動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案白皮書（2023-2025）-107

碳中和專題庫碳中和專題庫3WAUTO”關(guān)注！回復(fù)關(guān)鍵詞【進(jìn)群】，加入3WAUTO汽車干貨分享群發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必年國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—固良好發(fā)展勢頭，充分發(fā)揮當(dāng)前上游細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢，應(yīng)用的技術(shù)路線仍以三元電池和磷酸鐵鋰電池兩條路線為同的技術(shù)路線，與此相匹配的上游關(guān)鍵材料也在快速發(fā)展，一、我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀主體，純電式和插電式混合動力兩條路線的市場發(fā)展格局。一是電芯結(jié)構(gòu)仍是方形主導(dǎo)。2022年三元電池裝車量線更為明確；市場主要以方形軟包圓柱三種電池結(jié)構(gòu)為主，建廠并逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供貨，產(chǎn)業(yè)鏈總體競爭實(shí)力顯著提升。調(diào)部分車型價格，極大影響了新能源汽車普及推廣，盡管內(nèi)動力電池及上游全產(chǎn)業(yè)鏈在碳管理和低碳發(fā)展方面面臨對想要在美國獲得新能源汽車政府補(bǔ)貼的車輛提出了動力我國新能源汽車正在由政策驅(qū)動走向市場驅(qū)動和以私人消費(fèi)為主的新發(fā)展階段，產(chǎn)品更安全、制造體系更高效、中央國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰電芯制造等各環(huán)節(jié)要大幅度節(jié)能減碳，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，先進(jìn)動力電池體系開發(fā)，盡早形成工程化能力，建立智能、2.構(gòu)建動力電池系統(tǒng)全生命周期的安全保障體系。電芯4.構(gòu)建動力電池回收利用生態(tài)體系。強(qiáng)調(diào)易制造可回收5.構(gòu)建低碳綠色動力電池產(chǎn)業(yè)體系。大幅提升動力電池體系碳足跡管理，促進(jìn)降低碳強(qiáng)度，有效控制碳排放總量，6.推動動力電池及系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。通過動力電池電芯、電7.構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的發(fā)展體系。以新能源汽車國內(nèi)（二）實(shí)施高效低碳化制造產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)行動進(jìn)一步加強(qiáng)動力電池安全技術(shù)研發(fā)，加快解決低溫性、化水平，促進(jìn)大規(guī)模、智能化資源再利用技術(shù)和裝備開發(fā)，（五）支持新能源汽車快速能源補(bǔ)給生態(tài)建設(shè)行動展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究，支持開展換電電池資產(chǎn)化運(yùn)營模式研究，（六）加強(qiáng)測試驗(yàn)證和評價能力建設(shè)行動產(chǎn)學(xué)研用開展政策研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)研討、產(chǎn)業(yè)交流