合理布局發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)

合理布局發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)公路運(yùn)輸管道運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸水路運(yùn)輸說一說我們身邊有哪些現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式？說一說我們身邊有哪些現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸工具？

汽車

管道

火車

飛機(jī)

船舶活動你了解現(xiàn)代化大都市內(nèi)部的交通工具嗎？請將圖片與相關(guān)文字用直線連接起來。公共汽車輪渡輕軌地鐵出租車

交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實現(xiàn)空間位移的生產(chǎn)部門。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。

“要致富，先修路”，“火車一響，黃金萬兩”，這些話說明了什么道理？什么是交通運(yùn)輸業(yè)

交通運(yùn)輸不僅與人們的生活息息相關(guān)，而且制約著一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們把交通運(yùn)輸形象地比喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。唉！因為交通困難，很多東西運(yùn)不出去都爛掉了，村民們守著滿山的寶貝卻過著窮日子。嗨！老同學(xué)，你們家鄉(xiāng)一定很富吧，滿山都是水果。場景一（2000年）場景二（2018年）你們家鄉(xiāng)還是老樣子嗎？

這幾年變化可大了，公路、鐵路四通八達(dá)，水果遠(yuǎn)銷國內(nèi)外，人均年收入已近萬元啦！我來分析交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”

河北省的南就水村物產(chǎn)豐富，四面的山上有板栗、核桃、柿子等果樹近10萬株，年產(chǎn)各種水果十多萬公斤。我國的交通線路密度分布圖東部地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度大，西部地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度小。

從地形與氣候的角度，說一說我國發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的有利條件與不利條件。

我國西部山地眾多，修建鐵路、公路的工程難度大，費(fèi)用高；而東部平原地區(qū)地勢低平，工程建設(shè)受自然條件影響小，有利于發(fā)展交通。從氣候來看，多霧、臺風(fēng)、風(fēng)沙等天氣則不利于交通事業(yè)的發(fā)展。

旅行一般按路程、票價、時間、旅行目的及其交通條件等因素，選擇交通運(yùn)輸方式。貨運(yùn)則要根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、數(shù)量、價格、時效等情況來選擇交通運(yùn)輸方式。人們出行大多希望盡快到達(dá)，所以遠(yuǎn)距離出行多乘飛機(jī)或乘火車，近距離多乘汽車。有時為了欣賞河流兩岸的風(fēng)景，也有專門乘旅游船的。貨運(yùn)，一般來說，貴重或急需的貨物而數(shù)量又不大的，多由航空運(yùn)送；容易死亡、變質(zhì)的活物或鮮貨，短程可由公路運(yùn)送，遠(yuǎn)程而又?jǐn)?shù)量大的可用鐵路上的專用車；大宗笨重的貨物，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，盡可能利用水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。交通運(yùn)輸方式的選擇鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

鐵路運(yùn)輸速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價較低，可以把旅客或貨物運(yùn)送到全國鐵路網(wǎng)中的各個車站，是一種適宜于長距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。

公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，速度較快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門對門”的服務(wù)要求，把客、貨直接送達(dá)目的地，因而是短途運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

航空運(yùn)輸具有速度快、舒適、安全等優(yōu)點(diǎn)。航空運(yùn)輸發(fā)展水平的高低，是衡量一個國家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。

水路運(yùn)輸主要包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大、投資省、運(yùn)價低，缺點(diǎn)是速度慢，受到自然條件的限制。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

管道是適宜于運(yùn)輸液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)價低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便等。但也有設(shè)備投資大、靈活性差等缺點(diǎn)。主要干線有大慶—大連、大慶—秦皇島—北京、任丘—北京、東營—南京、東營—青島、格爾木—拉薩、中國—中亞、西氣東輸、川氣東送等。各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)價貨運(yùn)選擇依據(jù)公路鐵路水運(yùn)航空管道較大較小最大最小較快較快最慢最快較高較低最低最高鮮貨、活物、短程遠(yuǎn)程、量大大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需貴重、急需、量少能運(yùn)輸液體、氣體、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)少，但投資大，靈活性差貨運(yùn)任務(wù)1.黑龍江的優(yōu)質(zhì)大米調(diào)運(yùn)北京。2.來自臺灣的新鮮水果直銷北京市場。3.陜西長慶油田的天然氣送入北京市民家中。4.順義順鑫農(nóng)業(yè)的食品運(yùn)往北京城區(qū)某超市銷售。

如果你是物流公司的經(jīng)理，請你根據(jù)客戶的要求，選擇適合的運(yùn)輸方式，把不同貨物從不同地點(diǎn)運(yùn)往北京，完成貨運(yùn)任務(wù)。運(yùn)輸方式的選擇（客運(yùn)）貨運(yùn)任務(wù)1.黑龍江的優(yōu)質(zhì)大米調(diào)運(yùn)北京。2.來自臺灣的新鮮水果直銷北京市場。3.陜西長慶油田的天然氣送入北京市民家中。4.順義順鑫農(nóng)業(yè)的食品運(yùn)往北京城區(qū)某超市銷售。鐵路運(yùn)輸黑龍江大米長途、大宗易儲存貨運(yùn)任務(wù)1.黑龍江的優(yōu)質(zhì)大米調(diào)運(yùn)北京。2.來自臺灣的新鮮水果直銷北京市場。3.陜西長慶油田的天然氣送入北京市民家中。4.順義順鑫農(nóng)業(yè)的食品運(yùn)往北京城區(qū)某超市銷售。臺灣熱帶水果鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸長途、價高易變質(zhì)貨運(yùn)任務(wù)1.黑龍江的優(yōu)質(zhì)大米調(diào)運(yùn)北京。2.來自臺灣的新鮮水果直銷北京市場。3.陜西長慶油田的天然氣送入北京市民家中。4.順義順鑫農(nóng)業(yè)的食品運(yùn)往北京城區(qū)某超市銷售。長慶油田天然氣鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸長途氣體貨運(yùn)任務(wù)1.黑龍江的優(yōu)質(zhì)大米調(diào)運(yùn)北京。2.來自臺灣的新鮮水果直銷北京市場。3.陜西長慶油田的天然氣送入北京市民家中。4.順義順鑫農(nóng)業(yè)的食品運(yùn)往北京城區(qū)某超市銷售。北京首都機(jī)場高速路順義順鑫農(nóng)業(yè)產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸公路運(yùn)輸短途新鮮想一想：選擇貨運(yùn)運(yùn)輸方式時，考慮了哪些因素？選擇貨運(yùn)方式考慮的因素從哪兒運(yùn)到哪兒?距離、通達(dá)性運(yùn)送什么?貨物性質(zhì)運(yùn)費(fèi)多少?運(yùn)價需要多久?時效數(shù)量有多少?運(yùn)量小結(jié)運(yùn)輸方式的選擇急需、貴重、數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)、鮮貨大宗、笨重貨物液體、氣體數(shù)量、性質(zhì)、運(yùn)距、時間等管道公路近程航空遠(yuǎn)程鐵路水路遠(yuǎn)程沿海沿江貨運(yùn)方式選擇行程安排1.第1天，全家從北京去上海看望爺爺奶奶（盡快見面）。2.第2～3天，全家游覽上海市區(qū)主要景點(diǎn)。3.第3天晚上，全家夜游黃浦江，欣賞夜景。4.第4天，全家從上海赴韓國開始韓國五日游（感受海上風(fēng)情，并經(jīng)濟(jì)實惠）。5.第9天，結(jié)束旅行，返回北京（盡早到家）。運(yùn)輸方式的選擇（客運(yùn)）

如果你是旅游公司的導(dǎo)游，請你根據(jù)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，幫助小明一家選擇合適的交通方式，安排一次旅行?？蛇x擇的交通方式鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸運(yùn)輸方式時間費(fèi)用高鐵約4小時50分550-970元航空約2小時25分500-1000元北京—上海行程安排1.第１天，全家從北京去上?？赐麪敔斈棠蹋ūM快見面）。

京滬高鐵航空公司航班主要考慮因素路程、時間運(yùn)輸方式的選擇（客運(yùn)）行程安排2.第２～３天，全家游覽上海市區(qū)景點(diǎn)。南京路可選擇的交通方式公路運(yùn)輸、城市軌道交通主要考慮因素路程、時間行程安排3.第３天晚上，全家夜游黃浦江，欣賞夜景。黃浦江夜景可選擇的交通方式水路運(yùn)輸主要考慮因素時間、需求行程安排4.第４天，全家從上海赴韓國開始韓國五日游（感受海上風(fēng)情，并經(jīng)濟(jì)實惠）?！昂廊A郵輪游”—度假新選擇可選擇的交通方式水路運(yùn)輸主要考慮因素運(yùn)價、需求行程安排5.第９天，結(jié)束旅行，返回北京（盡早到家）?？蛇x擇的交通方式

航空運(yùn)輸主要考慮因素時間想一想：選擇客運(yùn)運(yùn)輸方式時，考慮了哪些因素？客運(yùn)方式選擇的一般思路和方法從哪兒到哪里去?根據(jù)地理位置考慮距離和通達(dá)性需要的時間?用時、出行需求票價多少?運(yùn)價、經(jīng)濟(jì)情況恰當(dāng)選擇選擇客運(yùn)方式考慮的因素到哪里去？需要多長時間？票價貴不貴？運(yùn)輸方式的選擇（客運(yùn)）客運(yùn)方式選擇價格、安全時間、目的遠(yuǎn)途，節(jié)省時間近港口，時間寬松,經(jīng)濟(jì)實惠遠(yuǎn)途，經(jīng)濟(jì)實惠短途，機(jī)動靈活公路鐵路水路航空運(yùn)輸方式的選擇（客運(yùn)）小結(jié)運(yùn)輸方式特點(diǎn)運(yùn)輸對象鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸水路運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低、能耗小，適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)輸能力大，成本低，生產(chǎn)率高，能耗小，投資少，但受自然條件限制程度大。占地少，可以不間斷地運(yùn)輸，受自然條件影響小。但投資大，建設(shè)周期長?？焖?，但運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高。靈活方便，可實現(xiàn)門到門直達(dá)運(yùn)輸。長距離運(yùn)輸短距離運(yùn)輸緊急貨物、貴重物品運(yùn)量大、距離長、時效性不強(qiáng)的大宗貨物液體、氣體選擇不同的交通運(yùn)輸方式活動

下列幾種貨物從廣州運(yùn)往以下各地，用什么運(yùn)輸方式最合適？請你幫助設(shè)計。公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸活動嘗試將下面的運(yùn)輸任務(wù)與適宜的交通運(yùn)輸方式用直線連接起來，并說明理由。新疆的天然氣供應(yīng)上海北京的一箱急救藥品運(yùn)到昆明一批從俄羅斯進(jìn)口的木材由滿洲里發(fā)往天津從武漢到九江旅游，欣賞長江風(fēng)光在秦皇島港將煤炭運(yùn)往廣州從青島運(yùn)一噸海鮮到濟(jì)南空運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)公路鐵路管道選擇交通工具：想一想

從烏魯木齊到北京去開會，第二天必須趕到。飛機(jī)選擇交通工具：想一想

暑假從上海到大連旅游，選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法。海輪選擇交通工具：想一想

從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光。江輪選擇交通工具：想一想

從拉薩到西寧，沿途參觀訪問。汽車選擇交通工具：想一想

從武漢到鄭州探親?；疖?/p>

新中國成立后，中國大力推進(jìn)交通運(yùn)輸建設(shè)，交通線路總長度、運(yùn)輸工具數(shù)量均大幅度增長，交通干線向內(nèi)地和邊疆逐漸延伸，交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，運(yùn)輸能力不斷提高。中國的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成，多項指標(biāo)居世界第一。2015年底，全國鐵路營運(yùn)里程12萬公里，僅次于美國，高速鐵路里程1.9萬公里，超過世界其他國家里程之和。公路通車?yán)锍?56萬公里，其中高速公路12萬公里，位居世界第一，內(nèi)河航道12.6萬公里，其中高等級航道1.3萬公里，輸油管線里程12萬公里，沿海港口萬噸級以上泊位2200多個，吞吐能力世界第一，民用機(jī)場200多個，北京上海廣州的旅客吞吐量位居世界前列，城市軌道交通營運(yùn)里程3000多公里，北京上海軌道交通營運(yùn)里程也位居世界第一和第二。”交通事業(yè)的發(fā)展中國主要交通線路里程變化

中國交通運(yùn)輸線路總長度大幅度增長。公路鐵路民用航空年份（年）1985199019952000200520102011總機(jī)車數(shù)（臺）12156139811555415253174731943120721民用汽車量（萬輛）32155110401608315978029356民用飛機(jī)架數(shù)（架）404503852982138624053191民用船舶載重量（萬噸）2957381650395128101791804121264中國各種交通運(yùn)輸工具保有量中國交通運(yùn)輸工具數(shù)量大幅度增長1、中國鐵路運(yùn)輸－我國最主要的運(yùn)輸方式

新中國成立前，我國鐵路只有2.2萬公里，這些鐵路主要集中在東北和沿海地區(qū)，廣大的內(nèi)陸地區(qū)鐵路很少。新中國成立以來，我國加大了鐵路的建設(shè)，新修了許多鐵路干線。2015年底，全國鐵路營運(yùn)里程12萬公里，僅次于美國，高速鐵路里程1.9萬公里，超過世界其他國家里程之和。

一般規(guī)定，我國開往北京方向的列車車次為雙數(shù)，遠(yuǎn)離北京方向的列車車次為單數(shù)。字母Z通常表示準(zhǔn)高速列車，字母Y表示旅游列車，字母T表示特快列車，字母K表示快速列車。同時，一般將時速低于300千米的稱為動車組，車次開頭字母為D；時速高于300千米的稱為高速動車組，車次開頭字母為G。小知識我國國土面積遼闊且人口眾多。因此，我國鐵路的運(yùn)輸壓力依然很大。讀圖，說出我國鐵路干線的分布格局。北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線秦皇島阿拉山口京秦線喀什吐魯番南疆線青藏線全國主要鐵路干線大連哈大線拉薩日喀則“三橫五縱”的鐵路網(wǎng)京滬線京九線京哈線京包線青藏鐵路寶成線京廣線成昆線包蘭線焦柳線隴海線蘭新線滬昆線（滬杭線－浙贛線－湘黔線－貴昆線）五縱京哈線京廣線京九線寶成線成昆線京滬線焦柳線京哈、京廣線北京哈爾濱廣州京哈線京廣線北京京九線香港九龍京九線北京京滬線上海京滬線焦柳線焦作柳州焦柳線寶成、成昆線寶雞成都昆明寶成線成昆線五縱京哈線京廣線京九線寶成線成昆線京滬線焦柳線上海九龍廣州柳州焦作寶雞成都昆明京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線干線名稱起訖點(diǎn)走向京哈線北京—哈爾濱南北哈大線哈爾濱—大連南北京滬線北京—上海南北京廣線北京—廣州南北京九線北京—九龍南北焦柳線焦作—柳州南北寶成線寶雞—成都南北成昆線成都—昆明南北哈爾濱京哈線北京大連哈大線南北鐵路干線——“五縱”三橫浙贛線湘黔線貴昆線滬杭線包蘭線隴海線蘭新線京包線京包、包蘭線北京包頭蘭州京包線包蘭線隴海、蘭新線連云港蘭州隴海線烏魯木齊蘭新線第二亞歐大陸橋在中國的鐵路干線是：

隴?！m新線江蘇的連云港荷蘭的鹿特丹滬昆線上海杭州滬杭線株洲浙贛線貴陽湘黔線昆明貴昆線三橫浙贛線湘黔線貴昆線滬杭線包蘭線隴海線蘭新線京包線北京上海包頭蘭州昆明貴陽株洲杭州連云港京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線阿拉山口干線名稱起訖點(diǎn)走向京包線北京—包頭東西包蘭線包頭—蘭州東西隴海線連云港—蘭州東西蘭新線蘭州—阿拉山口東西滬杭線上海—杭州東西浙贛線杭州—株洲東西湘黔線株洲—貴陽東西貴昆線貴陽—昆明東西東西鐵路干線——“三橫”京滬線京九線京哈線京包線青藏鐵路寶成線京廣線成昆線包蘭線焦柳線隴海線蘭新線滬昆線（滬杭線－浙贛線－湘黔線－貴昆線）鐵路干線起點(diǎn)終點(diǎn)京哈—京廣線京滬線京九線隴?！m新線滬杭—浙贛—湘黔線—貴昆線寶成——成昆線根據(jù)所學(xué)知識，寫出下表各重要鐵路干線的起止點(diǎn)名稱，并把這些干線在圖4.23中連接起來并標(biāo)注干線名稱。北京（哈爾濱）北京（廣州）北京上海北京香港九龍連云港(蘭州)蘭州（烏魯木齊）上海昆明寶雞（成都）成都（昆明）

根據(jù)所學(xué)知識，將下列鐵路干線在下圖中連接起來并標(biāo)注干線名稱。①京哈—京廣線②京滬線③京九線④隴?！m新線⑤滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線⑥寶成—成昆線主要鐵路樞紐:鐵路與鐵路交會的城市.

北京徐州鄭州蘭州成都株洲京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京主要鐵路樞紐北京以北京為起點(diǎn)的鐵路干線有哪些？干線名稱起訖點(diǎn)走向京滬線北京—上海南北京廣線北京—廣州南北京九線北京—九龍南北京哈線北京—哈爾濱南北京包線北京—包頭東西上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京京廣線隴海線主要鐵路樞紐鄭州鄭州京滬線隴海線主要鐵路樞紐徐州徐州京廣線浙贛線湘黔線主要鐵路樞紐株洲株洲包蘭線隴海線蘭新線主要鐵路樞紐蘭州蘭州寶成線成昆線成渝線主要鐵路樞紐成都成都讀圖，填出下列鐵路干線交會的鐵路樞紐名稱。鐵路干線鐵路樞紐名稱京廣線與隴海線京滬線與隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線京滬線與滬昆線京哈線與哈大線成昆線與包成線滬昆線與京廣線鄭州徐州蘭州上海哈爾濱、沈陽成都株洲活動讀圖，說一說武漢成為主要綜合性交通樞紐的理由。

京廣線等多條鐵路在此交會；對外公路四通八達(dá)；長江航道穿過其中；天河機(jī)場與外相通。

經(jīng)過省會城市最多的鐵路干線是京廣線，經(jīng)過北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州六個省會城市。

如果我們從杭州乘火車到哈爾濱參加冰雕節(jié)，選擇最近便的路線，沿途過哪些鐵路干線以及重要的鐵路樞紐？杭州上海滬杭線北京京滬線京哈線哈爾濱做一做京哈線

京廣線北京株洲廣州哈爾濱鄭州做一做

說出乘火車從哈爾濱到廣州，選擇最便捷的路線，沿途經(jīng)過的鐵路線和鐵路樞紐。上海石家莊做一做

從石家莊乘火車到上海，選擇最近便的路線，沿途經(jīng)過哪些鐵路線以及重要的交通樞紐？京廣線隴海線京滬線徐州鄭州

根據(jù)所學(xué)知識及表4-1，請你幫珠珠和東東選擇合適的車次，并說說你的理由。鐵路運(yùn)輸表4-1部分列車時刻表

你知道世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路是哪一條么？鐵路運(yùn)輸

青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。青藏鐵路從西寧至拉薩全長1956千米，于2006年7月1日全線貫通。建設(shè)青藏鐵路是西部大開發(fā)的一項標(biāo)志性工程。青藏鐵路建成后，填補(bǔ)了我國西部鐵路網(wǎng)空白，形成北京—蘭州—拉薩的運(yùn)輸大通道。這對促進(jìn)西藏和青海的資源開發(fā)，加強(qiáng)西藏與內(nèi)地的聯(lián)系，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)社會穩(wěn)定，都具有重要意義。

知識之窗鐵路運(yùn)輸青藏鐵路---世界上海拔最高的鐵路議一議，修建青藏鐵路遇到了哪些困難?●高原地區(qū)氣壓低，缺氧●氣候寒冷，大部分時間處于冬季●凍土路基不穩(wěn)定●脆弱的生態(tài)環(huán)境中國邁進(jìn)高鐵時代

中國是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。2008年8月1日開通運(yùn)營第一條即時速350公里的京津城際高速鐵路。2011年6月30日，G1次新一代高速動車組列車駛離北京南站，開往上海，標(biāo)志著中國從此跨入高鐵時代。2015年6月30日，中國時速350公里標(biāo)準(zhǔn)動車組列車列車下線。這是中國完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組。到2015年，中國已經(jīng)建成了世界最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，高速鐵路營業(yè)里程達(dá)1.9萬公里，超過世界高鐵營業(yè)里程的三分之二，是當(dāng)之無愧的世界第一高鐵大國。成為助推中國經(jīng)濟(jì)向前邁進(jìn)的神器。中國高鐵不僅運(yùn)營規(guī)模大，而且還具有系統(tǒng)技術(shù)全面、造價低、建設(shè)速度快等優(yōu)勢，成為中國速度、中國制造的新名片。高鐵上硬幣9分鐘未倒

近日，一位外國人拍攝了一段在中國高鐵上立硬幣的視頻，在網(wǎng)絡(luò)上引起了海內(nèi)外網(wǎng)友的熱議。他將這枚硬幣放在時速為300公里的京滬高鐵窗邊，在長達(dá)9分鐘的視頻里，列車飛速行駛，硬幣始終屹立不倒。這枚歪果仁在視頻中發(fā)表畫外音稱：“現(xiàn)代高速鐵路既快又舒適，中國高鐵已經(jīng)成為全球高鐵的領(lǐng)導(dǎo)者。”從北京到西安，英國記者湯姆僅用5小時30分鐘。在西安逗留片刻后，湯姆登上了前往武漢的列車，全程4小時。在武漢留宿一夜后，他又登上開往南京的高鐵，花費(fèi)4個小時。隨后，“我們在鐵軌上一路向前，花了1小時40分鐘抵達(dá)上?！?。最后，湯姆又自上海北上，花了不到5個小時抵達(dá)北京。“眼花繚亂中，我乘坐高鐵走過了4萬多公里?！睖方栌米约簩?dǎo)游的話形容，“高速列車把中國變小了”?；顒?/p>

近年來，中國高速鐵路發(fā)展迅猛，“高速鐵路利大于弊，還是弊大于利”成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。收集相關(guān)資料，談一談你的看法。

高速鐵路給人們提供了方便、快捷、舒適的交通方式，能促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展……

高速鐵路建設(shè)投入大，票價也比較高，低收入階層難以接受……2、中國公路運(yùn)輸－從“門口到門口”的運(yùn)輸

我國的公路按行政等級分為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等。以國道為主干線骨架，輔之以其他等級公路，構(gòu)成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，將全國重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、沿海港口等連接起來公路發(fā)展很快，在交通運(yùn)輸中的地位日趨重要，形成覆蓋全國全部2000多個縣市和絕大多數(shù)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的龐大公路網(wǎng)。到2015年底，全國已建成通車的公路總里程達(dá)到456萬公里，其中高速公路總里程達(dá)到12萬公里，位居世界第一。農(nóng)村公路（縣、鄉(xiāng)、村）通車?yán)锍踢_(dá)到390萬公里。公路的分級與國道編號按行政等級分為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道和汽車專用公路。按國道的地理走向，分為：首都放射線（1**）南北縱線（2**）東西橫線（3**）

我國的公路交通網(wǎng)由包括高速公路在內(nèi)的國道、省道、縣鄉(xiāng)道組成。中國主要公路分布圖

讀圖，歸納出中國公路分布特點(diǎn)。

交通干線向內(nèi)地和邊疆逐漸延伸，交通運(yùn)輸線路布局趨于合理鐵路內(nèi)河航道公路東部地區(qū)31.30%47.15%29.65%中部地區(qū)43.04%33.45%37.30%西部地區(qū)25.69%19.41%33.04%中國東、中、西部地區(qū)主要交通線所占比重

為了改善西部交通運(yùn)輸狀況，國家相繼修建了青藏、川藏、新藏、滇藏等聯(lián)系西藏的干線公路，還修建了蘭新、成昆、北疆、青藏等聯(lián)系邊遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路。讀圖找出4條進(jìn)藏公路。青藏公路川藏公路新藏公路滇藏公路青藏公路川藏公路新藏公路滇藏公路川藏公路青藏鐵路川藏公路高速公路

高速公路是供汽車高速、安全、順暢行駛的現(xiàn)代化公路類型，它對于區(qū)域發(fā)展具有重要的帶動作用。一般來說，高速公路符合以下四個條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設(shè)有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，規(guī)定汽車在專用的交叉口進(jìn)出。閱讀高速公路

1988年滬嘉高速公路的建成通車實現(xiàn)了中國大陸高速公路零的突破，到2015年底，中國高速公路通車總里程達(dá)到12萬公里，超過美國居于世界第一。中國國家高速公路網(wǎng)一般聯(lián)絡(luò)線的編號，由國家高速公路標(biāo)識符"G"+"主線編號"+數(shù)字"1"+"一般聯(lián)絡(luò)線順序號"組成，編號為4位數(shù)。

水路運(yùn)輸按航行區(qū)域可分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸和湖泊運(yùn)輸。沿海各大海港中大連、上海和廣州為我國重要的海運(yùn)中心。

同學(xué)們，你知道水路運(yùn)輸可分為哪幾類么？你知道我國哪些著名的航運(yùn)中心呢？大連港上海港廣州港水路運(yùn)輸3、中國內(nèi)河航運(yùn)和海洋運(yùn)輸

加快發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，可以基本不占用耕地；運(yùn)量大，內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)輸成本低，單位能耗小，可以節(jié)約能源；內(nèi)河航運(yùn)單位排放廢棄物少，對環(huán)境破壞較少。

內(nèi)河航運(yùn)利用現(xiàn)有河道，基本不占耕地；平均運(yùn)輸成本只有鐵路的1/2，公路的1/8；單位能耗僅為鐵路的1/4，公路的1/9。議一議，加快內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，在節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境等方面有哪些好處？活動2015年底內(nèi)河通航里程超過12.6萬千米，其中高等級航道1.3萬公里，居世界第1位。主要通航水系大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。長江、珠江、松花江、淮河和京杭運(yùn)河都是重要的內(nèi)河航線。

找出主要內(nèi)河航道，說一說中國內(nèi)河航道的分布特點(diǎn)。活動重慶武漢南京上海長江沿岸的重要港口黃金水道

我國東部瀕臨海洋，海岸線漫長曲折，優(yōu)良港灣眾多，發(fā)展海洋運(yùn)輸條件優(yōu)越。我國海洋運(yùn)輸航線分沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩大部分。2015年，沿海港口萬噸級以上泊位2200多個，吞吐能力世界第一。

海洋運(yùn)輸中國遠(yuǎn)洋航線大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈饕暮８郾焙?/p>

上海位于長江的入海口，為長江航運(yùn)的龍頭；又瀕臨東海，為我國沿海航線的中點(diǎn)；既是河港，又是海港，可以實行江海聯(lián)運(yùn)。

讀圖，說一說上海在水運(yùn)交通上的重要性。活動全球十大港口七個在中國

根據(jù)2015年貨物吞吐量排名，世界前10大港口，中國有7個：寧波-舟山港第一，上海港第二，天津港第四，唐山港第五，廣州港第六，蘇州港第七，青島港第八。其余三個分別為新加坡港(第三)和鹿特丹港(第九)、黑德蘭港（第十）。

2012年，寧波-舟山港以7.44億噸的戰(zhàn)績，超越上海港全港的吞吐量，首次登上全球第一大港口寶座，四年中不僅衛(wèi)冕成功，更將與第二名的差距拉大到1.7億噸左右。未來兩三年，寧波-舟山港或?qū)⑾騿柖θ蚴讉€10億噸港口發(fā)起沖擊。2015年十大港口年吞吐量港口2014年港口吞吐量港口2014年港口吞吐量1.寧波舟山港8.89億噸6.廣州港5.01億噸2.上海港7.17億噸7.蘇州港3.新加坡港5.47億噸8.青島港4.97億噸4.天津港5.41億噸9.鹿特丹港4.67億噸5.唐山港4.93億噸10.黑德蘭上海港4、中國航空運(yùn)輸

2015年，中國民航在國際民航組織中已經(jīng)穩(wěn)坐第2名的位置，僅次于美國，成為名副其實的航空運(yùn)輸大國。我國已有民用機(jī)場215個，定期航班航線3326條，民用飛機(jī)數(shù)量4004架，航線里程531.7萬公里。2015年，中國民航旅客吞吐量達(dá)到4.4億人次，北京上海廣州的旅客吞吐量位居世界前列。以北京、上海、廣州為三大樞紐，全國的通航城市與世界各地航線結(jié)成一張大網(wǎng)。以昆明、成都、西安、沈陽等地為區(qū)域樞紐，形成了我國的西北、西南、東北地區(qū)航線網(wǎng)。航空運(yùn)輸年份民用航空航線條數(shù)199043719957972000116520081532北京上海廣州首都國際機(jī)場—世界最大最漂亮的機(jī)場

北京首都國際機(jī)場，簡稱首都機(jī)場，是中國最繁忙的國際空港。北京首都國際機(jī)場是中國的空中門戶和對外交流的重要窗口。2004年，北京首都國際機(jī)場取代東京成田國際機(jī)場，成為亞洲按飛機(jī)起降架次計算的最為繁忙的機(jī)場。2015年北京首都國際機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到8994萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位，僅次于美國亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機(jī)場。管道運(yùn)輸

除了上述四種運(yùn)輸方式外，管道運(yùn)輸也是一種重要的運(yùn)輸方式。6、中國管道運(yùn)輸

我國的管道運(yùn)輸中，以原油管道和輸氣管道居多，成品油管道很少，而煤漿管道還在試驗階段。原油管道和輸氣管道的分布與產(chǎn)區(qū)密切相關(guān)。

2015年末，中國的長輸油氣管道里程已達(dá)15萬余公里，首次超過運(yùn)行的鐵路里程，管道運(yùn)輸貨運(yùn)量達(dá)到6.6億噸，成為繼鐵路、公路、水路、航空運(yùn)輸之后的第五大運(yùn)輸行業(yè)。軌道交通

城市軌道交通是指具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)的交通方式，簡稱”軌交“，包括地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等。解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。地下鐵道每公里線路年客運(yùn)量可達(dá)100萬人次以上，最高達(dá)到1200萬人次，如莫斯科地鐵、東京地鐵、北京地鐵等。

北京地鐵

北京地鐵規(guī)劃始于1953年，工程始建于1965年，最早的線路竣工于1969年，1971年開始運(yùn)營。是大中華地區(qū)第一個地鐵系統(tǒng)。截至2014年12月28日，北京地鐵共有18條運(yùn)營線路，組成覆蓋北京市11個市轄區(qū)，擁有318座運(yùn)營車站、總