第一章 物流概論

現(xiàn)代物流管理概論INTRODUCTIONOFMODRENLOGISTICS

MANAGEMENT一騎紅塵妃子笑無人知是荔枝來

——古典物流的經(jīng)典

絲綢之路

中國西漢時期，張騫出使西域，開辟了從長安（今中國西安市）經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并連接地中海各國的陸上通道，這就是舉世聞名的古“絲綢之路”。茶馬古道茶馬古道的路線大致有兩條：一條經(jīng)云南普洱茶的產(chǎn)地出發(fā)，經(jīng)下關（大理）、麗江、迪慶、德欽，到西藏的芒康、昌都、波密、拉薩，爾后再幅射至藏南的澤當、后藏的江孜、亞東，出境至緬甸、印度；另一條則是由四川的打箭爐（雅安）出發(fā)，經(jīng)瀘定、康定、巴塘、昌都至拉薩，再至后藏日喀則，出境到尼泊爾、印度。物流工作者的素質(zhì)要有奉獻精神要有協(xié)作性和包容性有發(fā)展觀念重視實踐第一章物流概論INTRODUCTIONOFLOGISTICS

本章結構第一節(jié)物流的基本概念第二節(jié)物流的效用第三節(jié)物流的價值第四節(jié)物流的分類第五節(jié)物流學的誕生及演變歷史第六節(jié)物流學的性質(zhì)及研究對象第七節(jié)供應鏈環(huán)境下的物流第一節(jié)物流的基本概念一、人類的流通活動二、物流的定義三、商流與物流的關系四、三流一體第一節(jié)物流的基本概念一、人類的流通活動思考：人類流通活動存在的原因？生產(chǎn)企業(yè)

消費者

產(chǎn)品何時？何地？何價？何種人？

品牌？廠家？何地？何時？價格？互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)基本解決此矛盾（一）生產(chǎn)者和消費者的社會間隔

農(nóng)民種糧食

城市個人消費（二）生產(chǎn)者與消費者的場所間隔

農(nóng)民種糧食

城市個人消費糧食周期為6—8個月人人天天得吃飯?。ㄈ┥a(chǎn)和消費時間間隔圖1－1流通的構成與機能

總結：政治、經(jīng)濟、文化構成了人類社會，經(jīng)濟活動中包括生產(chǎn)、流通和消費三部分。流通包括：貨幣流通、實物流通、信息流通。它們正是現(xiàn)代經(jīng)濟的三大支柱，商流是物流的先導，物流是商流的基礎，信息流伴隨著商流和物流。二、物流的定義：物流PD物流概念演變Logistics物流概念演變PD物流概念主要考慮從生產(chǎn)者到消費者的“實物配送”問題，其出現(xiàn)意味著要改變實物分銷過程中運輸、包裝、庫存等活動管理上的分散狀態(tài)，通過功能整合，實施一體化管理，達到降低銷售領域的物流成本和提高客戶服務水平的目的1915—1927—1935—1948—1954—1962—經(jīng)濟性、活動性、管理性1985—1991—1994—1998—2001—供應鏈2001年，CLM對物流的定義：“物流是供應鏈過程的一部分，它是對商品、服務及相關信息在起源地到消費地之間有效率和有效益的正向和反向移動與儲存進行的計劃、執(zhí)行與控制，其目的是滿足客戶要求”。PD物流概念與Logistics的相同點與不同點客戶傳統(tǒng)物流企業(yè)目的地客戶承運委托運輸返回特征：1對1對1；満載率低；返回空載率高；成本高；運費高；利潤低；質(zhì)量低。傳統(tǒng)(運輸)物流模式——微利模式

特征：m對1對n；來回滿載率高；回程物流成本下降；運費降低；利潤上升；服務功能多水平高；社會效益好

現(xiàn)代(運輸)物流模式——多贏模式

現(xiàn)代物流企業(yè)(綜合物流服務)客戶1客戶2客戶m目的地客戶1目的地客戶2目的地客戶m委托物流需求信息運輸配送快遞回程物流需求信息運輸美國物流協(xié)會CLM：（2003年）物流管理是供應鏈管理的一部分，是對貨物、服務及相關信息從起源地到消費地的有效率、有效益的正向何反向流動和儲存進行的計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客需求。日本物流系統(tǒng)協(xié)會

1997年：物流是為了滿足消費者的需求，根據(jù)市場需求信息有效地提供商品，對采購、生產(chǎn)和銷售進行整合的一種營銷戰(zhàn)略。中國國家質(zhì)量技術監(jiān)督局《物流術語》GB/T18354-2001

：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結合?！睔W洲物流協(xié)會（ELA：EuropeanLogisticsAssociation）1994年：“物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員及商品的運輸、安排及與此相關的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的?！眻D1－2物流流程Logistics與PD相比較，二者的基本功能都是由保管、運輸、搬運、包裝、流通加工、信息等構成。但是，Logistics與PD之間的差異是明顯的，具體體現(xiàn)在：在物流理念上，Logistics的理念是價值理念和整合理念，而PD的理念為效率理念或成本理念；在物流功能上，Logistics重點在于創(chuàng)造需求功能與整合物流基本功能，而PD重點在于滿足需求功能；在物流目標上，Logistics追求綜合經(jīng)濟效益，包括解決環(huán)境污染等社會問題，注重整體活動的最優(yōu)化組合，而PD著重強調(diào)降低成本，注重局部活動的最優(yōu)化；在物流涉及的領域上，Logistics覆蓋產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、流通、銷售、消費和回收的整個管理過程，涉及供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流，而PD只覆蓋生產(chǎn)、流通、銷售和消費的管理過程，僅涉及銷售物流、生產(chǎn)物流。PD物流概念與Logistics的相同點與不同點三、商流與物流的關系（一）兩者的統(tǒng)一。商流與物流都是流通的組成部分，兩者相輔相成、互相補充（二）兩者的分離。商流與物流雖然密切相關，但各自又具有不同的活動內(nèi)容和規(guī)律。你能想到幾種商流與物流分離的表現(xiàn)形式嗎？請舉例說明？表現(xiàn)形式

1、商流在前，物流在后

2、物流在前，商流在后商品的預購就是如此

商品賒銷的條件下3、商流迂回，物流直達在商流中，產(chǎn)品的所有權多次易手，但產(chǎn)品實體可能從最初的售賣者直接送達最終的購買者。在這種場合，商流是曲線迂回地進行，但物流則不需要迂回進行，而是直達供貨。

4、只有商流，沒有物流四、三流一體

在流通過程中存在三流，即商流、物流和信息流。商流、物流和信息流三者既互相區(qū)別又相互聯(lián)系，它們合則形成同一的流通過程，分則擁有彼此獨立的運動形式和客觀規(guī)律。商流、物流和信息流三者之間，信息流是導向，商流是前提，物流是基礎。一方面，信息流既制約商流，又制約物流，并且將商流和物流聯(lián)系起來，完成商品流通全過程；另一方面，商流、物流和信息流相輔相成、互相促進，推動流通過程不斷向前發(fā)展。在這個過程中，以信息流為媒介，通過商流實現(xiàn)商品的價值，通過物流實現(xiàn)商品的使用價值。商流及物流、信息流與資金流供應廠商供應物流生產(chǎn)物流銷售物流消費者物流物流物流物流資金資金資金資金物料需求信息供應信息第二節(jié)物流的效用一、時間效用

二、場所效用（空間效用）三、形質(zhì)效用（加工附加價值）第二節(jié)物流的效用一、時間效用

（一）縮短時間創(chuàng)造效用；（二）彌補時間差創(chuàng)造效用；（三）延長時間差創(chuàng)造效用。

二、場所效用（空間效用）

（一）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造效用；（二）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造效用；（三）從當?shù)厣a(chǎn)流入外地需求創(chuàng)造場所效用。三、形質(zhì)效用（加工附加價值）

第三節(jié)物流的價值

七次價值發(fā)現(xiàn)：一、物流系統(tǒng)功能價值的發(fā)現(xiàn)（二戰(zhàn)期間）

；二、物流經(jīng)濟活動價值的發(fā)現(xiàn)（二戰(zhàn)后）

；三、物流利潤價值的發(fā)現(xiàn)（20世紀50年代以后）

；

四、物流成本價值的發(fā)現(xiàn)

（20世紀70年代初期）；五、物流環(huán)境價值的發(fā)現(xiàn)

（20世紀70年代后期）；六、物流服務價值的發(fā)現(xiàn)（20世紀80年代）；七、物流國民經(jīng)濟價值的發(fā)現(xiàn)（20世紀90年代后期）；

第四節(jié)物流的分類

一、按照物流系統(tǒng)的作用和層次分類二、按照物流系統(tǒng)運動的過程三、按照物流系統(tǒng)功能結構分類四、按照物流活動的空間范圍劃分五、按照物流系統(tǒng)的客體劃分為什么進行物流分類？目的：便于管理政府市場監(jiān)管、行業(yè)管理、規(guī)章政策企業(yè)市場定位、營銷管理科研機構科學研究

宏觀物流社會物流，大物流=企業(yè)內(nèi)部物流+企業(yè)外部物流中觀物流企業(yè)外部物流分銷物流微觀物流企業(yè)內(nèi)部物流小物流一、按照物流系統(tǒng)的作用和層次分類二、按照物流系統(tǒng)運動的過程

供應商制造商分銷商零售商消費者運輸功能子系統(tǒng)倉儲功能子系統(tǒng)裝卸搬運功能子系包裝功能子系統(tǒng)流通加工功能子系統(tǒng)配送功能子系統(tǒng)信息處理功能子系統(tǒng)三、按照物流系統(tǒng)功能結構分類城市物流農(nóng)村物流四、按照物流活動的空間范圍劃分糧食物流鋼材物流煙草物流醫(yī)藥物流

五、按照物流系統(tǒng)的客體劃分第五節(jié)

物流學的誕生及演變歷史一、物流學的誕生

二、物流學科的演變歷史

三、物流在我國的發(fā)展

思考：我國現(xiàn)代物流的發(fā)展動力有些方面20世紀60年代后成為一門獨立的科學正式以該學科命名的出版物。在大學開設相關課程。有專門從事該學科研究的專門機構。1961年愛德華·W·斯馬凱伊、唐納德·J·

鮑爾索克斯和弗蘭克·H·莫斯蒙撰寫了《物流管理》。密西根州立大學及俄亥俄州立大學在大學部和研究生院開設了物流課程。3.1963年美國物流管理協(xié)會成立。學科的誕生標志物流學的誕生標志美國——日本

1956年（PD）—

1965年（物的流通）—1970年（第三利潤源）—1973年（石油危機，JIT生產(chǎn)方式）—之后，計算機一現(xiàn)代通信技術—1982年（Oliver和Webber供應鏈概念）——80年代中期（物流學派、物流產(chǎn)業(yè)、物流領域）車到山前必有路有路必有豐田車JIT生產(chǎn)模式：準時生產(chǎn)方式（JustInTime簡稱JIT），是日本豐田汽車公司在20世紀60年代實行的一種生產(chǎn)方式，近年來，JIT不僅作為一種生產(chǎn)方式，也作為一種通用管理模式在物流、電子商務等領域得到推行。JIT的基本思想是:只在需要的時候、按需要的量、生產(chǎn)所需的產(chǎn)品，故又被稱為準時制生產(chǎn)、適時生產(chǎn)方式、看板生產(chǎn)方式。

JIT的核心是：零庫存和快速應對市場變化。

JIT采取的是多品種少批量、短周期的生產(chǎn)方式，實現(xiàn)了消除庫存，優(yōu)化生產(chǎn)物流，減少浪費的目的。JIT生產(chǎn)方式以準時生產(chǎn)為出發(fā)點，首先暴露出生產(chǎn)過量和其他方面的浪費，然后對設備、人員等進行淘汰、調(diào)整，達到降低成本、簡化計劃和提高控制的目的。在生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術方面，JIT的基本原則是在正確的時間，生產(chǎn)正確數(shù)量的零件或產(chǎn)品，即時生產(chǎn)。它將傳統(tǒng)生產(chǎn)過程中前道工序向后道工序送貨，改為后道工序根據(jù)“看板”向前道工序取貨，看板系統(tǒng)是JIT生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術的核心，但JIT不僅僅是看板管理。JIT生產(chǎn)方式將“獲取最大利潤”作為企業(yè)經(jīng)營的最終目標，將“降低成本”作為基本目標。JIT生產(chǎn)方式的基本手段也可以概括為下述三方面：生產(chǎn)流程化，生產(chǎn)均衡化，資源配置合理化。物流在我國的發(fā)展（一）準備階段：1979-1999年（二）普及階段：1999-2001年

2000年北京物資學院開設了物流管理本科專業(yè)。

2001年增設6所院校校開設物流專業(yè)。（三）實施階段：2001-2002年

全國有20多個省30多個中心城市是訂了區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃。（四）全面啟動階段：2002-至今

2003年全國有75所院校設立了物流相關專業(yè)。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展動力

1、物流發(fā)展的市場空間物流的發(fā)展首先決定于物流需求，我國的物流發(fā)展規(guī)模與國家經(jīng)濟總量及經(jīng)濟發(fā)展水平呈正比。2001年國內(nèi)生產(chǎn)總值為9.59萬億元（7%增長），進出口總額5100億美元。2003年國內(nèi)生產(chǎn)總值為11.73萬億元，進出口總額8500億美元(世界第四位)。2003年我國完成港口集裝箱吞吐量4800萬標箱，居世界第一位。其中，上海港和深圳港集裝箱吞吐量分列世界集裝箱大港第三、四位。

2、市場競爭加劇，商品流通變得更為重要，眾多企業(yè)開始以物流為突破口，探索降低成本的新途徑；3、加入WTO后，世界500強已有400多家企業(yè)在華投資，90%外資企業(yè)選擇物流外包，帶動了第三方物流需求的上漲；傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨生存危機，積極整合物流資源，提升服務能力，希望迅速與國際接軌；4、各級政府為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了有利環(huán)境。中央政府推動物流業(yè)發(fā)展

有哪些舉措？中央政府推動物流業(yè)發(fā)展有哪些舉措?

2001年“十五”規(guī)劃中，“物流”被列為國家大力發(fā)展的新型服務業(yè)。國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部、中國民用航空總局印發(fā)《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。2003年十六屆三中全會文件中，指出了發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性。政府機構改革中，明確了推進物流業(yè)發(fā)展的政府職能。國家發(fā)改委負責物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策。2004年國家發(fā)改委、商務部、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、國家質(zhì)檢總局、民航總局、國家工商總局、科技部等9個部委聯(lián)合發(fā)布《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。國家發(fā)展改革委與國家統(tǒng)計局又聯(lián)合下發(fā)了《關于組織實施<社會物流統(tǒng)計制度及核算表式(試行)>的通知》現(xiàn)代物流成為“十一五”期間我國服務業(yè)發(fā)展綱要的重要組成部分，物流科技納入國家中長期科技規(guī)劃。2005年2005年8月，商務部頒布《關于加強流通法律工作的若干意見》物流學的主要觀點黑大陸和物流冰山說第三個利潤源說效益背反說(trade-off)和物流的整體觀念成本中心說利潤中心說服務中心說戰(zhàn)略說第六節(jié)物流學的性質(zhì)及研究對象

一、研究對象：

如何降低物流活動的成本并保證物流服務水平的提高。二、性質(zhì)：

一門交叉學科、綜合學科。三、研究方法：

定性研究方法與定量研究方法。自然科學技術科學社會科學經(jīng)濟學物流學

物流基礎理論物流產(chǎn)業(yè)理論物流技術理論物流管理理論第七節(jié)供應鏈環(huán)境下的物流一、供應鏈概念二、供應鏈結構模型三、供應鏈環(huán)境下的物流第七節(jié)供應鏈環(huán)境下的物流一、供應鏈概念中華人民共和國國家標準《物流術語》對供應鏈的定義：“生產(chǎn)和流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結構”。

供應鏈管理：利用計算機網(wǎng)絡技術，全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應商的供應商供應商用戶用戶的用戶核心企業(yè)

供應源

需求源物料流供應鏈結構信