信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)智慧樹(shù)知到期末考試答案章節(jié)答案2024年陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)智慧樹(shù)知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院接通徑路法，又稱(chēng)接通公式法，用來(lái)描述繼電器勵(lì)磁電流的徑路，即由接電源正極經(jīng)繼電器接點(diǎn)、線圈及其它器件流向電源負(fù)極的回路，是分析繼電器電路常用的方法。俗稱(chēng)跑電路。（）

答案:對(duì)我國(guó)城軌與地面交通相同，采用右側(cè)行車(chē)制，信號(hào)設(shè)備設(shè)置在線路左側(cè)。（）

答案:錯(cuò)透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的透鏡組裝在鏡架框上，由兩塊帶棱的凸透鏡組成，里邊為有色外帶棱凸透鏡，外邊為無(wú)色內(nèi)帶棱凸透鏡。（）

答案:對(duì)繼電器絕緣電阻手動(dòng)測(cè)試內(nèi)容包括線圈對(duì)地、接點(diǎn)對(duì)地、接點(diǎn)對(duì)線圈的絕緣電阻值。（）

答案:對(duì)偏極繼電器只有在線圈通正極性電時(shí)才會(huì)勵(lì)磁吸起，所以又稱(chēng)極性保持器。（）

答案:錯(cuò)城市軌道交通信號(hào)設(shè)備的作用包括指揮和控制列車(chē)運(yùn)行、縮短列車(chē)運(yùn)行間隔、提高列車(chē)運(yùn)行速度、保證列車(chē)運(yùn)行的安全可靠以及提高列車(chē)運(yùn)行效率。（）

答案:對(duì)出段信號(hào)機(jī)設(shè)在車(chē)輛段（車(chē)場(chǎng)）出口處。（）

答案:對(duì)時(shí)間繼電器是借助電子電路獲得緩吸或緩放的繼電器，常用的型號(hào)有JSBXC-850和JSBXC1-850型。（）

答案:對(duì)車(chē)站可在正向出站方向站臺(tái)一側(cè)，列車(chē)停車(chē)位置前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置發(fā)車(chē)表示器，向駕駛員表示能否關(guān)閉車(chē)門(mén)及發(fā)車(chē)的時(shí)間。（）

答案:對(duì)LED式色燈信號(hào)機(jī)的發(fā)光盤(pán)采用超高亮度發(fā)光二極管矩陣。（）

答案:對(duì)道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)是設(shè)在正線道岔岔前的信號(hào)機(jī)，用來(lái)防護(hù)道岔，以指示道岔開(kāi)通位置。（）

答案:對(duì)同一個(gè)繼電器的線圈和接點(diǎn)必須都用該繼電器的名稱(chēng)符號(hào)來(lái)標(biāo)記，且各接點(diǎn)組要用編號(hào)注明，防止重復(fù)使用。（）

答案:對(duì)25Hz相敏軌道電路維護(hù)作業(yè)內(nèi)容包括（）。

答案:送（受）端扼流變壓器箱盒內(nèi)部檢查###送（受）電端箱盒外部設(shè)備檢查###I級(jí)測(cè)試###鋼軌傳輸通道檢查###送（受）電端變壓器箱盒內(nèi)部檢查無(wú)極繼電器的正常工作狀態(tài)有兩種，分別是（）。

答案:落下###吸起安全型繼電器的接點(diǎn)參數(shù)包括（）。

答案:接點(diǎn)壓力###接點(diǎn)電阻###接點(diǎn)材質(zhì)###接點(diǎn)間隙###接點(diǎn)齊度###接點(diǎn)滑程信號(hào)繼電器自動(dòng)測(cè)試開(kāi)始前要手動(dòng)完成哪些工作?（）

答案:連接各個(gè)測(cè)試設(shè)備###啟動(dòng)測(cè)試軟件###選擇被測(cè)信號(hào)繼電器對(duì)應(yīng)的型號(hào)信號(hào)繼電器電氣特性測(cè)試步驟為（）

答案:撥動(dòng)“測(cè)試電源”開(kāi)關(guān)、極性選擇開(kāi)關(guān)等到相應(yīng)位置###測(cè)試?yán)^電器電氣特性并讀數(shù)###將“功能選擇”開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到電氣特性測(cè)試檔位----對(duì)應(yīng)指示燈點(diǎn)亮###根據(jù)被測(cè)繼電器的型號(hào)，將“電源選擇”開(kāi)關(guān)撥到所需適當(dāng)檔位計(jì)軸系統(tǒng)由（）構(gòu)成。

答案:軌道磁頭###ACE主機(jī)###車(chē)輪電子檢測(cè)盒（或電子單元或電子連接盒）EAK單開(kāi)道岔的轍叉部分是由（）構(gòu)成的。

答案:轍叉心###連接零件###翼軌###護(hù)軌信號(hào)繼電器開(kāi)始測(cè)試前，要根據(jù)被測(cè)信號(hào)繼電器的型號(hào)，選擇合適的繼電器測(cè)試工具，包括（）。

答案:繼電器測(cè)試臺(tái)###測(cè)試插座###測(cè)試連接線###測(cè)試盤(pán)JSBXC-850型半導(dǎo)體時(shí)間繼電器可以實(shí)現(xiàn)哪些延時(shí)時(shí)長(zhǎng)（）。

答案:3s###30s###13s###180s按信號(hào)是否移動(dòng)，信號(hào)可以分為（）。

答案:移動(dòng)信號(hào)###手信號(hào)###固定信號(hào)安全型繼電器的型號(hào)一般用字母、數(shù)字組合表示，對(duì)于安全型繼電器型號(hào)JWXC-1700的含義，下列哪個(gè)選項(xiàng)正確的是（）

答案:J表示繼電器###W表示該繼電器是無(wú)極繼電器###X表示該繼電器是信號(hào)專(zhuān)用的繼電器繼電器按動(dòng)作速度可以分為（）。

答案:正常動(dòng)作繼電器###緩動(dòng)繼電器###快動(dòng)繼電器安全型繼電器的電氣特性包括（）、反向工作值、轉(zhuǎn)極值、反向不工作值。

答案:釋放值###工作值###額定值###充磁值ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)組成部分中用來(lái)保護(hù)電動(dòng)機(jī)和吸收轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的聯(lián)結(jié)裝置是（）。

答案:摩擦聯(lián)結(jié)器軌道（）方形磁頭負(fù)責(zé)接收該電磁場(chǎng)信號(hào)，稱(chēng)為接收磁頭。

答案:內(nèi)側(cè)下圖所示是無(wú)極繼電器線圈圖形符號(hào)，其中繼電器的兩個(gè)線圈串聯(lián)使用且繼電器處于落下?tīng)顟B(tài)的是

答案:下圖所示是無(wú)極繼電器線圈圖形符號(hào)，其中繼電器的兩個(gè)線圈分開(kāi)使用且繼電器處于落下?tīng)顟B(tài)的是

答案:有極繼電器接點(diǎn)編號(hào)用三位數(shù)，其組數(shù)用（）表示。

答案:十位數(shù)有極繼電器在無(wú)極繼電器的基礎(chǔ)上，（）上端部分用永久磁鋼代替。

答案:軛鐵繼電器有吸起和落下兩種狀態(tài)，在電路圖中一個(gè)繼電器的兩種狀態(tài)都能表示出來(lái)。（）

答案:錯(cuò)無(wú)極繼電器接點(diǎn)編號(hào)用兩位數(shù)，其中十位表示是第幾組接點(diǎn)，個(gè)位表示是動(dòng)接點(diǎn)、前靜接點(diǎn)、后靜接點(diǎn)中的哪一個(gè)。（）

答案:對(duì)電磁系統(tǒng)是繼電器的感受機(jī)構(gòu)，用來(lái)接收和反映輸入量，接點(diǎn)系統(tǒng)是繼電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用來(lái)實(shí)現(xiàn)控制目的。（）

答案:對(duì)每個(gè)計(jì)軸點(diǎn)有相鄰的2對(duì)磁頭共4個(gè),2個(gè)發(fā)送磁頭、2個(gè)接收磁頭。（）

答案:對(duì)扼流變壓器在送電端起降壓作用，并用于隔離牽引電流，構(gòu)通平衡牽引電流，保證牽引電流順利流過(guò)絕緣節(jié)。（）

答案:對(duì)安全型繼電器一般采用插入式安裝方式，安裝時(shí)講繼電器插在繼電器組合架上對(duì)應(yīng)繼電器插座的背面。（）

答案:錯(cuò)信號(hào)繼電器是指（城軌）鐵路信號(hào)系統(tǒng)專(zhuān)用的繼電器。（）

答案:對(duì)站在道岔的前端，面向道岔，側(cè)線向左側(cè)分支的稱(chēng)為左開(kāi)道岔。（）

答案:對(duì)信號(hào)系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求是（）。

答案:作為監(jiān)督裝置，應(yīng)該能正確地反映道岔的狀態(tài)###作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌與基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，不因車(chē)通過(guò)的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖###作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)該具有足夠大的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)###道岔被擠，在未修復(fù)前不應(yīng)該再使道岔轉(zhuǎn)換25Hz相敏軌道電路維護(hù)前的準(zhǔn)備工作包括（）。

答案:召開(kāi)派班會(huì)，布置工作任務(wù)###根據(jù)信號(hào)集中監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和檢修計(jì)劃，對(duì)當(dāng)日作業(yè)區(qū)軌道電路曲線進(jìn)行調(diào)閱分析###準(zhǔn)備個(gè)人防護(hù)用品###準(zhǔn)備工具及儀表以及材料繼電器按工作電源可以分為（）。

答案:交直流繼電器###直流繼電器###交流繼電器在設(shè)計(jì)和分析繼電器電路時(shí),通常采用的方法有（）。

答案:接通徑路法###動(dòng)作程序法###時(shí)間圖解法按信號(hào)的顯示意義分,信號(hào)可以分為（）。

答案:絕對(duì)信號(hào)###允許信號(hào)###容許信號(hào)繼電器按動(dòng)作原理，可以分為（）。

答案:電磁繼電器###熱力繼電器###感應(yīng)繼電器25Hz相敏軌道電路I級(jí)測(cè)試時(shí)用（）依次測(cè)量受電端軌面電壓、受電端扼流變壓器II次側(cè)電壓、受電端中繼變壓器I次側(cè)、II次側(cè)電壓、軌道繼電器軌道線圈電壓和軌道繼電器局部線圈電壓。

答案:萬(wàn)用表關(guān)于調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)燈光配列和顯示意義，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

答案:調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)全部采用高柱信號(hào)機(jī)應(yīng)答器按傳輸信息可分為兩種，一種是無(wú)源應(yīng)答器，另一種是（）

答案:有源應(yīng)答器ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)組成中為其提供動(dòng)力的是（）。

答案:直流電動(dòng)機(jī)信號(hào)繼電器開(kāi)始測(cè)試過(guò)程中，繼電器測(cè)試插座通過(guò)（）與繼電器測(cè)試臺(tái)相連接。

答案:測(cè)試連接線動(dòng)作程序法用來(lái)表示繼電器的動(dòng)作過(guò)程，著重反映繼電器電路的時(shí)序關(guān)系、因果關(guān)系，而不是嚴(yán)格地表達(dá)邏輯功能.（）

答案:對(duì)按工作故障安全性，繼電器可以分為非安全型繼電器和安全型繼電器。（）

答案:對(duì)時(shí)間圖解法把繼電器線圈通電、后接點(diǎn)斷開(kāi)、前接點(diǎn)閉合、線圈斷電、前接點(diǎn)斷開(kāi)、后接點(diǎn)閉合等都在時(shí)間圖上表示出來(lái)。（）

答案:對(duì)FQ=f（δ）稱(chēng)為牽引特性，其曲線稱(chēng)為牽引特性曲線。（）

答案:對(duì)阻擋信號(hào)機(jī)設(shè)置在線路盡頭處，表示列車(chē)停車(chē)位置。（）

答案:對(duì)正線是列車(chē)完成客運(yùn)任務(wù)的主要區(qū)域，在所有車(chē)站以及區(qū)間內(nèi)都設(shè)道岔。（）

答案:錯(cuò)繼電器按輸入物理量可以分為（）。

答案:電壓繼電器###頻率繼電器###非電量繼電器###電流繼電器###功率繼電器計(jì)軸系統(tǒng)車(chē)輪電子檢測(cè)盒EAK的電子單元由（）構(gòu)成。

答案:底板###測(cè)試插座###模擬板###評(píng)估板###線纜終端繼電器的電磁系統(tǒng)包括（）。

答案:扼鐵###鐵芯###銜鐵###線圈關(guān)于計(jì)軸設(shè)備缺點(diǎn)，以下說(shuō)法正確的是（）。

答案:由于其他鐵器在磁頭上的動(dòng)作可能造成錯(cuò)誤計(jì)軸###電源必須可靠確保不因電源瞬間中斷造成軸信息丟失###不能檢查斷軌，不能傳輸其他與行車(chē)有關(guān)的信息按空間間隔法組織行車(chē)時(shí)，閉塞可以分為站間閉塞和自動(dòng)閉塞，下列不屬于自動(dòng)閉塞類(lèi)型的是（）

答案:人工閉塞列車(chē)在不同的區(qū)域完成不同的作業(yè)時(shí)常選用不同的駕駛模式，駕駛模式不同會(huì)導(dǎo)致信號(hào)控制系統(tǒng)對(duì)列車(chē)的控制方式不同，稱(chēng)為ATO模式的是（）。

答案:自動(dòng)駕駛模式（）也稱(chēng)為遮斷器，正常使用時(shí)接通轉(zhuǎn)轍機(jī)電路，當(dāng)檢修或手搖道岔時(shí)，須斷開(kāi)安全接點(diǎn)。

答案:安全接點(diǎn)安全型繼電器的特性用來(lái)表征繼電器的性能，是使用和檢修繼電器的重要依據(jù)，以下不屬于安全型繼電器特性的是（）

答案:用DC24V電源按信號(hào)光源，信號(hào)機(jī)可以分為透鏡式色燈信號(hào)機(jī)和LED色燈信號(hào)機(jī)。（）

答案:對(duì)智能電源屏就是利用計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)代替人工，對(duì)信號(hào)電源設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警和故障定位,城軌信號(hào)系統(tǒng)全部用UPS給信號(hào)設(shè)備供電。（）

答案:錯(cuò)按信號(hào)地位分，信號(hào)機(jī)可以分為主體信號(hào)機(jī)和從屬信號(hào)機(jī)。（）

答案:對(duì)軌道電路按相鄰鋼軌線路的分割方法分，分為有絕緣軌道電路和無(wú)絕緣軌道電路。（）

答案:對(duì)25Hz相敏軌道電路采用交流50Hz電源連續(xù)供電。（）

答案:錯(cuò)UPS的儲(chǔ)能裝置是一次性使用的電池，電池容量大小用“安時(shí)數(shù)”（AH）指標(biāo)反映。（）

答案:錯(cuò)道岔按尖軌類(lèi)型分類(lèi)，可以分為直線型尖軌道岔和曲線型尖軌道岔。（）

答案:對(duì)受電端扼流變壓器BE25起升壓作用。（）

答案:對(duì)交流二元二位繼電器只有兩組接點(diǎn)，動(dòng)接點(diǎn)組固定在副軸上，主軸通過(guò)連桿帶動(dòng)副軸上的動(dòng)桿單元使動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作。（）

答案:對(duì)JSBXC-850時(shí)間繼電器采用RC延時(shí)電路，在使用中由于電容器老化和環(huán)境溫度變化，延時(shí)時(shí)間有漂移，需要定期檢修和調(diào)整其時(shí)間常數(shù)。（）

答案:對(duì)交流二元二位繼電器中的二元是指繼電器有吸起和落下兩種狀態(tài)；二位是指有兩個(gè)互相獨(dú)立又互相作用的交變電磁系統(tǒng)。（）

答案:錯(cuò)接點(diǎn)齊度測(cè)試時(shí)將繼電器插到測(cè)試盤(pán)上，測(cè)試盤(pán)內(nèi)部單片機(jī)自動(dòng)識(shí)別接點(diǎn)組數(shù)，當(dāng)其中一個(gè)接點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)將有對(duì)應(yīng)的聲光報(bào)警提示。（）

答案:對(duì)軌道電路按結(jié)構(gòu)分類(lèi)，分為開(kāi)路式軌道電路和閉路式軌道電路。（）

答案:對(duì)JSBXC1-850型可編程時(shí)間繼電器是新一代的時(shí)間繼電器，它采用微電子技術(shù)，通過(guò)單片機(jī)軟件設(shè)定不同的延時(shí)時(shí)間。（）

答案:對(duì)安全型繼電器的返回時(shí)間是指向繼電器通入額定值，從線圈斷電時(shí)至后接點(diǎn)閉合所需的時(shí)間。（）

答案:對(duì)ATP子系統(tǒng)（列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)）設(shè)備包括軌旁ATP和車(chē)載ATP，其中軌旁ATP設(shè)備包括、聯(lián)鎖設(shè)備、區(qū)域控制器（ZC)、軌旁應(yīng)答器（信標(biāo)）以及車(chē)載控制器（）。

答案:對(duì)安全型繼電器是直流24V系列重彈力式繼電器。（）

答案:對(duì)安全型繼電器的接點(diǎn)材料一般采用銀和銀合金作為接點(diǎn)材料。（）

答案:對(duì)計(jì)軸系統(tǒng)中的軌道磁頭又稱(chēng)輪軸傳感器，安裝在室外鋼軌軌頂上。（）

答案:錯(cuò)FJ=f（δ）的變化關(guān)系稱(chēng)為繼電器的機(jī)械特性，表示這種變化關(guān)系的曲線稱(chēng)為機(jī)械特性曲線。（）

答案:對(duì)關(guān)于JRJC-66/345和JRJC1-70/240型25Hz交流二元二位繼電器型以下說(shuō)法正確的是（）。

答案:結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理與50Hz交流二元二位繼電器基本相同，只是線圈參數(shù)和接點(diǎn)組數(shù)有所不同###要用于鐵路交流電氣化區(qū)段的25Hz相敏軌道電路中作為軌道繼電器###由專(zhuān)設(shè)的鐵磁分頻器供電關(guān)于信號(hào)系統(tǒng)對(duì)繼電器接點(diǎn)系統(tǒng)的要求，以下說(shuō)法正確的是（）。

答案:不發(fā)生熔接、耐各種腐蝕###接點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)要可靠分開(kāi)，接點(diǎn)間電阻為無(wú)窮大###接點(diǎn)閉合時(shí)接觸可靠，接觸電阻小而且穩(wěn)定###導(dǎo)熱率和導(dǎo)電率要高、使用壽命長(zhǎng)###接點(diǎn)在閉合和斷開(kāi)過(guò)程中沒(méi)有顫動(dòng)25Hz相敏軌道電路I級(jí)測(cè)試時(shí)用萬(wàn)用表依次測(cè)量送電端（）

答案:扼流變壓器II次側(cè)電壓###軌面電壓###軌道電壓器I次側(cè)電壓和II次側(cè)電壓###軌道電路電源電壓###限流電阻電壓以下關(guān)于防護(hù)信號(hào)機(jī)的燈光配列和顯示意義，描述正確的是（）。

答案:綠色表示道岔開(kāi)通直向位置，允許列車(chē)按照規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間###黃色+紅色表示引導(dǎo)信號(hào)，允許列車(chē)以不超過(guò)20km／h的速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，有條件進(jìn)人區(qū)間###紅色表示禁止越過(guò)該信號(hào)機(jī)###黃色表示道岔開(kāi)通側(cè)向位置，允許列車(chē)按照規(guī)定速度(一般限速不超過(guò)30km／h)越過(guò)該信號(hào)機(jī)，運(yùn)行至折返點(diǎn)###防護(hù)信號(hào)機(jī)采用三顯示機(jī)構(gòu)，自上而下為黃(或月白)、綠、紅按司機(jī)接收信號(hào)的感官分，信號(hào)可以分為（）

答案:視覺(jué)信號(hào)###聽(tīng)覺(jué)信號(hào)與無(wú)極繼電器相比，偏極繼電器的結(jié)構(gòu)組成有以下特點(diǎn)（）。

答案:重錘片數(shù)量減少###增加一塊L型永久磁鋼###極靴為方形###銜鐵的下部處于永久磁鋼和極靴中間無(wú)極繼電器由兩大部分組成，分別是電磁系統(tǒng)和接點(diǎn)系統(tǒng)，其電磁系統(tǒng)包括（）。

答案:由電工鋼制成的圓柱形鐵芯###水平安裝在鐵芯上的線圈###重錘片###可以動(dòng)作的銜鐵###對(duì)鐵芯起固定支撐作用的軛鐵關(guān)于軌道電路優(yōu)點(diǎn)以下說(shuō)法正確的是（）。

答案:能夠完成機(jī)車(chē)信號(hào)傳輸###能夠連續(xù)檢查軌道區(qū)段的空閑、占用狀態(tài)###能夠?qū)崿F(xiàn)斷軌檢查交流二元二位繼電器型號(hào)JRJC-70/240各符號(hào)的含義正確的是（）。

答案:240-局部線圈電阻###R-二元###第二個(gè)J-交流###70-軌道線圈電阻軌道電路的工作狀態(tài)分為（）。

答案:分路狀態(tài)###調(diào)整狀態(tài)###斷軌狀態(tài)與軌道電路相比，計(jì)軸設(shè)備優(yōu)點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)是（）。

答案:可以檢測(cè)鋼軌生銹及輕車(chē)情況下的軌道區(qū)段占用/空閑###不受道床、軌道狀態(tài)（鋼軌表面生銹、臟污）和氣候條件的影響###區(qū)間無(wú)需安裝鋼軌絕緣設(shè)備###對(duì)電氣化區(qū)段牽引回流無(wú)限制在信號(hào)繼電器測(cè)試中應(yīng)該注意的事項(xiàng)包括（）。

答案:必須使用同等規(guī)格的保險(xiǎn)絲，不允許隨意增大保險(xiǎn)容量###每次只允許插入一臺(tái)被測(cè)繼電器###被測(cè)繼電器只允許插入對(duì)應(yīng)插座###每測(cè)試完一個(gè)繼電器必須關(guān)掉測(cè)試電源之后再進(jìn)行更換###測(cè)試過(guò)程中不允許隨意插拔繼電器關(guān)于計(jì)軸設(shè)備的作用，下列說(shuō)法正確的是（）。

答案:判斷列車(chē)運(yùn)行方向###檢查軌道區(qū)段是否被列車(chē)占用###它采用軌道傳感器、電子單元和計(jì)軸核算器記錄并比較駛?cè)牒婉偝鲕壍绤^(qū)段的軸數(shù)，作為檢查區(qū)段的安全設(shè)備，作用和軌道電路等效###在采用CBTC信號(hào)系統(tǒng)的城軌線路，當(dāng)無(wú)線傳輸設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，可用計(jì)軸設(shè)備檢查列車(chē)的位置，構(gòu)成“降級(jí)”信號(hào)信號(hào)繼電器測(cè)試要使用的工器具包括（）。

答案:測(cè)試盤(pán)###繼電器測(cè)試臺(tái)###測(cè)試插座###繼電器###測(cè)試連接線信號(hào)機(jī)二級(jí)保養(yǎng)的內(nèi)容包括（）。

答案:透鏡清掃、檢查###信號(hào)機(jī)結(jié)構(gòu)外觀檢查###電器部分檢查和電氣測(cè)試###機(jī)構(gòu)、箱盒內(nèi)部清掃、檢查###防火、防潮和防塵措施檢查###各部位螺栓、螺絲檢修，注油25Hz相敏軌道電路受電端設(shè)備主要由（）組成。

答案:軌道繼電器GJ###防護(hù)盒HF###防雷補(bǔ)償器Z###扼流變壓器BE25###中繼變壓器BG25單開(kāi)道岔的轉(zhuǎn)轍器部分是由（）組成的。

答案:兩根尖軌###轉(zhuǎn)轍機(jī)械和轉(zhuǎn)轍拉桿###其他零配件###兩根基本軌偏極繼電器的動(dòng)作原理是（）。

答案:通負(fù)極性電繼電器不動(dòng)作###通正極性電吸起###斷電落下城軌軌道交通信號(hào)系統(tǒng)分為正線ATC系統(tǒng)和車(chē)輛段信號(hào)控制系統(tǒng)，下列哪個(gè)不屬于正線信號(hào)系統(tǒng)ATC（）。

答案:CTC（列車(chē)調(diào)度集中系統(tǒng)）25Hz相敏軌道電路軌道繼電器局部電磁系統(tǒng)線圈供電電源是（）

答案:AC110V、25Hz繼電器電磁系統(tǒng)中可以動(dòng)作的部件是（）。

答案:銜鐵根據(jù)軌道電路的定義，用來(lái)接收軌道電路信號(hào)電流的組成部分是（）

答案:受電設(shè)備緊急停車(chē)按鈕在站臺(tái)適當(dāng)位置設(shè)置，每側(cè)站臺(tái)設(shè)（）。

答案:2個(gè)下圖所示是無(wú)極繼電器線圈圖形符號(hào)，其中繼電器的兩個(gè)線圈串聯(lián)使用且繼電器處于勵(lì)磁吸起狀態(tài)的是

答案:下列哪項(xiàng)不是城市軌道交通信號(hào)設(shè)備的特點(diǎn)是（）。

答案:車(chē)輛段和正線采用同一聯(lián)鎖設(shè)備下列選項(xiàng)中，（）不屬于應(yīng)答器系統(tǒng)地面設(shè)備。

答案:車(chē)載主機(jī)和車(chē)載天線ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一端和啟動(dòng)片聯(lián)接，另一端聯(lián)接鎖閉齒輪，帶動(dòng)鎖閉齒輪，通過(guò)與齒條塊的配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔。

答案:主軸（）是轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔的最后執(zhí)行部件，一端通過(guò)擠切銷(xiāo)與齒條塊連接，一端與道岔密貼調(diào)整桿相連接，帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)。

答案:動(dòng)作桿軌道（）圓柱形磁頭能夠發(fā)送電磁場(chǎng)，稱(chēng)為發(fā)送磁頭。

答案:外側(cè)無(wú)極繼電器勵(lì)磁吸起時(shí)，其接點(diǎn)系統(tǒng)中的動(dòng)接點(diǎn)與（）接通。

答案:前（上）靜接點(diǎn)固定閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的制動(dòng)點(diǎn)都固定（）

答案:錯(cuò)準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和移動(dòng)閉塞的空間間隔的長(zhǎng)度都不固定。（）

答案:對(duì)進(jìn)路有建立和未建立兩種狀態(tài)。進(jìn)路建立，即進(jìn)路排列且處于鎖閉狀態(tài)；進(jìn)路未建立，即進(jìn)路未鎖閉。（）

答案:錯(cuò)目前，移動(dòng)閉塞技術(shù)還未成為軌道交通運(yùn)行的主流技術(shù)。（）

答案:錯(cuò)自動(dòng)閉塞分為（）

答案:固定自動(dòng)閉塞###站間自動(dòng)閉塞###準(zhǔn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞###移動(dòng)自動(dòng)閉塞移動(dòng)閉塞可采用無(wú)線通信和無(wú)線定位技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，不可用有線方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。（）

答案:錯(cuò)聯(lián)鎖的基本內(nèi)容包括（）

答案:必須使信號(hào)機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符###必須使列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列經(jīng)過(guò)的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)路開(kāi)通方向相符合的位置###防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車(chē)車(chē)輛相沖突的進(jìn)路進(jìn)路的解鎖分為（）

答案:取消解鎖###故障解鎖###人工解鎖###調(diào)車(chē)中途返回解鎖###正常解鎖聯(lián)鎖是指為了保證鐵路車(chē)站行車(chē)和調(diào)車(chē)作業(yè)的安全，在（）、（）和（）之間通過(guò)技術(shù)手段建立的相互制約關(guān)系。

答案:信號(hào)機(jī)###進(jìn)路###道岔、在車(chē)站和車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)聯(lián)鎖區(qū)范圍內(nèi)參加聯(lián)鎖的道岔稱(chēng)為聯(lián)鎖道岔（）

答案:對(duì)列車(chē)自動(dòng)折返操作須在ATP模式下進(jìn)行（）

答案:錯(cuò)緊急停車(chē)按鈕一般安裝在（）上。

答案:地鐵站臺(tái)的墻壁或立柱一旦按壓緊急停車(chē)按鈕，可能產(chǎn)生的后果有（）

答案:引起乘客恐慌###阻止列車(chē)運(yùn)行###造成列車(chē)延誤。###車(chē)上乘客在列車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)有可能因站立不穩(wěn)導(dǎo)致摔傷。ATO自動(dòng)運(yùn)行折返模式和ATO無(wú)人駕駛自動(dòng)折返模式駕駛室都沒(méi)有司機(jī)。（）

答案:錯(cuò)無(wú)人駕駛自動(dòng)折返按鈕箱組成為（）

答案:箱體外殼###箱鎖###萬(wàn)可端子###雙自復(fù)式按鈕。、只有在發(fā)生（）緊急情況時(shí)，方可按下緊急停車(chē)按鈕。例如站內(nèi)火災(zāi)、乘客不慎落入軌行區(qū)、車(chē)門(mén)或屏蔽門(mén)夾人夾物危及生命安全等情形，

答案:車(chē)門(mén)夾人夾物危及生命安全###站內(nèi)火災(zāi)###屏蔽門(mén)夾人夾物危及生命安全###乘客不慎落入軌行區(qū)緊急停車(chē)按鈕的作用（）

答案:當(dāng)發(fā)生緊急情況需要緊急停車(chē)時(shí)，按下緊急停車(chē)按鈕使列車(chē)緊急停車(chē)地鐵列車(chē)是掉頭作業(yè)需要改變車(chē)頭和車(chē)尾駕駛室的方向來(lái)實(shí)現(xiàn)（）

答案:對(duì)無(wú)人駕駛自動(dòng)折返按鈕位于中控室，用來(lái)啟動(dòng)無(wú)人駕駛自動(dòng)折返模式。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)按下室外或室內(nèi)緊急停車(chē)按鈕后，應(yīng)防止列車(chē)進(jìn)入站臺(tái)或在站臺(tái)內(nèi)移動(dòng)，并須經(jīng)人工確認(rèn)后才能恢復(fù)。（）

答案:對(duì)在城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)中，應(yīng)答器的基本功能有（）

答案:輪徑校準(zhǔn)###精確停車(chē)###系統(tǒng)初始化###列車(chē)定位###在CBTC下的后備模式應(yīng)答器為列車(chē)提供ATP所需的各種點(diǎn)式信息，包括（）等。

答案:閉塞分區(qū)長(zhǎng)度###曲線###進(jìn)路長(zhǎng)度###坡度###道岔長(zhǎng)度校準(zhǔn)的精度與校準(zhǔn)區(qū)段長(zhǎng)度有關(guān)。校準(zhǔn)區(qū)段一般只在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。（）

答案:錯(cuò)應(yīng)答器和信標(biāo)表示的是同一種設(shè)備在不同地方的兩種不同的稱(chēng)謂。（）

答案:對(duì)固定信息（無(wú)源）應(yīng)答器（FB)的特點(diǎn)有（）

答案:免維護(hù)###可以重復(fù)編程（無(wú)接觸）。###密封元件###便于安裝列車(chē)在啟動(dòng)，制動(dòng)，上坡和下坡等情形下車(chē)輪的空轉(zhuǎn)和打滑不會(huì)造成列車(chē)的定位誤差。（）

答案:錯(cuò)應(yīng)答器發(fā)送的數(shù)據(jù)信息實(shí)際上是一個(gè)無(wú)縫的報(bào)文信息流，一個(gè)應(yīng)答器可以發(fā)送多種長(zhǎng)度的報(bào)文。（）

答案:錯(cuò)可變信息（有源）應(yīng)答器（TB)的基本組成有（）

答案:有源應(yīng)答器地面設(shè)備###車(chē)載接收模塊###軌旁電子單元LEU###有源應(yīng)答器尾端電纜列車(chē)在車(chē)站停車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)的開(kāi)度與屏蔽門(mén)的開(kāi)度要配合良好，要求車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)之間的停站允許誤差控制在±（0.25-0.5）m。（）

答案:對(duì)應(yīng)答器系統(tǒng)是一種采用電磁感應(yīng)原理構(gòu)成的高速點(diǎn)式數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，用于在特定地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)列車(chē)與列車(chē)間的數(shù)據(jù)交換。（）

答案:錯(cuò)ZD（J）9轉(zhuǎn)轍機(jī)中，與ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)行星齒輪減速的是（）。

答案:滾珠絲杠、ZD(J)9轉(zhuǎn)轍機(jī)采用內(nèi)鎖閉方式，鎖閉效率高，抗沖擊性好。（）

答案:錯(cuò)ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)鎖閉裝置由（）組成。

答案:鎖閉齒輪###齒條塊以下屬于外鎖閉裝置優(yōu)點(diǎn)的是（）。

答案:對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)沖擊非常小###直接鎖閉動(dòng)作件——尖軌，鎖閉效率高外鎖閉裝置可分為（）。

答案:鉤式###燕尾式單開(kāi)道岔的組成部分包括（）。

答案:轉(zhuǎn)轍部分###連接部分###轍岔部分ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)整工作的道岔密貼標(biāo)準(zhǔn)中，第一連接桿尖軌與基本軌之間夾有（）厚的鋼板時(shí)，道岔應(yīng)鎖閉。

答案:2mm安裝ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)直流電機(jī)時(shí)，接線柱1接一條線，接線柱2接一條線，接線柱3接三條線。（）

答案:對(duì)當(dāng)ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)剛開(kāi)始動(dòng)作時(shí)，（）。

答案:啟動(dòng)片先轉(zhuǎn)動(dòng)，然后帶動(dòng)速動(dòng)片轉(zhuǎn)動(dòng)ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)換時(shí)，第（）排接點(diǎn)閉合。

答案:14軌道電路是以軌道線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣（或電氣絕緣），接上送電設(shè)備和受電設(shè)備而構(gòu)成的電路。（）

答案:對(duì)25Hz相敏軌道電路I級(jí)測(cè)試時(shí)用萬(wàn)用表依次測(cè)量受電端（）

答案:軌道繼電器軌道線圈電壓和軌道繼電器局部線圈電壓###受電端軌面電壓###受電端扼流變壓器II次側(cè)電壓###受電端中繼變壓器I次側(cè)、II次側(cè)電壓關(guān)于軌道電路的工作原理，下列表述正確的是（）。

答案:軌道電路內(nèi)鋼軌完整，且軌道電路空閑，則軌道繼電器GJ吸起###軌道電路被車(chē)占用，則軌道繼電器GJ落下###斷軌、引接線斷線或接續(xù)線斷線，則軌道繼電器GJ落下下列不屬于計(jì)軸系統(tǒng)的是（）。

答案:軌道變壓器計(jì)軸系統(tǒng)室內(nèi)ACE主機(jī)由（）組成。

答案:電源板###串行板###電源/數(shù)據(jù)調(diào)諧單元PDCU###并行板###CPU板計(jì)軸軌道區(qū)段的三種狀態(tài)分別是（）。

答案:空閑###受擾###斷軌計(jì)軸設(shè)備又稱(chēng)為計(jì)軸器，通過(guò)計(jì)算車(chē)輛進(jìn)出區(qū)段的輪軸數(shù)，分析計(jì)算區(qū)段是否有車(chē)占用的一種技術(shù)設(shè)備。（）

答案:對(duì)25Hz相敏軌道電路軌道繼電器采用（）。是軌道電路的接收元件，具有頻率和相位選擇性，用來(lái)反映列車(chē)對(duì)軌道電路的占用情況。

答案:交流二元二位繼電器除調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)外所有色燈信號(hào)機(jī)主燈絲斷絲時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到副燈絲，不應(yīng)導(dǎo)致開(kāi)放的信號(hào)關(guān)閉。（）

答案:對(duì)LED色燈信號(hào)機(jī)一般由（）組成。

答案:鋁合金機(jī)構(gòu)###報(bào)警單元###點(diǎn)燈裝置###發(fā)光盤(pán)以車(chē)站中心為界，上行列車(chē)駛?cè)胍欢藶樯闲袇^(qū)域，下行列車(chē)駛?cè)胍欢藶橄滦袇^(qū)域。（）

答案:對(duì)我國(guó)城軌與地面交通相同，采用左側(cè)行車(chē)制，信號(hào)設(shè)備設(shè)置在線路左側(cè)。（）

答案:錯(cuò)正線信號(hào)機(jī)編號(hào)中第1位S代表下行，X代表上行。（）

答案:錯(cuò)透鏡式色燈信號(hào)機(jī)按安裝方式分為（）。

答案:矮型信號(hào)機(jī)###高柱信號(hào)機(jī)純繼電器點(diǎn)燈電路是指在透鏡式色燈信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈過(guò)程中，其控制電路完全由繼電器構(gòu)成。（）

答案:對(duì)信號(hào)機(jī)是指揮列車(chē)運(yùn)行的信號(hào)設(shè)備，它直接向列車(chē)司機(jī)發(fā)出行車(chē)指令，是列車(chē)運(yùn)行的重要憑證。（）

答案:對(duì)在透鏡信號(hào)機(jī)的二級(jí)保養(yǎng)中，需要達(dá)到（）

答案:透鏡內(nèi)、外玻璃干凈###無(wú)影響信號(hào)顯示的斑痕、無(wú)裂紋###無(wú)影響顯示的剝落信號(hào)機(jī)可按用途分為（