǎn)每分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)，并驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。它裝備有緊急機(jī)械閘，用于空氣動(dòng)力閘失效時(shí)，或風(fēng)力發(fā)電機(jī)被維修時(shí)。發(fā)電機(jī)：通常被稱為感應(yīng)電機(jī)或異步發(fā)電機(jī)。在現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，最大電力輸出通常為500至1500千瓦。偏航裝置：借助電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)艙，以使轉(zhuǎn)子正對(duì)著風(fēng)。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過(guò)風(fēng)向標(biāo)來(lái)感覺(jué)風(fēng)向。圖中顯示了風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航。通常，在風(fēng)改變其方向時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)一次只會(huì)偏轉(zhuǎn)幾度。電子控制器：包含一臺(tái)不斷監(jiān)控風(fēng)力發(fā)電機(jī)狀態(tài)的計(jì)算機(jī)，并控制偏航裝置。為防止任何故障〔即齒輪箱或發(fā)電機(jī)的過(guò)熱〕，該控制器可以自動(dòng)停止風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)調(diào)制解調(diào)器來(lái)呼叫風(fēng)力發(fā)電機(jī)操作員。液壓系統(tǒng)：用于重置風(fēng)力發(fā)電機(jī)的空氣動(dòng)力閘。冷卻元件：包含一個(gè)風(fēng)扇，用于冷卻發(fā)電機(jī)。此外，它包含一個(gè)油冷卻元件，用于冷卻齒輪箱內(nèi)的油。一些風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有水冷發(fā)電機(jī)。塔：風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔載有機(jī)艙及轉(zhuǎn)子。通常高的塔具有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)殡x地面越高，風(fēng)速越大。現(xiàn)代600千瓦風(fēng)汽輪機(jī)的塔高為40至60米。它可以為管狀的塔，也可以是格子狀的塔。管狀的塔對(duì)于維修人員更為平安，因?yàn)樗麄兛梢酝ㄟ^(guò)內(nèi)部的梯子到達(dá)塔頂。格狀的塔的優(yōu)點(diǎn)在于它比擬廉價(jià)。風(fēng)速計(jì)及風(fēng)向標(biāo)：用于測(cè)量風(fēng)速及風(fēng)向2．4湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合