JJF(民航)0117-2012290270-2-1型（模擬式）APU測試儀

JJF

中華人民共和國民用航空部門計量技術(shù)規(guī)范

JJF(民航)0117－2012

290270-2-1型（模擬式）APU測試儀

290270-2-1(Analogue)APUTester

2012－09－25發(fā)布2012－10－25實施

中國民用航空局發(fā)布

JJF(民航)XXXX-XXXX

引言

本規(guī)范參照J(rèn)JF1071－2010《國家計量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》編制。

本規(guī)范的主要內(nèi)容依據(jù)《APU測試儀維護(hù)手冊》AlliedSignal公司94年英文版

手冊編寫。

Ⅳ

JJF(民航)0117－2012

290270-2-1型（模擬式）APU測試儀校準(zhǔn)規(guī)范

1范圍

本規(guī)范適用于民用航空系統(tǒng)飛機(jī)使用中及維修后的290270-2-1型（模擬式）

APU測試儀（以下簡稱測試儀）的校準(zhǔn)。

對于技術(shù)手冊為其他版本的測試儀，如果本規(guī)范能夠滿足其技術(shù)要求，可參照

本規(guī)范進(jìn)行校準(zhǔn)。

2引用文件

本規(guī)范引用了下列文件：

JJF1059－1999測量不確定度評定與表示

JJF1071－2010國家計量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則

3概述

測試儀由壓力、溫度、轉(zhuǎn)速、電壓等測試儀表組成，測試儀提供了對GTCP30-

95/-121～GTCP36-4/-4A類型輔助動力裝置的功能測試。

4計量特性

4.1壓力表

見表1。

表1壓力表的校準(zhǔn)范圍和允差

序號校準(zhǔn)項目校準(zhǔn)范圍（點）允許誤差

0～689.47kPa(100psi)±82.74kPa(12psi)

1378.94kPa(200psi)±55.16kPa(8psi)

1高壓表

～2068.41kPa(300psi)

2757.88kPa(400psi)±82.74kPa(12psi)

1

JJF(民航)0117－2012

表1(續(xù))

序號校準(zhǔn)項目校準(zhǔn)范圍（點）允許誤差

0～68.95kPa(10.0psi)±6.21kPa(0.9psi)

2低壓表137.89kPa(20.0psi)±4.14kPa(0.6psi)

206.84kPa(30.0psi)±6.21kPa(0.9psi)

0～275.79kPa(40psi)±24.82kPa(3.6psi)

551.58kPa(80psi)

3油壓表±22.06kPa(3.2psi)

～827.36kPa(120psi)

1103.15kPa(160psi)±24.82kPa(3.6psi)

0～137.89kPa(20.0psi)±8.27kPa(1.2psi)

4控制空氣表275.79kPa(40.0psi)±8.27kPa(1.2psi)

413.68kPa(60.0psi)±12.41kPa(1.8psi)

4.2電壓指示表

校準(zhǔn)范圍：(0～30)V

允差：±1V

4.3轉(zhuǎn)速百分表

校準(zhǔn)范圍：(1～120)％

允差：±1％

4.4排氣溫度表

校準(zhǔn)范圍：(0～1000)℃

允差：±20℃

4.5油溫表

校準(zhǔn)范圍：（-50～+150）℃

允差：±5℃

5校準(zhǔn)條件

2

JJF(民航)0117－2012

5.1校準(zhǔn)環(huán)境條件

環(huán)境溫度：（20±5）℃

相對濕度：≤85％RH

周圍無影響正常工作的電磁場干擾和振動。

5.2校準(zhǔn)設(shè)備

5.2.1氣體壓力標(biāo)準(zhǔn)裝置

范圍：(0～0.6)MPa

準(zhǔn)確度等級：0.5級

5.2.2液體壓力標(biāo)準(zhǔn)裝置

范圍：(0～4)MPa

準(zhǔn)確度等級：0.5級

5.2.3數(shù)字多用表

范圍：(0～30)V

允差：±0.05％

5.2.4信號發(fā)生器

范圍：(0～70)Hz

幅值:16V

允差：±0.05％

5.2.5標(biāo)準(zhǔn)直流電壓源或溫度校準(zhǔn)儀

范圍：(0～100)mV

準(zhǔn)確度等級：0.05級以上

5.2.6直流電阻箱

范圍：(0～200)Ω

準(zhǔn)確度等級：0.02級

5.2.7輔助設(shè)備

3

JJF(民航)0117－2012

(0～30)V直流穩(wěn)壓電源

100Ω固定電阻

6校準(zhǔn)項目和校準(zhǔn)方法

6.1校準(zhǔn)項目

校準(zhǔn)項目如下：

——外觀檢查；

——指示燈檢查；

——壓力表示值校準(zhǔn)；

——電壓表示值校準(zhǔn)；

——轉(zhuǎn)速百分表示值校準(zhǔn)；

——油溫表示值校準(zhǔn)；

——排氣溫度表示值校準(zhǔn)。

6.2校準(zhǔn)方法

6.2.1外觀檢查

測試儀的外形結(jié)構(gòu)應(yīng)完好，無影響正常工作的機(jī)械損傷，各按鈕開關(guān)應(yīng)操作靈

活、接觸可靠、定位準(zhǔn)確，指示表指示正常，配套管路無滲漏，附件及資料齊全。

6.2.2指示燈檢查

6.2.2.1將直流穩(wěn)壓電源的“+”端接到測試儀“J1”接口“A”針，“-”端接到

測試儀“J1”接口“N”針，提供28V電源，通電后,分別按下過壓“O.S”、負(fù)載

“LOAD”、準(zhǔn)備“READYTOLOAD”、點火“IGN”、“10％”、開始“STARTER”

指示燈按鈕，指示燈應(yīng)分別點亮。

6.2.2.2將直流穩(wěn)壓電源的“+”端接到測試儀“J1”接口“S”針，“-”端接到

測試儀“J1”接口“h”針，提供28V電源，通電后，外部燃油“EXTFUEL”指示燈

應(yīng)點亮。

4

JJF(民航)0117－2012

6.2.2.3將直流穩(wěn)壓電源的“+”端接到測試儀“J1”接口“L”針，“-”端接到

測試儀“J1”接口“G”針，提供28V電源，通電后，低油“LOOIL”指示燈應(yīng)點

亮。

6.2.3壓力表示值校準(zhǔn)

6.2.3.1根據(jù)壓力表工作介質(zhì)選取相應(yīng)的壓力標(biāo)準(zhǔn)裝置，用配套軟管將測試儀各

壓力表測試口依次與壓力標(biāo)準(zhǔn)裝置相連。

6.2.3.2按表2要求在各壓力表量程范圍內(nèi)選取校準(zhǔn)點。

表2壓力表校準(zhǔn)點

序號校準(zhǔn)項目校準(zhǔn)點/psi

0

100

1高壓表200

300

400

0

10.0

2低壓表

20.0

30.0

0

40.0

3油壓表80.0

120.0

160.0

0

20.0

4控制氣壓表

40.0

60.0

5

JJF(民航)0117－2012

6.2.3.3將壓力標(biāo)準(zhǔn)裝置從低到高依次調(diào)節(jié)到各校準(zhǔn)點標(biāo)準(zhǔn)壓力，輕敲壓力表后

記錄壓力表的示值，將校準(zhǔn)結(jié)果填入附錄A的表A.1～表A.4中。

6.2.3.4將壓力標(biāo)準(zhǔn)裝置從高到低依次調(diào)節(jié)到各校準(zhǔn)點標(biāo)準(zhǔn)壓力，輕敲壓力表

后記錄壓力表的示值，將校準(zhǔn)結(jié)果填入附錄A的表A.1～表A.4中。

6.2.3.5取各校準(zhǔn)點上、下行程中與標(biāo)準(zhǔn)值偏差較大的實測值，計算示值誤差。

6.2.4電壓表示值校準(zhǔn)

6.2.4.1按圖1連接儀器。

圖1

6.2.4.2分別選取10V、20V、30V校準(zhǔn)點。

6.2.4.3調(diào)節(jié)直流穩(wěn)壓電源從低到高依次調(diào)節(jié)到各校準(zhǔn)點的標(biāo)準(zhǔn)電壓，讀取電壓

表的示值，將校準(zhǔn)結(jié)果填入附錄A的表A.5中。

6.2.4.4將直流穩(wěn)壓源從高到低依次調(diào)節(jié)至各校準(zhǔn)點的標(biāo)準(zhǔn)電壓，讀取電壓表的

示值，將校準(zhǔn)結(jié)果填入附錄A的表A.5中。

6.2.4.5取各校準(zhǔn)點上、下行程中與標(biāo)準(zhǔn)值偏差較大的實測值，計算示值誤差。

6.2.5轉(zhuǎn)速百分表的示值校準(zhǔn)

6.2.5.1測試儀使用測量范圍100％轉(zhuǎn)速百分表，按圖2連接儀器。測試儀使用測

量范圍120％轉(zhuǎn)速百分表，按圖3連接儀器。

6

JJF(民航)0117－2012

圖2

信號發(fā)生器

+—

3

針

835667-1

2+直流穩(wěn)壓電源

轉(zhuǎn)速百分表針

1—

針

圖3

6.2.5.2對于測量范圍100％的轉(zhuǎn)速百分表，選取20％、40％、60％、80％、

100％校準(zhǔn)點。對于測量范圍120%的轉(zhuǎn)速百分表，選取30％、60％、90％、120％校

準(zhǔn)點。

6.2.5.3設(shè)置信號發(fā)生器輸出正弦波波形，輸出50Ω阻抗，校準(zhǔn)測量范圍100％

轉(zhuǎn)速百分表時設(shè)置16V幅值，校準(zhǔn)測量范圍120％轉(zhuǎn)速百分表時設(shè)置5V幅值。

6.2.5.4輸出頻率按照表3要求低到高依次設(shè)置，讀取轉(zhuǎn)速百分表的指示值，并將

校準(zhǔn)結(jié)果填入附錄A的表A.6中。

表3頻率設(shè)置

序號標(biāo)準(zhǔn)頻率輸入值/Hz校準(zhǔn)點理論值/％

11420

22130

32840

7

JJF(民航)0117－2012

表3(續(xù))

序號標(biāo)準(zhǔn)頻率輸入值/Hz校準(zhǔn)點理論值/％

44260

55680

66390

770100

884120

6.2.5.5輸出頻率按照表3要求從高到低依次設(shè)置，讀取轉(zhuǎn)速百分表的指示值，填

入附錄A的表A.6中。

6.2.5.6取各校準(zhǔn)點上、下行程中與標(biāo)準(zhǔn)值偏差較大的實測值，計算示值誤差。

6.2.5.7校準(zhǔn)完畢后，輕敲轉(zhuǎn)速百分表，回復(fù)零位。

6.2.6排氣溫度表示值校準(zhǔn)

6.2.6.1打開測試儀的面板，將排氣溫度表背面的電位器從電路中脫開，按圖4連

接儀器。

圖4

6.2.6.2如排氣溫度表零點可調(diào)，應(yīng)先將儀表機(jī)械零點調(diào)至零位。

6.2.6.3校準(zhǔn)在有數(shù)值的刻度線上進(jìn)行，校準(zhǔn)點應(yīng)包括上，下限值在內(nèi)不得少于5

個點。

6.2.6.4增大輸入信號，使指針緩慢上升，并對準(zhǔn)表盤各個被校準(zhǔn)點刻度線，分

別讀取標(biāo)準(zhǔn)直流電壓源或溫度校準(zhǔn)儀輸出的毫伏示值，填入附錄A的表A.7中。

6.2.6.5在讀取了上限刻度線的讀數(shù)之后，減小輸入信號，使指針平穩(wěn)下降，并

對準(zhǔn)各被校準(zhǔn)點刻度線，分別讀取標(biāo)準(zhǔn)直流電壓源或溫度校準(zhǔn)儀輸出的毫伏示值，

填入附錄A的表A.7中。

8

JJF(民航)0117－2012

6.2.6.6按公式（1）計算出以溫度表示的示值誤差，并將計算結(jié)果填入附錄A的

表A.7中。

?t=（Vi-Vs）/Si（1）

式中：

?t——排氣溫度表示值誤差，℃；

Vi——被校點對應(yīng)的標(biāo)稱電量值，mV；

Vs——被校點上、下行程中與標(biāo)稱電量值相差較大的實際電量值，mV；

Si——各校準(zhǔn)點上電量相對于溫度的變化率，mV/℃。

6.2.6.7將測試儀恢復(fù)到初始狀態(tài)。

6.2.7油溫表示值校準(zhǔn)

6.2.7.1按圖5連接儀器，提供28V直流電源。

6.2.7.2選取-50℃、0℃、50℃、100℃、150℃（當(dāng)指針超越上限時選取

140℃）5個校準(zhǔn)點。

6.2.7.3將油溫表“OILTEMP”開關(guān)向上撥，向上限方向（上行程）逐點進(jìn)行校

準(zhǔn)，用直流電阻箱分別輸入各被校準(zhǔn)點溫度所對應(yīng)的標(biāo)稱電阻值，讀取表盤上各相

應(yīng)的指示值，并將校準(zhǔn)結(jié)果填入附錄A的表A.8中。

圖5

9

JJF(民航)0117－2012

6.2.7.4向下限方向（下行程）逐點進(jìn)行校準(zhǔn)，用直流電阻箱分別輸入各被校準(zhǔn)

點溫度所對應(yīng)的標(biāo)稱電阻值，讀取表盤上的各相應(yīng)的指示值，并將校準(zhǔn)結(jié)果填入附

錄A的表A.8中。

6.2.7.5取各校準(zhǔn)點上、下行程中誤差較大值作為該點的示值誤差，計算示值誤

差，將計算結(jié)果填入附錄A的表A.8中。

6.2.7.6校準(zhǔn)完畢，恢復(fù)測試儀到初始狀態(tài)。

7校準(zhǔn)結(jié)果的處理

校準(zhǔn)的測試儀出具校準(zhǔn)證書，校準(zhǔn)證書的內(nèi)容見附錄B，不確定度評定方法參

見附錄C，不確定度評定示例參附錄D。

8復(fù)校時間間隔

測試儀的復(fù)校時間一般不超過6個月，需要時可隨時送校。

10

JJF(民航)0117－2012

附錄A

校準(zhǔn)記錄格式

設(shè)備名稱型號規(guī)格

制造廠設(shè)備編號

送校單位相對濕度

環(huán)境溫度校準(zhǔn)結(jié)果

校準(zhǔn)員核驗員校準(zhǔn)日期

外觀檢查：

指示燈檢查：___________________________________________________

表A.1高壓表“HIFUEL”示值校準(zhǔn)psi

示值示值

序號標(biāo)準(zhǔn)值示值誤差允許誤差

（正行程）（反行程）

10±12

2100±12

3200±8

4300±8

5400±12

表A.2低壓表“LOFUEL”示值校準(zhǔn)psi

示值示值

序號標(biāo)準(zhǔn)值示值誤差允許誤差

（正行程）（反行程）

10±0.9

210.0±0.9

320.0±0.6

430.0±0.9

11

JJF(民航)0117－2012

表A.3油壓表“OIL”示值校準(zhǔn)psi

示值示值

序號標(biāo)準(zhǔn)值示值誤差允許誤差

（正行程）（反行程）

10±3.6

240±3.6

380±3.2

4120±3.2

5160±3.6

表A.4控制空氣表“CONTROLAIR”示值校準(zhǔn)psi

示值示值

序號標(biāo)準(zhǔn)值示值誤差允許誤差

（正行程）（反行程）

10±1.8

220.0±1.2

340.0±1.2

460.0±1.8

表A.5電壓表示值校準(zhǔn)V

讀數(shù)值讀數(shù)值

序號標(biāo)稱值誤差允許誤差

（上升）（下降）

110

220±1

330

表A.6轉(zhuǎn)速百分表示值差校準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)頻率輸理論指讀數(shù)值（上讀數(shù)值（下示值允許誤差

序號

入值/Hz示值/%升）/%降）/%誤差/%/%

±1

12

JJF(民航)0117－2012

表A.7排氣溫度表“EXH.TEMP”示值校準(zhǔn)

相對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)器讀數(shù)

校準(zhǔn)溫度點示值誤差允許誤差

序號標(biāo)稱電量值/mV

/℃/℃/℃

/mV上行程下行程

±20

表A.8油溫表“OILTEMP”示值校準(zhǔn)

油溫表示值

校準(zhǔn)溫度點相對應(yīng)電阻值示值誤差允許誤差

序號/℃

/℃/Ω/℃/℃

上行程下行程

1-5074.24

2090.38

350108.39±5

4100128.85

5150（140）151.91（147.11）

13

JJF(民航)0117－2012

附錄B

校準(zhǔn)證書的內(nèi)容

校準(zhǔn)證書的內(nèi)容應(yīng)排列有序、清晰，一般包括下列內(nèi)容：

a）標(biāo)題“校準(zhǔn)證書”；

b）實驗室名稱和地址；

c）證書或報告的唯一性標(biāo)識（如編號），頁碼及總頁的標(biāo)識；

d）送校單位的名稱和地址；

e）被校測試儀的描述和明確標(biāo)識；

f）校準(zhǔn)日期；

g）采用本校準(zhǔn)規(guī)范的說明，包括名稱、代號以及對本規(guī)范的任何偏離、增加

或減少的說明；

h）本次校準(zhǔn)所用測量標(biāo)準(zhǔn)的溯源性及有效性說明；

i）校準(zhǔn)環(huán)境的描述；

j）校準(zhǔn)結(jié)果：數(shù)據(jù)及測量不確定度的說明；

k）校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報告簽發(fā)人的簽名或等效標(biāo)識，以及簽發(fā)日期；

l）復(fù)校時間間隔的建議；

m）校準(zhǔn)實驗室簽章；

n）校準(zhǔn)結(jié)果僅對被校對象有效的說明；

o）未經(jīng)實驗室書面批準(zhǔn)，不得局部復(fù)制校準(zhǔn)證書的聲明。

14

JJF(民航)0117－2012

附錄C

不確定度評定方法

C.1評定依據(jù)

按照《JJF1059－1999測量不確定度評定與表示》的要求進(jìn)行評定。

C.2測試儀測量不確定度評定種類

應(yīng)對壓力和溫度測量的測量結(jié)果進(jìn)行不確定評定。

C.3不確定度的來源

不確定度的來源有：

——在重復(fù)性條件下被測量在n次觀測中的變化；

——標(biāo)準(zhǔn)裝置本身帶來的不確定度；

——測量過程中由環(huán)境變化帶來的不確定度，如溫度、相對濕度、電源電壓不

穩(wěn)定等；

——數(shù)字儀表的分辨力帶來的不確定度。

C.4測量不確定的評定方法

C.4.1測量不確定度A類的評定方法

對被測量值在某一點進(jìn)行n次重復(fù)性測量。n一般不少于10。用公式(C.1)（貝

塞爾公式）計算試驗標(biāo)準(zhǔn)差。

1n2

（C.1）

sxixix

n1i1

式中：sxi——實驗標(biāo)準(zhǔn)差；

n——測量次數(shù)；

xi——第n次的測量結(jié)果；

x——n次測量結(jié)果的算術(shù)平均值。

用公式(C.2)計算測量結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)不確定度ux：

sx

uxi（C.2）

n

15

JJF(民航)0117－2012

C.4.2測量不確定度B類評定

C.4.2.1標(biāo)準(zhǔn)裝置的不確定度uB1

若標(biāo)準(zhǔn)器檢定或校準(zhǔn)證書上出具了不確定度的可直接引用在測量點上的標(biāo)準(zhǔn)不

確定度，需注意的是應(yīng)為合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度；若標(biāo)準(zhǔn)器檢定或校準(zhǔn)證書上未出具不

確定度，可引用標(biāo)準(zhǔn)器在此測量點上通過準(zhǔn)確度或允差計算得到的不確定度。

C.4.2.2測量過程中環(huán)境的變化帶來的不確定度uB2

由溫度、相對濕度、電源電壓不穩(wěn)定等帶來的影響，若環(huán)境條件為標(biāo)準(zhǔn)條件，

此影響可忽略不計。

C.4.3合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度uc的評定

在各輸入量彼此獨立的條件下，用公式(C.3)計算合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度uc。

N

2（C.3）

ucuk

k1

式中：uc——合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度；

N——標(biāo)準(zhǔn)不確定度來源個數(shù)；

uk——第k個來源的不確定度。

C.4.4擴(kuò)展不確定度U的評定

用公式(C.4)計算擴(kuò)展不確定度U。

Ukuc（C.4）

式中：k為包含因子，一般取2。

16

JJF(民航)0117－2012

附錄D

不確定度評定示例——

290270-2-1型（模擬式）APU測試儀各儀表不確定度評定

D.1油壓表

D.1.1數(shù)學(xué)模型

建立數(shù)學(xué)模型，如公式(D.1)所示：

?=pi－p0(D.1)

式中：

?——被校測試儀壓力表示值誤差，psi；

pi——被校測試儀壓力表示值，psi；

p0——壓力標(biāo)準(zhǔn)器示值，psi。

D.1.2輸入量的標(biāo)準(zhǔn)不確定度評定

D.1.2.1輸入量pi的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(pi)的評定

D.1.2.1.1測量重復(fù)性導(dǎo)致的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(pi1)

u(pi1)采用直接測量法在同一點上通過連續(xù)測量得到測量列，采用A類方法進(jìn)行

評定。

對120psi測試點，重復(fù)測量10次，其標(biāo)準(zhǔn)差sx=0.33psi，測量結(jié)果取單次

測量值，則：

u(pi1)=sx=0.33psi

D.1.2.1.2儀表的分辨力引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(pi2)

u(pi2)來源于被校儀表各校準(zhǔn)點讀數(shù)分辨力（估讀）引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度，采

用B類方法評定。

對分度值為5psi的油壓表，校準(zhǔn)時可估讀到分度值的1/5,即1psi,則區(qū)間半寬

度a＝0.5psi,按均勻分布計算，包含因子k3，則：

17

JJF(民航)0117－2012

a

u(p)＝=0.29psi

i2k

D.1.2.1.3輸入量pi的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(pi)的合成計算

由于u(pi1)和u(pi2)相互獨立不相關(guān)，因此：

2222

u(pi)=u(pi1)u(pi2)＝0.330.29＝0.44psi

D.1.2.2輸入量p0的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(p0)評定

采用精密壓力表作為標(biāo)準(zhǔn)器時，標(biāo)準(zhǔn)不確定度ups采用B類方法進(jìn)行評定。

選取測量上限為1MPa，準(zhǔn)確度等級0.4級的精密壓力表作標(biāo)準(zhǔn)器，其測量誤差

為±（145psi×0.4%）＝±0.6psi，則區(qū)間半寬度a＝0.6psi，估計為均勻分布，包含

因子k3，則

a

u(p)＝＝0.33psi

0k

D.1.2.3合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度的計算

輸入量u(pi)、u(p0)相互間彼此獨立不相關(guān)，則：

22

ucu(pi)u(p0)=0.55psi

D.1.2.4擴(kuò)展不確定度的評定

取包含因子k=2，則：

U=kuc=1psi（k=2）

D.2電壓表

D.2.1數(shù)學(xué)模型

建立數(shù)學(xué)模型，如公式(D.2)所示：

△v=Vi—V0(D.2)

式中：

△v——被校測試儀電壓表示值誤差，V；

Vi——被校測試儀電壓表示值，V；

18

JJF(民航)0117－2012

V0——數(shù)字多用表示值，V。

D.2.2輸入量的標(biāo)準(zhǔn)不確定度評定

()

D.2.2.1輸入量Vi的標(biāo)準(zhǔn)不確定度uVi的評定

()

D.2.2.1.1測量重復(fù)性導(dǎo)致的標(biāo)準(zhǔn)不確定度uVi1

u(Vi1)采用直接測量法在同一點上通過連續(xù)測量得到測量列，采用A類方法進(jìn)行

評定。

在30V時，重復(fù)測量10次，其標(biāo)準(zhǔn)差sx=0.1V，測量結(jié)果取單次測量值，

則：

u(Vi1)=sx=0.1V

()

D.2.2.1.2儀表的分辨力導(dǎo)致的標(biāo)準(zhǔn)不確定度uVi2

采用B類方法評定，電壓表校準(zhǔn)時可估讀到分度值的1/5，即0.2V，則區(qū)間半

寬度a＝0.1V，按均勻分布計算，包含因子k3，則：

a

u(V)＝=0.06V

i2k

()

D.2.2.1.3輸入量Vi的標(biāo)準(zhǔn)不確定度uVi的合成計算

由于u(Vi1)和u(Vi2)相互獨立不相關(guān)，因此：

2222

u(Vi)=u(Vi1)u(Vi2)＝0.10.06＝0.12V

()

D.2.2.2輸入量V0的標(biāo)準(zhǔn)不確定度uV0評定

采用數(shù)字多用表作為標(biāo)準(zhǔn)器時，標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(V0)采用B類方法進(jìn)行評定。

數(shù)字多用表30V校準(zhǔn)點測量誤差為±(30V×0.05％)＝±0.015V，則區(qū)間半寬度

a＝0.015V,估計為均勻分布，包含因子k3，則：

a

u(V)＝＝0.01V

0k

D.2.2.3合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度的計算

19

JJF(民航)0117－2012

輸入量u(Vi)、u(V0)相互間彼此獨立不相關(guān)，則：

22

ucu(Vi)u(V0)=0.12V

D.2.2.4擴(kuò)展不確定度的評定

取包含因子k=2，則：

U=kuc=0.3V（k=2）

D.3轉(zhuǎn)速百分表

D.3.1數(shù)學(xué)模型

使用信號發(fā)生器作為標(biāo)準(zhǔn)器，選取校準(zhǔn)點為90％建立。建立數(shù)學(xué)模型，如公式

(D.3)所示：

△f=N-kf(D.3)

式中：

△f——被校測試儀轉(zhuǎn)速百分表示值誤差，％；

N——被校測試儀轉(zhuǎn)速百分表示值，％；

k——轉(zhuǎn)換系數(shù)，％?Hz-1；

f——信號發(fā)生器輸出頻率值，Hz。

各參數(shù)的靈敏系數(shù)為：

cN1

90-1

cf％?Hz

63

D.3.2輸入量的標(biāo)準(zhǔn)不確定度評定

D.3.2.1輸入量N的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(N)的評定

D.3.2.1.1測量重復(fù)性導(dǎo)致的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(N1)

u(N1)采用直接測量法在同一點上通過連續(xù)測量得到測量列，采用A類方法進(jìn)行

評定。

20

JJF(民航)0117－2012

在90％時，重復(fù)測量10次，其標(biāo)準(zhǔn)差sx=0.07％，測量結(jié)果取單次測量值，

則：

u(N1)=sx=0.07％

D.3.2.1.2儀表的分辨力導(dǎo)致的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(N2)

采用B類方法評定，轉(zhuǎn)速百分表校準(zhǔn)時可估讀到分度值的1/5，即0.2％，則區(qū)

間半寬度a＝0.1％，按均勻分布計算，包含因子k3，則：

a

u(V)＝=0.06％

i2k

()

D.3.2.1.3輸入量N的標(biāo)準(zhǔn)不確定度uNi的合成計算

由于u(N1)和u(N2)相互獨立不相關(guān)，因此：

2222

u(N)=u(N1)u(N2)＝0.070.06＝0.09％

D.3.2.2輸入量f的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(f)評定

采用數(shù)字多用表作為標(biāo)準(zhǔn)器時，標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(f)采用B類方法進(jìn)行評定。

轉(zhuǎn)速百分表90％校準(zhǔn)點對應(yīng)的頻率輸入值是63Hz，該頻率值信號發(fā)生器測量

誤差為±(63Hz×0.05％)＝±0.032Hz，則區(qū)間半寬度a＝0.032Hz,估計為均勻

分布，取包含因子k3，則：

a

u(f)＝＝0.018Hz

k

D.3.2.3合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度的計算

輸入量u(N)、u(f)相互間彼此獨立不相關(guān)，則：

222

ucu(N)c(f)u(f)=0.1％

D.3.2.4擴(kuò)展不確定度的評定

取包含因子k=2，則：

U=kuc=0.2％（k=2）

D.4排氣溫度表

21

JJF(民航)0117－2012

D.4.1數(shù)學(xué)模型

建立數(shù)學(xué)模型，如公式(D.4)所示：

?t=（Vi-Vs）/Si(D.4)

式中：

?t——排氣溫度表示值誤差，℃；

Vi——被校點對應(yīng)的標(biāo)稱電量值，mV；

Vs——被校點上、下行程中與標(biāo)稱電量值相差較大的實際電量值，mV；

Si——各校準(zhǔn)點上電量相對于溫度的變化率，mV/℃。

各參數(shù)的靈敏系數(shù)為：

t

c11Si

Vi

t

c21Si

Vs

D.4.2輸入量的標(biāo)準(zhǔn)不確定度評定（以校準(zhǔn)溫度點1000℃、K分度、

Si為0.03898mV/℃為例。）

D.4.2.1輸入量VI的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(Vi)的評定

輸入量Vi不確定度來源主要為測量重復(fù)性和儀表分辨力。

D.4.2.1.1測量重復(fù)性導(dǎo)致的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(Vi1)

在1000℃時，重復(fù)測量10次，其標(biāo)準(zhǔn)差sx=0.015mV，，測量結(jié)果取單次測

量值，則：

u(Vi1)＝sx＝0.015mV。

D.4.2.1.2儀表的分辨力導(dǎo)致的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(Vi2)

u(Vi2)來源于被校儀表各校準(zhǔn)點讀數(shù)分辨力（估讀）引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度，采

用B類方法評定。

22

JJF(民航)0117－2012

對分度值為20℃的排氣溫度表，校準(zhǔn)時可估讀到分度值的1/10，即2℃,則區(qū)

間半寬度a＝2/2＝1℃,相當(dāng)于0.039mV，按均勻分布計算，包含因子k3，

則：

a

u(V)＝=0.023mV

i2k

u(V)

D.4.2.1.3輸入量Vi的標(biāo)準(zhǔn)不確定度i的合成計算

由于u(Vi1)和u(Vi2)相互獨立不相關(guān)，因此：

2222

u(Vi)=u(Vi1)u(Vi2)＝0.0150.023＝0.027mV

u(V)

D.4.2.2輸入量Vs的標(biāo)準(zhǔn)不確定度s評定

輸入量Vs的標(biāo)準(zhǔn)不確定度主要來源于MC2溫度校準(zhǔn)儀毫伏輸出誤差，因環(huán)境溫

度引入的不確定度可以忽略不計。

采用MC2溫度校準(zhǔn)儀作為標(biāo)準(zhǔn)器時，標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(Vs)采用B類方法進(jìn)行評

定。

校準(zhǔn)K分度1000℃時，其標(biāo)稱電量為41.276mV，對MC2溫度校準(zhǔn)儀毫伏輸出

檔其測量誤差為±（41.276mV×0.02%+0.004mV）＝±0.012mV，則區(qū)間半寬度a＝

0.012mV,估計為均勻分布，則：

a

u(V)＝＝0.007mV

sk

D.4.2.3合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度的計算

輸入量u(Vi)、u(Vs)相互間彼此獨立，所以經(jīng)過合成，則