jsp車輛維修管理系統(tǒng)ssm論文

緒論1.1研究背景隨著中國的科技的不斷進步，計算機發(fā)展也慢慢的越來越成熟，人們對計算機也是越來越更加的依賴，科研、教育慢慢用于計算機進行管理。從第一臺計算機的產(chǎn)生，到現(xiàn)在計算機已經(jīng)發(fā)展到我們無法想象。給我們的生活改變很多很多，給我們提供了把很多的方便，計算機已經(jīng)融入到我們的生活中，和我們的生活息息相關。據(jù)調(diào)查，傳統(tǒng)的車輛管理面對大量車輛信息、故障信息、維修訂單信息以及零件信息等，信息的及時更新等弊端凸顯，傳統(tǒng)的車輛管理過度的依靠人力資源的登記，對于龐大的信息量，顯然只依靠人力，很難準確的處理好大量的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的管理模式不僅效率低，出錯率高，對于車輛管理帶來了諸多不便，因此，傳統(tǒng)的車輛管理模式已經(jīng)遠遠無法滿足當今社會的發(fā)展需求，我們急需對車輛管理體系進行變革，開發(fā)基于計算機平臺的車輛管理系統(tǒng)。現(xiàn)代化的利用計算機來進行車輛管理很大程序上可以提高效率，人力方面也大大的節(jié)省，界面簡單易操作，只要會計算機就可以快速的進行車輛相關信息的管理。對經(jīng)濟方面也是很大的節(jié)省，其優(yōu)點是顯而易見的。1.2設計原則在開始開發(fā)項目之前，必須要先考慮項目的實用性、科學性，以及該項目是否能夠真正讓用戶受益并盡可能的發(fā)揮項目的作用。因此，在開發(fā)前，通過以下幾條原則對項目進行判斷：（1）可行性原則。項目需要保證經(jīng)濟可行性和技術(shù)可行性，這包括了項目在瀏覽端、服務端等方面上的經(jīng)濟和技術(shù)上是可以達成的。（2）適應性原則。項目要保證可維護性和可擴展性，這是每個非短期項目都需要考慮的，并且不論是維護還是擴展，都必須要建立在適應用戶的正常需求的基礎上。（3）安全性及保密性原則。要充分保證用戶信息的安全性和保密性，不能因為開發(fā)上的疏忽，導致用戶的信息泄露。（4）系統(tǒng)工程原則。為了確保項目的整體性，在項目調(diào)查、項目分析、項目設計、項目開發(fā)的過程中，都需遵從項目工程的方法和步驟逐步進行。（5）統(tǒng)一規(guī)劃、分期實施、逐步完善原則。項目開發(fā)的過程中，要按照規(guī)劃、分期實施，特別是要注意在項目開發(fā)過程中要有條理，從點到面，一步步完善，不要貪圖進度，要循環(huán)漸進的對項目進行開發(fā)。1.3課題目標首先對系統(tǒng)所涉及到的相關計算機知識整體把握，并進行基礎的系統(tǒng)分析。系統(tǒng)分析是程序開發(fā)中的一個非常重要的環(huán)節(jié)，為了能夠使設計程序更好、更充分的被展現(xiàn)出來，必須事先進行調(diào)查研究。在基礎的調(diào)查的同時，也要對新系統(tǒng)的功能進行詳細的解析分析，這樣才能夠研究開發(fā)出更加完整的系統(tǒng)設計。在本次畢業(yè)設計中，使用了Java編程語言，MYSQL數(shù)據(jù)庫，基于SSM框架、B/S結(jié)構(gòu)進行數(shù)據(jù)的分析，構(gòu)建了一個能實現(xiàn)簡單功能的車輛管理系統(tǒng)。本車輛管理系統(tǒng)的開發(fā)目標如下：（1）操作簡便、界面良好：簡單明了的頁面布局，方便管理。（2）即時可見：實現(xiàn)信息"即時發(fā)布、即時見效"的功能。（3）功能的完善性。1.4論文結(jié)構(gòu)安排第一部分緒論：文章主要從課題背景、設計原則以及研究目標綜合闡述了開發(fā)此系統(tǒng)的必要性。第二部分相關技術(shù)：系統(tǒng)開發(fā)用到的各種技術(shù)都大致做出了簡介第三部分系統(tǒng)分析：從可行性分析和功能需求分析等角度綜合研究了此次開發(fā)的系統(tǒng)第四部分系統(tǒng)設計：功能模塊設計和數(shù)據(jù)庫設計這兩部分內(nèi)容都有專門的表格和圖片表示第五部分系統(tǒng)實現(xiàn)：進行系統(tǒng)主要功能模塊的界面展示第六部分系統(tǒng)測試：檢驗程序是否達到預期目標第七部分總結(jié)：進行最后的總結(jié)工作2關鍵技術(shù)簡介2.1JAVA技術(shù)Java是一門偉大的程序設計語言。Java使得Web網(wǎng)頁可以表現(xiàn)精彩和互動的多媒體內(nèi)容，促進了Web的蓬勃發(fā)展。之后隨著Web的發(fā)展，應用Web成為大型應用所要求的主流方式，Java憑借其“一次編譯，到處運行”的特性很好地支持了互聯(lián)網(wǎng)應用所要求的跨平臺能力，成為服務器端開發(fā)的主流語言[6]。Java語言是應用很廣泛的語言，用它編寫出的程序十分可靠安全，并且可以在任何系統(tǒng)平臺運行。java在線程機制上也是十分簡便，其多線程的機制可以在某一時間內(nèi)同時執(zhí)行多個任務不會出現(xiàn)中斷，巧妙使用這一特性可以讓程序具有更好的實時行為和交互性。2.2SSM框架本車輛管理系統(tǒng)基于Spring、SpringMVC、Mybatis框架進行開發(fā)設計。Spring框架是在2004年首次發(fā)布，之后出現(xiàn)了多次的重大修訂。Spring框架是由七個不同的模塊組成，分別是SpringCore、SpringAOP、SpringORM、SpringDAO、SpringWebFlow、SpringContext和SpringWebMVC[16]。這些模塊提供不同的平臺來開發(fā)不同的企業(yè)應用程序，本課題使用SpringWebMVC模塊開發(fā)基于MVC的應用程序。SpringWebMVC是基于ServletAPI的原始Web框架，從一開始就包含在Spring框架中?！癝pringWebMVC”是該框架的正式名稱，但通常被簡稱為“SpringMVC”[17]。SpringMVC框架提供了模型模塊-視圖模塊-控制器的架構(gòu)和可用于直接開發(fā)的Web應用程序的現(xiàn)成組件。SpringMVC模式將應用程序的不同方面分開，使元素之間形成松散耦合。MyBatis原名叫做iBatis屬于持久層框架，消除了大部分JDBC代碼和參數(shù)的設置以及結(jié)果集的檢索。這個框架不僅支持普通SQL查詢和存儲過程，還支持高級的映射[18]。MyBatis使用.xml和注解來做原始映射和配置，將接口和Java對象映射成數(shù)據(jù)庫記錄。2.3MYSQL數(shù)據(jù)庫在數(shù)據(jù)庫方面采用當前主流的MySQL數(shù)據(jù)庫，MySQL具有開放性，它是一種關系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，并且它的源代碼可以被大眾所熟知。由于MySQL是開放源代碼的，因此，只要經(jīng)過授權(quán)就可以在自己需求的基礎上對其進行修改。MySQL因為其固有的特點而備受關注，它具有很強的適應性，并且十分可靠，查詢速度快。MySQL安裝起來非常方便，且數(shù)據(jù)存儲量大，不需要事務化處理[5]。Sql語言擁有很多的方法，在項目中編寫sql語句時使用起來是非常方便的，不會像其他語言那樣需要編寫更多的語句。正因為MySQL使用sql語言進行數(shù)據(jù)庫管理，所以它收到了大多數(shù)程序員的熱愛。2.4B/S結(jié)構(gòu)Browse/Sever（瀏覽器/服務器）架構(gòu)，是一種基于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的所開發(fā)的一種架構(gòu)，是在C/S架構(gòu)上進行完善開發(fā)的一種架構(gòu)，它主要用于Web和移動端的軟件開發(fā)。它的方便在于用戶只需要在瀏覽器上連接部署上用戶所需的數(shù)據(jù)庫便可在瀏覽器瀏覽用戶所需的數(shù)據(jù)。從邏輯上B/S架構(gòu)可以分為三層結(jié)構(gòu)體系，客戶機層瀏覽器，Web層和DB服務器層。客戶機層可以將用戶所需要的數(shù)據(jù)信息通過后端數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)模塊的讀取，顯示到用戶的客戶層瀏覽器中。Web層主要是實現(xiàn)瀏覽器上的功能，來分析處理數(shù)據(jù)進行端口的對接?？梢栽L問COM，ADO等對象。DB服務器層是整個B/S框架的核心，為其他技術(shù)提供數(shù)據(jù)庫的支持，并對各種數(shù)據(jù)庫進行更新，刪除，添加，查詢等功能。B/S架構(gòu)這種只需要用戶在瀏覽器上運行不需要再下載客戶端的模式，使用瀏覽器就可以實現(xiàn)和下載客戶端的一樣復雜的功能。給管理系統(tǒng)的用戶帶來了很大的方便，節(jié)約了大量的成本?，F(xiàn)在B/S架構(gòu)已經(jīng)在Web開發(fā)上被廣泛運用，它的基礎內(nèi)容也在不斷的完善更新。2.5Tomcat簡介Tomcat服務器是一個免費的開放源代碼的Web應用服務器，屬于小量級的應用服務器，廣泛應用于中小型系統(tǒng)和并發(fā)訪問用戶不是很多的場合，是JSP程序首選的開發(fā)方式和調(diào)試方式。對于一個初學者，這可能是因為當一個好的Apache服務器上配置了一臺機器，你可以用它來訪問HTML頁面的請求作出回應。ApacheTomcat的實際上是服務器的擴展的一部分，但它是獨立運行的，所以當你運行tomcat的，它實際上是作為與Apache單獨運行的一個單獨進程。3系統(tǒng)分析3.1可行性分析可行性分析是該平臺系統(tǒng)進行投入開發(fā)的基礎第一步，必須對其進行可行性分析才能夠降低不必要的需要從而使資源合理利用，更具有性價比和降低成本，同時也是系統(tǒng)平臺的成功的未雨綢繆的一步。3.1.1技術(shù)可行性本系統(tǒng)可運用SSM框架，結(jié)構(gòu)清晰明了，系統(tǒng)使用Java語言編寫，JAVA語言有著龐大的用戶以及學習群體。數(shù)據(jù)庫采用MySQL。這些都是比較基礎，使用較為廣泛的技術(shù)，因此具有技術(shù)可行性。3.1.2經(jīng)濟可行性每一套系統(tǒng)的開發(fā)，都得花費一定的時間去研究。需要使用的軟件也是有很多需要花錢。本系統(tǒng)使用的Eclipse、MySQL數(shù)據(jù)庫及GoogleChrome瀏覽器等軟件都是網(wǎng)上均可以下載使用的，供程序員免費使用，無需收費。從開發(fā)角度來說，成本低，因此具有經(jīng)濟可行性。3.1.3操作可行性本系統(tǒng)操作不復雜且比較容易上手，對于初次接觸本系統(tǒng)的來說，不許要接受什么培訓就可以操作本系統(tǒng)。用戶不需要什么特定的軟件，只需要安裝大眾所使用的瀏覽器即可進行系統(tǒng)的訪問。本系統(tǒng)采用可視化窗口，面向大眾，有效的避免了繁瑣的操作。而且，本系統(tǒng)將各個功能都詳細設計，各模塊功能邏輯清晰，對用戶非常友好。因此，本系統(tǒng)具有操作可行性。3.1.4法律可行性所有的功能模塊都不違法法律，也不涉及法律的灰色地帶，項目部署在國內(nèi)的服務器中，域名在國家的工業(yè)和信息化部進行備案，接受監(jiān)管。所以在開發(fā)過程中不會涉及法律責任，具有可行性；綜上所述，本次開發(fā)的車輛管理系統(tǒng)在技術(shù)、經(jīng)濟、操作以及法律四個方面都能夠保障系統(tǒng)的順利開發(fā)，具有極高的開發(fā)可行性。3.2系統(tǒng)性能分析3.2.1系統(tǒng)安全性程序在使用中是不允許其他訪問者隨意竊取程序里面的隱秘信息，也不允許其他操作者越權(quán)操作其他管理用戶操作的功能，要真正杜絕這些現(xiàn)象就必須在程序開發(fā)之前把程序的安全性給考慮進去。3.2.2數(shù)據(jù)完整性數(shù)據(jù)完整性是確保數(shù)據(jù)信息是否具有可靠性，是否具有參考價值的一個重要因素，數(shù)據(jù)信息只描述一部分，或者必有的數(shù)據(jù)信息反而為空等現(xiàn)象都是代表著這個數(shù)據(jù)信息不完整，有數(shù)據(jù)缺陷，這是個很嚴肅的問題，因為這樣的數(shù)據(jù)信息跟垃圾信息沒什么兩樣。數(shù)據(jù)完整性不僅僅限于登記的數(shù)據(jù)要完整，它也需要程序里面的所有數(shù)據(jù)信息之間存在關聯(lián)，而且這種聯(lián)系也是要求不能出差錯的。由于數(shù)據(jù)表之間也會存在一定的聯(lián)系，所以同一個數(shù)據(jù)也會出現(xiàn)在另一個表格里面，那么這兩個表格記錄的同一個數(shù)據(jù)應該是一樣的。不能夠是同樣的數(shù)據(jù)信息在不同表中不一樣。3.2.3系統(tǒng)可擴展性一切事物都是一直在發(fā)展，程序員開發(fā)軟件也需要帶著發(fā)展的思維去進行軟件開發(fā)操作，這樣的話，開發(fā)出來的程序在應對管理所需時，也會相對應的進行程序升級與更新。不論是功能完善還是數(shù)據(jù)庫升級都能在原來的基礎上對原有程序進行迭代升級。讓開發(fā)出來的程序能夠走得越來越遠。這也是廣大用戶對程序軟件的使用要求。3.3系統(tǒng)功能分析本車輛管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)了管理員功能模塊和用戶功能模塊兩大部分，下面將對這兩大功能模塊分別進行功能需求分析。（1）管理員：管理員登錄后主要功能模塊包括用戶信息管理、車輛信息管理、故障信息管理、維修訂單管理、零件管理以及統(tǒng)計管理。（2）用戶：用戶登錄后主要功能模塊包括我的信息（查看個人信息、修改個人信息、修改密碼）、車輛信息、維修信息以及通知信息。3.4系統(tǒng)技術(shù)框架分析本車輛管理系統(tǒng)是基于B/S模式又稱Brower/Server或瀏覽器/服務器模式。采取流行成熟的Java+MYSQL技術(shù)，利用瀏覽器通過WebServer同數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)交互。本系統(tǒng)只要有一臺能上網(wǎng)的電腦就能使用，即客戶端零維護。而且，系統(tǒng)的擴展非常容易，只要能上網(wǎng)就可以使用了。采用技術(shù)框架圖如圖3-1所示。顯示邏輯顯示邏輯瀏覽器事物處理邏輯Web服務數(shù)據(jù)庫事物處理邏輯數(shù)據(jù)庫服務器響應請求響應請求圖3-1系統(tǒng)技術(shù)框架圖3.5系統(tǒng)流程分析3.5.1開發(fā)流程車輛管理系統(tǒng)的開發(fā)也是有對應的流程，開發(fā)之前必須要進行用戶功能需求的分析，最后根據(jù)功能需求進行網(wǎng)站設計還有數(shù)據(jù)庫相關數(shù)據(jù)的設計工作，此次開發(fā)的車輛管理系統(tǒng)開發(fā)流程如圖3-2所示。圖3-2開發(fā)流程圖3.5.2登錄流程用戶要想在車輛管理系統(tǒng)中進行參與操作，必須登錄系統(tǒng)，用戶登錄流程圖如圖3-3所示。圖3-3登錄流程圖3.5.3添加信息流程在添加信息時，系統(tǒng)會對信息進行驗證，只有在驗證通過的情況下才可添加信息成功，添加信息流程圖如圖3-4所示。圖3-4添加信息流程圖4系統(tǒng)設計4.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計在結(jié)構(gòu)設計過程中，首先對系統(tǒng)進行需求分析，然后進行系統(tǒng)初步設計，將系統(tǒng)功能模塊細化，具體分析每一個功能模塊具體應該首先哪些功能，最后將各個模塊進行整合，實現(xiàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的最終設計。本車輛管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計如圖4-1所示。圖4-1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖4.2系統(tǒng)用例設計車輛管理系統(tǒng)實現(xiàn)了管理員功能模塊和用戶功能模塊兩大部分的功能，下面通過用例圖描述系統(tǒng)各用戶和各用例之間的關系。系統(tǒng)用例圖如圖4-2所示。圖4-2系統(tǒng)用例圖4.3系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設計數(shù)據(jù)庫是動態(tài)軟件技術(shù)的基礎，本系統(tǒng)將采用MYSQL作為數(shù)據(jù)庫工具。車輛管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫管理要進行各種各樣的數(shù)據(jù)處理，提供各類信息的添加、刪除、修改和更新等功能。通過上述對系統(tǒng)的設計分析，根據(jù)系統(tǒng)的需求，主要設計為數(shù)據(jù)庫概念設計和邏輯結(jié)構(gòu)設計。4.3.1數(shù)據(jù)庫E-R圖設計E-R圖是一種描述顯示數(shù)據(jù)類型間的關系的數(shù)據(jù)描述方法，E-R圖可以完整地映射出現(xiàn)實模型的關系。E-R圖中的三個最為重要的元素就是實體、屬性、關系。E-R圖即由這三點組成。實體：E-R圖中數(shù)據(jù)的實體，用矩形表示上面為實體名，下面為實體屬性，實體包含主外鍵等關系。屬性：E-R圖中的屬性，是指實體的屬性，實體由多條屬性所構(gòu)成，屬性擁有自己的數(shù)據(jù)類型，數(shù)據(jù)大小。屬性的優(yōu)劣決定了E-R圖中實體的健全性、完整性。關系：E-R圖中的關系是指實體之間的關系，用菱形來表示實體間的關系，這些菱形關系的聯(lián)系上有著一對多或多對多的數(shù)據(jù)聯(lián)系，這些構(gòu)成了E-R圖的關系，E-R圖的關系緊密連接了實體，使實體間的關聯(lián)性更加的顯著、易懂。本車輛管理系統(tǒng)的E-R圖如下所示：（1）用戶信息實體E-R圖如圖4-3所示：圖4-3用戶信息實體E-R圖（2）車輛信息實體E-R圖如圖4-4所示：圖4-4車輛信息實體E-R圖（3）故障信息實體E-R圖如圖4-5所示：圖4-5故障信息實體E-R圖（4）維修訂單信息實體E-R圖如圖4-6所示：圖4-6維修訂單信息實體E-R圖（5）零件信息實體E-R圖如圖4-7所示：圖4-7零件信息實體E-R圖4.3.2數(shù)據(jù)庫表設計本車輛管理系統(tǒng)采用MYSQL數(shù)據(jù)庫進行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的儲存，下面介紹數(shù)據(jù)庫中的各個表的詳細信息。表4-1user用戶信息表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵是否可空說明idvarchar255是否編號namevarchar255否是用戶名passwordvarchar255否是密碼typeint11否是身份statusint11否是狀態(tài)表4-2car_info車輛信息表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵是否可空說明idvarchar255是否編號platevarchar255否是車牌user_idvarchar255否是用戶編號brandvarchar255否是品牌modelvarchar255否是型號colorvarchar255否是顏色pricevarchar255否是價格datevarchar255否是購買日期remarkvarchar255否是備注user_namevarchar255否是用戶名表4-2trouble_info故障信息表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵是否可空說明idvarchar255是否編號trouble_codevarchar255否是故障碼trouble_namevarchar255否是故障名稱trouble_remarkvarchar255否是描述statusint11否是狀態(tài)表4-4order_info維修訂單信息表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵是否可空說明idvarchar255是否編號user_idvarchar255否是用戶編號user_namevarchar255否是用戶名platevarchar255否是車牌trouble_namevarchar255否是故障名稱trouble_codevarchar255否是故障碼contactvarchar255否是聯(lián)系人contact_wayvarchar255否是聯(lián)系方式remarkvarchar255否是備注信息creart_timevarchar255否是創(chuàng)建時間statusint11否是狀態(tài)表4-5parts_info零件信息表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵是否可空說明idvarchar255否是編號namevarchar255否是名稱photovarchar255否是圖片pricevarchar255否是價格numint11否是數(shù)量5系統(tǒng)的實現(xiàn)5.1登錄模塊的實現(xiàn)用戶要想進入本系統(tǒng)必須進行登錄操作，在登錄界面輸入登錄賬號、登錄密碼，點擊登錄按鈕進行登錄系統(tǒng)，系統(tǒng)登錄界面展示如圖5-1所示。圖5-1系統(tǒng)登錄界面圖5.2管理員功能模塊的實現(xiàn)5.2.1用戶信息管理界面管理員在用戶信息管理界面可查看所有用戶信息，并可對其進行禁用和啟用設置，同時也可添加用戶，用戶信息管理界面展示如圖5-2所示，添加用戶界面展示如圖5-3所示。圖5-2用戶信息管理界面圖圖5-3添加用戶界面圖5.2.2車輛信息管理界面管理員在車輛信息管理界面可查看所有車輛信息，并可查看所屬用戶，車輛信息管理界面展示如圖5-4所示。圖5-4車輛信息管理界面圖5.2.3故障信息管理界面管理員在故障信息管理界面可查看已有故障信息，并可對其進行設置啟用和禁用，同時也可添加故障信息，故障信息管理界面展示如圖5-5所示，添加故障信息界面展示如圖5-6所示。圖5-5故障信息管理界面圖圖5-6添加故障信息界面圖5.2.4維修訂單管理界面管理員可進入維修訂單管理界面查看所有維修訂單信息，并可對其進行刪除操作，同時也可添加維修訂單信息，維修訂單管理界面展示如圖5-7所示，添加維修訂單界面展示如圖5-8所示。圖5-7維修訂單管理界面圖圖5-8添加維修訂單界面圖5.2.5零件管理界面管理員可進入零件購買界面查看選擇零件進行購買操作，也可進入零件使用界面選擇零件進行使用，零件購買界面展示如圖5-9所示，零件使用界面展示如圖5-10所示。圖5-9零件購買界面圖圖5-10零件使用界面圖5.2.6統(tǒng)計管理界面管理員可查看最近訪客，其界面展示如圖5-11所示。圖5-11查看最近訪客界面圖5.3用戶功能模塊的實現(xiàn)5.3.1修改個人信息界面用戶登錄后可修改個人信息，修改個人信息界面展示如圖5-12所示。圖5-12修改個人信息界面圖5.3.2添加車輛信息界面用戶可添加車輛信息，添加車輛信息界面展示如圖5-13所示。圖5-13添加車輛信息界面圖5.3.3查看通知信息界面用戶可進行查看通知信息界面查看通知信息，查看通知信息界面展示如圖5-14所示。圖5-14查看通知信息界面圖5.3.4查看維修信息界面用戶可查看個人車輛維修信息，查看維修信息界面展示如圖5-15所示。圖5-15查看維修信息界面圖6系統(tǒng)測試6.1測試目的系統(tǒng)測試是通過在設定的特定的環(huán)境下執(zhí)行程序來檢測環(huán)境發(fā)生錯誤的不可或缺的階段。系統(tǒng)測試包括安全測試、壓力測試、回復測試等等，這些是保障我們所開發(fā)的程序與系統(tǒng)的優(yōu)良質(zhì)感非常為之重要的部分。在項目的開發(fā)過程中，出現(xiàn)各種漏洞各種錯誤是極其正常的事情，有些錯誤可以憑借著開發(fā)工具發(fā)現(xiàn)，迅速找出并修改，而有些錯誤漏洞則是在一些細節(jié)上出現(xiàn)邏輯錯誤，導致引起一些列的錯誤，這類錯覺有時藏得很深，會讓我們在排除的過程中浪費大量的時間和精力。但隨著時間的推移，經(jīng)驗的上漲，以后發(fā)現(xiàn)這類錯誤的時間一定會慢慢縮小。系統(tǒng)測試的目的主要在于檢查所實現(xiàn)的代碼成品能否滿足最初設定的目標以及系統(tǒng)需求，從測試的過程中發(fā)現(xiàn)與所需要的功能不同的錯誤，包括達不到預定需求甚至與預定需求完全矛盾的錯誤，并且在后續(xù)的開發(fā)上進行更改，甚至提出更加符合項目的新需求。6.2測試方案對測試計劃的把握是測試方案的重中之重。所有的技術(shù)難點應該都被包含在這個測試計劃之中。而且我們要保證能與目標形成一致性，以至于能夠測試出一些主要存在的錯誤和一些錯誤的漏洞?？梢酝昝澜鉀Q這些問題就只有白盒測試或者黑盒測試。構(gòu)造測試是白盒測試的另一個名字，了解與分析程序的結(jié)構(gòu)以及性能功用的，從而我們可以得到最終想要的結(jié)果并且觀察出是不是每一條程序都能得到。性能測試是黑盒測試別稱，程序本身的運作通過程序的進程來觀察，主要是看一下程序是不是能夠像我們預期的目標那樣發(fā)展，看一看我們的程序最終能不能完整的得到我們最后想要的功能和儲存想得到的數(shù)據(jù)，到最后看一下我們的這個程序完整性能不能達到要求。（1）模塊測試單元測試就是模塊測試，顧名思義就是測試每個模塊所承擔的功能是否能夠?qū)崿F(xiàn)，這個測試就是為了找出代碼在實際的設計運轉(zhuǎn)中某一些小的程序所出現(xiàn)的偏差，很好地改正這些錯誤，就說明我們模塊測試進行很成功過。（2）集成測試：集成測試就是對系統(tǒng)的測試以及對他子系統(tǒng)的一些性能測試，他檢查的事系統(tǒng)的包裝程序信息。找出其中的問題。他的優(yōu)勢主要有以下這幾點：軟件耗費較少?？梢蕴崆鞍l(fā)現(xiàn)端口的錯誤。更好的地位系統(tǒng)中錯誤的位置。從底部往上面進行的方案針對于偏下層的結(jié)構(gòu)，而中間的結(jié)構(gòu)就采用折中的方法。（3）驗收測試：終于到了結(jié)尾性的工作了。就是為了給用戶看一下我們的系統(tǒng)功能是否達到了預期的效果。我采用了性能測試也就是黑盒測試對系統(tǒng)進行測試。其結(jié)果是分別是：有一定的差異在用戶的需求。再者就是結(jié)果與之差不了多少。到了最后了，我們發(fā)現(xiàn)的問題都是與用戶的需求存在一定的關聯(lián)。6.3測試方法本測試主要是系統(tǒng)是否能夠進行服務器進行處理信息的能力，不同的用戶發(fā)出不同的服務請求，系統(tǒng)必須能夠準確的進行數(shù)據(jù)的傳達，在這種情況下進行測試響應的時間、內(nèi)存使用的情況和CPU占用大小等指標，系統(tǒng)完成設計必須保證信息的正確性，信息紊亂帶來的后果是非?？膳碌模斜仨氁M行壓力測試，通過本測試進行系統(tǒng)相應速度、穩(wěn)定性能和處理能力進行優(yōu)化。運用黑盒子測試的測試辦法，把各個不同功能的軟件模板進行區(qū)分、管理。對于不同的模塊獨立的分裝起來，在傳統(tǒng)測試的時候要進行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一測試，完成對系統(tǒng)的概要設計詳細解讀資料、需要解決的問題，及操作的詳細應用說明等內(nèi)容來視作測試的突破口，對測試的對象進行逐一對照檢查，并針對單個的程序檢測延伸至這個研發(fā)過程中單個及整個集成單元的檢測中，要有規(guī)律有順序的進行，不但可以縮短我們的工作時效，避免返工的操作，也可以對可用性負責，提高了可操作性和軟件研發(fā)的實用性。通過對系統(tǒng)概要設計驗證測試，測試系統(tǒng)的統(tǒng)一管理方式，對系統(tǒng)的各個功能模塊以及系統(tǒng)的性能進行測試，驗證系統(tǒng)的功能以及系統(tǒng)的性能。6.4測試結(jié)果經(jīng)測試本車輛管理系統(tǒng)操作簡單，界面清晰，運行穩(wěn)定，能夠充分滿足車輛管理需求?？傮w說來，軟件通過測試。7結(jié)論本次開發(fā)的車輛管理系統(tǒng)已經(jīng)接近尾聲階段了，在這次獨立完成畢業(yè)設計的期間，我自己體會到了很多的東西，另外我很想說的就是獨立開發(fā)軟件真的很能讓人在開發(fā)期間得到鍛煉，不管是需求分析，還是系統(tǒng)的設計以及系統(tǒng)功能詳細實現(xiàn)還有最后的測試工作，每一步都要小心翼翼的完成，一步一步來，不然任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯，返工起來也很麻煩，開發(fā)系統(tǒng)過程中，遇到了很多的難題，比如車輛管理系統(tǒng)需要具有什么樣的功能，這個我還是思考了很久，后來同學給我提示了一下，參考別人做好的系統(tǒng)，看看人家設計了什么功能，自己就多多參考下，后來這個問題就很好解決了，最難的就是系統(tǒng)編碼了，我這個人本來就比較粗心，編碼出現(xiàn)很多不該出現(xiàn)的錯誤，不該打空格也不小心鍵盤空格鍵多敲了兩下，整得自己老是程序運行出錯，找了好久都沒有解決，后來無奈找到室友幫忙看看，慢慢檢查終于找到問題了，編碼過程真的很心塞。還好東拼西湊總算完成了功能要求了。系統(tǒng)整體界面雖然不是很好看，但起碼不花哨，用戶使用起來整體感覺就是簡潔，功能體驗雖然有點啰嗦，但是需要的功能都已經(jīng)具備了。自己的身份目前還是學生，開發(fā)程序肯定是不會考慮周全，程序完成開發(fā)后也經(jīng)過了一系列測試，整體來說還是沒有發(fā)現(xiàn)明顯的操作邏輯錯誤，自己在畢設制作過程中不僅知識有所增加，獨立學習的能力也有所提高了，更重要的就是遇到問題向周邊同學尋求幫助，這個是很有必要的?？偟膩碚f畢業(yè)設計的圓滿完成，我真的覺得很自豪。參考文獻[1]基于B/S結(jié)構(gòu)的車輛管理系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[J].張永楓,姜勇銳.計算機與現(xiàn)代化.2012(01)[2]車輛管理系統(tǒng)在中國迅猛發(fā)展[J].全球定位系統(tǒng).2008(01)[3]MySQL數(shù)據(jù)庫基于JSP的訪問技術(shù)[J].張繼東.電子技術(shù)與軟件工程.2017(15)[4]基于JSP的簡單網(wǎng)頁設計[J].李秋錦.科技經(jīng)濟導刊.2019(16)[5]MySQL數(shù)據(jù)庫管理實戰(zhàn)[M].甘長春,人民郵電出版社,2019[6]JAVA編程語言在計算機軟件開發(fā)中的應用[J].高麗.信息與電腦(理論版).2020(18)[7]JAVA編程語言在計算機軟件開發(fā)應用中的探究[J].魯國琪,周鵬凱,衛(wèi)嘉馨.電腦編程技巧與維護.2020(12)[8]JSPSpecia