濱海大道實施性總體施工組織設(shè)計

濱海大道實施性總體施工組織設(shè)計

（路基部分）

第一章編制依據(jù)和原則

1.1編制范圍

唐山濱海大道第x標(biāo)段范圍內(nèi)K34+000—K39+730.696段5.73km范圍

內(nèi)的路基工程。

因溯河橋梁設(shè)計方案未定，無橋梁圖紙，因此本施組暫無橋梁部分內(nèi)容，待

橋梁方案確定、圖紙確定后再單獨編制橋梁專項施組。

路面工程單獨編制施組。

1.2編制依據(jù)

1、唐山濱海大道海港開發(fā)區(qū)至曹妃甸段工程設(shè)計圖紙及招標(biāo)文件。

2、國家公路、市政工程和水運工程規(guī)范。

3、公路工程、市政工程、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。

4、公路及水運施工安全技術(shù)規(guī)程。

5、河北省制定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，業(yè)主有關(guān)文件；

6、業(yè)主的要求和規(guī)定。

1.3編制原則

1、采用先進(jìn)技術(shù)、精良設(shè)備，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，建成精品工程

的原則；

2、根據(jù)業(yè)主對本工程質(zhì)量與合同工期的要求，強(qiáng)化質(zhì)量管理，優(yōu)化施工方

案，合理安排總體進(jìn)度指導(dǎo)計劃與作業(yè)循環(huán)，搞好工序銜接，抓住關(guān)鍵線路中的

關(guān)鍵工序，合理利用資源，達(dá)到突出重點、統(tǒng)籌兼顧、均衡生產(chǎn)。

3、不斷優(yōu)化施工方案的原則和合理安排，優(yōu)化資源配置和信息化施工的原

則；

4、選用低污染設(shè)備，精心組織，文明施工，保護(hù)環(huán)境，建成生態(tài)工程的原

則；

5、配足安全保護(hù)設(shè)施，建立科學(xué)嚴(yán)密的安全保證體系，制定切實可行的安

全保證措施，建成安全工程的原則。

6、堅持工期、安全、質(zhì)量、效益相統(tǒng)一的原則，在抓好安全質(zhì)量和工期進(jìn)

度的同時，通過合理的安排和新工藝的采用，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1.4編制目標(biāo)

1、質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的質(zhì)量要求和滿足相關(guān)

設(shè)計、規(guī)范的要求，同時滿足市政工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程，無

質(zhì)量事故。

2、工期目標(biāo)：總工期17個月，2009年6月1日開工，2010年10月31

日竣工。

3、安全生產(chǎn)目標(biāo)：本工程安全目標(biāo)實現(xiàn)"三無"、"一消滅"、"一創(chuàng)

建"。

“三無"：即無重大人身傷亡事故，無交通傷亡事故，無火災(zāi)事故。

“一消滅"：消滅重大責(zé)任傷亡事故。

“一創(chuàng)建"：創(chuàng)建河北省安全工地。

4、文明施工目標(biāo)：工程實施現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，符合"河北省文明工地"標(biāo)

準(zhǔn)。

5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：遵守河北省及唐山市有關(guān)規(guī)定，噪聲排放達(dá)標(biāo)，現(xiàn)場無

揚塵，運輸無遺撒，生產(chǎn)及生活污水排放達(dá)標(biāo)。

第二章工程概況

2.1工程項目簡介

唐山濱海大道工程位于京唐港和曹妃甸港之間，道路基本呈東西走向，道路

南側(cè)為渤海。

路線起點接唐山海港開發(fā)區(qū)七號路與濱海公路的相交處，路線整體呈東西走

向，經(jīng)濱海新城起步區(qū)南側(cè)后前行與灤曹公路延長線交叉，相交處即為項目終點。

終點樁號為欒曹公路K40+271.864,濱海大道k39+730,路線長度39.730公

里。

唐山市濱海大道是唐山市濱海新城開發(fā)建設(shè)和落實沿?！八狞c一帶”發(fā)展戰(zhàn)

略的產(chǎn)業(yè)連接通道，海港開發(fā)區(qū)至曹妃甸段直接連接海港開發(fā)區(qū)、濱海新城及曹

妃甸工業(yè)區(qū)，對促進(jìn)曹妃甸濱海新城組團(tuán)開發(fā)建設(shè)具有重要的意義。

唐山市濱海大道海港開發(fā)區(qū)至曹妃甸段路線方案圖

本標(biāo)段為雙向4車道。路基橫斷面由中央分隔帶、路緣帶、行車道、側(cè)分

隔帶、非機(jī)動車道、人行道組成，總寬49米。

道路等級為城市主干道工級，設(shè)計車速為V=60公里/小時。

本項目計劃于2009年6月動工建設(shè)，2010年10月底建成通車,建設(shè)期

限為17個月。

本標(biāo)段起點樁號為K34+000~K39+730.696,長度為5.73公里。

2.2工程條件

2.2.1、水文、氣象條件

1、水文

路線穿越區(qū)的地表河渠發(fā)育，縱橫交錯，河渠內(nèi)大都有地表徑流。地下水屬

平原孔隙潛水。本項目區(qū)域大部分地段屬于咸水區(qū)，該區(qū)位于濱海沼澤和大片洼

地，地下水埋深0.8~1.5米，礦化度普遍在30g/以上。

本標(biāo)段經(jīng)過區(qū)域相關(guān)的河流：溯河。

溯河曾是灤河的入海河道之一，現(xiàn)為獨流入海河。全長89.3公里，流域面

積648平方公里，部分河段目前具有通航能力，流量受季節(jié)及潮汐影響大，雨

季流量大，枯水期流量很小，漲潮、落潮其間河道流量大。

地下水主要為平原空隙潛水，靠近大海的路段，地下水埋深受季節(jié)性降水影

響不大，沿線地下水埋深較淺，其儲水層主要以砂性土為主，其次為粉土層，主

要為空隙潛水，其補(bǔ)給條件主要靠大氣降水補(bǔ)給。地下水為咸水，由于毛細(xì)水上

升，容易侵濕路床和鹽漬化。

2、氣象、潮汐及臺風(fēng)

項目區(qū)域氣候為溫暖帶濱海半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，冬季漫長,

春秋短暫。年平均氣溫為11℃,最高月份（7月份）平均氣溫為25℃,最低月

份（1月）為-5.6℃.極端氣溫7月高達(dá)40℃,最低為1月-20.8℃.春秋季

氣溫月季變化大，秋溫高于春溫。平均無霜期為186d,海上工程無凍結(jié)期。

本地區(qū)年平均降水量628.9mm,年內(nèi)分配不均勻，全年降水量集中在6~

9月份，降水量為492.4mm,占全年降水量的78.25%。

項目沿海區(qū)域風(fēng)的季節(jié)變化明顯，冬季盛行偏西北風(fēng)，頻率為47%,平均

風(fēng)速為5.1m/s;春夏季盛行偏南和東南向風(fēng)，頻率為49%和64%,平均風(fēng)速

為和;秋季多偏西南向風(fēng)，頻率為平均風(fēng)速為

5.1m/s6.6m/s34%,4.9m/so

臺風(fēng)（熱帶氣旋）僅發(fā)生在7、8月份。臺風(fēng)（熱帶氣旋）期間的風(fēng)速可達(dá)25m/s,

并可引起附近海岸較大幅度的增水。

擬建項目區(qū)域沿海潮汐變化主要受太平洋潮波傳入的影響，曹妃甸海域的潮

汐性質(zhì)系數(shù)為0.77屬不正規(guī)半日混合潮。平均高潮位2.47,平均低潮位1.07m,

平均潮差1.40m,平均海平面1.77m。

2.2.2、工程場地的地形、地貌

擬建項目處于唐山南部沿海地帶,大部分地區(qū)為灤河水系形成的沖積平原和

海洋動力作用下形成的濱海平原，該地區(qū)地形地貌簡單，地勢北高南低，地層土

系重要為淤泥質(zhì)粘土、粘土、細(xì)砂。沖積平原以南為濱海平原，地勢平坦，高差

變化很小，平均坡降1/10000~1/5000之間，海拔在1~4.3m之間,平均海

拔2.7m.

項目海岸基質(zhì)可分為基巖、砂質(zhì)、淤泥三大類型。

2.2.3、工程地質(zhì)條件

項目區(qū)在基度構(gòu)造上沉積了巨厚的第三系和第四系地層，第四系地層厚度約

400米，為灰色、灰黃色粉質(zhì)粘土與砂層交替堆積。第四系全新統(tǒng)Q4底板標(biāo)高

在-30米左右。地層分布相對較均勻，但埋深及厚度有一定變化，具體巖性特

征如下表：

工程地質(zhì)層主要特征表:

層號巖土名稱厚度（m）層底標(biāo)圖狀態(tài)主要巖性特征

素填土:黃褐~灰褐色，稍濕~

松散~稍

素填土1.2~3.81.3~3.8濕，松散~稍密，成份以粉砂

密

為主，上部含少量植物根系。

②粉砂2.4~-3.2--13.8稍密粉砂：灰褐色，飽和，稍密，

10.6礦物成份以石英、長石為主，

含少量云母和貝殼碎片

②1淤泥質(zhì)粘2.0~6.0-4.5—20.6軟塑淤泥質(zhì)粘土：灰褐色，軟塑，

±土質(zhì)較均勻，含有機(jī)質(zhì)，為軟

土層。

粉質(zhì)粘土：灰褐~灰色軟塑，

②2粉質(zhì)粘土1.5~5.0-6.7~-12.8軟塑土質(zhì)較均勻，含有機(jī)質(zhì)，為軟

土層。

粉砂：灰褐色，飽和，中密，

③粉砂3.0~9.0-4.7—15.3中密礦物成份以英石、長石為主，

含云母和貝殼碎片。

細(xì)砂：灰褐色，飽和，中密~

4.5~中密~密

④細(xì)砂-7.9?-16.7密實，礦物成份以石英、長石

13.2實

為主,含云母和貝殼碎片。

細(xì)砂：灰褐色，飽和，中密~

-13.0~

⑤細(xì)砂3.6~9.7密實密實，礦物成份以石英、長石

-24.6

為主，含云母和貝殼碎片.

-21.2~粉質(zhì)粘土：灰褐~灰色，硬塑，

⑥粉質(zhì)粘土0.9~3.2硬塑

-28.7土質(zhì)較均勻，切面較光滑。

細(xì)砂：灰褐色，飽和，中密~

-28.0~

⑦細(xì)砂1.5~6.9密實密實，礦物成份以石英、長石

-34.5

為主，含云母和貝殼碎片。

-29.0~粉質(zhì)粘土：灰褐~灰色，硬塑，

⑧粉質(zhì)粘土1.7~3.8硬塑

-34.5土質(zhì)較均勻，切面較光滑。

細(xì)砂：灰褐色，飽和，中密~

4.5~-35.0~

⑨細(xì)砂密實密實，礦物成份以石英、長石

14.0-43.0

為主,含云母和貝殼碎片。

細(xì)砂：灰褐色，飽和，中密~

-44.0~

⑩細(xì)砂2.5~8.0密實密實，礦物成份以石英、長石

-53.0

為主，含云母和貝殼碎片.

-46.0~粉質(zhì)粘土：灰褐色，硬塑，土

(11)粉質(zhì)粘土2.1~6.0硬塑

-53.0質(zhì)較均勻，切面較光滑。

鉆探深度范細(xì)砂：灰褐色，飽和，中密~

4.0~

(12)細(xì)砂圍內(nèi)未完全密實密實，礦物成份以石英、長石

10.1

揭穿該層為主，含云母和貝殼碎片。

土層的腐蝕性

由于沿線地下水埋深較淺，且為咸水，受土的毛細(xì)上升及蒸發(fā)作用影響，沿

線鹽漬土較發(fā)育，根據(jù)取地下土樣進(jìn)行土壤易溶鹽分析試驗，本路段地層對混凝

土具有弱腐蝕性，對混凝土中的鋼結(jié)構(gòu)具有弱~中等腐蝕性，防護(hù)等級二級。

2.2.4、抗震強(qiáng)度

擬建項目所在地區(qū)的地震基本烈度為8度。

2.2.5.巖土工程性質(zhì)分析評價

沿線主要為液化砂層和軟土，路基的穩(wěn)定性和適宜性較差，地基均需處理，

才能滿足路基的穩(wěn)定性和沉降要求。

2.3工程特點

1、工程復(fù)雜、施工工期緊

本合同段工程施工類別較多，主要有：路基土方工程、海中深坑填筑路基工

程、軟基處理工程、橋梁工程、路面工程及兩側(cè)圍堰的的防護(hù)工程等，施工組織

需要各類專業(yè)技工多、設(shè)備及船舶配置型號多。本工程總工期僅17個月，且又

跨越冬季施工期，因此在施工組織安排上需高度緊湊。

2、施工現(xiàn)場地理環(huán)境較差

本合同段工程所經(jīng)路段，地質(zhì)條件較差，全部為軟基地段，在原地面處理施

工上存在很大難度，需要施工周期相對較長。而且需要修筑較長的海上施工便道,

所用地材均需要超遠(yuǎn)運距運輸，耗費大量的運輸設(shè)備。

3、施工交通不便

本合同段施工可利用線路少，在建項目施工過程中進(jìn)料路口幾乎沒有，均需

要新修臨時便道。但路基沿線蝦塘較多，考慮施工過程中的安全、順利，臨時便

道位置可選地段非常局限，且在便道修筑工程中耗費大量的人力、物力，時間較

長。

4、方案確定時間晚。

因環(huán)境和客觀情況的變化，施工圖設(shè)計方案及施工部署方案多次發(fā)生變化，

確定時間較晚，其中3#便道進(jìn)入主路基方案、海上深坑填筑方案、均多次變化,

橋梁等方案尚未確定，對工程組織和施工方案確定都增加難度。

2.4項目主要工程量

(-)臨時工程

L1#便道：山皮石76800m2

2、3#便道：山皮石176411m3

(二)路基工程

1、軟土地基處理

(1)、軟體排：137536.8m2

(2)、吹砂圍堰:461797m3

(3)、吹砂填筑：531447.7m3

(4)、沖擊碾壓：266251m2

(5)、土工格柵：256473m2

(6)、碎石樁：m

2、山皮石填筑：511834.2m3(不含k36+850-37+260段深坑數(shù)量)

415740m3(上述海中深坑路堤數(shù)量，不含路床)

3、坡面防護(hù)

(1)、沙礫墊層：39879m3

(2)、防滲土工布：162133m2

(3)、拋石：58481m3

(4)、模袋混凝土:16095m3

(5)、碎石墊層：11172m3

(6)、混凝土預(yù)制塊:36082m3

(7)、現(xiàn)澆彩色混凝土：2579m3

(8)、預(yù)制塊：428m3

2.5、設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本合同段全線采用城市I級主干路，設(shè)計行車速度60km/h。路基寬度49m,

采用主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：

序號指標(biāo)名稱單位規(guī)范值采用值

1道路等級級城市I級

2路基寬度m49

3設(shè)計行車速度Km/h60

4行車道寬度m2x2x3.752x2x3.75

5中央分隔帶m3

6不設(shè)緩和曲線最小半徑10002000

7不設(shè)超過最小半徑m10001/3000

8平曲線最小長度m100451.239

9豎曲線最小長度m5060

10最大縱坡%42.9

11最小坡長m170250

12凹型豎曲線一般最小半徑m15008000

13凸型豎曲線一般最小半徑m180010000

14道路凈空m5

第三章施工組織機(jī)構(gòu)劃分

3.1組織機(jī)構(gòu)的劃分

為使本項目的工程能夠高效安全，科學(xué)的正常運轉(zhuǎn)，組建XX唐山濱海大道

第X標(biāo)段項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)本工程項目的組織指揮、現(xiàn)場管理及施工作業(yè)工作。

項目部對進(jìn)場的人員、機(jī)械設(shè)備、材料根據(jù)《項目法》進(jìn)行統(tǒng)一管理。

對工程全面履約負(fù)責(zé)。經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人，副經(jīng)理3人（其中包括商務(wù)經(jīng)

理1人），總工程師1人。設(shè)技質(zhì)部、工程部（包括測量隊）、安全監(jiān)察部（其

中含安全總監(jiān)）、工程試驗室、合約部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合部八個職能

部門，負(fù)責(zé)本工程的日常管理工作。建立本合同工程的施工質(zhì)量保證體系，做到

"橫向到邊，縱向到底，控制有效"，加強(qiáng)施工過程中的自檢、互檢和交接檢工

作。建立符合監(jiān)督部門要求的試驗檢測機(jī)構(gòu)，并符合業(yè)主有關(guān)資質(zhì)要求。

1.項目部主要部門職能

（1）技質(zhì)部

全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作，以及施工質(zhì)量監(jiān)察管理工作，包括

施工技術(shù)、施工監(jiān)測、工程資料和施工圖紙管理等。

(2)、工程部

負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場的調(diào)度、指揮，人力、設(shè)備的調(diào)配使用，進(jìn)度控制，工程原始

資料的收集記錄。

測量隊：在工程部的領(lǐng)導(dǎo)下全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程測量工作。

(3)、安全監(jiān)察部

負(fù)責(zé)項目施工中的安全管理工作，包括安全培訓(xùn)安全管理制度、安全技術(shù)交

底、現(xiàn)場安全監(jiān)察等工作。

(4)、工地試驗室

貫徹質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量，按照國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗規(guī)程做好

路基、路面、橋梁等規(guī)范要求的各種試驗，嚴(yán)把進(jìn)場材料質(zhì)量關(guān)，作出的試驗數(shù)

據(jù)保證準(zhǔn)確無誤。

(5)、商務(wù)部

負(fù)責(zé)項目的單價分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。掌握工程進(jìn)

展情況，做好計量支付工作，編制預(yù)算、概算，負(fù)責(zé)采購材料的招標(biāo)。

(6)、物資設(shè)備部

負(fù)責(zé)工程材料，設(shè)備的采購、租賃和保管，編報材料用量計劃。

(7)、財務(wù)部

編制并嚴(yán)格執(zhí)行財務(wù)計劃、預(yù)算，合理使用資金，保證工程款的使用。

(8)、綜合部

負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部的日常行政管理、后勤服務(wù)、現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生治理和防

疫、施工人員的傷病診治等工作。

2.項目部主要人員崗位職責(zé)

(1)項目經(jīng)理

全面負(fù)責(zé)本項目工程的施工管理，貫徹落實工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、效益

等目標(biāo)；保證項目經(jīng)理部各項工作有效運行；處理施工中出現(xiàn)的重大問題。

(2)項目總工程師

對技術(shù)管理、工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任；建立質(zhì)量保證體系，制定重大技術(shù)方案；

負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和推廣；負(fù)責(zé)設(shè)計變更的審定工作。

(3)、項目副經(jīng)理

協(xié)助項目經(jīng)理抓好本項目的施工生產(chǎn)管理和現(xiàn)場的安全、質(zhì)量管理，做好現(xiàn)

場的施工規(guī)劃和施工安排，抓好項目部行政建設(shè)。

3.2人員配備

序號職位名稱數(shù)量備注

1項目經(jīng)理1一級建造師、高工

2副經(jīng)理31人為商務(wù)經(jīng)理

3總工程師1高級工程師

4計量工程師1

5計劃工程師1

6質(zhì)檢工程師1

7橋梁工程師21人兼資料員

8路基工程師21人兼資料員

9機(jī)電工程師1

10試驗室6試驗工程師2人

11測量隊5測量工程師2人

12施工調(diào)度6

13物資負(fù)責(zé)人1

14材料員5含收料員4人

15安全工程師21人為安全總監(jiān)

16財務(wù)會計2

17行政管理2

合計42

3.3勞務(wù)隊伍配置及勞力安排：

1、路基工程

(1)、吹砂。設(shè)3個吹砂施工隊

第一施工隊從西向東，從標(biāo)段終點k39+730向東至k38+000左右；

k36+115—k36+870段,即從溯河大橋西側(cè)至深坑?xùn)|側(cè)，由第一施工完隊成，

吹砂用船只25只，140人。

第二施工隊負(fù)責(zé)從k37+260海中深坑西側(cè)邊緣向西吹砂，與第一吹砂施工

隊相連接；配船只14只，80人，

第三施工隊從東向西吹砂(從k34+000開始至k35+345溯河大橋橋臺);

配船只14只，80人。

三個隊主要完成吹砂工作中的軟體排鋪設(shè)、管袋圍堰的制作、鋪放、吹填，

路基吹砂、圍堰碎石填平等工作,共4個作業(yè)面,53只船，300人。

(2)、碾壓。設(shè)2個路基碾壓施工隊，負(fù)責(zé)對已吹好的路基進(jìn)行碾壓以及

對打設(shè)完碎石樁復(fù)合地基進(jìn)行推平碾壓。每隊壓路機(jī)8臺，推土機(jī)4臺，50人,

分2個作業(yè)面；共計16臺壓路機(jī)、8臺推土機(jī)，100人，4個作業(yè)面。

(3)、打碎石樁。設(shè)6個碎石樁施工隊。

第1、第2施工隊：里程k39+730-k38+000,1.73kmo

第3施工隊：里程k38+000—k37+260.

第4施工隊：k36+870—k36+115,從大橋到深坑之間。

第5、第6施工隊：k34+000—k35+345,大橋東側(cè)。

其職責(zé)是對路基進(jìn)行軟基加固，用振沖碎石樁機(jī)打設(shè)碎石樁。每隊設(shè)4臺

振沖碎石樁機(jī)，30人，分兩個作業(yè)面，共計24臺碎石樁機(jī)，180人，12個作

業(yè)面。

(4)、防護(hù)。設(shè)4個防護(hù)施工隊。

第1、第2施工隊：從k39+730—k37+260,配3臺輸送車、1臺輸送泵，

各50人，各分2個作業(yè)面，共4個作業(yè)面。

第3施工隊：k36+115—k36+870;酉己2臺輸送車、1臺輸送泵,40人。

分2個作業(yè)面。

第4施工隊：k34+000—k35+345;酉己3臺輸送車、1臺輸送泵，60人，

分2個作業(yè)面。

各施工隊對圍堰外側(cè)進(jìn)行防護(hù)并對圍堰內(nèi)便道進(jìn)行維護(hù)，包括鋪碎石墊層、

鋪防滲土工布、灌筑模袋混凝土、拋石、灌筑及安放混凝土預(yù)制塊等，由拌合站

拌合混凝土輸送泵灌筑模袋混凝土，輸送車加料斗灌注混凝土，共計8臺輸送

車，3臺輸送泵，200人。

(5)、山皮石填筑。設(shè)2個路基填筑施工隊

主要負(fù)責(zé)填筑便道碎石、山皮石，以及路基內(nèi)路床80cm的山皮石。每隊

運輸車輛60輛，挖掘機(jī)4臺，推土機(jī)2臺，壓路機(jī)4臺，平地機(jī)1臺，100

人，分兩個作業(yè)面；共計運輸車輛120臺，挖掘機(jī)8臺，推土機(jī)4臺，壓路機(jī)

8臺，平地機(jī)2臺，200人，作業(yè)面4個。

另外拌合站按2班作業(yè)，每班20人，共計40人。

2、橋梁工程隊

待橋梁施工圖確定后再確定。

總計高峰作業(yè)人數(shù)達(dá)980人。

第四章施工現(xiàn)場布置

4.1項目經(jīng)理部駐地建設(shè)

項目部位置已經(jīng)確定，位于三號便道西側(cè)，場地面積2800項目部設(shè)辦

公區(qū)、宿舍區(qū)、生活區(qū)（食堂、衛(wèi)生間、娛樂室、藍(lán)球場等）、會議室、試驗室。

其中：

生活區(qū)：共計建設(shè)20間房，每間3.0mx5.0m;總建筑面積300平米，按

40人居住。

食堂：建筑面積108平米，其中廚房24m2,餐廳84m2,生活配套設(shè)施

齊全，保證食堂有一個干凈衛(wèi)生的生活環(huán)境。

浴室：50m2，供職工沐浴。

庫房：20m2。

會議室：87m2。

總建筑面積1200nf。

工地試驗室（工程中心試驗室）前期位于高尚鋪臨時項目部內(nèi)，在拌合站建

好后位于拌合站內(nèi)，設(shè)置：辦公室、樣品室、化學(xué)室、力學(xué)室、混凝土集料室、

水泥室、土工室、養(yǎng)護(hù)室、外檢室。建筑面積200m2,養(yǎng)護(hù)室面積30m2。

具體布置見項目部平面圖。

4.2施工現(xiàn)場（預(yù)制場、拌和站、工區(qū)）選址及布置

拌合站及預(yù)制場現(xiàn)場布置圖（附后）

拌合站及預(yù)制場設(shè)置在項目部駐地西側(cè)，三號便道附近，其對應(yīng)主線的里程

為k36+000處，場地面積總計10萬m2,拌和站、預(yù)制場、鋼筋加工區(qū)、生活

區(qū)（食堂、宿舍區(qū)、衛(wèi)生間）、辦公區(qū)。（附件：預(yù)制梁板現(xiàn)場布置圖）

第五章總體施工順序及施工進(jìn)度安排

5.1工期安排原則

根據(jù)項目的總體工期安排，制定科學(xué)合理的施工進(jìn)度計劃，根據(jù)計劃組織人

員、機(jī)械設(shè)備，精心施工，以確保按照合同工期順利竣工。

1、本著先重點后一般，全面組織平行流水作業(yè)的原則，結(jié)合本標(biāo)段工程實

物量的分布情況，合理安排工期以響應(yīng)業(yè)主對本標(biāo)段工程的工期要求。

2、根據(jù)項目部施工隊伍的實際施工能力及技術(shù)裝備水平，經(jīng)濟(jì)合理地進(jìn)行

施工安排。

3、針對本標(biāo)段工程特點，選擇先進(jìn)合理安全可靠的施工方案，充分考慮技

術(shù)及間歇時間，科學(xué)安排工序銜接，確保工程順利均衡的施工。

4、考慮冬、雨季施工影響，通過資源的調(diào)配滿足總體工程要求。

5.2總工期

按照業(yè)主工期要求，本工程計劃于2008年11月進(jìn)場，2009年6月開工，

工期為17個月，計劃完工日期為2010年10月31日；根據(jù)總監(jiān)辦、xx指揮

部提出的要求2009年12月底確保完成全部路基工程，按照平行順序法作業(yè)，

從2009年12月底開始部分完成路段的預(yù)壓期，至2010年3月底完成全部路

基的預(yù)壓，為路面工程做準(zhǔn)備。

5.3施工進(jìn)度計劃

根據(jù)項目的總體工期要求，特做如下工期安排：

1、施工準(zhǔn)備階段：

2008年11月~2009年6月以前完成駐地建設(shè)和前期各項準(zhǔn)備工作。

主要作業(yè)內(nèi)容：先期設(shè)備進(jìn)場、修建施工便道、平整施工場地、安裝變壓器、

架設(shè)電力線、打機(jī)井、安裝供水管道、建設(shè)生產(chǎn)、辦公、生活設(shè)施、建造中心試

驗室、預(yù)制場選址及建設(shè),首批原材料采購進(jìn)場、檢驗、試驗等，以及大臨工程

完成1號便道、3號便道的施工填筑等準(zhǔn)備工作。完成技術(shù)準(zhǔn)備、設(shè)計交接樁復(fù)

測、布設(shè)控制網(wǎng)，碎配合比試驗、進(jìn)場材料試驗等工作，具備開工條件馬上施工。

2、路基工程工期安排：

(1)、軟土地基處理

②、吹砂圍堰(含軟體排鋪設(shè))：從2009年6月上旬開始2009年10月

底完成(包括上部防浪堤)，共計140天。

③、吹砂填筑：從2009年7月1日開始，至2009年11月15日完成，

共計135天。

④、碎石樁：從2009年8月1日開始，至2009年11月底完成,共計4

個月。

⑤、土工格柵：從2009年9月1日開始,至2009年12月15日完成。

(2)、山皮石填筑：從2009年9月5日開始，至2009年12月底完成,

共計145天。

(3)、坡面防護(hù)

從2009年7月1日開始，至2009年11月底結(jié)束，包括拋石、碎石墊層、

模袋險、等工作；預(yù)制彩色碎塊制作安放需待路面工程完成后砌筑。

(4)、k36+870—k37+260段深坑施工：

見第九章重難點施工方案。

第六章施工準(zhǔn)備

6.1人員、機(jī)械設(shè)備與材料進(jìn)場方法

項目先遣進(jìn)場人員約20人，最終進(jìn)場為45-50人，首批進(jìn)場由項目經(jīng)理、

2名副經(jīng)理、各業(yè)務(wù)部門人員等約20人組成；后期進(jìn)場總工、商務(wù)經(jīng)理及后續(xù)

業(yè)務(wù)技術(shù)人員約15人，目前此35人均已到場。進(jìn)場后測量人員和結(jié)構(gòu)等人員

立即著手進(jìn)行首級控制網(wǎng)復(fù)測、加密(交接)及臨時設(shè)施施工準(zhǔn)備等工作，并聯(lián)

系購買材料等為臨時工程和主體工程的順利開展開創(chuàng)良好條件，確保后期人員進(jìn)

場后即可開展工作。其他10名業(yè)務(wù)人員也將陸續(xù)進(jìn)場。

2、拌合站人員由以下人員組成：

站長1人；拌合機(jī)主管1人；試驗人員2人；專職電工2人；拌和機(jī)操作

手4人；機(jī)械設(shè)備管理員1人；專職安全員1人；材料員1人；裝載機(jī)司機(jī)3

人；罐車司機(jī)8人；泵車司機(jī)4人；小車司機(jī)1人；生活管理人員1人；合計

31人，共操作2臺拌合站。

6.2機(jī)械設(shè)備、原材料準(zhǔn)備

1、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場方法

(1)設(shè)備根據(jù)施工需要分批進(jìn)場，并根據(jù)實際情況隨時增加，第一批施工

先期使用的機(jī)械設(shè)備，主要以公司基地內(nèi)調(diào)入為主。首批設(shè)備有測量、試驗設(shè)備、

推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)，自卸車及海上吸砂、運砂、吹砂船舶等，進(jìn)場后迅速

設(shè)立放置場地、投入使用。

(2)根據(jù)工程進(jìn)展需要，其余設(shè)備將根據(jù)工程進(jìn)展需要內(nèi)陸續(xù)進(jìn)場?；炷?/p>

土街口站將在7月下旬建立，吊車、碎輸送車、鉆機(jī)、發(fā)電機(jī)、貝雷架及輔件,

各種型鋼板材，均將陸續(xù)進(jìn)場，保證滿足各階段施工需要。

(3)依據(jù)項目現(xiàn)場規(guī)劃總布置圖，本項目所使用的工程機(jī)械計劃從公司內(nèi)

部調(diào)運，采用汽車拖運到工地，海上吹砂船舶隨作業(yè)面得增加及時補(bǔ)充進(jìn)場，主

要通過海路進(jìn)入工地。

2、材料進(jìn)場的方法

(1)材料的采購、供應(yīng)

a.由機(jī)物部門負(fù)責(zé)，成立專項工程材料采購小組，負(fù)責(zé)各種材料的供應(yīng)。

b.由供應(yīng)商和生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)送貨到現(xiàn)場。

c.材料的檢驗：

①.按施工規(guī)范和質(zhì)量控制體系要求，須在材料進(jìn)場之前作取樣檢驗，并做

好到場材料的質(zhì)量檢驗，嚴(yán)把原材料進(jìn)場關(guān)。

②.定期前往生產(chǎn)廠家，按ISO質(zhì)量流程抽檢材料的質(zhì)量，從源頭開始把

好質(zhì)量關(guān)。

③.不符合工程要求的原材料不得進(jìn)場，若進(jìn)場后必須清除出場，不得使用。

3、機(jī)械設(shè)備投入

項目部擬投入的機(jī)械設(shè)備如下：

額定功率(KW)或容量

機(jī)械名稱規(guī)格型號數(shù)量

(m3)或噸位⑴

單鋼輪振動壓路機(jī)W2005DW41t2

單鋼輪振動壓路機(jī)XSM22040t2

沖擊壓路機(jī)5YCT2323t4

振動壓路機(jī)BW219DN-338t4

18-21t壓路機(jī)3Y18/2118-21t4

吹砂船255kw3

吸砂船110KW8

運砂船500m320

拖輪200KW3

錨艇200kw3

交通船50KW2

其他船舶4

泥漿泵機(jī)組6寸泵45

挖掘機(jī)PC300A1.3m36

挖掘機(jī)ZAXIS3301.4m34

裝載機(jī)CLG8563.0m33

裝載機(jī)XG951S3.0m32

平地機(jī)G990180KW3

推土機(jī)TY220162KW4

推土機(jī)SD22162KW2

推土機(jī)TY220162KW4

自卸汽車60T100

自卸汽車CA325812T30

灑水車EQ5141GPSTD10000L3

混凝土攪拌站HZS60E60m3/H1

混凝土攪拌站HZS9090m3/H1

磴攪拌運輸車HDJ5250GJB8M34

碎攪拌運輸車HNJ5190GJB6M34

汽車起重機(jī)QY65H65T2

汽車起重機(jī)QY16E16T1

履帶吊QUY100100T2

變壓器630KVA1

變壓器420KVA2

發(fā)電機(jī)組300GF300KW2

發(fā)電機(jī)組150GF150KW8

發(fā)電機(jī)組50GF50KW2

水泥混凝土泵車HDJ5250T45M32

混凝土輸送泵HBT-60130KW4

鋼筋對焊機(jī)PNI-10180KW5

鋼筋彎曲機(jī)GW-4010KW10

鋼筋切斷機(jī)GC-4010KW10

鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-1410KW10

交流電焊機(jī)BX30KW10

交流電焊機(jī)BX314KW15

卷揚機(jī)5T10

卷揚機(jī)2T15

本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表

序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

1水平儀銖卡NA720Z-x4完好

2水平儀AL10臺2完好

3全站儀GTS-332N臺1完好

4全站儀SET210KZ-x1完好

5重型擊實儀電動式臺1完好

6CBR值試驗儀（含附件）臺1完好

7含水量快速測定儀Z-x1完好

8液塑限聯(lián)合測定儀光電式臺1完好

9彎沉儀3.6m臺1完好

10雷氏沸煮箱FZ-31A臺1完好

11雷氏夾測定儀臺1完好

12水泥負(fù)壓篩析儀（電動）FSY-150臺1完好

13水泥電動抗折機(jī)KZJ-500臺1完好

14石料壓碎值測定儀臺1完好

15砂子壓碎機(jī)套1完好

16磴含氣量測定儀HX-7L型臺1完好

17砂漿分層度儀個1完好

18測力環(huán)個3完好

19輕便動力觸探儀臺1完好

20重型觸探儀套1完好

21標(biāo)準(zhǔn)砂石篩套2完好

22標(biāo)準(zhǔn)土壤篩①300mm套1完好

23自動搖篩機(jī)ZBSX-92A臺2完好

24碎攪拌機(jī)HJW-60臺1完好

25石仝振動臺1m2Z-x1完好

26砂漿稠度儀SZ-145臺1完好

27壓力試驗機(jī)YE-2000臺1完好

28萬能材料試驗機(jī)WE-600BZ-x1完好

29水泥稠度、凝結(jié)時間測定儀CHZ-1臺1完好

30磴超聲波回彈綜合測定儀NM-4B臺1完好

31泥漿比重計三件套臺2完好

32水泥膠砂攪拌機(jī)JJ-5臺1完好

33水泥凈砂攪拌機(jī)NJ-160B41完好

34水泥膠砂振動臺ZS-15臺1完好

35水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱40B臺1完好

36電動脫模器TLD-141臺1完好

37灌砂儀①150mm臺2完好

38電子靜水天平臺3完好

39臺秤、磅秤各型臺4完好

40針片狀規(guī)準(zhǔn)儀臺1完好

150x150x

41水泥混凝土試模個50完好

150mm

42水泥砂漿試模7.073mm個30完好

43土工試驗試模個20完好

44微波爐