（新版）吉林二級(jí)建造師《（公路）專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》高頻核心題庫(kù)300題（含解析）

PAGEPAGE1（新版）吉林二級(jí)建造師《（公路）專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》高頻核心題庫(kù)300題（含解析）一、單選題1.橋上行車路面標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離是（）。A、橋梁高度B、橋下凈空高度C、橋梁建筑高度D、凈矢高答案：C解析：建筑高度是橋上行車路面標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之同的距離。它不僅與橋粱結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。2.預(yù)制梁（板）的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備的具體情況，選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說(shuō)法正確的是（）。A、聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝B、自行式吊機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝C、簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝D、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝答案：B解析：（1）自行式吊機(jī)架設(shè)法：即直接用吊車將運(yùn)來(lái)橋孔的梁板吊放到安裝位置上。適用條件：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。（2）簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架法：適用條件：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。（3）聯(lián)合架橋機(jī)架法：適用條件：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。（4）雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架法：適用條件：孔數(shù)較多的重型梁吊裝。3.下列設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的是（）。A、里程碑B、隔離墻C、公路界碑D、作業(yè)區(qū)指示牌答案：B解析：本題考查的是各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成。交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志，里程碑、公路界碑屬于特殊的交通標(biāo)志。4.在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)是用來(lái)量測(cè)（）。A、拱頂下沉B、地表下沉C、圍巖體內(nèi)位移D、圍巖周邊位移答案：D解析：表2B314022。5.（2020年真題）水泥混凝土路面采用小型機(jī)具施工時(shí)，滾杠所起的作用是（）。A、振密材料B、提漿整平C、避免材料離析D、提高表面粗糙度答案：B解析：P87-93每車道路面應(yīng)配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2~3遍提漿整平。6.采用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度的方法稱之為（）。A、自由下墜法B、錘擊壓實(shí)法C、沖擊壓實(shí)法D、強(qiáng)力夯實(shí)法答案：D解析：2021/擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方，稱為沖擊壓實(shí)法。強(qiáng)力夯實(shí)法用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。7.對(duì)路基產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可以采取（）的措施。A、增大壓實(shí)機(jī)具功率B、摻生石灰粉翻拌C、適量灑水D、摻碎石翻拌答案：B解析：2021/3）對(duì)產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。8.下列流水施工參數(shù)中，屬于空間參數(shù)的是()。A、組織間歇B、流水強(qiáng)度C、工作面D、施工過程數(shù)答案：C解析：2.空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層；9.公路施工合同條款中規(guī)定，下列文件中優(yōu)先級(jí)最高的是（）。A、項(xiàng)目專用條款B、中標(biāo)通知書C、工程量清單D、公路專用條款答案：B解析：該題主要考察的是合同文件的優(yōu)先順序，根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋，互為說(shuō)明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：（1）合同協(xié)議書及各種合同附件（含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）；（2）中標(biāo)通知書；（3）投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；（4）項(xiàng)目專用合同條款；（5）公路工程專用合同條款；（6）通用合同條款；（7）技術(shù)規(guī)范；（8）圖紙；（9）已標(biāo)價(jià)工程量清單；（10）承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)；（11）其他合同文件10.在路基排水中，在土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于（）時(shí)，應(yīng)采取加固措施。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：C解析：2021/路基排水中，在土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時(shí)，應(yīng)采取加固措施。11.瀝青路面分類中,不屬于按組成結(jié)構(gòu)分類的是（）。A、密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)B、懸浮一骨架結(jié)構(gòu)C、骨架一空隙結(jié)構(gòu)D、密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)答案：B解析：2021/.按組成結(jié)構(gòu)分類：（1）密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)；（2）骨架一空隙結(jié)構(gòu)；（3）密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)；12.在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為減少挖、裝、運(yùn)、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用（）。A、光面爆破B、微差爆破C、預(yù)裂爆破D、定向爆破答案：D解析：定向爆破：利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。它減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序，生產(chǎn)效率高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米以至數(shù)百米路基。13.下面關(guān)于后張法預(yù)制梁板說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、臺(tái)座用表面壓光的梁（板）筑成，應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降不大于2mmB、當(dāng)預(yù)制梁跨大于20m時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置反拱C、使用龍門吊拆除模板，拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，以備再用D、梁（板）的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側(cè)模上的附著式為輔答案：D解析：該題主要考察的是后張法預(yù)制梁板，教材102梁（板）混凝土的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振搗器。14.關(guān)于高速公路和一級(jí)公路無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)時(shí)交通管制的正確的說(shuō)法是()。A、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層養(yǎng)護(hù)期間，小型車輛和灑水車的行駛速度應(yīng)小于60km/h。B、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7d后，施工需要通行重型貨車時(shí)，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速應(yīng)不大于30km/hC、級(jí)配碎石、級(jí)配礫石基層未做透層瀝青或鋪設(shè)封層前，應(yīng)及時(shí)開放交通D、對(duì)高速公路和一級(jí)公路，無(wú)施工便道，可以及時(shí)組織施工答案：B解析：2021/機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7d后，施工需要通行重型貨車時(shí)，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速應(yīng)不大于30km/h。15.關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)問題，下列說(shuō)法正確的是（）。A、終壓溫度不應(yīng)低于70℃B、一般要經(jīng)過初壓和終壓兩步C、初壓溫度不應(yīng)低于120℃D、復(fù)壓溫度多控制在80～100℃答案：C解析：2021/2）初壓：采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120°C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。16.某路面結(jié)構(gòu)依次為：22cm厚的水泥砼面層，20cm厚水泥穩(wěn)定碎石，22cm厚級(jí)配碎石。則該路面面層優(yōu)點(diǎn)是（）A、沒有接縫B、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少C、開放交通較早D、修復(fù)容易答案：B解析：2021/泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車、有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)17.路面透水性排水基層施工中，在連續(xù)長(zhǎng)縱坡坡段或凹形豎曲線路段，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過45~60m時(shí)，為攔截水流及縮短滲流長(zhǎng)度有應(yīng)增設(shè)（）。（2017年真題）A、縱向排水管B、橫向排水管C、縱向集水管D、橫向鐵水井答案：B解析：考點(diǎn):路面基層排水。在一些特殊地段，如連續(xù)長(zhǎng)縱坡坡段、曲線超高過渡段和凹形豎曲線段等，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或者滲流路徑超過45～60m。在這些路段，應(yīng)增設(shè)橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長(zhǎng)度。18.由建設(shè)單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工稱為（）。A、竣工驗(yàn)收B、中間交工驗(yàn)收C、交工驗(yàn)收D、工序驗(yàn)收答案：C解析：交工驗(yàn)收階段，其主要工作是：檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。19.彎沉檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法是（）。A、貝克曼梁法B、落錘彎沉儀法C、自動(dòng)彎沉儀法D、核子密度濕度儀法答案：B解析：2021/錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。20.為避免路基頂面排水不暢，應(yīng)采用下列（）防治措施。A、邊坡植樹植草B、圬工砌筑時(shí)勾縫應(yīng)密實(shí)C、做好排水工程D、設(shè)置隔離層答案：C解析：2021/6）路基頂面排水不暢；預(yù)防措施：（6）加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性。21.公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)由（）主持。A、建設(shè)單位B、監(jiān)理單位C、交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門D、省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站答案：A解析：項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織公路工程各合同段的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位參加交工驗(yàn)收。路基工程作為單獨(dú)合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)邀請(qǐng)路面施工單位參加。擬交付使用的工程，應(yīng)邀請(qǐng)運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)管理單位參加。交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)視情況參加交工驗(yàn)收22.公路工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由項(xiàng)目法人對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定，下列有關(guān)工程質(zhì)量評(píng)定的說(shuō)法正確的是（）。A、工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格B、工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于80分的為優(yōu)秀C、工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格、優(yōu)秀D、工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于70分的為合格答案：A解析：工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，沒有優(yōu)秀這一項(xiàng)；工程質(zhì)量合格與否不是以60分為界限，而是以75分為限，即工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。23.關(guān)于瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾穩(wěn)定度法B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)不能用于瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)C、空隙率是評(píng)價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)D、流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)答案：B解析：馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)（根據(jù)需要，也可進(jìn)行真空飽和水馬歇爾試驗(yàn)）主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力，通過測(cè)試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行性。24.（2019年）公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（）。A、直線職能式B、頂層設(shè)計(jì)式C、代建制度D、聯(lián)合組建式答案：A解析：本題考查的是項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式。公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式，大型項(xiàng)目可采用矩陣式。25.中國(guó)古代著名的趙州橋(石拱橋)屬于（）橋型。A、無(wú)鉸拱B、一鉸拱C、兩鉸拱D、三鉸拱答案：D解析：屬于三鉸拱橋型，都是受側(cè)向力的結(jié)構(gòu)。26.塑料排水板頂端埋入砂墊層的長(zhǎng)度不應(yīng)小于（）米A、0.4B、0.5C、0.3D、0.2答案：B解析：2021/料排水板頂端埋入砂墊層的長(zhǎng)度不應(yīng)小于0.5米27.（2020年真題）軟土地基處理時(shí)，水泥攪拌樁支擋型隔離墻宜采用（）。A、CFG樁B、粒料樁C、粉噴樁D、漿噴樁答案：D解析：P17-30水泥攪拌樁防滲型或支擋型隔離墻宜采用漿噴樁。28.根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》，長(zhǎng)度大于（）的隧道應(yīng)設(shè)置照明。A、100mB、150mC、200mD、250m答案：A解析：考點(diǎn):隧道結(jié)構(gòu)的組成。長(zhǎng)度大于100m的隧道應(yīng)設(shè)置照明。29.下列水泥穩(wěn)定料?；鶎淤|(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A、平整度B、壓實(shí)度C、縱斷高程D、橫坡答案：B解析：本題考查的是路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：壓實(shí)度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強(qiáng)度（△）。30.《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)將公路工程劃分的內(nèi)容不包括（）A、高速公路各工程類別B、橋梁工程C、隧道工程D、中型工程答案：D解析：頁(yè)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項(xiàng)合同額4個(gè)類別。31.當(dāng)硬路肩匯水量較大時(shí)，可在土路肩上設(shè)置（）形混凝土預(yù)制構(gòu)件砌筑的排水溝。A、“O”B、“U”C、“V”D、“Y”答案：B解析：2021/硬路肩匯水量較大時(shí)，可在土路肩上設(shè)置“U‘形混凝土預(yù)制構(gòu)件砌筑的排水溝。32.橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用（）。A、電弧焊B、電渣壓力焊C、氣壓焊D、閃光對(duì)焊答案：D解析：橋梁鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對(duì)焊，缺乏閃光對(duì)焊條件時(shí)，采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。33.明洞主要分為拱式明洞和()明洞兩大類。A、端墻式B、棚式C、環(huán)框式D、遮光式答案：B解析：主要考察的是明洞類型，明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。34.下列交通安全的設(shè)施中哪種設(shè)施不起誘導(dǎo)視線的作用（）。A、指示標(biāo)志B、防撞筒C、輪廓標(biāo)D、突起路標(biāo)答案：A解析：此題考查各種交通安全設(shè)施的功能。交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。突起路標(biāo)與輪廓標(biāo)相似，也能誘導(dǎo)視線。35.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（）。A、形心之間的直線距離B、形心之間的水平距離C、最低點(diǎn)之間的直線距離D、最低點(diǎn)之間的水平距離答案：D解析：凈跨徑：對(duì)于拱式橋則是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。36.適用于各級(jí)公路的路面面層是（）。A、瀝青混凝土B、瀝青碎石C、瀝青貫入層D、瀝青表面處治答案：A解析：2021/青混凝土路面適用于各級(jí)公路面層。37.隧道的主體建筑物包括（）。A、洞身襯砌和照明、通風(fēng)B、洞身襯砌和照明、安全設(shè)備C、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物D、洞身襯砌和照明、排水設(shè)施答案：C解析：公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物38.關(guān)于混凝土攪拌設(shè)備的配置要求，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、根據(jù)工作量選擇生產(chǎn)能力和移動(dòng)方式進(jìn)行B、根據(jù)工期選擇生產(chǎn)能力和移動(dòng)方式進(jìn)行C、一般攤鋪能力要相當(dāng)于生產(chǎn)能力的70%左右D、高等級(jí)公路一般選用生產(chǎn)量高的強(qiáng)制式瀝青混凝土攪拌設(shè)備答案：C解析：根據(jù)工作量和工期選擇生產(chǎn)能力和移動(dòng)方式，一般生產(chǎn)能力要相當(dāng)于攤鋪能力的70％左右，瀝青混合料拌和廠一般包括原材料存放場(chǎng)地，瀝青貯存及加熱設(shè)備，攪拌設(shè)備，試驗(yàn)室及辦公用房。高等級(jí)公路一般選用生產(chǎn)量高的強(qiáng)制間歇式瀝青混凝土攪拌設(shè)備。高等級(jí)公路路面的施工機(jī)械應(yīng)優(yōu)先選擇自動(dòng)化程度較高和生產(chǎn)能力較強(qiáng)的機(jī)械，以攤鋪、拌合為主導(dǎo)機(jī)械并與白卸汽車、碾壓沒備配套作業(yè)，進(jìn)行優(yōu)化組合。使瀝青路面施工全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。39.屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是（）。A、盡量采用平接縫B、采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)C、做好壓縫并及時(shí)切縫D、在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料答案：C解析：2021/水泥混凝土路面斷板預(yù)防措施：（1）做好壓縫并及時(shí)切縫。（2）控制交通車輛。（3）合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件。（4）強(qiáng)度、水穩(wěn)性、基層標(biāo)高及平整度的控制。（5）施工工藝的控制。（6）邊界影響的控制，40.挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜（）A、修改設(shè)計(jì)B、避開雨季開挖C、間隔交錯(cuò)跳挖D、及時(shí)澆筑護(hù)壁答案：C解析：（3）挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖41.瀝青路面按照組成結(jié)構(gòu)分類，骨架-空隙結(jié)構(gòu)的典型代表包括瀝青碎石混合料和（）A、C-I型瀝青混凝土B、排水瀝青混合料(OGFC)C、瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)D、碎石瀝青混凝土（SAC）答案：B解析：青路面按組成結(jié)構(gòu)分類：（1）密實(shí)——懸浮結(jié)構(gòu)。工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。（2）骨架——空隙結(jié)構(gòu)。工程中使用的瀝青碎石混合料和排水瀝青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。（3）密實(shí)——骨架結(jié)構(gòu)。瀝青碎石瑪碲脂混合料（SMA）是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。42.某路基碾壓施工時(shí)，產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象，宜采取的處理措施是()。A、增大壓實(shí)機(jī)具功率B、摻生石灰粉翻拌后壓實(shí)C、適量灑水D、降低壓路機(jī)碾壓速度答案：B解析：對(duì)于產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。故選B43.在工程管理曲線中，當(dāng)實(shí)際支付線低于計(jì)劃線時(shí)，表明（）。A、進(jìn)度延誤B、進(jìn)度提前C、成本節(jié)約D、成本超支答案：A解析：一般在圖上標(biāo)注有一條計(jì)劃曲線和實(shí)際支付曲線，實(shí)際支付線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃，否則慢；44.正常情況下，配電箱、開關(guān)箱在使用過程中的停電先后順序是()。A、總配電箱→分配電箱→開關(guān)箱B、開關(guān)箱→分配電箱→總配電箱C、分配電箱→總開關(guān)箱→開關(guān)箱D、總開關(guān)箱→分配電箱→開關(guān)箱答案：B解析：所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱—分配電箱—開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱—分配電箱—總配電箱的順序停電（出現(xiàn)電氣故障時(shí)的緊急情況除外）。本題的正確項(xiàng)只能是“B.開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱”。45.下列有關(guān)工程成本控制的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、應(yīng)以目標(biāo)成本控制成本支出B、應(yīng)在項(xiàng)目成本計(jì)劃的基礎(chǔ)上編制成本預(yù)測(cè)C、應(yīng)建立資源消耗臺(tái)賬實(shí)行資源消耗的中間控制D、應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本答案：B解析：一、以目標(biāo)成本控制成本支出二是對(duì)材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺(tái)賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施；同時(shí)通過實(shí)行“限額領(lǐng)料”來(lái)控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭(zhēng)取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。選項(xiàng)B應(yīng)該是在成本預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上編制成本計(jì)劃46.關(guān)于懸臂澆筑施工，說(shuō)法不正確的是（）。A、掛籃試拼后，要進(jìn)行荷載試驗(yàn)B、臨時(shí)固結(jié)在條件成熟時(shí)，需采用動(dòng)態(tài)破碎的方法，解除固結(jié)C、橋墩兩側(cè)懸臂施工應(yīng)平衡、對(duì)稱，實(shí)際不平衡重量不能超過一個(gè)梁段的底板自重D、懸臂澆筑前端頂?shù)装宓臉?biāo)高，應(yīng)根據(jù)掛籃前端的垂直變形及預(yù)拱度設(shè)置答案：B解析：臨時(shí)固結(jié)在條件成熟時(shí)，采用靜態(tài)破碎方法，解除固結(jié)。47.危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)LEC法的公式為D=L×E×C，其中E的含義是（）。（2017年真題）A、項(xiàng)目重要程度分值B、事故發(fā)生的可能性分值C、暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分值D、事故造成的后果分值答案：C解析：考點(diǎn):工程安全隱患排查與治理。對(duì)于危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)通常采用作業(yè)條件危險(xiǎn)評(píng)價(jià)法（LEC法）進(jìn)行判斷。即D=L×E×C，其中L為事故發(fā)生的可能性分值；E為暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值。48.以下不屬于施工總體部署內(nèi)容的是（）。A、建立施工管理機(jī)構(gòu)B、施工任務(wù)劃分C、施工順序安排D、施工總平面圖設(shè)計(jì)答案：D解析：施工總體部署內(nèi)容：建立施工管理機(jī)構(gòu)、施工任務(wù)劃分、施工順序。49.某路基加寬后，路基加寬和邊溝回填的地方出現(xiàn)了沉陷，最有可能的原因是（）。A、壓實(shí)度不足B、壓實(shí)度提高C、松鋪厚度不夠D、選用砂土填筑答案：A解析：本題考查的是路基加寬施工要求。路堤加寬和邊溝回填土的壓實(shí)度不能低于舊路基土的壓實(shí)度。50.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的水泥材料應(yīng)選用（）的水泥。A、初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較短B、初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10hC、初凝時(shí)間3h以內(nèi)和終凝時(shí)間較短D、初凝時(shí)間3h以內(nèi)和終凝時(shí)間較長(zhǎng)答案：B解析：2021/1）所選水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h.51.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通部令2007年第1號(hào))規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)按照每()萬(wàn)元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員。A、500B、1000C、2000D、5000答案：D解析：該題主要考察的是公路工程承包人的安全責(zé)任第二十一條的內(nèi)容，施工單位應(yīng)當(dāng)設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)按照每5000萬(wàn)元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬(wàn)元的至少配備一名。52.擊實(shí)試驗(yàn)法用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣數(shù)應(yīng)不少于（）個(gè)。A、3B、5C、7D、9答案：B解析：2021/、擊實(shí)試驗(yàn)法。擊實(shí)試驗(yàn)分重型和輕型擊實(shí)（1）用干法或濕法制備一組不同含水量（相差約2%）的試樣（不少于五個(gè)）。一、擊實(shí)試驗(yàn)法。擊實(shí)試驗(yàn)分輕型和重型擊實(shí)，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。（1）用干法或濕法制備一組不同含水量（相差約2%）的試樣（不少于五個(gè)）。53.土基施工最佳含水量是指（）。A、在擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)飽和曲線的值B、擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水率C、在擊實(shí)曲線上最小于密度所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量D、在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最小于密度所對(duì)應(yīng)的含水量答案：B解析：2021/佳含水量是擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水率54.（）含等步距異節(jié)拍流水、異步距異節(jié)拍流水兩類情況。A、無(wú)節(jié)拍流水B、有節(jié)拍流水C、異節(jié)拍流水D、等節(jié)拍流水答案：C解析：異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水：等步距異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水是理想化的流水異步距異節(jié)拍流水實(shí)際上是按照無(wú)節(jié)拍流水組織流水施工。55.（2020年真題）關(guān)于高填方路基沉降原因的說(shuō)法，正確的是（）。A、未設(shè)置反壓護(hù)道B、高填方路堤兩側(cè)超填寬度過寬C、路堤固結(jié)沉降D、路基邊緣壓實(shí)遍數(shù)不夠答案：C解析：P44-45沉降原因分析：1.按一般路堤設(shè)計(jì)，沒有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。2.地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠。3.高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠。4.工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察。5.路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差。6.路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求。7.路堤固結(jié)沉降。56.關(guān)于水泥混凝土空心塊護(hù)坡施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、預(yù)制塊應(yīng)與坡面緊貼，不得有空隙，并與相鄰坡面平順B、預(yù)制塊鋪置應(yīng)在路堤填筑工程中施工C、預(yù)制塊經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用D、預(yù)制塊鋪置前應(yīng)將坡面整平答案：B解析：2021/1）預(yù)制塊鋪置應(yīng)在路堤沉降穩(wěn)定后方可施工。（2）預(yù)制塊鋪置前應(yīng)將坡面整平。（3）預(yù)制塊經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。（4）預(yù)制塊應(yīng)與坡面緊貼，不得有空隙，并與相鄰坡面平順。57.下列對(duì)路面內(nèi)部排水系統(tǒng)使用條件的敘述，不正確的是（）。A、嚴(yán)重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的中濕路段B、現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分C、路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)D、年降水量為600mm以上的濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細(xì)粒土組成的高速公路、一級(jí)公路或重要的二級(jí)公路答案：A解析：2021/題主要考察的是路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的使用條件，路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的使用條件：①年降水量為600mm以上的濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細(xì)粒土（滲透系數(shù)不大于10-5cm/s）組成的高速公路、一級(jí)公路或重要的二級(jí)公路。②路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)。③嚴(yán)重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的潮濕、過濕路段。④現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分.58.下面關(guān)于工程量計(jì)量表述錯(cuò)誤的是（）。A、凡是超過圖紙所示的任何長(zhǎng)度、面積或體積，均不予計(jì)量B、全部必需的模板、腳手架應(yīng)單獨(dú)計(jì)量C、如果規(guī)范規(guī)定的分項(xiàng)工程未在工程細(xì)目中出現(xiàn)，則認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不單獨(dú)計(jì)量D、所有計(jì)量證書必須由承包人和監(jiān)理工程師共同簽署才能作為支付的憑證答案：B解析：全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具和聯(lián)結(jié)螺栓、墊圈等其他材料，應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量。59.在安排公路進(jìn)度計(jì)劃中使用時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖形是（）。A、橫道圖B、“S”曲線C、斜率圖D、網(wǎng)絡(luò)圈答案：C解析：斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將7個(gè)分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。60.已標(biāo)價(jià)的工程量清單是一份以一定計(jì)量單位說(shuō)明工程實(shí)物（）的文件。A、數(shù)量B、質(zhì)量C、總量D、價(jià)格答案：D解析：每個(gè)表中既有工程部位和該部位需實(shí)施的各個(gè)子項(xiàng)目（工程子目又有每個(gè)子項(xiàng)目的工程量和計(jì)價(jià)要求（單價(jià)或包干價(jià)）以及總計(jì)金額，單價(jià)與總價(jià)兩個(gè)欄目由投標(biāo)單位填寫?？梢姡こ塘壳鍐畏从车氖敲總€(gè)相對(duì)獨(dú)立的個(gè)體項(xiàng)目的主要內(nèi)容和預(yù)算數(shù)量以及完成的價(jià)格61.利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)x，y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的方法稱為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標(biāo)法D、切基線法答案：A解析：2021/線支距法：在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)x,y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的一種方法。62.可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵線路的公路工程進(jìn)度計(jì)劃形式是（）。A、橫道圖B、工程管理曲線C、斜率圖D、網(wǎng)絡(luò)圖答案：D解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。橫道圖—公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)?！癝”曲線—“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。斜率圖—斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸。63.橋梁護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式不包括（）。A、電焊網(wǎng)B、SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)C、鋼板網(wǎng)D、實(shí)體網(wǎng)答案：B解析：橋梁護(hù)網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級(jí)較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全的防護(hù)設(shè)施。它主要包括鋼板網(wǎng)、電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)和實(shí)體網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是用于路基邊坡防護(hù)的，不是橋梁護(hù)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式。64.某市地鐵工程施工作業(yè)面內(nèi)，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分結(jié)構(gòu)損壞及周邊地區(qū)地面沉降，造成3棟建筑物嚴(yán)重傾斜，以及防汛墻局部塌陷并引發(fā)管涌，該事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失約合6000萬(wàn)元，依據(jù)我國(guó)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，該事故屬于（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。65.粒料基層橫向?qū)挾确秶哪雺悍较驊?yīng)是()。A、由低向高B、由路肩向路中心C、由內(nèi)側(cè)向外側(cè)D、由外側(cè)向內(nèi)側(cè)答案：A解析：直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在^^超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。都可以概括為由低向高，選A66.屬于動(dòng)態(tài)無(wú)損檢測(cè)，并能反映路基承載能力的方法是（）。A、灌砂法B、貝克曼梁法C、落錘彎沉儀法D、自動(dòng)彎沉儀法答案：C解析：本題考查的是彎沉檢測(cè)。落錘彎沉儀法利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，并能反算路面的回彈模量，屬于動(dòng)態(tài)無(wú)損檢測(cè)。67.在流水作業(yè)法施工的參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是()。A、工作面B、施工段C、技術(shù)間歇D、流水強(qiáng)度答案：D解析：主要考察的是公路工程常用的流水參數(shù)，工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個(gè)數(shù))、流水強(qiáng)度V；68.長(zhǎng)度大于()的隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：B解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70-2004：照明設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮環(huán)境條件、交通狀況、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、供電條件、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等因素；長(zhǎng)度大于100m的隧道應(yīng)設(shè)置照明。按照規(guī)范要求，本題的正確項(xiàng)只能是“B.100m”。69.下列不屬于嵌鎖型粒料路面基層結(jié)構(gòu)的是()。A、填隙碎石基層B、泥結(jié)碎石基層C、級(jí)配碎石基層D、泥灰結(jié)碎石基層答案：C解析：2021/題考查粒料基層（底基層）施工。粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。70.關(guān)于SMA施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則B、SMA面層施工宜使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)碾壓C、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長(zhǎng)度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)D、攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進(jìn)行下一步作業(yè)答案：B解析：本題考查的是SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。71.一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（）。A、邊溝B、集流槽C、截水溝D、攔水帶答案：C解析：

題主要是考察路基地面主要排水設(shè)施的施工順序。題干中的關(guān)鍵詞是“一般情況下”和“同一路段”，意味著按照常規(guī)施工的要求，如果在同一路段存在著以上四種路基排水設(shè)施的情況下，由于截水溝一般是設(shè)置在挖方段路塹的頂部，為了保證后續(xù)施工不受雨水的影響，所以一般情況下截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。72.高速公路、一級(jí)公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計(jì)表格是（）。A、路基設(shè)計(jì)表B、水準(zhǔn)點(diǎn)表C、交點(diǎn)固定表D、逐樁坐標(biāo)表答案：D解析：2021/標(biāo)法：先建立一個(gè)貫穿全線的統(tǒng)一的坐標(biāo)系，一般采用國(guó)家坐標(biāo)系。計(jì)算公路中線上各中樁點(diǎn)的統(tǒng)一坐標(biāo)，編制逐樁坐標(biāo)表。根據(jù)控制導(dǎo)線的坐標(biāo)和逐樁坐標(biāo)，用全站儀可方便的放出各中樁的樁位，且精度高，速度快。73.按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)一般變更設(shè)計(jì)進(jìn)行審查的單位是()。A、交通運(yùn)輸部B、省級(jí)交通主管部門C、縣級(jí)及縣級(jí)以上交通主管部門D、項(xiàng)目法人答案：D解析：根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》（交通部令2005年第5號(hào)），重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批；較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批，交通主管部門審查批準(zhǔn)公路工程設(shè)計(jì)變更文件時(shí)，項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。本題的正確項(xiàng)只能是“D.項(xiàng)目法人”。74.（2020年真題）橋梁施工測(cè)量中，布設(shè)大橋、特大橋的主要控制樁（或其護(hù)樁），均應(yīng)測(cè)量其（）。A、坐標(biāo)、相互間的距離與角度B、里程、相互間的距離與角度C、高程、尺寸D、坐標(biāo)、高程、埋置深度答案：A解析：P40-42大橋、特大橋的主要控制樁（或其護(hù)樁），均應(yīng)測(cè)定其坐標(biāo)、相互間的距離、角度、高程等，以免弄錯(cuò)和便于尋找。75.下列隧道工程洞口失穩(wěn)控制措施中錯(cuò)誤的開挖控制措施是（）A、控制開挖量等減少圍巖擾動(dòng)B、采用臺(tái)階開挖時(shí)第一步開挖的臺(tái)階高度不宜超過1/4的開挖高度C、臨時(shí)支護(hù)拆除后，及時(shí)施作二次襯砌D、超前支護(hù)應(yīng)及時(shí)到位，中間圍巖開挖后及時(shí)封閉初期支護(hù)答案：B解析：洞口失穩(wěn)控制措施（表2B320054-1）第一步開挖的臺(tái)階髙度不宜超過1/3的開挖髙度76.擊實(shí)試驗(yàn)中，每層按規(guī)定的擊實(shí)次數(shù)進(jìn)行擊實(shí)，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面（）mm。A、5B、7C、9D、10答案：A解析：2021/.取制備好的土樣按所選擊實(shí)方法分3次或5次倒入擊實(shí)筒，每層按規(guī)定的擊實(shí)次數(shù)進(jìn)行擊實(shí)，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。77.關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說(shuō)法是（）。A、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B、路床填料粒徑應(yīng)小于100mmC、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑D、工業(yè)廢渣可以直接用于路堤填筑答案：D解析：本題考查的是路基填料的選擇。滿足要求（最小強(qiáng)度CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等）或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石碴等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。78.（）是大跨橋梁的主要形式。A、梁式橋B、拱橋C、懸索橋D、鋼架橋答案：C解析：懸索橋是大跨橋梁的主要形式。79.位于IV~VI級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于（）的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。A、35B、40C、45D、50答案：B解析：位于IV~VI級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。80.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機(jī)具等行走、運(yùn)輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷載組合是（）。A、①+②+⑤+⑥+⑦B、①+②+③+⑥+⑦C、①+②+③+④+⑦D、②+③+④+⑥+⑦答案：C解析：計(jì)算模板、支架和拱架時(shí)，應(yīng)按表進(jìn)行荷載組合。81.下列不是路基橫向開裂的原因是（）。A、使用了不合格的土做填料B、半填半挖路段未按要求設(shè)臺(tái)階C、同一天填筑層路基填料混雜D、壓實(shí)度不符合要求答案：B解析：本題考查的是路基橫向裂縫病害及防治措施。原因分析：（1）路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土；（2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊；（3）路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求；（4）路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm；（5）暗涵結(jié)構(gòu)物基底沉降或涵背回填壓實(shí)度不符合規(guī)定。82.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、多根鋼筋張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致B、熱軋帶肋鋼筋張拉程序一般為：0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（錨固）C、張拉時(shí)，張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上D、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋斷筋數(shù)量不得超過1%答案：D解析：張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1％，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。83.宜修建加筋土擋墻的路段是（）。A、挖方路段B、地形陡峭的山坡路段C、半填半挖路段D、地形平坦寬闊的填方路段答案：D解析：2021/筋土擋墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在開挖路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。84.路面基層排水施工中，用作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用（）。A、瀝青處治碎石骨料，最大粒徑宜為20mmB、瀝青處治碎石骨料，最大粒徑可選用25mmC、水泥處治開級(jí)配碎石骨料，最大粒徑可選用25mmD、水泥處治開級(jí)配碎石骨料，最大粒徑宜為20mm答案：C解析：2021/作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用水泥處治開級(jí)配碎石集料，最大粒徑可選用25mm。85.下列復(fù)合式隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于選測(cè)項(xiàng)目的是()。A、周邊位移B、拱頂下沉C、鋼支撐內(nèi)力及外力D、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力答案：C解析：隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目表2B314022-2中：1、鋼架內(nèi)力及外力86.適用于各種地質(zhì)條件的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是（）。A、水力聯(lián)觀測(cè)法B、紅外探測(cè)法C、瞬變電磁法.D、地質(zhì)調(diào)查法答案：D解析：地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。87.下列屬于公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息中最高信用等級(jí)的是（）。A、A級(jí)B、A級(jí)C、B級(jí)D、級(jí)答案：A解析：這是考察公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息等級(jí)的考點(diǎn)。公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、B、C、D五個(gè)等級(jí)，各信用等級(jí)對(duì)應(yīng)的企業(yè)評(píng)分X分別為：AA級(jí)：95分≤x≤IOO分，信用好；A級(jí)：85分≤x95分，信用較好；B級(jí)：75分≤x85分，信用一般；C級(jí)：60分≤x75分，信用較差；D級(jí)：x60分，信用差。顯然AA級(jí)信用等級(jí)最高。88.規(guī)范規(guī)定的彎沉值測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)方法是（）A、自動(dòng)彎沉儀法B、核子密度濕度儀法C、落錘彎沉儀法D、貝克曼梁法答案：D解析：2021/克曼梁法：傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試，試驗(yàn)方法成熟，目前為敘范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。89.鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在()cm范圍內(nèi)。A、8～12B、10～15C、12～16D、18～22答案：D解析：混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm，對(duì)混凝土方量大，澆筑時(shí)間長(zhǎng)的大直徑長(zhǎng)樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。故選D90.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，人工挖孔樁允許的最大深度為()。A、10mB、15mC、18mD、20m答案：B解析：人工挖孔超過10m深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不得超過15m。根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95，本題的正確項(xiàng)只能是“B.15m”。91.工程款價(jià)差調(diào)整的主要方法不包括（）。A、工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法B、調(diào)值公式法C、調(diào)價(jià)文件計(jì)算法D、預(yù)計(jì)價(jià)格調(diào)整法答案：D解析：這是考察工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法的知識(shí)點(diǎn)。工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整主要有以下幾種方法：（1）工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法；（2）實(shí)際價(jià)格調(diào)整法；（3）調(diào)價(jià)文件計(jì)算法；（4）調(diào)值公式法。92.屬于開級(jí)配瀝青混合料的是（）。A、改性瀝青穩(wěn)定碎石B、排水式瀝青磨耗層混合料C、瀝青瑪蹄脂碎石D、瀝青混凝土答案：B解析：2021/題主要考察按礦料級(jí)配分類的瀝青路面分類。改性瀝青穩(wěn)定碎石屬于半開級(jí)瀝青混合料。瀝青瑪蹄脂碎石屬于間斷級(jí)配瀝青混合料。瀝青混凝土屬于密級(jí)配瀝青混凝土混合料93.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B、可用于混凝上內(nèi)作為永久襯砌的一部分C、架設(shè)后能立即承載D、在V、Ⅵ級(jí)較軟弱破碎圍巖中或塌方時(shí)使用較多答案：A解析：鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。這種鋼拱架的剛度和強(qiáng)度大，可作臨時(shí)支撐并單獨(dú)承受較大的圍巖壓力，也可設(shè)于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分。鋼拱架的最大特點(diǎn)是架設(shè)后能夠立即承載。因此，多設(shè)在需要立即控制圍巖變形的場(chǎng)合，在V、VI級(jí)軟弱破碎圍巖中或處理塌方時(shí)使用較多。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土易出現(xiàn)裂縫。94.可直接用作路床填料的是()。A、粉質(zhì)土B、強(qiáng)風(fēng)化石料C、礫石土D、強(qiáng)膨脹土答案：C解析：石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石砂（粉粒或粘粒土），粗粒土中的粗、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì)粘土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料，故選C95.填隙碎石施工中，首次撒鋪填隙料的緊前工序是（）。A、初壓B、攤鋪粗碎石C、灑水飽和D、碾壓滾漿答案：A解析：2021/隙碎石的干法施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓3?4遍，使集料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。(2)填隙料應(yīng)采用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的集料層上。松鋪厚度宜為25~30mm，必要時(shí)，可用人工或機(jī)械掃勻。96.由連續(xù)密級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為（）。A、密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)B、骨架空隙結(jié)構(gòu)C、密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)D、連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)答案：A解析：本題考查的是瀝青路面分類。在采用連續(xù)密級(jí)配礦料配制的瀝青混合料中，一方面礦料的顆粒由大到小連續(xù)分布，并通過瀝青膠結(jié)作用形成密實(shí)結(jié)構(gòu)。另一方面較大一級(jí)的顆粒只有留出充足的空間才能容納下一級(jí)較小的顆粒，這樣粒徑較大的顆粒就往往被較小一級(jí)的顆粒擠開，造成粗顆粒之間不能直接接觸，也就不能相互支撐形成嵌擠骨架結(jié)構(gòu)，而是彼此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間，這樣就形成了密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)的瀝青混合料。97.土基達(dá)到最大干密度時(shí)所對(duì)應(yīng)的含水量稱為()。A、最大含水量B、最小含水量C、最佳含水量D、天然含水量答案：C解析：最佳含水量是土基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。故選C98.在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，除對(duì)軟基進(jìn)行處理外，還應(yīng)（）。A、避免填筑速度過快B、嚴(yán)格分層厚度及壓實(shí)度C、在原地面上1～2m內(nèi)不填筑細(xì)粒土D、做好排水工程答案：C解析：2021/軟弱土地基，應(yīng)注意觀察地基土孔隙水壓力情況，根據(jù)孔隙水壓確定填筑速度；除對(duì)軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上1～2m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土。99.關(guān)于軟土的特點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）。A、孔隙比大B、抗剪強(qiáng)度低C、透水性強(qiáng)D、壓縮性高答案：C解析：2021/土地區(qū)路基：軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。100.交通標(biāo)線熱熔型涂料分為普通型、反光型和()。A、彩色型B、摩擦型C、耐溫型D、突起型答案：D解析：此題主要考察交通標(biāo)線熱熔型涂料的類型。交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施畫或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。用于施畫路面標(biāo)線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標(biāo)線有反光要求，還應(yīng)在涂料中摻入或在施工時(shí)面撒玻璃珠。突起路標(biāo)根據(jù)其是否具備逆反射性能分為A、B兩類：具備逆反射性能的為A類突起路標(biāo)；不具備逆反射性能的為B類突起路標(biāo)。101.（2020年真題）根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于措施費(fèi)的是（）。A、文明施工費(fèi)B、施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)C、施工輔助費(fèi)D、安全生產(chǎn)費(fèi)答案：C解析：P276-277項(xiàng)目施工生產(chǎn)過程中實(shí)際發(fā)生的措施費(fèi)，包括冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等。凡能分清受益對(duì)象的，應(yīng)直接計(jì)入受益對(duì)象的成本核算賬戶“工程施工一措施”如與若干個(gè)成本核算對(duì)象有關(guān)的，可先歸集到項(xiàng)目經(jīng)理部的“措施費(fèi)”賬戶科目，再按規(guī)定的方法分配計(jì)入有關(guān)成本核算對(duì)象的“工程施工一措施費(fèi)”成本項(xiàng)目?jī)?nèi)。102.關(guān)于水泥混凝土抗折強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的說(shuō)法正確的是（）。A、水泥混凝土抗折強(qiáng)度試件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形試件B、水泥混凝土抗折強(qiáng)度試件采用的是邊長(zhǎng)為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件C、水泥混凝土抗折強(qiáng)度試件都是高:直徑=1:1的圓柱體試件D、水泥混凝土抗折強(qiáng)度試件采用的是邊長(zhǎng)為70.7mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件答案：A解析：2021/泥混凝土路面抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)二、水泥混凝土抗折（抗彎拉）強(qiáng)度試驗(yàn)方法1、概述水泥混凝土抗折強(qiáng)度是以150mm×l50mm×550mm的梁形試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下達(dá)到規(guī)定齡期后，凈跨徑450mm，雙支點(diǎn)荷載作用下的彎拉破壞，并按規(guī)定的計(jì)算方法得到強(qiáng)度值。103.軟土的天然含水量一般是（）。A、10%～30%B、20%～50%C、30%～70%D、60%～90%答案：C解析：2021/部分軟土的天然含水量30%～70%104.橋臺(tái)屬于橋梁的（）。A、上部結(jié)構(gòu)B、下部結(jié)構(gòu)C、基礎(chǔ)D、橋跨結(jié)構(gòu)答案：B解析：橋梁的組成橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。105.某四級(jí)公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實(shí)度應(yīng)采用（）公路的規(guī)定值。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)答案：B解析：本題考查的是土方路堤施工技術(shù)。當(dāng)三、四級(jí)公路鋪筑瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。106.（2018年）關(guān)于高性能混凝土使用減水劑性能的要求，錯(cuò)誤的是（）。A、減水率低B、坍落度損失小C、能明顯改善混凝土耐久性D、與水泥的相容性好答案：A解析：高性能混凝土的外加劑應(yīng)選用高效減水劑或復(fù)合減水劑，并應(yīng)選擇減水率高、坍落度損失小、與水泥之間具有良好的相容性、能明顯改善或提高混凝土耐久性能且質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。107.隧道襯砌的施工縫和沉降縫常采用()防水。A、止水帶B、油氈C、乳化瀝青D、瀝青砂漿答案：A解析：襯砌的施工縫和沉降縫可采用橡膠止水帶或塑料止水帶防水時(shí)，止水帶不得被釘子、鋼筋和石子刺破。故選A108.關(guān)于灑水悶料的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、采用高效率路拌機(jī)械時(shí)，宜一次灑夠水量B、悶料的含水量應(yīng)較最佳含水量高2～3百分點(diǎn)C、中、粗粒材料視其中細(xì)粒材料的含量，可縮短悶料時(shí)間D、對(duì)綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)將石灰和土拌合后一起悶料答案：B解析：本題考查的是基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。悶料的含水量應(yīng)較最佳含水量低2～3百分點(diǎn)。109.水泥混凝土路面施工中，高等級(jí)公路施工宜選配寬度為（）m的大型滑模攤鋪機(jī)。A、7～12B、7.5～12.5C、8～12D、8.5～12.5答案：B解析：該題主要考察的是水泥混凝土路面施工主要機(jī)械設(shè)備的配置，高等級(jí)公路施工宜選配寬度為7.5-12.5m的大型滑模攤鋪機(jī)。110.有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯(cuò)誤的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞B、明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力，墻體對(duì)地基的要求不高D、受地形地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，可采用棚式明洞答案：C解析：本題考查的是公路隧道的構(gòu)造。拱式明洞整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大，所以對(duì)地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。111.處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻（）。A、引氣劑B、早強(qiáng)劑C、阻銹劑D、緩凝劑答案：C解析：2021/4）處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻阻銹劑112.隧道圍巖為Ⅰ~Ⅲ級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）。A、全斷面B、留核心土法C、中導(dǎo)洞法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：A解析：全斷面法適用用于Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后,也可采用全斷面法開挖。113.引起承包人索賠的因素眾多，不是承包人索賠因素是（）。A、趕工B、開工受阻C、氣候影響D、施工機(jī)械故障的停工答案：D解析：在分析引起索賠的眾多因素中，比較普遍的因素是趕工、開工受阻、氣候影響、工程量的增減、合同條款中與索賠密切相關(guān)的工程變更、增加工程及工程進(jìn)度變化引起的工期與費(fèi)用的索賠。114.用于透層的瀝青一般不采用（）。A、橡膠瀝青B、乳化瀝青C、煤瀝青D、液體瀝青答案：A解析：2021/1）透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。115.對(duì)于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，對(duì)圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工應(yīng)采用（）預(yù)支護(hù)形式。A、超前錨桿B、超前小導(dǎo)管注漿C、管棚D、插板答案：C解析：本題考查的是公路隧道超前支護(hù)。管棚主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。116.屬于冬期施工的選項(xiàng)是（）。A、晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工B、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工C、晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)的施工D、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)的施工答案：D解析：2021/要考點(diǎn)是冬期施工概念，即“在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)在10d以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工”117.變更工程的單價(jià)原則，其一是（），其二是公平合理原則。A、發(fā)包人最終確定原則B、約定優(yōu)先原則C、監(jiān)理工程師審批原則D、協(xié)商一致原則答案：B解析：其中，變更工程的單價(jià)原則，其一是約定優(yōu)先原則，其二是公平合理原則。118.為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)（）確定。A、襯砌混凝土的強(qiáng)度要求B、襯砌混凝土的坍落度要求C、圍巖類別、形狀、結(jié)構(gòu)D、超挖和欠挖情況答案：C解析：度和提高圍巖穩(wěn)定性兩種。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖類別、形狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌有足夠的承載能力。119.為防止導(dǎo)管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是（）cm。A、10B、15C、20D、25答案：C解析：混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18~22cm。故選C120.某三級(jí)公路路基K11+300～K11+420段為一跨越深谷的高填方路堤，溝谷陡峻，機(jī)械無(wú)法進(jìn)入谷底，對(duì)該路堤主要采用()填筑。A、水平分層填筑法B、豎向填筑法C、縱向分層填筑法D、縱向分層與水平分層交替填筑法答案：B解析：豎向填筑法是從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進(jìn)填筑。填土過厚，不易壓實(shí)。僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。水平分層填筑法是填筑時(shí)按照橫斷面全寬分咸水平層次，逐層向上填筑。選項(xiàng)A不適合。縱向分層填筑法是依路線縱坡方向分層，逐層向坡向填筑。宜用于用推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤。選項(xiàng)C不適合?；旌咸钪ㄊ锹返滔聦佑秘Q向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或豎向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。選項(xiàng)D不適合。本題的正確項(xiàng)只能是“B.豎向填筑法”。121.公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于()m。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：【考點(diǎn)】隧道施工中對(duì)公路隧道明洞的填土要求。此題考查的是隧道施工中對(duì)公路隧道明洞的填土要求。為防護(hù)一般的落石、崩坍，公路隧道明洞洞頂回填厚度不宜小于2.0m，但對(duì)于明洞襯砌洞頂最大回填土厚度未作要求。122.關(guān)于填石路基施工要求的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是（）。A、嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用B、中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí),應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌C、壓路機(jī)宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機(jī)D、壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為指標(biāo)答案：C解析：2021/壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。123.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是()。A、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法B、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C、螺旋鉆孔法D、沖抓鉆孔法答案：A解析：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。旋挖鉆機(jī)鉆孔：旋挖鉆機(jī)是一種高度集成的樁基施工機(jī)械，采用一體化設(shè)計(jì)、履帶式360°回轉(zhuǎn)底盤及桅桿式鉆桿，一般為全液壓系統(tǒng)。通過鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提升、卸土和泥漿撐護(hù)孔壁，反復(fù)循環(huán)直至成孔。沖抓鉆孔：點(diǎn)沖抓鉆機(jī)鉆孔是靠鉆錐的重量和沖擊功能直接沖擊、破碎土、石，用泥漿懸浮鉆渣，使沖抓鉆能正常沖擊到新的土（巖）層，然后用抓頭取出鉆渣的成孔方法。根據(jù)四種施工方法與特點(diǎn)可以判斷，選項(xiàng)B、C、D均與題干不符。本題的正確項(xiàng)只能是“A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法”。124.級(jí)配碎石采用路拌法施工時(shí)，可用于級(jí)配碎石攤鋪的機(jī)械是（）。A、推土機(jī)B、平地機(jī)C、石屑撒布機(jī)D、穩(wěn)定土拌合機(jī)答案：A解析：2021/B312012-12續(xù)表，表中：級(jí)配碎石-攤鋪工藝-可選擇-推土機(jī)攤鋪平地機(jī)整平。125.管涵施工中,水泥混凝土墊層施工與吊裝涵管之間應(yīng)選用（）搭接類型。A、開始到開始B、開始到完成C、完成到開始D、完成到完成答案：D解析：相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。126.下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的有關(guān)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、密級(jí)配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓B、采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C、壓路機(jī)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上D、碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)答案：D解析：2021/2）密級(jí)配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不宜小于25t。（3）采用霧狀噴承法，以保證瀝青混臺(tái)料碾壓過程中不粘輪；（5）碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)127.淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況時(shí)，應(yīng)用（）方法進(jìn)行隧道開挖。A、全斷面法B、臺(tái)階法C、環(huán)形開挖留核心土法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：D解析：本題考核公路隧道主要開挖方式及適用范圍。全斷面法—Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖、中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺(tái)階法--Ⅲ～Ⅴ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅵ級(jí)圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后。環(huán)形開挖預(yù)留核心土--Ⅴ～Ⅵ級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道，每循環(huán)開挖長(zhǎng)度宜為0.5～1.0m，核心土面積不應(yīng)小于整個(gè)斷面的50%。128.護(hù)欄按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄等，其中，波形梁護(hù)欄板又分為雙波和()兩種。A、半波B、單波C、三波D、四波答案：C解析：主要考察的是護(hù)欄的種類，護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式剛性護(hù)欄、組合式護(hù)欄和活動(dòng)護(hù)欄等，其中，波形梁護(hù)欄板又分為雙波和三波兩種。129.橋梁建筑高度是指（）。A、橋面（或軌頂）標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差B、橋面（或軌頂）標(biāo)高與通航凈空頂部之高差C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差D、橋面（或軌頂）標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離答案：D解析：（7）建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高，與通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。130.重型擊實(shí)法適用于土的粒徑不大于（）mm。A、20B、30C、40D、50答案：A解析：2021/實(shí)試驗(yàn)分重型和輕型擊實(shí)，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。131.填石路基與土方路基相比實(shí)測(cè)項(xiàng)目增加了（）。A、橫坡B、平順度C、寬度D、平整度答案：B解析：填石路基應(yīng)分層填筑壓實(shí)，實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。132.圬工拱橋主拱圈以承受()為主。A、彎矩B、軸向力C、剪力D、扭矩答案：B解析：拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來(lái)修建。選項(xiàng)A是梁橋的特點(diǎn)。選項(xiàng)C、D均不是主要的力。本題的正確項(xiàng)只能是“B.軸向力”。133.不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。A、壓實(shí)度B、彎沉值C、寬度D、土的強(qiáng)度答案：D解析：土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（A）、彎沉值（A）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。134.指按由低到高順序?qū)υu(píng)標(biāo)價(jià)不低于成本價(jià)的投標(biāo)文件進(jìn)行初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審，推薦通過初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審且評(píng)標(biāo)價(jià)最低的前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法是（）。A、合理低價(jià)法B、最高評(píng)估方法C、最低評(píng)標(biāo)價(jià)法D、綜合評(píng)估法答案：C解析：技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法，是指對(duì)通過初步評(píng)審的投標(biāo)人的施工組織設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、技術(shù)能力等因素進(jìn)行評(píng)分，按照得分由高到低排序，對(duì)排名在招標(biāo)文件規(guī)定數(shù)量以內(nèi)的投標(biāo)人的報(bào)價(jià)文件進(jìn)行評(píng)審，按照評(píng)標(biāo)價(jià)由低到高的順序推薦中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法。招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定的參與報(bào)價(jià)文件評(píng)審的投標(biāo)人數(shù)量不得少于3個(gè)。135.SMA面層施工不得使用的機(jī)械為（）。A、振動(dòng)壓路機(jī)B、鋼輪壓路機(jī)C、靜力式壓路機(jī)D、膠輪壓路機(jī)答案：D解析：2021/MA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。136.下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。（2017年真題）A、圍巖壓力B、錨桿軸力C、周邊位移D、爆破震動(dòng)答案：C解析：考點(diǎn):隧道量測(cè)內(nèi)容與方法。隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。137.瀝青混凝土面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目不包含（）。A、平整度B、彎沉值C、強(qiáng)度D、壓實(shí)度答案：C解析：瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（△）、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位，縱斷高程、寬度及橫坡、礦料級(jí)配（△），瀝青含量（△），馬歇爾穩(wěn)定度138.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準(zhǔn)備下承層；②灑水悶料；③拌合；④整形；⑤碾壓；⑥養(yǎng)生。如下選項(xiàng)中排序正確的是（）。A、①②③④⑤⑥B、②①③④⑤⑥C、①②④③⑤⑥D(zhuǎn)、①③②④⑤⑥答案：A解析：本題考核的是混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。139.下列選項(xiàng)中，最易導(dǎo)致路基橫向裂縫病害的原因是()。A、路基邊坡過陡B、舊路加寬利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階C、暗涵結(jié)構(gòu)物基底產(chǎn)生了沉降D、橫向半挖半填路基未設(shè)置臺(tái)階答案：C解析：路基橫向裂縫病害原因分析有：①路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。②同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。③路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。④路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。⑤暗涵結(jié)構(gòu)物基底沉降或涵背回填壓實(shí)度不符合規(guī)定。選項(xiàng)A、B、D是易導(dǎo)致路基縱向裂縫，選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“C.暗涵結(jié)構(gòu)物基底產(chǎn)生了沉降”。140.關(guān)于土石路堤筑要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、土石路堤不得傾填B、壓實(shí)后透水性差異大的土石混合料，宜縱向分幅填筑C、壓實(shí)機(jī)械宜采用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)D、中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌答案：B解析：壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。故選B141.路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用（）搭接類型。A、開始到開始B、開始到完成C、完成到開始D、完成到完成答案：A解析：相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型，否則選用完成到完成搭接類型。142.不屬于級(jí)配型材料的是（）。A、級(jí)配碎石B、級(jí)配礫石C、符合級(jí)配的天然砂礫D、直接軋制而未摻配的礫石答案：D解析：2021/配型包括級(jí)配石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。143.預(yù)應(yīng)力錨固施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施中錯(cuò)誤的是（）。A、鉆孔后要清孔，錨索入孔后24小時(shí)內(nèi)注漿B、采用二次注漿加大錨固力C、腳手架高度在10～15m時(shí)，應(yīng)設(shè)置一組（4～6根）纜風(fēng)索D、正式施工前應(yīng)進(jìn)行錨固力基本試驗(yàn)答案：A解析：鉆孔后要清孔，錨索入孔后1小時(shí)內(nèi)注漿。144.（2019年）橋梁施工模板吊環(huán)設(shè)計(jì)計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)（）50MPa。A、不大于B、不小于C、大于D、等于答案：A解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)要求。在模板上設(shè)置的吊環(huán)，嚴(yán)禁采用冷加工鋼筋制作，且吊環(huán)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。145.關(guān)于粘層油施工的技術(shù)要點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）。A、氣溫低于0°時(shí)不得噴灑B、路面潮濕時(shí)不得噴灑C、噴灑粘層油后，嚴(yán)禁所有車輛通行D、噴灑表面用水洗刷后，應(yīng)盡快噴灑答案：B解析：本題考查的是粘層施工技術(shù)。氣溫低于10°時(shí)不得噴灑，噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車之外的其他車輛通行；噴灑表面用水洗刷后，需待表面干燥后噴灑。146.圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正的情況是（）。A、圍巖構(gòu)造B、應(yīng)力場(chǎng)C、地下水的影響D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度答案：D解析：本題考查的是圍巖分級(jí)的判定方法。在圍巖分類中，最有影響的要素有：地下水；圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；存在高初始應(yīng)力。147.（2019年）土工膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)（）。A、護(hù)腳棱體B、壓袋溝C、排水管D、邊界處理溝答案：B解析：本題考查的是土工膜袋護(hù)坡施工技術(shù)。膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)壓袋溝。148.公路隧道圍巖分級(jí)的依據(jù)是（）。A、以圍巖或土體的主要定性特征B、圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)C、修正的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)D、初步定級(jí)的依據(jù)加詳細(xì)定級(jí)的修正因素答案：D解析：（2）對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)149.根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前()日，按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前三十日，按照交通部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。150.工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的文件中，不包括（）A、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表B、工序質(zhì)量信息C、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)流程圖D、工程施工作業(yè)指導(dǎo)書答案：D解析：一、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的文件1.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)流程圖。2.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表。3.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（崗位）質(zhì)量因素分析表?？记?.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)指導(dǎo)書。5.自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表。6.工序質(zhì)量統(tǒng)計(jì)與分析。7.質(zhì)量保證與質(zhì)量改進(jìn)的措施與實(shí)施記錄。8.工序質(zhì)量信息。151.集開挖、支護(hù)、襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機(jī)械，根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計(jì)生產(chǎn)的專用機(jī)械是（）。A、鑿巖臺(tái)機(jī)B、臂式隧道掘進(jìn)機(jī)C、盾構(gòu)機(jī)D、錨桿臺(tái)車答案：C解析：全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)是刀頭直徑與開挖隧道的直徑大小一致，在巖層中進(jìn)行隧道掘進(jìn)的機(jī)械，是根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計(jì)生產(chǎn)的專用機(jī)械。生產(chǎn)能力由設(shè)計(jì)和地質(zhì)條件決定。盾構(gòu)機(jī)是一種集開挖、支護(hù)、襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機(jī)械，是根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計(jì)生產(chǎn)的專用機(jī)械。生產(chǎn)能力由設(shè)計(jì)和地質(zhì)條件決定。152.梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距稱之為（）。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計(jì)算跨徑D、凈跨徑答案：D解析：跨徑：對(duì)于梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。153.具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確，在同等條件下，跨徑越大、單位跨度的材料耗費(fèi)越少、造價(jià)越低的特點(diǎn)的橋梁是（）。A、剛架橋B、拱橋C、梁式橋D、懸索橋答案：D解析：懸索橋的特點(diǎn)是：構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確；在同等條件下，跨徑愈大，單位跨度的材料耗費(fèi)愈少、造價(jià)愈低。154.關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。（2017年真題）A、公路施工企業(yè)信用涉及實(shí)行逐級(jí)上升制B、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變C、被一個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)D、公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年答案：C解析：考點(diǎn):公路建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定。選項(xiàng)C，正確的說(shuō)法“對(duì)存在直接定為D級(jí)或降級(jí)的行為，招標(biāo)人、項(xiàng)目法人或負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門發(fā)現(xiàn)后即報(bào)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門。自省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門認(rèn)定之日起企業(yè)在該省信用評(píng)價(jià)等級(jí)為D級(jí)或降一等級(jí)”。155.填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，上路堤采用中硬石料時(shí)的孔隙率應(yīng)（）。A、≤25％B、≤24％C、≤23％D、≤22％答案：D解析：2021/路堤壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表2B311013-2156.計(jì)算勞動(dòng)量的公式如下：D=Q/C，其中C的含義是()。A、工程數(shù)量B、時(shí)間定額C、產(chǎn)量定額D、每天班次答案：C解析：所謂勞動(dòng)量，就是工程細(xì)目的工程數(shù)量與相應(yīng)時(shí)間定額的乘積，或等于施工時(shí)實(shí)際使用的工人數(shù)量與作業(yè)時(shí)間的乘積，或?qū)嶋H使用的機(jī)械臺(tái)數(shù)與作業(yè)時(shí)間的乘積。計(jì)算勞動(dòng)量的公式D=Q/C，其中字母含義為：D-勞動(dòng)量或作業(yè)量（工日或臺(tái)班）；Q-工程數(shù)量；C-產(chǎn)量定額。選C157.拱圈和出入口拱上端墻的施工，應(yīng)（）進(jìn)行。A、由中間向兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱B、由兩側(cè)向中間同時(shí)對(duì)稱C、上下游同時(shí)對(duì)稱D、從下游到上游答案：B解析：拱圈和出入口拱上端墻的施工，應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行。158.瀝青混凝土路面不平整的防治措施不包括（）。A、合理選擇碾壓速度B、保證攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè)C、合理確定初壓溫度D、采用一臺(tái)攤鋪機(jī)分幅作業(yè)答案：D解析：本題考查的是瀝青混凝土路面不平整的防治。控制基層標(biāo)高和平整度，控制局部集中離析；確保攤鋪機(jī)自動(dòng)找平裝置良好；保證基準(zhǔn)線水平，防止造成波動(dòng)；控制卸料車卸時(shí)撞擊攤鋪機(jī)；合理確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度；在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料；瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫。159.交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是（）。A、提示、誘導(dǎo)、指示B、警告、禁止、指示C、官職、引導(dǎo)、防護(hù)D、提示、引導(dǎo)、禁止答案：A解析：交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。160.自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、自由傾落高度不超過5m時(shí)，可直接傾瀉B、自由傾落高度超過10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置C、一般可通過串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落D、嚴(yán)禁用振動(dòng)棒分?jǐn)偦炷链鸢福篈解析：本題考查的是混凝土工程施工。自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：①?gòu)母咛幹苯觾A卸時(shí)，其自由傾落高度