船舶建造工藝（山東聯(lián)盟）-知到答案、智慧樹答案

船舶建造工藝（山東聯(lián)盟）-知到答案、智慧樹答案第一章單元測試1、問題：縮短造船周期的重要手段是選項：A:現(xiàn)代造船模式B:殼舾涂一體化C:設計生產管理一體化D:成組技術答案:【現(xiàn)代造船模式】2、問題：下列哪項是船廠進行生產設計和工藝準備，制定生產計劃和指導生產過程的重要依據(jù)？選項：A:初步設計B:詳細設計C:船舶建造方案D:設計準備答案:【船舶建造方案】3、問題：成組技術應用于哪種模式？選項：A:分段制造模式B:分道制造模式C:靈捷制造模式D:集成制造模式答案:【分道制造模式】4、問題：成組技術運用了哪些原理？選項：A:產品制造B:相似性C:類似性D:中間產品答案:【產品制造;相似性】5、問題：船體鋼料加工，是指將鋼板和型材何種材料變成船體構件的工藝過程？選項：A:木料B:鋼板C:型材D:玻璃答案:【鋼板;型材】6、問題：船舶總裝的工作場所稱為船臺或造船塢。選項：A:對B:錯答案:【對】7、問題：船舶建造工藝是研究鋼質船舶焊接船體和上層建筑的制造方法與工藝過程的一門應用學科。選項：A:對B:錯答案:【對】8、問題：現(xiàn)代造船工藝分為船體和上層建筑建造、舾裝和涂裝三種不同類型，三者之間既無相互關聯(lián)，又不相互影響。選項：A:對B:錯答案:【錯】9、問題：造船所用的材料僅有金屬材料。選項：A:對B:錯答案:【錯】10、問題：船體裝配就是將加工合格的船體零件組合成、、直至整個船體的工藝全過程。選項：A:部件B:分段C:總段D:構件答案:【部件;分段;總段】第二章單元測試1、問題：船體可分為三種腐蝕區(qū)域、下列哪一項不是腐蝕區(qū)域：選項：A:海洋大氣區(qū)B:船底區(qū)C:海水區(qū)D:飛濺區(qū)答案:【船底區(qū)】2、問題：下列選項中屬于塑性性能指標的為選項：A:伸長率B:抗拉強度C:屈服強度D:規(guī)定非比例伸長應力答案:【伸長率】3、問題：玻璃鋼是目前船舶建造中常見的復合材料。選項：A:對B:錯答案:【對】4、問題：伸長率數(shù)值越大，則材料的塑性越好。選項：A:對B:錯答案:【對】5、問題：手工電弧焊的焊接材料是：選項：A:保護氣體B:焊劑C:焊絲D:焊條答案:【焊條】6、問題：焊接接頭中正火區(qū)緊靠著過熱區(qū)，力學性能較母材差選項：A:對B:錯答案:【錯】7、問題：當焊縫形式采用立焊焊縫時，應采用小直徑焊條和小電流。選項：A:對B:錯答案:【對】8、問題：下列關于冷裂縫的形成的因素中哪一項是錯誤的選項：A:由鋼材的淬硬傾向決定的低塑性組織B:焊縫金屬中的氫含量C:焊接接頭中的應力D:焊縫金屬中微量元素的含量答案:【焊縫金屬中微量元素的含量】9、問題：下列焊接變形種類中，不屬于整體變形的為選項：A:錯邊變形B:彎曲變形C:扭曲變形D:收縮變形答案:【錯邊變形】10、問題：下列選項中不屬于冷裂紋的種類的為選項：A:焊趾裂紋B:金屬組織變化C:根部裂紋D:焊道下裂紋答案:【金屬組織變化】第三章單元測試1、問題：展開圖上肋骨曲線與過其()的法面展開線間的最大拱度為肋骨彎度。選項：A:弦線B:投影線C:法線D:切線答案:【弦線】2、問題：肋骨型線圖上肋骨線與其弦線間的準線長度記為()選項：A:ｋB:ｍC:ｓD:L答案:【ｍ】3、問題：修改尾軸出口處肋骨型線時，在橫剖面上的斜剖線必須通過尾軸的()選項：A:末端點B:首端點C:中點D:軸心答案:【軸心】4、問題：連接曲面上兩定點的最短曲線稱為()，展開后為一直線選項：A:十字線B:準線C:撐線D:測地線答案:【測地線】5、問題：為避免對扇形板和菱形板進行判別，可用()法展開外板選項：A:十字線B:準線C:撐線D:統(tǒng)一測地線答案:【統(tǒng)一測地線】6、問題：展開圖中所有的圖線都是構件表面上對應部分的()選項：A:實長線B:近似線C:投影線D:展開線答案:【實長線】7、問題：用很窄的曲條釘在格框上表示不同的曲線，這種樣板稱為()選項：A:加工樣板B:格子樣板C:原位樣板D:檢驗樣板答案:【格子樣板】8、問題：通常所說的二次號料，實際上是指()選項：A:草圖號料B:樣板號料C:裝配畫線D:光學號料答案:【裝配畫線】9、問題：型線修改時型值一致性誤差不大于()選項：A:±1mmB:±2mmC:±3mmD:±4mm答案:【±2mm】10、問題：船體型線修改前后()保持不變。選項：A:設計水線B:水線面積C:排水量D:方形系數(shù)答案:【排水量】11、問題：展開后肋骨線的彎曲方向與肋骨型線圖上該肋骨線的彎曲方向()選項：A:相反B:相同C:一致D:反向答案:【相同;一致】第四章單元測試1、問題：鋼材變形的原因是鋼材軋制時的加工不均勻造成的，與運輸裝卸等過程無關。選項：A:對B:錯答案:【錯】2、問題：鋼板的矯正一般都用多輥矯平機，工作部分由上下兩列工作軸輥組成，一般有5～個工作輥，下列是主動軸輥，上列為從動軸輥。選項：A:對B:錯答案:【對】3、問題：在沒有專門型材矯正設備的情況下，小尺寸的型材可以在平臺上用手工敲擊予以矯正，大尺寸的型材可以用水火矯正法矯正，也可用液壓機矯正。選項：A:對B:錯答案:【對】4、問題：預處理流水線鋼板除銹前需要進行預熱，其預熱溫度為選項：A:20-40℃B:30-50℃C:40-60℃D:50-70℃答案:【40-60℃】5、問題：鋼板預處理流水線采用的除銹方法為選項：A:拋丸除銹放B:化學除銹法C:噴丸除銹法D:手工打磨法答案:【拋丸除銹放】6、問題：鋼材預處理流水線的工藝過程為選項：A:除銹→矯正→涂漆→烘干B:矯正→除銹→涂漆→烘干C:矯正→除銹→烘干→涂漆D:除銹→涂漆→烘干→矯正答案:【矯正→除銹→涂漆→烘干】7、問題：構件的邊緣加工包括構件的邊緣切割和構建焊接坡口加工。選項：A:對B:錯答案:【對】8、問題：下列哪一項不屬于船體構件常用邊緣切割法選項：A:機械切割法B:火焰切割法C:化學切割法D:物理切割法答案:【火焰切割法】9、問題：水火彎板三種冷卻方式中，正面跟蹤水冷卻的成形效果最好。選項：A:對B:錯答案:【錯】10、問題：以下不屬于水火彎板的冷卻方式的是選項：A:自然冷卻B:正面跟蹤水冷卻C:背面跟蹤水冷卻D:正反面跟蹤水冷卻答案:【正反面跟蹤水冷卻】11、問題：下列哪個不是水火彎板成形效果的影響因素選項：A:加熱線B:板厚C:冷卻方式D:加熱參數(shù)答案:【板厚】第五章單元測試1、問題：下列工藝裝配中可用于裝焊船體部件、組件、平面分段和帶有平面的立體分段，也可作為胎架基礎的是選項：A:起重運輸設備B:電焊設備C:管道D:平臺答案:【平臺】2、問題：主要用于繪制船體全寬肋骨型線圖，并裝焊肋骨框架等部件的平臺是選項：A:蜂窩平臺B:鋼板平臺C:型鋼平臺D:水泥平臺答案:【鋼板平臺】3、問題：直T型梁多采用側裝法進行裝配。選項：A:對B:錯答案:【錯】4、問題：由于彎T型梁裝焊工藝復雜，實際生產中彎T型梁是在直T型梁的基礎上經過型材彎曲的成形加工得到。選項：A:對B:錯答案:【對】5、問題：雙層底分段屬于選項：A:平面分段B:曲面分段C:半立體分段D:立體分段答案:【立體分段】6、問題：采用反造法進行建造時施工條件較好，型線易保證。選項：A:對B:錯答案:【錯】7、問題：雙層底采用反造法進行裝配時所選取的基準面是：選項：A:外底板B:內底板C:舭列板D:肋骨答案:【內底板】8、問題：甲板板有梁拱和脊弧，且具有雙向曲度，所以拼板一般需要在平臺上進行。選項：A:對B:錯答案:【錯】9、問題：采用總段合攏，可以使船臺裝配階段的許多工作量前移到總段裝配階段，減少船臺工作量。選項：A:對B:錯答案:【對】10、問題：中部環(huán)形總段建造是以甲板分段為基礎的倒裝法。選項：A:對B:錯答案:【錯】11、問題：當分段重量在一臺吊車許可負荷范圍內，可采用空中翻身作業(yè)。選項：A:對B:錯答案:【對】第六章單元測試1、問題：船臺是陸地上船舶建造的場所，一般可分為選項：A:水平船臺、傾斜船臺、半塢式船臺B:半傾斜船臺、傾斜船臺、半塢式船臺C:水平船臺、移動式船臺、半塢式船臺D:半傾斜船臺、傾斜船臺、移動式船臺答案:【水平船臺、傾斜船臺、半塢式船臺】2、問題：有時為了降低船臺標高，以降低分(總)段的起吊高度，將船臺尾端伸入水中，并加一閘門，這種形式稱為選項：A:水平船臺B:傾斜船臺C:半塢式船臺D:移動式船臺答案:【半塢式船臺】3、問題：在船臺上先將船底分段裝焊完畢，再向上逐層裝焊直至形成船體的造船方法是選項：A:水平建造法B:塔式建造法C:島式建造法D:總段建造法答案:【水平建造法】4、問題：通常對接焊接變形比角接焊變形相對較小。選項：A:對B:錯答案:【錯】5、問題：下列不屬于焊接熱變形因素的是選項：A:材料的熱物理性能B:焊縫數(shù)量和斷面大小C:裝配焊接順序D:焊接工藝方法答案:【裝配焊接順序】6、問題：下列不屬于焊接剛性條件的是選項：A:構件的尺寸和形狀B:胎夾具的應用C:裝配焊接順序D:焊接工藝方法答案:【焊接工藝方法】7、問題：密性試驗只要艙室結構焊接達到密封狀態(tài)即可進行，不用考慮其他舾裝件的安裝情況。選項：A:對B:錯答案:【錯】8、問題：由于舾裝工作量大，常作為吊裝起始點的是選項：A:貨艙B:船艉C:機艙D:船艏答案:【機艙】9、問題：.密性試驗的方法很多，下列不屬于密性試驗方法的是選項：A:水壓試驗B:油壓試驗C:沖水試驗D:氣壓試驗答案:【油壓試驗】10、問題：在做密性試驗的同時，還可以做強度試驗的方法是選項：A:水壓試驗B:氣壓試驗C:沖油試驗D:沖氣試驗答案:【水壓試驗】第七章單元測試1、問題：絞車屬于（）設備。選項：A:舵設備B:錨設備C:系泊與拖曳設備D:救生設備答案:【系泊與拖曳設備】2、問題：船舶艉部拖索導纜孔為便于作業(yè)，通常設有（）。選項：A:限位器B:擋纜柱C:導纜孔D:啟閉閂答案:【導纜孔】3、問題：（）為棄船時起能維持遇險人員生命的艇，是船舶的主要救生載具。選項：A:救生設備B:救生艇C:救助艇D:救生衣答案:【救生艇】4、問題：舾裝按專業(yè)類別不同可分為三大類，下列不屬于這三大類的是（）選項：A:船裝B:機艙舾裝C:電氣舾裝D:駕駛臺舾裝答案:【駕駛臺舾裝】5、問題：下列設備不屬于舵設備的是（）選項：A:舵葉B:舵軸C:舵機D:錨鏈答案:【錨鏈】6、問題：涂裝工藝階段不包括（）階段選項：A:船臺涂裝B:分段涂裝C:鋼料加工涂裝D:舾裝件涂裝答案:【鋼料加工涂裝】7（、問題：船底涂層通常有耐水性強的防蝕漆（AC）和能殺死海洋生物的防污漆（AF）構成，涂層厚度應大于）um選項：A:100B:200C:150D:250答案:【250】8、問題：水線部常由耐水性強的防蝕漆（AC）和漆膜機械性良好的水線漆（BT）構成，涂層厚度應大于（）um選項：A:100B:150C:180D:200答案:【180】9、問題：甲板部涂層通常由防銹漆（RP）和甲板漆（DK）構成，總厚度應大于（）um選項：A:100B:200C:150D:250答案:【150】10、問題：由于船體內外表面各部位所處的環(huán)境不同，因而對涂料保護的要求也各不相同，船體表面按其接觸介質不同通常可分為（）部、（）部、（）部、（）部、（）部和（）部等六個部位。選項：A:船底部B:水線部C:外舷部D:甲板部E:上層建筑部F:船艙部答案:【船底部;水線部;外舷部;甲板部;上層建筑部;船艙部】第八章單元測試1、問題：船舶在自身重力的作用下沿船臺傾斜滑道進入水中的方式是選項：A:重力式下水B:漂浮式下水C:機械式下水D:襯墊式下水答案:【重力式下水】2、問題：使用船舶重力式縱向下水時，為了獲得較大的浮力通常是使船舶首部先入水。選項：A:對B:錯答案:【錯】3、問題：下列屬于浮船塢下水方式特點的是選項：A:作業(yè)平穩(wěn)安全B:起重能力受限C:造價高D:下水作業(yè)靈活答案:【作業(yè)平穩(wěn)安全;起重能力受限;造價高;下水作業(yè)靈活】4、問題：下列屬于升船機下水方式的作業(yè)特點是選項：A:造價高B:應用廣泛C:適合定型批量生產D:對下水船舶的主尺度和重量限制較大答案:【適合定型批量生產;對下水船舶的主尺度和重量限制較大】5、問題：縱向下水的船舶要求水域寬度不小于三倍船長。選項：A:對B:錯答案:【對】6、問題：對于內河小型船廠的船舶適合的下水方式是：選項：A:重力式下水B:造船塢下水C:縱向機械化下水D:橫向機械化下水答案:【縱向機械化下水】7、問題：影響船舶下水方式選擇的因素有選項：A:水位變化規(guī)律B:造船工藝流程C:廠區(qū)面積D:廠區(qū)水域水文特點答案:【水位變化規(guī)律;造船工藝流程;廠區(qū)面積;廠區(qū)水域水文特點】8、問題：船舶下水過程中由于下水靜摩擦系數(shù)太大會引起的事故是選項：A:仰傾B:首跌落C:不能自行下滑D:尾下落答案:【不能自行下滑】9、問題：尾部加壓載會使船舶重心后移，加大船舶尾傾，可消除船舶首跌落事故的發(fā)生。選項：A:對B:錯答案:【對】10、問題：選擇大潮位下水可以同時達到消除仰傾、首跌落事故的發(fā)生。選項：A:對B:錯答案:【對】第九章單元測試1、問題：系泊試驗是在機電設備和其系統(tǒng)安裝結束的基礎上進行的，船舶系泊試驗按照大類具體可以分為三部分，分別是。選項：A:船體部分B:輪機部分C:電氣部分D:甲板部分答案:【船體部分;輪機部分;電氣部分】2、問題：船舶建造完成或修理完工后，一般需要進行船舶傾斜試驗，傾斜試驗船舶處于空載狀態(tài)。選項：A:對B:錯答案:【對】3、問題：主機和軸系運轉前，為清除管系內殘留的雜質與垃圾，確保主機與軸系的正常運轉，用液壓投油裝置對主機的服務系統(tǒng)進行的特殊清洗，主要包括。選項：A:主機滑油系統(tǒng)B:燃油系統(tǒng)C:艉軸管滑油系統(tǒng)D:進排氣系統(tǒng)答案:【主機滑油系統(tǒng);燃油系統(tǒng);艉軸管滑油系統(tǒng)】4、問題：對于滑油系統(tǒng)的投油清洗，滑油循環(huán)艙和凸輪軸油艙應打磨出白并用面粉清潔。選項：A:對B:錯答案:【對】5、問題：主機保護裝置試驗方法中，采用模擬方法進行試驗的內容是。選項：A:滑油低壓B:軸承高溫C:盤車機連鎖裝置D:超速停車裝置答案:【滑油低壓;軸承高溫】6、問題：船舶需要根據(jù)航行試驗大綱來開展航行試驗，航行試驗大綱由船級社制定。選項：A:對B:錯答案:【錯】7、問題：船舶試航進行航速測定時，油船應處于什么狀態(tài)？選項：A:空載B:滿載C:左傾D:右傾答案:【滿載】8、問題：對船舶側向推進裝置開展試驗時，船舶應處于什么狀態(tài)？選項：A:高速B:低速C:停航D:中速答案:【低速】9、問題：根據(jù)IMO1981船舶噪聲等級規(guī)則，居住艙室的噪聲極限為選項：A:65dBB:60dBC:75dBD:85dB答案:【65dB】10、問題：航行試驗中主機、軸系試驗一般包括測量主機軸功率、測量主機燃油耗油量、主機最低穩(wěn)定轉速、主機超速保護裝置試驗、主機超負荷試驗、燃油轉換試驗等。選項：A:對B:錯答案:【對】第十章單元測試1、問題：余量是在未認識尺寸偏差規(guī)律的情況下，為控制尺寸精度的一種方式，分加工、焊接收縮和裝配三種余量。選項：A:對B:錯答案:【對】2、問題：船體建造過程中常見的誤差包括。選項：A:隨機性誤差B:系統(tǒng)誤差C:尺寸公差D:尺寸精度答案:【隨機性誤差;系統(tǒng)誤差】3、問題：船體建造精度管理的理論基礎是數(shù)理統(tǒng)計、尺寸鏈理論。選項：A:對B:錯答案:【對】4、問題：一般來說，船舶建造工藝不斷