2024年一建《（公路工程）專業(yè)工程管理與實務(wù)》考前重點復習題庫（二百題）

PAGEPAGE12024年一建《（公路工程）專業(yè)工程管理與實務(wù)》考前重點復習題庫（二百題）一、單選題1.由基層地面地基反力承擔全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。A、擴大基礎(chǔ)B、端承摩擦樁基礎(chǔ)C、沉井基礎(chǔ)D、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)答案：A解析：擴大基礎(chǔ)是由地基反力承擔全部上部荷載，將上部荷載通過基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形的要求。2.驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應結(jié)構(gòu)跨度約（）。A、1/250B、1/300C、1/400D、1/500答案：C解析：驗算模板、支架及拱架的剛度時，其變形值不得超過下列數(shù)值:（1）結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400;（2）結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250;（3）支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應結(jié)構(gòu)跨度的1/400。3.安全管理必須堅持“五同時”的原則包括計劃、布置、檢查、總結(jié)和（）。A、改進B、評比C、落實D、處理答案：B解析：管生產(chǎn)必須管安全的原則體現(xiàn)了“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”；體現(xiàn)了在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全生產(chǎn)工作。即實現(xiàn)生產(chǎn)與安全的“五同時”4.涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目，其合格率不得低于（）。A、100%B、95%C、90%D、85%答案：B解析：結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目（分項工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定性作用的實測項目，在以下敘述以△標識），其合格率不得低于95%（機電工程為100%）,否則該檢測項目為不合格。5.瀝青貫入式碎石基層施工時，配合比實際應采用（）設(shè)計方法。A、拉伸試驗B、針入度試驗C、馬歇爾試驗D、軟化點試驗答案：C解析：瀝青貫入式碎石基層施工時，配合比設(shè)計方法采用的是馬歇爾試驗。6.圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類指標的是（）。A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B、巖石的物理力學性質(zhì)C、地下水的影響D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度答案：D解析：本題考查的是隧道圍巖分級。根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標BQ，綜合進行初步分級。結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質(zhì)量指標BQ進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應力?！?22。7.梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U型橋臺，它適用于填土高度在（）m以下或跨度稍大的橋梁。A、7～9B、8～9C、7～10D、8～10答案：D解析：本題考查的是橋梁下部結(jié)構(gòu)分類。梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U型橋臺，它適用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的橋梁。8.二次襯砌的施作應在已產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的（）后進行。A、10%～20%B、30%～40%C、50%～60%D、＞90%答案：D解析：5.二次襯砌的施作應在滿足下列要求時進行：（1）隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；（2）隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。對淺埋、軟弱、高地應力圍巖等特殊地段應視現(xiàn)場情況確定。9.隧道圍巖詳細定級時,不是對圍巖BQ指標進行修正的因素是（）。A、有地下水B、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)影響且由一組起控制作用C、存在高初始應力D、有瓦斯涌出答案：D解析：3.圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質(zhì)量指標BQ進行修正：⑴有地下水；⑵圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；⑶存在高初始應力。10.隧道初期支護施工中，施工現(xiàn)場噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。A、干噴法B、潮噴法C、濕噴法D、混合噴射法答案：C解析：目前施工現(xiàn)場濕噴法使用的較多。11.橋梁基礎(chǔ)施工的基坑排水方法中，井點降水法不適用于（）的土質(zhì)基坑。A、無砂的黏質(zhì)土B、地下水位較高C、坑壁不易穩(wěn)定D、土質(zhì)較差且有嚴重流砂答案：A解析：本題考查的是明挖擴大基礎(chǔ)施工。井點降水法適用土質(zhì)較差且有嚴重流沙現(xiàn)象、細（粉）砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的黏質(zhì)土中不宜使用。12.石質(zhì)路塹邊坡需修筑擋土墻，擋土墻的類型可選（）。A、衡重式擋土墻B、加筋土擋土墻C、錨桿擋土墻D、俯斜式重力擋土墻答案：C解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。13.關(guān)于路基爆破施工中光面爆破和預裂爆破的說法，正確的是（）。2016A、兩者均有側(cè)向臨空面B、兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥C、兩者均在主炮爆破前起爆D、兩者均屬于定向爆破答案：B解析：光面爆破有側(cè)向臨空面，而預裂爆破沒有側(cè)向臨空面，預裂爆破是在主炮爆破前起爆；預裂爆破不是定向爆破。；14.按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應使用（）設(shè)備A、間歇強制性攪拌B、連續(xù)強制式攪拌C、間歇滾筒式攪拌D、連續(xù)滾筒式攪拌答案：A解析：按我國目前規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應使用強制間歇式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。15.關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預制場等進出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是（）。2017真題A、預制場進出口宜采用泥結(jié)碎石路面B、隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面C、特大橋進出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面D、拌合站進出口宜采用級配碎石路面答案：C解析：本題考查的是便道、便橋及臨時碼頭建設(shè)。在條件允許的情況下，便道路面可采用隧道洞渣或礦渣鋪筑。特大橋、隧道洞口、拌和站和預制場等大型作業(yè)區(qū)進出便道200m范圍路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。16.下列樁基礎(chǔ)類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。2012年A、端承摩擦樁B、豎向抗壓樁C、水平受荷樁D、復合受荷樁答案：A解析：按樁的使用功能分類：（1）豎向抗壓樁、（2）豎向抗拔樁、（3）水平受荷樁、（4）復合受荷。端承摩擦樁屬于按樁承載性能分類。17.項目所在地省級交通主管部門評定的最高信用等級是（）。A、單AB、雙AC、三AD、四A答案：B解析：被省級及以上交通運輸主管部門評價為最高信用等級（AA級）的記錄18.瀝青瑪蹄脂碎石混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A、密實-懸浮B、密實-骨架C、骨架-空隙D、骨架-懸浮答案：B解析：本題考查的是瀝青路面分類。瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA是一種典型的骨架密實型結(jié)構(gòu)。19.推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)中，影響推土機作業(yè)效率的兩個主要因素是（）。A、切土和卸土B、切土和運土C、運土和折返D、卸土與折返答案：B解析：2020/機開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退，（或折返）、空回等過程組成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)，因此必須以最短的時間和距離切滿土，并盡可能減少土在推運過程中散失。20.（2020年真題）按礦料級配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）A、開級配瀝青混合料B、半開級配瀝青混合料C、密級配瀝青混合料D、間斷級配瀝青混合料答案：A解析：P77-79開級配瀝青混合料:礦料級配主要由粗集料組成，細集料和填料較少，采用高黏度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成，壓實后空隙率大于15%的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示:另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPCZB表示。21.下列關(guān)于現(xiàn)場冷再生工藝的優(yōu)點說法錯誤的是（）。A、節(jié)省材料轉(zhuǎn)運費用B、施工過程能耗低C、施工質(zhì)量容易控制D、污染小答案：C解析：本題考查的是舊瀝青路面再生?，F(xiàn)場冷再生工藝的優(yōu)點有：原路面材料就地實現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運費用；施工過程能耗低、污染??；適用范圍廣。22.下列措施中，可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是（）。A、采用塑性指數(shù)較高的土B、養(yǎng)生結(jié)束后應及時鋪筑下封層C、采用快凝水泥D、采用較高的水泥用量答案：B解析：主要包括：控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量、盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)護結(jié)束后應及時鋪筑下封層、設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌合，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。23.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（2015年版）6.3.3條規(guī)定,地面橫向坡度陡于1∶10的區(qū)域,取土坑應設(shè)在路堤（）。A、左側(cè)B、右側(cè)C、上側(cè)D、下側(cè)答案：C解析：地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應設(shè)在路堤上側(cè)。24.橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應（）。2012年A、澆筑成或鑿成臺階狀B、設(shè)置止水帶C、及時修整抹光D、補插拉桿答案：A解析：施工縫為斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。25.當結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應設(shè)預拱度，預拱度值應等于下列（）因素所產(chǎn)生的撓度。A、結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（考慮沖擊力）B、結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（考慮沖擊力）C、1/2結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計沖擊力）D、結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計沖擊力）答案：D解析：當結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應設(shè)預拱度，預拱度值應等于結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計沖擊）所產(chǎn)生的撓度，縱向預拱度可做成拋物線或圓曲線。26.路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強度較高的基層材料成型后可采用預切縫措施，并應符合的規(guī)定不包括（）。A、預切縫的間距宜為8～15mB、宜在養(yǎng)護的3～5d內(nèi)切縫C、用拖拉機初壓1～2遍D、切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5㎜答案：C解析：面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強度較高的基層材料成型后可采用預切縫措施，并應符合下列規(guī)定：（1）預切縫的間距宜為8～15m；（2）宜在養(yǎng)護的3～5d內(nèi)切縫；（3）切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5㎜；（4）切縫后應及時清理縫隙，并用熱瀝青填滿。27.下列不符合施工便道技術(shù)要求的是（）。A、大型作業(yè)區(qū)，進出場的便道150m范圍應進行硬化，標準為C20混凝土B、便道兩側(cè)應設(shè)置排水系統(tǒng)C、單車道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3mD、每300m范圍內(nèi)應設(shè)置一個長度不小于20m.路面寬度不小于5.5m的錯車道答案：A解析：本題考查的是便道、便橋及臨時碼頭建設(shè)。特大橋、隧道洞口、拌合站和預制場等大型作業(yè)區(qū)進出便道200m范圍路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。28.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計應包括（）。A、原材料檢驗、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定三部分B、混合料的目標配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定三部分C、原材料檢驗、混合料的目標配合比設(shè)計和混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計三部分D、原材料檢驗、混合料的目標配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定四部分答案：D解析：機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計應包括原材料檢驗、混合料的目標配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定四部分。29.瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的主要作用是（）。2012年A、承重、排水、隔水、透水B、排水、隔水、防凍、防污C、承重、耐磨、排水、隔水D、耐磨、防熱、排水、透水答案：B解析：瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型。30.公路工程施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責任的承擔者，要代表企業(yè)對（）全面負責。A、監(jiān)理單位B、業(yè)主C、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)D、交通運輸主管部門答案：B解析：項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責任的承擔者，要代表企業(yè)對業(yè)主全面負責。31.橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護壁泥漿循環(huán)路徑包括：1、樁；2中心；3鉆頭口；4泥漿泵籠頭；5泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)的正確（）。A、5-1-3-2-4B、1-2-3-4-5C、4-2-3-1-5D、2-3-4-1-5答案：C解析：考查正反循環(huán)的施工工藝。正、反循環(huán)鉆孔（a）正循環(huán)排渣；（b）泵舉反循環(huán)排渣1-鉆桿；2-送水管；3-主機；4-鉆頭；5-沉淀池；6-潛水泥漿泵；7-泥漿池；8-砂石泵；9-抽渣管；10-排渣膠管32.下列關(guān)于土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點的錯誤表達是（）。A、施工放樣與斷面測量B、分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求C、路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真整平壓實D、拌和設(shè)備計量裝置校驗答案：D解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法。土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：（1）施工放樣與斷面測量；（2）路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真整平壓實；（3）使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；（4）壓實設(shè)備及壓實方案；（5）路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置；（6）每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率；（7）分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。33.（）是成本管理中編制成本計劃的依據(jù)。A、項目預算（直接）成本B、計劃預算（直接）成本C、實際預算（直接）成本D、責任目標成本答案：B解析：本題考查的是公路項目標后預算編制。計劃預算（直接）成本是在施工過程中，根據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標后預算清單單價計算的預算成本，是成本管理中編制成本計劃的依據(jù)。34.在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（）。A、拱頂下沉B、地表下沉C、圍巖體內(nèi)位移D、周邊位移答案：D解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。隧道施工監(jiān)控量測中的不同項目要采用不同的測量方法和測量儀器。收斂計用來測量周邊位移。35.下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是（）。A、填隙碎石B、級配碎石C、級配礫石D、天然砂礫答案：A解析：面粒料基層的分類嵌鎖型—包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級配型—包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。36.下列關(guān)于供配電、照明系統(tǒng)說法錯誤的是（）。A、為保證監(jiān)控.收費.通信.應急照明等一級負荷用電，公路變配電所應采用獨立的兩路10kV電源同時供電或一主一備單母線分段運行的供電方式B、當只有一路地方10kV電源時，宜再配備具有自啟動.自保護.自停機.編程方便的柴油發(fā)電機組作為低壓備用電源C、照明系統(tǒng)按照明種類可以分一般照明和局部照明D、公路電力供電一般選用地方電網(wǎng)10kV可靠電源答案：C解析：本題考查的是供配電及照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。照明方式可以分為一般照明、局部照明和混合照明；照明種類可以為分正常照明和應急照明。所以選項C錯誤。~279。37.（2020年真題）路塹施工時，其路基地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、跌水等，一般應先施工的排水設(shè)施是（）。A、截水溝B、邊溝C、排水溝D、跌水與急流槽答案：A解析：P43-44截水溝應先行施工，與其他排水設(shè)施銜接時應平順，縱坡宜不小于0.3%。38.根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標投標管理辦法》（交通運輸部令2015年第24號），公路工程建設(shè)項目在（），方可開展施工招標。A、施工許可證辦理B、初步設(shè)計文件批準后C、可行性研究文件批準后D、施工圖設(shè)計文件批準后答案：D解析：公路工程建設(shè)項目履行項目審批或者核準手續(xù)后，方可開展勘察設(shè)計招標;初步設(shè)計文件批準后，方可開展施工監(jiān)理、設(shè)計施工總承包招標;施工圖設(shè)計文件批準后，方可開展施工招標。施工招標采用資格預審方式的，在初步設(shè)計文件批準后，可以進行資格預審。39.鋼筋在工地現(xiàn)場存放的時間不宜超過（）。A、2個月B、3個月C、6個月D、1年答案：C解析：鋼筋應具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，進場時除應檢查其外觀和標志外，尚應按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗，檢驗試驗方法應符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。鋼筋經(jīng)進場檢驗合格后方可使用。鋼筋在運輸過程中應避免銹蝕、污染或被壓彎；在工地存放時，應按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設(shè)立識別標志，存放的時間不宜超過6個月。40.（2019年真題）不宜采用強夯法施工的是（）。A、高飽和度的粉土B、碎石土C、雜填土D、軟土答案：A解析：P18-34本題考查的是軟土地區(qū)路基施工。強夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏土、雜填土和軟土等地基。強夯置換法適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟黏土地基，處理深度不宜大于7m。41.某隧道是Ⅳ～Ⅴ級圍巖其覆蓋層厚度為80—250m。有關(guān)隧道量測內(nèi)容和方法論述錯誤的是（）。A、該隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測B、該隧道初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述C、該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測D、該隧道全線應進行地表沉降量測答案：D解析：位于Ⅳ-Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應進行地表沉降量測。本試題是Ⅳ-Ⅴ級圍巖中且覆蓋層厚度為80-250m。所以不用進行地表沉降量測。42.公路工程竣工驗收具備的條件中，應通車試運營（）年以上。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：二、公路工程竣工驗收1.竣工驗收應具備的條件（1）通車試運營2年以上。43.橋梁附屬設(shè)施不包括（）。A、橋頭搭板B、橋面系C、橋頭引道D、伸縮縫答案：C解析：本題考查的是橋梁組成和相關(guān)尺寸術(shù)語。橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等。44.一級公路宜采用（）進行測量放樣。A、坐標法B、切線支距法C、偏角法D、解析法答案：A解析：基開工前，應進行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。高速公路、一級公路宜采用坐標法進行測量放樣。45.公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A、二級B、三級C、四級D、五級答案：C解析：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)46.在纜索吊裝的拱橋施工中，為了保證拱肋吊裝過程的安全和穩(wěn)定，應在拱肋上設(shè)置纜風索。下列關(guān)于纜風索設(shè)置中說法正確的是（）。A、纜風索應對稱布置，且上、下游纜風索的長度相差不宜過大B、纜風索與拱肋軸線夾角宜大于60°；與地平面夾角宜為45°，距離宜小于100mC、纜風索應對稱布置，且河的左、右兩岸纜風索的長度相差不宜過大D、纜風索與拱肋軸線夾角宜小于45°；與地平面夾角宜為30°，距離不宜小于100m答案：A解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工。風纜應對稱布置，且上、下游纜風索的長度相差不宜過大。風纜與拱肋軸線夾角宜大于45°；與地平面夾角宜為30°，距離宜小于100m。47.某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除，應在混凝土強度符合設(shè)計強度標準值的（）要求后，方可拆除。A、50%B、65%C、85%D、90%答案：C解析：現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，應在拱圈混凝土強度達到設(shè)計強度的85%后，方可卸落拆除。48.關(guān)于混凝土擴大基礎(chǔ)質(zhì)量檢驗要求的說法中，錯誤的是（）。A、基礎(chǔ)處理及地基承載力應滿足設(shè)計要求B、地基超挖后嚴禁回填土C、實測項目包括混凝土強度D、基礎(chǔ)底面高程為關(guān)鍵項目答案：D解析：1、基礎(chǔ)處理及地基承載力應滿足設(shè)計要求；2、地基超挖后嚴禁回填土；實測項目包括混凝土強度（△），平面尺寸，基礎(chǔ)底面高程，基礎(chǔ)頂面高程，軸線偏位。帶△的才是關(guān)鍵項目。49.在人工拌合法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準備下承層；②灑水悶料；③拌合；④整形；⑤碾壓；⑥養(yǎng)生。下列選項中排序正確的是（）。A、①②③④⑤⑥B、②①③④⑤⑥C、①②④③⑤⑥D(zhuǎn)、①③②④⑤⑥答案：A解析：這道題目是考察對人工拌合法水泥穩(wěn)定土基層施工中主要工藝流程的排序。根據(jù)題意，準備下承層應該排在第一，然后灑水悶料，再拌合，然后整形，最后碾壓和養(yǎng)生。因此，選項A（①②③④⑤⑥）是正確的排序。50.關(guān)于控制供料成本措施的說法，錯誤的是（）。2016年A、控制施工現(xiàn)場運輸損耗B、控制采購及保管費C、控制實際采購價低于預算中的材料原價D、控制實際發(fā)生的運雜費低于預算運雜費答案：A解析：控制供料成本的措施：（1）購入原價的核算：即以預算中的材料原價與實際采購價格的比較節(jié)超；（2）運雜費的核算：是以實際發(fā)生的運雜費與預算運雜費比較節(jié)超；（3）場外運輸損耗的核算：根據(jù)概預算編制辦法，部分地材和水泥、瀝青等有場外運輸定額損耗；（4）采購及保管費的核算：材料的采購及保管費包括采購費、倉管費、倉儲損耗和物資人員的開支四個部分。51.在中標通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內(nèi)，承包人應向（）書面提交一份詳細和格式符合要求的工程總體進度計劃。A、監(jiān)理工程師B、業(yè)主C、質(zhì)量監(jiān)督站D、上級公司答案：A解析：在中標通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內(nèi)，承包人應向監(jiān)理工程師書面提交以下文件:一份詳細和格式符合要求的工程總體進度計劃及必要的各項關(guān)鍵工程的進度計劃；一份有關(guān)全部支付的現(xiàn)金流動估算；一份有關(guān)施工方案和施工方法的總說明（即通過施工組織設(shè)計提出）。52.（2020年真題）適用于時標網(wǎng)絡(luò)圖的是（）A、橫道圖B、S形曲線C、香蕉圖D、前鋒線比較法答案：D解析：P303-307前鋒線比較法是通過繪制某檢查時刻工程項目實際進度前鋒線，進行工程實際進度與計劃進度比較的方法，它主要適用于時標網(wǎng)絡(luò)計劃。53.經(jīng)過地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動式，或為由錯落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用（）的方法。A、反壓土方B、刷方（臺階）減重C、設(shè)樹枝狀排水溝D、修建抗滑擋土墻答案：B解析：過地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動式，或為由錯落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用刷方（臺階）減重的方法。54.用于高速公路的無機結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。A、水泥穩(wěn)定細粒土B、石灰穩(wěn)定碎石土C、水泥穩(wěn)定級配碎石D、石灰穩(wěn)定級配碎石答案：C解析：本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。水泥穩(wěn)定集料類、石灰煤粉灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。55.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時,應在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)（）。A、隔離層B、防凍層C、基層D、墊層答案：D解析：2020/寬部分的路堤采用非透水性填料時，應在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。56.隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測中，鋼支撐內(nèi)力及外力量測使用的工具是（）。A、支柱壓力計B、各種類型壓力盒C、應力計D、水平儀答案：A解析：表1B414022-2，隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測選測項目。鋼支撐內(nèi)力及外力的方法及工具為支柱壓力計或其他測力計。57.關(guān)于公路水運工程“平安工地”考核評價說法，錯誤的是（）。2014年A、考核評價遵循“分級管理、屬地負責”的原則B、考核評價分項目開工前、施工期間和交工驗收前三個階段C、考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責任事故，負有事故責任的施工合同段不能評為示范等級D、項目施工期間，由建設(shè)單位組織開展工程項目“平安工地”考核評價工作答案：D解析：交通運輸主管部門應結(jié)合日常安全檢查，開展“平安工地”考核評價工作。58.劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標是（）。A、組成結(jié)構(gòu)B、礦料級配C、礦料最大粒徑D、礦料最小粒徑答案：C解析：粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩30～40mm）的瀝青混合料。59.一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應設(shè)（）。A、粘層B、透層C、反濾層D、墊層答案：B解析：透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。60.屬于路面基層粒料類級配型是（）。A、填隙碎石B、天然礫石軋制成碎石C、天然礫石D、符合級配的天然砂礫答案：D解析：2021/料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。61.具有堅硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)特征的圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：C解析：本題考查的是隧道圍巖分級。具有堅硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)特征的圍巖屬于Ⅲ級。62.屬于橋梁附屬設(shè)施的是（）。A、錐形護坡B、橋墩C、橋跨結(jié)構(gòu)D、基礎(chǔ)答案：A解析：橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個基本部分組成。上部結(jié)構(gòu)通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu)，是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等。63.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）。A、打入套管B、機具定位C、埋砂袋頭D、攤鋪下層砂墊層答案：A解析：袋裝砂井按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進行。64.由基礎(chǔ)底面地基反力承擔全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。2013年A、擴大基礎(chǔ)B、端承摩擦樁基礎(chǔ)C、沉井基礎(chǔ)D、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)答案：A解析：擴大基礎(chǔ)是有地基反對承擔全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式。65.開工預付款支付的條件有：一是承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同，二是（）。A、承包人已提交了開工預付款保函B、材料、設(shè)備符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認可C、承包人已出具材料、設(shè)備費用憑證或支付單據(jù)D、承包人的施工隊伍已進場答案：A解析：開工預付款支付的條件有：（1）承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同；（2）承包人已提交了開工預付款保函。66.下列不符合項目部選址要求的是（）。A、滿足安全.實用.環(huán)保的要求，以工作方便為原則B、應離集中爆破區(qū)400m以上C、不得占用獨立大橋下部空間.河道.互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取.棄土場D、用地合法，周圍無塌方.滑坡.落石.泥石流.洪澇等自然災害隱患答案：B解析：本題考查的是項目部駐地建設(shè)。選項B正確的說法是離集中爆破區(qū)500m以外。67.下列屬于公路建設(shè)市場信用信息中最高信用等級的是（）。A、A級B、A級C、B級D、級答案：A解析：被省級及以上交通運輸主管部門評價為最高信用等級（AA級）的記錄。P448-449：9.公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、B、C、D五個等級，各信用等級對應的企業(yè)評分X分別為：AA級：95分≤X100分，信用好；A級：85分≤X95分，信用較好；B級：75分≤X85分，信用一般；C級：60分X75分，信用較差；D級：X60分，信用差。68.預應力鋼筋在室外存放時，時間不宜超過（）個月。A、4B、5C、6D、7答案：C解析：本題考查的是預應力混凝土工程施工。預應力鋼筋在室外存放時，時間不宜超過6個月。69.斜拉橋相當于增大了（）的體外索，充分發(fā)揮抵抗負彎矩的能力，（）鋼材。A、彎矩，節(jié)約B、彎矩，浪費C、偏心距，節(jié)約D、偏心距，浪費答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點。斜拉橋相當于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負彎矩的能力，節(jié)約鋼材。70.當前廣泛采用的路塹開挖方法是（），它包括薄層開挖、分層開挖、全斷面一次開挖等方式。A、鉆爆開挖B、直接應用機械開挖C、靜態(tài)破碎法D、鋼釬炮法答案：A解析：2020/開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖（梯段開挖）、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。71.適用于各種地質(zhì)條件的超前地質(zhì)預報是（）。A、水力聯(lián)觀測法B、紅外探測法C、瞬變電磁法D、地質(zhì)調(diào)查法答案：D解析：地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預報的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)條件隨道超前地質(zhì)預報，調(diào)查內(nèi)容應包括隧道地表補充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。72.雙壁鋼圍堰拼焊后應進行焊接質(zhì)量檢驗及（）。A、抗拉試驗B、抗剪試驗C、水密試驗D、疲勞試驗答案：C解析：本題考查的是橋梁承臺施工。雙壁鋼圍堰拼焊后應進行焊接質(zhì)量檢驗及水密試驗。73.在恒載作用下的無縱坡橋梁中，（）將在其墩臺中產(chǎn)生水平力。A、連續(xù)梁橋B、斜拉橋C、簡支梁橋D、拱橋答案：D解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點。拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承載部分，在豎直荷載作用下，拱端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力。74.隧道襯砌裂縫形成的原因不包括（）。2018真題A、圍巖壓力不均B、襯砌背后有空洞C、鋼筋保護層厚度大于3cmD、襯砌厚度嚴重不足答案：C解析：本題考查的是隧道襯砌病害的防治。隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有圍巖壓力不均、襯砌背后局部空洞、襯砌厚度嚴重不足、混凝土收縮、不均勻沉降及施工管理等。選項C是預防措施。參見教材。75.位于Ⅳ~Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于（）m的隧道,應進行地表沉降量測。A、35B、40C、45D、50答案：B解析：位于Ⅳ-Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應進行地表沉降量測。76.下列級別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價等級的是（）。A、E級B、AA級C、D級D、B級答案：A解析：9.公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、B、C、D五個等級，各信用等級對應的企業(yè)評分X分別為：AA級：95分≤X100分，信用好；A級：85分≤X95分，信用較好；B級：75分X85分，信用一般；C級：60分X75分，信用較差；D級：X60分，信用差。77.當驗算模板及其支架在自重和風荷載等作用下的抗傾倒穩(wěn)定時，驗算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于（）。A、1.3B、1.5C、1.8D、2答案：A解析：在模板及其支架的抗傾倒穩(wěn)定性的驗算中，需要考慮自重和風荷載等作用的影響。根據(jù)規(guī)范要求，模板及其支架在自重和風荷載等作用下的傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3。因此，選項A是正確的答案。78.適用于平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝的方法是（）。A、自行式吊機架設(shè)法B、簡易型鋼導梁架設(shè)法C、聯(lián)合架橋機架設(shè)法D、雙導梁架橋機架設(shè)法答案：A解析：自行式吊機架設(shè)法：即直接用吊車將運來橋孔的梁板吊放到安裝位置上。適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝。79.懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②貓道架設(shè)；③索夾安裝與吊索架設(shè)；④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工。其正確的施工工序為（）。A、①→②→③→④→⑤B、⑤→②→①→④→③C、②→⑤→④→①→③D、⑤→③→①→④→②答案：B解析：本題考查的是懸索橋的主纜施工。主纜施工順序：牽引系統(tǒng)→貓道→主纜架設(shè)→緊纜→索夾安裝與吊索架設(shè)。80.隧道量測計劃的編制依據(jù)不包括（）。A、隧道的圍巖條件B、支護類型和參數(shù)C、施工方法以及所確定的量測目的D、隧道的長度答案：D解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。量測計劃應根據(jù)隧道的圍巖條件、支護類型和參數(shù)、施工方法以及所確定的量測目的進行編制。同時應考慮量測費用，并注意與施工的進程相適應。81.（2019年真題）應急預案評估每（）一次。A、半年B、一年C、兩年D、三年答案：D解析：P346-349本題考查的是公路工程項目應急管理體系。施工單位應當每三年進行一次應急預案評估。82.瀝青混合料中摻加的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用（）制造。2016年A、石灰?guī)rB、玄武巖C、花崗巖D、頁巖答案：B解析：礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造。83.橋梁基坑施工風險控制中，當在基坑外堆土時，堆土應距基坑邊緣（）m以外，堆土高度不得超過1.5m。A、0.5B、1C、2D、3答案：B解析：本題考查的是橋梁工程施工安全管理措施?；油舛淹習r，堆土應距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過1.5m。84.山坡陡峭的路塹不宜采用（）。A、柱板式錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、壁板式錨桿擋土墻答案：B解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。85.高速公路水準測量的等級為（）。A、二等B、三等C、四等D、五等答案：C解析：查的是水準測量等級表1B411041-1中內(nèi)容，高速、一級公路測量等級四等。86.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢測實測項目的是（）。2016年A、彎沉值B、厚度C、平整度D、抗滑構(gòu)造深度答案：A解析：橋面鋪裝實測項目有：強度或壓實度（△）、厚度（△）、平整度（△）、橫坡及抗滑構(gòu)造深度。87.按礦料粒徑分類，礦料最大粒徑為16㎜或19㎜（圓孔篩20㎜或25㎜）的瀝青混合料屬于（）瀝青混合料。A、中粒式B、砂粒式C、粗粒式D、細粒式答案：A解析：粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為16㎜或19㎜（圓孔篩20㎜或25㎜）的瀝青混合料。88.按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是（）。A、SMAB、AMC、AC-16D、OGFC答案：D解析：89.擋土墻墻背所受的土壓力最小的是（）。A、俯斜墻背B、仰斜墻背C、垂直墻背D、凸折式墻背答案：B解析：斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。90.水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是（）。A、斷板B、板底脫空C、龜裂D、唧泥答案：C解析：龜裂主要原因是水泥混凝土路面澆筑后，考前表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮。91.下列選項，不屬于公路橋涵設(shè)計采用的作用的是（）。A、永久作用B、固定作用C、可變作用D、偶然作用答案：B解析：本題考查的是橋梁計算荷載。公路橋涵設(shè)計采用的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類。92.水泥混凝土路面施工中，采用自卸車運輸混凝土拌合物時，自卸車在運輸過程中應減小顛簸，其目的是（）。A、防止拌合物離析B、防止拌合物坍落度變大C、防止拌合物凝結(jié)硬化D、防止拌合物坍落度損失過大答案：A解析：自卸車在運輸混凝土拌合物時，為了減小顛簸，可以防止拌合物離析。離析是指混凝土拌合物中不同成分在運輸過程中分離，導致質(zhì)量下降。因此，選項A是正確答案。選項B、C、D都是錯誤的原因，因為顛簸不會導致混凝土拌合物坍落度變大、凝結(jié)硬化或坍落度損失過大。93.下面關(guān)于冬期路塹開挖的說法（）是錯誤的。A、挖方邊坡應一次挖到設(shè)計邊坡線位置B、當凍土層破開挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè)C、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處D、路塹挖至路床面以上1m時應停止開挖答案：A解析：方邊坡不應一次挖到設(shè)計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階，整理達到設(shè)計邊坡。94.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列說法錯誤的是（）。2015年A、分包工程在開工前，承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書面文件B、監(jiān)理人收到分包工程開工報審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請C、監(jiān)理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設(shè)備D、監(jiān)理人應對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進度等方面的問題，并通知分包人及時采取措施答案：D解析：監(jiān)理人應對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進度等方面的問題，由承包人采取措施處理。95.對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時，混合料的出廠溫度控制在（）℃。A、120～150B、140～165C、150--170D、160～180答案：B解析：對于熱拌瀝青混凝土路面，瀝青混合料的拌和溫度是非常重要的。這個溫度應該在一定范圍內(nèi)進行控制，以確保瀝青具備良好的流動性和潤濕性，以便實現(xiàn)均勻的混合和壓實。根據(jù)國家標準和實際工程建設(shè)經(jīng)驗，混合料出廠溫度一般控制在140℃至165℃之間。這個溫度范圍可以促進瀝青與骨料混合的相互滲透、降低黏度，同時也能在短時間內(nèi)保持良好的施工性能。因此，選項B（140～165℃）是正確的答案。96.關(guān)于新舊路基銜接的技術(shù)處理措施的說法中，錯誤的是（）。A、清除舊路肩邊坡上草皮.樹根及腐殖土等雜物B、舊路肩壓實度符合要求的不需要重新碾壓C、修建試驗路，改進路基開挖臺階的方案D、加強新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降答案：B解析：本題考查的是新舊路基連接部處治技術(shù)要點。清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物；將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達到質(zhì)量要求；修建試驗路，改進路基開挖臺階的方案，由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階，以消除舊路基邊坡壓實度不足，加強新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降。97.根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，下列關(guān)于信用評價等級的說法，錯誤的是（）。A、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變B、企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級C、企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較高企業(yè)等級確定D、聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定答案：C解析：本題考查的是公路建設(shè)市場管理的相關(guān)規(guī)定。公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變。企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級。企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定。聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定。故在這里選項C是錯誤的。98.瀝青路面透層的位置是（）。A、土基上B、墊層上C、基層上D、面層上答案：C解析：層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。99.下列梁橋結(jié)構(gòu)中，支座上的卸載彎矩為零的是（）。A、懸臂梁B、固端梁C、連續(xù)梁D、簡支梁答案：D解析：懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。100.高速公路基層用的碎石,其碎石的加工工藝應采用（）。A、顎式破碎B、錘式破碎C、反擊式破碎D、沖擊式破碎答案：C解析：選擇適當?shù)乃槭庸すに?，用于破碎的原石粒徑應為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以上。高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝。101.在生產(chǎn)事故應急救援預案中，應急響應分級的依據(jù)不包括（）。A、事故危害程度B、事故發(fā)生所在地行政區(qū)域C、事故影響范圍D、單位控制事態(tài)的能力答案：B解析：應急響應分級針對事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為不同的等級。按照分級負責的原則，明確應急響應級別。102.一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作（）。A、分層縱挖法B、通道縱挖法C、分段縱挖法D、混合式縱挖法答案：A解析：土質(zhì)路塹開挖方法（1）橫向挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬挖到設(shè)計標高。a.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘淺且短的路塹。b.多層橫向全寬挖掘法適用于挖掘深且短的路塹。（2）縱向挖掘法a.分層縱挖法適用于較長的路塹開挖。b.通道縱挖法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。c.分段縱挖法適用于過長，棄土運距過遠，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。（3）混合挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。103.二次襯砌的施作應在隧道位移相對值已達到相對位移量的（）以上后進行。A、30%B、50%C、70%D、90%答案：D解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。二次襯砌的施作應在隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上后進行。104.關(guān)于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。A、泵送混凝土應選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑C、泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為入泵時的坍落度一致D、當摻用摻合料較多時，還應進行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗答案：B解析：采用泵送混凝土應符合下列規(guī)定：（1）泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。（2）粗骨集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為：入泵時的坍落度加從拌和站至入泵前的預計經(jīng)時損失值。（5）用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6；水泥膠凝材料總量不宜小于300kg/m3。（6）泵送混凝土的砂率宜為35%-45%;當摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4%。（7）當摻用摻合料較多時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。105.下列關(guān)于瀝青貫入碎石基層施工說法錯誤的是（）。A、撒布主層集料后嚴禁車輛在鋪好的集料層上通行B、主層集料撒布后應采用6～8t的鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為2km/hC、主層集料碾壓完畢后，應立即澆灑第一層瀝青D、主層瀝青澆灑后，應在24小時后均勻撒布第一層嵌縫料答案：D解析：人式瀝青碎石路面的施工應按下列步驟進行：1.撒布主層集料。撒布時應避免顆粒大小不均，并應檢查松鋪厚度。撒布后嚴禁車輛在鋪好的集料層上通行。2.主層集料撒布后應采用6~8t的鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為2km/h。3.主層集料碾壓完畢后，應立即澆灑第一層瀝青。4.主層瀝青澆灑后，應立即均勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后應立即掃勻，不足處應找補。106.下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是（）。A、橫道圖B、S曲線C、垂直圖D、斜率圖答案：C解析：垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。107.碾壓混凝土施工可采用的施工機械為（）。A、三輥軸機組B、瀝青攤鋪機C、軌道攤鋪機D、滑模機械答案：B解析：壓混凝土的施工方式與適用范圍，碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機或灰土攤鋪機，碾壓密實成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來的復合技術(shù)。108.隧道的主體建筑物包括（）。A、洞身襯砌和照明、通風B、洞身襯砌和照明、安全設(shè)備C、洞身襯砌和洞門建筑D、洞身襯砌和照明、排水設(shè)施答案：C解析：本題考查的是公路隧道的構(gòu)造。隧道由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。109.非承重側(cè)模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到（）MPa時方可拆除側(cè)模板。A、1B、1.5C、2.5D、5答案：C解析：本題考查的是模板、支架和拱架的拆除。非承重側(cè)模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板。110.土質(zhì)路塹開挖前應先施工的設(shè)施是（）。A、碎落臺B、截水溝C、護坡道D、邊溝答案：B解析：本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。111.屬于橋梁附屬設(shè)施的是（）。A、錐形護坡B、橋墩C、橋跨結(jié)構(gòu)D、基礎(chǔ)答案：A解析：本題主要考察橋梁的組成。橋梁分上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、附屬設(shè)施四部分，上部結(jié)構(gòu)通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu)，是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)；橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等，橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等，112.當材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設(shè)備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過（）個月。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：本題考查的是公路工程合同價款支付。當材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設(shè)備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月。113.軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅴ級及以上圍巖不得大于（）m。A、40B、50C、70D、90答案：C解析：本題考查的是模筑混凝土襯砌及公路隧道施工安全步距要求。軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，Ⅴ級及以上圍巖不得大于70m。114.下列路段中，不宜在雨期進行路基施工的是（）。A、碎礫石路段B、路塹棄方路段C、膨脹土路段D、丘陵區(qū)砂類土路段答案：C解析：粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。115.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而對合龍段混凝土產(chǎn)生拉應力，合龍段混凝土澆筑時間應安排在一天中的（）時段澆筑。A、平均氣溫B、最高氣溫C、最低氣溫D、任意答案：C解析：本題考查的是懸臂澆筑施工。合龍前應在兩端懸臂預加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定。合龍宜在一天中最低氣溫時完成，合龍段的混凝土強度等級可提高一級，以盡早張拉。合龍段混凝土澆筑完成后應加強養(yǎng)護，懸臂端應覆蓋，防止日曬。116.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A、二級B、三級C、四級D、五級答案：B解析：公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。117.關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。2017真題A、高處作業(yè)場所臨邊應設(shè)置安全防護欄桿B、安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上C、鋼直梯高度大于2m應設(shè)護籠D、防護欄桿應能承受500N的可變荷載答案：D解析：本題考查的是高處作業(yè)安全技術(shù)要求。選項D，防護欄桿應能承受1000N的可變荷載。參見教材。118.（）作為現(xiàn)場施工成本控制的目標。A、現(xiàn)場施工成本偏差B、現(xiàn)場施工成本降低額C、現(xiàn)場施工計劃成本D、現(xiàn)場施工成本降低率答案：C解析：當計劃預控偏差總和為正值時，應進一步改善施工方案，尋找有潛力的分部分項工程，挖掘降低施工預算成本的途徑和措施，保證現(xiàn)場計劃總成本控制在責任目標總成本的范圍內(nèi)。通過以上施工預算成本的計算與平衡之后，形成的現(xiàn)場施工計劃成本，作為現(xiàn)場施工成本控制的目標。119.關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。2013年A、掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做動載試驗B、掛籃上的施工遇6級以上大風應停止作業(yè)C、掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設(shè)場腳板D、已澆筑過的梁段上應安裝1.2m高的橋面臨時護欄答案：A解析：掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗。120.下列測量工作中不屬于開工準備階段測量工作的是（）。A、交接樁B、施工控制網(wǎng)建立C、地形地貌復核測量D、施工放樣測量答案：D解析：本題考查的是公路工程施工測量管理。開工準備階段測量包括：交接樁、設(shè)計控制樁貫通復測、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復核測量。多選題1.填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均應設(shè)置（）。A、排水層（或管.洞）B、反濾層C、透水層D、防凍層E、封閉層答案：ABE解析：本題考查的是滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。2.關(guān)于施工標準化與安全措施費的說法，正確的有（）。2014年A、指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標準化、規(guī)模化、精細化所發(fā)生的費用B、該費用包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時安全設(shè)施的標志、標牌的費用C、該費用不包括預制場、拌合站、臨時便道、臨時便橋的施工標準化費用D、該費用以各類工程的直接費之和為計算基數(shù)E、作為規(guī)費的組成部分，其費率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布答案：AC解析：施工標準化與安全措施費：指工程施工期問為滿足安全生產(chǎn)、施工標準化、規(guī)范化、精細化所發(fā)生的費用。該費用不包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時安全設(shè)施和標志、標牌的費用，需要時，應根據(jù)設(shè)計要求計算。該費用也不包括預制場、拌和站、臨時便道、臨時便橋的施工標準化費用，應根據(jù)施工組織標準化要求單獨計算。施工標準化與安全措施費以各類工程的直接工程費之和為計算基數(shù)。3.必須采用硬刻槽方式制作抗滑構(gòu)造的水泥混凝土路面有（）。A、使用圓盤抹面機精平后的混凝土路面B、鋼纖維混凝土路面C、使用葉片式抹面機精平后的混凝土路面D、輕交通路面E、脹縫附近的路面答案：ABC解析：本題考察抗滑構(gòu)造的施工。特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。4.某高速公路采用路基橫斷面邊樁放樣的方法有（）。A、圖解法B、計算法C、漸近法D、坐標法E、水準法答案：CD解析：本題考查的是公路工程施工測量方法。路基橫斷面邊樁放樣的方法包括：（1）圖解法：此法一般用于較低等級的公路路基邊樁放樣。（2）計算法：本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。（3）漸近法：該法精度高，適用于各級公路。（4）坐標法：適用高等級公路。5.預防橋頭跳車的防治措施包括（）。A、重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝B、改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降C、有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度D、做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板E、提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制答案：ABCD解析：預防橋頭跳車的防治措施主要包括：（1）重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝。選用合適的壓實機具，確保臺后及時回填，回填壓實度達到要求。（2）改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預壓長度。連續(xù)進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴格控制軟基處理質(zhì)量。（3）有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。如采用砂、石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。（4）做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。（5）優(yōu)化設(shè)計方案、采用新工藝加固路堤。6.鋼管混凝土拱橋拱肋安裝可采用（）。A、少支架纜索吊裝法B、無支架纜索吊裝法C、轉(zhuǎn)體施工法D、斜拉扣索懸拼法E、滿堂式支架法答案：ABCD解析：無支架纜索吊裝；少支架纜索吊裝；整片拱肋或少支架浮吊安裝；吊橋式纜索吊裝；轉(zhuǎn)體施工；支架上組裝；千斤頂斜拉扣掛懸拼等7.公路施工中修建便橋的類型一般有（）。A、拱橋B、墩架式梁橋C、浮橋D、貝雷橋E、索橋答案：BCDE解析：便橋的類型有墩架式梁橋、裝配式公路鋼橋（俗稱貝雷橋）、浮橋和索橋。拱橋施工復雜、造價高、工期長，不適合用于便橋.8.壓實機械按壓實作用的原理分為（）。A、靜作用碾壓機械B、振動碾壓機械C、平板機械D、夯實機械E、輪胎壓路機械答案：ABD解析：壓實機械分類和生產(chǎn)能力：按壓實作用原理分為靜作用碾壓機械、振動碾壓機械和夯實機械三種類型。靜作用碾壓機械包括各種型號的光輪壓路機、輪胎壓路機（簡稱輪胎碾）、羊腳壓路機（簡稱羊腳碾）、凸塊壓路機（簡稱凸塊碾）及各種拖式壓滾等。夯實機械：主要用于夯實土壤，夯實機械又分為沖擊夯實和振動夯實兩類9.可導致基坑開挖邊坡失穩(wěn)的主要因素有（）。A、基坑深度過大，而坑壁坡度較陡B、地下水以下部分開挖，土質(zhì)易坍塌卻沒有增設(shè)加固措施C、基坑四周沒有設(shè)置截水溝、排水溝攔截地表徑流D、棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周E、施工延續(xù)時間比較短答案：ABCD解析：該題主要考察基坑開挖邊坡失穩(wěn)的主要原因基坑開挖邊坡失穩(wěn)一般由以下幾種情況引起：1.基坑深度過大，而坑壁坡度較陡。2.對于濕土而言，坑壁坡度陡于該濕度下的天然坡度。3.地下水以下部分開挖，土質(zhì)易坍塌卻沒有增設(shè)加固措施。4.基坑四周沒有設(shè)置截水溝、排水溝攔截地表徑流。5.棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周。6.在粗、細砂質(zhì)土層中，水的滲流會挾帶細砂顆粒流動，破壞土體結(jié)構(gòu)，引起基坑壁坍塌。7.施工延續(xù)時間過長。8.施工所用大型設(shè)備在坑周邊重復作業(yè)或振動較大等。10.（2020年真題）關(guān)于分包合同管理正確的有（）。A、發(fā)包人對分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準B、監(jiān)理工程師對承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系C、承包人對分包人具有全面管理責任D、特殊情況下發(fā)包人可以向分包人直接付款E、分包人可以按責任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求答案：AC解析：P366-369A選項，發(fā)包人與分包人沒有合同關(guān)系，但發(fā)包人作為工程項目的投資方和施工合同的當事人，對分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準。B選項，監(jiān)理工程師只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，對分包人在現(xiàn)場施工不承擔協(xié)調(diào)管理義務(wù)。C選項，承包人作為兩個合同的當事人，不僅對發(fā)包人承擔確保整個合同工程按預期目標實現(xiàn)的義務(wù)，而且對分包工程的實施具有全面管理責任。D選項，發(fā)包人也不能直接向分包人付款，也必須通過承包人。E選項，分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理工程師，還是承包人的責任，他都只能向承包人提出索賠要求。11.施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合的規(guī)定有（）。A、采用TN—S接零保護系統(tǒng)B、采用兩級配電系統(tǒng)C、采用三級保護系統(tǒng)D、采用三級配電系統(tǒng)E、采用二級保護系統(tǒng)答案：ADE解析：本題考查的是其他安全管理措施。施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合的規(guī)定有：①采用三級配電系統(tǒng)；②采用TN—S接零保護系統(tǒng)；③采用二級保護系統(tǒng)。12.水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫的原因有（）。A、水泥比例偏小B、碾壓時含水量偏小C、碎石中含泥量較高D、路基發(fā)生不均勻沉降E、拌和不均勻答案：CDE解析：題主要考察的是：路面工程質(zhì)量通病及防治措施。無機結(jié)合料基層裂縫的原因分析：（1）混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。（2）碾壓時含水量偏大。（3）成型溫度較高，強度形成較快。（4）碎石中含泥量較高。（5）路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。（6）養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大。（7）拌和不均勻。水泥比例偏大會引起水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫，而不是水泥比例偏小，選項A錯誤。碾壓時含水量偏大會引起水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫，而不是碾壓時含水量偏小，選項B錯誤。選項C、D、E均會引起水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫。13.關(guān)于懸索橋錨碇的說法,錯誤的有（）。A、承擔主塔的重力及下壓力B、主要承擔來自主纜的拉力C、錨碇是懸索橋的主要承載構(gòu)件D、隧道式錨碇將其承擔的荷裁傳遞給基巖E、重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力答案：AE解析：錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎(chǔ)。按受力形式的不同可分為重力式錨碇、隧道式錨碇和巖錨等。隧道式錨碇的錨體嵌入地基基巖內(nèi)，借助基巖抵抗主纜拉力14.承包人未在施工現(xiàn)場設(shè)立項目管理機構(gòu)和派駐相應人員對分包工程的施工活動實施有效管理，并且有下列情形中，屬于轉(zhuǎn)包的有（）。A、承包人將工程分包給不具備相應資格的企業(yè)或者個人的B、分包合同未報發(fā)包人備案的C、承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的D、分包人將分包工程再進行分包的E、承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的答案：CE解析：承包人未在施工現(xiàn)場設(shè)立項目管理機構(gòu)和派駐相應人員對分包工程的施工活動實施有效管理，并且有下列情形之一的，屬于轉(zhuǎn)包：（1）承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的；（2）承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的；（3）法律、法規(guī)規(guī)定的其他轉(zhuǎn)包行為。15.在生產(chǎn)事故應急救援預案中，應急響應分級的依據(jù)主要有（）。2013年A、事故發(fā)生所在地行政區(qū)域B、事故危害程度C、事故影響范圍D、發(fā)生事故的工程合同金額E、事故單位控制事態(tài)的能力答案：BCE解析：針對事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為不同的等級。16.路面各結(jié)構(gòu)層間采用搭接流水方式時主要的搭接類型有（）。A、STSB、STFC、FTFD、FTSE、FTE答案：AC解析：前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始（STS）類型，否則用完成到完成（FTF）類型。17.下列關(guān)于鋼橋的主要特點的說法，正確的有（）。A、鋼材材質(zhì)均勻，工作可靠度高，其抗拉.抗壓都較高，但抗剪強度較低B、鋼材塑性和韌性好，抗沖擊和振動能力高，不易突然斷裂破壞C、鋼橋在受到破壞后，易于修復和更換，適宜于戰(zhàn)備和災害恢復的快速搶修D(zhuǎn)、鋼橋與其他橋梁相比，其養(yǎng)護費用較低E、鋼橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造，便于運輸，工地安裝速度快，效率高答案：BCE解析：本題考查的是鋼橋施工。鋼材材質(zhì)均勻，工作可靠度高，其抗拉、抗壓和抗剪強度都較高，所以選項A錯誤。鋼橋易于腐蝕，因此需要經(jīng)常檢查和定期噴涂防腐涂料，因此鋼橋與其他橋梁相比，其養(yǎng)護費用較高，所以選項D錯誤。18.路基工程施工組織設(shè)計應重點考慮的內(nèi)容有（）。A、確定施工方法和土方調(diào)配B、鉆爆作業(yè)設(shè)計C、施工監(jiān)測分析系統(tǒng)的設(shè)計與組織D、按均衡流水法組織施工E、確定工地施工組織答案：AE解析：本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計編制的特點及編制程序。路基工程施工組織設(shè)計重點考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進度計劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊伍施工所需的機械數(shù)量。19.橋面鋪裝病害形成的原因有（）。2013年A、梁體預拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計厚度難以調(diào)整施工允許誤差B、橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞C、鋪裝防水層破損D、橋臺后填筑采用砂石料作為填料E、橋面排水系統(tǒng)堵塞答案：ABC解析：橋面鋪裝病害形成原因：梁體預拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計厚薄難以調(diào)整施工允許誤差；施工質(zhì)量控制不嚴，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差；橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞；橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞；水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞；鋪裝防水層破損導致橋面鋪裝的破壞等。橋面鋪裝常規(guī)性破壞與一般路面破壞原理相同。20.施工組織設(shè)計完成后，通過對“S”曲線的形狀分析，可以（）。A、定性分析施工組織設(shè)計中工作內(nèi)容安排的合理性B、可利用“香蕉”曲線對進度進行合理安排C、結(jié)合“香蕉”曲線進行施工中的進度控制D、結(jié)合“香蕉”曲線進行施工中的費用控制E、結(jié)合“香蕉”曲線進行施工中的合同控制答案：ABCD解析：施工組織設(shè)計完成后，通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計中工作內(nèi)容安排的合理性，并可利用“香蕉”曲線對進度進行合理安排。同時，“S”曲線還可以在工程項目實施的過程中，結(jié)合“香蕉”曲線（工程進度管理曲線）進行施工中的進度、費用控制。21.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收，并在驗收合格后30日內(nèi)向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。2015年A、施工起重機械B、施工測量儀器C、整體提升式腳手架D、滑模爬模E、架橋機答案：ACDE解析：施工單位在工程中使用施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設(shè)設(shè)施前，應當組織有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收，使用承租的機械設(shè)備和施工機具及配件的，由承租單位、出租單位和安裝單位共同進行驗收，驗收合格的方可使用。驗收合格后30日內(nèi)，應向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。22.適用于雙車道公路隧道Ⅴ級圍巖地段的施工方法有（）。2018真題A、全斷面法B、臺階法C、環(huán)形開挖預留核心土法D、側(cè)壁導坑法E、中導洞法答案：BCD解析：雙車道公路隧道Ⅴ級圍巖地段采用臺階法、側(cè)壁導坑法、環(huán)形開挖預留核心土法三種施工方法。全斷面法適用于Ⅳ級圍巖，中導洞法適用于Ⅵ級圍巖。因此，選項BCD是正確的答案。23.填石路堤的填筑方法有（）。A、豎向填筑法B、分層壓實法C、沖擊壓實法D、強力夯實法E、分段填筑法答案：ABCD解析：本題考查的是填石路堤施工技術(shù)。填石路堤的填筑方法有：豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實法、強力夯實法。11。24.地下連續(xù)墻按墻體材料可分為（）。A、鋼筋混凝土墻B、塑性混凝土墻C、后張預應力地下連續(xù)墻D、鋼制地下連續(xù)墻E、現(xiàn)澆及預制組合墻答案：ABCD解析：地下連續(xù)墻按墻體材料可分為鋼筋混凝土墻、塑性混凝土墻、鋼制地下連續(xù)墻以及土體注漿固結(jié)后構(gòu)成的預制地下連續(xù)墻。所以答案是ABCD。其中，熱游離發(fā)生在高溫下的說法并不準確，應理解為在高溫下容易發(fā)生熱游離，實際中熱游離發(fā)生需要的溫度取決于具體的物質(zhì)性質(zhì)和環(huán)境條件。25.下列公路工程建設(shè)項目中，可以不進行招標的有（）。A、需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)B、采購人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求C、涉及國家安全、搶險救災或者屬于利用扶貧資金實行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況D、已通過招標方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)E、采用公開招標方式的費用占項目合同金額的比例過大的項目答案：ABCD解析：有下列情形之一的公路工程建設(shè)項目，可以不進行招標：（1）涉及國家安全、國家秘密、搶險救災或者屬于利用扶貧資金實行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況；（2）需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)；（3）采購人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求；（4）己通過招標方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)；（5）需要向原中標人采購工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求；（6）國家規(guī)定的其他特殊情形。招標人不得為適用前款規(guī)定弄虛作假，規(guī)避招標。26.一條高速公路的收費系統(tǒng)按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、（）等。A、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)B、地理信息系統(tǒng)C、內(nèi)部對講系統(tǒng)D、信息發(fā)布系統(tǒng)E、安全報警系統(tǒng)答案：ACE解析：本題考查的是收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。一條高速公路收費系統(tǒng)，按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、計重系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)、ETC車道系統(tǒng)等。27.預應力混凝土張拉用的千斤頂與壓力表應配套標定、配套使用,其重新進行標定的條件包括（）。A、使用時間超過6個月B、張拉次數(shù)超過300次C、使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況D、千斤頂檢修或更換配件后E、千斤頂表面銹蝕答案：ABCD解析：當處于下列情況之一時，應重新進行標定。①使用時間超過6個月；②張拉次數(shù)超過300次；③使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；④千斤頂檢修或更換配件后。28.路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因有（）。A、路基土含水量過大B、壓路機質(zhì)量偏大C、局部有漏壓現(xiàn)象D、填土顆粒過大E、異類土壤混填答案：ACDE解析：本題考查的是路基行車帶壓實度不足的原因及防治。路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因有：（1）壓實遍數(shù)不合理。（2）壓路機質(zhì)量偏小。（3）填土松鋪厚度過大。（4）碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。（5）含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點。（6）沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。（7）土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。（8）填土顆粒過大。（11）施工過程中宜進行沉降觀測，按照設(shè)計要求控制填筑速率。29.對路基范圍內(nèi)的陷穴進行處理的措施有（）。A、灌砂B、導洞和豎井C、灌漿D、開挖回填E、加壓答案：ABCD解析：本題主要考察：地基陷穴處理方法?，F(xiàn)有的陷穴、暗穴，可采用灌砂、灌漿、開挖回填、導洞和豎井等措施進行填充。30.在公路工程質(zhì)量缺陷處理中，關(guān)于質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定，以下說法正確的是（）。A、了解和檢查主要包括調(diào)查、檢查質(zhì)量試驗檢測報告、施工日志，施工工藝流程、施工機械情況以及氣候情況等B、了解和檢查是在檢測與試驗基礎(chǔ)上進行的C、檢測與試驗，主要是檢驗該缺陷工程的有關(guān)技術(shù)指標，以便準確找出產(chǎn)生缺陷的原因，檢測和試驗的結(jié)果將作為確定缺陷性質(zhì)的主要依據(jù)D、專門調(diào)研法由于對缺陷問題的妥善解決作用重大，因此經(jīng)常被采用E、采用專門調(diào)研法時，參與調(diào)查的專家或?qū)ｎ}調(diào)查組由承包人組織答案：ACD解析：根據(jù)題目，熱游離發(fā)生的高溫范圍是2500~5000K，但熱游離發(fā)生在更高溫度下，通常需要達到8000K以上。所以題目的敘述是錯誤的。因此，答案為A。選項B是錯誤的，因為了解和檢查應該在檢測與試驗基礎(chǔ)上進行。選項C和D是正確的，因為檢測和試驗的結(jié)果將作為確定缺陷性質(zhì)的主要依據(jù)，而專門調(diào)研法是作為一種工具在調(diào)查缺陷問題時被采用。因此選項C和D也是正確的。綜上所述，該題目的答案為ACD。31.下列預應力張拉要求中，錯誤的是（）。A、有幾套張拉設(shè)備時，可根據(jù)現(xiàn)場情況隨機組合使用B、進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂進行標定C、當梁體混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定的張拉強度時，方可進行張拉D、預應力張拉以實際伸長量控制為主E、預應力鋼筋張拉時，應先調(diào)整到初應力再開始張拉和量測伸長值答案：AD解析：2.張拉用的千斤頂與壓力表應配套標定、配套使用，標定應在經(jīng)國家授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進行，標定時千斤頂活塞的運行方向應與實際張拉工作狀態(tài)一致。當處于下列情況之一時，應重新進行標定。2.預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內(nèi)，否則應暫停