屋面輕鋼結構及幕墻安裝安裝方案

屋面輕鋼結構及幕墻安裝安裝方案5#、6#天面輕鋼結構幕墻以其斜立面造型遙相呼應，由6mm超白雙銀Low-E+12A+8mm厚中空玻璃組成的單元板塊。硚口金三角項目效果圖5#辦公樓天面輕鋼結構及幕墻安裝方案天面輕鋼結構安裝方案5#辦公樓的屋頂天面輕鋼結構幕墻是標高從152.600m～165.300m的單元式玻璃幕墻，其傾斜屋頂部位幕墻高度從4.000m～12.960m變化，收口部位高度不一致，幕墻安裝時先安裝輔助鋼桁架，再進行單元板的安裝。天面輕鋼結構平面布置圖天面輕鋼結構分布圖鋼結構吊裝施工重點、難點及對策1）、施工現(xiàn)場安全防護難度大。本分部工程施工是在屋頂進行，鋼構件吊裝和高空作業(yè)都具有一定的危險性，要確保幕墻鋼結構施工作業(yè)安全，難度較大。具體對策：a、對安裝過程中工序進行分析調(diào)整；b、切實做好施工區(qū)域的防護隔離；c、高空作業(yè)安全維護設施布置齊全，切實做好防物體高空墜落，防焊接火花濺落等措施；d、制定措施防止安裝過程中，構件或機械設備對既有設施的破壞。2）、鋼結構構件規(guī)格多，最長立柱達11.53m，焊接工程量大，安裝精度要求高。如何合理組織鋼結構快速施工困難大。構件垂直吊裝需要和多家單位進行協(xié)調(diào)；現(xiàn)場可利用空間小，無法設置較大的構件堆放場地，且構件規(guī)格多、數(shù)量多，如何在較短的時間內(nèi)把構件運輸?shù)轿唬潜竟こ淌┕さ闹攸c之一。具體對策：對每批材料進場規(guī)定明確時間，按照具體時間要求加強與總包的溝通，提高構件進場垂直運輸效率，合理規(guī)劃運輸線路、構件堆場，選擇合宜的運輸設備，確保在允許的時間內(nèi)將構件運輸?shù)轿弧?）、天面輕鋼結構受現(xiàn)場條件限制選擇合適的起重機械設備較難。吊裝設備不能自由地縱橫通行；施工期間，現(xiàn)場地面條件較差，上述條件給起重機械設備選擇帶來了很大的難度。具體對策：根據(jù)現(xiàn)場地面條件，合理選擇起重設備；合理利用現(xiàn)場，對條件較差的路面進行合理的處理，如對需上起重機械的樓地面進行加固等，保證起重設備的正常運行。對無法采用吊車進行安裝的區(qū)域采用自制設備或利用電動起重葫蘆或卷揚機進行鋼構件安裝。屋面部位幕墻安裝方案屋面平面及立面坡度方向示意圖（1）、材料的垂直運輸及堆放屋頂天面標高以上部分的單元板塊，通過塔吊直接運輸至屋面。單元板塊運輸至屋面時進行合理區(qū)域劃分，每次塔吊運輸量保證當天可以安裝完，避免在屋面單元板塊積壓過多無法組織安裝。單元板塊屋面堆放示意圖如下：單元板塊屋面堆放及轉運示意圖由于屋面結構比較復雜（土建突起結構、幕墻支撐桁架結構等），因此不是所有部位均適合單元板塊堆放。單元板塊堆放時與結構之間保留1m的間隙，同時單元板塊貨架之間亦需要1m的間隙。并將單元板塊轉運的通道預留出來，避免無序堆放導致單元板塊無法安裝。（2）、單元板塊吊掛措施的設置由于屋頂上部的單元板塊均安裝于鋼桁架結構上，背后無樓板結構。因此整的安裝難度較大。安裝的高度從4.000m~12.960m，吊裝措施的選擇至關重要。幕墻背側鋼桁架示意圖在屋頂鋼桁架上增設單軌吊架體，該架體需通過結構計算滿足單元板塊吊裝時的受力要求，以及單元板塊安裝尺寸要求。增設架體構造如下，架體的間距為2.0m；吊籃軌道及吊裝軌道布置示意圖增設鋼支架示意圖增設鋼支架示意圖（3）、單元板塊吊裝順序單元式幕墻施工，其安裝方式為插掛式。因此在施工過程中需要遵循一定的順序，否則在施工后期很多單元板塊將無法安裝。針對屋頂部位的單元板塊安裝，遵循以下安裝順序：屋頂單元板塊安裝水平順序示意圖屋頂單元板塊安裝豎向順序示意圖（4）、單元板塊吊裝1）、單元板塊外出通道確認單元板塊安裝時，首先明確轉角部位的單元板塊外出點。由于單元板塊安裝于屋面桁架結構上，因此單元板塊安裝時要考慮鋼桁架對單元板塊向外運輸?shù)挠绊?。單元板塊外出示意圖通過確認，鋼桁架底部橫梁最低高度為2.610m，單元板塊桁架小車高度為2.0m空間滿足運輸通道需要。鋼桁架水平間隔約4.200m也滿足單元板塊外出空間尺寸需要。在轉角部位首先進行安裝，在四個轉角部位需要考慮鋼桁架的凈空間的影響。因此轉角部位的單元板塊外出點設置如下圖所示：2）、單元板塊吊裝首先使用桁架小車，將單元板塊從架體上抽出。通過桁架小車頂部安裝的手動葫蘆進行調(diào)節(jié)，將單元板塊運行至結構邊緣，等待吊裝。操作流程如下圖所示：單元板塊由貨架抽出示意圖單元板塊由貨架抽出示意圖單元板塊由貨架抽出示意圖單元板塊由貨架抽出示意圖單元板塊由貨架抽出示意圖單元板塊吊裝時，首先將電動葫蘆的吊掛點與進行牢固連接。完成連接后將電動葫蘆微微提升。桁架小車通過手動葫蘆緩慢將單元板塊下方，后端最終放置于帶四輪可滑行的小平板車上。通過單軌吊的電動葫蘆進行逐步提升，單元板塊最終由屋面樓板層上送出。單元板塊送出時通過上下端部施工人員進行穩(wěn)定，避免突然起風造成單元板塊與主體結構進行碰撞。最后，通過單軌吊進行提升，采取由上而下進行插接，完成單元板塊的安裝。單元板塊安裝示意圖當最后剩余的豎向三個單元板塊進行安裝時，通過已經(jīng)完成安裝的擦窗機進行安裝。單元板塊收口處留在在擦窗機臂長最短處，這樣安裝對于擦窗機的整體安全性最具保障。擦窗機收口單元板塊示意圖擦窗機收口單元板塊示意圖屋面部位單元式幕墻質量控制措施（1）、轉接件安裝的質量控制轉接件是單元式幕墻安裝質量控制的關鍵部位。由于單元板塊自身較重，如果轉接件安裝偏差過大時，將導致單元板塊安裝無法調(diào)整。在轉接件安裝時，采用水準儀對轉接件的標高進行統(tǒng)一放線，并在鋼桁架標準尺寸控制線。在兩個鋼桁架之間的轉接件采用拉通線進行安裝控制。轉接件控制線放樣示意圖在轉接通過控制線進行安裝時，同時配備水平尺，對安裝完成的轉接件進行水平度的復核。轉接件的左右偏差，標高偏差以及水平度均應控制在1mm以內(nèi)。（2）、單元板塊安裝質量控制單元板塊安裝時，防水最薄弱地方是四個單元板塊交接的部位，因此在下面兩個單元板塊安裝完成后，將擋水槽放置在兩個單元板塊的正中間，并且采用耐候膠對擋水槽與單元板塊四周進行密閉。單元板塊擋水槽安裝示意圖單元板塊采用單軌吊進行吊裝，當單元板塊插掛到位時，需要采用全站儀復核單元板塊位置控制尺寸是否滿足要求，滿足整個單元板塊插掛就位后左右偏差、進出偏差、水平度均應控制在1mm以內(nèi)。當單元板塊插掛時，無法滿足要求時，對單元板塊進行微調(diào)。單元板塊調(diào)整時，采用收緊帶進行調(diào)整，避免剛性構件對單元板塊造成損傷。單元板塊微調(diào)示意圖電動窗安裝及質量措施在塔樓的單元式幕墻上每層設置了兩排電動開啟窗，改變了以往單元式幕墻單純依靠機械通風換氣的模式，增加了自然通風換氣方式，節(jié)約能源意義重大。在單元板塊上設置電動開啟扇，最主要的工作就是綜合布線的考慮。綜合布線不僅涉及到型材腔體走線，同時還涉及建筑結構樓體的綜合走線布置，是整個工程施工的重點。電動窗的安裝方案5#樓整體電動開啟扇合計約964扇。主要分布于5#樓的南北立面合計960扇，東西立面為4扇。整體分布如下圖所示：電動開啟扇主要立面分布示意圖（1）、整體安裝流程（2）、綜合布線設計由于電動開啟扇較多，在設計階段需要考慮其整體的綜合布線。電動開啟扇的綜合布線直接影響到后期的使用功能的實現(xiàn)。6#樓關鍵部位施工方法及技術質量措施飛翼單元板塊安裝及質量控制飛翼單元板塊安裝6#樓單元板塊構造上存在四個部位的飛翼造型，飛翼部分其中一個單元板塊分格為懸挑結構。安裝時由于飛翼板塊的分格尺寸為達到4500*3130mm，因此運輸及安裝過程均有較大的安全風險，是本工程施工的一個難點。飛翼單元板塊分布示意圖（1）、飛翼的單元板塊運輸水平運輸：考慮到單元板塊的尺寸達到4.500*3.130m，因此選擇貨車時必須滿足一下尺寸要求：12.5*2.5m。由于單元板塊的寬度過大，因此飛翼的單元板塊每天晚上12點以后由加工廠發(fā)貨至施工現(xiàn)場。使得運輸對公路運輸影響降到最低。單元板塊的運輸車輛由工地的三號門入場。即下圖所示的硚口路大門進入。周邊道路情況垂直運輸：飛翼的單元板塊垂直運輸與其他單元板塊的垂直運輸統(tǒng)籌考慮，在設置卸料平臺時需要考慮飛翼單元板塊的尺寸要求。主體塔樓5F~60F每層的單元板約140片，單元板塊每架裝載約6片，即每層約有24個單元板塊架體；61F~62F層單元板塊約175片，單元板塊架體約30架；63F~65F層單元板塊約80片，單元板塊架體約14架；66F~屋頂每層單元板塊約57片，單元板塊架體約10架。首先，在塔樓外側安裝單元板塊的卸料平臺。當單元板塊從加工廠發(fā)至現(xiàn)場時，通過塔吊將單元板塊架體整體吊至安裝就位的卸料平臺上。卸料平臺尺寸約：6.0m*4.5m。卸料平臺為每5個樓層設置一次。其次，由于塔樓施工的垂直運輸均依賴與總承包的塔吊，因此各專業(yè)對塔吊的使用需求比較頻繁，為保證工程的順利實施，不影響總包單位為正常施工，本工程的幕墻單元板塊垂直運輸安排在夜間進行。對塔吊使用情況進行統(tǒng)計，做到提前一天申請塔吊使用計劃，這樣便于總包單位進行統(tǒng)一管理。為保證工期需要和節(jié)約工程成本，我司將根據(jù)具體情況采取一些專項措施，以保證垂直運輸順利、有序進行。本工程的塔吊預計占用時間見下表：樓層每層板塊平均數(shù)量(n)每層吊數(shù)(s)每吊平均時間(t/min)每施工段層數(shù)(w)多少天吊一次(u)每次吊運時間（h）F5-F2014024151533.60F21-F3014024201034.80F31-F4014024251024.00F41-F5014024301024.80F51-F6014024351025.60F61-F621753035213.50F63-F65801435311.64F66-屋頂571040611.34說明1、每架單元板塊為6片；2、時間計算說明：h=(s×w×t)/(T/u×60)；3、其中T表示某一樓層段總的施工工期，當前按照每層5天考慮；最后，當單元板塊運輸至卸料平臺上時，通過行走式桁架小車將單元板塊貨架轉運至樓層內(nèi)側。單元板塊貨架靠近核心筒擺放，貨架與核心筒結構控制1m的距離，便于后期施工時將單元板塊從架體上移出。（2）、飛翼的單元板塊吊裝飛翼部分的單元板塊，由于相鄰兩塊合為一個版塊，板塊分格尺寸為4500*3130mm。因此該部位的單元板塊，在加工廠加工完成后，應進行試吊對吊掛點的受力強度進行驗證。在飛翼轉角部位，單軌吊需要加工成弧形，便于行走式電動葫蘆能順利的將飛翼單元板塊運輸至需要插接的部位。飛翼單元板塊外出示意圖飛翼的單元板塊吊裝，主要需要考慮自身的吊掛點的強度是否能滿足吊掛要求。同時單軌吊的設置在飛翼部位形成弧形，保證起吊的電動葫蘆可以行走至飛翼單元板塊的中心位置。通過行走式桁架小車將單元板塊從單元板塊架體上移出，放在滑行小板車上，運輸至樓層邊緣；通過單軌吊行走式電動葫蘆掛鉤固定于單元板塊的吊掛點部位，通過控制開關緩緩的將單元板塊提起，并懸掛于建筑物外側。并通過纜風繩拉結單元板塊，避免瞬時起風引起單元板塊與主體結構碰撞，底部平板小車通過繩索與主體結構拉結，避免隨單元板塊滑落到樓層外側。單元板塊安插時，需要考慮飛翼一個分格的單元板塊為懸挑結構，因此安插就位時對連接螺栓進行擰緊，保證整體的穩(wěn)定性。飛翼單元板塊安裝的質量控制措施（1）、防水質量控制由于飛翼為兩個單元板塊合成，該單元板塊與相鄰的單元板塊存在水平插接以及垂直插接兩種形式，在插接部位容易形成防水薄弱點。與大面相鄰的單元板塊交接部位設置擋水槽，擋水槽與單元板塊型材采用密封膠進行密封。（2）、單元板塊定位控制單元板塊在插掛前，采用全站儀在已安裝完成的轉接件上標注出尺寸控制線。單元板塊通過單軌吊進行插接，插接完成后通過收緊帶進行微調(diào)，整個單元板塊的左右偏差、進出偏差、標高偏差均控制在1mm以內(nèi)。D1系統(tǒng)超大玻璃幕墻安裝及質量控制D1系統(tǒng)為全玻玻璃幕墻系統(tǒng)，上部玻璃肋高度為13.300m，下部玻璃肋高度為5.030m。由于單根玻璃肋的安裝長度較長，因此在吊裝過程中需要注意玻璃肋在自重作用下，產(chǎn)生較大的撓度變形容易破損，安全風險較高。因此D1系統(tǒng)的幕墻安裝遵循以下操作步驟進行安裝。D1系統(tǒng)超大玻璃安裝（1）、玻璃肋吊掛點支座安裝玻璃肋的支座安裝，分為三部分進行安裝：與主體鋼結構的轉接件安裝、鍍鋅鋼方管安裝、連接耳板安裝。1）、與主體鋼結構的連接耳板安裝安裝前先熟悉D1系統(tǒng)的相關圖紙。熟悉幕墻系統(tǒng)的分格以及轉接件安裝定位要求。通過地面架設全站儀進行分段打點，將相應軸線分格線，標注在主體鋼結構底面（及轉接件連接面）。每四個分格采用全站儀打出一個分格控制線。再通過鋼卷尺進行細部分格劃分。轉接件測量放線示意圖轉接件與主體鋼結構進行焊接安裝。焊接前首先確認主體鋼結構的厚度是否超過40mm為超厚鋼板，如果是則焊接前進行局部加熱處理。2）、鍍鋅鋼方管安裝玻璃肋最終吊掛于200*200*12厚的鍍鋅鋼方管上。因此鍍鋅鋼方管的除兩部分焊接水平度需要保證外，同時需要滿足相應的強度與剛度要求。尤其是剛度必須得到充分保證，如果剛度不能滿足要求，玻璃肋在自重作用下下移距離過大，容易導致玻璃肋底部變形空間被壓縮導致破損。鍍鋅鋼方管安裝示意圖3）、連接耳板安裝連接耳板安裝是本工程的重點，同時連接耳板的安裝精度要求極高，因為連接耳板安裝牽涉到D1系統(tǒng)幕墻的標高、平面進出等問題。連接耳板安裝時，通過設計圖紙將每塊連接耳板的三維坐標進行制表，通過全站儀將每塊耳板的坐標標注于鍍鋅鋼方管上。首先焊接一個直面上兩端的連接耳板，然后通過拉通長的鋼絲線對中間部位的耳板進行控制。耳板安裝時，在耳板的中心部位標注出中心線。便于在安裝過程中，耳板中心線與全站儀布控線進行核對。（2）、玻璃肋吊掛點不銹鋼板安裝玻璃肋在吊掛前，首先在地面進行吊掛點的不銹鋼板安裝。不銹鋼鋼板與玻璃肋進行組裝是除了通過通過4顆M36的不銹鋼螺栓連接外，還要采用環(huán)氧樹脂膠進行粘結。安裝時先將玻璃肋端部進行清潔，采用干凈的無網(wǎng)布浸入環(huán)氧樹脂膠中。然后敷設與不銹鋼板與玻璃肋連接部位。在敷設無網(wǎng)布時，對玻璃肋孔位處插入柔性橡膠套管，避免環(huán)氧樹脂膠流入玻璃孔中，影響后期的螺栓穿入。合上兩片不銹鋼板，通過4顆不銹鋼螺栓進行收緊。因玻璃為脆性材料，螺栓與玻璃孔位直接接觸容易導致玻璃應力過于集中導致破損。因此在最終受力時主要是通過螺栓擰緊不銹鋼板，環(huán)氧樹脂膠與玻璃的粘結力與摩擦力來滿足整體受力要求。不銹鋼板與玻璃肋組裝示意圖（3）、玻璃肋的安裝上部玻璃肋長度達到了13.300m，寬度為850mm，單片玻璃肋自重達到1102Kg。由于玻璃自重較大無法采用人工進行安裝。因此本工程的玻璃肋的安裝將借助于一臺25噸汽車吊進行吊裝。玻璃肋的安裝高度為21m。25噸的汽車吊性能參數(shù)如下：Nk250型25t全液壓汽車起重機性能區(qū)分mm車高3414車長12440車寬2490支腿全伸5900作業(yè)半徑m主吊臂長度/m10.217.224.231.2額定起重量t（支腿全伸）2.525325153.522.715420.7154.519159517.151595.515.4159613.813.6596.512.212.597710.811.5977.59.510.69788.59.68.4578.58.57.956.5597.77.56.2106.36.75.6115.25.955.1124.354.65143.13.73.9152.333.225t全液壓汽車起重機另有：TR250MV型25t。注：日本加藤、KATO162.831822.4通過25噸汽車吊的性能參數(shù)可知，滿足本工程玻璃肋的吊裝需求。由于單根玻璃肋的安裝長度較長，因此在吊裝過程中需要注意玻璃肋在自重作用下，產(chǎn)生較大的撓度變形容易破損，安全風險較高。在吊裝前首先制作一個玻璃肋的鋼結構吊架，將玻璃肋放置于鋼結構吊架上，通過汽車吊將將鋼結構吊架吊起，垂直送到距安裝部位1m，處專用手動葫蘆進行就位安裝。上部玻璃肋長度達到13.300m，安裝時是本工程的一個難點。因此在吊裝玻璃肋時需采用以下安全輔助措施。為保證起吊過程中，玻璃肋的自重作用下不會引起玻璃肋的破損。在地面制作一個12.000m*0.900m的鋼結構吊架。鋼結構吊架采用200*100*3mm鋼方管，以及L50*4mm的角鋼進行焊接。在玻璃夾表面全部黏貼10mm厚的橡膠皮，避免玻璃與鋼架硬性接觸產(chǎn)生破壞。安裝時首先將玻璃放置于鋼結構吊架上，放置時注意多人協(xié)調(diào)，同時受力。并且避免玻璃側邊與鋼架碰撞導致破壞。當玻璃板塊安裝于玻璃鋼結構吊架，運輸至吊裝部位時。在頂部安裝好轉換的手動葫蘆，便于吊裝到位的玻璃肋進行微調(diào)就位。通過25噸汽車吊緩緩吊起鋼結構吊架。將玻璃肋吊裝至需要安裝部位，并轉換為手動葫蘆微調(diào)進行就位。當玻璃肋安裝就位時，由于面板玻璃沒有安裝。在風荷載作用下，單個玻璃肋容易放生側向失穩(wěn)。因此在安裝就位的玻璃肋，通過腳手架伸出兩根鋼管將玻璃肋夾住。鋼管端部采用橡膠墊片纏裹，避免鋼管與玻璃硬性接觸。夾緊鋼管上下間距為3.0m。在外側的玻璃面板安裝完成后，再進行拆除。（4）、豎向鋼拉鎖安裝鋼拉鎖主要是承擔玻璃面板重量，因此拉鎖的安裝質量對整個D1系統(tǒng)安全性影響較大，如何控制好拉鎖的張拉力、連接耳板設置等至關重要。（1）、拉結點橫梁安裝依據(jù)測量放線的結果，對漲了點的橫梁進行焊接工作。在焊接過程中，要注意以下事項：對鋼橫梁的力學性能、鑄件質量以及鑄件的表面光潔度進行了逐項驗收。并向監(jiān)理提供這些項目的檢測報告，特別是表面處理要到位，以滿足美觀效果的要求。在100%焊縫超聲探傷檢測并提供報告的基礎上，還要有資質的檢測部門派人員在現(xiàn)場抽檢20%的焊縫，達到了國家標準的要求。（2）、拉索安裝拉索的施工與設計關系十分緊密，設計時必須預先考慮施工的步驟，尤其必須預先規(guī)定好預應力的張拉步驟，實際施工時必須嚴格按照規(guī)定的步驟進行。如果稍有改變，就有可能引起很大的內(nèi)力變化，會使支承結構嚴重超載。因此，拉索的預應力的張拉是拉索的核心工序。根據(jù)鋼索的設計長度及在設計預拉力作用下，鋼索延伸長度落料，可在壓套前先用鋼絲進行預張緊，然后實測鐵絲長度，依據(jù)該尺寸進行不銹鋼鎖的下料。制作上索頭和下索頭，將鋼索和錨具進行壓套制作。將索頭固定在預留連接件上。張拉鋼索并將下索頭與鋼結構上的連接耳板采用開口銷固定，預應力的施加必須由小到大均衡進行，預應力的張拉，采用扳手來調(diào)節(jié)螺桿達到張進目的，預應力的大小測定可用扭力扳手通過測定擰緊力矩來推算預應力。由于該預應力為可調(diào)預應力，因此，張拉鋼索時可適當超5%，待玻璃安裝完畢后，再由扭矩扳手進行最后的測定。預應力達不到設計值的適當增加一些，保證預應力值與圖紙設計值基本相符。依此安裝幕墻立面全部拉鎖。（5）、玻璃面板安裝本工程的玻璃面板分格為4500*1560mm，單塊玻璃自重為447.5Kg。安裝時采用25噸汽車吊進行吊裝，配合8爪電動吸盤進行安裝。外側固定時，采用一部高空作業(yè)車進行配合。（6）、打膠處理當面板玻璃全部安裝完成后，進行打膠工作。打膠前對玻璃邊部進行清潔，并粘貼美紋紙保證膠縫橫平豎直。打膠作業(yè)時，采用工程高空車進行作業(yè)。D1系統(tǒng)超大玻璃安裝質量控制（1）、轉接件安裝控制1）、將將轉接件與主體鋼結構先進行點焊，然后采用卷尺復核相關尺寸，是否滿足安裝要求。2）、轉接件焊接完成，需要檢查焊縫是否滿足要求。焊縫是否存在夾渣、虛焊、裂縫等問題。3）、焊接完成后對轉接件與焊接部位的主體鋼結構的進行防腐處理，如主體鋼結構具有防火等級要求，對連接部位需做相應的防火處理。4）、鍍鋅鋼方管安裝時，兩端先進行點焊，通過水平尺以及水準儀分別復測方管的水平度以及標高誤差。水平度誤差控制在1mm以內(nèi)，標高誤差控制在1mm以內(nèi)。5）、鋼方管與轉接件連接處，焊縫檢查滿足無夾渣、虛焊、裂縫等問題出現(xiàn)。6）、鍍鋅方管與轉接件連接部位焊接完成后進行鍍鋅處理。7）、連接耳板加工件，在加工廠的精度需要滿足要求。尺寸誤差控制在0.2mm以內(nèi)。8）、耳板安裝于面板玻璃的垂直度，控制前后兩點偏差在1mm范圍以內(nèi)。（2）、玻璃肋掛點及不銹鋼板安裝1）、玻璃肋的孔位在加工廠內(nèi)需要精磨倒邊，玻璃孔位處于應力集中區(qū)，如果玻璃孔位沒有進行精磨處理，在使用過程中極易破損。同時玻璃肋是多塊玻璃疊合而成的，玻璃在合片時容易產(chǎn)生跌差。因此材料到場首先檢查孔位的精磨處理。2）、在敷設無網(wǎng)布時，環(huán)氧樹脂膠不能流入到柔性橡膠套管內(nèi)。因環(huán)氧樹脂膠干硬后，為脆性材料，硬度較大容易形成螺桿與環(huán)氧樹脂膠直接接觸，變相形成螺桿直接與玻璃剛性接觸。（3）、玻璃肋的安裝1）、安裝就位后，主要檢測玻璃的平面進出尺寸控制在1mm以內(nèi)。通過全站儀進行精確打點進行復測。2）、玻璃肋的標高復測，通過水準儀進行復測，標高誤差控制在1mm以內(nèi)。（4）、鋼拉鎖安裝1）、對鋼索原材料按國家標準進行驗收，進行強度復查，并逐根進行外觀檢查。2）、對索頭的預緊盈利及鋼索張拉后的延伸長度進行試驗檢測。3）、對索頭的制作質量進行檢查。4）、索網(wǎng)安裝完成后，檢查索網(wǎng)整體平面度。拉鎖整體施工尺寸偏差控制要求如下：序號項目允許偏差（mm）檢查方法1上固定點標高±1.0用水平儀軸線位移±1.0用經(jīng)緯儀2上固定點標高±1.0用水平儀軸線位移±1.0用水平儀40m<H2.0用激光經(jīng)緯儀3相鄰兩索間距（上、下固定點處）±1.0用鋼卷尺（5）、玻璃面板安裝1）、玻璃面板安裝，標高偏差控制在1mm以內(nèi)，水平尺寸偏差控制在1mm以內(nèi)。通過水準儀進行復測。2）、玻璃面板與托件之間加墊三元乙丙橡膠墊片。（6）、打膠1）、打膠前對玻璃邊部清潔進行檢查。美紋紙的粘貼寬度進行控制嚴格按照設計要求進行注膠。2）、檢查膠是否在保質期內(nèi)。60F層以上部位幕墻安裝及質量控制60F層以上部位幕墻安裝6#樓體60F層以上部位，由于立面造型復雜，層層疊疊對單元板塊的垂直運輸以及屋頂堆放都造成很大影響。同時幕墻外邊緣具有坡度對安裝帶來較大難度，是整個工程的施工難點。屋頂造型示意圖屋頂造型剖面圖（1）、60F~62F單元板塊安裝屋面60F~62F層單元板塊安裝，標高從268.500m~282.000m安裝標高為13.500m。該部位由于立面坡度高差較大達到11.500m。6