防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程QC成果

防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程山東港灣鋼結(jié)構(gòu)總工辦QC小組二○一五年一月5/15/20241目

錄一、

前言二、

小組概況三、

選題理由四、

現(xiàn)狀調(diào)查五、

課題目標(biāo)及可行性分析六、

原因分析七、

要因確認(rèn)八、

制定對(duì)策措施九、

對(duì)策實(shí)施十、

效果檢查十一、

總結(jié)及鞏固措施十二、遺留問(wèn)題和下一步打算

5/15/20242一、前言

隨著工業(yè)化進(jìn)程的快速發(fā)展，建設(shè)帶有鋼吊車梁的鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房越來(lái)越多，行車的使用也越來(lái)越頻繁，因此支撐行車安全行駛提供“平臺(tái)和道路”的鋼吊車梁的角色非常重要，最重要的是它必須為行車的安全行駛提供安全保障，這就要求鋼吊車梁自身安全的重要性，而連接吊車梁所用的螺栓的安全行為必須得到保障,為此，結(jié)合對(duì)吊車梁實(shí)際使用過(guò)程中可能或者已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題的情況，我們將“防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程”作為此次小組活動(dòng)的課題。5/15/20243二、QC小組概況小組名稱：山東港灣鋼結(jié)構(gòu)總工辦QC小組成立時(shí)間：2014年1月課題名稱：防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程本次活動(dòng)時(shí)間：2014.1~2014.12

課題類型：管理型課題注冊(cè)號(hào)：小組人數(shù)：5人活動(dòng)頻率：1次/月

活動(dòng)次數(shù)：12次

1、小組簡(jiǎn)介姓名性別技術(shù)職稱職務(wù)組內(nèi)分工活動(dòng)次數(shù)劉孝國(guó)男工程師主任指導(dǎo)小組活動(dòng)12尚愛女助工技術(shù)員顧問(wèn)12劉月蘭女助工技術(shù)員制定QC方案總成果12張霞女助工技術(shù)員全面實(shí)施12吳天然女助工技術(shù)員全面實(shí)施122、小組成員概況5/15/20244三、選題理由

1.選題背景：帶鋼吊車梁工業(yè)廠房建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，隨著建設(shè)規(guī)模的越來(lái)越多，鋼吊車梁以及附屬構(gòu)件在使用過(guò)程中也出現(xiàn)了一些安全隱患問(wèn)題，給行車的安全運(yùn)行造成了安全隱患。

2.選擇課題：關(guān)于鋼吊車梁小組共提出了3個(gè)課題，第1個(gè)課題是“防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程”，第2個(gè)課題是“控制鋼吊車梁的安裝誤差”，第3個(gè)課題是“鋼吊車梁加工時(shí)對(duì)螺栓孔精度的控制”，經(jīng)過(guò)小組成員的綜合考慮分析，第1個(gè)課題更能全面的體現(xiàn)鋼吊車梁在制作、安裝及使用全過(guò)程存在的可能隱含的質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患。因此最終選擇第1個(gè)課題作為本次QC小組的課題。

3.課題概要：通過(guò)防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程的分析，通過(guò)鋼吊車梁的連接用螺栓松動(dòng)為切入點(diǎn)，由結(jié)果找原因，由點(diǎn)到面的把鋼吊車梁的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行剖析，找出各個(gè)環(huán)節(jié)的造成引起螺栓松動(dòng)的因素，最終找到解決問(wèn)題的辦法，達(dá)到安全的需求。5/15/20245

2014年3月，我們小組成員對(duì)港灣工業(yè)園鋼結(jié)構(gòu)加工車間、港灣工業(yè)園門窗加工車間、威亞毛坯廠房、現(xiàn)晟車間等已使用和在建的項(xiàng)目的“防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程”的調(diào)查分析，并結(jié)合加工車間制作的鋼吊車梁的尺寸數(shù)據(jù)，對(duì)其制作、安裝及正常使用情況進(jìn)行了數(shù)據(jù)整理，具體統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下表：

四、現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查分析，進(jìn)行數(shù)據(jù)整理！5/15/20246影響螺栓松動(dòng)的調(diào)查分析統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目匯總分實(shí)測(cè)得分扣分頻數(shù)螺栓連接副201010連接螺栓孔距20164使用過(guò)程20182鋼吊車梁長(zhǎng)度20191牛腿標(biāo)高20191合計(jì)1008218合格率82制表人：劉月蘭

制表時(shí)間：2015/1/4表—15/15/20247影響螺栓松動(dòng)扣分的項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)表

表—2序號(hào)項(xiàng)目頻數(shù)累計(jì)頻數(shù)累計(jì)頻率

1螺栓連接副1010562連接螺栓孔距414783使用過(guò)程216894鋼吊車梁長(zhǎng)度117945牛腿標(biāo)高118100制表人：劉月蘭

制表時(shí)間：2005/1/45/15/20248根據(jù)表-2內(nèi)的統(tǒng)計(jì)資料繪制了如下排列圖：

影響螺栓松動(dòng)扣分的項(xiàng)目排列圖制圖：劉孝國(guó)日期：2014-1-50102030405060708090100螺栓連接副連接螺栓孔距使用過(guò)程鋼吊車梁長(zhǎng)度牛腿標(biāo)高56%78%89%94%N=10N=4A類因素頻數(shù)18累計(jì)頻率(%)18171642814100612N=2N=1N=15/15/20249由以上排列圖可以看出，A類因素為：1、螺栓連接副影響頻數(shù)多

2、連接螺栓孔距影響頻數(shù)多

5/15/202410五、確定目標(biāo)及可行性論證目標(biāo)防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程目標(biāo)值

得分率達(dá)到90%可

行

性

分

析1、小組成員專業(yè)技術(shù)水平高，已參加多次QC小組活動(dòng)，有極強(qiáng)的理論能力及豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題；2、小組成員多年來(lái)一直從事工業(yè)廠房項(xiàng)目的圖紙深化設(shè)計(jì)工作和施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)；3、領(lǐng)導(dǎo)重視，并且在各方面能給予大力支持；4、有在建的廠房項(xiàng)目、已施工完成廠房項(xiàng)目和已投入使用的廠房給小組成員提供分析條件和環(huán)境；結(jié)論目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)5/15/202411根據(jù)排列圖,將影響質(zhì)量的A類因素“螺栓連接副影響頻數(shù)多”、“連接螺栓孔距影響頻數(shù)多”，我們QC小組全體成員做了進(jìn)一步調(diào)查研究與分析，并畫出了以下系統(tǒng)分析圖：

六、原因分析5/15/202412螺栓連接副影響頻數(shù)多制圖：劉孝國(guó)日期：2015-1-12

螺栓連接副影響頻數(shù)多系統(tǒng)圖項(xiàng)目部管理人員人員螺栓副本體無(wú)合格證明書螺栓僅配置單螺母螺桿絲扣未進(jìn)行鑿毛處理未配置雙螺母非標(biāo)產(chǎn)品施工人員責(zé)任劃分不明確獎(jiǎng)罰制度落實(shí)不夠責(zé)任心不到位違規(guī)操作吊車操作人員5/15/202413連接螺栓孔距影響頻數(shù)多制圖：劉孝國(guó)日期：2015-1-12連接螺栓孔距影響頻數(shù)多系統(tǒng)圖不滿足規(guī)范要求孔距單個(gè)螺栓孔整體螺栓孔定位尺寸檢查驗(yàn)收同時(shí)存在正負(fù)偏差管理檢查驗(yàn)收不細(xì)責(zé)任劃分不明確管理檢查驗(yàn)收不細(xì)檢查驗(yàn)收孔徑偏小不滿足規(guī)范要求同時(shí)存在正負(fù)偏差不滿足規(guī)范要求同時(shí)存在正負(fù)偏差不滿足規(guī)范要求同時(shí)存在正負(fù)偏差不滿足規(guī)范要求5/15/202414七、要因確認(rèn)

針對(duì)“螺栓連接副影響頻數(shù)多

”、“連接螺栓孔距影響頻數(shù)多”兩個(gè)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)圖共找到11個(gè)末端因素，小組成員經(jīng)過(guò)對(duì)各種因素的調(diào)查分析，召開了要因分析會(huì)，討論結(jié)果如下：

要因確認(rèn)表序號(hào)末端因素驗(yàn)證方式驗(yàn)證內(nèi)容

負(fù)責(zé)人是否要因1非標(biāo)產(chǎn)品調(diào)查分析有合格證明書

非要因2未配置雙螺母調(diào)查分析1、圖紙要求不明確2、螺栓副僅配置單螺母要因3螺桿絲扣未進(jìn)行鑿毛處理調(diào)查分析

1、圖紙無(wú)明確要求2、施工技術(shù)交底內(nèi)容無(wú)體現(xiàn)要因4責(zé)任劃分不明確調(diào)查分析有偷懶現(xiàn)象、責(zé)任心不強(qiáng)非要因5獎(jiǎng)罰制度落實(shí)不夠調(diào)查分析通過(guò)調(diào)查，及時(shí)按制度要求進(jìn)行獎(jiǎng)罰非要因表-35/15/202415要因確認(rèn)表（續(xù)）序號(hào)因素驗(yàn)證方式確認(rèn)方法

負(fù)責(zé)人是否要因6責(zé)任心不到位調(diào)查分析責(zé)任心不強(qiáng)，野蠻施工要因7違規(guī)操作調(diào)查分析有操作說(shuō)明書和操作規(guī)程非要因8不滿足規(guī)范要求現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查滿足規(guī)范要求非要因9同時(shí)存在正負(fù)偏差現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查檢查資料和實(shí)際測(cè)量要因10孔徑偏小調(diào)查分析滿足規(guī)范要求非要因11管理檢查驗(yàn)收不細(xì)調(diào)查分析有交底資料，加強(qiáng)檢查驗(yàn)收人員責(zé)任心非要因制表：劉孝國(guó)日期：2015-1-14

5/15/202416八、制定對(duì)策措施

表–4序號(hào)要因?qū)Σ叽胧┠繕?biāo)負(fù)責(zé)人活動(dòng)地點(diǎn)完成

日期1未配置雙螺母改進(jìn)原有施工方法購(gòu)買雙螺母螺栓，進(jìn)行施工交底按要求配置雙螺母施工現(xiàn)場(chǎng)2014.3~2014.122螺桿絲扣未進(jìn)行鑿毛處理改進(jìn)原有施工方法進(jìn)行施工交底按要求進(jìn)行鑿毛處理施工現(xiàn)場(chǎng)2014.3~2014.123責(zé)任心不到位加強(qiáng)教育每天進(jìn)行班前施工教育，做好施工技術(shù)交底嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工施工現(xiàn)場(chǎng)2014.3~2014.124同時(shí)存在正負(fù)偏差改進(jìn)制作方法通過(guò)圖紙和交底明確要求保證無(wú)偏差或有滿足規(guī)范要求的同向偏差施工現(xiàn)場(chǎng)2014.3~2014.12根據(jù)確認(rèn)的要因，我們小組全體成員開會(huì)討論研究分析，制定了對(duì)策措施，并制定了如下對(duì)策表：制表：劉孝國(guó)日期：2015-01-14

5/15/202417九、對(duì)策實(shí)施

根據(jù)對(duì)策措施表，QC小組全體成員分頭逐項(xiàng)開展活動(dòng)，主要進(jìn)行了以下對(duì)策實(shí)施工作：

實(shí)施一：針對(duì)未配置雙螺母要因，決定改進(jìn)原有施工方法，購(gòu)買雙螺母螺栓，按要求配置雙螺母。小組討論確定，把目前兩個(gè)鋼吊車梁之間普遍采用單螺母螺栓緊固的形式改為再增加一個(gè)螺母即雙螺母緊固形式。采用該方案能夠有效避免因吊車的長(zhǎng)期使用造成吊車梁反復(fù)變形和振動(dòng)引起單螺母螺栓的螺母松動(dòng)現(xiàn)象，有效的防止了螺栓的反復(fù)受力導(dǎo)致的螺母松動(dòng)，保證了螺栓連接的施工質(zhì)量，同時(shí)還避免了因單螺母螺栓容易松動(dòng)而需要更換的人工處理費(fèi)用，節(jié)約了成本。對(duì)比圖片如下：5/15/202418原施工做法現(xiàn)采用做法雙螺母單螺母5/15/202419實(shí)施二：?jiǎn)温菽嘎菟ńz桿進(jìn)行鑿毛處理

采用單螺母螺栓連接鋼吊車梁安裝完成后，對(duì)螺栓絲扣進(jìn)行鑿毛處理，避免因吊車梁的反復(fù)振動(dòng)導(dǎo)致單螺母的退絲松動(dòng)，作用和目的同實(shí)施一。對(duì)比圖片如下：

原施工做法現(xiàn)采用做法螺栓絲扣鑿毛處理5/15/202420班前教育實(shí)施三：針對(duì)責(zé)任心不到位要因每天進(jìn)行班前施工教育，做好施工技術(shù)交底。加強(qiáng)班前教育和表?yè)P(yáng)相結(jié)合，增強(qiáng)施工工人的嚴(yán)格按規(guī)范施工的意識(shí)和責(zé)任心。同時(shí)安排專人設(shè)置黑板報(bào)和宣傳畫欄，定期進(jìn)行有針對(duì)性的教育；同時(shí)采取獎(jiǎng)罰措施，規(guī)范和促進(jìn)工人的施工能力和方法，增強(qiáng)按規(guī)范施工的意識(shí)。

現(xiàn)場(chǎng)宣傳欄5/15/202421實(shí)施四：針對(duì)同時(shí)存在正負(fù)偏差要因改進(jìn)車間的制作方法，通過(guò)鋼吊車梁深化設(shè)計(jì)詳圖明確尺寸要求，通過(guò)車間制作交底加強(qiáng)尺寸偏差控制要求，保證螺栓孔距無(wú)偏差或有滿足規(guī)范要求的同向偏差，滿足實(shí)際安裝過(guò)程中螺栓對(duì)螺栓孔的自由穿入，杜絕因兩個(gè)互相連接的吊車梁螺栓孔不對(duì)中導(dǎo)致螺栓難以自由穿入的情況。鋼吊車梁深化設(shè)計(jì)圖紙車間制作技術(shù)交底5/15/20242282分實(shí)施前目標(biāo)值實(shí)施后實(shí)施前后綜合得分效果對(duì)比圖效果一：在實(shí)施完成后，螺栓連接副和連接螺栓孔距這兩項(xiàng)上均未發(fā)生扣分現(xiàn)象，同時(shí)綜合評(píng)分分值達(dá)到了96分，比實(shí)施前82提高了14分，比活動(dòng)目標(biāo)值90分提高了6分，完成了預(yù)期的目標(biāo)。十、效果檢查90分96分5/15/202423項(xiàng)目匯總分實(shí)測(cè)得分扣分?jǐn)?shù)螺栓連接副20200連接螺栓孔距20200使用過(guò)程20182鋼吊車梁長(zhǎng)度20191牛腿標(biāo)高20191合計(jì)100964得分率96防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程綜合評(píng)分調(diào)查分析統(tǒng)計(jì)表制表：劉月蘭日期：2015-01-16

5/15/202424效果二：