MH-T 5035-2017民用機場高填方工程技術(shù)規(guī)范

ＵＤＣ

ＭＨ

中華人民共和國行業(yè)標準

ＰＭＨ/Ｔ５０３５２０１７

—

民用機場高填方工程技術(shù)規(guī)范

ＴｅｃｈｎｉｃａｌＣｏｄｅｆｏｒＨｉｇｈＦｉｌｌｉｎｇＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｏｆＡｉｒｐｏｒｔ

２０１７－０３－０９發(fā)布２０１７－０５－０１施行

中國民用航空局發(fā)布

前言

前言

為適應(yīng)高填方機場建設(shè)需要規(guī)范高填方工程技術(shù)標準編制本規(guī)范編制組

???

深入調(diào)研認真總結(jié)和吸收了多年來我國高填方工程建設(shè)經(jīng)驗和研究成果在編寫

??

過程中參考了國內(nèi)外有關(guān)技術(shù)規(guī)范和資料經(jīng)廣泛征求意見和多次專家審查并反

??

復(fù)討論和修改后定稿

?

本規(guī)范的主要技術(shù)內(nèi)容包括章總則術(shù)語和符號基本規(guī)定

１２:１??２??３??４?

勘察和測量試驗段原地基處理填方工程邊坡工程排水工

?５??６??７??８??９?

程施工過程控制質(zhì)量檢驗監(jiān)測分析和動態(tài)控制另有個附錄

?１０??１１??１２??８?

本規(guī)范第章第章由李強張合青編寫第章由馬新巖周載陽編寫

１、３、?２、?

第章由謝春慶周正飛李天華編寫第章由韓黎明王廣德張合青編寫

４、、?５、、?

第章由王孝存劉冬明宋二祥編寫第章由姜昌山韓黎明劉冬明編寫

６、、?７、、?

第章由周載陽馬新巖宋二祥魏迎奇編寫第章由姚榮學(xué)魏迎奇王孝

８、、、?９、、

存劉冬明編寫第章由孔愚韓黎明翁訓(xùn)龍姚仰平編寫第章由周正

、?１０、、、?１１

飛王孝存姜昌山周載陽姚榮學(xué)編寫第章由韓文喜馬新巖張合青編

、、、、?１２、、

寫附錄由馬新巖魏迎奇編寫附錄由王廣德馬新巖編寫附錄附錄

?Ａ、?Ｂ、?Ｃ、

由謝春慶編寫附錄由張合青馬新巖編寫附錄由張合青編寫附錄

Ｄ?Ｅ、?Ｆ?Ｇ、

附錄由周正飛馬新巖周虎鑫編寫

Ｈ、、?

本規(guī)范由主編單位負責(zé)日常管理執(zhí)行過程中如有意見和建議請函告中國民航

??

機場建設(shè)集團公司科技質(zhì)量部地址北京市朝陽區(qū)北四環(huán)東路號郵編

(:１１１?:

傳真電話

１００１０１?:０１０－６４９２２７０８?:０１０－６４９２２０３７?Ｅｍａｉｌ:ｋｊｚｌｂ＠ｃａｃｃ?ｃｏｍ?ｃｎ)?

以便修訂時參考

?

主編單位中國民航機場建設(shè)集團公司

:

北京中企卓創(chuàng)科技發(fā)展有限公司

—Ⅰ—

民用機場高填方工程技術(shù)規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０３５—２０１７)

參編單位建設(shè)綜合勘察研究設(shè)計院有限公司

:

中國人民解放軍西部戰(zhàn)區(qū)空軍勘察設(shè)計院

中國水利水電科學(xué)研究院

中國水利水電第十六工程局有限公司

北京航空航天大學(xué)

清華大學(xué)

成都理工大學(xué)

中化巖土工程股份有限公司

主編李強張合青

:

參編人員韓黎明馬新巖姚榮學(xué)孔愚姜昌山王孝存劉冬明

:

王廣德周正飛周載陽李天華謝春慶魏迎奇翁訓(xùn)龍

姚仰平宋二祥韓文喜周虎鑫

主審沈小克朱森林

:

參審人員顧寶和謝永利甘厚義王列平李軍世陳上明溫彥鋒

:

袁昌豐白瑞峰劉宏馬志剛鄭斐

—Ⅱ—

總則

１

１總則

１?０?１為規(guī)范民用機場高填方工程的勘測設(shè)計施工檢驗和監(jiān)測本著安全適用經(jīng)濟合

、、、?、

理確保質(zhì)量節(jié)約資源保護環(huán)境的原則制定本規(guī)范

、、、??

【條文說明】隨著我國民航業(yè)發(fā)展和平原地區(qū)土地資源日趨緊張?山區(qū)機場越來越多?大面積的

開山填谷形成了較大的填方高度?如銅仁機場()(括號內(nèi)為最大填方高度或填方邊坡高

２４ｍ

度)、綿陽機場()、大理機場()、萬州機場()、廣元機場()、興義機場

２８ｍ３０ｍ３２ｍ３８ｍ

()、荔波機場()、昆明長水機場()、貴陽龍洞堡機場()、攀枝花機場

４２ｍ４６ｍ５２ｍ５４ｍ

()、三明機場()、呂梁機場()、九寨黃龍機場()、承德機場()、

６５ｍ６５ｍ１２７ｍ１３８ｍ１４１ｍ

六盤水機場()、重慶機場()等機場填方高度或填方邊坡高度均大于?高填

１５３ｍ１６４ｍ２０ｍ

方工程一般具有地形起伏較大、地質(zhì)條件復(fù)雜、土石方材料多樣且工程量巨大等特點?以及由

此帶來的場地穩(wěn)定、地基與填筑體沉降與差異沉降、高邊坡穩(wěn)定等問題?

山區(qū)機場的跑道平整區(qū)通?？缭綇?fù)雜的地形地質(zhì)單元?形成了挖填交替、土石方量巨大、

填料類型眾多、性質(zhì)復(fù)雜的高填方和高邊坡?機場跑道的適航性對山區(qū)機場高填方變形和穩(wěn)定

提出了極為嚴格的要求?一旦出現(xiàn)事故?將造成巨大的社會影響和經(jīng)濟損失?目前國內(nèi)外相關(guān)

基礎(chǔ)研究嚴重滯后于工程建設(shè)?尚無成熟理論和技術(shù)標準來支撐和規(guī)范山區(qū)機場高填方的設(shè)計

和施工?

根據(jù)?中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃??“十三五”期間我國大力發(fā)展支線機場?支

線機場建設(shè)對西部大開發(fā)、國防安全、維護邊疆地區(qū)安全穩(wěn)定以及搶險救災(zāi)等具有重大戰(zhàn)略意

義?而支線機場位于山區(qū)的又占很大比例?總結(jié)我國高填方機場設(shè)計、科研成果和建設(shè)經(jīng)驗?

開展?民用機場高填方工程技術(shù)規(guī)范?的編制十分必要和迫切?規(guī)范編制將填補行業(yè)空白?對

提高高填方機場勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)測及質(zhì)量檢驗水平?保證高填方機場工程質(zhì)量具有重要

意義?必將提升我國民用機場行業(yè)技術(shù)水平?促進“民航強國”戰(zhàn)略的實現(xiàn)?

制定本規(guī)范的目的?是適應(yīng)民用機場建設(shè)發(fā)展的需要?統(tǒng)一民用機場高填方工程的勘測、

設(shè)計、施工、檢驗和監(jiān)測技術(shù)標準?進行民用機場高填方工程設(shè)計與施工時?首先應(yīng)保證機場

的安全和正常使用?然后要求做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、節(jié)約資源和保護環(huán)境?

編制本規(guī)范?既要解決民用機場高填方工程沒有行業(yè)規(guī)范可依據(jù)的現(xiàn)狀?又要解決現(xiàn)有標

準不能滿足民用機場高填方工程建設(shè)專業(yè)性和系統(tǒng)性要求的問題?因此?本規(guī)范努力協(xié)調(diào)和處

理好與機場工程勘測和設(shè)計相關(guān)的主要行業(yè)標準?民用機場勘測規(guī)范?()和?民用

ＭＨ/Ｔ５０２５

機場巖土工程設(shè)計規(guī)范?()的關(guān)系??民用機場勘測規(guī)范?()對分階段

ＭＨ/Ｔ５０２７ＭＨ/Ｔ５０２５

—１—

民用機場高填方工程技術(shù)規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０３５—２０１７)

勘測的內(nèi)容和深度做了規(guī)定?對挖方區(qū)土石材料性質(zhì)和土石比作為專項勘察提出了原則性規(guī)定?

并對高填方工程監(jiān)測作出了較詳細的規(guī)定??民用機場巖土工程設(shè)計規(guī)范?()對場

ＭＨ/Ｔ５０２７

地進行了分區(qū)并提出相應(yīng)設(shè)計指標和標準?對高填方工程作為專項工程設(shè)計提出了原則性規(guī)定?

編制本規(guī)范?在遵循既有規(guī)范原則性規(guī)定的基礎(chǔ)上?重點提出了填料分類與場地分區(qū)和工法相

結(jié)合的思路?并對高填方工程的勘測、設(shè)計、施工、檢驗和監(jiān)測作出專業(yè)性和系統(tǒng)性的規(guī)定?

１?０?２本規(guī)范適用于新建和改擴建民用機場含軍民合用機場民用部分最大填方高度和

()()

填方邊坡高度不大于的高填方工程的勘測設(shè)計施工檢驗和監(jiān)測對于最大填方高

１６０ｍ、、、?

度或填方邊坡高度大于的高填方工程應(yīng)進行專項研究

１６０ｍ??

【條文說明】我國民用機場高填方工程建設(shè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展?取得了豐碩的成果并積累了大量

的工程建設(shè)經(jīng)驗?但到目前為止?遇到的機場填方高度基本不大于?對于填方高度大于

１６０ｍ

的高填方工程?目前缺乏建設(shè)經(jīng)驗?為慎重起見?本標準規(guī)定遇到此類工程?需要針對具

１６０ｍ

體情況進行研究?

１?０?３高填方工程應(yīng)滿足地質(zhì)災(zāi)害防治水土保持環(huán)境保護等要求

、、?

【條文說明】民用機場高填方工程土石方量大?邊坡較高?易產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害、水土流失等問題?

故條文強調(diào)高填方工程應(yīng)重視環(huán)境保護?防止地質(zhì)災(zāi)害和水土流失的發(fā)生?落實地質(zhì)災(zāi)害危險

性評估報告、水土保持方案以及環(huán)境影響評價報告的要求?

１?０?４高填方工程的勘測設(shè)計施工檢驗和監(jiān)測除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外尚應(yīng)符合國

、、、??

家現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定

?

—２—

術(shù)語和符號

２

２術(shù)語和符號

２?１術(shù)語

２?１?１高填方工程

ｈｉｇｈｆｉｌｌｉｎｇｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ

山區(qū)或丘陵地區(qū)機場最大填方高度或填方邊坡高度坡頂和坡腳高差大于等于的

()２０ｍ

工程

?

２?１?２高填方試驗段

ｈｉｇｈｆｉｌｌｉｎｇｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｔｅｓｔｐｒｏｊｅｃｔ

針對高填方機場主要巖土工程問題驗證和完善設(shè)計方案確定施工工藝檢測方法和檢

??、

測標準等的現(xiàn)場試驗工程本規(guī)范簡稱試驗段

??

２?１?３原地基

ｏｒｉｇｉｎａｌｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ

承受建構(gòu)筑物或填筑體荷載的原有巖土體

()?

２?１?４固體體積率

ｓｏｌｉｄｖｏｌｕｍｅｒａｔｉｏ

土石固相體積與土石總體積的比值以百分率表示

??

２?１?５堆填法

ｌａｙｅｒｅｄｆｉｌｌｉｎｇ

將填料自下而上分層填筑填料粗細顆粒不分離的填筑方式

、?

２?１?６施工實時監(jiān)控

ｒｅａｌ￣ｔｉｍｅｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｏｆｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ

通過數(shù)據(jù)采集傳輸存儲處理及信息反饋對施工過程及質(zhì)量進行實時動態(tài)監(jiān)測與

、、、?

控制

?

２?１?７低溫施工

ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｕｎｄｅｒｌｏｗｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ

連續(xù)天日平均氣溫在以下進行的土石方施工

１５０℃?

２?２符號

２?２?１巖土物理性質(zhì)和顆粒組成

Ｃ不均勻系數(shù)

ｕ———?

—３—

民用機場高填方工程技術(shù)規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０３５—２０１７)

Ｃ曲率系數(shù)

ｃ———?

Ｇ粒徑大于等于土顆粒的土粒比重

ｓ１———、５ｍｍ?

Ｇ粒徑小于土顆粒的土粒比重

ｓ２———５ｍｍ?

Ｇ平均土粒比重

ｓｍ———?

Ｉ塑性指數(shù)

ｐ———?

ｍ試樣總質(zhì)量

０———?

ｍ小于某粒徑的試樣質(zhì)量

Ａ———?

ｍ細篩分析時為所取的試樣質(zhì)量粗篩分析時為試樣總質(zhì)量

Ｂ———??

ｍ試樣干質(zhì)量

ｄ———?

Ｐ粒徑大于等于土顆粒質(zhì)量占試樣總質(zhì)量的百分比

１———、５ｍｍ?

Ｐ粒徑小于土顆粒質(zhì)量占試樣總質(zhì)量的百分比

２———５ｍｍ?

Ｒ石料和土石混合料的固體體積率

ｓｖ———?

Ｘ小于某粒徑的試樣質(zhì)量占試樣總質(zhì)量的百分比

———?

ρ石料和土石混合料的濕密度

０———?

ρ石料和土石混合料的干密度

ｄ———?

ρ試驗溫度時純水的密度

ｗ———?

２?２?２作用和作用效應(yīng)

Ｅ每延米主動巖土壓力合力

ａ———?

ｅ基底合力的偏心距

———?

Ｇ擋墻每延米自重

———?

Ｍ穩(wěn)定力系對墻趾的總力矩

ｙ———?

Ｍ傾覆力系對墻趾的總力矩

０———?

Ｎ作用于基底上的垂直力

———?

２?２?３材料性能和抗力

ｐ拉筋與填料之間的黏結(jié)力

ｂ———?

Ｒ試驗測得的筋材材料抗拉強度值

ｆ———?

Ｒ筋材材料抗拉強度標準值

ｋ———?

δ墻背與巖土的摩擦角

———?

δ拉筋與填料之間的摩擦角

０———?

２?２?４幾何參數(shù)

Ａ筋材有效截面積

ｅ———?

ｂ擋墻底面水平投影寬度

———?

ｂ基底寬度傾斜基底為其斜寬

０———??

—４—

術(shù)語和符號

２

ｂ矩形樁樁寬

ｐ———?

Ｂ樁身計算寬度

ｐ———?

ｄ樁徑

ｐ———?

ｘ擋墻中心到墻趾的水平距離

０———?

ｚ巖土壓力作用點到墻踵的豎直距離

———?

α墻背與鉛垂線的夾角

———?

α擋墻底面傾角

０———?

２?２?５設(shè)計參數(shù)和計算參數(shù)

Ｆ考慮施工損傷材料蠕變以及生物化學(xué)作用使筋材強度降低的因數(shù)

———、?

Ｆ加筋土擋墻筋材抗拔出安全系數(shù)

ｓｐ———?

Ｆ加筋土擋墻筋材強度安全系數(shù)

ｓａ———?

Ｆ重力式擋墻抗滑移穩(wěn)定安全系數(shù)

ｓ———?

Ｆ重力式擋墻抗傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)

ｔ———?

Ｋ靜止土壓力系數(shù)

０———?

Ｋ主動土壓力系數(shù)

ａ———?

Ｌ計算拉筋層的水平回折包裹長度

０———?

μ擋墻底與地基巖土體的摩擦系數(shù)

———?

—５—

民用機場高填方工程技術(shù)規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０３５—２０１７)

３基本規(guī)定

３?０?１高填方工程地基應(yīng)穩(wěn)定填筑體應(yīng)均勻密實和穩(wěn)定應(yīng)控制基底面臨空面交接面

?、?、、

和填筑體個要素

４?

【條文說明】高填方工程一般具有地形起伏較大、地質(zhì)條件復(fù)雜、土石方材料多樣且工程量巨大

等特點?以及由此帶來的場地穩(wěn)定、地基與填筑體沉降和差異沉降、高邊坡穩(wěn)定等方面的問題?

高填方較突出的巖土工程問題是工后沉降和工后差異沉降以及邊坡穩(wěn)定等?處理和填筑后應(yīng)保

證變形均勻、填筑密實、地基穩(wěn)定?“三面一體”控制論的要點是:機場高填方是一個由土方、

石方或土石混合體共同構(gòu)成的不同部位承載著不同功能的系統(tǒng)?這個系統(tǒng)的工程形態(tài)主要由

“基底面”“臨空面”“交接面”和“填筑體”個要素構(gòu)成“三面一體”?平衡并控制好“三面

４

一體”?即解決了這個系統(tǒng)的主要工程技術(shù)問題?“基底面”為填筑體與原地基的結(jié)合面?“基底

面”的巖土工程特性是機場高填方工程需要重點研究與解決的關(guān)鍵技術(shù)問題?“臨空面”為邊坡

坡面和高填方頂面?邊坡設(shè)計除優(yōu)化坡比以使在保證抗滑穩(wěn)定性情況下最為經(jīng)濟外?還需充分

考慮排水和環(huán)境等問題?高填方頂面包括道基頂面和飛行區(qū)土面區(qū)頂面?道基頂面有嚴格的沉

降控制要求和強度及剛度要求?另外?干旱半干旱寒冷地區(qū)?道基土體中水分以氣態(tài)水形式被

溫度濃度差驅(qū)動至道面下冷凝或凝華?造成淺層水分富集的“鍋蓋效應(yīng)”?引起道基含水率增

/

加?易導(dǎo)致道基凍脹、不均勻沉降、道面變形開裂等病害?飛行區(qū)土面區(qū)頂面則有一定的沉降

控制要求和表面特性要求?“交接面”為填挖方交接面及其過渡段?由于挖方區(qū)無沉降變形甚至

挖方卸荷后有一定回彈?而填方區(qū)有沉降變形?并且交接面附近的地基處理又往往被忽視?導(dǎo)

致填、挖方交接面的沉降差異較大且容易出現(xiàn)突變?對道面結(jié)構(gòu)造成不利影響?“交接面”處理

是高填方機場應(yīng)特別注意的一個問題?“填筑體”包括飛行區(qū)道面影響區(qū)填筑體、飛行區(qū)土面區(qū)

填筑體、其他場地分區(qū)填筑體和填方邊坡穩(wěn)定影響區(qū)填筑體等?填筑體的控制是高填方工程控

制的核心?“填筑體”對變形與穩(wěn)定的影響體現(xiàn)在幾個方面:填筑體自身的壓縮變形會造成“臨

空面”的水平位移和沉降?其與原地基共同作用也會影響原地基的沉降變形?在填方邊坡穩(wěn)定

影響區(qū)?填筑體的強度特性則直接影響高邊坡的穩(wěn)定性?同時?填筑體自身的強度、變形特性

還受到填料、施工等因素的影響?“三面一體”控制論是我國民航行業(yè)巖土工程專家長期技術(shù)經(jīng)

驗積累的總結(jié)和升華?在九寨黃龍機場、昆明長水機場、重慶江北機場等多個條件極其復(fù)雜的

高填方機場工程中?起到了理論和實踐雙重指導(dǎo)的重要作用?

３?０?２高填方工程應(yīng)依據(jù)場地分區(qū)和填料分類以挖填平衡和節(jié)約土地為原則做到因地制

??

宜就地取材

、?

—６—

基本規(guī)定

３

【條文說明】由于民用機場工程建設(shè)的范圍大、場地分區(qū)多?尤其是山區(qū)機場通常跨越多個地形

地質(zhì)單元?土石方量大且填料種類多、性質(zhì)復(fù)雜?同一場地巖土的物理力學(xué)指標離散性一般較

大?加上巖溶、滑坡等諸多不良地質(zhì)作用?場地平整有挖有填?同時由于考慮放坡因素?需要

較平原地區(qū)機場占用更多的土地?故條文強調(diào)應(yīng)綜合考慮場地分區(qū)?采取挖填平衡、節(jié)約土地

的原則?倡導(dǎo)設(shè)計者根據(jù)工程的實際情況?做到因地制宜、就地取材?

３?０?３根據(jù)機場建設(shè)項目的特點和總平面規(guī)劃圖可按表進行場地分區(qū)

?３?０?３?

表３?０?３場地分區(qū)

場地分區(qū)范圍

道肩兩側(cè)各外延的范圍填方區(qū)在外延線處以向道肩外

飛行區(qū)道面影響區(qū)１ｍ~３ｍ?１∶０?６~１∶０?４

側(cè)斜投影至原地面的范圍

飛行區(qū)土面區(qū)飛行區(qū)內(nèi)飛行區(qū)道面影響區(qū)以外的區(qū)域不包括填方邊坡穩(wěn)定影響區(qū)

?

航站區(qū)航站區(qū)用地的投影范圍

工作區(qū)工作區(qū)用地的投影范圍

預(yù)留發(fā)展區(qū)預(yù)留發(fā)展區(qū)用地的投影范圍

填方邊坡穩(wěn)定影響區(qū)根據(jù)填方高度和原地基的實際條件通過具體分析確定

?

注飛行區(qū)道面影響區(qū)斜投影坡比填料為石料土石混合料和砂土料時可取填料為粉土料和黏性

:?、１∶０?６?

土料時可取

１∶０?４?

【條文說明】條文中的場地分區(qū)與?民用機場巖土工程設(shè)計規(guī)范?(—)表

ＭＨ/Ｔ５０２７２０１３

一致?為便于使用?本條將場地分區(qū)列出?航站區(qū)包括航站樓(候機樓)、管制中心、停

３?０?５

車樓(場)、航站交通及服務(wù)設(shè)施等用地的投影范圍?工作區(qū)包括機場辦公區(qū)、綜合保障區(qū)、機

場貨運區(qū)、生活服務(wù)區(qū)等用地的投影范圍?預(yù)留發(fā)展區(qū)包括場地平整范圍內(nèi)預(yù)留的規(guī)劃發(fā)展區(qū)

域用地的投影范圍?

３?０?４高填方工程填料可劃分為石料土石混合料土料和特殊土料其分類定名應(yīng)按本規(guī)范

、、?

附錄確定石料和土石混合料的顆粒分析試驗應(yīng)按本規(guī)范附錄操作

Ａ?Ｂ?

３?０?５高填方工程設(shè)計指標應(yīng)符合民用機場巖土工程設(shè)計規(guī)范對不同場地

??(ＭＨ/Ｔ５０２７)

分區(qū)指標的規(guī)定

?

【條文說明】?民用機場巖土工程設(shè)計規(guī)范?(—)第章對有關(guān)設(shè)計指標提出了

ＭＨ/Ｔ５０２７２０１３４

具體規(guī)定?同樣適用于民用機場高填方工程?

３?０?６高填方工程的勘察和測量除應(yīng)符合民用機場勘測規(guī)范的規(guī)定外尚

??(ＭＨ/Ｔ５０２５)?

應(yīng)符合下列要求

:

對場地設(shè)計標高以上的挖方區(qū)進行挖方區(qū)填料勘察開挖至設(shè)計標高后進行挖方區(qū)地基

１?

勘察

?

—７—

民用機場高填方工程技術(shù)規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０３５—２０１７)

水文地質(zhì)條件復(fù)雜時進行水文地質(zhì)專項勘察

２??

工程地質(zhì)條件復(fù)雜的場地或由于設(shè)計方案調(diào)整等因素導(dǎo)致原有勘察資料不能滿足要求

３?

時進行施工勘察

??

針對高填方工程地形起伏大施工期間地形變化頻繁和土石方工程量計量困難的特點進

４、

行工程測量

?

【條文說明】民用機場高填方工程勘測階段的劃分與?民用機場勘測規(guī)范?(—)

ＭＨ/Ｔ５０２５２０１１

的要求一致?并與機場工程各建設(shè)階段要求相適應(yīng)?在山區(qū)建設(shè)高填方機場?水文地質(zhì)條件相

對復(fù)雜?可能存在巖溶、滑坡等不良地質(zhì)作用?進行高填方工程勘察時?應(yīng)重點做好相應(yīng)的勘

察工作?對于挖方區(qū)?場地設(shè)計標高以上應(yīng)重點做好土石材料性質(zhì)、儲量和填挖比勘察?場地

設(shè)計標高以下應(yīng)重點做好特殊性巖土和不良地質(zhì)作用的勘察?

高填方工程是大面積改造水文地質(zhì)條件的過程?近年來出現(xiàn)的高填方工程問題?幾乎都與

地下水有關(guān)?所以在施工過程中對水文地質(zhì)進行調(diào)查與評價等專項工作具有重要意義?

３?０?７高填方工程設(shè)計前應(yīng)取得場地分區(qū)和地勢設(shè)計資料測量資料巖土工程勘察成果并

、、?

搜集類似工程的資料和施工經(jīng)驗

?

３?０?８高填方工程設(shè)計應(yīng)進行地基沉降變形計算和穩(wěn)定性分析并應(yīng)符合民用機場巖土工程

??

設(shè)計規(guī)范關(guān)于設(shè)計計算的規(guī)定

?(ＭＨ/Ｔ５０２７)?

【條文說明】由于高填方工程地基沉降變形?尤其是差異沉降會影響飛機安全平穩(wěn)起降和滑行?

過大的差異沉降還易造成道面結(jié)構(gòu)的開裂和破壞?同時由于邊坡失穩(wěn)造成滑坡的多個事例?嚴

重影響了機場的運行安全?因此控制地基沉降變形和保證穩(wěn)定性為機場高填方工程設(shè)計的主要

原則?

３?０?９高填方工程設(shè)計應(yīng)采用動態(tài)設(shè)計法

?

【條文說明】動態(tài)設(shè)計是在掌握施工現(xiàn)場地質(zhì)狀況、施工情況和監(jiān)測反饋信息的情況下?對原設(shè)

計進行校核、優(yōu)化和完善的方法?是本規(guī)范巖土工程設(shè)計著力提倡的設(shè)計理念?地質(zhì)勘察參數(shù)

難以準確確定、設(shè)計理論和方法帶有經(jīng)驗性和類比性?根據(jù)施工中反饋的信息和監(jiān)測資料完善

設(shè)計?是一種客觀求實、準確安全的設(shè)計方法?適用于高填方工程施工階段?是施工圖設(shè)計的

延伸?動態(tài)設(shè)計應(yīng)以完整的施工圖設(shè)計為基礎(chǔ)?對于高填方機場?挖方區(qū)的勘察通常分為兩個

階段:第一階段?進行土石材料性質(zhì)和土石比的勘察?在施工階段經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)實際挖方區(qū)的土

石比與勘察資料提供的土石比有一定的出入?由于土石比的變化對地勢設(shè)計標高和土石方的調(diào)

配影響很大?需要根據(jù)實際的土石比進行相應(yīng)的土石方填筑設(shè)計調(diào)整?第二階段?在場地平整

后?進行地基土的補充勘察?根據(jù)勘察結(jié)果?進行挖方區(qū)的地基處理設(shè)計?

３?０?１０在機場高填方工程大面積施工前應(yīng)結(jié)合工程的實際情況開展試驗段工作

??

【條文說明】高填方機場主要位于地形條件、工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件復(fù)雜的山區(qū)?通常跨

—８—

基本規(guī)定

３

越復(fù)雜的地形地質(zhì)單元?形成挖填交替、土石方量巨大、填料類型眾多的高填方和高邊坡?因

此?有必要有針對性地開展現(xiàn)場試驗研究?

高填方試驗段工程以研究地基、填料及填筑體特性、驗證并完善高填方工程設(shè)計和探索施

工工藝為主要目的?通過現(xiàn)場試驗選擇適宜的原地基與填筑體處理方法、施工工藝?制定施工

質(zhì)量控制和檢驗標準?以有效地控制工程質(zhì)量和節(jié)約工程投資?

３?０?１１原地基處理設(shè)計和施工應(yīng)符合下列要求

:

原地基影響高填方地基變形和穩(wěn)定時應(yīng)進行處理

１??

原地基處理設(shè)計應(yīng)包括填方區(qū)地基和挖方區(qū)地基的處理設(shè)計

２?

原地基存在特殊性巖土和不良地質(zhì)作用時應(yīng)綜合分析其工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件并

３??

結(jié)合當?shù)亟?jīng)驗進行處理

?

【條文說明】高填方工程場地一般地形起伏較大?填方、挖方區(qū)段交錯出現(xiàn)?不僅需做好填方區(qū)

影響高填方地基變形和穩(wěn)定的地基處理?還應(yīng)做好挖方區(qū)的地基處理?尤其應(yīng)做好填挖交接面

的處理?當挖至設(shè)計標高?地基存在特殊性巖土和巖溶等不良地質(zhì)作用時應(yīng)進行處理?

３?０?１２土石方填筑設(shè)計和施工應(yīng)符合下列要求

:

土石方填筑設(shè)計應(yīng)根據(jù)挖方區(qū)填料勘察成果進行結(jié)合地勢設(shè)計和場地分區(qū)統(tǒng)一考慮

１??

應(yīng)包括爆破開挖調(diào)配和填筑設(shè)計

、、?

土石方填筑應(yīng)分層填筑分層壓夯實分層質(zhì)量檢驗

２、()、?

應(yīng)在土石方填筑施工期間進行填筑體的變形監(jiān)測

３?

３?０?１３邊坡設(shè)計和施工應(yīng)符合下列要求

:

邊坡穩(wěn)定性計算應(yīng)符合民用機場巖土工程設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

１??(ＭＨ/Ｔ５０２７)?

邊坡設(shè)計應(yīng)包括邊坡填筑邊坡型式以及邊坡防護

２、?

邊坡填筑宜與邊坡內(nèi)土石方填筑同步施工

３?

邊坡形式和坡比應(yīng)根據(jù)填料的物理力學(xué)性質(zhì)工程地質(zhì)條件工況條件等通過穩(wěn)定性計

４、、

算并結(jié)合工程經(jīng)驗分析確定

??

挖方邊坡的設(shè)計與施工應(yīng)符合民用機場巖土工程設(shè)計規(guī)范和建筑

５??(ＭＨ/Ｔ５０２７)?

邊坡工程技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

?(ＧＢ５０３３０)?

３?０?１４高填方工程排水設(shè)計和施工應(yīng)符合下列要求

:

排水系統(tǒng)應(yīng)包括原地基排水填筑體排水邊坡排水和臨時排水等

１、、?

原地基排水應(yīng)遵循疏導(dǎo)和排放相結(jié)合的原則

２?

填筑體內(nèi)宜根據(jù)填料情況設(shè)置水平排水層填料透水性較好時可不設(shè)填筑體排水系統(tǒng)

３??

邊坡排水應(yīng)結(jié)合地形原有水系和機場排水系統(tǒng)設(shè)置

４、?

臨時排水應(yīng)滿足施工期排水要求并宜結(jié)合機場的永久性排水設(shè)施設(shè)置

５??

３?０?１５高填方工程施工過程控制應(yīng)符合下列要求

:

—９—

民用機場高填方工程技術(shù)規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０３５—２０１７)

應(yīng)對原地基處理和土石方的爆破開挖調(diào)配填筑等施工過程進行控制

１、、、?

應(yīng)在施工過程中采用施工實時監(jiān)控技術(shù)

２?

３?０?１６高填方工程質(zhì)量檢驗和監(jiān)測應(yīng)符合下列要求

:

應(yīng)包括原地基處理質(zhì)量檢驗和土石方填筑質(zhì)量檢驗并應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定

１??

施工期和運行期應(yīng)進行監(jiān)測監(jiān)測項目及要求應(yīng)符合民用機場勘測規(guī)范

２???

的規(guī)定并應(yīng)根據(jù)監(jiān)測資料的反饋優(yōu)化設(shè)計指導(dǎo)施工和進行運行安全評估

(ＭＨ/Ｔ５０２５)?、?

３?０?１７高填方工程土石方填筑完成后宜經(jīng)過個雨季的自重沉降期方可進行上部構(gòu)

?１~２?

建筑物施工

()?

【條文說明】條文對高填方工程從土石方填筑完成到其上建設(shè)道面等構(gòu)(建)筑物施工之間的最

少放置時間作出規(guī)定?是參照九寨黃龍機場、昆明長水機場、呂梁機場等多個高填方機場的工

程經(jīng)驗提出的?

３?０?１８道面等構(gòu)建筑物的施工起始時間應(yīng)根據(jù)高填方工程沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)合其沉降控

()?

制要求確定

?

【條文說明】根據(jù)沉降監(jiān)測資料可以分析判斷高填方地基變形的發(fā)展趨勢?推算工后沉降和工后

差異沉降?從而確定道面等構(gòu)(建)筑物的建造時間?

３?０?１９高填方工程應(yīng)考慮環(huán)境與工程的相互影響并應(yīng)滿足下列要求

?:

在設(shè)計和施工時應(yīng)采取合理方案減小對環(huán)境的不良影響

１??

應(yīng)研究水文地質(zhì)條件變化對工程的影響

２?

應(yīng)開展水土保持和環(huán)境影響監(jiān)測

３?

３?０?２０下列高填方工程的設(shè)計和施工應(yīng)進行專項研究

:

場地水文地質(zhì)條件復(fù)雜的高填方工程

１?

場地存在大型及巨型滑坡由于順坡填筑等原因可能引起滑坡場地內(nèi)潛在滑坡的高填

２、、

方工程

?

支擋結(jié)構(gòu)設(shè)置超出規(guī)范適用范圍的高填方工程

３?

采用新技術(shù)新材料和新工藝的高填方工程

４、?

施工過程中遇到重大技術(shù)和質(zhì)量問題的高填方工程

５?

【條文說明】條文所指的“新技術(shù)、新材料和新工藝”是指尚未被規(guī)范和有關(guān)文件認可的新技

術(shù)、新材料和新工藝?四川九寨黃龍機場、昆明長水機場、山西呂梁機場等高填方機場采用專

項研究的方式在解決高填方工程重大技術(shù)難題和保證工程質(zhì)量方面取得了良好效果?

—１０—

勘察和測量

４

４勘察和測量

４?１一般規(guī)定

４?１?１挖方區(qū)專項勘察應(yīng)進行挖方區(qū)填料勘察和挖方區(qū)地基勘察挖方區(qū)填料勘察應(yīng)查明土石

?

材料性質(zhì)儲量和填挖比挖方區(qū)地基勘察應(yīng)查明開挖至設(shè)計標高后的巖土性質(zhì)和不良地質(zhì)