高考地理（人教版）一輪總復(fù)習(xí)學(xué)案第10章第2講交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

第2講交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響研析高考·明規(guī)律課程標(biāo)準(zhǔn)考情統(tǒng)計(jì)命題分析結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。2020·江蘇，11～12題2020·浙江，14～15題2018·北京，3題2017·北京，9題2016·天津，12(3)題1．以區(qū)域圖、示意圖、景觀圖為背景，考查交通方式和布局變化對(duì)聚落的影響。2．以區(qū)域圖、示意圖、城市規(guī)劃圖為背景，考查交通方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。研清教材·固基礎(chǔ)一、交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落的影響1．交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響典例新的交通運(yùn)輸方式發(fā)展帶來(lái)聚落__空間形態(tài)__的變化嘉興的城市形態(tài)隨水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通運(yùn)輸方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變京杭運(yùn)河沿岸城市因運(yùn)河淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成而發(fā)展緩慢，保持沿河伸展的空間形態(tài)2.交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響(1)表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿__交通干線__擴(kuò)展，并以此為主要__發(fā)展軸__。(2)實(shí)例：株洲沿鐵路發(fā)展，武漢__沿江__分布。3．交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成會(huì)促使__大城市帶__的形成。[特別警示]交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響是隨時(shí)空而變化的。不同地域、不同時(shí)代的交通運(yùn)輸方式與布局不同，聚落的空間形態(tài)及變化也不相同。二、交通方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響1．對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響區(qū)域交通運(yùn)輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式__單一____小__平原交通便利，交通線路__密集成網(wǎng)____大__2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響(1)原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購(gòu)物者，即__交通最優(yōu)__原則。(2)表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū)__環(huán)路邊緣__或市區(qū)邊緣的__高速公路__沿線。3．對(duì)商業(yè)中心的影響(1)大城市的商業(yè)中心的形成和布局，與__交通運(yùn)輸__的發(fā)展和變化密切相關(guān)。(2)集鎮(zhèn)：集鎮(zhèn)是在__交通要道__上發(fā)展起來(lái)的，__交通線路__的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。[特別警示]一般來(lái)講，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較小，平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較大。但在熱帶、寒帶的平原地區(qū)，由于氣候惡劣，人口密度小，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度也很小。研析考點(diǎn)·破疑難考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落的影響eq\x(突)eq\x(難)eq\x(點(diǎn))1．交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化2．交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度〔方法技巧〕水路交通發(fā)展變化對(duì)城市空間形態(tài)的影響解題技巧第一步：確定水路交通特點(diǎn)，包括航道形態(tài)、交通工具、地域的地形特征等。第二步：由水路交通特點(diǎn)，分析推斷城市形態(tài)特征。具體分析如下圖：eq\x(悟)eq\x(典)eq\x(例)(2020·江蘇卷)下圖為“某小鎮(zhèn)空間格局演化過(guò)程示意圖”。讀圖完成(1)～(2)題。(1)影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要因素是(D)A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) B．人口素質(zhì)C．環(huán)境質(zhì)量 D．交通方式(2)“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立有利于(C)A．減輕自然災(zāi)害 B．提高環(huán)境容量C．保護(hù)傳統(tǒng)地域文化 D．減少溫室氣體排放【思維過(guò)程】設(shè)問(wèn)信息：1．影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要因素；2．“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立有利于。調(diào)動(dòng)知識(shí)：交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)聚落的影響。eq\x(明)eq\x(考)eq\x(向)考向交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落的影響(2021·山西省太原市模擬)窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，歷史上溯于春秋。秦漢時(shí)，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時(shí)，為南北水運(yùn)樞紐和重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖。完成(1)～(2)題。(1)窯灣古鎮(zhèn)明清時(shí)期是重要的商品集散地，主要得益于(A)A．漕運(yùn)的興盛 B．發(fā)達(dá)的制造業(yè)C．廣闊的消費(fèi)市場(chǎng) D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品(2)當(dāng)今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復(fù)往日繁榮的景象，其主要原因是(B)A．京杭大運(yùn)河泥沙淤積嚴(yán)重B．受其他交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D．戰(zhàn)亂對(duì)古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)重[解析]第(1)題，據(jù)材料可知，窯灣古鎮(zhèn)所處地理位置優(yōu)越，古鎮(zhèn)西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，為南北水運(yùn)樞紐，漕運(yùn)的興盛帶動(dòng)了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的迅速繁榮，窯灣古鎮(zhèn)逐漸發(fā)展成為京杭大運(yùn)河上的重要碼頭和商業(yè)重鎮(zhèn)，使古鎮(zhèn)成為重要的商品集散地。第(2)題，由于近現(xiàn)代以來(lái)南北向鐵路、公路交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，以及廉價(jià)的近海海運(yùn)的興起，大運(yùn)河溝通南北人流、物流大動(dòng)脈的功能逐步被各種現(xiàn)代交通方式所取代，失去了在交通運(yùn)輸市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，古鎮(zhèn)隨之衰落。考點(diǎn)二交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響eq\x(突)eq\x(難)eq\x(點(diǎn))1．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響2．交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所3.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響eq\x(悟)eq\x(典)eq\x(例)(2020·浙江選考)市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為“我國(guó)某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖”。完成(1)～(2)題。(1)與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常(A)A．修建在地上 B．日客運(yùn)總量大C．發(fā)車頻次高 D．站點(diǎn)間距離小(2)市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市(D)A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主D．高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大【思維過(guò)程】設(shè)問(wèn)信息：1.與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路的特征；2.市郊鐵路的建設(shè)，對(duì)核心城市的影響。調(diào)動(dòng)知識(shí)：交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。eq\x(明)eq\x(考)eq\x(向)考向交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響(2020·河南省九師聯(lián)盟質(zhì)量檢測(cè))下圖示意青海省西寧市零售業(yè)網(wǎng)點(diǎn)空間分布。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)西寧市零售業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局(A)A．呈“多核心”城市空間形態(tài)B．分布分散，服務(wù)范圍無(wú)重疊C．密度由中心城區(qū)向外圍遞增D．日趨向社區(qū)化、微型化轉(zhuǎn)變(2)與西寧市零售業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局形態(tài)聯(lián)系緊密的是(D)A．居民消費(fèi)水平 B．城市用地C．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模 D．交通運(yùn)輸[解析]第(1)題，讀圖可知，西寧市零售業(yè)網(wǎng)點(diǎn)有一個(gè)主商業(yè)中心，多個(gè)副商業(yè)中心和社區(qū)商業(yè)中心，總體上已經(jīng)形成“多集聚、多核心”的城市空間形態(tài)，A正確；西寧市零售業(yè)網(wǎng)點(diǎn)不同等級(jí)、相同等級(jí)零售網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)范圍多有重疊，B錯(cuò)誤；圖中顯示，西寧市零售業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度呈現(xiàn)出中心區(qū)沿交通干線向外圍遞減的趨勢(shì)，C錯(cuò)誤；各行業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)因?qū)傩圆煌?，集聚和分布變化呈現(xiàn)各自不同的特點(diǎn)，與城市居民生活密切相關(guān)的食品、飲料等零售業(yè)網(wǎng)點(diǎn)日趨社區(qū)化、微型化、便利化，并不是所有西寧市零售業(yè)網(wǎng)點(diǎn)日趨社區(qū)化、微型化轉(zhuǎn)變，D錯(cuò)誤。第(2)題，西寧市位于高原河谷地區(qū)，零售業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多沿交通線布局，呈狹長(zhǎng)的十字形，因此，與西寧市零售業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局形態(tài)聯(lián)系緊密的是交通運(yùn)輸，D符合題意；同在西寧市，居民消費(fèi)水平不會(huì)呈“十字形”分布，排除A；城市用地和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模對(duì)西寧市零售業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局形態(tài)影響不大，排除B、C。研透技法·提素養(yǎng)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖的判讀福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖1．讀圖名，定位置根據(jù)圖名和圖中地理事物定位置：如圖為福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖，說(shuō)明位于我國(guó)東南地區(qū)。2．看分布，析因素(1)從圖例、注記中提取聚落信息，觀察聚落的分布特點(diǎn)；(2)聯(lián)系圖中交通線路、等高線等特點(diǎn)，分析影響聚落分布的因素；如圖中A處聚落沿公路線擴(kuò)展，B處聚落沿河流伸展。3．比差異，找趨勢(shì)(1)對(duì)比分析不同位置聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度差異；(2)預(yù)測(cè)分析未來(lái)的發(fā)展及擴(kuò)展方向。如圖中受地形影響，C處聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度遠(yuǎn)大于D處；E處因泥沙淤積，導(dǎo)致河港廢棄，會(huì)引起商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度減小，城市保持原來(lái)沿河分布的特征?！蔡嵘菥殹诚聢D是“2008年北京市超市分布圖”，據(jù)此回答(1)～(3)題。(1)北京道路路網(wǎng)布局形態(tài)的主要影響因素是(B)A．城市性質(zhì)、城市職能 B．地表形態(tài)、城市規(guī)劃C．環(huán)境質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)布局 D．人口數(shù)量、土地規(guī)模(2)有關(guān)2008年北京市超市分布的不正確分析是(C)A．四環(huán)內(nèi)超市數(shù)量多于四環(huán)外B．離市中心越遠(yuǎn)超市密度越小C．超市分布特征與環(huán)形路網(wǎng)相似D．郊區(qū)超市密集區(qū)也是人口聚集區(qū)(3)超市的分布在某種程度上反映了北京人口分布和地價(jià)的情況。正確的敘述是(D)A．西部平均地價(jià)高于東部B．南部平均地價(jià)高于北部C．五環(huán)內(nèi)平均地價(jià)高于三環(huán)內(nèi)D．三環(huán)內(nèi)人口數(shù)量低于五環(huán)內(nèi)[解析]第(1)題，北京城市道路路網(wǎng)的形態(tài)和其所處平原地