雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)防滑研究

雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)防滑研究雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)防滑研究摘要：隨著電動(dòng)汽車的普及和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，對(duì)于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究也日益引起了廣泛關(guān)注。其中，雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)汽車由于其獨(dú)特的動(dòng)力布局和優(yōu)越的性能，成為了研究的熱點(diǎn)之一。然而，雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)汽車在極端天氣和復(fù)雜路況下容易出現(xiàn)防滑問題，這不僅會(huì)影響行車安全，還會(huì)降低整車的性能和節(jié)能效果。因此，本文通過對(duì)雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)防滑問題的研究，提出了一種有效的解決方案。關(guān)鍵詞：雙輪轂電機(jī)；電動(dòng)汽車；防滑；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1.引言隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高和石油資源的減少，電動(dòng)汽車作為一種清潔、節(jié)能的交通工具受到了越來越多人的關(guān)注和支持。相較于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)型汽車，電動(dòng)汽車具有零排放、低噪音和高效能等優(yōu)勢(shì)。然而，電動(dòng)汽車在極端天氣和復(fù)雜路況下存在驅(qū)動(dòng)防滑問題，這是影響電動(dòng)汽車行車安全和性能的重要因素。2.雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)防滑問題的原因2.1能力分配不均雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)力是由兩個(gè)轂電機(jī)提供的，而能力分配不均會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)輪胎之間的速度差異，進(jìn)而引發(fā)防滑問題。2.2轂電機(jī)的能量回收電動(dòng)汽車采用的能量回收系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致轂電機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度突然下降，從而導(dǎo)致防滑問題的出現(xiàn)。3.雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)防滑問題的解決方法3.1動(dòng)力分配控制策略通過合理的動(dòng)力分配控制策略，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行精確分配。利用傳感器獲取輪胎與地面的接觸信息，通過電子控制單元對(duì)兩個(gè)轂電機(jī)進(jìn)行精確控制，使得兩個(gè)輪胎的速度保持一致，從而避免驅(qū)動(dòng)防滑問題的發(fā)生。3.2能量回收控制策略通過設(shè)計(jì)合理的能量回收控制策略，可以減小轂電機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度下降幅度，從而避免因?yàn)樾D(zhuǎn)速度下降造成的防滑問題。一種常用的方法是通過控制能量回收系統(tǒng)的回收力矩大小，使得轂電機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度變化平緩，以降低防滑發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。4.實(shí)驗(yàn)與結(jié)果分析通過實(shí)驗(yàn)測(cè)試以及模擬仿真的方法，驗(yàn)證了上述的驅(qū)動(dòng)防滑控制策略的有效性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在復(fù)雜路況和極端天氣條件下，采用改進(jìn)的驅(qū)動(dòng)防滑控制策略的雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)汽車能夠顯著提高行車安全性和穩(wěn)定性。5.結(jié)論通過對(duì)雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)防滑問題進(jìn)行研究，本文提出了一種有效的解決方案。通過合理的動(dòng)力分配控制策略和能量回收控制策略，可以有效提高雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)汽車在復(fù)雜路況和極端天氣下的驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定性和行車安全性。這對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展和普及具有重要的意義。參考文獻(xiàn)：[1]劉道鴻,張洪興,齊艷芬,等.基于兩輪電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組荷電狀態(tài)的動(dòng)力分配控制策略[J].汽車工程學(xué)報(bào),2018,40(11):1273-1280.[2]賈峰,李惠梅,鄧衛(wèi)國(guó).雙輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力分配及能量回收控制[J].農(nóng)機(jī)化研究,2018,40(7):6