1.第四章-路基防護(hù)與支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(2015新版)

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東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科《路基路面工程》

PavementEngineering國(guó)家精品課程?hào)|南大學(xué)

道路與鐵道工程

國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科HighwayandRailwayEngineering,NationalKeyDiscipline東南大學(xué)交通學(xué)院路基路面工程教學(xué)小組huangxmseu@TelchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科愛(ài)課程網(wǎng)址/coursestatic/course_2658.html第四章路基防護(hù)與支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)SlopeProtectionandRetainingWallDesign東南大學(xué)交通學(xué)院路基路面工程教學(xué)小組huangxmseu@TelchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第一節(jié)路基坡面防護(hù)(slopeprotection)第二節(jié)支擋結(jié)構(gòu)的類型和構(gòu)造(typesandconstruction)第三節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)布置(structurelayout)第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算(calculationofearthpressure)第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)(designofretainingwall)第六節(jié)輕型擋土墻(lightretainingwall)第七節(jié)其它支擋結(jié)構(gòu)(othertypes)主要內(nèi)容(maincontents)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科1）種草

(plantinggrass)

適宜坡高不大、邊坡不陡于1:1.0的土質(zhì)易種植邊坡，其表面水徑流速度應(yīng)低于0.6m/s。邊坡坡度在1:1.0~

1:2.0時(shí)也可種草，但應(yīng)采取固定草種布或網(wǎng)格固定撒種等方法?！?、植物防護(hù)(plantprotection)第一節(jié)路基坡面防護(hù)

(slopeprotection)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

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2）鋪草皮

(turf)

表面水徑流速度在0.6m/s~1.8m/s之間時(shí)不宜種草，而應(yīng)根據(jù)情況按平鋪、水平疊置、垂直坡面疊置、斜疊置等不同方法鋪草皮，必要時(shí)可先漿砌防護(hù)，在漿砌內(nèi)部鋪草皮，以減小水流沖刷。草皮防護(hù)示意圖：a)平鋪平面；b)平鋪剖面；c)水平疊鋪；

d)垂直疊鋪；e)斜交疊鋪；f)網(wǎng)格式第一節(jié)路基坡面防護(hù)◆1、植物防護(hù)(plantprotection)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第一節(jié)路基坡面防護(hù)◆1、植物防護(hù)(plantprotection)3）客土噴播(external-soilsprayseeding)客土噴播是將含有植物生長(zhǎng)所需營(yíng)養(yǎng)的基質(zhì)材料混合膠結(jié)材料噴附在巖基坡面上，在巖基坡面上創(chuàng)造出宜于植物生長(zhǎng)的硬度的、牢固且透氣、與自然表土相近的土板塊，種植出可粗放管理的植物群落，最大程度地恢復(fù)自然生態(tài)。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科

4）植樹(planttrees)

主要用于堤岸邊的河灘、沙漠及雪害地區(qū)的防護(hù)林等情況，主要起到：

①降低河灘水流速度及改變水流方向；

②防風(fēng)固沙；

③防雪等作用。低等級(jí)公路也可在路兩側(cè)進(jìn)行植樹，以起到固土、降塵、綠化、誘導(dǎo)視線等作用。第一節(jié)路基坡面防護(hù)◆1、植物防護(hù)(plantprotection)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第一節(jié)路基坡面防護(hù)◆1、植物防護(hù)(plantprotection)5）景觀設(shè)計(jì)(landscapedesign)邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)與道路景觀設(shè)計(jì)、道路穩(wěn)定設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科1）砂漿抹面防護(hù)(masonrypulpandfaceworkprotection)主要用于石質(zhì)挖方坡面，以防止巖石表面風(fēng)化。但要求巖表完整未剝落、表面較平整，一般抹面的厚度在2~10cm。2）噴漿防護(hù)(gunitecoveringprotection)用于易風(fēng)化且坡面不平整的巖石挖方邊坡，一般厚度在5~10cm。噴漿坡面應(yīng)設(shè)置排水孔。3）勾縫、灌漿、嵌補(bǔ)

(pointing,

groutingandinsertion)

防止水分滲入縫隙?！?、工程防護(hù)(Engineeringprotection)第一節(jié)路基坡面防護(hù)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科4）干砌片石護(hù)面(rip-drybankprotection)有單層與雙層之分，須做砂墊層，厚度一般不小于20cm，主要用于坡面或排水溝渠。第一節(jié)路基坡面防護(hù)◆2、工程防護(hù)(Engineeringprotection)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科5）漿砌片石護(hù)面（墻）(rip-drybankprotection)

封閉軟質(zhì)巖層、高填方路堤表面及較破碎的挖方邊坡，一般立交內(nèi)凹的夾角部分及較破碎的挖方邊坡須全漿砌防護(hù)，其它可采用菱形、拱形、方格形等防護(hù)方式，其間土體可種草或鋪草皮。護(hù)面墻高度H(m)路塹邊坡護(hù)面墻厚度(m)頂寬b底寬d≤21：0.50.400.40≤6陡于1：0.50.400.40+0.10H6<H≤101：0.5～1：0.750.400.40+0.05H10<H<151：0.75～1：10.600.60+0.05H第一節(jié)路基坡面防護(hù)◆2、工程防護(hù)(Engineeringprotection)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科護(hù)面墻示意圖：a)雙層式；b)單層式；c)墻面；d)拱式；e)混合式第一節(jié)路基坡面防護(hù)◆2、工程防護(hù)(Engineeringprotection)5）漿砌片石護(hù)面（墻）(rip-drybankprotection)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第一節(jié)路基坡面防護(hù)◆2、工程防護(hù)(Engineeringprotection)5）漿砌片石護(hù)面（墻）(rip-drybankprotection)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第一節(jié)路基坡面防護(hù)◆3、沖刷防護(hù)(scouringprotection)1）路基沖刷破壞(erodedestroyforsubgrade)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科植物防護(hù)

石砌防護(hù)

拋石防護(hù)：水流速度在3.0m/s~5.0m/s石籠防護(hù)：水流速度大于5.0m/s支擋防護(hù)

土工織物軟體沉排防護(hù)◆3、沖刷防護(hù)(scouringprotection)第一節(jié)路基坡面防護(hù)2）直接防護(hù)(Directprotectionforsubgradeerosion)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物綜合布置示例1-順?biāo)畨?/p>

2-格壩

3-挑水壩

（丁壩）

4-攔水壩

5-導(dǎo)流壩

6-橋墩

7-路中線建導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物

即設(shè)壩，一般有丁壩、順壩、格壩等。第一節(jié)路基坡面防護(hù)◆3、沖刷防護(hù)(scouringprotection)3）間接防護(hù)(Indirectprotection)節(jié)尾SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第二節(jié)支擋結(jié)構(gòu)的類型和構(gòu)造

(typesandconstruction)◆1、支擋結(jié)構(gòu)的用途(functionsofretainingstructure)保證邊坡及其環(huán)境的安全，對(duì)邊坡采取支擋、加固與防護(hù)公路、鐵路、城市建設(shè)，水壩建設(shè)、河床整治、港口工程、山體規(guī)劃、山體滑坡及水泥流防治景觀美化第二節(jié)支擋結(jié)構(gòu)的類型和構(gòu)造1、支擋結(jié)構(gòu)的用途SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第二節(jié)支擋結(jié)構(gòu)的類型和構(gòu)造邊坡?lián)跬翂?sloperetainingwall)河堤支護(hù)(embankment)基坑支護(hù)(foundationpitsupporting)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第二節(jié)支擋結(jié)構(gòu)的類型和構(gòu)造◆2、支擋結(jié)構(gòu)的類型和適用范圍(typesandrangeofapplication)按支擋結(jié)構(gòu)位置分類(location)

路塹擋墻、路堤擋墻、路肩擋墻和山坡?lián)鯄?cutting,embankment,shoulder,slope)按支擋結(jié)構(gòu)的墻體材料分類(material)

石砌擋墻、混凝土擋墻、鋼筋混凝土擋墻、磚砌擋墻(stone,concrete,reinforcedconcrete,brick)按結(jié)構(gòu)形式與作用機(jī)理分類(structuralform)

重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻、錨桿式擋土墻(gravityretainingwall,cantileverretainingwall,counterfortretainingwall,anchoredretainingwall)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科擋土墻位置分：a）路肩擋墻、b）路堤擋墻、c）路塹擋墻、d）山坡?lián)鯄houlderembankmentcuttingslope第二節(jié)支擋結(jié)構(gòu)的類型和構(gòu)造abdcSchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第二節(jié)支擋結(jié)構(gòu)的類型和構(gòu)造重力式gravityretainingwall懸臂式cantileverretainingwall

錨拉式（錨碇式）anchoredretainingwall扶壁式counterfortretainingwall結(jié)構(gòu)形式分類structuralformSchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第二節(jié)支擋結(jié)構(gòu)的類型和構(gòu)造擋土墻適用條件（rangeofapplication）SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科①墻面（墻胸）（batter）②墻背（俯斜、仰斜、垂直）

有直線形墻背和折線形墻背之分（back）③墻頂及護(hù)欄（topandparapet）④墻底（墻趾、墻踵）（footing）⑤基礎(chǔ)（basement）設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括基礎(chǔ)形式的選擇和基礎(chǔ)埋置深度的確定。⑥排水設(shè)施（drainage）由地面排水和墻身排水兩部分組成。⑦沉降縫和伸縮縫（settlementjointandexpansionjoint）◆3、支擋結(jié)構(gòu)的構(gòu)造construction）擋土墻的組成示意圖墻背墻身基礎(chǔ)墻踵墻頂墻面墻趾基底第二節(jié)支擋結(jié)構(gòu)的類型和構(gòu)造墻身（stem）節(jié)尾SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科①橫向布置（horizontallayout）

主要是在路基橫斷面圖上選定擋土墻的位置，確定是路塹墻、路肩墻、路堤墻還是浸水擋墻？并確定斷面形式及初步尺寸。

②縱向布置（longitudinallayout）

在墻趾縱斷面圖上進(jìn)行墻的縱向布置，布置后繪成擋土墻正面圖。包括：

1）分段，設(shè)伸縮縫與沉降縫；2）考慮始、末位置在路基及

其它結(jié)構(gòu)處的銜接；3）基礎(chǔ)的縱向布置；4）泄水孔布置。③平面布置（planelayout）

對(duì)于個(gè)別復(fù)雜的擋土墻，例如高的、長(zhǎng)的沿河擋墻和曲面擋墻；繞避建筑物擋墻，除了橫、縱向布置外，還應(yīng)作平面布置，并繪制平面布置圖。第三節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)布置

(RetainingWallLayout)節(jié)尾SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科◆1、作用在擋土墻上的力系（forces）（1）主要力系（mainforces）：擋土墻自重及位于墻上的恒載；墻后土體的主動(dòng)土壓力（包括超載）；基底的支撐力與摩阻力；墻前土體的被動(dòng)土壓力；浸水墻的常水位靜水壓力及浮力。

（2）附加力（additionalforces）：季節(jié)性或規(guī)律性作用于墻的各種力，

如波浪沖擊、洪水。

（3）特殊力（occasionalforces）：偶然出現(xiàn)的力，如地震力、浮力、水面物撞擊力等。圖6-5作用在擋土墻上的力系第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算

(Calculationofearthpressure)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算◆2、擋土墻的移動(dòng)形式（movementofretainingwall）（1）墻體外移（moveawayfrombackfill）

（2）墻體內(nèi)移（movetowardssoil）（3）墻體不移動(dòng)（keepstill）SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算3、路基擋土墻的土壓力考慮(earthpressure)1）主動(dòng)土壓力與被動(dòng)土壓力的區(qū)分(differencebetweenactivepressureandpassivepressure)：假定擋土墻處于極限移動(dòng)狀態(tài)，土體有沿墻及假想破裂面移動(dòng)的趨勢(shì)，則土推墻即為主動(dòng)土壓力，墻推土即為被動(dòng)土壓力。2）路基擋土墻的土壓力考慮：路基擋土墻一般都有可能有向外的位移或傾覆，因此，在設(shè)計(jì)中按墻背土體達(dá)到主動(dòng)極限平衡狀態(tài)考慮，即只考慮Ea

，且取一定的安全系數(shù)(safetyfactor)以保證墻背土體的穩(wěn)定。墻趾前土體的被動(dòng)土壓力Ep一般不計(jì)。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科墻背傾斜形式仰斜、直立和俯斜E1仰斜E2直立E3俯斜E1＜E2＜E3第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算◆4、不同墻背傾斜形式的土壓力大小(earthpressureofdifferentobliqueforms)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算◆5、擋土墻的土壓力計(jì)算理論(theoriesofearthpressurecalculation)（1）朗肯土壓力理論(Rankine'stheoryofearthpressure)

1857年英國(guó)學(xué)者朗肯（Rankine）從研究彈性半空間體內(nèi)的應(yīng)力狀態(tài)，根據(jù)土的極限平衡理論，得出計(jì)算土壓力的方法，又稱極限應(yīng)力法(theultimatestressmethod)。（2）庫(kù)侖土壓力理論(Coulomb'stheoryofearthpressure)

1776年法國(guó)的庫(kù)倫（C.A.Coulomb）根據(jù)極限平衡的概念，并假定滑動(dòng)面為平面，分析了滑動(dòng)楔體的力系平衡，從而求算出擋土墻上的土壓力，成為著名的庫(kù)倫土壓力理論。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算（3）朗肯理論的基本假設(shè)(basicassumption）：①墻本身剛性（rigidretainingwall），因此，不考慮墻身的變形；②墻后填土延伸到無(wú)限遠(yuǎn)處（semi-infinitedepth），填土表面水平（β=0）；③墻背垂直光滑（墻與垂向夾角ε=0，墻與土的摩擦角δ=0）。無(wú)粘性土（none-cohesivesoil）粘性土（cohesivesoil）SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算（4）庫(kù)倫理論的基本假設(shè)(basicassumption）①墻后填土為均勻的無(wú)粘性土（c=0），填土表面傾斜（β＞0）；②擋土墻剛性，墻背傾斜，傾角為ε；③墻面粗糙（roughsurface），墻背與土本之間存在摩擦力（δ＞0）；④滑動(dòng)破裂面（failureplane）為通過(guò)墻踵的平面。（a）

（b）

（c）庫(kù)倫主動(dòng)土壓力計(jì)算圖式SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算（5）分析方法的異同

朗肯理論和庫(kù)倫理論都是研究土壓力問(wèn)題的簡(jiǎn)化方法。它們各有其不同的基本假定、分析方法和適用條件。共同點(diǎn)（similarities）：朗肯理論和庫(kù)倫理論均屬于極限狀態(tài)土壓力理論（limitequilibriumstateearthpressuretheory）。用這兩種理論計(jì)算出的土壓力均為墻后土體處于極限平衡狀態(tài)下的主動(dòng)土壓力Pa和被動(dòng)土壓力Pp。不同點(diǎn)（differences）：朗肯理論從土體中一點(diǎn)的極限平衡狀態(tài)出發(fā)，由處于極限平衡狀態(tài)時(shí)的大小主應(yīng)力關(guān)系求解（極限應(yīng)力法（theultimatestressmethod））；庫(kù)倫理論根據(jù)墻背與滑裂面之間的土楔處于極限平衡，用靜力平衡條件求解（滑動(dòng)楔體法）（staticequilibrium）。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科破裂面交于內(nèi)邊坡?lián)跬翂σ蚵坊问胶秃奢d分布（forcesdistribution）不同土壓力有多種計(jì)算圖式第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算（1）破裂面（failureplane）交于內(nèi)邊坡-

適用于路堤或路塹擋土墻

Ea-P156式4-6◆6、一般條件下庫(kù)侖主動(dòng)土壓力計(jì)算（CalculationofCoulomb'sactiveearthpressureundergeneralconditions）SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科破裂面交于路基面：a)交于荷載內(nèi)側(cè)；b)交于荷載中部；c)交于荷載外側(cè)第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算（2）破裂角交于路基面-

破裂面交與荷載中部b)Ea-式4-9

破裂面交與荷載外側(cè)c)Ea-式4-11

破裂面交與荷載內(nèi)部a)Ea-式4-12SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科（3）破裂面交于外邊坡Ea-式4-13破裂面交于外邊坡第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科等效內(nèi)摩擦角法（equivalentinternalfrictionanglemethod)φD－一般增加5～10o（P160）

力多邊形法(數(shù)解法)P160

Ea-式4-16◆（4）粘性土土壓力計(jì)算（earthpressureofcohesivesoil）庫(kù)侖理論本來(lái)只考慮不具有粘聚力的砂性土的土壓力問(wèn)題。當(dāng)墻背填料為粘性土?xí)r，土的粘聚力對(duì)主動(dòng)土壓力的影響很大，因此應(yīng)考慮粘聚力的影響。可以以庫(kù)侖理論為基礎(chǔ)計(jì)算粘性土主動(dòng)土壓力，但需要近似，主要有以下近似方法：第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科有限范圍填土的土壓力計(jì)算◆7、被動(dòng)土壓力計(jì)算（calculationofpassiveearthpressure）P163

Ea-式4-23第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科1）浸水的填料受到水的浮力作用(flotageeffect)而使土壓力減?。?）砂性土的內(nèi)摩擦角受水的影響不大，可認(rèn)為浸水后不變，但粘性土浸水后抗剪強(qiáng)度(shearstrength)顯著降低；3）墻背與墻面均受到靜水壓力，在墻背與墻面水平一致時(shí)，兩者互相平衡；而當(dāng)有一水位差時(shí)，則墻身受到靜水壓力差所引起的推力；4）墻外水位驟然降落，或者墻后暴雨下滲在填料內(nèi)出現(xiàn)滲流時(shí)，填料受到滲透動(dòng)水壓力。滲水性填料，動(dòng)水壓力一般很小，可略而不計(jì)；5）墻身受到水的浮力作用，而使其抗傾覆及抗滑動(dòng)穩(wěn)定性減弱?！艨紤]因素（considerations）：第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算8.浸水擋土墻土壓力計(jì)算(earthpressureofrettingretainingwall）SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科6）墻后填料應(yīng)盡量用片、碎石或砂性土分層填筑并夯實(shí)，并做好排水設(shè)施。7）擋土墻修建在設(shè)計(jì)裂度為8度及8度以上的地震區(qū)，以及修筑在地震時(shí)可能發(fā)生大規(guī)?；卤浪牡囟位蜍浫醯鼗?如軟弱粘性土層)、地震強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算(stabilityanalysis）。8）驗(yàn)算時(shí)要考慮破裂棱體和擋土墻身分別承受地震力的作用，將地震荷載與恒載組合，并考慮常年水位的浮力；不考慮季節(jié)性浸水的影響，其他外力，包括車輛荷載的作用均不考慮。第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算◆8.浸水擋土墻土壓力計(jì)算(當(dāng)填料為砂性土?xí)r）（1）浸水部分重度采用水中重度；（2）浸水前后的內(nèi)摩擦角不變；（3）破裂面為一平面，并且不考慮進(jìn)水對(duì)破裂面的影響。因此，浸水擋土墻土壓力Eb可采用不浸水時(shí)的土壓力Ea扣除因浮力影響而減少的土壓力ΔEbSchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算◆8.浸水擋土墻土壓力計(jì)算(填土為黏性土?xí)r）由于粘性土浸水后c值減少明顯，要求將上下兩部分土層分為不同性質(zhì)的土層進(jìn)行計(jì)算土壓力。先計(jì)算水位以上的土壓力E1；然后再將上層填土重量作為荷載,計(jì)算進(jìn)水部分的土壓力E2；兩部分的矢量為全墻土壓力。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科1）盡可能采用重心低的墻身斷面形式。2）基礎(chǔ)盡可能置于基巖或堅(jiān)硬的均質(zhì)土層上；遇有軟粘土、飽和砂土或嚴(yán)重不均勻地基時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)措施進(jìn)行加固處理。3）擋土墻宜采用漿砌片(塊)石、混凝土和鋼筋混凝土修筑。當(dāng)采用干砌片(塊)石時(shí)，墻高須加以限制：設(shè)計(jì)烈度為8度時(shí)，一般不超過(guò)5m；9度時(shí)，一般不超過(guò)3m。4）墻體應(yīng)以垂直通縫分段，每段長(zhǎng)度不宜超過(guò)15m。地基變化或地面標(biāo)高突變處，也應(yīng)設(shè)置通縫。5）應(yīng)嚴(yán)格控制砌筑質(zhì)量，石料要嵌擠緊密，砂漿要飽滿，砂漿標(biāo)號(hào)按非地震區(qū)要求提高一級(jí)采用。9、地震區(qū)擋土墻（一般防震措施）第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算9、地震區(qū)擋土墻（地震荷載的計(jì)算）下一頁(yè)下一頁(yè)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算9、地震區(qū)擋土墻（地震荷載的計(jì)算）SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算9、地震區(qū)擋土墻（地震力作用下的土壓力計(jì)算）計(jì)算時(shí)只要進(jìn)行地震力合成（Synthesisofseismicforce）◆10、車輛荷載的換算（conversionofvehicleloads）換算方法（conversionmethod）：

換算為對(duì)應(yīng)于墻后填料的一定高度的均布土層。

換算土層高（correspondinglayerheight）：h0=q/

其中：墻高H2.0m時(shí)，q=20.0kN/m2；

墻高H10.0m時(shí)，q=10.0kN/m2；

墻高H在2.0m~10.0m時(shí)，q內(nèi)插取用；作用于墻頂或墻后填土上的人群荷載強(qiáng)度規(guī)定為3kN/m2；作用于擋墻欄桿頂?shù)乃酵屏Σ捎?.75kN/m；作用于欄桿扶手上的豎向力采用1kN/m。第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第四節(jié)擋土墻結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算10、計(jì)算參數(shù)(parameter)填料的計(jì)算內(nèi)摩擦角和重度墻背摩擦角(frictionangle)節(jié)尾SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科◆1、施加于擋土墻的荷載分類，見表4-14（classificationofloadappliedtoretainingwall）第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)

(designofretainingwall)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科◆2、擋土墻的荷載組合，見表4-15（loadcombination）第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科◆3、擋土墻的設(shè)計(jì)原則（designprincipal）按“極限狀態(tài)分項(xiàng)系數(shù)法”進(jìn)行設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)的極限狀態(tài)分構(gòu)件承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。（1）承載力極限狀態(tài)（limitstateofbearingcapacity）：

1）整個(gè)擋土墻或擋土墻的一部分失去剛體平衡;

2）擋土墻構(gòu)件或連接部件因材料承受的強(qiáng)度超過(guò)極限而破壞，或因超過(guò)塑性變形而不適于繼續(xù)承載；

3）擋土墻結(jié)構(gòu)變?yōu)闄C(jī)動(dòng)體系或局部失去平衡

極限狀態(tài)分項(xiàng)荷載系數(shù)（partialcoefficientforloads）見表6-11第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)◆3、擋土墻的設(shè)計(jì)原則（designprincipal）（2）正常使用極限狀態(tài)（serviceabilitylimitstate）：

1）影響正常使用或外觀變形；

2）影響正常使用的耐久性局部破壞；

3）影響正常使用的其他待定狀態(tài)。

極限狀態(tài)的分項(xiàng)荷載系數(shù)除Ep取0.5外，其余均取1.0（3）合力偏心距計(jì)算時(shí)的極限狀態(tài)（eccentricityofresultantforce）

分項(xiàng)荷載系數(shù)取值同正常使用極限狀態(tài)。第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)◆4、擋土墻的設(shè)計(jì)荷載（designload），其它見規(guī)范

JTGD30第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)◆5、擋土墻的荷載分項(xiàng)系數(shù)(partialcoefficientforload)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科◆6、擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算（stabilityanalysis)

含：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算

(stabilityagainstsliding)

抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算(stabilityagainstoverturning)（1）抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算(checksforsliding)目的：檢查基底在土壓力、自重等作用下的摩阻力抵抗擋土墻滑動(dòng)的能力。第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)（1）抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算-保證基底摩阻力低抗滑移力

(checksforsliding)第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)基底摩擦系數(shù)（2）抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算

(checksforoverturning)

目的：檢查墻身繞墻趾向外轉(zhuǎn)動(dòng)傾覆的抵抗能力。第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科（2）抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算－保證抵抗墻身繞墻趾向外轉(zhuǎn)動(dòng)傾覆的能力

(checksforoverturning)第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科（3）擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算要求(requirementsofstabilityanalysis）第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)7、基底應(yīng)力及合力偏心距驗(yàn)算

(basestressandeccentricityofresultantforce）第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)擋土墻基礎(chǔ)的承載力滿足要求7、基底應(yīng)力及合力偏心距驗(yàn)算

(basestressandeccentricityofresultantforce）第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)擋土墻基礎(chǔ)的承載力滿足要求SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科為了保證墻身具有足夠的

強(qiáng)度，應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇

1～2個(gè)控制斷面進(jìn)行驗(yàn)

算，如墻身底部、二分

之一墻高處、上下墻(凸

形及衡重式墻)交界處。根據(jù)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(ＪＴＧＤ６１》的規(guī)定，當(dāng)構(gòu)件采用分項(xiàng)安全系數(shù)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)?荷載效應(yīng)不利組合的設(shè)計(jì)值，應(yīng)小于或等于結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)的設(shè)計(jì)值?！?、墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算(checksforwallsectionstrength)驗(yàn)算斷面的選擇第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科◆9、增加擋土墻穩(wěn)定性的措施

(measurestoincreasestabilityofretainingwall)（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法(increaseslidingstability)1）設(shè)置傾斜基底(slopingbase)

2）采用凸榫形基礎(chǔ)

(tenonfoundation)第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科◆9、增加擋土墻穩(wěn)定性的措施（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法(measurestoincreasestabilityagainstoverturning)

1）展寬墻趾(extendtoe)

2）改變墻面及墻背坡度(changeslope)

3）改變墻身斷面類型(changetypesofwallsection)第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)10、

墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)10、

墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)10、

墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)10、

墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)10、

墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算第五節(jié)擋土墻設(shè)計(jì)10、

墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算節(jié)尾SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科◆1、薄壁式擋土墻（thinplateretainingwall）

薄壁式擋土墻是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，包括懸臂式和扶壁式兩種主要型式。

懸臂式擋土墻（cantileverretainingwall）由立壁和底板組成，有三個(gè)懸臂，即立壁、趾板和踵板。當(dāng)墻身較高時(shí)，可沿墻長(zhǎng)一定距離立肋板（即扶壁）聯(lián)結(jié)立壁板與踵板，從而形成扶壁式擋墻（counterfortretainingwall）；老路加固時(shí)，考慮扶壁難以在踵板側(cè)做，也可考慮將其做在趾板側(cè)，同樣可以發(fā)揮作用，但須進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算確定。第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻

（light-typeretainingwall）SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻1、薄壁式擋土墻（thinplateretainingwall）懸臂式和扶壁式結(jié)構(gòu)示意圖SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻1、薄壁式擋土墻（thinplateretainingwall）懸臂式和扶壁式擋土墻的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性（structuralstability）是依靠墻身自重和踵板上方填土的重力來(lái)保證，基底應(yīng)力小。特點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便，墻身斷面較小，自身質(zhì)量輕，可以較好地發(fā)揮材料的強(qiáng)度性能，能適應(yīng)承載力較低的地基。一般情況下，墻高6m以內(nèi)采用懸臂式，6m以上采用扶壁式。它們適用于缺乏石料及地震地區(qū)。由于墻踵板的施工條件，一般用于填方路段作路肩墻或路堤墻使用。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科懸臂式擋土墻結(jié)構(gòu)受力示意第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻◆1、薄壁式擋土墻（thinplateretainingwall）懸臂式擋土墻結(jié)構(gòu)示意SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻1、薄壁式擋土墻（thinplateretainingwall）按一般庫(kù)倫理論計(jì)算作用于假想墻背Ac上的土壓力Ea，此時(shí)墻背摩擦角δ=φ。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科◆2、錨定式擋土墻（anchoredretainingwall）

錨定式擋土墻也屬于輕型擋土墻，通常包括錨桿式和錨定板式兩種。錨桿式擋土墻（anchorageretainingwall）主要由預(yù)制的鋼筋混凝土立柱和擋土板構(gòu)成墻面、與水平或傾斜的鋼錨桿聯(lián)合作用支擋土體，主要是靠埋置于巖土中的錨桿的抗拉力拉住立柱保證土體穩(wěn)定的。

錨定板式擋土墻（anchorslabretainingwall）則將錨桿換為拉桿，在其土中的末端連上錨定板。它不適于路塹，路堤施工容易實(shí)現(xiàn)。第六節(jié)輕型擋土墻SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻3、錨定式擋土墻特點(diǎn)（characteristicofanchoredretainingwall）

(1)結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕，使擋土墻的結(jié)構(gòu)輕型化，與重力式擋土墻相比，可以節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資；(2)利于擋土墻的機(jī)械化、裝配化施工，可以減輕笨重的體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；(3)不需要開挖大量基坑，能克服不良地基挖基的困難，并利于施工安全。缺點(diǎn)（shortage）：施工工藝（constructiontechnology）要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機(jī)械設(shè)備，且要耗用一定的鋼材。使用場(chǎng)合（application）：一般適用于巖質(zhì)路塹地段（stonecuttingsection），但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻4、錨桿抗拔力（anchorpulloutresistance）錨桿抗拔力的確定是錨桿擋土墻設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，它與錨桿錨固的形式、地層的性質(zhì)、錨孔的直徑、有效錨固段的長(zhǎng)度及施工方法、填注材料等因素有關(guān)。錨桿的類型（typesofanchor）摩擦型灌漿錨桿；（frictionalgroutedbolt）擴(kuò)孔型灌漿錨桿（holegroutedbolt）SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科1）錨桿式擋土墻（anchorageretainingwall）第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。錨桿是一種新型的受拉桿件，它的一端與工程結(jié)構(gòu)物聯(lián)結(jié)，另一端通過(guò)鉆孔、插人錨桿、灌漿、養(yǎng)護(hù)等工序錨固在穩(wěn)定的地層中，以承受土壓力對(duì)結(jié)構(gòu)物所施加的推力，從而利用錨桿與地層間的錨固力來(lái)維持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科b)壁板式1）錨桿式擋土墻（anchorageretainingwall）第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻a)柱板式SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科2）錨定板式擋土墻（anchorslabretainingwall）第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻錨定板擋土墻按墻面結(jié)構(gòu)形式分為柱板式和壁板式兩種。柱板式擋土墻的墻面由肋柱與擋土板拼裝而成，根據(jù)運(yùn)輸和吊裝能力可采用單根柱，也可以分段拼接，上下肋柱之間用榫連接。

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東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科◆5、加筋土擋土墻（reinforcedretainingwall）加筋土擋土墻是利用加筋土技術(shù)修建的支擋結(jié)構(gòu)物。加筋土是一種在土中加入拉筋的復(fù)合土，它利用拉筋與土之間的摩擦作用，把土的側(cè)壓力削減到土體中，改善土體的變形條件和提高土體的工程性能，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。加筋土擋土墻屬于柔性結(jié)構(gòu)（flexiblestructure），對(duì)地基變形適應(yīng)性大，建筑高度也可很大，適用于填土路基；但須考慮其擋板后填土的滲水穩(wěn)定及地基變形對(duì)其影響，需要通過(guò)計(jì)算分析選用。第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻加筋體面板基礎(chǔ)埋置深度錯(cuò)臺(tái)與墊層橫斷面圖加筋土橋臺(tái)類型圖：a)整體式；b)內(nèi)置組合式；c)外置組臺(tái)式◆5、加筋土擋土墻加筋土擋土墻橋臺(tái)（abutment）的基本類型和基礎(chǔ)的基本要求SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻5、加筋土擋土墻（reinforcedretainingwall）

常見的加筋土擋土墻形式有下列幾種：(1)單面式加筋土擋土墻(singlereinforcedretainingwall)；(2)雙面式加筋土擋土墻(doublereinforcedretainingwall)，雙面式中又分為分離式、交錯(cuò)式以及對(duì)拉式加筋土擋土墻；(3)臺(tái)階式加筋土擋土墻(steppedreinforcedretainingwall)(4)無(wú)面板加筋墻(no-panelreinforcedretainingwall)。

加筋土示意圖SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻5、加筋土擋土墻

加筋體構(gòu)造與材料(constructionandmaterial）（1）橫斷面和面板加筋體橫斷面形式加筋土面板形式SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻5、加筋土擋土墻（reinforcedretainingwall）（2）填料（filling）填料是加筋體的主要材料，由它與加筋產(chǎn)生摩擦力。要求：易于填筑與壓實(shí)能與拉筋產(chǎn)生足夠的摩擦力；滿足化學(xué)與電化學(xué)要求；水穩(wěn)定性好。通常填料優(yōu)先選擇具有一定級(jí)配、透水性好的砂類土、碎(礫)石類土。－－摩擦力大粗粒料中不得含有尖銳棱角，以免在壓實(shí)過(guò)程中壓壞拉筋。當(dāng)采用黃土、粘性土及工業(yè)廢渣時(shí)應(yīng)做好防水、排水設(shè)施和確保壓實(shí)質(zhì)量等。

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東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻5、加筋土擋土墻（reinforcedretainingwall）（3）拉筋（stud）①抗拉能力強(qiáng)，延伸率小，蠕變小，不易產(chǎn)生脆性破壞；②與填料之間具有足夠的摩擦力；③耐腐蝕和耐久性能好；④具有一定的柔性，加工容易，接長(zhǎng)及與墻面板連接簡(jiǎn)單；⑤使用壽命長(zhǎng)，施工簡(jiǎn)便。(4)拉筋種類：鋼帶；鋼筋混凝土帶；聚丙烯土工帶；鋼塑復(fù)合帶。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科◆5、加筋土擋土墻（reinforcedretainingwall）填土范圍路槽底以下深度（cm）壓實(shí)度（%）高速、一級(jí)公路二、三、四級(jí)公路距面板1.0m以外0～80

96

9480以下

94

93距面板1.0m以內(nèi)全部墻高

93

92加筋體填料壓實(shí)度要求（degreeofcompaction）第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科

加筋體筋帶的斷面積、長(zhǎng)度以及加筋體的穩(wěn)定性，應(yīng)通過(guò)加筋體內(nèi)部和外部的穩(wěn)定性分析確定。

加筋體中活動(dòng)區(qū)與穩(wěn)定區(qū)

（stableandactivearea）加筋擋土墻

總體平衡法驗(yàn)算◆5、加筋土擋土墻（reinforcedretainingwall）加筋土擋土墻結(jié)構(gòu)計(jì)算（calculationofstructure）第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科第六節(jié)輕型及其他類型擋土墻5、加筋土擋土墻（reinforcedretainingwall）內(nèi)部穩(wěn)定性（internalstability）

加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性有關(guān)的破壞形式有以下兩種：

（1）由于拉筋開裂造成的斷裂（2）由于拉筋與填土之間結(jié)合力不足造成的加筋體斷裂SchoolofTransportationSoutheast