的學(xué)車心得體會(huì)（18篇）

的學(xué)車心得體會(huì)（實(shí)用18篇）寫心得體會(huì)是一種自我思索和諦視的方式，可以幫助我們更好地駕馭自我管理和限制的實(shí)力。為了幫助大家更好地寫作心得體會(huì)，這里整理了一些相關(guān)的典型范文供參考。

學(xué)車心得體會(huì)

（１）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。

（２）向考官報(bào)告：“考官你好，xx駕校學(xué)員xxx懇求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。

（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好平安帶。向考官報(bào)告：“打算完畢，懇求考試”。

（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。假如后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒(méi)有車左打一把并線后回把直行。

（５）依據(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了，假如路況志向，加到五檔也能夠，但要記住，千要限制車速，不好超過(guò)50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必需要減速！假如是三檔的話，松一油門即可，假如是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約xx年輕的小師傅。我又擔(dān)憂了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對(duì)他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)憂。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒(méi)有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，透過(guò)兩天長(zhǎng)途實(shí)習(xí)，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成果我好像感到有點(diǎn)傲慢。

一每天的進(jìn)步，更使我珍惜每一天教練員的教育。盛友駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛(ài)崗敬業(yè)精神，使我感受很深。每一天，他們頂著燥熱的太陽(yáng)，耐性地指導(dǎo)每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。特性是他們從不計(jì)較工作時(shí)刻和個(gè)人利益，每一天工作時(shí)刻都超過(guò)十多個(gè)小時(shí)，沒(méi)有星期天沒(méi)有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來(lái)自社會(huì)各方面，有的能利用正常時(shí)刻來(lái)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的是利用休息時(shí)刻來(lái)學(xué)習(xí)，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員須要他們，隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。

看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充溢了信念，更感到學(xué)車年齡不是問(wèn)題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒(méi)有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠(chéng)的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員，是你們的愛(ài)崗敬業(yè)精神使我樹(shù)立了學(xué)習(xí)駕駛的信念，我會(huì)更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負(fù)帶我的每位教練員對(duì)我的耐性指導(dǎo)。

學(xué)車心得體會(huì)

首先，感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)為我供應(yīng)這樣一個(gè)學(xué)習(xí)的平臺(tái)，讓我有一個(gè)學(xué)習(xí)與提高數(shù)學(xué)教學(xué)專業(yè)素養(yǎng)的機(jī)會(huì)。20xx年4月14日至16日，我有幸去昆明參與了全國(guó)小學(xué)數(shù)學(xué)（人教版）示范課觀摩溝通會(huì)，在這3天的時(shí)間里，傾聽(tīng)了全國(guó)聞名特級(jí)老師徐長(zhǎng)青、周楷、王妍和金利等十六位老師的展示課及吳正憲、劉加霞、王永春等六位專家的精彩點(diǎn)評(píng)及講座，感覺(jué)受益匪淺。徐長(zhǎng)青老師的幽默、各位老師的沉穩(wěn)、大氣及深厚的文化底蘊(yùn)都給我留下了深刻的印象。他們現(xiàn)代的新課標(biāo)理念、新奇的設(shè)計(jì)、清楚的思路、敏捷的教法、愉悅的情感、親切的語(yǔ)言給我留下了深刻的印象。在這次活動(dòng)中，我深深感覺(jué)到：“走出去，總會(huì)有收獲”。

短短的三天時(shí)間，觀摩了十六節(jié)精彩的示范課，雖然每節(jié)課的內(nèi)容不同，老師們也來(lái)自不同的省市，但大家的課程卻有著不約而同的相像點(diǎn)。

1.老師角色、觀念的轉(zhuǎn)變。十六節(jié)課中無(wú)一不真正的體現(xiàn)了老師要以學(xué)生為本，依學(xué)定教的新課程理念。他們勝利地由學(xué)問(wèn)的灌輸者、守護(hù)者轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生學(xué)習(xí)活動(dòng)的組織者、參加者，在這個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生用自己的心靈去領(lǐng)悟，用自己的觀點(diǎn)去推斷，用自己的語(yǔ)言去表達(dá)，給學(xué)生自主發(fā)展的舞臺(tái)。如北京任虹老師的《體育中的數(shù)學(xué)問(wèn)題》這節(jié)課，以乒乓球8人小組，單循環(huán)的賽制引出數(shù)學(xué)問(wèn)題：8個(gè)人一共競(jìng)賽多少場(chǎng)？任虹老師首先讓學(xué)生猜一猜，結(jié)果學(xué)生的回答五花八門，然后老師提出要求：究竟誰(shuí)說(shuō)的對(duì)呢？8個(gè)人一共競(jìng)賽多少場(chǎng)呢？你能用不同的方法進(jìn)行探討嗎？這時(shí)老師賜予了學(xué)生獨(dú)立思索的空間，產(chǎn)生教學(xué)資源，為生生之間的對(duì)話溝通作打算，同時(shí)讓學(xué)生經(jīng)驗(yàn)探討的過(guò)程。學(xué)生匯報(bào)的時(shí)候，任老師提出了四點(diǎn)要求：（1）學(xué)生相互解讀作品；（2）學(xué)生在相互解讀作品中進(jìn)行質(zhì)疑；（3）學(xué)生依據(jù)作品進(jìn)行評(píng)價(jià)；（4）學(xué)生在對(duì)作品進(jìn)行比較中溝通方法之間的聯(lián)系。老只是為不同內(nèi)容的學(xué)生排好了發(fā)言的次序，接著在每位同學(xué)發(fā)言之后，發(fā)言同學(xué)自己主宰課堂向其他同學(xué)詢問(wèn)：誰(shuí)讀懂我了。然后其他同學(xué)發(fā)言，學(xué)生的發(fā)言很精彩很激烈，讓我深刻的感受到了這才是學(xué)生自己的課堂，而任老師只是最終作為一個(gè)組織者來(lái)總結(jié)，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)自我學(xué)習(xí)，自我建構(gòu)的空間，讓學(xué)生在對(duì)話中、質(zhì)疑中解讀作品，學(xué)習(xí)方法。再如湖北肖嵐老師的《數(shù)學(xué)廣角—推理（二）數(shù)獨(dú)》一課。肖老師以玩數(shù)獨(dú)嬉戲的形式來(lái)啟航這一課的。首先肖老師在黑板上借用教具擺出了四行四列的數(shù)獨(dú)盤，要求學(xué)生將1、2、3、4這四個(gè)數(shù)字填在空格中，并且每個(gè)數(shù)都只出現(xiàn)一次。肖老師引導(dǎo)學(xué)生分析應(yīng)先填哪一個(gè)空格，為什么其他空格不能先填。在小組探討之后，得出了三種不同的答案，肖老師讓不同的學(xué)生來(lái)檢驗(yàn)答案，最終學(xué)生自己總結(jié)出了玩數(shù)獨(dú)嬉戲的方法：依據(jù)嬉戲規(guī)則，先要看行也要看列，找出所在的行列出現(xiàn)了不同的三個(gè)數(shù)的空格填數(shù)，再有序填補(bǔ)其他空格。說(shuō)到肖嵐老師的課，不得不提肖嵐老師的教具的新奇及運(yùn)用的恰到好處！

2.上課的設(shè)計(jì)思路：老師提出問(wèn)題—學(xué)生猜想或作出預(yù)料—學(xué)生。

通過(guò)自己的方法驗(yàn)證—共同得出結(jié)論。上面所說(shuō)的兩節(jié)課都有體現(xiàn)，我再舉些其他課例。遼寧王妍老師的《分?jǐn)?shù)的基本性質(zhì)》這一課，王老師就通過(guò)舊知遷移來(lái)提出猜想。王老師利用商不變的規(guī)律寫出了1÷2=2÷4=4÷8??這些算式，依據(jù)這些算式和商不變規(guī)律，學(xué)生推出1/2=2/4=4/8.接著老師讓學(xué)生驗(yàn)證猜想的正確性。有的學(xué)生通過(guò)把相同大小的圓平均分之后猜想的正確，有的是用計(jì)算的方法驗(yàn)證了猜想是正確的，最終得出了分?jǐn)?shù)的基本性質(zhì)：分?jǐn)?shù)的分子和分母同時(shí)乘或除以相同的數(shù)（0除外），分?jǐn)?shù)的大小不變。再如云南師大附小丁雪艷老師的《三角形的內(nèi)角和》一課，通過(guò)學(xué)過(guò)的長(zhǎng)方形的內(nèi)角和來(lái)探究三角形的內(nèi)角和。丁老師先讓學(xué)生進(jìn)行揣測(cè)，有的學(xué)生依據(jù)三角尺推出三角形的內(nèi)角和是180度。由于直角三角形的特別性，接著老師讓學(xué)生驗(yàn)證銳角三角形和鈍角三角形的內(nèi)角和。有的學(xué)生通過(guò)剪拼法，也就是把三角形的三個(gè)角剪下來(lái)拼在一起；有的學(xué)生通過(guò)量角的方法量出了三角形的內(nèi)角和；有一個(gè)學(xué)生提出了帕斯卡的驗(yàn)證方法，把隨意一個(gè)三角形沿著高剪成兩個(gè)直角三角形，每個(gè)直角三角形的內(nèi)角和是180度，兩個(gè)直角三角形的和是180度，把兩個(gè)直角三角形在一起得到一個(gè)三角形，由此三角形的內(nèi)角和為180度。最終通過(guò)量、剪、拼的方法得出結(jié)論三角形的內(nèi)角和180度。

3.導(dǎo)入的趣味性。導(dǎo)入設(shè)計(jì)是教學(xué)設(shè)計(jì)中特別重要的一環(huán)，“萬(wàn)事開(kāi)頭難”，一個(gè)好的導(dǎo)入設(shè)計(jì)可以吸引學(xué)生的留意力，激發(fā)學(xué)生的愛(ài)好，促進(jìn)學(xué)生思維，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，形成學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，對(duì)一節(jié)課的成敗起到至關(guān)重要的作用。上面提到的課中，北京任虹老師的《體育中的數(shù)學(xué)問(wèn)題》以學(xué)生熟知的國(guó)球乒乓球競(jìng)賽導(dǎo)入，湖北肖嵐老師的《數(shù)學(xué)廣角—推理（二）數(shù)獨(dú)》以學(xué)生寵愛(ài)的嬉戲入手。再如黑龍江杜良胤老師的《折線統(tǒng)計(jì)圖》以哈爾濱的雪博會(huì)為背景，陜西沈軍梅老師的《分?jǐn)?shù)的意義》以古人測(cè)量物體的動(dòng)畫引入，安徽冷濤老師《圖形的放大與縮小》以自己學(xué)校學(xué)生最寵愛(ài)的老師展板照片引入等等，每節(jié)課都有一個(gè)勝利的起先，讓學(xué)生在上課之初就覺(jué)得情趣融融，有想要接著探究的愛(ài)好。

不同的老師，不同的理念讓我切實(shí)感受到了他們的扎實(shí)的教學(xué)功底和深厚的文化底蘊(yùn)。課堂教學(xué)是一個(gè)“仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智”的話題，在我看來(lái)，不同的老師演繹不同的風(fēng)采，卻呈現(xiàn)同樣的精彩。

下面我就結(jié)合實(shí)際來(lái)談?wù)勛约旱囊恍w會(huì)。

一、必需對(duì)教材充分理解和駕馭。

徐長(zhǎng)青老師說(shuō)：老師要做困難的思索，簡(jiǎn)潔的呈現(xiàn)，也就是深化淺出。這就要求我們對(duì)教材進(jìn)行深化細(xì)致的鉆研與分析，理解教材，把握教材的重點(diǎn)、難點(diǎn)才能更好地把教學(xué)任務(wù)解決好，教材的理解是對(duì)教學(xué)做充分的打算，老師只有知道上什么，什么是重點(diǎn)、難點(diǎn)才能上好課。學(xué)生也就學(xué)得輕松開(kāi)心。聽(tīng)了這幾位優(yōu)秀老師的課，使我深有感受他們對(duì)教材理解透徹，真正把學(xué)習(xí)的主動(dòng)權(quán)還給學(xué)生，真正做到以學(xué)生為主體，以老師為主導(dǎo)，扎扎實(shí)實(shí)地上好每一堂數(shù)學(xué)課。

二、老師要有良好的自身素養(yǎng)。

的學(xué)習(xí)過(guò)程中的主動(dòng)性和主動(dòng)性，讓數(shù)學(xué)課不再讓學(xué)生覺(jué)得枯燥乏味，更好地完成教學(xué)任務(wù)?？v觀來(lái)自16個(gè)省市的不同老師，他們整節(jié)課上從容鎮(zhèn)靜，不慌不忙，即使學(xué)生沒(méi)有賜予預(yù)期的反饋，他們也能不動(dòng)聲色耐性引導(dǎo)，不急不躁，非常大氣。

三、要注意學(xué)生實(shí)力的培育。

在教學(xué)中，老師不僅要讓學(xué)生駕馭新知，更重要的是要重視培育學(xué)生的實(shí)力。在教學(xué)新知時(shí)，都是讓學(xué)生自己去視察、發(fā)覺(jué)、探究新知的，并且互動(dòng)形式多樣，注意主體參加。他們教學(xué)新知時(shí)不是急于告知學(xué)生的方法，而是通過(guò)讓學(xué)生去視察、探究方法，并重視學(xué)生的語(yǔ)言表述。

在這次活動(dòng)中，我看到的是老師與學(xué)生真實(shí)的溝通，不再是單純的老師教、學(xué)生學(xué)，而是一個(gè)統(tǒng)一體。每一位老師都放手讓學(xué)生自主探究解決問(wèn)題，教學(xué)中，遇到一些簡(jiǎn)潔的問(wèn)題，就讓學(xué)生自己通過(guò)動(dòng)口、動(dòng)手、動(dòng)腦去解決，為學(xué)生供應(yīng)了自由發(fā)揮，處理問(wèn)題的空間，并且老師不斷激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)嘗試，主動(dòng)去探究問(wèn)題，讓每個(gè)學(xué)生都有參加思索和發(fā)表看法的機(jī)會(huì)，讓每位學(xué)生都成為數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的主子。對(duì)于學(xué)生一時(shí)想不出來(lái)的問(wèn)題，每一位老師都很有耐性的對(duì)學(xué)生進(jìn)行有效的引導(dǎo)，充分體現(xiàn)“老師以學(xué)生為主體，學(xué)生是數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的主子，老師是數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的組織者、引導(dǎo)者和合作者”的教學(xué)理念。

通過(guò)聽(tīng)課，讓我學(xué)到了新的教學(xué)方法和新的教學(xué)理念。這些課在教學(xué)過(guò)程中創(chuàng)設(shè)的情境，目的明確，為教學(xué)服務(wù)。另外，印象較深的是老師們主見(jiàn)把一切還給學(xué)生。

學(xué)車心得體會(huì)''

學(xué)車是現(xiàn)代人生活中必不行少的一項(xiàng)技能，通過(guò)學(xué)車可以獲得更多的自由和便利。學(xué)車對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是一段特別的經(jīng)驗(yàn)，下面我將共享我的學(xué)車心得體會(huì)。

首先，在學(xué)車的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了耐性的重要性。學(xué)車并不是一件簡(jiǎn)單的事情，須要耐性和毅力來(lái)克服很多困難和挑戰(zhàn)。在剛起先學(xué)車的時(shí)候，我總是有些驚慌和驚慌，但是教練的耐性指導(dǎo)使我慢慢放松下來(lái)。他們告知我要時(shí)刻保持冷靜，并且告知我很多技巧和留意事項(xiàng)。漸漸地，我的耐性也在學(xué)車的過(guò)程中得到了磨練和提高。通過(guò)不斷的練習(xí)和努力，我慢慢駕馭了開(kāi)車的技巧，從而順當(dāng)通過(guò)了駕照考試。

其次，學(xué)車讓我明白了平安的重要性。開(kāi)車是一項(xiàng)涉及到自己和他人生命財(cái)產(chǎn)平安的活動(dòng)，因此平安是第一位的。在學(xué)車的過(guò)程中，教練在每一節(jié)課的開(kāi)頭，都會(huì)強(qiáng)調(diào)平安的學(xué)問(wèn)和規(guī)則。他們告知我要遵守交通規(guī)則，時(shí)刻保持警惕，并且遵循正常的行車程序。教練還特殊強(qiáng)調(diào)了不開(kāi)車酒駕的危害，并強(qiáng)調(diào)了不違法超速的后果。通過(guò)學(xué)車，我深刻相識(shí)到了平安的重要性，并且并且下決心恒久遵守交通規(guī)則，為自己的平安和他人的平安負(fù)責(zé)。

第三，學(xué)車使我更加注意細(xì)微環(huán)節(jié)。在學(xué)車過(guò)程中，教練們時(shí)刻強(qiáng)調(diào)細(xì)微環(huán)節(jié)的重要性。他們告知我要留意車速、車距，熟識(shí)各種交通標(biāo)記和標(biāo)線，還有要隨時(shí)視察四周的道路狀況。剛起先學(xué)車的時(shí)候，我常常會(huì)忽視一些細(xì)微環(huán)節(jié)，導(dǎo)致練習(xí)成果不志向。后來(lái)，我相識(shí)到只有把每一個(gè)動(dòng)作和細(xì)微環(huán)節(jié)都做到位，才能提高開(kāi)車的技術(shù)和水平。學(xué)車過(guò)程中，我注意視察和細(xì)致思索，不斷改進(jìn)自己的失誤，最終收獲了很大的進(jìn)步。

第四，學(xué)車讓我學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)合作。在學(xué)車的過(guò)程中，我遇到了許多和其他學(xué)員一起上課的狀況。在這種狀況下，我須要與其他學(xué)員一起合作，相互提示和照應(yīng)。我們要相互幫助和包涵，避開(kāi)爭(zhēng)吵和沖突。通過(guò)與其他學(xué)員的合作，我學(xué)會(huì)了敬重和理解，也培育了自己的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和合作實(shí)力。在學(xué)車的過(guò)程中，我意識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，在駕駛過(guò)程中和其他車輛相互敬重和合作，可以更好地提高交通流暢性和平安性。

最終，學(xué)車不僅是一項(xiàng)技能，更是一種看法。學(xué)車須要志氣和信念，須要主動(dòng)正向的心態(tài)以及堅(jiān)持不懈的努力。在學(xué)車的過(guò)程中，我遇到了許多困難和挫折，但是我堅(jiān)持下來(lái)并不斷努力克服。通過(guò)學(xué)車，我熬煉了自己的意志力和毅力，也培育了自己的拼搏精神。這種拼搏精神和主動(dòng)看法得到了實(shí)踐中的驗(yàn)證，讓我堅(jiān)信只要有足夠的努力和信念，就能克服任何困難，取得勝利。

總之，學(xué)車是一段特別而有意義的經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)學(xué)車，我不僅駕馭了開(kāi)車的技能，還獲得了耐性、平安意識(shí)、細(xì)致和團(tuán)隊(duì)合作等多方面的素養(yǎng)。學(xué)車是一種為了更好地適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)生活和提高個(gè)人素養(yǎng)的必要技能。我信任，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和努力，我將成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并且能夠在日常生活中更好地運(yùn)用所學(xué)學(xué)問(wèn)和技能，為自己和他人創(chuàng)建更多的便利和平安。

學(xué)車心得體會(huì)

讀萬(wàn)卷書(shū)，不如行萬(wàn)里路。在如今這個(gè)滿大街都是車子的狀況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會(huì)的高校生我也不能落于時(shí)代的后面吧，于是乎乘著還有空閑抓緊起先了學(xué)車之旅。

經(jīng)過(guò)四個(gè)月的曠日長(zhǎng)久地漫長(zhǎng)等候，只能感慨學(xué)車的人實(shí)在是太多了，再不學(xué)你就out了。經(jīng)驗(yàn)了一番艱苦斗爭(zhēng)我最終跨入了有證一族，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。

首先是學(xué)習(xí)道路交通平安法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)，終歸平安駕駛從這里起先。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論學(xué)問(wèn)等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通平安法律法規(guī)既是前人的閱歷總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必需學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)仔細(xì)的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順當(dāng)?shù)耐ㄟ^(guò)了科目一理論考試。

接下來(lái)就是起先上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既驚慌又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐性也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么限制怎么相互協(xié)作，方向盤要如何穩(wěn)，按部就班讓我們漸漸消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)限制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的耐性教育下，經(jīng)過(guò)一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫(kù)這關(guān)有驚無(wú)險(xiǎn)地通過(guò)了。一個(gè)月后，我參與了九項(xiàng)考試，我是個(gè)幸運(yùn)的人，我們的九項(xiàng)考試比以前的簡(jiǎn)潔多了，也就練習(xí)了一個(gè)星期之久，輕輕松松地通過(guò)了考試。終歸通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命平安。

舍命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)距離。如今已能做到勤視察，嫻熟地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。

一分耕耘一分收獲！從報(bào)名起先，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)我無(wú)一例外地主動(dòng)、努力和仔細(xì)地進(jìn)行了打算、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在教練仔細(xì)、細(xì)致和耐性地教育下，我的交通平安意識(shí)和閱歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝教練悉心教育。通過(guò)了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必需遵守交通法規(guī)和平安駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的閱歷和駕駛技能還很欠缺；對(duì)各種突發(fā)狀況或者特別路況的處理還很沒(méi)有閱歷；對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。我還須要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)閱歷，以提高自己的交通平安意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，我肯定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，敬重和禮讓他人；在平常，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是珍貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“平安第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

最終，我要真誠(chéng)的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我駕馭了一門新的技能，有機(jī)會(huì)在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友，給了我一個(gè)新的人生體驗(yàn)。

云南財(cái)經(jīng)高校駕校學(xué)員張玉萬(wàn)

20xx年10月20日

學(xué)車心得體會(huì)

俗話說(shuō)：“藝多不壓身”?，F(xiàn)代社會(huì)里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會(huì)越寬廣，你人生的舞臺(tái)才會(huì)越廣袤。在如今滿大街都是車子的時(shí)代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來(lái)的青年當(dāng)然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。

順當(dāng)報(bào)名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來(lái)的交通平安法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論學(xué)問(wèn)的考試。這道坎必需仔細(xì)而扎實(shí)的邁過(guò)去，因?yàn)槠桨柴{駛從這里起先，毫不夸張的說(shuō)道路交通平安法律法規(guī)是前人的閱歷總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，干脆關(guān)系到他人和自己的財(cái)產(chǎn)和生命的平安，我必需學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。所以我仔細(xì)反復(fù)的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員手冊(cè)》，牢記在心，這幾天正在打算咱們駕校的駕駛員理論學(xué)問(wèn)的`的考試，我必需肅穆仔細(xì)的學(xué)習(xí)，保證跨過(guò)這道坎，使學(xué)問(wèn)常留腦中，法律法規(guī)常示左右，平安行駛常掛心頭。

接下來(lái)是駕車行駛環(huán)節(jié)等實(shí)際操作，我對(duì)自己很有信念。雖然開(kāi)車有訣竅，也承認(rèn)訣竅很重要，但我覺(jué)得還是應(yīng)當(dāng)在教練的細(xì)心指導(dǎo)下，在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中，體會(huì)教練的閱歷之談，熟能生巧，快速而順當(dāng)?shù)耐瓿神{車的實(shí)際操作。

學(xué)車心得體會(huì)

最終拿到本本了，回想起這段時(shí)間在海駕學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，感覺(jué)就像回到了高考時(shí)期：驚慌(換擋、加油、減速唉，要是多幾雙手該多好啊。)、勞碌(早上5點(diǎn)起床，去麥當(dāng)勞吃早餐，趕班車)、興奮(哈哈，車可以開(kāi)動(dòng)了、換擋勝利了，甭提有多興奮啊)、難過(guò)(熄火了，教練罵了、無(wú)所適從了)、生氣(教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時(shí)啊，就這樣被奢侈掉)等等。

心情無(wú)所不有。在這里我就不說(shuō)這些了，還是說(shuō)說(shuō)自己覺(jué)得對(duì)后來(lái)者有幫助的地方吧。

1、關(guān)于集體班

有許多人想盡一切方法去報(bào)集體班，認(rèn)為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點(diǎn)便宜。集體班是幾個(gè)人與一個(gè)師傅在一輛車?yán)锩嫱瑫r(shí)學(xué)習(xí)，這樣就只有一個(gè)人可以有機(jī)會(huì)坐在駕駛室里面學(xué)習(xí)，其他幾個(gè)人只能坐在后面觀看。假如是趕路，坐在后面倒是挺爽的，可我們是來(lái)學(xué)習(xí)駕車的，不能真正的去操作哪能學(xué)會(huì)啊。而且，對(duì)于教練來(lái)說(shuō)，也很反感教集體班--帶一個(gè)人當(dāng)然比同時(shí)帶幾個(gè)人要輕松啊，這樣的干脆后果是教練不會(huì)很好的教集體班。

所以，后來(lái)者在考慮省錢的同時(shí)，肯定要考慮這個(gè)錢省的值不值哦。

2、關(guān)于報(bào)名

報(bào)名可以自己報(bào)名，也可以找教練報(bào)名。本人極力舉薦后一種方式，也就是讓教練幫著報(bào)名，因?yàn)閷?duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)哪種方式都是交一樣的錢，但是找教練報(bào)名的話，教練可以得到肯定的提成，這樣教練當(dāng)然就興奮了。教練興奮了，就會(huì)幫你許多忙，比如幫你約車(這點(diǎn)很重要，現(xiàn)在學(xué)車的人太多了，很難約到車，假如教練答應(yīng)你約車，那就肯定能約到，省心不少)、幫你打點(diǎn)麻煩事情(我本人就曾經(jīng)因?yàn)槔墓ぷ魅藛T把我的名字寫錯(cuò)了，最終還是教練幫忙到處打點(diǎn)才搞定)?？傊?，你讓教練得到提成了，你就是教練的人了。

當(dāng)然，教練也不能隨意亂選，最好找到那些有責(zé)任心的，水平高的。我整個(gè)學(xué)下來(lái)，遇到的師傅有7個(gè)，除了少數(shù)的比較垃圾外，總體來(lái)看，還是不錯(cuò)的。特殊是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來(lái)駕校時(shí)間不長(zhǎng)，沒(méi)有老師傅常見(jiàn)的哪些痞子氣，算是很厚道的一位。

3、關(guān)于送禮

許多學(xué)員都有過(guò)給教練送東西的經(jīng)驗(yàn)，比如送條煙，送點(diǎn)水果之類。是不是肯定要給教練送東西呢?我看不肯定，至少我就從沒(méi)送過(guò)。

我覺(jué)得同教練學(xué)習(xí)，不要有什么心里負(fù)擔(dān)，嘴巴放甜些(夸男師傅技術(shù)高啊，贊女師傅年輕美麗啊)，拿出戀愛(ài)時(shí)候的本事，不會(huì)錯(cuò)的。

4、關(guān)于考試

感覺(jué)比平常學(xué)車還簡(jiǎn)潔，我那次考試的時(shí)候25人中只有一個(gè)沒(méi)過(guò)：轉(zhuǎn)彎的時(shí)候壓在白實(shí)線上了，考官不簡(jiǎn)單啊，只好讓他不過(guò)了。

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊(duì)伍里。報(bào)了名不久就起先學(xué)習(xí)道路交通平安法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)，平安駕駛從這里起先。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論學(xué)問(wèn)等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通平安法律法規(guī)既是前人的`閱歷總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必需學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)仔細(xì)的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，以101分的成果通過(guò)了科目一理論考試。

接下來(lái)就是起先上車進(jìn)行場(chǎng)考練習(xí)，第一次坐在車上是既驚慌又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說(shuō)自己接受和反應(yīng)實(shí)力不怎么志向，希望老師耐性細(xì)致地教育，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐性，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么限制以及用哪只腳限制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)限制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在老師的耐性教育下，經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的刻苦練習(xí)。

科目二倒庫(kù)也順當(dāng)通過(guò)了。大約二十幾天后起先練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，雖然驚慌但很好玩，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車始終到現(xiàn)在，馬老師都沒(méi)有大聲呵斥過(guò)任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到位時(shí)，老師總是興奮地說(shuō)：“這樣么就板扎啦!”當(dāng)我們出錯(cuò)時(shí)老師總愛(ài)說(shuō)“哎!太惋惜了!”然后細(xì)致耐性地幫助我們分析出錯(cuò)的地方和緣由，并再次教我們正確的操作。上坡起步時(shí)，我總是會(huì)出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個(gè)個(gè)練習(xí)得特別美麗，我心里卻非常驚慌，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時(shí)間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特殊演示了光靠限制離合器也能讓車子上坡，從而消退了我過(guò)分擔(dān)憂車輛后溜的驚慌，后來(lái)上坡起步就好多了。

由于前期學(xué)得效果不志向，又過(guò)分驚慌，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項(xiàng)練習(xí)得勉牽強(qiáng)強(qiáng)，但是由于考試時(shí)過(guò)分驚慌、擔(dān)憂，因而九項(xiàng)這一科目的考試未能順當(dāng)通過(guò)。又過(guò)了大約五十來(lái)天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項(xiàng)是過(guò)連續(xù)障礙，因?yàn)橐暳Φ拖?，練?xí)時(shí)馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn)，看準(zhǔn)了這個(gè)參照點(diǎn)過(guò)連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。其次次補(bǔ)考九項(xiàng)時(shí)，心里很安靜，心中有數(shù)，一舉闖關(guān)勝利。

又過(guò)了大約四十多天，我最終接到了上路實(shí)踐練習(xí)的好消息，和我參與這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補(bǔ)考了兩次的學(xué)員，或許是生疏，或許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習(xí)氣氛始終很沉悶，倒是我和馬老師還時(shí)時(shí)常談笑自若。這次上路實(shí)踐兩天下來(lái)，覺(jué)得比跑長(zhǎng)途練習(xí)收獲更大。路途雖然不長(zhǎng)，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過(guò)村莊、學(xué)校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。

每經(jīng)過(guò)一個(gè)類型的路面，老師總是語(yǔ)重心長(zhǎng)地講解并描述操作要領(lǐng)和留意事項(xiàng)。特殊是過(guò)v型路口，我們總會(huì)出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告知我們：在靠近路口前肯定要先減速視察，然后用低速檔通過(guò)，昨天練習(xí)時(shí)我就用一檔通過(guò)，特別穩(wěn)妥!

在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過(guò)，留意和前后左右保持適當(dāng)?shù)钠桨簿嚯x，遇到突發(fā)狀況必要時(shí)駐車讓行，肯定不能強(qiáng)行超車、會(huì)車。通過(guò)山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔(最好是二檔)緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說(shuō)的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

盡管經(jīng)驗(yàn)了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅(jiān)信付出總會(huì)有收獲!何況還有馬老師的悉心教育。從報(bào)名起先，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，九項(xiàng)練習(xí)，路上實(shí)踐練習(xí)，我無(wú)一例外的主動(dòng)、努力和仔細(xì)地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。

同時(shí)，在馬老師仔細(xì)、細(xì)致和耐性地教育下，我的交通平安意識(shí)和閱歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝馬老師悉心的教育和師兄、師妹們的無(wú)私幫助。

通過(guò)了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必需遵守交通法規(guī)和平安駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我最終通過(guò)了一切車輛駕駛考試，但是，我覺(jué)得自己的閱歷和駕駛技能還特別欠缺，特殊是遇到突發(fā)狀況時(shí)會(huì)手慌腳亂、頭腦模糊，對(duì)于前方發(fā)生的異樣狀況還不能精確敏捷的選擇應(yīng)對(duì)措施，如立即減速，減檔不到位等;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)相識(shí)和理解還不夠深化;對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。

我還須要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)閱歷，以提高自己的交通平安意識(shí)和駕駛操作水平。

最終，也是最重要的，我肯定嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，敬重和禮讓他人;在平常，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是珍貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“平安第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

學(xué)車心得體會(huì)

20xx年1月10報(bào)名，報(bào)的是快班，合同有寫“理論過(guò)后180天拿證”。3月3日錄指紋上理論課，當(dāng)時(shí)去了近200人吧，兩眼望去，絕大多數(shù)都是年輕人，心想，不怕你們年輕人，只要是同等條件下學(xué)車，我肯定比你們都學(xué)得快。因?yàn)槲易孕?，學(xué)什么都是很快的。4月1日101分理論過(guò)了，心想，10月1日前就要拿證了，當(dāng)時(shí)很興奮。以后就是約教練學(xué)車了，誰(shuí)知道，第一個(gè)教練教了一小時(shí)的踩離合器，就不要我了，表面理由是，我是快班，怕耽擱我時(shí)間，實(shí)際是嫌我年齡大，學(xué)不會(huì)。后來(lái)?yè)Q了2個(gè)教練，都是還沒(méi)見(jiàn)面，在電話里就推掉了。還好第3個(gè)教練教了我5次，花了6個(gè)月的時(shí)間，最終還是要求我換教練了，說(shuō)我學(xué)的太慢了，并說(shuō)人家學(xué)8次就可考科目二了，沒(méi)法教我。這時(shí)到了10月中旬了。

駕?？偛坑纸o我換了一個(gè)教練，11月8號(hào)新教練教了第一節(jié)課，也說(shuō)我不行，問(wèn)我以前是怎么學(xué)的，我說(shuō)平均每月練一次車，間隔太久，等于每次去都是新手，我說(shuō)我保證以后專心學(xué)。后來(lái)在此教練專心教育下練了8次車，共有12小時(shí)吧(不像教練說(shuō)的那么慢吧)，與12月13日18點(diǎn)20分科目二考試第一把順當(dāng)通過(guò)。

下面是我學(xué)車心得和一些閱歷，對(duì)新手應(yīng)當(dāng)有點(diǎn)幫助吧;目二練車10小時(shí)必過(guò)絕技，年輕人8小時(shí)就行了，50歲以上的也只要12小時(shí)。

我認(rèn)為“學(xué)車學(xué)車，其實(shí)就是學(xué)踩離合器”。只要把離合器運(yùn)用得嫻熟了，其他的都是小菜一碟。所以，我們要花5小時(shí)強(qiáng)化訓(xùn)練踩離合器。踩離合器絕技：不是象教練說(shuō)的，漸漸松離合器，等車動(dòng)了就穩(wěn)住不動(dòng)，這是不對(duì)的。這只會(huì)造成車越來(lái)越快，正確的方法是慢松離合器到車剛動(dòng)時(shí)，快速往回踩一點(diǎn)(原則是不要把車弄停了)，否則車會(huì)越來(lái)越快的，并在車行進(jìn)時(shí)左腳要源源不斷地做踩下、抬起、踩下、抬起這個(gè)動(dòng)作的，否則車不是越來(lái)越快就是停止不走了。還要知道，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，離合器要松點(diǎn)，直線時(shí)離合器要踩點(diǎn)。方法是在練車場(chǎng)反復(fù)聯(lián)系走s路和上坡定點(diǎn)停車起步，這課程可分兩天完成，沒(méi)條件的可每次一小時(shí)共5天。這時(shí)，你的s路和“上坡”肯定會(huì)很嫻熟了，同時(shí)離合器也會(huì)自然運(yùn)用的爐火純青了。

在這5小時(shí)之內(nèi)，我們也能把“停車”練得很嫻熟。有人說(shuō)停車不就是踩剎車嘛，沒(méi)錯(cuò)，但我們要停的“老練”。停車時(shí)先踩離合器究竟，幾乎同時(shí)快速把剎車也跟進(jìn)究竟，前后相差0.2秒左右，這樣“停車”顯得很老練。在上坡定點(diǎn)停車時(shí)也這樣運(yùn)用，更顯得是“老司機(jī)”。等離合器和停車的運(yùn)用到了得心應(yīng)手的程度時(shí)，我們就可練倒車入庫(kù)了。

1.這個(gè)項(xiàng)目花兩小時(shí)就能嫻熟，第一步是先擺車，起步前，打左轉(zhuǎn)向燈(留意，整個(gè)科目二考試有三次打左轉(zhuǎn)向燈)，慢松離合器根據(jù)向右直角轉(zhuǎn)彎(前面我們已經(jīng)練的很嫻熟了)的方法向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)過(guò)后盡量對(duì)準(zhǔn)白線，這時(shí)可停車，邊走邊停(絕不能后退)，把頭伸出窗外看著前輪與白線保持1公分的距離(教練說(shuō)可壓白線，我沒(méi)壓)漸漸向前，等前輪剛遇到感應(yīng)線停車，這是最佳位置。這時(shí)可休息片刻(沒(méi)有時(shí)間限制)。

方向盤向右打1圈90度(假如車的位置停的精確，方向盤向右打1圈95度)，這時(shí)雙手的位置是左手在上，右手在下，漸漸松離合器，車剛動(dòng)時(shí)，快速往回踩一點(diǎn)，別慌，時(shí)間還早，頭漸漸往右轉(zhuǎn)動(dòng)看右后視鏡，這時(shí)是什么也看不到的，車接著后退，等看到“庫(kù)線”后，依據(jù)車行走的趨勢(shì)(弧度)微調(diào)方向盤(一般不用調(diào)，因?yàn)槲覀儎偛磐?zhǔn)了位置)。

確定能進(jìn)庫(kù)后。把頭轉(zhuǎn)向左邊看著左后視鏡，等車與邊線平行了要快速回正方向盤，同時(shí)要回踩一點(diǎn)離合器使速度接著保持勻速，看到前面邊線被左后視鏡快要遮住時(shí)，馬上把離合器踩究竟，同時(shí)右腳剎車要馬上跟進(jìn)，這樣車會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地停住,這是“老練”停車法，假如是不嫻熟的，看到前面邊線被左后視鏡完全遮住時(shí)，也可突然同時(shí)踩離合器和剎車了，只是車會(huì)一頓的，顯得很“新手”罷了，不會(huì)影響考試成果。

出庫(kù)時(shí)，邊線到了肩膀位置(教練會(huì)教的)時(shí)快速向左打方向盤1圈90度，等開(kāi)過(guò)了感應(yīng)線，還是用先踩離合器后踩剎車跟進(jìn)的方法，使車“老練”的停住。稍作休息，慢抬離合器，勻速后退，從左后視鏡看到直角與車輪相差近一米時(shí)往左打死方向盤(就是轉(zhuǎn)究竟)，車就正確的進(jìn)庫(kù)了。一般的從右倒車入庫(kù)，后邊不用動(dòng)方向盤(始終保持1圈95度);而從左倒車入庫(kù)最終是要補(bǔ)90度的。此項(xiàng)目也只要連續(xù)練兩小時(shí)就嫻熟了。

2.側(cè)方位停車也是練兩小時(shí)。

第一步先擺好車，車沿著離右邊虛線30～50cm往前漸漸行進(jìn)，從右后視鏡看到右后輪剛過(guò)直角邊就停車(我考試時(shí)是晚上，沒(méi)看清直角邊線，把車開(kāi)過(guò)頭了2米，這時(shí)只有先倒車再向右打死方向盤了)。稍作休息(沒(méi)時(shí)間限制)，把方向盤向右打死，慢松離合器倒車。這里有兩種方法倒車。一種是先看右后視鏡，等虛線從后視鏡中消逝了快速回正方向盤(留意回踩一點(diǎn)離合器)，再看左后視鏡，等左后輪剛壓虛線(可提前一點(diǎn))，快速往左打死方向盤，同時(shí)要松點(diǎn)離合器，同時(shí)抬頭看車頭蓋(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)完成的)，車正停車。當(dāng)然我們還是采納“老練”停車法咯。另一種方法是(深圳教練都是這種方法)，向右打死方向盤時(shí)不看右后視鏡，干脆看左后視鏡，等車到了底邊線2/3時(shí)，快速回正方向盤(留意回踩一點(diǎn)離合器)，等后輪剛壓虛線時(shí)快速向左打死方向盤，同時(shí)要松點(diǎn)離合器，同時(shí)抬頭看車頭蓋(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)完成的)，車正停車。

出庫(kù)時(shí)要記得打左轉(zhuǎn)向燈，稍作休息出庫(kù)。此項(xiàng)目也只要連續(xù)練兩小時(shí)就會(huì)嫻熟。通過(guò)以上的強(qiáng)化訓(xùn)練，9小時(shí)過(guò)去了，還有一小時(shí)是根據(jù)五項(xiàng)考試依次來(lái)練。深圳車管所的考試依次是，倒車入庫(kù)、側(cè)方位停車、s彎、向右直角彎、上坡停車起步，最終回到起點(diǎn)。

每個(gè)項(xiàng)目之間的白線是可停車的，也沒(méi)時(shí)間限制?？傊?，要想快速的練好科目二，只有先把離合器練好，否則后面幾項(xiàng)總是出錯(cuò)。甚至你花上10小時(shí)來(lái)練離合器都不冤，后面只剩下倒車入庫(kù)和側(cè)方位停車了。

學(xué)車心得體會(huì)

1）調(diào)整座椅靠背，調(diào)整左右后視鏡，系好平安帶，雙腳分別踩住剎車和離合器，掛一檔，松手剎，打左轉(zhuǎn)向燈。

2）前行，進(jìn)入側(cè)方位停車區(qū)。

1）車前行時(shí)，保證車標(biāo)離右側(cè)黃線有一個(gè)手掌寬度。

2）視線看前方擋風(fēng)玻璃，當(dāng)前面黃線消逝后，看右側(cè)后視鏡，黃色"t"型出現(xiàn)后停車。

3）掛倒檔，看右側(cè)后視鏡，緩慢后退，當(dāng)黃色"t"型消逝后，方向盤向右打死，并且須要側(cè)身歪頭，看左側(cè)后視鏡，出現(xiàn)第一個(gè)拐角，當(dāng)看其次個(gè)拐角時(shí)，將方向盤回正，并接著向左打180°。接著側(cè)身歪頭視察左側(cè)后車輪，當(dāng)左側(cè)后車輪壓到黃線時(shí)，坐正并且將方向盤向左打死。漸漸的等車身與黃線平行后，停車。

4）掛1檔，打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，方向盤保持向左打死的狀態(tài)讓車向前前行，當(dāng)左車頭壓到左側(cè)的黃線時(shí)，方向盤回正，讓車子前行，當(dāng)車標(biāo)出左側(cè)黃線15cm后，方向盤向右打死，讓車子前行，當(dāng)車身與左側(cè)黃線平行時(shí)，方向盤回正，直行。

1）車子前行時(shí)，保證車標(biāo)與右側(cè)黃線有一個(gè)車標(biāo)的寬度，走到半坡，看一眼右后視鏡，有看到一條黃線貼車身走。

2）視線看前方擋風(fēng)玻璃，當(dāng)前面的黃線消逝后，看左側(cè)后視鏡下邊緣，當(dāng)看到白線出現(xiàn)在左側(cè)后視鏡下邊緣時(shí)，打算剎車，當(dāng)黃線的一半出現(xiàn)在左側(cè)后視鏡下邊緣時(shí)，剎車，定點(diǎn)停車。

1）打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈。

2）左腳漸漸松離合，等到車子抖動(dòng)到肯定的程度后，穩(wěn)住離合器，右腳松開(kāi)剎車，讓車子緩緩前行。

3）過(guò)了坡道頂端，車子下坡，離合器踩究竟，通過(guò)右腳踩踏剎車限制車速，讓車子緩慢前行。

1）車子前行時(shí)，保證車標(biāo)與右側(cè)黃線有1個(gè)車標(biāo)的寬度。

2）視線看前方擋風(fēng)玻璃，當(dāng)前面的黃線消逝后，看左側(cè)后視鏡下邊緣，當(dāng)左側(cè)后視鏡下邊緣與黃線距離等于左側(cè)后視鏡下邊緣到左側(cè)車內(nèi)把手前端的距離大致一樣時(shí)，快速將方向盤向左打死。車子緩慢繞過(guò)直角。

1）車子前行，方向盤回正，保證車頭位于s型彎道兩側(cè)黃線中心位置，緩慢前行。

2）當(dāng)黃線走到左車頭與車標(biāo)中心點(diǎn)時(shí)，方向盤往左打一圈。左右微調(diào)，保證左側(cè)車頭燈的位置沿著s型右側(cè)黃色線前行。車頭繞過(guò)第一個(gè)左彎道后，左側(cè)車頭會(huì)漸漸的往左側(cè)黃線靠攏。左彎道結(jié)束。

3）當(dāng)左側(cè)車頭遇到s型左側(cè)黃線時(shí)，方向盤回正，讓車子緩慢前行，當(dāng)車頭2/3出了左側(cè)黃線時(shí)，方向盤往右打一圈。左右微調(diào)，保證由車頭到車標(biāo)中間點(diǎn)位置沿著左側(cè)黃線緩慢前行，等到左側(cè)黃線消逝在視線里時(shí)，再往前走50cm左右，看左右白線，當(dāng)車頭落在左右白線中心時(shí)，方向盤回正，緩慢前行，s型彎道繞行結(jié)束。

4）向左前行，走到倒庫(kù)目的地。前行過(guò)程中保證車身與左側(cè)黃線有一個(gè)方向盤的距離。

1）當(dāng)左側(cè)前面門內(nèi)側(cè)車把手前端大約10—15cm與海線平齊時(shí)，向左方向盤打死。進(jìn)入倒庫(kù)環(huán)節(jié)。

2）車子前行過(guò)程中，保證從車窗看黃線時(shí)，有差不多一個(gè)方向盤直徑大小寬度的距離緩慢前行。

3）前行過(guò)程中，當(dāng)前方黃線消逝在視線中時(shí)，起先留意左側(cè)后視鏡下邊緣，當(dāng)通過(guò)左側(cè)后視鏡下邊緣看過(guò)去看到黃線距離左側(cè)后視鏡下邊緣也許有10—15cm左右，停車。

4）右側(cè)倒庫(kù)：掛倒檔，讓車子緩慢后退，當(dāng)后退到左側(cè)后視鏡下邊緣看不到黃線時(shí)，方向盤向右打死。同時(shí)視線要關(guān)注右側(cè)后視鏡，當(dāng)?shù)箮?kù)的右"l"型出現(xiàn)在鏡中時(shí)，就要特殊留意，此l型的庫(kù)右邊線與車身的距離，當(dāng)差不多有3個(gè)手指寬時(shí)，方向盤向左回一把。同時(shí)視線轉(zhuǎn)移到左側(cè)后視鏡視察車身與左庫(kù)線的平行與否。（同時(shí)視線轉(zhuǎn)移到右側(cè)后視鏡視察車身與右?guī)炀€的平行與否）當(dāng)車身與庫(kù)線平行時(shí)，方向盤回正，車子緩慢導(dǎo)入庫(kù)中，當(dāng)視線通過(guò)左側(cè)后視鏡下邊緣看不到黃色線后，黃線消逝1s后，起先剎車，右側(cè)倒庫(kù)結(jié)束。

5）左側(cè)倒庫(kù)：掛1檔，緩慢前行，看黃線與左車頭有10cm距離，方向盤向左打死，讓車子緩慢前行。當(dāng)視線通過(guò)左側(cè)后視鏡下邊緣看到黃色線時(shí)，停車。掛倒檔。讓車子緩慢的倒退，并視線看著左側(cè)后視鏡，當(dāng)庫(kù)的左側(cè)"l"型左庫(kù)線與車身平行時(shí)，方向盤回正，讓車緩慢將車導(dǎo)入庫(kù)中，當(dāng)視線通過(guò)左側(cè)后視鏡下邊緣看不到黃色線后1s，起先剎車，左側(cè)倒庫(kù)結(jié)束。

6）倒庫(kù)結(jié)束后，掛1檔，讓車子起先緩慢前行，看黃線與左車頭有10cm距離，方向盤向右打死。等到車子和左側(cè)黃線平行后，方向盤回正，車子駛出考場(chǎng)?？荚嚱Y(jié)束。

學(xué)車心得體會(huì)

從報(bào)名起的第一天，我就仔細(xì)對(duì)待理論學(xué)習(xí)和靜車實(shí)務(wù)操作。通過(guò)理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通平安法規(guī)學(xué)問(wèn)，在駕校各位老師的指導(dǎo)下，我順當(dāng)通過(guò)了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習(xí)駕車的第一天，我們的教官是駕校的書(shū)記趙長(zhǎng)剛，他親善的語(yǔ)氣和看法，使我的擔(dān)憂和膽怯 全部消逝。大膽的我根據(jù)趙老師的指導(dǎo)，很順當(dāng)?shù)赝瓿闪水?dāng)天的操作。有一天，是該校副校長(zhǎng)張玉華老師帶我們上車，在操作每一個(gè)動(dòng)作時(shí)，張副校長(zhǎng)都是那么的仔細(xì)、耐性地指導(dǎo)我們，使我對(duì)每次操作不當(dāng)?shù)膭?dòng)作都有了較深的印象，每天我都有很大提高。

學(xué)車第11天，支配我們到江城跑長(zhǎng)途，教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔(dān)憂了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對(duì)他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)憂。一路上，我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒(méi)有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過(guò)兩天長(zhǎng)途實(shí)習(xí)，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成果我好像感到有點(diǎn)傲慢。

一每天的進(jìn)步，更使我珍惜每天教練員的教育。交通駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛(ài)崗敬業(yè)精神，使我感受很深。每天，他們頂著燥熱的太陽(yáng)，耐性地指導(dǎo)每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。特殊是他們從不計(jì)較工作時(shí)間和個(gè)人利益，每天工作時(shí)間都超過(guò)十多個(gè)小時(shí)，沒(méi)有星期天沒(méi)有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來(lái)自社會(huì)各方面，有的能利用正常時(shí)間來(lái)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的.是利用休息時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員須要他們，隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。

看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充溢了信念，更感到學(xué)車年齡不是問(wèn)題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒(méi)有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠(chéng)的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員，是你們的愛(ài)崗敬業(yè)精神使我樹(shù)立了學(xué)習(xí)駕駛的信念，我會(huì)更加努力學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負(fù)帶我的每位教練員對(duì)我的耐性指導(dǎo)。

學(xué)車心得體會(huì)

俗話說(shuō)“世上無(wú)難事，只怕有心人”。做事只要專心，仔細(xì)，就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學(xué)苦練后，也能一人開(kāi)車，順當(dāng)拿到了駕照。在xx駕校學(xué)習(xí)的這段日子，有苦有樂(lè)，有意想不到的地方，也有缺憾的地方?，F(xiàn)把學(xué)車體會(huì)共享如下：

首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡(jiǎn)，開(kāi)創(chuàng)新局面。xx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓(xùn)。厚厚的一本書(shū)，被做成了形象生動(dòng)的幻燈片，加上老師好玩的講解，三個(gè)早上的學(xué)習(xí)之后，道路交通平安法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)就駕馭了，在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順當(dāng)?shù)耐ㄟ^(guò)了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度，讓大家不再學(xué)車第一步就卡住，對(duì)學(xué)車也有了信念。

科目二的學(xué)習(xí)是近水樓臺(tái)先得月——考試場(chǎng)地就在駕校內(nèi)。熟識(shí)考場(chǎng)對(duì)考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐性，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平常說(shuō)她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因?yàn)閤x駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿足”。讓我們變更了對(duì)駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時(shí)是既驚慌又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐性的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么限制怎么相互協(xié)作，方向盤要如何穩(wěn)，按部就班讓我們漸漸消化，學(xué)會(huì)限制好離合器，接著就是練習(xí)側(cè)方位停車，坡上定點(diǎn)起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫(kù)。每每天不亮就坐上x(chóng)x駕校的接人的大班車來(lái)，有時(shí)要練到天黑，很枯燥，卻任仔細(xì)的堅(jiān)持著，經(jīng)過(guò)一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，這五項(xiàng)我已能單獨(dú)順當(dāng)完成，接近考試了，每天傍晚又可以到考場(chǎng)內(nèi)練習(xí)，此時(shí)教練不但教我們要當(dāng)心留意細(xì)微環(huán)節(jié)，還要留意心理素養(yǎng)，客觀條件的熟識(shí)，主管條件的努力，我一次考過(guò)了科目二。

美中不足的就是科三的學(xué)習(xí)，科目三的學(xué)習(xí)是到實(shí)際的道路上練習(xí)，科三學(xué)到的'學(xué)問(wèn)對(duì)拿到駕照自己一個(gè)人開(kāi)車將會(huì)很有用，而這個(gè)科目的學(xué)習(xí)卻讓我對(duì)學(xué)車有了缺憾，xx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習(xí)，一天下來(lái)遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個(gè)，三個(gè)時(shí)段的練習(xí)后就考試了，但我覺(jué)得自己的閱歷和駕駛技能還很欠缺；對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟?；蛟S等拿到駕照出去還不敢開(kāi)車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學(xué)車更多的是會(huì)開(kāi)車，不是為了考試拿駕照而練習(xí)，終歸通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命平安。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí)，從xx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。

學(xué)車心得體會(huì)

規(guī)則不斷調(diào)整，學(xué)費(fèi)不斷上漲，難度不斷提高。面對(duì)這樣的駕考現(xiàn)實(shí)，我不得不起先思索學(xué)車的事。

6月末，在摯友的介紹下，我在宏達(dá)駕校報(bào)了名。7月份便起先為理考做打算，看書(shū)-做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個(gè)月。還算幸運(yùn)，8月初第一關(guān)理考順當(dāng)通過(guò)。接下來(lái)便是樁考，雖然樁考很簡(jiǎn)潔，但是路途很遙遠(yuǎn)，加上燥熱的夏天，也算是不小的熬煎。學(xué)車的人不是一般的多，奔波一個(gè)小時(shí)到達(dá)練車場(chǎng)，一上午的時(shí)間練上兩次就算比較幸運(yùn)的啦。就這樣被熬煎了一個(gè)月，課余時(shí)間全部投入到練車場(chǎng)和練車場(chǎng)的路上。9月末。樁考在驚慌的狀態(tài)下順當(dāng)過(guò)關(guān)。接下來(lái)便是內(nèi)路，經(jīng)驗(yàn)了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場(chǎng)地，總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個(gè)小時(shí)，一上午的時(shí)間能有5分鐘的時(shí)間是在練車，其他時(shí)間都在看車等車。學(xué)車難，等學(xué)車更難。是誰(shuí)創(chuàng)建了這個(gè)“難”，又應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)解決這個(gè)“難”，期盼回答中。

12月末，順當(dāng)通過(guò)了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個(gè)月的等車的“艱辛”總沒(méi)有白費(fèi)，也算是對(duì)自己的一種勸慰吧。終于不須要經(jīng)驗(yàn)“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。

1月30日，起先了600公里外路學(xué)習(xí)。經(jīng)驗(yàn)前兩個(gè)階段的熬煎，這次一切都在預(yù)料之中。每天兩個(gè)小時(shí)的持續(xù)練習(xí)。強(qiáng)度很大，對(duì)于0基礎(chǔ)的我來(lái)說(shuō)，教練傳授的許多規(guī)則實(shí)在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實(shí)際操作中還是重新不斷的犯錯(cuò)誤，每次錯(cuò)誤的背后教練總要我給一個(gè)充分的理由，為錯(cuò)誤找借口真不簡(jiǎn)單啊，對(duì)誠(chéng)懇的人來(lái)說(shuō)更不簡(jiǎn)單啊。

學(xué)車心得體會(huì)

俗話說(shuō)“世上無(wú)難事，只怕有心人”。做事只要專心，仔細(xì)，就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學(xué)苦練后，也能一人開(kāi)車，順當(dāng)拿到了駕照。在xxxx駕校學(xué)習(xí)的這段日子，有苦有樂(lè)，有意想不到的地方，也有缺憾的地方。現(xiàn)把學(xué)車體會(huì)共享如下：

首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡(jiǎn)，開(kāi)創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓(xùn)。厚厚的一本書(shū)，被做成了形象生動(dòng)的幻燈片，加上老師好玩的講解，三個(gè)早上的學(xué)習(xí)之后，道路交通平安法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)就駕馭了，在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順當(dāng)?shù)耐ㄟ^(guò)了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度，讓大家不再學(xué)車第一步就卡住，對(duì)學(xué)車也有了信念。

科目二的學(xué)習(xí)，近水樓臺(tái)先得月——考試場(chǎng)地就在駕校內(nèi)。熟識(shí)考場(chǎng)對(duì)考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐性，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平常說(shuō)她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因?yàn)閤xxx駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿足”。讓我們變更了對(duì)駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時(shí)是既驚慌又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐性的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么限制怎么相互協(xié)作，方向盤要如何穩(wěn)，按部就班讓我們漸漸消化，學(xué)會(huì)限制好離合器，接著就是練習(xí)側(cè)方位停車，坡上定點(diǎn)起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫(kù)。

每每天不亮就坐上x(chóng)xxx駕校的接人的大班車車來(lái)，有時(shí)要練到天黑，很枯燥，卻任仔細(xì)的堅(jiān)持著，經(jīng)過(guò)一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，這五項(xiàng)我已能單獨(dú)順當(dāng)完成，接近考試了，每天傍晚又可以到考場(chǎng)內(nèi)練習(xí)，此時(shí)教練不但教我們要當(dāng)心留意細(xì)微環(huán)節(jié)，還要留意心理素養(yǎng)，客觀條件的熟識(shí)，主管條件的努力，我一次考過(guò)了科目二。

美中不足的就是科三的學(xué)習(xí)，科目三的學(xué)習(xí)是到實(shí)際的道路上練習(xí)，科三學(xué)到的學(xué)問(wèn)對(duì)拿到駕照自己一個(gè)人開(kāi)車將會(huì)很有用，而這個(gè)科目的學(xué)習(xí)卻讓我對(duì)學(xué)車有了缺憾，xxxx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習(xí)，一天下來(lái)遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個(gè)，三個(gè)時(shí)段的練習(xí)后就考試了，但我覺(jué)得自己的閱歷和駕駛技能還很欠缺；對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。

或許等拿到駕照出去還不敢開(kāi)車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學(xué)車更多的是會(huì)開(kāi)車，不是為了考試拿駕照而練習(xí)，終歸通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命平安。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí)，從xxxx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。

學(xué)車心得體會(huì)

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊(duì)伍里。報(bào)了名不久就起先學(xué)習(xí)道路交通平安法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)，平安駕駛從那里起先。透過(guò)學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論學(xué)問(wèn)等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通平安法律法規(guī)既是前人的閱歷總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們務(wù)必學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我透過(guò)反復(fù)仔細(xì)的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，以101分的成果透過(guò)了科目一理論考試。

接下來(lái)就是起先上車進(jìn)行場(chǎng)考練習(xí)，第一次坐在車上是既驚慌又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說(shuō)自己理解和反應(yīng)潛質(zhì)不怎樣志向，期望老師耐性細(xì)致地教育，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐性，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎樣限制以及用哪只腳限制，還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)相宜等，之后就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)限制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在老師的耐性教育下，經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的刻苦練習(xí)，科目二倒庫(kù)也順當(dāng)透過(guò)了。大約二十幾天后起先練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，雖然驚慌但很搞笑，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一向到此刻，馬老師都沒(méi)有大聲呵斥過(guò)任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到位時(shí)，老師總是興奮地說(shuō)：“這樣么就板扎啦！”當(dāng)我們出錯(cuò)時(shí)老師總愛(ài)說(shuō)“哎！太惋惜了！”然后細(xì)致耐性地幫忙我們分析出錯(cuò)的地方和緣由，并再次教我們正確的操作。上坡起步時(shí)，我總是會(huì)出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個(gè)個(gè)練習(xí)得非常美麗，我心里卻非常驚慌，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時(shí)刻親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特性演示了光靠限制離合器也能讓車子上坡，從而消退了我過(guò)分擔(dān)憂車輛后溜的驚慌，之后上坡起步就好多了。

由于前期學(xué)得效果不志向，又過(guò)分驚慌，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項(xiàng)練習(xí)得勉牽強(qiáng)強(qiáng)，但是由于考試時(shí)過(guò)分驚慌、擔(dān)憂，因而九項(xiàng)這一科目的考試未能順當(dāng)透過(guò)。又過(guò)了大約五十來(lái)天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項(xiàng)是過(guò)連續(xù)障礙，正因視力低下，練習(xí)時(shí)馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn)，看準(zhǔn)了這個(gè)參照點(diǎn)過(guò)連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。其次次補(bǔ)考九項(xiàng)時(shí)，心里很安靜，心中有數(shù)，一舉闖關(guān)勝利。

又過(guò)了大約四十多天，我最終接到了上路實(shí)踐練習(xí)的好消息，和我參與這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補(bǔ)考了兩次的學(xué)員，或許是生疏，或許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習(xí)氣氛一向很沉悶，倒是我和馬老師還時(shí)時(shí)常談笑自若。這次上路實(shí)踐兩天下來(lái)，覺(jué)得比跑長(zhǎng)途練習(xí)收獲更大。路途雖然不長(zhǎng)，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過(guò)村莊、學(xué)校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。每經(jīng)過(guò)一個(gè)類型的路面，老師總是語(yǔ)重心長(zhǎng)地講解并描述操作要領(lǐng)和留意事項(xiàng)。特性是過(guò)v型路口，我們總會(huì)出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告知我們：在靠近路口前必需要先減速視察，然后用低速檔透過(guò)，昨日練習(xí)時(shí)我就用一檔透過(guò)，非常穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢透過(guò)，留意和前后左右持續(xù)適當(dāng)?shù)钠桨簿嚯x，遇到突發(fā)狀況必要時(shí)駐車讓行，必需不能強(qiáng)行超車、會(huì)車。透過(guò)山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說(shuō)的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

盡管經(jīng)驗(yàn)了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅(jiān)信付出總會(huì)有收獲！何況還有馬老師的悉心教育。從報(bào)名起先，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，九項(xiàng)練習(xí)，路上實(shí)踐練習(xí)，我無(wú)一例外的專心、發(fā)奮和仔細(xì)地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在馬老師仔細(xì)、細(xì)致和耐性地教育下，我的交通平安意識(shí)和閱歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝馬老師悉心的教育和師兄、師妹們的無(wú)私幫忙。

透過(guò)了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地明白了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規(guī)和平安駕駛是多么地重要。雖然此刻我最終透過(guò)了一切車輛駕駛考試，但是，我覺(jué)得自己的閱歷和駕駛技能還非常欠缺，特性是遇到突發(fā)狀況時(shí)會(huì)手慌腳亂、頭腦模糊，對(duì)于前方發(fā)生的異樣狀況還不能精確敏捷的選取應(yīng)對(duì)措施，如立即減速，減檔不到位等；對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)相識(shí)和明白還不夠深化；對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。我還須要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)閱歷，以提高自己的交通平安意識(shí)和駕駛操作水平。

最終，也是最重要的，我必需嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，敬重和禮讓他人；在平常，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是珍貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“平安第一”不是口號(hào)，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！

學(xué)車心得體會(huì)

我們一般人對(duì)交通尤其交規(guī)的了解真是太少、太不全面了。道路上的黃色白色線條、路邊的不同顏色的圖文說(shuō)明提示，我們能夠說(shuō)出的也就二三十種，也就是開(kāi)車人理論考試的二三非常。這，太多危急隱患！實(shí)際中，大家違法行走的占大多數(shù)。超越車道行走、從前車右側(cè)超車、無(wú)秩序的停放等等，等等。太多擔(dān)心全意識(shí)，而要命的是——自己全然不知！

學(xué)車的教材雖然不一，但是，理論考試的內(nèi)容、場(chǎng)地考試、路考的各種設(shè)計(jì)特別的好，特別的科學(xué)，是對(duì)實(shí)際操作的科學(xué)總結(jié)，也是千千萬(wàn)萬(wàn)老司機(jī)的閱歷和教訓(xùn)。學(xué)車人，必需全部領(lǐng)悟，嫻熟駕馭！如：理論考試，必需90分以上。水準(zhǔn)很高！

一點(diǎn)擔(dān)心：學(xué)車人一天5到10分鐘正式上車時(shí)間——這就是今日的駕校實(shí)際，難怪公路事故隔幾天就是一起，那么多！每個(gè)學(xué)員的實(shí)際有效學(xué)車時(shí)間太少。而校方平常說(shuō)的最多的是我們這樣的駕校還是不錯(cuò)的，有的駕校咋樣咋樣云云。也的確這樣！上午一般是休息、個(gè)別人上網(wǎng)答題、才來(lái)的新學(xué)員們一部電瓶吉普車。下午大家能來(lái)的都來(lái)了——場(chǎng)地訓(xùn)練，于是七、八個(gè)到十幾個(gè)排隊(duì)上，兩點(diǎn)到五點(diǎn)，一個(gè)人上車三圈，也就5分鐘，輪兩次就是10分鐘。遇到新來(lái)的大家就叫苦，因?yàn)橐坏R就是半個(gè)小時(shí)。平常遇見(jiàn)下雨、學(xué)生考試、節(jié)慶，大家都休息。我10月20日?qǐng)?bào)名到現(xiàn)在，休息時(shí)間不下十幾天。事實(shí)上車訓(xùn)練覺(jué)得很少?！疫€是去學(xué)校最勤的，因?yàn)槲矣X(jué)得自己年齡大一點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)笨鳥(niǎo)先飛。小車如此。大車——b照因?yàn)橐娇傂Ｈ?，那就更少了。拿錢買關(guān)子通過(guò)的、抱著混照、只好抱著混照到手的辦法是大多數(shù)，也就不驚奇了。這樣，就是三個(gè)月四個(gè)月也遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的。我真為我們的公路行人及車輛駕駛?cè)藛T擔(dān)憂。

因?yàn)樘喟肷訉W(xué)員就被推上社會(huì)，推上公路！推動(dòng)本就太多不懂交規(guī)的公路上！

想起以前政府出錢搞的各種就業(yè)培訓(xùn)，其實(shí)校方大多是混政府錢的。比販毒還來(lái)錢快！——套取的是政府的錢，人民的錢。真正靠得住的學(xué)校不多，最好、最牢靠的是自己多努力，根據(jù)自己的學(xué)習(xí)目的和不足下功夫。必要時(shí)，自己另外——像學(xué)車，自己租來(lái)輛車，叫親友陪著下勢(shì)練。我聽(tīng)說(shuō)就有這樣做的！很有效果。雖然費(fèi)錢、要自己找地方和陪練的。

這就是現(xiàn)實(shí)，我們的現(xiàn)實(shí)！在敬業(yè)與欺瞞之間游移著。學(xué)校是名義上的，必需參與的路子。有的教練老師是很負(fù)責(zé)的，也很平易待人。有的就不那樣了，好色的，對(duì)女學(xué)員很粘；狠毒的，對(duì)學(xué)員打罵；愛(ài)財(cái)?shù)?，乘機(jī)斂財(cái)；許多惡習(xí)都會(huì)出現(xiàn)。

前一陣，政府從上面來(lái)人整頓了一次，有點(diǎn)效果，關(guān)了一些。但治標(biāo)不治本。我們應(yīng)當(dāng)標(biāo)本兼治，長(zhǎng)期從制度上把關(guān)才是。不然，一陣風(fēng)，就過(guò)去了。惡習(xí)等等又會(huì)死灰復(fù)燃！

讓違法者付出沉重代價(jià)——不許有其次次。讓法律成為一把不敢撞的利劍、不敢逾越的雷池！那才叫法律。任何事都是這樣，我們的國(guó)家就不會(huì)成為假話國(guó)、假貨國(guó)、送禮國(guó)等等。政治的清明與人民的君子之風(fēng)就會(huì)成為社會(huì)主流。

社會(huì)人也須要培訓(xùn)，須要各種內(nèi)容的培訓(xùn)，因?yàn)?，我們太多想?dāng)然，太多無(wú)知。

培訓(xùn)是一種強(qiáng)制，一種自己對(duì)自己負(fù)責(zé)任，社會(huì)對(duì)社會(huì)人負(fù)責(zé)任的行為！也是一種良好社會(huì)秩序的快速到位過(guò)程。我看，我們太須要這種那種法律與技能等等的培訓(xùn)了。社會(huì)須要百分之百的成熟職業(yè)人！不成熟的任何一點(diǎn)過(guò)錯(cuò)——例如駕車中的一點(diǎn)過(guò)錯(cuò)，都會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難或損失。其他事，社會(huì)上的很多事，人生的很多事，莫不如此！謹(jǐn)慎與嫻熟、老練是特別重要的境界。社會(huì)不會(huì)因?yàn)槟闶前肷佣鴮捤∧?。人生亦如此！?guó)家的日子也如此。所以，我們肯定要時(shí)時(shí)事事常懷謹(jǐn)慎之心，任何時(shí)候都要張弛有度，進(jìn)退有據(jù)。做一個(gè)中規(guī)中矩的、游刃有余的人——道德、法律與生存技能等等就是我們的人生規(guī)則！

學(xué)車心得體會(huì)

ps：我是在安靜考的，考試依次如上。昆明共有5個(gè)考點(diǎn)，每個(gè)考點(diǎn)的這五項(xiàng)依次有所不同。而這5個(gè)考點(diǎn)是可以隨意報(bào)名的，也就是說(shuō)你想去哪個(gè)考點(diǎn)都行，向你所在駕?；蚪叹毺岢錾暾?qǐng)就可以。不提的話，一般駕校都有自己的固定考點(diǎn)。

這五項(xiàng)之中，最難得要數(shù)坡上定點(diǎn)停車和起步、倒車入庫(kù)。我分別給大家分析：

要求1：最右邊有兩條線，車輪要壓在靠近車的那條線，不壓線扣10分；但不能壓最右邊的線，否則干脆掛。

閱歷1：坐正了，看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上，那車輪正好壓在該壓的線上。

要求2：停在指定的位置（這個(gè)好推斷，教練會(huì)交，每個(gè)人的點(diǎn)不太一樣）

要求3：在30s內(nèi)起步，起步后不能后溜超過(guò)30公分，否則掛；最好不要熄火，熄火一次扣10分。

閱歷2：踩住剎車，輕抬離合器，留意肯定要慢，抬到觸點(diǎn)時(shí)穩(wěn)住，然后再輕抬一點(diǎn)點(diǎn)，快速放剎車，這樣就既不會(huì)后溜也不會(huì)熄火。那什么是觸點(diǎn)呢，就是車很抖了。有的教練是告知大家到觸點(diǎn)就放剎車，可有時(shí)候我們駕馭不好什么時(shí)候是觸點(diǎn)，而且車不一樣，觸點(diǎn)的感覺(jué)不一樣，尤其是考試場(chǎng)地的車都比較破，離合器很難踩，很簡(jiǎn)單后溜，所以我們教練告知我們的是到觸點(diǎn)再輕抬一點(diǎn)后再放剎車。

倒車入庫(kù)：現(xiàn)在是左右倒庫(kù)，先從右邊倒進(jìn)庫(kù)，出庫(kù)到左邊，再?gòu)淖筮叺惯M(jìn)庫(kù)，出庫(kù)從右邊走，結(jié)束。

要求：不能壓的隨意一條線和邊角，否則掛。

閱歷：肯定把右進(jìn)庫(kù)練好，左庫(kù)確定沒(méi)問(wèn)題。關(guān)鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向肯定要快，別慢吞吞遲疑不決的，另外就是車速肯定要慢、要穩(wěn)。多練，沒(méi)練一次多體會(huì)。

閱歷：從右后視鏡望見(jiàn)車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(shí)（也就是不能壓的線），快速向右打死方向；然后抓緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來(lái)越長(zhǎng)，直到看到右側(cè)底角時(shí)，快速把方向回正；然后看到左后輪快要壓線時(shí)，快速向左打死方向，車正就停。三步走。

總之就是：多練。按教練的點(diǎn)細(xì)致體會(huì)，但更重要的是，學(xué)著把點(diǎn)看早了或看晚了，然后看你會(huì)不會(huì)處理這樣的`問(wèn)題。要是會(huì)調(diào)整，考試肯定沒(méi)問(wèn)題。關(guān)于我考試失敗了三次：

第一次：驚慌，加上以前的教練恐嚇威逼我，心情很不好。都死在坡上。所以坡肯定得多練。

其次次：坡上去了，可死在倒庫(kù)上了，盡然第一把方向徹底打反了。估計(jì)還是驚慌，還有就是心態(tài)問(wèn)題，抱著必過(guò)的心態(tài)，因?yàn)槲业男陆叹氄娴耐?，想不讓他操勞?/p>

第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。最終過(guò)了，興奮死我了。否則教練說(shuō)，我再去場(chǎng)地練，也可以幫他帶帶學(xué)生了。

關(guān)于去考試場(chǎng)地練車：我的新教練的觀點(diǎn)是平常多練，考前去那熟識(shí)一個(gè)小時(shí)就行了，別把它想得太難，我很贊同。

學(xué)車心得體會(huì)

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊(duì)伍里。報(bào)了名不久就起先學(xué)習(xí)道路交通平安法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)，平安駕駛從這里起先。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論學(xué)問(wèn)等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通平安法律法規(guī)既是前人的閱歷總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必需學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)仔細(xì)的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，以101分的成果通過(guò)了科目一理論考試。

位時(shí)，老師總是興奮地說(shuō)：“這樣么就板扎啦！”當(dāng)我們出錯(cuò)時(shí)老師總愛(ài)說(shuō)“哎！太惋惜了！”然后細(xì)致耐性地幫助我們分析出錯(cuò)的地方和緣由，并再次教我們正確的操作。上坡起步時(shí)，我總是會(huì)出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個(gè)個(gè)練習(xí)得特別美麗，我心里卻非常驚慌，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時(shí)間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特殊演示了光靠限制離合器也能讓車子上坡，從而消退了我過(guò)分擔(dān)憂車輛后溜的驚慌，后來(lái)上坡起步就好多了。由于前期學(xué)得效果不志向，又過(guò)分驚慌，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項(xiàng)練習(xí)得勉牽強(qiáng)強(qiáng)，但是由于考試時(shí)過(guò)分驚慌、擔(dān)憂，因而九項(xiàng)這一科目的考試未能順當(dāng)通過(guò)。又過(guò)了大約五十來(lái)天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項(xiàng)是過(guò)連續(xù)障礙，因?yàn)橐暳Φ拖?，練?xí)時(shí)馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn)，看準(zhǔn)了這個(gè)參照點(diǎn)過(guò)連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。其次次補(bǔ)考九項(xiàng)時(shí)，心里很安靜，心中有數(shù)，一舉闖關(guān)勝利。

型、v型、s型路、有山路等。每經(jīng)過(guò)一個(gè)類型的路面，老師總是語(yǔ)重心長(zhǎng)地講解并描述操作要領(lǐng)和留意事項(xiàng)。特殊是過(guò)v型路口，我們總會(huì)出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告知我們：