一級建造師《公路工程管理與實務》模擬試卷四（含答案）

一級建造師《公路工程管理與實務》模擬試卷四（含答案）

［單選題］1.采用挖掘機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)，敘述正確的是（）。

A.路塹土方開挖中最常采用的是反鏟挖掘機

B.反鏟挖掘機挖裝作業(yè)靈活，回轉速度快，工作效率高

C.正鏟工作面的高度一般不應小于1.5m,否則將降低生產(chǎn)效率

D.正鏟挖掘機不適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹

參考答案：C

參考解析：采用挖掘機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)時，以單斗挖掘機最為常見，而路塹

土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。正鏟挖掘機挖裝作業(yè)靈活、回轉速度

快、工作效率高，特別適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高

度一般不應小于1.5m,否則將降低生產(chǎn)效率，過高則易塌方損傷機具。

［單選題］2.高填方路基施工時應考慮早開工，路面基層施工時應盡量安排晚開

工，以使高填方路基（）。

A.有充分的沉降時間

B.填料干燥

C.提高回彈模量

D.提高壓實度

參考答案：A

參考解析：高路堤段應優(yōu)先安排施工，宜預留1個雨季或6個月以上的沉降

期。

［單選題］3.下列關于地基隔離墻的說法，錯誤的是（）。

A.待建路堤采用降水預壓時，用支擋型隔離墻

B.待建路堤采用強化固結時，用防滲型隔離墻

C.待建路堤基底承載力不足時，用支擋型隔離墻

D.待建路堤采用井點降水時，用防滲型隔離墻

參考答案：A

參考解析：隔離墻按其作用與功能可分為防滲型隔離墻和支擋型隔離墻。相鄰

路堤，當待建的路堤采用降水預壓、真空預壓、強化固結等地基處理方法，或

采用深井降水等工程措施時，宜設置防滲型隔離墻；其他情況下隔離新老路基

相互干擾宜設置支擋型隔離墻。

［單選題］4.加筋土擋土墻施工工序中，墻面板預制后的工序是0。

A.竣工交驗

B.墻面板安裝

C.填土、碾壓

D.基礎澆（砌）筑

參考答案：B

參考解析：加筋土擋土墻一般包括下列工序：基槽（坑）開挖、地基處理、排

水設施、基礎澆（砌）筑、構件預制與安裝、筋帶鋪設、填料填筑與壓實、墻

頂封閉等。

［單選題］5.關于填隙碎石干法施工的說法，正確的是()。

A.初壓用12t三輪以上壓路機碾壓3?4遍

B.用振動壓路機快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中

C.粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水

D.碾壓后，對局部填隙料不足之處人工進行找補，局部多余的填隙料應掃除

參考答案：D

參考解析：初壓宜用兩輪壓路機碾壓3?4遍，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結束時，

表面應平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。應采用振動壓路機慢速碾壓，將全部

填隙料振入骨料間的空隙中。填隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓路

機碾壓1?2遍。碾壓后，應對局部填隙料不足之處進行人工找補，并用振動壓

路機繼續(xù)碾壓，直到全部空隙被填滿，應將局部多余的填隙料掃除。

［單選題］6.無機結合料穩(wěn)定基層原材料的技術要求，說法錯誤的是()。

A.高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰

B.水泥初凝時間應大于3h,終凝時間應大于6h且小于10h

C.水泥穩(wěn)定煤肝石不宜用于高速公路和一級公路

D.水泥穩(wěn)定材料中不宜摻加緩凝劑或早強劑

參考答案：D

參考解析：高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。所用水泥初凝時

間應大于3h,終凝時間應大于6h且小于10h。水泥穩(wěn)定煤研石不宜用于高速公

路和一級公路。在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強劑時，應對混合料進行試

驗驗證。

［單選題］7.下列應灑布粘層的是()。

A.半剛性基層上鋪筑瀝青層

B.瀝青混凝土面層與檢查井側面之間

C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部

參考答案：B

參考解析：粘層的作用與適用條件：

(1)粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物(或水泥混凝土

路面)完全粘結成一個整體。

(2)符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：

①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混臺料路面的瀝青層之間。

②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。

③路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。

［單選題］8.橫向施工縫需設置在縮縫之間時一，應采用()。

A.設傳力桿假縫型

B.設傳力桿平縫型

C.不設傳力桿假縫型

D.設拉桿企口縫型

參考答案：D

參考解析：確有困難需設置在縮縫之間時一，橫向施工縫應采用設拉桿企口縫

型。故D選項正確。

［單選題］9.先張法預制梁板，橫梁按規(guī)范要求撓度應不大于0mm。

A.0.5

B.1

C.2

D.3

參考答案：C

參考解析：錨固橫梁應有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm。

［單選題］10.采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁的做法中，不正確的是()。

A.各層錨桿應進入穩(wěn)定層

B.孔深大于3m時.，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝

C.注漿應采用孔底注漿法，注漿管應插至距孔底50?100mm處

D.注漿的壓力宜不小于0.2MPa

參考答案：B

參考解析：采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁時，各層錨桿進入穩(wěn)定層的長

度、間距和鋼筋的直徑應符合設計要求?？咨钚∮诨虻扔?m時-，宜采用先注漿

后插入錨桿的施工工藝；孔深大于3m時，宜先插入錨桿后注漿。B選項錯誤。

錨桿插入孔內(nèi)后應居中固定，注漿應采用孔底注漿法，注漿管應插至距孔底

50?100mm處，并隨漿液的注入逐漸拔出，注漿的壓力宜不小于0.2MPa。

［單選題］1L關于挖孔樁施工的技術要求，正確的是()。

A.挖孔施工時相鄰兩樁孔宜同時開挖

B.樁孔必須挖一節(jié)，澆筑一節(jié)護壁

C.孔深大于15m時-，必須采取機械強制通風措施

D.樁孔每挖一節(jié)后，應進行孔底處理

參考答案：B

參考解析：選項A應為，挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳

挖。選項C應為，孔深大于10m時-，必須采取機械強制通風措施。選項D應

為，挖孔達到設計深度后，應進行孔底處理。

［單選題］12.根據(jù)鋼橋基本構件結構外形和構造的不同進行劃分，鋼管拱橋屬于

()。

A.桿系結構

B,板系結構

C.柱系結構

D.管系結構

參考答案：D

參考解析：根據(jù)鋼橋基本構件結構外形和構造的不同，鋼橋制造可分為桿系、

板系、管系結構。管系結構是指鋼管拱橋，通常在工廠制成管狀拱肋節(jié)段安

裝，跨中合龍；或者在橋位岸側拼裝成半跨，轉體就位、跨中合龍，合龍精度

常受拱肋制造精度和焊接變形的影響。

［單選題］13.某隧道是IV?V級圍巖，其覆蓋層厚度為80?250m,有關隧道量測

內(nèi)容和方法論述錯誤的是()。

A.該隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測

B.該隧道初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述

C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進行圍巖體內(nèi)位移量

測和其他量測

D.該隧道全線應進行地表沉降量測

參考答案：D

參考解析：隧道位于位于IV?VI級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應進

行地表沉降量測。

［單選題］14.按照測量管理制度的要求，以下未體現(xiàn)測量工作雙檢制的是()。

A.測量工作必須兩個人共同進行

B.測量成果采用兩組獨立平行計算相互校核

C.測量外業(yè)工作必須有多余觀測

D.外業(yè)工作采用兩種不同方法進行復核測量

參考答案：A

參考解析：測量的外業(yè)工作必須構成閉合檢核條件，控制測量、定位測量和重

要的放樣測量必須堅持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進行復核測

量。內(nèi)業(yè)工作應堅持兩組獨立平行計算并相互校核。

［單選題］15.水中作業(yè)平臺臨邊應設置防護欄桿，其高度應不低于()。

A.1.0m

B.1.2m

C.1.4m

D.1.6m

參考答案：B

參考解析：水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺應設置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下

通道，臨邊應設置高度不低于1.2m的防護欄桿，掛設安全網(wǎng)和救生圈。

［單選題］16.關于分包合同管理的說法，不正確的是()。

A.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應發(fā)給承包人

B.承包人應委派代表對分包人的施工進行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)

C.分包人可以直接向監(jiān)理人提出支付要求，但必須經(jīng)過承包人同意

D.承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認

方式通知分包人執(zhí)行

參考答案：C

參考解析：分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過承包人。發(fā)包人

也不能直接向分包人付款，也必須通過承包人。

［單選題］17.下列關于水泥混凝土拌合設備的說法，錯誤的是()。

A.水泥混凝土拌和設備分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站兩大類

B.混凝土攪拌機按其結構形式可分為鼓筒式和強制式兩種

C.強制式攪拌設備可拌制低塑性混凝土

D.強制式攪拌設備用于水泥混凝土路面工程

參考答案：B

參考解析：水泥混凝土拌合設備分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站

(樓)兩大類?；炷翑嚢铏C按其結構形式可分為鼓筒式、雙錐反轉出料式和

強制式三種。強制式攪拌設備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工

牙王寺。

［單選題］18.工程變更不包括()。

A.設計變更

B.施工條件變更

C.原招標文件和清單中未包括的“新增工程”

D.施工方案變更

參考答案：D

參考解析：工程變更是合同變更的一種特殊形式，它通常是指合同文件中“設

計圖紙”、“技術規(guī)范”或工程量清單的改變，包括設計變更、進度計劃變

更、施工條件變更以及原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。

［單選題］19.下列關于駐地選址的說法錯誤的是()。

A.根據(jù)施工項目的施工環(huán)境，合理選擇項目經(jīng)理部設置地點，確定設備停放場

地、倉庫、辦公室和宿舍等的平面布置

B.住址選址由項目經(jīng)理負責在進場前組織相關人員按照施工、安全和管理的要

求進行調(diào)查，確定選址方案

C.駐地選址宜靠近工程項目現(xiàn)場的中間位置，應遠離地質(zhì)自然災害區(qū)域，用地

合法

D.離集中爆破區(qū)500nl以外，可以占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及

規(guī)劃的取、棄土場

參考答案：D

參考解析：離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通

匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場。

［單選題］20.按規(guī)定，連續(xù)長度()以上的路線方案的調(diào)整屬于重大設計變更。

A.12km

B.10km

C.2km

D.4km

參考答案：B

參考解析：有下列情形之一的屬于重大設計變更：連續(xù)長度10km以上的路線方

案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結構型式發(fā)生變化的；特長隧道的數(shù)量或通風方案

發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生

變化的；超過初步設計批準概算的。

［多選題］1.臺背與墻背填筑填料可選用()。

A.砂性土

B.卵石土

C.膨脹土

D.崩解性巖石

E.無機結合料穩(wěn)定材料

參考答案：ABE

參考解析：臺背與墻背填筑填料要求：填料宜采用透水性材料(砂性土、卵石

土、礫石土或塊石土)、輕質(zhì)材料、無機結合料穩(wěn)定材料等，崩解性巖石、膨

脹土不得用于臺背與墻背填筑。

［多選題］2.可冬期進行的路基施工項目有()。

A.含水率高的流沙地段的路塹開挖

B.路基邊坡整修

C.巖石地段的路基開挖

D.填方地段的臺階開挖

E.一級公路的路基施工

參考答案：AC

參考解析：路基工程可冬期進行的項目：

(1)泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟

土、淤泥層換填合格的其他填料。

(2)含水率高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。

(3)河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫

措施，注意養(yǎng)護。

(4)巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。

［多選題］3.無機結合料在計算現(xiàn)場拌合時的工程數(shù)量時，應根據(jù)各路段無機結

合料穩(wěn)定材料層的()，計算各路段需要的干燥材料的數(shù)量。

A.寬度

B.彎沉值

C.厚度

D.預定的干密度

E.壓實度

參考答案：ACD

參考解析：根據(jù)各路段無機結合料穩(wěn)定材料層的寬度、厚度以及預定的干密

度，計算各路段需要的干燥材料的數(shù)量。

［多選題］4.液體石油瀝青可適用于0。

A.熱拌瀝青混合料

B.透層

C.SMA混合料

D.粘層

E.冷拌瀝青混合料

參考答案：BDE

參考解析：液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。

［多選題］5.洞門構造中，洞門墻應根據(jù)實際需要設置泄水孔和()。

A.施工縫

B.沉降縫

C.結構縫

D.伸縮縫

E.脹縫

參考答案：BD

參考解析：洞門墻應根據(jù)實際需要設置伸縮縫、沉降縫、泄水孔，以防止洞門

變形。

［多選題］6.隧道水害的防治措施包括()。

A.因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速排到洞外

B.將流向隧道的水源截斷或盡可能使其水量減少

C.用各種耐腐蝕材料敷設在混凝土襯砌的表面

D.分析病害成因，對癥整治

E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出

參考答案：ABDE

參考解析：隧道水害的防治措施有：因勢利導，給地下水以可排走的通道，將

水迅速地排到洞外；將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少；堵塞襯

砌背后的滲流水，集中引導排出；合理選擇防水材料；嚴格施工工藝。用各種

耐腐蝕材料敷設在混凝土襯砌的表面屬于隧道襯砌腐蝕病害的防治措施。

［多選題］7.護欄的主要作用有()。

A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地

B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故

C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度

D.警示和緩沖

E.誘導視線

參考答案：BCE

參考解析：護欄作用：防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段

沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的

損傷程度以及誘導視線的作用。所以選項BCE正確。隔離柵的主要作用是將公

路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設施，所以選項A不選。防撞筒的

主要作用是起到警示和緩沖擊作用，所以選項D不選。

［多選題］8.工期延誤按索賠結果分為0°

A.可原諒可補償?shù)难诱`

B.可原諒不可補償?shù)难诱`

C.不可原諒的延誤

D.關鍵性

E.非關鍵性

參考答案：ABC

參考解析：按延誤索賠結果劃分有可原諒可補償?shù)难诱`、可原諒不可補償?shù)难?/p>

誤、不可原諒的延誤。

［多選題］9.施工技術交底通常應分三級進行，屬于第三級交底的內(nèi)容有()。

A.總工期

B.作業(yè)標準

C.施工規(guī)范及驗收標準

D.工程質(zhì)量要求

E.監(jiān)理辦法

參考答案：BCD

參考解析：第三級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等，包括作業(yè)標

準、施工規(guī)范及驗收標準，工程質(zhì)量要求；施工工藝流程及施工先后順序；施

工工藝細則、操作要點及質(zhì)量標準；質(zhì)量問題預防及注意事項；施工技術措施

和安全技術措施；重大危險源、出現(xiàn)緊急情況下的應急救援措施、緊急逃生措

施等。

［多選題］10.施工便橋的類型有()。

A,墩架式梁橋

B.拱橋

C.浮橋

D.索橋

E.裝配式公路鋼橋

參考答案：ACDE

參考解析：便橋的類型有墩架式梁橋、裝配式公路鋼橋(俗稱貝雷橋)、浮橋

和索橋。

［問答題］L(一)背景資料

某高速公路位于平原區(qū)，路基寬10m,采用瀝青混凝土路面，其中K3+460?K3

+550段位于水田路段。路堤填筑高度5?6m,填料為砂性土。該路段的軟基處

理方案如圖所示：

推我士林

宙H膜

域橫向PVC/

熨料撐水板

低液限站土

超層

軟基處理方案示意圖

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：工程開工前，由建設單位向施工單位交樁，在現(xiàn)場交了平面控制樁，

交樁過程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失。施工單位接受了控制樁后及時

進行了復測。

事件二：施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下：整平原

地面一攤鋪下層砂墊層一機具就位~插入套管一塑料排水板穿靴一拔出套管一

割斷塑料排水板一機具移位一A。

事件三：塑料排水板采用SPB—1型，平面間距1.5m,呈梅花狀布設，板底深至

基巖面處，板頂伸入砂墊層50cm。

【問題】

〈1》.指出事件一中的錯誤之處并改正。針對D32控制樁的缺失，施工單位應如

何處理？

<2>.改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯誤(按“應先XX,再XX”描

述)，并寫出工藝A的名稱。

<3>,塑料排水板施工應配置的主要機械設備？

<4>.寫出圖中低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑。

<5>.采用真空預壓的步驟是什么？停止抽氣的條件是什么？

參考答案：<1>.(1)錯誤一：由建設單位向施工單位交樁。

改正：由建設單位組織，監(jiān)理單位參加，設計單位對施工單位進行現(xiàn)場交接樁

工作。

錯誤二：在現(xiàn)場交了平面控制樁。

改正：對設計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行現(xiàn)場確認接收，做好交接記

錄，辦理交接樁簽認手續(xù)。

(2)施工單位應及時提出并提請設計單位進行補樁。

<2>.塑料板施工應先排水塑料板穿靴，再插入套管。

A工序名稱為：攤鋪上層砂墊層。

<3>.塑料排水板施工應配置的主要機械設備：沉管式打樁機，插板機。

<4>.低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑：塑料排水板（垂直）一砂墊層

（水平）一濾水管一主管一邊溝。

<5>.真空預壓的步驟：排水系統(tǒng)施工一抽真空系統(tǒng)施工一密封系統(tǒng)施工一抽

氣。

停止抽氣的條件：連續(xù)5晝夜沉降速率小于或等于0.5mm/d；滿足工程對沉降、

承載力的要求；地基固結度達到設計要求的80%以上。

［問答題］2.（二）背景資料

某公司承建一座公路橋梁工程，該橋上部結構為16義20m預應力混凝土空心

板，每跨布置空心板30片。

進場后，項目部編制了實施性總體施工組織設計，內(nèi)容包括：

（1）根據(jù)現(xiàn)場條件和設計圖紙要求，建設空心板預制場。預制臺座采用槽式長

線臺座，橫向連續(xù)設置8條預制臺座，每條臺座1次可預制空心板4片，預制

臺座構造如圖2-1所示。

圖21預制臺座縱斷面示意圖

（2）將空心板的預制工作分解成：①清理模板、臺座；②涂刷隔離劑；③鋼

筋、鋼絞線安裝；④切除多余鋼絞線；⑤隔離套管封堵；⑥整體放張；⑦整體

張拉；⑧拆除模板；⑨安裝模板；⑩澆筑混凝土；?養(yǎng)護；漸運存放等12道

施工工序，并確定了施工工藝流程，如圖2-2所示。（注：①??為各道施工

工序代號）

圖22空心板預制施工工藝流程圖

（3）計劃每條預制臺座的生產(chǎn)（周轉）效率平均10天，即考慮各臺臺座在正

常流水作業(yè)節(jié)拍的情況下，每10天每條預制臺座均可生產(chǎn)4片空心板。

（4）依據(jù)總體進度計劃空心板預制80天后，開始進行吊裝作業(yè)，吊裝進度為

平均每天吊裝8片空心板。

【問題】

<1>.根據(jù)圖2-1預制臺座的結構型式，指出該空心板的預應力體系屬于哪種型

式？寫出構件A的名稱。

<2>.寫出圖2-2中空心板施工工藝流程框圖中施工工序B、C、E、F、G的名

稱。（請用施工工序①??^代號或名稱作答）

<3>.列式計算完成空心板預制所需天數(shù)。

<4>.空心板預制進度能否滿足吊裝進度的需要？說明原因。

參考答案：G>.屬于先張法。A是鋼絞線（預應力筋）。

<2>.B-②刷涂隔離劑；C-⑦整體張拉；D-⑤隔離套管封堵；E-⑩澆筑混凝土；

F-（11）養(yǎng)護；G-⑥整體放張。

<3>.梁的總片數(shù)30X16=480片，“橫向連續(xù)設置8條預制臺座，每條臺座1次

可預制空心板4片”，所以8個臺座每次可以生產(chǎn)32片梁，“每10天每條預

制臺座均可生產(chǎn)4片空心板”，每10天，8個臺座可以每次生產(chǎn)32片梁，所以

480X10/32=150天。

<4>.不能。

吊裝進度為平均每天吊裝8片空心板，需要480/8=60天，依據(jù)總體進度計劃空

心板80天后開始吊裝，則吊裝在140天就可以完成，而生產(chǎn)預制梁則需要150

天，所以不能滿足。

［問答題］3.（三）背景資料

某公司承建一項路橋結合三級公路工程。橋臺設計為重力式u型結構，基礎采

用擴大基礎。持力層位于砂質(zhì)黏土層，地層中有少量潛水；臺后路基平均填土

高度大于5m。場地地質(zhì)自上而下分別為腐殖土層、粉質(zhì)黏土層、砂質(zhì)黏土層、

砂卵石層等。橋臺及臺后路基立面和路基典型橫斷面及路基壓實度分區(qū)如圖所

z5o

琳哥中7戰(zhàn)

圖2路基典型橫斷面及路基壓實度分區(qū)示意圖

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：橋臺擴大基礎開挖施工過程中，基坑坑壁有少量潛水出露，項目部按

施工方案要求，采取分層開挖和做好相應的排水措施，順利完成了基坑開挖施

工。

事件二：擴大基礎混凝土結構施工前，項目部在基坑工程自檢合格的基礎上，

邀請監(jiān)理等單位進行實地驗槽并對基底進行檢驗，主要內(nèi)容包括：基底土質(zhì)均

勻性、基底處理和排水情況、施工日志及有關試驗資料等。

事件三：路基填筑采用合格的填料，項目部嚴格按規(guī)范規(guī)定的壓實度對路基填

土進行分區(qū)如下：①路床頂面以下80cm范圍內(nèi)為I區(qū)；②路床頂面以下80cm?

150cm范圍內(nèi)為H區(qū)；③路床頂面以下大于150cm為HI區(qū)。

事件四：路基填筑的施工工序主要包括：①填前處理；②施工放樣；③清除表

土；④分層填筑；⑤整修；⑥整平；⑦碾壓。

【問題】

<1>.寫出圖1中構件A的名稱及其主要作用。

<2>.指出事件一中基坑排水最適合的方法。

<3>.事件二中，基坑驗槽還應邀請哪些單位參加？補全基底檢驗內(nèi)容。

<4>.寫出圖2中各壓實度分區(qū)的壓實度值（重型擊實）。

<5>.寫出事件四的正確排序（用“①一②一……”表示）。

參考答案：<1>.構件A：橋頭搭板；

主要作用：為了防止橋頭工后因不均勻沉降出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象引起的橋頭跳車病

害。

<2>,最適合的排水方法是集水坑排水法。

<3>.基坑驗槽還應邀請建設單位、設計單位、勘察單位參加，五方共同完成驗

槽工作。

基底檢驗內(nèi)容還應包括：基底平面位置、尺寸大小、基底標高、地基穩(wěn)定性及

承載力。

<4>.三級公路壓實度I區(qū)294%,II區(qū)293%,III區(qū)290%。

<5>.路基填筑的工序排序：②—③①一④一⑥⑦一⑤。

［問答題］4.（四）背景資料

某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務，該段有一座36

X40m的預應力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為15個月；采用長度為40?

50m、直徑為61.5m的樁基礎，橋位處地層土質(zhì)為亞黏土；下部結構為圓柱式

墩、直徑為e1.3m,柱頂設置蓋梁，墩柱高度為4?12m,橋臺為重力式U形橋

臺。

為了降低成本，項目部制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預制場

和混凝土攪拌站布置示意圖：

西臺15號取21號墩弘號臺

項制場

抵并站

項目部的預制場和混凝土攪拌站布置示意圖

項目部根據(jù)施工組織設計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購

計劃，并邀請了幾家材料供應商參加競標。項目部組織了評標小組，為節(jié)約成

本，評標的唯一標準就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應

商。

樁基礎采用旋挖鉆機成孔。墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位。墩柱施工

采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位，再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓

鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。

箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa,施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土

取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊

為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定，第一組三塊試件強度分別為

50.5MPa>51.5MPa、61.2MPa,第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、

57.IMPa,第三組三塊試件強度分別為50.IMPa、59.3MPa、68.7MPao

【問題】

。>.說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。

<2>.針對0?15號及21?36號跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導梁架橋機

哪種更適合本橋？請說明理由。

<3>.指出背景資料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的

依據(jù)。

<4>,背景資料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行？請說明理由。

<5>.分別計算或評定箱梁三組試件的混凝土強度測定值。

參考答案：<1>.說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點：

(1)可以減少臨時用地面積；

(2)可以降低場內(nèi)運輸費用。

<2>.采用雙導梁架橋機更適合本橋。其理由是：

(1)梁體較重，雙導梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。

(2)橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度。

(3)吊裝上重物后要長距離行走，龍門架安全性差。

<3>.(1)缺陷：不應只考慮價格因素。

(2)對合格材料供方評價的依據(jù)是：供方資信狀況、業(yè)績及信譽、生產(chǎn)及供貨

保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務保證能力。

<4>.不行。其理由是：墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應在鋼筋骨架四周，從

下到上的均勻設置墊塊。

<5>.第一組試件強度測定值為：51.5MPa,第二組試件強度測定值為：

(50.5+54.7+57.1)/3=54.IMPa,第三組試件數(shù)據(jù)無效，不能用于強度測定。

［問答題］5.(五)背景資料

某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長1858m