2.2第2課時板塊運動與地貌-山地對交通的影響教學(xué)設(shè)計高中地理人教版選擇性必修1

地理選擇性必修1第2章第2節(jié)教學(xué)設(shè)計第2章地表形態(tài)的塑造第2節(jié)塑造地表形態(tài)的力量第2課時板塊運動與地貌山地對交通的影響目錄一、學(xué)習(xí)目標(biāo)二、必備知識三、情景探究探究一：板塊運動與地貌探究二：山地對交通的影響四、學(xué)習(xí)效果第2章地表形態(tài)的塑造第2節(jié)塑造地表形態(tài)的力量第2課時板塊運動與地貌山地對交通的影響一、學(xué)習(xí)目標(biāo)1．運用示意圖，說明板塊運動對地貌的影響。2．結(jié)合實例分析，解釋某地宏觀地形與板塊運動的聯(lián)系。3．結(jié)合實例，說明人類活動與地表形態(tài)的關(guān)系。二、必備知識（一）板塊運動與地貌1．板塊：板塊構(gòu)造學(xué)說認(rèn)為，地球巖石圈是剛性的，破碎成為多個不規(guī)則的塊體。2．板塊運動eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(板塊覆蓋于熔融的軟流層之上，,一直在運動,板塊內(nèi)部相對穩(wěn)定，板塊交界處地殼,比較活躍))3．對地貌的影響(1)板塊相向運動：形成巨大山系、海溝、島弧等。(2)板塊相離運動：形成裂谷、海洋。4.教材P29圖2.20，該圖展示出：(1)六大板塊的范圍，除太平洋板塊幾乎全為海洋外，其余五個板塊既有陸地又有海洋。(2)板塊間的運動方向，有的是相互碰撞的，有的是相互張裂的。(3)板塊交界處是地球上火山、地震比較活躍的地區(qū)。5.將下列地理事物與其所在的板塊邊界相連。（二）山地對交通的影響1．原因eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(山地相對高度和坡度大,山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差))2．主要影響(1)交通運輸方式：優(yōu)先建造公路，其次才是鐵路。(2)線路選擇：多在地形相對和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶。(3)線路設(shè)計：一般采用盤山曲折的線路設(shè)計。3．注意事項有效防范自然災(zāi)害，盡量減少對山地景觀的破壞和對耕地、林地的占用，最大限度地保護生態(tài)環(huán)境。4.現(xiàn)代科技的發(fā)展，使山區(qū)道路建設(shè)中的橋隧所占比重增大，縮短了線路路程，但也增加了建設(shè)成本。5.在山區(qū)為什么要優(yōu)先發(fā)展公路運輸？提示：山區(qū)地勢起伏大，修建鐵路受地形坡度的限制較大，在山區(qū)修建鐵路的工程量和工程造價都比修建公路高，故優(yōu)先發(fā)展公路運輸。三、情景探究探究一：板塊運動與地貌紅海的形成及擴張紅海是非洲東北部和阿拉伯半島之間的狹長海域。早在2000萬年前，阿拉伯半島整體還與非洲大陸連在一起，紅海自然也不存在。之后，阿拉伯半島從非洲板塊中分裂出來，它們之間形成裂谷帶。大陸繼續(xù)開裂，裂谷變長變深，成為帶有通向大洋出口的海峽。紅海還在不斷擴張，有人預(yù)測幾千萬年后紅海將成為新的大洋。問題1(區(qū)域認(rèn)知)紅海所在區(qū)域處于哪兩個板塊之間？提示：非洲板塊與印度洋板塊之間。問題2(綜合思維)紅海所在區(qū)域的板塊邊界類型是什么？此類邊界附近常會形成的宏觀地貌形態(tài)有哪些？提示：屬于生長邊界。板塊的生長邊界及板塊張裂處，常形成的宏觀地貌形態(tài)有裂谷、海洋或大洋中脊。問題3(綜合思維)為何有人預(yù)測幾千萬年后紅海將成為新的大洋？提示：目前，紅海兩側(cè)的板塊還在繼續(xù)張裂，因此其面積將會不斷擴大，幾千萬年后會成為新的大洋。歸納提升1．六大板塊的分布與邊界類型(1)六大板塊的分布全球巖石圈共分為六大板塊，除太平洋板塊幾乎全是海洋外，其余五大板塊既有陸地又有海洋，如下圖所示。(2)主要板塊邊界類型及其地貌地震帶板塊位置邊界類型形成的地貌環(huán)太平洋地震帶亞歐板塊與太平洋板塊消亡邊界千島群島、千島海溝，日本群島、日本海溝，臺灣海溝，菲律賓群島，馬里亞納海溝美洲板塊與太平洋板塊消亡邊界阿留申群島、海岸山脈、落基山脈印度洋板塊與太平洋板塊消亡邊界新西蘭南、北兩島地中?！柴R拉雅地震帶亞歐板塊與非洲板塊消亡邊界地中海、阿爾卑斯山亞歐板塊與印度洋板塊消亡邊界喜馬拉雅山非洲斷裂帶非洲板塊內(nèi)部生長邊界東非大裂谷印度洋板塊與非洲板塊生長邊界紅海、死海大西洋斷裂帶美洲板塊與非洲板塊及亞歐板塊生長邊界冰島、大西洋、大西洋中脊2．板塊運動與地貌板塊相對移動而發(fā)生的彼此碰撞或張裂，形成了地球表面的基本面貌。板塊相對運動對全球構(gòu)造地貌的影響可總結(jié)圖表如下：板塊運動張裂相撞大陸板塊與大陸板塊相互擠壓碰撞大陸板塊與大洋板塊相互擠壓碰撞對地貌的影響形成裂谷或海洋形成高峻山脈和巨大高原海溝、島弧、海岸山脈舉例東非大裂谷、紅海、大西洋喜馬拉雅山脈、青藏高原馬里亞納海溝、亞洲東部島弧、美洲西岸山脈邊界類型圖示探究二：山地對交通的影響北京房山區(qū)的紅井路，號稱北京最美山區(qū)公路，也是北京境內(nèi)彎道最多，風(fēng)景最美的一條路。紅井路藏在大山深處，本來名不見經(jīng)傳。不過近幾年被騎行愛好者們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在成為自駕或騎行的旅行勝地。這段盤山公路的最大特點是山勢巍峨、蜿蜒起伏、坡度大、彎道急，頗有駕車直沖云霄的感覺。問題1(綜合思維)房山區(qū)的紅井路為什么要修建成盤山公路？提示：山區(qū)地勢起伏大，工程難度高，與等高線平行呈“之”字形可以降低坡度，相對降低工程難度，并且能在一定程度上保障行車安全。問題2(地理實踐力)盤山公路對車輛行駛的影響有哪些？提示：便于爬坡和行駛，但延長了行駛距離。歸納提升1．山地的特征及其對交通運輸?shù)挠绊?．山區(qū)交通運輸布局的一般原則及原因山地相對高度大，地形崎嶇，對交通運輸方式的選擇、交通運輸線路的分布和延伸方向影響較大。山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因方式首選公路，其次是鐵路①山區(qū)修建鐵路運輸線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小線路選址及走向①線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字狀或“8”字狀(盡量與等高線平行)；③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④在適宜的過河點跨過河流；⑤盡量選擇兩點間最近距離，經(jīng)過各級居民點；⑥避免占用耕地，避開農(nóng)田、水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形來確定路線的走向。原因：①盡量節(jié)約建設(shè)成本；②降低技術(shù)難度；③工程施工要安全；④降低運營成本和提高運營安全性線網(wǎng)密度一般來說，平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達的地方線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運量，提高經(jīng)濟效益四、學(xué)習(xí)效果1．(2023·哈爾濱高二階段練習(xí))讀六大板塊示意圖，完成(1)～(2)題。(1)紅海位于()A．e與d的消亡邊界B．e與d的生長邊界C．c與d的消亡邊界D．c與d的生長邊界(2)喜馬拉雅山脈的成因為()ABCD(1)D(2)D[第(1)題，紅海位于非洲和亞洲之間，從板塊分布來看，紅海是由于非洲板塊和印度洋板塊張裂、拉伸形成的，即c與d的生長邊界。第(2)題，喜馬拉雅山脈位于亞歐板塊和印度洋板塊的消亡邊界，兩大板塊碰撞擠壓，抬升亞歐板塊，從而形成喜馬拉雅山脈。]2．(2023·濮陽高三階段練習(xí))2022年1月15日南太平洋島國湯加海域海底火山發(fā)生劇烈噴發(fā)，大量火山灰、氣體與水蒸氣形成巨大云團沖至近20千米高空。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)湯加附近海域常有火山噴發(fā)活動，是因為地處()A．南極洲板塊和太平洋板塊的消亡邊界B．印度洋板塊和太平洋板塊的消亡邊界C．印度洋板塊和太平洋板塊的生長邊界D．太平洋板塊和南極洲板塊的生長邊界(2)關(guān)于此次火山噴發(fā)所產(chǎn)生的火山灰可能造成的影響，說法正確的有()①土壤中肥力降低②當(dāng)?shù)貢円箿夭钭冃、塾绊懡煌ò踩芤l(fā)山洪、泥石流A．①②B．③④C．①③D．②③(1)B(2)D[第(1)題，由圖和板塊構(gòu)造知識可知，湯加位于太平洋板塊與印度洋板塊的消亡邊界，地殼活躍，多火山，B正確。第(2)題，火山灰有豐富的礦物質(zhì)和無機鹽，有機質(zhì)少，可提高土壤肥力，①錯誤；火山灰削弱白天的太陽輻射，白天氣溫降低，夜晚產(chǎn)生較強的保溫作用，夜晚氣溫不會太低，晝夜溫差變小，②正確；火山灰使能見度下降，影響交通安全，③正確；火山不會引發(fā)山洪、泥石流，④錯誤。故選D。]3．交通扶貧是突破富民興業(yè)瓶頸的重要舉措。我國某地區(qū)初步構(gòu)建了“通鄉(xiāng)達村、標(biāo)準(zhǔn)適宜、管養(yǎng)到位、人便于行、貨暢其流”的農(nóng)村公路網(wǎng)。下圖示意該地區(qū)公路網(wǎng)(局部)，圖中鞍部段公路曾提出隧道方案進行比選。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)甲—乙—丙段公路線沿村莊布局的主要目的是()A．利于居民出行 B．降低施工難度C．減緩道路坡度 D．繞開山地地形(2)圖中鞍部段公路最終選擇“之”字形施工方案，主要原因是()A．旅游業(yè)的需要 B．資金預(yù)算有限C．施工技術(shù)不足